Geo5 Manual para Ingenieros Mpi2

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Par
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e2
Manual de Programas GEO5 para ingenieros

Parte 2
Para los captulos del 1 - 12, Favor de referirse al
Manual de Programas GEO5 para ingenieros Parte 1
Captulo 13. Pilotes de cimentacin Introduccin ............................................... 2

Captulo 14. Anlisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple .............. 10
Captulo 15. Anlisis de asentamiento de pilote simple ....................................... 21
Captulo 16. Anlisis de Capacidad de carga portante vertical y asentamiento
de pilotes investigando en base a los exmenes CPT ......................... 31
Captulo 17. Anlisis de Capacidad portante horizontal en un pilote simple ......... 40
Captulo 18. Anlisis de Capacidad portante vertical y asentamiento de un
grupo de pilotes .............................................................................. 48
Captulo 19. Anlisis de deformacin y dimensionado de un grupo de pilotes ...... 57
1
Manual de Programas GEO5 para ingenieros - Parte 2
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Captulo 13.
Pilotes de cimentacin Introduccin
El objetivo de este captulo es explicar el uso prctico de los programas para anlisis de pilotes
de cimentacin en GEO5.
El programa GEO 5 contiene tres programas de anlisis de pilotes de cimentacin - Pilotes,
Pilotes CPT y Grupo de Pilotes.
Usted encontrar aqu explicaciones sobre que programa debe ser utilizado al presentarse
determinadas condiciones Cada programa de forma individual se describe en otros captulos.
Carga-Capacidad portante vertical de pilotes de cimentacin se puede determinar por
varios mtodos:
Mediante un examen de pilote esttico: estas pruebas son necesarias en algunos

pases y las funciones de anlisis estructural slo como una propuesta preliminar del
pilote de cimentacin;
Mediante un anlisis basado en los parmetros de resistencia al corte del

suelo: Utilizando como mtodos de anlisis NAVFAC DM 7.2, Tomlinson, CSN 73 1002 y
Tensin efectiva en los programas PILOTES y GRUPO DE PILOTES
Mediante un anlisis basado la evaluacin de pruebas de penetracin: Programa

PILOTE por CPT;
Mediante un anlisis segn las ecuaciones de las curvas de regresin

obtenidas en los resultados de las pruebas de carga estticas (segn
Masopust): programa PILOTES, La capacidad de carga portante vertical se determina
a partir de la curva de carga del pilote de asentamiento correspondiente (permisible)
(CSN 73 1002 estndar especfico que corresponde al valor de asentamiento
slim 25.0 mm ).
Mediante
un
anlisis
basado
en
los
parmetros
de
Mohr-Coulomb
propiedades de tensin-deformacin del suelo: utilizando el llamado mtodo

Spring en el programa PILOTES y GRUPO DE PILOTES
Mediante un anlisis numrico utilizando el Mtodo de Elementos Finitos:

Programa MEF.
Se entiende de esta lista que los pilotes se pueden evaluar de muchas maneras y en base de
diferentes parmetros de entrada. Esto significa que los resultados de los anlisis pueden ser
idnticos, pero a menudo puede diferir significativamente.
2
La gran ventaja de GEO 5 es el hecho de que el usuario puede probar diferentes variantes y
mtodos de anlisis, encontrar el comportamiento ms probable de la cimentacin y
posteriormente determinar la capacidad portante total o el asentamiento de un solo pilote o de
un grupo de pilotes.
La capacidad portante vertical del pilote se evala en los programas GEO 5 (con la nica
excepcin: Grupo de Piles - Mtodo Spring) slo para la carga de una fuerza normal vertical.
La carga por fuerzas horizontales, de flexin y momentos de torsin no tiene ninguna
influencia en el anlisis de la capacidad portante carga vertical de los pilotes.
El procedimiento de la capacidad portante de carga vertical de para el anlisis de un solo pilote
en el programa GEO 5 PILOTES; se presenta en los Captulos 14 y 3, mientras que el anlisis
del mismo pilote basado en pruebas CPT se describe en el Captulo 16.
Capacidad portante horizontal en pilotes de cimentacin
El resultado del anlisis para un pilote cargado horizontalmente es la deformacin horizontal
del pilote y la curva de fuerzas internas a lo largo del eje del pilote.
En el caso de un solo pilote, su deformacin horizontal y refuerzo dependen del mdulo
calculado de reaccin horizontal del subsuelo y de la carga por fuerza lateral o momento de
flexin. El procedimiento del anlisis se explica en el Captulo 17. El anlisis de un grupo de
pilotes se presenta en el Captulo 19.
Asentamiento de pilotes de cimentacin:
La capacidad de carga portante actual de un pilote se asocia directamente con su
asentamiento por el hecho de que virtualmente cualquier pilote se asienta bajo la accin de
carga y se deforma verticalmente.
El asentamiento de pilotes individuales se determina en el programa PILOTES por los
siguientes mtodos:
Segn Masopust (no lineal): el programa analiza el asentamiento de un solo pilote
sobre la base de los coeficientes de regresin a lo largo de la piel del pilote y bajo su
base.
Segn Poulos (lineal): el programa analiza el valor del asentamiento total sobre la
base de la capacidad portante determinada de la base del pilote
portante de la piel del pilote
Rb y la capacidad
Rs .
3
por medio del Mtodo de Spring: el programa analiza la curva de carga en funcin
de los parmetros de suelos establecidos utilizando el Mtodo de los Elementos
Finitos.
El programa PILOTES construye la curva de carga (el llamado diagrama de trabajo) para todos
los mtodos.
El asentamiento de un grupo de pilotes se describe en el Captulo 18, el asentamiento de
pilotes diseados sobre la base de pruebas de penetracin CPT se presenta en el Captulo 16.
Seleccin de Programas:
1. Decisin segn la rigidez de la placa base (tapa de pilote). Cuando la tapa del pilote se
considera infinitamente rgida, se utiliza el programa Grupo de pilotes. En los otros
casos se investigan pilotes individuales.
2. Decisin segn el resultado de investigaciones geolgicas.
Si los resultados de las pruebas CPT estn disponibles, el programa Pilote por CPT se utiliza
para el anlisis de pilotes individuales o grupos de pilotes (vase el Captulo 16). En los
otros casos el Programa Pilote (o Grupo de pilotes) se utiliza para la determinar la solucin,
sobre la base de los parmetros del suelo establecidos.
La distincin en funcin del tipo de anlisis est dada por:
El anlisis por condiciones drenadas: parmetros efectivos de resistencia al corte de los

suelos se utilizan en las pilas y los programas de grupo de pilotes como un estndar
para los mtodos de anlisis CSN 73 1002 Efectiva y el estrs;
4
El anlisis por condiciones sin drenar: slo el valor de cohesin total del suelo cu se
configura en los Programas Pilotes y Grupo de Pilotes. La capacidad de carga portante
vertical de un solo pilote se determina segn Tomlinson, mientras que un grupo de
pilotes se analiza como la capacidad de carga portante de un cilindro de suelo (bloque)
de acuerdo con la FHWA.
El mtodo NAVFAC DM 7,2 combina ambos procedimientos de anlisis mencionados

anteriormente. Es posible para cada capa de suelo elegir si el suelo se considera como drenado
(no cohesivos) o sin drenar (cohesivo).
Especificaciones generales del problema:
Analizar la capacidad de carga portante vertical y el asentamiento de un pilote de cimentacin
(ver el grfico) en el perfil geolgico configurado, determina con mayor precisin la
deformacin horizontal del pilote y propone un refuerzo para pilotes individuales. El pilote de
cimentacin consta de cuatro pilotes con el dimetro d 1.0 m y la longitud l 12.0 m . La
resultante de la carga total N , M y , H x acta a nivel de la superficie superior de la losa de
cimentacin (tapa del pilote), en el centro de la losa. El C 20/25 de hormign armado se utiliza
para los pilotes.
Perfil Geolgico
0.0 a 6.0 m:
Arcilla arenosa (CS, consistencia firme),
Debajo de 6,0 m:
Arena de grano fino (S-F, densidad de suelo media).
Nota: Los parmetros bsicos de suelos son los mismos para el clculo de pilote simple y la
para la verificacin del grupo de pilotes. Los valores se distinguen en la siguiente tabla:
Parmetros de Suelo
Arcilla arenosa
(CS, consistencia
firme)
(Clasificacin de suelo)
Unidad de peso
kN m 3
Unidad de peso de suelo saturado

Cohesin del suelo
cef kPa
ngulo de friccin interna
ef
Arena de trazos finos

(S-F, suelo de densidad
media)
18,5
17,5
20,5
19,5
14,0/50,0
0/0
0,6
5
Factor de Adhesin
ndice de Poisson
Mdulo edomtrico
Eoed MPa
Mdulo de deformacin
0,3
0,45
0,35
0,3
8,0
21,0
5,0
15,5
Tipo de Suelo
ngulo de dispersin
Coeficiente
Mdulo de componente horizontal
Mdulo de elasticidad
Arcilla
(suelo cohesivo)
Arena, Gravel
(suelo no cohesivo)
10,0
15,0
60,0
150,0
4,5
5,0
15,5
Tabla de parmetros del suelo pilotes de cimentacin (resumen)
Cargas actuando en el pilote:

