VLVULAS:

Aparato mecnico con el cual se inicia, detiene o regula el movimiento de fluido en estado
lquido o gaseoso. Las vlvulas tiene por finalidad el control del flujo a travs del sistema.
Clasificacin
Segn su Funcin, pueden ser de: Control y Regulacin
Ejemplos: Mariposa, Corredera, Globo, Bola
Proteccin
Accin ante alteraciones de: Presin, Caudal y Temperatura
Ejemplos: Macho, Diafragma y Compuerta
Operacin
Pueden ser: Abertura completa y Cierre Total
Ejemplos: Retencin
Tipo De Cierre
Ejemplos Asiento, Tajadera y Giro
Tipo De Accionamiento
Pueden ser: Manuales: De Paso, Retencin, Servicio, Acceso
Accionados por el fluido
Actuadores Externos: Elctrico, Hidrulico, Neumtico
Componentes de una vlvula
Cuerpo: Es la parte a travs de la cul transcurre el fluido.
Obturador: Es el elemento que hace que la seccin de paso vare, regulando el caudal y
por tanto la prdida de presin.
Accionamiento: Es la parte de la vlvula que hace de motor para que el obturador se site
en una posicin concreta. Puede ser motorizado, mecnico, neumtico, manual o
electromagntico.
Cierre: Une el cuerpo con el accionamiento. Hace que la cavidad del cuerpo y del
obturador (donde hay fluido) sea estanco y no fugue.
Vstago: Es el eje que transmite la fuerza del accionamiento al obturador para que este
ltimo se posicione.
Materiales
Dependiendo del material utilizado en el cuerpo de la vlvula, se denominan como
vlvulas de:
acero al carbono, como el forjado A105N que se usa en la mayora de procesos
industriales inocuos
acero inoxidable, como el A182 F316 que se usa en situaciones de corrosin o
temperatura menor
acero aleado, como el super duplex forjado A182 F55 que se usa en procesos altamente
corrosivos, como por ejemplo la desalinacin del agua martima
Criterios de seleccin
1) Segn su funcin: seguridad, aislamiento, retencin, regulacin
2) Presin Nominal
Para estandarizar las vlvulas se estipulan diferentes presiones mximas a las que pueden
trabajar. Se denomina con la sigla PN -valor establecido en bar- y se encuentra,
generalmente, impreso en el cuerpo de la vlvula. Siguiendo Normas DIN /ANSI

3) Materiales de Construccin
Verificar elementos retenes de presin
Partes blandas y selladas
Uniones mediante tornillos
4) Seleccin accionamiento
5) Tamao segn prdidas.
6) Criterios comerciales en general
Vlvulas de Cierre:
Las vlvulas de cierre y regulacin son vlvulas manuales que se utilizan en aplicaciones de
refrigeracin industriales, p.ej. donde se necesita cerrar una seccin de la tubera para
tareas de servicio y mantenimiento. Las vlvulas estn disponibles en tamaos desde DN 6
mm ( in) hasta 300 mm (12 in.). Diseadas como vlvulas de servicio ofrecen condiciones
de flujo favorables y su desmontaje es muy sencillo. El cono de vlvula se ha diseado
para asegurar un sellado perfecto. Las vlvulas son aplicables para todos los refrigerantes
comunes.
En los procesos industriales la Vlvula De Control juega un papel muy importante en el
bucle de regulacin. Realiza la funcin de variar el caudal del fluido de control que
modifica a su vez el valor de la variable de medida comportndose como un orificio de
rea continuamente variable. Dentro del bucle de control tiene tanta importancia como el
elemento primario, el transmisor y el controlador
Vlvulas de No Retorno:
Las vlvulas antirretorno, tambin llamadas vlvulas de retencin, vlvulas uniflujo o
vlvulas "check", tienen por objetivo cerrar por completo el paso del fluido en circulacin bien sea gaseoso o lquido- en un sentido y dejarlo libre en el contrario. Tiene la ventaja
de un recorrido mnimo del disco u obturador a la posicin de apertura total.
Se utilizan cuando se pretende mantener a presin una tubera en servicio y poner en
descarga la alimentacin. El flujo del fluido que se dirige desde el orificio de entrada hacia
el de utilizacin tiene el paso libre, mientras que en el sentido opuesto se encuentra
bloqueado. Tambin se las suele llamar vlvulas unidireccionales.
Las vlvulas antirretorno son ampliamente utilizadas en tuberas conectadas a sistemas de
bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la lnea de descarga de la bomba.
Vlvulas de Seguridad:
Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de
alivio, estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un sistema que
lo contiene supere el lmite establecido (presin de tarado). Su misin es evitar una
explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las
vlvulas de alivio que liberan el fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido.
Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin y temperatura.
Las vlvulas de seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y
domsticas. En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o se
mantengan fluidos sometidos a cambios de presin y/o temperatura.
Entre los ejemplos ms comunes y a la vista de todos estn los calentadores de agua por
acumulacin. Las vlvulas de seguridad o de alivio instaladas en los calentadores o en la
lnea del calentador estn diseadas para abrirse y liberar la presin en caso de que la

presin supere cierto lmite (de ordinario, unos 8 ... 10 bar) para evitar que revienten en
caso de fallo del termostato, que podra llevar al agua a temperatura por encima de la
ebullicin y producir vapor.
En la industria tambin sobran los ejemplos como los compresores de aire o en los
sistemas de reduccin de presin para suministro de gas natural o de GLP.
Otros usos habituales de estas vlvulas son el alivio de presin en un bloqueo en el
sistema de impulsin de una bomba, o para aliviar el aumento de presin debido a una
expansin trmica de un fluido confinado en un sistema cerrado.
TIPOS:
El mecanismo de alivio consiste en un tapn que mantiene cerrado el escape.
Un resorte conserva este tapn en posicin evitando que el fluido se escape del
contenedor o tubera. Cuando la presin interna del fluido supera la presin del resorte el
tapn cede y el fluido es expulsado a travs del escape. Una vez que la presin interna
disminuye el tapn regresa a su posicin original
Elctrico: Las vlvulas elctricas de alivio cuentan con los dos mdulos, un presostato y
una electrovlvula. El presostato se puede ajustar para que dispare la electrovlvula a la
presin deseada.
Electrnico: Los sistemas ms avanzados en lugar de un presostato tienen un transductor
de presin que enva una seal a un cuarto de control. Aqu un operador de manera
manual o programando una computadora decide a que presin se abra o cierre la
electrovlvula.
Vlvulas de Alivio:
Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o vlvulas de
alivio, estn diseadas para liberar un fluido cuando la presin interna de un sistema que
lo contiene supere el lmite establecido (presin de tarado). Su misin es evitar una
explosin, el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin. Existen tambin las
vlvulas de alivio que liberan el fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido.
Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin y temperatura.
Actuadores de Vlvulas:
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energa hidrulica, neumtica o
elctrica en la activacin de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un
proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en funcin a
ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una
vlvula.
Existen varios tipos de actuadores como son: Electrnicos, Hidrulicos, Neumticos y
Elctricos
Los actuadores hidrulicos, neumticos y elctricos son usados para manejar aparatos
mecatrnicos. Por lo general, los actuadores hidrulicos se emplean cuando lo que se
necesita es potencia, y los neumticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los
hidrulicos requieren mucho equipo para suministro de energa, as como de
mantenimiento peridico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumticos
tambin son limitadas desde el punto de vista de precisin y mantenimiento.

BOMBAS:
Es una maquina que permite la movilizacin de un fluido a travs de un sistema de
tuberas, incrementando la presin de dicho fluido
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la energa
(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de
lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover
el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud
Caractersticas: Exactitud en el caudal, Viscosidades altas, Presiones de descarga altas,
Limitaciones en cuanto a caudal, Sensibles a los slidos en suspensin, Coste y
mantenimiento altos, Flujo pulsante y Regulacin costosa
Bombas de desplazamiento positivo rotatorias son maquinas que desarrollan presin
transportando lquidos en trayectoria definida en una sola direccin.
Bombas de engranajes:
Bombas volumtricas rotativas a engranajes simple o doble helicoidal. Su funcionamiento
est basado en dos engranajes helicoidales, uno conductor y el otro conducido, que
proveen flujo constante sin pulsaciones.
El principio de funcionamiento conjuntamente con la alta precisin de maquinado y
ensamble, hacen que las bombas a engranajes tengan caractersticas autocebantes, o sea,
poseen capacidad de aspirar fluido desde un nivel inferior al de la bomba a travs de
tuberas, sin necesidad de vlvulas de retencin.
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy comn debido a que
es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de coste. Este
componente transforma la energa cintica en forma de par motor generada por un motor
en energa hidrulica a travs del caudal de aceite generado por la bomba
Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiracin) de la bomba
debido a la depresin creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a travs de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida (presin)
Funcionamiento:
La bomba de engranajes tiene dos ruedas dentadas iguales, estas se ajustan al cuerpo de
la bomba o estator. El rotor es la rueda conductora y el elemento desplazante es la rueda
conducida.
Entre los puntos de funcionamiento se destacan los siguientes:
La bomba nunca girar en seco.
Se accionan por un motor elctrico y giran a elevada velocidad.
En la cavidad de aspiracin, el lquido llena los espacios entre los dientes de ambas ruedas
dentadas, despus estos volmenes se aslan y desplazan por unos arcos de circunferencia
a la parte de descarga de la bomba.

