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Introduccin
En esta unidad estudiaremos el acoplamiento del tren de fuerza. En
un tren de fuerza mecnico, el acoplamiento es la conexin entre el
volante del motor y la transmisin. Esta unidad cubre los dos tipos
principales de acoplamientos que se usan actualmente en los trenes
de fuerza. En la leccin 1 veremos el embrague del volante y en la
leccin 2 veremos el convertidor de par y el divisor de par.
Objetivos
Al terminar esta unidad, el estudiante podr:
1. Identificar los acoplamientos comunes, incluidos el embrague
del volante, el convertidor de par y el divisor de par y
explicar cmo funciona cada uno.
2. Desarmar y armar un convertidor de par.
3. Desarmar y armar un divisor de par
Materiales de referencia
Informacin de servicio para cubrir el desarmado y el armado del
divisor de par y el convertidor de par usados en los ejercicios de las
prcticas de taller.
Animaciones del tren de fuerza*
* Vea la informacin complementaria en el CD-ROM Tren
de Fuerza I de Caterpillar.
Herramientas
Las herramientas apropiadas indicadas en la informacin de servicio
para el divisor de par y el convertidor de par usados en los ejercicios
de las prcticas de taller
Unidad 2: Acoplamientos
UNIDAD 2
Introduccin
Esta leccin presenta los componentes y la operacin del embrague
del volante.
Objetivos
Al terminar esta leccin, el estudiante podr identificar los
componentes y explicar la operacin del embrague del volante.
Materiales de referencia
Ninguno
Herramientas
Ninguna
Unidad 2
Leccin 1
2-1-2
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-3
Tren de Fuerza I
1
2
3
Unidad 2
Leccin 1
2-1-4
Tren de Fuerza I
2
3
Unidad 2
Leccin 1
2-1-5
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-6
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-7
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-8
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-9
Tren de Fuerza I
3
Fig. 2.1.13 Embrague conectado
Unidad 2
Leccin 1
2-1-10
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-11
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-12
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-13
Tren de Fuerza I
1
1
Fig. 2.1.19 Conjunto de embrague hmedo
Unidad 2
Leccin 1
2-1-14
Tren de Fuerza I
2
1
Unidad 2
Leccin 1
2-1-15
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-16
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-17
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-18
Tren de Fuerza I
Unidad 2
Leccin 1
2-1-19
Tren de Fuerza I
-1-
Tren de Fuerza I
eje
volante del motor
plancha de presin delantera
tambor del freno
4. El mecanismo del eslabn de leva en el embrague seco se mueve hacia adelante y hacia atrs
por ____________.
a.
b.
c.
d.
el embrague seco
el embrague de aceite
en los embragues secos y de aceite
ninguno de los anteriores
6. Por qu hay un tambor de freno ubicado en el extremo del eje del embrague del volante?
Para parar el eje y permitir el cambio
7. Los controles en la cabina mueven el ________________________.
a.
b.
c.
d.
collar accionador
disco impulsado
tambor del freno
volante
Unidad 2
Copia del Instructor - Examen 2.1.1
Unidad 2
Copia del Instructor - Examen 2.1.1
-2-
Tren de Fuerza I
-1-
Tren de Fuerza I
eje
volante del motor
plancha de presin delantera
tambor del freno
4. El mecanismo del eslabn de leva en el embrague seco se mueve hacia adelante y hacia atrs
por ____________.
a.
b.
c.
d.
el embrague seco
el embrague de aceite
en los embragues secos y de aceite
ninguno de los anteriores
6. Por qu hay un tambor de freno ubicado en el extremo del eje del embrague del volante?
collar accionador
disco impulsado
tambor del freno
volante
Unidad 2
Copia del Estudiante - Examen 2.1.1
Unidad 2
Copia del Estudiante - Examen 2.1.1
-2-
Tren de Fuerza I