Para la simplificacin del problema siempre tendremos en cuenta 1 caso de carga en el
programa.
La determinacin de las cargas que actan sobre el pilote de cimentacin es diferente
dependiendo del tipo de estructura y la solucin posterior, es decir, si resolvemos un pilote
simple o un grupo de pilotes
Grupo de Pilotes
Suponemos que la losa unida al pilote es rgida. En nuestro caso vamos a considerar una tapa
de pilote con espesor t 1.0 m . En este caso se determina la reaccin total en el centro de la
tapa del pilote.
Nota: Un mtodo simple para obtencin de cargas en un grupo de pilotes mediante cualquiera
de los programas estticos se describe en la Ayuda del Programa Grupo de pilotes
"Determinacin de carga en un grupo de pilotes".
6
a) Diseo (clculo) de cargas:
Fuerza Normal vertical:
N 5680 kN ,
Momento de flexin:
M y 480 kNm ,
Fuerza horizontal:
H x 310 kN .
b) Cargas impuestas (trabajando):
N 4000 kN ,
Momento de flexin:
M y 320 kNm ,
Fuerza horizontal:
H x 240 kN .
Esquema de especificacin del Problema Pilote de cimentacin
7
Pilotes Simples:
Si la losa es suave en flexin (no rgido) o la construccin est fundada en una tapa de pilote,
el diagrama estructural es diferente y obtendremos reacciones en la cabeza de los pilotes
individuales desde un programa esttico (por ejemplo, GEO 5 Losa, FIN 3D, SCIA Engineer,
Dlubal RStab etc.).
Nota: Si asumimos dimensiones y refuerzos de pilotes idnticos, podemos evaluar todos los
pilotes como uno solo, pero con combinaciones de carga actuando sobre todos los pilotes.
En este ejemplo, lo simplificamos llevando a cabo el anlisis del pilote con un solo caso de
carga.
a) Diseo de cargas:
N1 1450 kN ,
Momento de flexin:
M y ,1 120 kNm ,
Fuerza horizontal:
H x ,1 85 kN .
b) Servicio de carga:
N1 1015 kN ,
Momento de flexin:
M y ,1 80 kNm ,
Fuerza horizontal:
H x ,1 60 kN .
Esquema de accin de cargas distribucin de la carga entre pilotes individuales
8
Lista de captulos relacionados con pilotes de cimentacin:

Captulo 13:
Pilotes de cimentacin
Captulo 14:
Anlisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple
Captulo 15:
Anlisis de asentamiento de pilote simple
Captulo 16:
Anlisis de pilotes basados en exmenes CPT
Captulo 17:
Anlisis de Capacidad portante horizontal en un pilote simple
Captulo 18:
Anlisis de Capacidad portante vertical y asentamiento de un grupo de
pilotes
Captulo 19:
Anlisis de deformacin y dimensionado de un grupo de pilotes
9
Captulo 14. Anlisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple
El objetivo de este captulo es explicar la aplicacin del Programa GEO 5 - PILOTES para el
anlisis de la capacidad de carga portante vertical de un pilote en un problema prctico
especfico.
Especificacin del problema
Las especificaciones generales del problema se describen en el captulo anterior (13 pilotes -.
Introduccin). Todos los anlisis de la capacidad portante vertical de un solo pilote se llevarn
a cabo en cumplimiento de los requisitos de la norma EN 1997-1 (enfoque de diseo 2). La
resultante de los componentes de carga N 1 , M y ,1 , H x ,1 acta a nivel de cabeza del pilote
Esquema Especificacin del problema Pilote individual
Solucin:
Vamos a aplicar el Programa GEO 5 - PILOTES para el anlisis de este problema. A
continuacin describimos la solucin paso a paso.
En este anlisis se evaluar un solo pilote utilizando diversos mtodos de clculo analticos
(NAVFAC 7,2 DM, TENSION EFECTIVA y CSN 73 1002) y nos centraremos en los parmetros
de entrada que influyen en los resultados generales. En las nuevas versiones del programa
GEO 5 PILOTES habr ms mtodos disponibles, al momento (julio de 2013) se est
10
trabajando en el mtodo Ruso SNiP y el Chino GB. El sistema de trabajo con el programa
permanecer sin cambio.
Definicin de especificaciones:
En el cuadro Configuracin, presionamos le botn Seleccionar Configuracin (en la
parte inferior izquierda de la pantalla), y luego seleccionamos el anlisis "Standard - EN 1997
- DA2". Adems configuramos el mtodo de anlisis de la capacidad portante vertical de un
pilote con la solucin analtica. En nuestro caso vamos a evaluar el pilote en condiciones
drenadas.
Cuadro Lista de configuraciones
Vamos a utilizar el mtodo de NAVFAC DM 7.2, que est definido por defecto para esta
configuracin de anlisis, para la evaluacin inicial del pilote (ver la imagen).
Cuadro Configuracin de Anlisis
11
En el siguiente paso vamos a especificar el perfil geolgico. Dejaremos el "Mdulo
k h " fuera de
este ejercicio, por el hecho de que en este anlisis no analizamos la carga lateral. En nuestro
caso, por lo tanto, no importa qu valor se especifica para el "ngulo de dispersin
", porque
este parmetro no afecta en absoluto el valor del resultado de la capacidad de carga portante
vertical del pilote.
Adems vamos a definir el resto de los parmetros de los suelos necesarios para el
anlisis y asignarlos al perfil. El mtodo NAVFAC DM 7.2 requiere que el tipo de suelo se define
primero, es decir, si se trata de una capa de suelo cohesivo o no cohesivo. Todos los
parmetros enumerados a continuacin influyen en la magnitud de friccin interna
Unidad de
Suelo
(clasificacin de suelo)
peso
kN m 3
ngulo
de
friccin
interno
Cohesin
del suelo
ef
cef / cu kPa
Rs kN .
Coeficiente
de
capacidad
portante
Factor de
adhesin
CS Arcilla arenosa,
consistencia firme
18.5
24.5
- / 50
0.60
0.30
S-F Arena de trazos

finos, densidad del
suelo media
17.5
29.5
0/-
0.45
Tabla de parmetros del suelo Capacidad portante vertical (Solucin analtica)
Para la primera capa, que se considera como suelo cohesivo sin drenaje (clase F4,
consistencia firme), debemos especificar la cohesin total del suelo (resistencia al corte sin
drenaje)
cu kPa y el llamado factor de adhesin . Este factor se determina en relacin a
la consistencia del suelo, el material del pilote y la cohesin total del suelo (para ms detalles,
vea la Ayuda - F1).
Para la segunda capa, que se considera como el suelo granular (clase S3, densidad media),
hay que especificar el ngulo de friccin interno
el cual depende del material del pilote.
Adems debemos definir el coeficiente de tensin lateral
K , el cual se ve afectado por el
tipo de carga (tensin - presin) y por la tecnologa de instalacin del pilote (para ms
informacin, ver la Ayuda - F1). Para la simplificacin del problema, seleccionaremos la opcin
"Calcular" para las dos variantes.
12
Cuadro Aadir nuevo suelo

En el cuadro "Material", especificamos las caractersticas del material del pilote- unidad de
peso de la estructura.
23.0 kN m 3
Cuadro Material
Luego definimos la carga que acta sobre el pilote. El diseo de Estado ltimo (clculo)
se considera para el clculo de la capacidad de carga portante vertical del pilote, mientras que
el diseo de Estado de servicio se considera para el clculo de asentamiento
13
Cuadro Nueva carga

En el cuadro "Geometra" especificamos la seccin transversal circular del pilote y
determinamos sus dimensiones bsicas, es decir, el dimetro y la longitud. A continuacin
definimos el tipo de tecnologa de instalacin de pilotes.
Cuadro Geometra
Mantenemos el cuadro "NF + subsuelo" sin cambios. En el cuadro de "Configuracin de etapa"

mantenemos la situacin de diseo como permanente y luego pasamos a la evaluacin del
pilote en el cuadro "Capacidad Vertical".
Anlisis de la capacidad de carga portante vertical de un solo pilote - Mtodo de
anlisis NAVFAC DM 7.2
En primer lugar hay que especificar en el cuadro "Capacidad Vertical" los parmetros de
clculo que afectan la magnitud de la capacidad portante base del pilote
definimos el factor de anlisis de la profundidad crtica
Rb kN . Primero
k dc , que se deriva de la llamada
profundidad crtica en funcin de la densidad del suelo (para ms informacin, vea la Ayuda F1). Consideramos este coeficiente como
k dc 1,0
14
Otro parmetro importante es el coeficiente de capacidad portante N q , que se determina

segn el tamao del ngulo de friccin interna del suelo
ef en relacin con la tecnologa de
instalacin del pilote (para ms detalles visite Ayuda - F1). En este caso vamos a considerar.
N q 10.0
Cuadro Capacidad Portante Vertical segn NAVFAC DM 7.2
La capacidad portante vertical de un pilote cargado en el centro

suma de la friccin interna
Rc kN consiste en la
R s y la resistencia en la base del pilote Rb . Para cumplir con la
condicin de fiabilidad, su valor debe ser mayor a la magnitud del estado ltimo
Vd kN que
acta sobre la cabeza del pilote.
NAVFAC DM 7.2:
Rc 2219.06 kN Vd 1450.0 kN ACEPTABLE.
Anlisis de la capacidad portante vertical de un solo pilote - mtodo de anlisis