El volumen til de una cmara de trabajo debe considerarse es el correspondiente al del

diente y no al del hueco.
Utilizacin:
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre
tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el
nmero de dientes en el engrane por las RPM.
Este componente depender fuertemente de la presin de salida de la bomba. Si la
frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una aparicin de
armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin, este podra ser una
indicacin de un diente cuarteado daado de otra manera.
Bombas de engranajes externos:
Estas bombas pueden crear presiones entre 100 y 150 atmsferas. Para obtener presiones
ms elevadas, se utilizan a veces bombas de engranajes de etapas mltiples, es decir, se
hace un montaje de varias bombas de engranajes acopladas en serie, as se genera una
presin igual a la suma de las alturas manomtricas correspondientes a las diversas
etapas.
Para garantizar el llenado, el suministro de cada etapa anterior debe ser mayor que el
caudal impulsado por la siguiente.
Bombas de engranajes internos:
Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.
En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el pin es la
parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cmaras de trabajo, es decir los
espacios entre los dientes de ambos engranajes.Por cada vuelta del engranaje conductor
se suministra un volumen de lquido igual al correspondiente a dos veces el nmero de
dientes de dicho engranaje.
Cuando pin y rotor se separan, se crea una depresin entre ambos que induce al fluido
a llenar las nuevas cavidades creadas.
El fluido se transporta en cavidades estancas hasta la zona de impulsin. Las paredes
internas de la carcasa y la media luna hacen de cierre entre la zona de aspiracin e
impulsin.
Rotor y pin engranan, el fluido es conducido al lado de descarga.
Ventajas y Desventajas:
Solo dos piezas se mueven
Descarga continua.
Ideal para lquidos con alto grado de viscosidad.
Bajo costo en mantenimiento.
Requiere velocidades moderadas.
Estn limitadas a presiones medias.
Cojinete en contacto con el lquido bombeado
Bombas de aspas:
En la gran variedad de las bombas de paletas encontramos las siguientes caractersticas:
Las bombas de paletas son usadas en instalaciones con una presin mxima de 200 bar.
Un caudal uniforme (libre de pulsos) y un bajo nivel de ruido.

El anillo estator es de forma circular y excntrico con respecto al rotor. Esta excentricidad
determina el desplazamiento (caudal).
Cuando la excentricidad sea cero, no existe un caudal, por lo tanto, no se entregar lquido
al sistema. Esto permite regular el caudal de las bombas de paletas.
Funcionamiento:
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se balancean
conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se presionan contra la carcaza
por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El liquido atrapado entre las dos aspas se
conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.
En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las paletas
deslizan por l. La cmara de trabajo es llenada entre dos paletas contiguas, el estator y el
rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto aumenta hasta alcanzar un valor
mximo que tras alcanzar este se cierra para trasladar el producto a la cavidad de
impulsin de la bomba A la par se inicia el desalojo del lquido de la cmara de trabajo en
una cantidad igual a su volumen til. No tienen el mismo grado de hermeticidad como
otras bombas rotativas y para mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar
elevando el nmero de paletas.
El accionamiento se efecta por medio de un eje estriado que engrana con el estriado
interior del rotor. Hay diversos diseos para conseguir el contacto entre la paleta y el
anillo; en unos se utiliza la propia fuerza centrfuga que les imprime el giro del rotor, en
estos modelos se requiere una velocidad mnima de giro para garantizar el correcto apoyo
de la paleta sobre el anillo; en otros modelos esta fuerza centrfuga se refuerza con unos
muelles colocados entre la paleta y su alojamiento en el rotor, esto disminuye la velocidad
mnima necesaria para el apoyo; otros modelos utilizan una reducida presin hidrulica
para empujar la paleta.
Bomba de Lbulos:
La bomba de engranajes tipo lbulos es una bomba mecnica, volumtrica y de
desplazamiento positivo. Son unas cmaras de trabajo las que desplazan el lquido.
Hay bombas de engranajes tipo lbulos externos e internos.
Cuando se requieren condiciones severas en la transferencia de productos de diversas
viscosidades, incluso calientes, en las industrias de procesos de alimentos, frmacos o
qumica, se utiliza este tipo de bomba.
El funcionamiento es similar a las bombas de engranajes o pistones rotativos,
caracterstica que permite desplazar el producto a baja velocidad.
Las bombas de lbulos, no son buenas con fluidos abrasivos o con slidos duros. Estos
gastan los lbulos y pueden causar marcas al quedarse atrapados en el espacio entre los
lbulos y la carcasa, Los lbulos daados o gastados reducen considerablemente el flujo al
incrementarse el deslizamiento.
Trabajan generalmente a baja velocidad de rotacin, asegurando as un tratamiento
delicado del producto a bombear, siendo posible vehicular productos muy fluidos o
altamente viscosos. Su principio de funcionamiento consiste en aprisionar el fluido en el
espacio comprendido entre dos dientes consecutivos y transportarlo de ese modo de la
aspiracin a la impulsin.

Bombas de Lbulos Externos:

Son bombas rotativas de engranajes externos que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen solo tres dientes que son
mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su
accionamiento es independiente por medio de un sistema de engranajes externos a la
cmara de bombeo.
Ventajas:
Los lbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de engranajes
externos a la cmara de bombeo.
Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otros tipos.
Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al efecto del esfuerzo
tangencial (o de cizalle).
Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partculas atrapadas.
Bomba de Lbulos Internos:
Son bombas rotativas de engranajes internos que difieren en la forma de accionamiento
de los engranajes.
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno
est montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.
Ventajas:
Esta bomba tiene mayor eficiencia volumtrica que la de semiluna trabajando a bajas
velocidades.
El rendimiento volumtrico y total de este tipo de bombas es generalmente similar al que
ofrecen las bombas de engranajes externos.
Bomba de Tornillo:
La bomba de tornillo o tambin conocida como bomba de tornillo de Arqumedes o
bomba tornillo helicoidal es un tipo de bomba hidrulica considerada de desplazamiento
positivo. Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excntrico que se mueve dentro de una
camisa y hace fluir el lquido entre el tornillo y la camisa. Son un tipo especial diseado
para la extraccin de grandes caudales de agua (o vertidos lquidos industriales) a poca
altura.
El tornillo de Arqumedes consiste en un tornillo (superficie helicoidal que rodea a un
cilindro) dentro de un tubo. El movimiento de este aparato suele ser gracias a un molino
o por trabajo manual. Debido a que el tornillo rota, ste hace que el lquido que se
encuentra debajo ascienda por la superficie helicoidal que lo rodea.
Adems, si existe agua que se cae de una seccin, caer encima de la siguiente que
probablemente haga que suba de nuevo
Usos
Est especficamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos contenidos de
slidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se agitan. Como la bomba
de tornillo desplaza el lquido, este no sufre movimientos bruscos, pudiendo incluso
bombear uvas enteras.
Uno de los usos que tiene es la de bombear fangos de las distintas etapas de las
depuradoras, pudiendo incluso bombear fangos deshidratados procedentes de filtros
prensa con un 22-25% de sequedad.

Este tipo de bombas son ampliamente utilizadas en la industria petrolera a nivel mundial,
para el bombeo de crudos altamente viscosos y con contenidos apreciables de slidos.
Nuevos desarrollos de estas bombas permiten el bombeo multifsico.
Su uso fue principalmente para sistemas de irrigacin y para sacar agua de minas u otros
sitios poco accesibles.
Es utilizado en las plantas de tratamiento de aguas residuales, ya que deben lidiar con
diferentes tasas de flujo y con slidos en suspensin. Hacen uso de l aparatos como
sopladores de nieve o los elevadores de grano. Encontramos el mismo principio aplicado
en las piscifactoras donde los usan para levantar los peces de forma segura y
transportarlos a otro sitio. De esta forma se evita la manipulacin fsica de los peces.
No solo es utilizado para transportar agua sino tambin para transportar un cuerpo.
Especficamente es utilizado para transportar granos en los sistemas de silos.
Son diseadas ptimamente para su funcionamiento en la acuicultura, en plantas
depuradoras, en plantaciones bananeras, de aceite de palma, en sistemas de riego, etc.,
siendo la solucin ms econmica para la evacuacin de aguas, mezclas de residuos con
agua, aguas de alcantarillado o aguas pluviales.
Ventajas:
Capacidad para elevar aguas sucias y con residuos, elevando cualquier tipo de materia
slida que pueda penetrar en la hlice, tales como caas, botellas, trapos, bolsas de
plstico, piedras, ramas, latas, etc. Evitando as, el coste de equipos de elementos de pre
desbaste, su instalacin, y el correspondiente mantenimiento.
Por lo tanto, instalar una Bomba Tornillo Helicoidal, es una buena inversin en cuanto a
fiabilidad, aos de vida, consumos, mantenimiento y fcil mecnica
Bajo coste en consumo y mantenimiento, respecto a otros sistemas de bombeo, debido a
la simplicidad de su mecnica. Es lgico que con su velocidad de rotacin por minuto, que
es de unas 25-30 rpm, el desgaste es prcticamente nulo. El consumo elctrico tambin es
menor que las bombas de aspiracin.
Otra es su autorregulacin, es decir, a una velocidad constante puede tener muchos
caudales en la salida, e incluso bajando hasta la cota cero, incluso habiendo fallado las
sondas de nivel, no hay ningn problema en que la BTA funcione sin agua. Por lo tanto, se
evitan se minimizan el nmero de puestas en marcha y paradas bruscas
Bombas Centrfugas:
La caracterstica principal de la bomba centrfuga es la de convertir la energa de una
fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energa cintica) y despus en
energa de presin.
El rol de una bomba es el aporte de energa al lquido bombeado (energa transformada
luego en caudal y altura de elevacin), segn las caractersticas constructivas de la bomba
misma y en relacin con las necesidades especficas de la instalacin.
Funcionamiento:
Estas bombas usan el efecto centrfugo para mover el lquido y aumentar su presin.
Dentro de una cmara hermtica dotada de entrada y salida (voluta) gira una rueda con
paleta (rodete), el verdadero corazn de la bomba.