TENSION EFECTIVA
Ahora volvemos a la configuracin de los datos de entrada y llevaremos a cabo el

anlisis de la capacidad portante vertical de un sol pilote con otros mtodos de anlisis
(tensin efectiva y CSN 73 1002).
15
En el cuadro "Configuracin" seleccionamos "Editar". En la solapa "Pilote" para el clculo

de condiciones con drenaje, seleccionamos la opcin "Tensin efectiva". Los dems parmetros
se mantendrn sin cambios.
Cuadro Editar la configuracin actual

A continuacin, vaya al cuadro "Suelos", en el cual definimos, para este mtodo de
anlisis, el coeficiente de capacidad portante del pilote p , lo que afecta la magnitud de la

friccin interna
suelo
Rs kN . Este parmetro se determina segn el ngulo de friccin interna del
ef y el tipo de suelo (para ms informacin, visita Ayuda
- F1).
16
Cuadro Modificar parmetros de suelo; 0,3 para la primer capa, 0,45 para la segunda capa
Los dems cuadros se mantienen sin cambios. Ahora volvamos al cuadro "Capacidad
Vertical". Para el mtodo de la tensin efectiva primero especificamos el valor del coeficiente
de capacidad portante N p , que afecta significativamente la capacidad portante base del

pilote
Rb kN . Este parmetro se determina segn el tamao del ngulo de friccin interna del
suelo
ef y el tipo de suelo (para ms detalles visite la Ayuda - F1).
La influencia significativa de este parmetro en el resultado, se demuestra por la siguiente

tabla:
para N p 10 (Base del pilote en suelo arcilloso):
Rb 1542.44 kN ,
para N p 30 (Base del pilote en suelo arenoso):
Rb 4626.71 kN ,
para N p 60 (Base del pilote en suelo de grava):
Rb 9253.42 kN .
Para nuestro problema en particular consideramos el coeficiente de capacidad portante
N p 30 (base del pilote en el suelo arenoso). Los valores de referencia de N p se pueden

encontrar en la Ayuda - F1.
Cuadro Capacidad Portante Vertical segn Mtodo de tensin efectiva
TENSION EFECTIVA
ACEPTABLE.
17
Anlisis de la capacidad de carga portante vertical de un solo pilote - Mtodo de

anlisis
CSN 73 1002
Ahora volvamos al cuadro "Configuracin", donde cambiamos el mtodo de anlisis de las
condiciones de drenaje en el cuadro de dilogo "Editar configuracin actual" a "CSN 73 1002".
Todos los dems otros parmetros de entrada se mantendrn sin cambios.
Cuadro Editar configuracin actual

Nota: El procedimiento de anlisis se presenta en la publicacin "Pilotes de cimentacin Comentarios sobre el CSN 73 1002" (Captulo 15: Proyectos, parte B - Solucin general segn
el grupo 1 de la teora de estados lmite, en la pgina 15). Todos los procedimientos del
programa se basan en las relaciones contenidas en este texto, con la excepcin de los
coeficientes de clculo, que dependen de la metodologa de evaluacin adoptada (para ms
informacin, visite la Ayuda - F1).
A continuacin volvemos a evaluar el pilote en el cuadro "Capacidad Vertical". Dejaremos el
coeficiente de influencia tecnolgica igual a 1,0 (el anlisis de la capacidad portante vertical de
un pilote sin la reduccin debido a la tecnologa de instalacin).
18
Capacidad Portante Vertical segn CSN 73 1002
CSN 73 1002:
Rc 5776.18 kN Vd 1450.0 kN ACEPTABLE.
Capacidad portante vertical del resultado del anlisis de pilote simple:

Los valores de la capacidad portante vertical total
Rc de un pilote difieren dependiendo
de los mtodos de anlisis utilizados y los parmetros de entrada asumidas por estos mtodos:
NAVFAC DM 7.2:
Factor de adhesin
ngulo de friccin de la piel del pilote

Coeficiente de tensin lateral de suelo
,
K ,
Coeficiente para anlisis de la profundidad crtica
k dc ,
Coeficiente de capacidad portante N q .
TENSIN EFECTIVA: Coeficiente de capacidad portante del pilote p ,
Coeficiente de capacidad portante N p .
CSN 73 1002:
Cohesin del suelo c ef kPa ,
ngulo de friccin interna del suelo ef .
19
Los resultados del anlisis de la capacidad portante vertical de un solo pilote en

condiciones drenadas en relacin al mtodo de anlisis utilizado, se presentan en la tabla
siguiente:
Capacidad
portante de la piel
del pilote
(condiciones drenadas)
EN 1997-1, DA2
Capacidad
portante de la
base del pilote
Capacidad portante
Vertical
Rc kN
Mtodo de anlisis
Rs kN
Rb kN
NAVFAC DM 7.2
676.82
1542.24
2219.06
TENSIN EFECTIVA
1546.09
4626.71
6172.80
CSN 73 1002
1712.58
4063.60
5776.18
Esquema de resultados Capacidad Portante Vertical de un pilote con condiciones drenadas
La capacidad portante vertical total de un nico pilote cargado en el centro

valor del Estado ltimo
Rc es mayor que el
Vd que acta sobre l. La condicin fundamental del estado lmite
ltimo se cumple, por lo tanto el diseo de pila es satisfactorio.

Conclusin:
Se desprende de los resultados del anlisis que la capacidad portante vertical total de
un pilote es diferente. Este hecho es causado tanto por los diferentes parmetros de entrada y
por el mtodo de anlisis elegido.
La evaluacin de los pilotes depende en primer lugar del mtodo de anlisis elegido y
de los parmetros de entrada que describen el suelo. Los diseadores siempre deben utilizar
los procedimientos de clculo donde los parmetros del suelo requeridos derivan de los
resultados de los estudios ingeniera geolgica que reflejan las prcticas locales.
En Repblica Checa y Eslovaquia los autores del software GEO5 recomiendan calcular la
capacidad portante vertical de un solo pilote utilizando los siguientes mtodos:
a) Anlisis considerando el valor de asentamiento permisible
slim 25 mm (procedimiento
segn Masopust, que se basa en la solucin de ecuaciones de curvas de regresin).

b) Anlisis segn CSN 73 1002. El procedimiento de anlisis del pilote permanece
idntico a la que figura en el CSN, pero los coeficientes de carga y el clculo de
reduccin de los parmetros del suelo o la resistencia al pilote se especifican segn la
norma EN 1997-1. Por tanto, este anlisis se ajusta plenamente a la norma EN 1997-1.
20
Captulo 15.
Anlisis de asentamiento de pilote simple
El objetivo de este captulo es explicar la aplicacin del Programa GEO5 PILOTE para el anlisis
de la solucin de un simple pilote en un problema prctico especfico.
Especificacin del problema:
Las especificaciones de problemas generales se describen en el captulo 13. Pilotes Introduccin. Todos los anlisis de asentamiento de un simple pilote que se llevarn a cabo
como seguimiento al problema anterior del Captulo 14 Anlisis de Capacidad portante vertical
en un pilote simple
Esquema de especificaciones del problema Pilote simple

Solucin:
Para el anlisis de este problema vamos a utilizar el Programa de GEO5 Pilote, En el texto a
continuacin se describe paso a paso la solucin a este ejemplo.
En este anlisis vamos a calcular la solucin de un pilote simple con los siguientes mtodos:
Teora asentamiento lineal (segn Prof. Poulos),
Teora asentamiento no lineal (segn Masopust).
Curva de carga lineal (solucin segn Poulos) se determina a partir de los resultados de
clculo de la capacidad portante vertical del pilote. La entrada fundamental en este clculo
comprende la capacidad portante de la piel del pilote y los valores de capacidad
21
portante de la base del pilote -
Rs y Rb . Estos valores se obtienen a partir del anlisis
anterior de la capacidad portante vertical de un solo pilote en funcin del mtodo aplicado
(NAVFAC DM 7.2, tensin efectiva, CSN 73 1002 o Tomlinson).
Curva de carga no lineal (solucin segn Masopust) se basa en la especificacin utilizada en
los llamados coeficientes de regresin. El resultado es por lo tanto independiente de los
mtodos de anlisis de la capacidad portante y por lo tanto se puede utilizar incluso para la
determinacin de la capacidad portante vertical de un pilote simple, donde la capacidad
portante corresponde a la solucin permisible (normalmente 25 mm).
Especificaciones de procedimiento: La teora de solucin lineal (POULOS)
Dejaremos la configuracin de anlisis sin cambios segn el problema anterior
"estndar - EN 1997 - DA2" , con anlisis de la capacidad portante segn NAVFAC 7,2 DM. La
curva de carga lineal (Poulos) ya se ha especificado para estos parmetros de anlisis.
Cuadro Configuracin de Anlisis

Nota: El anlisis de la curva de carga lmite se basa en la teora de la elasticidad. El suelo se
describe por el mdulo de deformacin E def y la ndice de Poisson
Este mtodo determina la posible curva de carga lmite para los siguientes pilotes:
pilote de extremo de resistencia: propicio para tipos de suelos comunes, por

ejemplo, suelos de densidad media y denso sin cohesin (arenas, gravas), arcillas
rgidas y duras, muy duras y semi-rocoso - en este caso la base del pilote transfiere
parte de la carga al suelo.
Pilote flotante: adecuado para su uso en arcillas blandas, arenas flotantes y suelos
cohesivos de grano fino - en este caso se asume cero como capacidad portante Rb
en la base del pilote
En este caso, el pilote se instala en arena, por lo que ser considerado como pilote de
extremo de resistencia. La condicin de clculo bsico es que la superficie de friccin R sy se
determina en el momento en que la capacidad portante de la piel del pilote no tiene ms
22
aumentos y cualquier otra carga se transfiere solo por la base del pilote (para ms
En el siguiente paso vamos a definir las propiedades de deformacin de los suelos necesarios
para el anlisis de asentamiento, es decir, mdulo edomtrico
E oed , o mdulo de deformacin
E def y el ndice de Poisson .
Suelo
Unidad de
peso
kN m
ngulo de
friccin
interna
ef
Cohesin
del suelo
cef kPa
ndice de
Mdulo
Poisson
edomtrico
Eoed MPa
CS Arcilla arenosa,
18.5
24.5
14.0
0.35
8.0
consistencia firme
S-F Arena de trazos
finos, densidad del
17.5
29.5
0.0
0.30
21.0
suelo media
Tabla de parmetros del suelo Asentamiento de un pilote simple
A los efectos de analizar el asentamiento de un solo pilote vamos a disear como

Estado de servicio (trabajo).
Cuadro Nueva carga

Dejaremos los otros cuadros sin cambios. Luego nos dirigimos hacia el anlisis de los
asentamientos en el cuadro de "Asiento".
Especificamos los mdulos secante de la deformacin

utilizando el botn "Editar
E s MPa para los suelos individuales
E s ".
23
Para la primera capa de suelo cohesivo ( I c

mdulo secante de la deformacin E s
0.5 ) fijaremos el valor recomendado del
17.0 MPa .
Para la segunda capa de suelo cohesivo (clase S3

secante con valor de deformacin
I d 0.5 ), asumiremos el mdulo
E s 24.0 MPa segn la tabla.
Cuadro Entrada de curva de asentamiento de carga Mdulo de deformacin secante E s
Nota: El mdulo de deformacin secante depende del dimetro del pilote y del espesor de las
capas individuales del suelo. Los valores de este mdulo deben ser determinados sobre la base
de ensayos in situ. Su valor para suelos no cohesivos y cohesivos depende adems del ndice
de densidad relativa
I d y de los ndices de consistencia I c , respectivamente
Cuadro Asiento Curva de carga lineal (Solucin segn Poulos)
24
Adems vamos a configurar el asentamiento lmite, que es el valor del asentamiento mximo
para el que se calcula la curva de carga. Haremos clic en el botn "En detalle" y se presentar
el valor del asentamiento calculado para la mxima carga de servicio.
Para el anlisis de la capacidad portante vertical utilizando NAVFAC DM 7.2, la
resultante del asentamiento de un pilote simple es s 11.3 mm .
Anlisis de asentamiento de un pilote simple: teora de asentamiento lineal

(POULOS), los dems mtodos
Ahora volvamos a los ajustes de los datos de entrada. En el cuadro de "Configuracin"
seleccionar el botn "Editar". En el submen "Pilote" para el anlisis en subsuelos con drenaje
vamos a seleccionar la opcin "Tensin efectiva". Los dems parmetros de entrada se
mantendrn sin cambios.

Luego vamos al cuadro "Asiento", donde veremos los resultados. La magnitud del
asentamiento mximo, el tipo de pilote y el mdulo de deformacin secante E s se mantienen
idnticos a los utilizados en el caso anterior.
Para la capacidad portante vertical de un solo pilote determinado segn el mtodo de
TENSIN EFECTIVA, el asentamiento resultante es s 6.1 mm .
25
Cuadro Asiento Curva de carga lineal (segn Poulos) para el mtodo de tensin efectiva
Luego en el cuadro "Configuracin" seleccionar el botn "Editar". En el submen "Pilote" para
el anlisis en subsuelos sin drenar, vamos a seleccionar la opcin " CSN 73 1002".

Para la capacidad portante vertical de un pilote simple que se determina con el mtodo CSN
73 1002, el anlisis de asentamiento del pilote s 6.1 mm .
26
Cuadro Asiento Curva de carga lineal (segn Poulos) para el mtodo CSN 73 1002
Los resultados del anlisis de asentamiento de un pilote simple segn teora lineal
(Poulos) dependiendo del mtodo de anlisis de la capacidad portante vertical utilizada, se
presentan en la siguiente tabla:
Curva de carga lineal

mtodo de anlisis
Cargar en el inicio de la
movilizacin la
superficie de friccin
Resistencia
total Rc kN
para
Asentamiento de
un pilote simple
s mm
R yu kN
slim 25,0 mm
NAVFAC DM 7.2
875.73
1326.49
11.3
TENSIN EFECTIVA
2000.47
2303.40
6.1
CSN 73 1002
2215.89
2484.40
6.1
Resumen de los resultados - Asentamiento de un pilote simple segn Poulos

Anlisis de asentamiento de un pilote simple: Teora de asentamiento no lineal
(Masopust)
Esta solucin es independiente de los anlisis anteriores de capacidad portante vertical de un
pilote simple. El mtodo se basa en la solucin de ecuaciones de curvas de regresin segn los
resultados de las pruebas de carga esttica del pilote. Este mtodo de solucin se utiliza en la
Repblica Checa y Eslovaquia. Ofrece resultados fiables para las condiciones geolgicas de
ingeniera local.
Hacemos clic en el botn "Editar" en el cuadro "Configuracin". En la solapa "Pilote"
para la curva de carga elegimos la opcin de "no lineal" (Masopust)
27
Cuadro "Editar la configuracin actual

Los dems datos no se modifican. Luego nos dirigiremos hacia el cuadro "Asiento".
Consideramos la carga de servicio para la curva de carga lmite no lineal porque este es
un caso del anlisis segn con los estados lmite de capacidad de servicio. Dejaremos el valor
del factor de proteccin en
m2 1.0 , por lo tanto, no vamos a reducir el valor resultante de la
capacidad portante vertical del pilote respecto a la tecnologa de instalacin. Dejaremos los
valores del asentamiento permisible (mximo)
slim y el mdulo de deformacin secante E s ,
idnticos a los utilizados en los anlisis anteriores.
Cuadro Asiento Solucin segn la teora de asentamiento no lineal (Masopust)
28
Ahora vamos a configurar los valores de los coeficientes de regresin utilizando los botones
"Editar a, b" y "Editar e, f". Cuando la edicin se lleva a cabo, se muestran los valores de los
coeficientes de regresin recomendados para los distintos tipos de suelos y rocas en la ventana
de dilogo.
Cuadros Entrada de curva de asentamiento de carga Coeficientes de regresin a,b

Botn Editar a,b
Cuadro Entrada de curva de asentamiento de carga Coeficientes de regresin e,f

Botn Editar e,f
29
Nota: La superficie de friccin especfica depende de los coeficientes de regresin "a, b". La
presin sobre la base de pilote (en la superficie de friccin totalmente movilizada) depende de
los coeficientes de regresin "e, f". Los valores de estos coeficientes de regresin se obtuvieron
de las ecuaciones de curvas de regresin determinadas sobre la base de un anlisis estadstico
de resultados de unas 350 pruebas de carga esttica de pilote en Repblica Checa y Eslovaquia
(para ms informacin, visita Ayuda - F1). Para suelos no cohesivos y cohesivos, estos valores
dependen del ndice de densidad relativa
I d y del ndice de consistencia I c , respectivamente
(para ms informacin, visita Ayuda - F1).

El asentamiento del pilote para la carga de trabajo especfica es s 4.6 mm
Cuadro "Asiento" - curva de carga no lineal (segn Masopust)

Nota: Este mtodo se utiliza incluso para el anlisis de la capacidad de carga portante del
pilote, donde el programa calcula por s mismo la capacidad portante del pilote para el asiento
lmite (normalmente 25 mm).
Total de capacidad de carga portante para
slim : Rc 1681.67 kN Vd 1015.0 kN
ACEPTABLE
Conclusin:
El programa calcula el asentamiento del pilote para la carga de servicio especificada dentro del
rango de 4.6 a 11.2 mm (dependiendo del mtodo utilizado). Este asentamiento es ms pequeo que el
asentamiento mximo permisible el pilote por lo tanto es satisfactorio desde el 2ndo. punto de vista de
Estados lmite
30
Captulo 16. Anlisis de Capacidad de carga portante vertical y asentamiento

de pilotes investigando en base a los exmenes CPT
El objetivo de este captulo es explicar el uso del programa Pilote por CPT de GEO 5

En normas generales el problema se describe en el captulo 13 pilotes de cimentacin -.
Introduccin. Analiza la capacidad portante y el asentamiento de un pilote simple, o de un
grupo de pilotes segn la EN 1997-2.
Tabla de especificaciones del problema pilote simple investigado segn las pruebas CPT
Solucin:
Vamos a aplicar el programa Pilote por CPT de GEO5 para el anlisis de este problema. En el
texto a continuacin se describe la solucin a este ejemplo paso a paso.
Haremos clic en el botn "Seleccionar Configuraciones" (en la parte inferior izquierda de
la pantalla) y en el cuadro "Lista de Configuraciones" vamos a elegir como configuracin de
anlisis "Estndar - EN 1997". El enfoque de diseo no es importante, el anlisis se lleva a
cabo segn la norma EN 1997-2: Diseo Geotcnico - Parte 2: Estudio del suelo y pruebas.
31