El rodete es el elemento rodante de la bomba que convierte la energa del motor en

energa cintica (la parte esttica de la bomba, o sea la voluta, convierte la energa
cintica en energa de presin)
El rodete est, a su vez, fijado al eje bomba, ensamblado directamente al eje de
trasmisin del motor o acoplado a l por medio de acoplado rgido.
Cuando entra lquido dentro del cuerpo de la bomba, el rodete (alimentado por el motor)
proyecta el fluido a la zona externa del cuerpo-bomba debido a la fuerza centrfuga
producida por la velocidad del rodete: el lquido, de esta manera, almacena una energa
(potencial) que se transformar en caudal y altura de elevacin (o energa cintica).
Este movimiento centrfugo provoca, al mismo tempo, una depresin capaz de aspirar el
fluido que se debe bombear.
Conectando despus la bomba con la tubera de descarga, el lquido se encanalar
fcilmente, llegando fuera de la bomba.
El funcionamiento de la bomba centrfuga depende del momento inicial del cebado y del
modo en el cual se asegura la aspiracin del mismo lquido: si la bomba se coloca a un
nivel inferior al de la vena de la que se extrae el lquido, ste entra espontneamente en la
bomba (de esta manera se obtiene una instalacin bajo nivel). Mientras que si la bomba
se coloca sobre el surgente de el cual se desea bombear, el lquido se aspirar: la bomba
(as como la tubera de aspiracin) tendr que cebarse preventivamente, o sea, llena de
lquido (se tratar de una bomba auto cebada).
Aplicacin:
El sistema centrfugo presenta infinidad de ventajas con respecto a los otros tipos de
bombeo: aseguran un tamao reducido, un servicio relativamente silencioso y un fcil
accionamiento con todos los tipos de motores elctricos que se encuentran en plaza.
Adems presenta una fcil adaptacin a todos los problemas del tratamiento de lquidos
ya que, por medio de adaptaciones a las determinadas condiciones de uso, es capaz de
responder a las exigencias de las instalaciones destinadas.
Las bombas centrfugas son las bombas que ms se aplican en diversas industrias, en las
que destacan:
Industria alimenticia: Saborizantes, aceites, grasas, pasta de tomate, cremas, vegetales
trozados, mermeladas, mayonesa, chocolate, levadura y dems.
Industria de cosmticos: Cremas y lociones, tintes y alcoholes, aceites, entre otras.
Industria farmacutica: Pastas, jarabes, extractos, emulsiones. Bebidas: leche, cerveza,
aguardientes, concentrados de fruta, jugos y ms.
Otros qumicos: Solventes, combustibles y lubricantes, jabones, detergentes, pinturas,
gases licuados, etctera.
Vida cotidiana: hidroneumticos, incendio, achique, piscinas, trasiego, riego a presin,
autolavados, e infinitos campos donde se requiera un equipo de gran caudal y presiones
medias y altas.
Ventajas:
Son ms econmicas que las bombas de mbolo equivalente. Las bombas centrfugas son
muy verstiles en sus capacidades y presiones.
Caudal constante.
Presin uniforme.

Sencillez de construccin.
Tamao reducido.
Bajo mantenimiento.
Flexibilidad de regulacin.
Vida til prolongada.
No tienen movimientos alternativos.
Tipos de Bombas Centrfugas:
Bombas de rotor Hmedo
Bombas de rotor Seco
Bombas de Rotor Hmedo.
El rodete de una bomba centrfuga se caracteriza por una aceleracin radial del agua. El
eje, en el cual est montado el rodete, es de acero inoxidable y los cojinetes del eje son de
carbn sinterizado o de un material cermico. El rotor del motor, que se encuentra en el
eje, gira inmerso en el fluido a transportar. El agua lubrica los cojinetes y enfra el motor.
Las bombas de rotor hmedo se caracterizan por un funcionamiento muy silencioso,
adems no necesitan un sellado del eje.
Una caracterstica importante de este diseo es la capacidad de purga automtica de aire
durante la puesta en servicio.
Ventajas:
Secciones transversales ms pequeas de las tuberas.
Menor cantidad de agua en el sistema.
Capacidad de reaccin rpida a variaciones de la temperatura.
Gastos de instalacin ms bajos.
Bomba de Rotor Seco:
Para el bombeo de caudales volumtricos elevados se emplean bombas de rotor seco. Son
ms apropiadas tambin para el bombeo de agua de refrigeracin y de medios agresivos.
A diferencia de una bomba de rotor hmedo, el fluido a bombear no entra en contacto
con el motor, por este motivo se denominan bombas de rotor seco.
Otra diferencia respecto a la bomba de rotor hmedo es el sellado de la carcasa de la
bomba y del eje frente al ambiente. Para el sellado se emplea una empaquetadura para
prensaestopas o un cierre mecnico.
El rendimiento total de las bombas de rotor seco es mucho mejor que el de las bombas de
rotor hmedo.
Los motores de las bombas estndar de rotor seco son motores trifsicos normales con
una velocidad base fija.
Tipos de Rotor Seco:
Bombas en lnea
Son bombas en lnea cuando las bocas de aspiracin y de impulsin se encuentran en un
mismo eje y tienen el mismo dimetro nominal. Las bombas en lnea tienen un motor
normalizado embridado y refrigerado con aire.
Este tipo de construccin se emplea en la tcnica de control de edificios cuando se
necesitan potencias mayores. Estas bombas pueden montarse directamente en la tubera.
La tubera se sujeta mediante soportes o la bomba se monta en un asiento propio o en
una bancada.

Bombas monobloque
Son bombas centrfugas de una etapa y de baja presin con un tipo de construccin en
bloque y con un motor refrigerado por aire. La caja espiral tiene una boca de aspiracin
axial y una boca de impulsin dispuesta de forma radial.
Bombas estandarizadas
En este tipo de bombas centrfugas con entrada axial, la bomba, el acoplamiento y el
motor estn montados en una placa base comn, por lo que slo son apropiadas para el
montaje en un asiento.
En funcin del fluido a bombear estn equipadas con empaquetadura de prensaestopas o
con cierre mecnico deslizante. La conexin de impulsin determina el dimetro nominal
de la bomba. El dimetro nominal de la conexin de aspiracin es normalmente ms
grande.
Tipos de Bombas por Rodetes:
Bombas centrfugas radiales
La corriente lquida se verifica en planos radiales. La energa se cede al lquido
esencialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga.
Bombas centrfugas axiales
La corriente lquida se verifica en superficies cilndricas alrededor del eje de rotacin. La
energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
Bombas centrfugas diagonales
La corriente lquida se verifica radial y axialmente, denominndose tambin de flujo
mixto. La energa se cede al lquido mediante la accin de la fuerza centrfuga y la
impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
Materiales:
Los materiales con que se fabrican las bombas centrfugas inciden considerablemente en
su costo. La resistencia a la corrosin constituye la principal propiedad para elegir entre
distintos materiales de similares caractersticas mecnicas a fin de trabajar en diferentes
condiciones de explotacin. El hierro fundido es el material ms barato empleado en estas
mquinas. Los aceros al carbono tienen mejores propiedades mecnicas, resisten
tensiones mayores y son ampliamente usados, en especial para la construccin de
impulsores. Su costos un 30 % o 40 % mayor que el del hierro fundido. Los bronces que
sustituyen a los aceros en medios cidos son an ms caros.
Los materiales con que se fabrican las bombas centrfugas inciden considerablemente en
su costo. La resistencia a la corrosin constituye la principal propiedad para elegir entre
distintos materiales de similares caractersticas mecnicas a fin de trabajar en diferentes
condiciones de explotacin. El hierro fundido es el material ms barato empleado en estas
mquinas. Los aceros al carbono tienen mejores propiedades mecnicas, resisten
tensiones mayores y son ampliamente usados, en especial para la construccin de
impulsores. Su costos un 30 % o 40 % mayor que el del hierro fundido. Los bronces que
sustituyen a los aceros en medios cidos son an ms caros.
En la actualidad son ampliamente utilizados, entre otros, el PVC, PVC clorado y,
ltimamente, el fluoruro de polivinilideno (PVF2). Tambin se emplean el polipropileno y
el etileno. Existen en el mercado marcas registradas de estos materiales: Tefln, Kynar y
otros y sus costos suelen ser ms altos. En la prctica, las limitaciones debidas a la