En el primer anlisis se evaluar un pilote simple, por lo tanto, no vamos a especificar
la reduccin de los coeficientes de correlacin
3 , 4 .
No vamos a tener la influencia del
rozamiento negativo en consideracin. En este cuadro, tambin es posible especificar el factor

parcial del modelo incierto, que se utiliza para reducir la capacidad portante total calculada del
pilote - dejaremos el valor estndar de 1,0.
Cuadro Configuracin
Nota: Los coeficientes de correlacin
3 , 4 ,
incluso la capacidad portante total del pilote,
dependen del nmero de pruebas CPT completados. Cuando tenemos ms pruebas CPT
terminados disponibles, la magnitud de los coeficientes de correlacin es menor. Para un
ensayo completado de penetracin esttica los valores son
3 , 4 1.4
de acuerdo a la Tabla
A.10 - Coeficientes de correlacin para derivar valores caractersticos de las

capacidades del pilote a partir de pruebas en suelo presentados en la norma EN 1997-1
(Parte A.3.3.3).
En el siguiente paso vamos a definir los parmetros de los tipos de suelo que se
utilizarn en el anlisis y que se asignarn al perfil. Para la evaluacin segn EN 1997-2
32
debemos definir primero el tipo de suelo, y determinar si la capa de suelo es arcillosa o

arenosa o pedregosa. El tipo de suelo determina la magnitud de los coeficientes para el clculo
de rozamiento y la capacidad portante de la base del pilote.
Adems vamos a configurar el tamao de ngulo de friccin interna y el peso del
volumen. Dejaremos el rozamiento calculado reduciendo el coeficiente s con la posibilidad de
clculo adicional - el programa permite a los usuarios introducir estos valores en casos
especiales de forma manual, pero utilizar los coeficientes segn las respectivas normas es un
procedimiento comn (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Cuadro Aadir nuevo suelo suelo arcilloso (clase F4)

En el caso de suelos arenosos y llenos de grava debemos adems introducir el tamao
de los granos y el ndice de sobreconsolidacin (OCR). Este parmetro reduce el valor de la
tensin mxima en la base del pilote p max, pata MPa . En nuestro caso particular, consideramos
este valor como el tamao del grano y como "arena ms fina que 600 nm ". (Para ms
33
Cuadro Aadir nuevo suelo Arena de trazos finos (clase S3)

En el cuadro "Estructura" vamos a seleccionar la opcin de "pilote simple". A
continuacin, vamos a ingresar en la magnitud mxima de carga vertical que acta sobre el
pilote. La carga de diseo y carga de servicio se utilizan para el anlisis capacidad portante del
pilote y el anlisis de asentamiento del pilote, respectivamente.
Cuadro Estructura
En el cuadro "Geometra" vamos a ingresar el material del pilote y a especificar las
dimensiones bsicas, es decir, el dimetro del pilote y la longitud en el terreno. A continuacin
vamos a definir la tecnologa del pilote de ejecucin. En este caso particular, tenemos pilotes
perforados, con el pozo de sondeo sin entubar o estabilizado con lodo de perforacin.
Vamos a mantener el clculo del coeficiente de resistencia en la base del pilote
posibilidad de clculo adicional (similar al coeficiente
p,
con la
s ).
34
Cuadro Geometra
En la seccin CPT seleccionamos "Importar CPT" para importar los ensayos completos
al programa. En este caso vamos a importar los ensayos CPT en el programa utilizando un
archivo *. TXT (mediante el botn "Importar"), para lo cual vamos a elegir el sistema de
unidad mtrico
m, MPa, kPa . Al hacer clic en el botn "Aadir" se abrir la vista previa del
archivo dado desde el que vamos a importar los datos respectivos. A continuacin, vamos a
confirmar todo por el botn "Importar".
Cuadro Importar CPT
35
Cuadro Editar
Ahora vamos a verificar un pilote simple utilizando el cuadro Capacidad portante, en

el que vamos a comprobar los resultados del clculo. Al hacer clic en el botn "En detalle"
tendremos adems los resultados intermedios para el anlisis de la capacidad portante vertical
del pilote.
Cuadro Verificacin (detallada) Capacidad portante vertical
36
La capacidad portante vertical de un pilote Rc , d consiste en el resumen de rozamiento y

la resistencia en la base del pilote (para ms informacin, visite la Ayuda - F1). Para cumplir
con la condicin de fiabilidad, su valor debe ser mayor que la magnitud de la carga de
diseo Fs , d .
EN 1997-2: Rc , d 4505.12 kN Fs , d 1450.0 kN SATISFACTORIO.
Posteriormente en el cuadro "Asentamiento", se muestra la curva de carga mxima del

pilote y los resultados del asentamiento total del pilote w1, d 2.2 mm para la carga de
servicio Fs
1015 kN .
Cuadro Asentamiento Curva de carga definitiva (diagrama de trabajo) para un pilote
Especificacin, procedimiento y anlisis: Grupo de pilote

Ahora vamos a llevar a cabo la evaluacin de un grupo de pilotes con una malla rgida. En el
cuadro de "Configuracin" vamos a elegir la opcin de "Coeficiente de reduccin
3 , 4
(estructura rgida)".
37
Cuadro Configuracin
Nota: Los valores caractersticos de las capacidades portantes Rb ; k y R s ;k sern determinados

segn la siguiente relacin, que est contenida en la norma EN 1997-1 (clusula 7.6.2.3
Resistencia a la compresin final de los resultados de pruebas en suelo:
Rc;k Rb;k Rs;k
Los coeficientes de correlacin
Rb;cal Rs;cal
3 , 4
Rc;cal
Rc;cal mean Rc;cal min

min
;
3
4
dependen del nmero de estudios (perfiles testeados) n;
que se aplicarn a:
Rb;cal Rs ;cal mean ,
valor promedio de capacidad portante Rc ;cal
Los valores ms altos de la capacidad portante calculada Rc ;cal
mean
min
Rb;cal Rs ;cal min .
Luego en el cuadro "Estructura", vamos a definir los parmetros necesarios para el anlisis de
grupo de pilotes. Nosotros consideramos el pilote de cimentacin (tapa de pilote con pilotes)
como una estructura rgida, donde se supone que todos los pilotes se asientan de igual
forma. Adems vamos a establecer el nmero de pilotes como
n4
CuadroEstructura
Los otros cuadros se mantienen sin cambios.
38
Ahora volvamos al cuadro "Capacidad portante", donde se muestran los resultados de la

evaluacin.
Cuadro "Verificacin (detallada)" - capacidad portante vertical
EN 1997-2: Rc , d 19 822.54 kN Fs , d 5 800.0 kN SATISFACTORIO.
Conclusin:
La capacidad portante vertical del pilote y del grupo de pilotes evaluados es
satisfactoria.
La principal ventaja de las pruebas de anlisis basado en estudios CPT es su velocidad y
simplicidad. Este procedimiento se describe con precisin en la norma EN 1997-2: Diseo
Geotcnico - Parte 2: Estudio del suelo y pruebas y la definicin de parmetros relacionados
con la fuerza no es necesaria.
39
Captulo 17.
Anlisis de Capacidad portante horizontal en un pilote simple
El objetivo de este captulo es explicar el uso del programa Pilote de GEO 5 para el anlisis de
capacidad portante horizontal de un pilote simple

En normas generales el problema se describe en el captulo 13 Pilotes de cimentacin -.
Introduccin. Analiza la capacidad portante horizontal para un pilote simple como seguimiento
al problema presentado en el captulo 14. Anlisis de la capacidad portante vertical de un
pilote simple. La resultante de los componentes de carga N 1 , M y ,1 , H x ,1 acta a nivel de cabeza
del pilote. Los clculos de las dimensiones del pilote se llevan a cabo segn la norma EN 19921.
Esquema Especificacin del problema Pilote simple
40
Solucin:
Vamos a aplicar el programa Pilote CPT de GEO5 para el anlisis de este problema. En el texto
a continuacin se describe la solucin a este ejemplo paso a paso.
El pilote cargado lateralmente se analiza por el Mtodo de elementos finitos como una
viga apoyada en un medio elstico Winkler. Los parmetros de los suelos a lo largo de la
longitud del pilote se caracterizan por el mdulo de reaccin horizontal del subsuelo.
El programa contiene ms posibilidades para determinar el mdulo de reaccin del
subsuelo. Los mtodos lineales (Linear, Matlock y Reese) son adecuados para suelos no
cohesivos, mientras que los mtodos con curso constante (Constante, Vesic) son ms bien
para suelos cohesivos. El mtodo de clculo para el mdulo segn CSN 73 1004 combina para
ambos enfoques.
En la primera parte de este captulo realizaremos los clculos con el mdulo constante
de reaccin del subsuelo, en la segunda parte vamos a comparar las diferencias existentes al
utilizar otros mtodos.
Definicin de especificaciones:
La configuracin general del anlisis, los valores de las cargas especificadas y el perfil
geolgico incluyendo parmetros bsicos relacionados con la resistencia de los suelos se
mantienen sin cambios.
Seleccionamos el mdulo "constante" en el cuadro "Mdulo de
k h ".
Cuadro Modulo de k h
Nota: El curso constante del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo depende del mdulo
de deformacin del suelo E def MPa y del ancho del pilote reducido r
(para ms detalles
visite la Ayuda - F1).

Luego, en los parmetros de los suelos, vamos a establecer el valor del ngulo de
dispersin
dentro del rango
ef
4
ef . Por tanto, este coeficiente se determina en
41
relacin al tamao del ngulo de friccin interna con el suelo (para ms informacin, visita
Ayuda - F1).
Suelo
Unidad de
peso
kN m
ngulo de
friccin interna
ef
ngulo de
depresin
Tipo de suelo
CS Arcilla arenosa,
18,5
24,5
10,0
Cohesivo
consistencia firme
S-F Arena de grano
fino, suelo de densidad
17,5
29,5
15,0
No cohesivo
media
Tabla de parmetros del suelo Capacidad portante horizontal de pilote simple
En el cuadro de "Material", vamos a especificar las caractersticas del pilote - la unidad
de peso de la estructura, el tipo de hormign utilizado y el hormign armado longitudinal para
el dimensionado del tallo del pilote.
Cuadro Material
Ahora vamos a pasar al cuadro "Capacidad Horizontal", donde se determina el valor de la
deformacin horizontal mxima en la cabeza del pilote, el curso de las fuerzas internas a lo
largo de la longitud del pilote y los resultados del dimensionamiento del pilote para la
evaluacin de refuerzo en la direccin del efecto mximo.
Cuadro Capacidad portante horizontal Asentamiento por curso constante del mdulo de
kh
42
Nota: La condicin lmite para el pilote fijado en la base se modela en primer lugar en el caso
de extremos de resistencia de pilotes con bases en roca dura o subsuelo semi-rocoso (no es
ste caso). Se aplican las condiciones lmites en la cabeza del pilote cuando se utiliza la
llamada carga de deformacin, donde slo la rotacin angular y deformacin en cabeza del
pilote se establecen en el programa, sin establecer la carga de fuerza (para ms informacin,
visite la Ayuda - F1).
Curso constante del mdulo de reaccin horizontal k h del subsuelo, fuerzas internas, a lo largo
de la longitud del pilote
En este cuadro llevamos a cabo el dimensionamiento del refuerzo del pilote. Vamos a disear
refuerzo estructural longitudinal - 18 pcs 16 mm y el recubrimiento de hormign mnimo de
60 mm, que corresponde al grado de exposicin ambiental XC1.
En el caso de ser resuelto consideramos la relacin de refuerzo para el pilote simple
cargado lateralmente segn la norma CSN EN 1536: Ejecucin de las obras geotcnicas
especiales - Pilotes perforados (Tabla 4 - refuerzo mnimo de pilotes perforados). Esta
posibilidad se establece en el programa "Pilote".
rea de seccin transversal del
rea de refuerzo longitudinal:
pilote: Ac m
As m 2
Ac 0.5 m 2
As 0.5 % Ac
0.5 m 2 Ac 1.0 m 2
As 0.0025 m 2
Ac 1.0 m 2
As 0.25 % Ac
EN 1536: Tabla 4 Refuerzo mnimo de pilote perforado

Nota: Es mejor para elementos comprimidos utilizar el coeficiente de refuerzo como si se
tratara de una "columna", mientras que un "viga" es mejor para pilotes sometidos a flexin.
43
Para una combinacin de carga vertical y lateral la norma CSN EN 1536 establece el ndice de
refuerzo mnimo para pilotes correspondientes a la proporcin del rea de la seccin de
refuerzo al rea de hormign (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Observamos el uso de la seccin transversal del pilote fijado y la condicin del
coeficiente de refuerzo mnimo en los resultados de dimensionamiento del pilote.
Cuadro Verificacin (detallada)

Resultado del anlisis
En el cuadro de verificacin de un pilote simple cargado lateralmente, estamos
interesados en los cursos de las fuerzas internas a lo largo de la longitud del pilote, las
deformaciones mximas y el uso de la seccin transversal del pilote. Para el curso de la
constante de mdulo de reaccin horizontal del subsuelo k h de los valores resultantes son los
siguientes:
u max 4.2 mm .
Deformacin mxima del pilote:
Fuerza de corte mxima:
Momento de flexin mximo:
M max 120.0 kNm .
RC Capacidad portante del pilote:
16.3 %
ACEPTABLE.
Coeficiente del refuerzo del pilote:
77.5 %
ACEPTABLE.
Qmax 85.0 kN .
Comparacin de resultados de los diferentes mtodos en la determinacin del

mdulo de reaccin del subsuelo
Los valores y el curso del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo
k h varan en funcin de
los diferentes mtodos de anlisis utilizados y los parmetros de entrada del suelo, que afecta
a:
44
CONSTANTE:
ngulo de dispersin
LINEAL (Bowles):
ngulo de dispersin
Coeficiente
k MN m 3 segn el tipo de suelo,
Segn la norma CSN 73 1004:
suelo cohesivo, o no cohesivo,
Mdulo de compresibilidad horizontal n h MN m
Segn la norma VESIC:
mdulo de elasticidad
E MPa .
En este clculo, vamos a configurar los valores de entrada en el programa utilizando la Ayuda
(ver F1) de la siguiente manera:
Mdulo de reaccin
del
subsuelo k h MN m
CONSTANTE
LINEAL (Bowles)
CSN 73 1004
VESIC
Angulo de
dispersin
10 S-F
15 CS
Mdulo de
compresibilidad
horizontal
Coeficiente
Mdulo de
compresibilidad
horizontal
Mdulo de
elasticidad
---
---
---
---
---
10 S-F
60 S-F
15 CS
150 CS
E MPa
n h MN m 3
Suelo Cohesivo CS, consistencia firme
---
Suelo No Cohesivo S-F, densidad

media
4,5
---
---
5,0 S-F
15,5 CS
---
Cuadro resumen de los parmetros del suelo para capacidad portante horizontal de un solo
pilote
Ahora vamos a volver a la configuracin de los datos de entrada, vamos a cambiar el mtodo
de clculo del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo y, a continuacin vamos a aadir los
parmetros restantes de los suelos. Vamos a llevar a cabo el procedimiento segn siguientes
mtodos:
Utilizando el curso lineal (segn Bowles),
segn CSN 73 1004,
segn Vesic.
45
Curso lineal del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo
Curso del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo
k h , fuerzas internas
k h segn CSN 73 1004, fuerzas internas
Curso del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo
k h segn Vesic, fuerzas internas
Los resultados del anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple:

Los resultados del anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple en relacin
al mtodo utilizado para el clculo del mdulo de reaccin horizontal del subsuelo
k h se
presentan en la tabla siguiente:
46
Mdulo de reaccin de
subsuelo k h MN m
CONSTANTE
LINEAL (Bowles)
Max.
desplazamiento
del pilote
Max. momento de
RC capacidad portante
flexin
del pilote %
M max kNm
u max mm
4.2
6.4
120.0
173.53
16.3
18.1
CSN 73 1004
5.6
149.91
17.3
VESIC
9.3
120.0
16.3
Resumen de los resultados - capacidad portante horizontal y dimensionamiento de un pilote
simple
Conclusin:
Se desprende de los resultados de los clculos que los valores observados de las fuerzas
internas a lo largo de la longitud del pilote y las deformaciones mximas en la cabeza del pilote
son ligeramente diferentes, pero la influencia del mtodo elegido del clculo para el mdulo de
reaccin del subsuelo no es crucial.
47
Captulo 18.
Anlisis de Capacidad portante vertical y asentamiento de un

grupo de pilotes
El objetivo de este captulo es explicar el uso del programa Grupo de Pilotes de GEO 5
Introduccin
Los anlisis en el programa de grupo de pilotes se pueden dividir en dos grupos:
Mtodo Spring,
El Mtodo Spring hace posible el clculo de la deformacin de toda la cimentacin y la