temperatura se mantienen: el PVC puede ser utilizado para temperaturas de hasta 60 C;

el PVC clorado, 90 C, y el PVF y el polipropileno hasta 120 C.
Seleccin:
Debe comenzar decidiendo las condiciones de operacin que la bomba debe cumplir, y
luego buscar entre los suministradores de bombas cuales estn cerca de satisfacer la
demanda.
Para definir claramente la capacidad y presin necesitamos que nuestros sistemas estn
construidos con un tipo de grfico llamado curva del sistema, con el fin de obtener el
rendimiento de la bomba.
Decidir la capacidad que se necesita. Esto significa galones por minuto o metros cbicos
por hora.
Para otras aplicaciones de bombeo, deberemos calcular cunta presin necesitamos para
transmitir diferentes capacidades a la localizacin donde se necesite. Necesitaremos
bastante presin para:
Alcanzar la mxima altura esttica que el fluido tendr que alcanzar.
Adems de la altura esttica puede ser necesario superar la presin del recipiente donde
se est descargando, es la llamada altura de presin.
Superar la resistencia a la friccin en las tuberas, accesorios y vlvulas o hardware que
puede estar en el sistema. Como ejemplo: las boquillas de alta presin pueden ser
difciles, especialmente si se obstruye. Esta resistencia se llama altura de friccin.
Curva Caracterstica:
Es un grfico que representa la relacin nica de Carga Caudal que garantiza la Bomba a
determinada velocidad de rotacin de su impulsor.
El fabricante realiza folletos que permiten seleccionar la Curva Caracterstica de una
Bomba Centrfuga en funcin del punto de operacin de la instalacin en la que sta se
dispondr.
Factores que afectan el rendimiento de las bombas:
Viscosidad:
Es la medida de la resistencia del lquido a fluir. La viscosidad del lquido reduce la
eficiencia de la bomba, ya que requieren ms tiempo para llenar las cavidades de la
bomba. Los lquidos viscosos pueden tambin daar piezas de la bomba y disminuir la
tensin en el sistema de bombeo en general.
Sensibilidad de Corte:
Un lquido sensible al corte, es aquel lquido que se altera al pasar por el movimiento
cortante de la bomba.
Existen dos opciones bsicas para manejar la sensibilidad al corte de los lquidos, primero,
se puede usar una bomba de bajo cortante. Bombas rotatorias ofrecen poca resistencia el
flujo. La otra alternativa, es rehuir la velocidad de la bomba
Volatilidad:
La presin del vapor es una medida de la volatilidad de un lquido a cierta temperatura. Si
se incrementa la presin del vapor produce una disminucin en la disponibilidad de NPSH.
Conforme aumenta la temperatura del lquido en bombeado, la presin del vapor puede
llegar a un punto en el cual el NPSH se vuelve cero. La presencia de vapor en el lquido
bombeado, reduce el volumen disponible para el lquido en la bomba.

Corrosin:
Los lquidos corrosivos interactan qumicamente con los materiales de construccin y
daan dichos materiales en una forma uniforme. La fuerza de un lquido corrosivo
depende de su concentracin y de la temperatura en la que esta
Abrasin:
As como la corrosin, lquidos abrasivos deterioran a las bombas. El anlisis de abrasin
se debe de realizar en los materiales de construccin, ms que en el lquido mismo, ya que
este contiene partculas que chocan directamente con dichos materiales.
Cavitacin:
Hay prdida de capacidad en la bomba, cuando el lquido no llena por completo las
cavidades de esta. Esto puede ocurrir por la vaporizacin del lquido en algn punto del
canal de succin o en las cavidades de la bomba. Las burbujas de vapor son trasportadas a
zonas de altas presiones dentro de la bomba, donde se colapsa, trayendo como resultado
ruido y vibracin en la bomba. Este fenmeno se conoce como capitacin.

VENTILADORES:
Es una mquina o aparato giratorio que se utiliza para mover un fluido en una direccin y
con una velocidad determinada.
Generan cambios de presin que incrementan la energa cintica del fluido que pasa a
travs de ellas.
Clasificacin:
Presin de trabajo
Condiciones de trabajo
Accionamiento
Orientacin entrada-salida
Presin de Trabajo:
Baja presin
Son aquellos que no alcanzan los 200 mm cda. Suelen ser centrfugos.
Mediana presin
Si la presin est entre los 200 y 800 mm cda. Pueden ser centrfugos o axiales.
Alta presin
Cuando la presin est entre los 800 y 2500 mm cda.
Muy alta presin
Cuando la presin est a mas de 2500 mm cda. (turbocompresores).
Condiciones de Trabajo:
Ventiladores Estndar
Son los aparatos que transportan aire sin cargas importantes de contaminantes,
humedad, polvo y partculas agresivas a temperaturas mximas de 40C.
Ventiladores Especiales
Son los ventiladores diseados especficamente para trabajar en aquellas atmsferas
contaminadas y de altas temperaturas. Ej. aire caliente, corrosivo, hmedo etc.
Accionamiento:
Directo
Cuando el motor elctrico tiene el eje comn, o por prolongacin, con el del rodete o
hlice del ventilador.
Reduce el ruido, mayor vida til por menos partes mviles, mas rpido y preciso. Sistemas
donde se requiere alta potencia (impulsores).
Por transmisin
Como es el caso de transmisin por correas y poleas para separar el motor de la corriente
del aire (por caliente, explosivo, etc.)
Orientacin Entrada Salida:
Axial
En los ventiladores axiales, el movimiento del flujo a travs del rotor, con labes o palas
de distintas formas, se realiza conservando la direccin del eje de ste.
Centrfugo
Se diferencian de los dems ventiladores porque la direccin de salida del flujo es
perpendicular a su entrada.
Ventiladores Centrfugos:
Alabes curvados hacia adelante:

Tambin se llaman de jaula de ardilla, tienen una hlice o rodete con los labes curvados
en el mismo sentido que la direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio,
baja velocidad perifrica y son silenciosos. Es de gran nmero de alabes (48 a 60).
Aplicaciones:
sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire. No es recomendable
utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las partculas se adhieren a los
pequeos labes curvados.
Radiales:
Tienen el rodete con los labes dispuestos en forma radial. Dicha disposicin de los labes
evita la acumulacin de materiales sobre las mismas. Es el diseo ms sencillo y de menor
rendimiento. Es muy resistente mecnicamente, y el rodete puede ser reparado con
facilidad. El diseo le permite ser autolimpiante.
Aplicaciones:
Empleado bsicamente para instalaciones industriales de manipulacin de materiales. Se
le puede aplicar recubrimientos especiales anti-desgaste. Tambin se emplea en
aplicaciones industriales de alta presin.
Caso particular radial tip:
Son una variacin de los ventiladores radiales pero con mayor rendimiento (rotores de
palas curvadas hacia delante con salida radial). Aptos para trabajar con palas antidesgaste.
Son autolimpiantes. La potencia aumenta de forma continua al aumento del caudal.
Aplicaciones:
como los radiales estos ventiladores son aptos para trabajar en aplicaciones industriales
con movimiento de materiales abrasivos, pero con un mayor rendimiento.
Alabes curvados hacia atras:
Tienen un rodete con los labes inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este tipo de
ventilador es el de mayor velocidad perifrica y mayor rendimiento con un nivel sonoro
relativamente bajo. Puede girar a velocidades altas.
Aplicaciones:
se emplea para ventilacin, calefaccin y aire acondicionado. Tambin puede ser usado en
aplicaciones industriales, con ambientes corrosivos y/o bajos contenidos de polvo. No
debe emplearse con aire conteniendo materiales slidos.
Caso particular airfoil:
Similar al anterior pero con palas de perfil aerodinmico. Es el de mayor rendimiento
dentro de los ventiladores centrfugos.
Aplicaciones:
es utilizado generalmente para aplicaciones en sistemas de hvac y aplicaciones
industriales con aire limpio. Con construcciones especiales puede ser utilizado en
aplicaciones con aire sucio.
Ventiladores Axiales:
Ventiladores helicoidales:
Se emplean para mover aire con poca prdida de carga, y su aplicacin ms comn es la
ventilacin general.