determinacin de las fuerzas internas a lo largo de las longitudes de pilotes simples. La carga
se define como una combinacin general en funciones de N , M x , M y , M z , H x , H y . Un resultado
importante es la rotacin y el desplazamiento de la cabeza rgida del pilote y an ms el
dimensionamiento de la jaula de refuerzo para pilotes simples. El mtodo Spring se tratar en
el captulo 19. Anlisis de la deformacin y el dimensionamiento de un grupo de pilotes.
La solucin analtica se destina para el anlisis de la capacidad portante vertical de un grupo
de pilotes cargado nicamente por una fuerza normal vertical. El resultado del anlisis
comprende la capacidad portante vertical de la cimentacin y del asentamiento promedio del
pilote.
La solucin analtica se divide adicionalmente segn el tipo de suelo:
La capacidad portante vertical de un grupo de pilotes en suelo cohesivo se considera que est
en condiciones no drenadas. Se determin como la capacidad portante de un cuerpo de tierra
en la forma de un prisma dibujado alrededor del grupo de pilotes segn la FHWA. Slo se
especifica la cohesin total del suelo
cu (resistencia al corte sin drenar) con el propsito de
anlisis.
El asentamiento de un grupo de pilotes en suelo cohesivo (en condiciones no drenadas) se
basa en el clculo del asentamiento de una base de propagacin sustituta (la denominada
asentamiento de consolidacin de grupo de pilotes o, abreviado, el mtodo 02:01). A los
efectos de la evaluacin del asentamiento de un grupo de pilotes el anlisis incorpora la
influencia de la profundidad de la base y del espesor de la zona de deformacin segn la
metodologa de evaluacin de asentamiento de cimentacin. En Repblica Checa y Eslovaquia
48
es posible aplicar el procedimiento segn la norma CSN 73 1001 Suelos bajo cimentacin
para anlisis de asentamiento de grupo de pilotes.
La evaluacin de un grupo de pilotes en suelos sin cohesin se basa en
procedimientos idnticos a los utilizados para el anlisis de un pilote simple en el suelo no
cohesivo (Captulo 14. Anlisis de la capacidad portante vertical de un pilote simple). Se
agrega la llamada eficiencia de grupo de pilotes reduciendo la capacidad portante vertical total
del pilote de cimentacin.
La curva de carga para un grupo de pilotes en suelos no cohesivos se construy de la
misma manera que la curva para un pilote simple (captulo 15. Anlisis de asentamiento para
pilote simple) segn el Prof. HG Poulos, con la excepcin del asentamiento total del grupo de
pilotes, que se incrementa por el llamado factor de asentamiento del grupo g f , lo que permite
el efecto grupal de pilotes simples. La medida de este parmetro depende de la disposicin
geomtrica del grupo de pilotes.
En normas generales el problema se describe en el captulo anterior (13 Pilotes de cimentacin
-. Introduccin). Llevaremos a cabo todos los clculos de la capacidad portante vertical de un
grupo de pilotes conforme a la norma EN 1997-1 (DA 2) en relacin con el problema 14.
Anlisis de la capacidad portante vertical de un pilote simple. La resultante de la carga total
que comprendida en N , M y , H x acta en la base superior de la tapa del pilote, justo en el
centro.
Esquema Especificacin del problema Grupo de pilotes
Solucin:
49
Vamos a utilizar para este anlisis, el programa de GEO 5 Grupo de pilotes -. Para la
simplificacin del problema y la aceleracin de la configuracin de los parmetros del problema
(el diseo, el suelo, la asignacin y el perfil) usaremos la posibilidad de importar los datos del
problema 14. Anlisis de la capacidad portante vertical de un pilote simple.
En este anlisis vamos a evaluar el grupo de pilotes segn los mtodos de clculo
analticos idnticos a los que se aplican a un pilote simple (NAVFAC 7,2 DM, TENSIN
EFECTIVA, CSN 73 1002). Vamos a centrarnos en otros parmetros de entrada que afectan los
resultados generales
Especificacin del procedimiento:
En el cuadro "Configuracin" haremos clic en el botn "Seleccionar configuraciones" y
luego vamos a elegir el "Estndar - EN 1997 - DA2". Vamos a mantener el sistema de clculo
utilizando la solucin analtica. En nuestro caso particular vamos a considerar el tipo de suelo
sin cohesin, porque vamos a evaluar los pilotes en condiciones drenadas.
Cuadro Configuracin
Vamos a utilizar la opcin de importar los datos, evitando la necesidad de establecer
todos los datos de entrada de nuevo. Vamos al problema del captulo 14. Anlisis de la
capacidad portante vertical de un pilote simple en GEO 5 - Programa de Pilotes, en la barra de
herramientas horizontal superior haremos clic en el botn "Editar" y luego vamos a seleccionar
la opcin "Copiar de datos". Posteriormente, en el programa de GEO 5 - Grupo de pilotes,
50
seleccionamos
el
botn
"Editar" en
la
barra
de herramientas
horizontal
superior
seleccionamos la opcin "Pegar datos". A travs de este paso los datos necesarios para el
anlisis se transferirn y una parte significativa del trabajo de ingresar los datos de entrada se
ver facilitada.
Cuadro Insertar datos

Ahora vamos a pasar el cuadro "Estructura". Vamos a especificar las dimensiones del
plano terrestre de la losa de base (la tapa del pilote), el nmero de pilotes en el grupo,
dimetro y el espaciamiento de los centros (entre los pilotes en la direccin,
x o y ).
Cuadro Estructura
51
Posteriormente, en el cuadro de "Geometra", vamos a definir la profundidad de la superficie

del suelo, la cabeza del pilote, el espesor de la tapa del pilote y las longitudes de todos los
pilotes en el grupo. Los pilotes simples dentro del grupo tienen los mismos dimetros y
longitudes.
En el cuadro "Material" vamos a especificar la unidad de peso de la estructura
23.0 kN m 3 .
A continuacin vamos a definir la carga. La capacidad portante vertical de
grupo de pilotes se analiz utilizando cargas de diseo, mientras que la carga de servicio se
utiliza para el anlisis de asentamiento.
Cuadro Nueva carga Diseo Estado ltimo (clculo)
Cuadro Nueva carga Diseo de Estado de Servicio (impuesto)
52
Vamos a llevar a cabo el asentamiento del grupo de pilotes en el cuadro "Capacidad

Vertical". Para cumplir con la condicin de seguridad, el valor de R g debe ser mayor que la
magnitud de la carga de diseo
Vd que acta (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Para el mtodo de anlisis NAVFAC DM 7,2 y la eficiencia del grupo de pilote La Barre (CSN
73 1002) segn los ajustes iniciales del anlisis, los resultados de la capacidad portante
vertical del grupo de pilotes son:
La Barr (CSN 73 1002):
g 0.84 .
Rg 7491.90 kN Vd 6991.86 kN ACEPTABLE.
Nota: La capacidad portante vertical, calculada de un grupo de pilotes en suelos sin cohesin
debe reducirse porque los pilotes individuales se afectan estticamente entre s. La evaluacin
en el programa contiene varios mtodos para determinar la eficiencia de grupo de pilotes
g .
Esta figura adimensional (por lo general dentro del rango de 0,5 a 1,0) reduce la capacidad
portante vertical total del grupo de pilotes R g con respecto a:
El nmero de pilotes en el grupo n x , n y ;
El espacio entre los pilotes del grupo con centro s x , s y ;
El dimetro de los pilotes del grupo
La eficiencia de grupo de pilotes
d.
g depende nicamente de la geometra el grupo de pilotes,
no del mtodo de anlisis.

Adems podemos comprobar la capacidad portante vertical, incluso para otros mtodos
que determinan la eficiencia de grupo de pilotes
g . Volvemos al cuadro "Configuracin".
Seleccionamos el botn "Editar" en la parte inferior izquierda de la pantalla y elegimos "UFC 3220-01A", o "Seiler-Keeney" en el submen "Grupo de pilotes".
53

Para los dems mtodos de anlisis, el procedimiento es analgico con la solucin del
problema del captulo 14. Anlisis de la capacidad portante vertical de un pilote simple.
Los resultados del anlisis de la capacidad portante vertical de un grupo de pilotes en
suelo no cohesivo (es decir, en condiciones drenadas) en relacin con el mtodo utilizado y la
eficiencia grupo de pilotes
g se presentan en la tabla siguiente:
La Barr (CSN 73 1002):
g 0.84 ,
UFC 3-220-01A:
g 0.80 ,
Seiler-Keeney:
g 0.99 .
EN 1997-1, DA2
(suelo no cohesivos)
Mtodos de anlisis
Eficiencia del
grupo de
pilotes
Capacidad
portante de un
pilote simple
Rc kN
0.84
NAVFAC DM 7.2
0.80
2219.06
7100.98
8829.18
0.84
6172.80
0.80
0.99
CSN 73 1002
R g kN
7491.90
0.99
TENSION EFECTIVA
Capacidad portante
de un grupo de
pilotes
20 840.41
19 572.96
24 560.34
0.84
5776.18
0.80
19 501.36
18 483.79
54
0.99
22 982.28
Cuadro de resultados Capacidad portante vertical del grupo de pilotes en condiciones

drenadas
Conclusin (capacidad vertical de grupo de pilotes):
La capacidad portante vertical de un grupo de pilotes R g en el suelo sin cohesin debe
ser reducida (utilizando la llamada eficiencia grupo de pilotes
g ) porque los pilotes simples se
afectan estticamente entre s. Se aplica, en general, que los pilotes individuales de un grupo
se afectan entre s ms con el espacio en centros de disminucin.
El
diseador debe considerar cuidadosamente si debe utilizar el clculo en condiciones drenadas y
no drenadas con solucin analtica para la capacidad portante vertical del grupo de pilotes. Los
dos tipos de clculo son significativamente diferentes.
Anlisis de asentamiento de un grupo de pilotes
El anlisis de asentamiento del grupo de pilotes es completamente idntico a la que se aplica a
un pilote simple, el asentamiento calculado se multiplica por el factor de asentamiento del
grupo g f .
Nota: La medida del factor de asentamiento del grupo
gf
depende de la disposicin
geomtrica del grupo de pilotes, es decir, del dimetro de los pilotes en el grupo y del ancho
de la cabeza de pilote.
Los resultados del anlisis se presentan en la tabla siguiente:
Mtodo de anlisis de la
capacidad portante
vertical del grupo de
pilotes
Carga al inicio de la
movilizacin del
rozamiento
NAVFAC DM 7.2
3184,47
34,8
TENSIN EFECTIVA
7274,43
15,3
CSN 73 1002
8057,77
15,3
R yu kN
Asentamiento del grupo de

pilotes
mm para fuerzas V 4000 kN
Cuadro de resultados Asentamiento del grupo de pilotes segn Poulos