Se construyen con dos tipos de labes: labes de disco para ventiladores sin ningn
conducto y labes estrechos para ventiladores que deban vencer resistencias bajas
(menos de 25 mm cda).
Ventiladores tubulares:
Los ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo resistencias moderadas (menos
de 50 mm cda).
Disponen de una hlice de labes estrechos de seccin constante o con perfil
aerodinmico (ala portante) montada en una carcasa cilndrica.
Generalmente no disponen de ningn mecanismo para enderezar el flujo de aire.
Ventiladores tubulares con directices:
En comparacin con los otros tipos de ventiladores axiales, stos tienen un rendimiento
superior y pueden desarrollar presiones superiores (hasta 400 mm cda).
Tienen una hlice de labes con perfil aerodinmico (ala portante) montado en una
carcasa cilndrica que normalmente dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el
lado de impulsin de la hlice. Estn limitados a los casos en los que se trabaja con aire
limpio.
Formas de admisin y escape:
a. Cilndrica: Es la ms sencilla, pero la de peor rendimiento.
b. Cnica: De regular trabajo, pero con una entrada de aire no uniforme.
c. Abocinada: Con esta entrada aerodinmica, se puede conseguir una entrada ms
uniforme, reducindose el choque a un mnimo.
d. Compuesta: Sirve mayormente para depsitos slidos.
e. Guiada por alabes directrices: Permite obtener un optimo rendimiento
Curva del ventilador:
Cada ventilador posee su curva de operacin caracterstica la cual se construye en ensayos
experimentales donde se determinan las perdidas de energa para cierto caudal
determinado.
Curva del sistema:
La curva del sistema depender de la oposicin o resistencia generada por el sistema de
ventilacin.
Arreglos de instalacin:
La base de los ventiladores debe ser instalada preferiblemente sobre una cimentacin de
concreto armado plana.
Los ventiladores montados sobre o dentro de una estructura se deben colocar lo ms
cerca, como sea posible, a un miembro rgido, tal como una pared o una columna.
La unidad debe estar nivelada y se le deben colocar los tacones de vibracin o bases de
aislamiento correspondientes.
Cualquier ducto debe tener soporte independiente, no se debe utilizar el ventilador para
apoyar el ducto de ventilacin.
Se debe aislar el ventilador de los ductos de trabajo con juntas flexibles que eliminen la
transmisin de vibracin.

INTERCAMBIADORES DE CALOR:
es un equipo utilizado para enfriar un fluido que est ms caliente de lo deseado,
transfiriendo esta calor a otro fluido que est fro y necesita ser calentado. La
transferencia de calor se realiza a travs de una pared metlica o de un tubo que separa
ambos fluidos.
Aplicaciones:
Intercambiador de Calor: Realiza la funcin doble de calentar y enfriar dos fluidos.
Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
Enfriador: Enfra un fluido por medio de agua.
Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona el calor de
reebullicin que se necesita para la destilacin. (Los hay de termosifn, de circulacin
forzada, de caldera,...)
Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del lquido
Tipos:
Intercambiadores de tubera doble
Intercambiadores enfriados por aire
Intercambiadores de tipo placa
Intercambiadores de casco y tubo
Intercambiadores de tubera doble:
Consiste en un tubo pequeo que est dentro de otro tubo mayor, circulando los fluidos
en el interior del pequeo y entre ambos.
Estos intercambiadores se utilizan cuando los requisitos de rea de transferencia son
pequeos.
Intercambiadores enfriados por aire:
Consisten en una serie de tubos situados en una corriente de aire, que puede ser forzada
con ayuda de un ventilador. Los tubos suelen tener aletas para aumentar el rea de
transferencia de calor.
Pueden ser de hasta 40 ft (12 m) de largo y anchos de 8 a 16 ft (2,5 a 5 m).
Intercambiadores de tipo placa:
Llamados tambin intercambiadores compactos. Pueden ser de diferentes tipos:
Intercambiadores de tipo placa y armazn (plate-and-frame) similares a un filtro prensa.
Intercambiadores de aleta de placa con soldadura (plate fin).
Admiten una gran variedad de materiales de construccin, tiene una elevada rea de
intercambio en una disposicin muy compacta.
Por la construccin estn limitados a presiones pequeas.
Intercambiadores de tipo casco y tubo:
Son los intercambiadores ms ampliamente utilizados en la industria qumica y con las
consideraciones de diseo mejor definidas. Consisten en una estructura de tubos
pequeos colocados en el interior de un casco de mayor dimetro
Tipos de intercambiadores:
Intercambiador De Cabezal Flotante Interno (Tipo Aes)

Es el modelo ms comn, tiene casco de un paso, tubos de doble paso con canal y
cubierta desmontable, cabezal flotante con dispositivo de apoyo. tiene desviadores
transversales y placas de apoyo. Sus caractersticas son:
Permite la expansin trmica de los tubos respecto al casco.
Permite el desmontaje
En lugar de dos pasos puede tener 4,6 u 8 pasos.
Los desviadores transversales, con el porcentaje de paso y su separacin modifican la
velocidad en el casco y su perdida de carga.
El flujo es contracorriente y a favor de corriente en la mitad de los tubos.
Intercambiador De Lamina Y Tubo Fijo (Tipo Bem):
Este intercambiador no tiene apenas diferencia entre ambos extremos, es de un solo paso
en tubo y casco, lo que limita la velocidad dentro de los tubos, lo que reduce el coeficiente
de transmisin de calor.
Tiene junta de expansin en casco.
Imposibilidad de apertura para limpieza en lado del casco.
Intercambiador De Cabezal Flotante Exterior (Tipo Aep):
Este modelo permite cierto movimiento del cabezal flotante y puede desmontarse para
limpieza. Tiene el inconveniente de necesitar ms mantenimiento para mantener el
empaquetado y evitar las fugas.
Intercambiador De Cabezal Y Tubos Integrados (Tipo Cfu):
Este modelo tiene el conjunto de tubos en U lo que permite un fcil desmontaje del
conjunto de tubos.
Tiene el inconveniente a la hora de sustituir un tubo daado. Tiene el desviador central
unido a la placa de tubos .
Rehervidor De Caldera (Tipo Akt):
Este intercambiador se caracteriza por la configuracin del casco. El conjunto de tubos
puede ser tambin A-U, dando lugar al AKU. El vertedero a la derecha de los tubos
mantiene el lquido hirviente sobre los tubos. El vapor sale por la tobera superior y el
lquido caliente sale por la tobera inferior.
Condensador De Flujo Dividido (Tipo Ajw):
Se utiliza fundamentalmente para condensar vapores, pues disminuye la prdida de carga
(en un factor de 8). Parte del intercambiador se utiliza como condensador y parte puede
utilizarse con enfriador. El desviador central divide el flujo en dos y el resto de desviadores
lo llevan a travs de los tubos para enfriarse.
Diseo de Intercambiadores:
Comprobar el BALANCE DE ENERGA, hemos de conocer las condiciones del
procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas de los fluidos,...
Asignar las corrientes al tubo y casco.
Dibujar los diagramas trmicos.
Determinar el nmero de intercambiadores en serie.
Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (MTD).
Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los tubos.
Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes globales de
transmisin de calor

Calcular la superficie de intercambio estimada.

Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo).
Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero de pasos para
cumplir con las prdidas de presin admisibles.
Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la perdida de
presin en casco admisible.
Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco utilizando las
velocidades msicas disponibles.
Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si tenemos
suficiente superficie de intercambio.
Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los estimados de
tamao de carcasa y repetir las etapas
Balance de Energa:
La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es :
Aporte de calor al fluido fro - aporte de calor al fluido caliente + perdidas de calor = 0
Materiales de Construccin:
El material de construccin ms comn en los intercambiadores de calor es el acero al
carbono. Otros materiales en orden de utilizacin son:
Acero inoxidable de la serie 300
Niquel
Monel
Aleaciones de cobre , como latn Admiralty
Aluminio
Inconel
Acero inoxidable de la serie 400

ACCIONADORES O ACTUADORES:
El actuador ms comn es el actuador manual o humano. Es decir, una persona mueve o
acta un dispositivo para promover su funcionamiento.
Con el tiempo, se hizo conveniente automatizar la actuacin de dispositivos, por lo que
diferentes dispositivos hicieron su aparicin. Actualmente hay bsicamente dos tipos de
actuadores.
Un actuador es un dispositivo capaz de transformar la energa hidrulica, neumtica o
elctrica en la activacin de un proceso fsico. Este recibe la orden de un regulador o
controlador y en funcin a ella genera la orden para activar un elemento final.
Un actuador es un dispositivo inherentemente mecnico cuya funcin es proporcionar
fuerza para mover o actuar otro dispositivo mecnico. La fuerza que provoca el actuador
proviene de tres fuentes posibles: Presin neumtica, presin hidrulica, y fuerza motriz
elctrica (motor elctrico o solenoide). Dependiendo de el origen de la fuerza el actuador
se denomina neumtico, hidrulico o elctrico.
Preaccionador: Que permite de manera intermedia, la amplificacin y/o conversin de la
seal de control proporcionada por el controlador para el gobierno de la instalacin: rel
de maniobra o contactor, electrovlvula, etc.
Accionador: Que se encarga de aportar la energa (lumnica, calorfica, etc.) necesaria al
sistema, para modificar los valores de la magnitud fsica a controlar. Una bomba, un
radiador, un motor, etc. Son ejemplos claros de accionadores.
Funcionamiento:
Es importante comprender el funcionamiento de los actuadores para su correcta
aplicacin.
Genricamente se conoce con el nombre de actuadores a los elementos finales que
permiten modificar las variables a controlar en una instalacin automatizada. Se trata de
elementos que ejercen de interfaces de potencia, convirtiendo magnitudes fsicas,
normalmente de carcter elctrico en otro tipo de magnitud que permite actuar sobre el
medio o proceso a controlar. Al mismo tiempo aslan la parte de control del sistema de las
cargas que gobiernan el proceso.
Entre los accionamientos ms habituales se encuentran los destinados a producir
movimiento (motores y cilindros), los destinados al trasiego de fluidos (bombas) y los de
tipo trmico (hornos, intercambiadores, etc.)
Accionadores Neumticos:
Los Accionadores Neumticos son mecanismos que convierten la energa de aire
comprimido en trabajo mecnico por medio de un movimiento lineal de vaivn, o de
motores. Los accionadores neumticos se clasifican en dos grandes grupos:
Cilindros y Motores
Cilindros Neumticos:
producen un trabajo: transforman la energa neumtica en trabajo mecnico de
movimiento rectilneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso.
Cilindros de Simple Efecto:
el avance se produce por aire comprimido, el retroceso por accin mecnica (muelle)
Cilindro de Membranas:
Son de carreras cortas, no mantienen una alineacin perfecta

Cilindro de Membranas Enrollable

Se emplea una membrana que, cuando est sometida a la presin del aire, se desarrolla a
lo largo de la pared interior del cilindro y hace salir el vstago.
Cilindro de Doble Efecto
El pistn es accionado por el aire comprimido en ambas carreras. Realiza trabajo
aprovechable en los dos sentidos de marcha.
Recibe aire comprimido por una cmara, purgndose por el lado contrario, con lo que el
vstago cambia de posicin. Cuando el aire cambia de direccin y se intercambian las
cmara de llenado el vstago recupera la posicin inicial
Cilindro de Doble Vstago
Es un cilindro, que posee dos vstagos, y las fuerzas en ambos sentidos ser la misma ya
que el rea en donde se aplica la presin del aire comprimido es la misma
Cilindro con Amortiguacin
Esta amortiguacin se consigue de la siguiente manera: Se aade al mbolo un pistn de
amortiguacin que no cambia su rea til. Durante el movimiento del mbolo, el aire
puede escaparse a la atmsfera normalmente, justo hasta antes del fin de carrera.
Aplicaciones de Accionadores Neumticos
Los Cilindros de Simple Efecto son utilizados para:
Dispositivos de corte y prensado en la fabricacin de piezas de plstico.
Dispositivos de sujecin, de corte, de plegado y de prensado.
Accionamiento de prensas de recortes.
Dispositivos de corte en las industrias de confeccin y en la industria de calzado.
Expulsin de piezas en la industria alimenticia y en la industria farmacutica.
Los cilindros de doble efecto son utilizados para:
Dispositivos de elevacin y descenso para baos, accionamiento de compuertas en la
industria qumica.
Aplastador de chatarra.
Dispositivos para prensa de moldeo y sujecin en industria de muebles.
Accionamiento de puertas en vehculos de transporte.
Accionadores de Giro (Motor)
Los accionadores neumticos rotativos son los encargados de transformar la energa
neumtica en energa mecnica de rotacin. Dependiendo de si el giro tiene un ngulo
limitado o no, se clasifican en:
Accionadores de giro limitado y Motores neumticos
Accionadores de Paletas
Es un accionador de giro limitado. Estos accionadores realizan un movimiento de giro que
rara vez supera los 270, incorporando unos topos mecnicos que permiten la regulacin
de este giro
Accionadores de Pin-cremallera
Se trata de un cilindro de doble efecto, en el cual el vstago se ha sustituido por una
cremallera que acciona un pin y transforma el movimiento lineal en un movimiento
giratorio, hacia la izquierda o hacia la derecha, segn el sentido del embolo.
Motor de Paletas

Su constitucin interna es un rotor ranurado en el cual se alojan una serie de paletas que
gira excntricamente en el interior del estator. En estas ranuras se deslizan hacia el
exterior las paletas por accin de la fuerza centrfuga cuando se aplica una corriente de
aire a presin, consiguindose un movimiento rotativo constante.
Motor Neumtico de Pistn
Los motores neumticos de pistones tienen de 4 a 6 cilindros. La potencia se desarrolla
baja la influencia de la presin encerrada en cada cilindro.
Trabajan en revoluciones ms bajas que los motores de paleta. Tienen un par de arranque
elevado y un buen control de su velocidad. Se emplean para trabajos a baja velocidad con
grandes cargas.
Caracterstica de los motores neumticos en General
Diseo Compacto y Ligero
Los motores neumticos desarrollan ms potencia con relacin a su tamao que la
mayora de otros tipos de motores.
El par del motor neumtico aumenta con la carga.
Los motores neumticos se pueden arrancar y parar de forma ilimitada.
Control de velocidad infinitamente variable.
Accionadores hidrulicos:
el aire a presin de los sistemas neumticos es sustituido por un fluido incompresible con
alta viscosidad, generalmente un aceite.
Clasificacin:
Lineales:
Cilindros de simple efecto
Cilindros de doble efecto
Rotativos:
Motores
Principios de funcionamiento:
En General
Potencia de Entrada = Presin x Caudal
Accionadores Lineales
Potencia de Salida = Fuerza x Velocidad
Motores
Potencia de Salida = Momento Motor ( Torque ) x Velocidad Angular
Por qu se usan Accionadores Hidrulicos?
Mayor capacidad de esfuerzos y una ms fcil y mejor regulacin que en los sistemas
neumticos.
Regulacin En Los Sistemas Hidrulicos
Control de variables de salida:
Vlvulas reguladoras de caudal
Vlvulas limitadoras de presin
Reductores de ajuste
Regulacin En Los Sistemas Hidrulicos
PROBLEMA: El caudal suministrado es constante pero
Es necesario regular la velocidad en diferentes valores segn la aplicacin.

No es suficiente regular la velocidad de la carrera de avance y la de retroceso de forma

independiente, se requiere adems que exista una relacin entre ellas.
La velocidad de la carrera cambia con la carga
Actuadores o Accionadores Elctricos
Son aquellos dispositivos encargados de transformar la energa elctrica en mecnica.
La estructura de un actuador elctrico es simple en comparacin con la de los actuadores
hidrulicos y neumticos, ya que slo requieren de energa elctrica como fuente de
poder. Como se utilizan cables elctricos para transmitir electricidad y las seales, es
altamente verstil y prcticamente no hay restricciones respecto a la distancia entre la
fuente de poder y el actuador.
Actuadores elctricos ms destacados
Motores de corriente continua (MOTORES DC)
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica continua
en mecnica, provocando un movimiento rotatorio.
Una mquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de
dos partes, un estator que da soporte mecnico al aparato y tiene un hueco en el centro
generalmente de forma cilndrica. En el estator adems se encuentran los polos, que
pueden ser de imanes permanentes o devanados con hilo de cobre sobre el ncleo de
hierro. El rotor es generalmente de forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, al
que llega la corriente mediante dos escobillas.
Principio de funcionamiento Motor DC
Carcasa metlica o cuerpo del motor aloja en su interior, de forma fija, dos imanes
permanentes con forma de semicrculo, con sus correspondientes polos norte y sur.
Rotor o parte giratoria del motor se compone de una estructura metlica formada por un
conjunto de chapas o lminas de acero al silicio, troqueladas con forma circular y
montadas en un mismo eje con sus correspondientes bobinas de alambre de cobre, que lo
convierten en un electroimn giratorio. Por norma general el rotor de la mayora de los
pequeos motores de C.D. se compone de tres enrollados o bobinas que crean tres polos
magnticos. Los extremos de cada una de esas bobinas se encuentran conectados a
diferentes segmentos del colector.
Colector o conmutador situado en uno de los extremos del eje del rotor, se compone de
un anillo deslizante seccionado en dos o ms segmentos. Generalmente el colector de los
pequeos motores comunes de C.D. se divide en tres segmentos.
Escobillas representan dos contactos que pueden ser metlicos en unos casos, o
compuesto por dos piezas de carbn en otros. Las escobillas constituyen contactos
elctricos que se deslizan por encima de los segmentos del colector mientras estos giran.
Su misin es suministrar a la bobina o bobinas del rotor a travs del colector, la corriente
elctrica directa necesaria para energizar el electroimn. En los pequeos motores las
escobillas normalmente se componen de dos piezas o flejes metlicos que se encuentran
fijos en la tapa que cierra la carcasa o cuerpo del motor
Motores de corriente alterna:
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con
corriente alterna.
Tipos de motores de corriente alterna:

Motores asncronos de induccin: Son probablemente los ms sencillos y robustos de los

motores elctricos. El rotor est constituido por varias barras conductoras dispuestas
paralelamente el eje del motor y por dos anillos conductores en los extremos. El conjunto
es similar a una jaula de ardilla y por eso se le denomina tambin motor de jaula de
ardilla. El estator consta de un conjunto de bobinas, de modo que cuando la corriente
alterna trifsica las atraviesa, se forma un campo magntico rotatorio en las proximidades
del estator. Esto induce corriente en el rotor, que crea su propio campo magntico. La
interaccin entre ambos campos produce un par en el rotor. No existe conexin elctrica
directa entre estator y rotor.
La frecuencia de la corriente alterna de la alimentacin determina la velocidad a la cual
rota el campo magntico del estator. El rotor sigue a este campo, girando ms despacio. la
diferencia de velocidades se denomina deslizamiento.
Motores sncronos
El motor sncrono, como su nombre indica, opera exactamente a la misma velocidad que
le campo del estator, sin deslizamiento.
El inducido se sita en el rotor, que tiene polaridad constante (imanes permanentes o
bobinas), mientras que el inductor situado en el estator, est formado por tres devanados
iguales intercalados 120 elctricos y se alimenta con un sistema trifsico de tensiones.
En los motores sncronos la velocidad de giro depende nicamente de la frecuencia de la
tensin que alimenta el inducido. Para poder variar esta precisin, el control de velocidad
se realiza mediante un convertidor de frecuencia. Para evitar el riesgo de prdida de
sincronismo se utiliza un sensor de posicin continuo que detecta la posicin del rotor y
permite mantener en todo momento el ngulo que forman los campos del estator y rotor.
Este mtodo de control se conoce como autosncrono o autopilotado.
Motores paso a paso:
El motor paso a paso es un dispositivo electromecnico que convierte una serie de
impulsos elctricos en desplazamientos angulares discretos, lo que significa es que es
capaz de avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control.
Este motor presenta las ventajas de tener alta precisin y repetitividad en cuanto al
posicionamiento. Entre sus principales aplicaciones destacan como motor de frecuencia
variable, motor de corriente continua sin escobillas, servomotores y motores controlados
digitalmente.
Existen 3 tipos fundamentales de motores paso a paso: el motor de reluctancia variable, el
motor de magnetizacin permanente, y el motor paso a paso hbrido.
Tipos de motores paso a paso:
De imn permanente: En los motores paso a paso de imn permanente el rotor es un
imn permanente. Funciona con el principio bsico del magnetismo: polos de igual signo
se repelen y polos de signo opuesto se atraen. al invertir la corriente en el bobinado se
invertir polaridad efectuando el rotor un giro de 180 pero no se puede predeterminar el
sentido de giro.
http://www.youtube.com/watch?v=Rt_cqRMTaRg
De reductancia variable:

el rotor est formado por un material ferro-magntico que tiende a orientarse de modo
que facilite el camino de las lneas de fuerza del campo magntico generado por las
bobinas de estator.
Hbridos:
Los motores paso a paso hbridos son combinacin de los dos tipos anteriores; el rotor
suele estar constituido por anillos de acero dulce dentado en un nmero ligeramente
distinto al del estator y dichos anillos montados sobre un imn permanente dispuesto
axialmente.
Caractersticas de los distintos tipos de actuadores para robots

Energa

Opciones

Neumticos
Aire a presin
(5-10 bar)

Hidrulicos
Aceite mineral
(50-100 bar)

Cilindros
Motor de paletas
Motor de pistn

Cilindros
Motor de paletas
Motor de pistones axiales

Ventajas

Baratos
Rpidos
Sencillos
Robustos

Desventajas

Dificultad de control
continuo
Instalacin especial
(compresor, filtros)
Ruidoso

Rpidos
Alta relacin potenciapeso
Autolubricantes
Alta capacidad de carga
Estabilidad frente a cargas
estticas
Difcil mantenimiento
Instalacin especial
(filtros, eliminacin aire)
Frecuentes fugas
Caros

Elctricos
Corriente elctrica
Corriente continua
Corriente alterna
Motor paso a paso
Servomotor
Precisos
Fiables
Fcil control
Sencilla instalacin
Silenciosos

Potencia limitada

Por qu el accionamiento elctrico?

Los actuadores elctricos son ms econmicos que sus contrapartes hidrulicas y
neumticas. Los actuadores elctricos tienen el beneficio de una transmisin de energa
ms limpia, ms simple y ms eficiente. La integracin de los actuadores elctricos es ms
sencilla, con controles programables; el mantenimiento se minimiza porque no se
requiere cambiar partes o lubricar, excepto en condiciones extremas.

COMPRESORES:
Sistema Neumtico:
Los gases como el aire o el gas natural, tienen la capacidad de fluir debido a la movilidad
de las partculas que los constituyen; por esta razn, reciben el nombre de fluidos.
Algunas propiedades de los gases son:
Fluidez: los gases se expanden ocupando todo el volumen del recipiente que los contiene,
ya que no disponen ni de volumen ni de forma propia. Por esta razn, los recipientes para
gases deben estar cerrados.
Densidad: los gases son mucho menos densos que los lquidos. Se puede variar la
densidad de un gas modificando la presin o la temperatura en el interior del recipiente
que lo contiene.
Viscosidad: el movimiento de los fluidos se puede ver ligeramente frenado por el
rozamiento entre sus partculas en la direccin de su desplazamiento. Este fenmeno es
mucho mas importante en los lquidos que sufren una perdida apreciable de energa y de
presin a medida que se mueven por tuberas o canales.
Compresibilidad: la posibilidad de comprimirse o expandirse dependiendo de la presin
que se ejerza sobre un gas es una de las propiedades de mayor aplicacin tcnica de este
tipo de fluidos.
Con frecuencia se describe el aire comprimido como la cuarta energa y, aunque no sea
tan omnipresente como la electricidad, el petrleo y el gas, juega un papel fundamental
en el mundo moderno. La principal diferencia es que los usuarios generan su propio aire y,
de este modo, disponen de la opcin de elegir el modo en que se genera el aire.
Con frecuencia, se pasa por alto la importancia del aire comprimido, pero juega un papel
vital en la mayor parte de los procesos de fabricacin modernos y de nuestra civilizacin.
Aunque quizs no lo sepamos, la mayora de los productos que utilizamos hoy en da no
podran fabricarse sin el aire comprimido. El aire comprimido supone aproximadamente el
10% de la energa total utilizada en la industria de hoy en da.
Con tantas aplicaciones, en diferentes entornos, que dependen del aire comprimido, los
compresores no slo tiene que comprimir el aire a una presin especfica, con un flujo
determinado, sino que tambin tienen que proporcionar la calidad correcta. Para muchas
personas, un compresor es todo lo que se necesita para comprimir el aire, pero para
obtener la calidad correcta del aire comprimido, en muchos casos se necesitan ms
equipos. Con frecuencia, se necesitan Filtros y secadoras para eliminar el aceite y el agua
antes de su entrada en la aplicacin.
En este ejemplo se va a explicar, mediante dos experiencias sencillas, la compresibilidad
de los gases.
Si tapamos con el dedo la salida de una jeringa llena de aire y apretamos el mbolo,
observaremos que el aire en su interior se puede comprimir aunque cueste esfuerzo.
Si dejamos de hacer presin, el mbolo subir hasta recuperar la posicin inicial. Esta
tendencia del gas a expandirse se emplea para el accionamiento y control en neumtica.
Es posible utilizar un fluido para propulsar un cohete o levantar un peso?

Fuerza = Presin X Superficie

Por lo tanto, con aire a alta presin es posible realizar un trabajo: mover un vehculo o
levantar un peso. Lo mismo ocurrira si en lugar de aire a alta presin se utilizar un
lquido.
Las aplicaciones de los circuitos neumticos son muy variables. Entre ellas destacan el
cierre y apertura de puertas de trenes y autobuses, los frenos de vehculos, las maquinas
excavadoras, los brazos de gra, los montacargas, los dispositivos de marcado, moldeo,
estampado y prensado, el accionamiento de maquinas herramienta y los sistemas de
fabricacin y empaquetado.
Partes de un Sistema Neumtico:
Elemento generador de Energa (Compresor)
Elementos de Transporte (Tuberas)
Elementos de Mando y Control (Abren y cierran el circuito, son las vlvulas)
Qu es un Compresor?
Del latn compressor, compresor es aquello que comprime (aprieta, oprime, reduce a
menor volumen).
El trmino se utiliza para nombrar a una mquina de fluido que est construida para
aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo
son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la
mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y
energa cintica impulsndola a fluir.
El compresor no slo desplaza los fluidos, sino que tambin modifica la densidad y la
temperatura del fluido compresible. Los compresores se utilizan en diversos mbitos,
como en los equipos de aire acondicionado, los refrigeradores, los turborreactores y en
ciertos sistemas de generacin elctrica.
De acuerdo al mtodo de intercambio de energa, los compresores pueden dividirse en
distintos tipos
Partes Bsicas de un Compresor:
El Tanque
Es donde el aire comprimido se almacena. ste debe tener una vlvula unidireccional,
tambin conocido como una vlvula de retencin, que permite que entre el aire en el
depsito y evita que se escape por el mismo camino.
El depsito tambin debe tener alguna manera de permitir que el aire comprimido del
tanque pueda ser utilizado para alimentar dispositivos neumticos. La vlvula de salida
puede ser mucho ms complicada a veces hay mltiples vlvulas de egreso de diferentes
dimetros, ya que algunos sistemas usan aire comprimido a presiones diferentes.
Los tanques suelen tener algn sistema de seguridad para evitar que el aire se acumule
peligrosamente en el mismo.
El Motor
El motor de un compresor de aire puede ser a gas o elctrico. Los motores de gas son los
preferidos para ciertos usos al aire libre donde no hay fuente confiable de electricidad. Los
motores pueden ser de dos tipos: de pistn o de turbina.
Vlvulas, Medidores y Accesorios.

Los compresores de aire deben tener vlvulas, indicadores y accesorios sofisticados para
la seguridad y para obtener el aire comprimido. La ms evidente de estas vlvulas es la
vlvula de retencin entre el motor y el depsito, pero por lo general existen dos vlvulas
de retencin y otras vlvulas entre el depsito y la salida.
Una de ellas puede ser una vlvula manual o automtica que se cierra cuando hay una
ruptura en el sistema, evitando as que el aire comprimido en el tanque se escape. Casi
siempre hay una vlvula de presin en el tanque para asegurar que la presin no llegue a
ser peligrosamente alta. Esta vlvula es tambin til para saber cuando la presin es lo
suficientemente alta como para utilizar el compresor. En los sistemas ms complejos,
cuando la presin es muy alta, el motor se apaga automticamente.
Tipos de Compresores
De pistn
El compresor de pistn es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue
siendo el ms verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante
en un cilindro mediante una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del
pistn para la compresin, se describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados
del pistn, las partes superior e inferior, es de doble accin.
La versatilidad de los compresores de pistn no tiene lmites. Permite comprimir tanto
aire como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo
capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable.
La configuracin de un compresor de pistn puede ser de un nico cilindro para baja
presin/bajo volumen, hasta una configuracin de varias etapas capaz de comprimir a
muy altas presiones. En estos compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando
la presin antes de entrar en la siguiente etapa para comprimir aire incluso a alta presin.
Capacidades de compresin:
La gama de pistn de suelen operar entre 0,75 a 420 kW (1 a 563 CV) produciendo
presiones de trabajo de 1,5 a 414 bar (21 a 6004 psi).
Tipos tpicos de aplicaciones:
Compresin de gas (CNG, nitrgeno, gas inerte, gas de vertederos), alta presin (aire
respirable para cilindros de buceo, prospecciones ssmicas, circuitos de inyeccin de aire),
embotellado P.E.T, arranque de motores
De Tornillo Rotativo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato
de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas
principales del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y
hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el
alojamiento. La relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho
tornillo y de la forma del puerto de descarga.
El tornillo no est equipado con ninguna vlvula y no existen fuerzas mecnicas para crear
ningn desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un
gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas
Capacidades de compresin:
La gama de tornillo rotatorio comnmente operan entre 4 y a 250 kW (5 a 535 CV),
produciendo presiones de trabajo de 5 a 13 bar (72 a 188 psi).

Tipos tpicos de aplicaciones:

alimentacin y bebidas, militar, aeroespacial, automocin, industrial, electrnica,
fabricacin, petroqumica, mdica, hospitalaria, farmacutica, aire de instrumentos
De Paletas Rotativas
El compresor de paletas, basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve
a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El
rotor, la nica pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con
paletas deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite.
El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la rotacin, la fuerza centrfuga
extrae las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de compresin. La
rotacin reduce el volumen de la clula y aumenta la presin del aire.
El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin de aceite a presin.
El aire a alta presin se descarga a travs del puerto de salida con los restos de aceite
eliminados por el separador de aceite final.
Capacidades de compresin:
Los compresores de paletas operan entre 1,1 y 75 kW (de 1,5 a 100 CV), produciendo
presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145 psi).
Aplicaciones tpicas:
OEM, impresin, neumtica, laboratorios, odontologa, instrumentos, mquinas
herramienta, envasado, robtica

GENERADORES DE VAPOR:
La generacin industrial de vapor es el proceso mediante el cual se produce vapor a
presiones por encima de la atmosfrica, a partir de la energa de un combustible, o de
energa elctrica.
El alto calor latente y la pequea densidad de este fluido hacen que el vapor de agua sea
especialmente efectivo en las operaciones de calentamiento. Su uso se extiende
prcticamente a todas las unidades de procesos qumicos.
Las unidades generadoras de vapor son aparatos utilizados para colocar a disponibilidad
de un fluido el calor de un combustible, y todos los elementos necesarios para transferir
energa al agua que se calienta. Debido a una transferencia de calor.
Los generadores de vapor propiamente dicho estn constituidos por una CALDERA puede
adems incluir otros elementos de absorcin de calor como:
Sobrecalentador
Economizador
Precalentador de aire
Igualmente puede incluir equipos auxiliares o de instrumentacin y control para ayudar al
correcto funcionamiento de la unidad.
Usos:
Industrias de transformacin de materias prima
Gimnasios y Spas (Salas de vapor)
Centrales Termoelctricas
Centrales Nucleares
Funcionamiento:
funcionan mediante la transferencia de calor, producido generalmente al quemarse un
combustible, este calor se entrega al agua contenida o que circula dentro de un recipiente
metlico. Su funcin es la de realizar el cambio de fase a una presin y temperatura
constante, calentando o hirviendo el agua hasta evaporar el fluido.
Elementos:
Hogar
Caldera
Tambor de Vapor
Sobrecalentador
Cuerpos cilndricos o tubos
Chimenea
Clasificacin:
La circulacin de fluidos dentro de los tubos del generador.
Generadores Humotubulares
Generadores Acuotubulares
La presin de trabajo.
Generadores de baja presin
Generadores de media presin
Generadores de alta presin
Generadores supercrticos
La Produccin De Vapor

Generadores Pequeos
Generadores Medianas
Generadores Grandes
El combustible utilizado.
Combustible Lquido
Combustible Gaseoso
Combustible Slido
Tipos:
Calentadores En Tubo A Base De Fuego
Fueron los primeros generadores de vapor, requieren de un nicho para guardar el
combustible, el nicho posee tubos que circulan a travs de la cmara de agua, haciendo
que esta se caliente hasta formar vapor y liberan los humos o gases del combustible a
travs de una chimenea
Generador De Calor Por Combustin
Este tipo de generadores se utilizan regularmente en las plantas de produccin de
electricidad. Sus presiones de vapor casi pueden igualar o, en algunas plantas de presin
elevada de diseo especial, superar la presin crtica del agua que es de 221 bar. La
temperatura del vapor a estos rangos de compresin tan elevados puede alcanzar ms de
500C.
Generador De Recuperacin De Calor
Este tipo de generador es tambin llamado intercambiador y se encarga de recuperar el
vapor caliente a alta presin y lo utiliza despus de haberlo hecho pasar por una cadena
de intercambiadores de calor para hacer funcionar otro tipo de maquinaria que opera a
baja presin
Generador Para Plantas Nucleares
Existen dos tipos principales de generadores de vapor para plantas nucleares: el reactor
de agua en ebullicin BWR y el reactor de agua a presin PWR.
Generador De Vapor Por Energa Solar
El agua se hace circular por tubos dentro de un panel solar. El sol calienta el agua, despus
de le hace circular por una turbina de vapor creando electricidad.
Calentadores En Tubos De Agua
Surgieron para que la generacin de vapor pudiera obtenerse a altas presiones. El agua
flua a travs de tubos en cierto ngulo mientras que el calor flua hacia arriba y alrededor
de esos tubos de agua. La presin de vapor ms elevada posee una mayor fuerza para
impulsar un pistn o hacer girar la rueda de una turbina usando menos calor del
combustible.
Caldera De Vapor Pirotubular
Estn diseadas especialmente para el aprovechamiento de gases de recuperacin,
presenta las siguientes caractersticas: El cuerpo de la caldera, est formado por un
cuerpo cilndrico de disposicin horizontal, incorpora interiormente un paquete
multitubular de transmisin de calor y una cmara superior de formacin y acumulacin
de vapor.
Elementos De Control & Seguridad
Control de Nivel de Agua, Presin, Combustin.

Regulacin de Temperatura.
Regulacin de Presin.
Vlvulas de Seguridad.
Bloqueos de Calderas.
Mantenimiento Preventivo
Tubos de agua
Semanal
Quincenal
Mensual
Anual
Tubos de humo
Quincenal
Mensual
Anual
Para evitar este peligro, mantenga siempre un nivel visual de agua en el cristal de nivel, ya
que la falta de agua puede causar un sobrecalentamiento que puede provocar la explosin
de la caldera
Nunca reduzca el tiempo o elimine la fase del barrido de gases.
Pruebe peridicamente (se aconseja en forma mensual) el funcionamiento de las vlvulas
de seguridad