Conclusin (Asentamiento del grupo de pilotes):
55
Se desprende de los resultados del anlisis que la capacidad portante vertical de un

grupo de pilotes es diferente en lo que se refiere a la solucin total. El anlisis de asentamiento
de un grupo de pilotes en el suelo no cohesivo (condiciones drenadas) se basa en la teora de
asentamiento lineal, para el cual los datos de entrada bsicos necesarios para el clculo de
asentamiento comprende los valores de rozamiento y la resistencia en la base del pilote Rb .
En contraste, el asentamiento de un grupo de pilotes en suelo cohesivo (condiciones no
drenadas) se basa en el clculo para una cimentacin extendida sustituta. En el mundo, este
mtodo de clculo se titula la llamada solucin de consolidacin de un grupo de pilotes o,
abreviado, el mtodo 02:01. Para esta evaluacin de asentamiento de un grupo de pilotes, el
efecto de la profundidad de la superficie del suelo y la profundidad de la zona de deformacin
segn la metodologa de evaluacin de asentamiento de cimentacin extendida se introduce en
el clculo.
Los dos mtodos de clculo difieren significativamente y proporcionan resultados

absolutamente diferentes. Los autores del programa GEO 5 recomiendan que la capacidad
portante vertical y el asentamiento de un grupo de pilotes deben ser calculados segn las
costumbres locales.
56
Captulo 19.
Anlisis de deformacin y dimensionado de un grupo de pilotes
El objetivo de este captulo es explicar el uso del programa Grupo de Pilotes de GEO 5 para el
anlisis de rotacin angular y desplazamiento de la tapa del pilote rgida, a la determinacin de
las fuerzas internas a lo largo de la longitud del pilote simple y para dimensionamiento de la
seccin transversal del pilote.

Las especificaciones generales del problema se describen en el captulo 13 Pilotes de
cimentacin -. Introduccin). Todos los anlisis de capacidad portante vertical de un grupo de
pilotes se llevarn a cabo en relacin con el problema anterior 18. Anlisis de la capacidad
portante vertical y asentamiento de un grupo de pilotes. La resultante de la carga total de
compresin N , M y , H x acta en la base superior de la tapa del pilote, justo en el centro. El
dimensionamiento del grupo de pilotes se llevar a cabo con la norma EN 1992-1-1 (CE 2),
utilizando valores estndar de los coeficientes parciales.
Esquema Especificacin del problema Grupo de pilotes
Solucin:
Para resolver este problema usaremos el Programa de GEO 5 - Grupo de pilotes. Para
la simplificacin del problema y la aceleracin de la configuracin de los parmetros generales
problema usaremos todos los datos de entrada del problema 18. Anlisis de la capacidad
portante vertical del grupo de pilotes (por medio de la importacin de datos).
Vamos a analizar el grupo de pilotes segn el Mtodo Spring, que modela pilotes
individuales como vigas sobre una cama elstica. Cada pilote est dividido internamente en
57
diez secciones, para el cual se calculan los valores spring horizontales y verticales. La losa de
base (tapa del pilote) se considera que es infinitamente rgida. La solucin en s misma se lleva
a cabo utilizando la variante de la deformacin del Mtodo de los Elementos Finitos.
Especificacin del procedimiento:
Vamos a cambiar el tipo de anlisis en el cuadro de "Configuracin" a la opcin "Mtodo
Spring". Tendremos en cuenta que la conexin de los pilotes a la losa base de ser rgida, es
decir, fija. Se supone para esta condicin lmite que el momento de flexin ser transferido a
las cabezas del pilote
Para pilotes soportados en la base vamos a seleccionar la opcin "pilotes flotantes clculo de
la rigidez del resorte para parmetros de suelo".
Nota: El programa ofrece varias opciones para condiciones lmites posibles para pilotes
soportados en direccin vertical. Para pilotes extremos, o pilotes introducidos en la roca, no se
especifica la rigidez vertical de los resortes - la base del pilote se modela como una articulacin
o una junta deslizante. Para pilotes flotantes, es necesario definir los tamaos de los resortes
verticales, tanto en la piel como en la base del pilote. El programa especifica el tamao posible
de los resortes, pero es razonable seleccionar la opcin de "calcular el tamao de los resortes".
En este caso, el programa calcula los resortes segn las propiedades de deformacin de los
suelos para el conjunto de carga tpica (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Cuadro Configuracin de anlisis Mtodo Spring
El mdulo horizontal de reaccin subsuelo caracteriza el comportamiento del pilote en direccin

lateral. Para este anlisis consideraremos que el mdulo (ambos inclusive de los parmetros
que afectan a su magnitud) es idntico al utilizado en la solucin de pilote simple (vase el
Captulo 17. Anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple). En la parte inicial
de este captulo vamos a llevar a cabo el anlisis utilizando el mdulo constante de reaccin
del subsuelo y, en la segunda parte, vamos a comparar las diferencias entre los resultados
cuando se utilizan otros mtodos (lineal - segn Bowles, segn el CSN 73 1004 y segn Vesic).
58
En el cuadro "Material" vamos a especificar las caractersticas de pilotes simples en el

grupo, es decir, la unidad de peso de la estructura, el tipo de hormign utilizado y refuerzo de
hormign longitudinal para el dimensionamiento del eje del pilote.
Cuadro Material
Luego definimos la carga. La carga de diseo se aplica al dimensionamiento de los pilotes
simples en el grupo y a la determinacin de las curvas de las fuerzas internas, la carga de
servicio, se utiliza para el clculo de deformaciones.
Cuadro Editar carga Diseo de estado ltimo
59
Cuadro Editar carga Diseo de estado de servicio

En el cuadro "Resortes vertical" seleccionamos la llamada carga tpica, que se utiliza
para el clculo de la rigidez de los resortes verticales. En nuestro caso vamos a elegir la "carga
n 2 - Servicio" opcin.
Resorte vertical Carga tpica

Nota: En el caso de la opcin Carga Tpica, el servicio de carga (caracterstica) se debe aplicar,
ya que caracteriza mejor el comportamiento de la estructura (para ms detalles visite la Ayuda
- F1). El procedimiento para el clculo de los resortes verticales es la siguiente:
a) La carga calculada se distribuye entre pilotes simples.
b) El tamao de los resortes verticales en la piel del pilote y en la base se determina
para pilotes individuales, en funcin de los parmetros de carga y el suelo.
El efecto de la carga en el clculo de la rigidez es significativo - por ejemplo, la rigidez del
resorte en la base es siempre cero para un pilote tensado. Por esa razn, puede ser ventajoso
en algunos casos realizar el clculo varias veces para varias cargas tpicas.
60
Anlisis: Mtodo de Spring

En el cuadro "Anlisis" realizamos la evaluacin del grupo de pilotes para los ajustes
iniciales (el mdulo constante de reaccin horizontal del subsuelo) y mostrar los resultados
con las curvas de fuerza interna.
Cuadro Anlisis Mtodo Spring (mdulo de constantes de reaccin del subsuelo)

Nota: La rigidez de los pilotes en el grupo se modifica automticamente segn su ubicacin.
Los pilotes en el borde y en el interior del grupo tienen los tamaos de la rigidez horizontal y la
rigidez de corte de resortes reducidos en comparacin con un pilote simple. Los resortes en la
base del pilote no se reducen (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Anlisis Mtodo Spring (desplazamiento horizontal y la rotacin de la tapa del pilote,

deformaciones en la direccin "x")
61
Los resultados del anlisis para los ajustes iniciales (para una mxima deformacin) son los
siguientes:
Asentamiento mximo:
22.6 mm ;
Max. desplazamiento horizontal en la tapa del pilote:
Max. rotacin en la tapa del pilote:
2.3 mm ;
8.1 10 3 .
Dimensionamiento:
Luego nos dirigiremos hacia el cuadro "Dimensionamiento" y, al igual que el captulo
17. Anlisis de la capacidad portante horizontal de un pilote simple, vamos a proponer y
evaluar el principal refuerzo estructural de los pilotes. Vamos a considerar la relacin de
armadura idntica para todos los pilotes en el grupo - 16 pcs 16 mm y el recubrimiento
mnimo del hormign de 60 mm, segn el grado de exposicin XC1.
La relacin de armadura para un grupo de pilotes generalmente cargado, en este caso
se considera segn CSN EN 1536:1999 (idntico al del captulo 17). En el programa esta
opcin se configura como "pilote" (para ms informacin, visite la Ayuda - F1).
Cuadro Dimensionamiento Resultados de todas los pilotes en el grupo para los

recubrimientos de casos de carga
62
Se observa la utilizacin de la seccin transversal de todos los pilotes del grupo en trminos de
flexin y el estado de la relacin de refuerzo mnimo del recubrimiento total de los casos de
carga:
RC capacidad portante del pilote:
22.3 %
ACEPTABLE.
Relacin de armadura:
87.2 %
ACEPTABLE.
0.410 min 0.357 % ).
Resultado del anlisis

El procedimiento en el programa para otros anlisis es analgico con el procedimiento
aplicado a los problemas anteriores. Siempre cambiamos el mtodo de clculo del mdulo de
reaccin del subsuelo en el cuadro de "Configuracin" y llevamos a cabo la evaluacin del
grupo de pilotes en la seccin "Anlisis" y "Dimensionamiento". Registramos los resultados de
las tablas de resumen.
Mdulo de reaccin
del subsuelo
k h MN m 3
Fuerza de compresin
(mxima, mnima)
kN
Mximo momento
de flexin
Mxima fuerza
de corte
193.72
77.51
226.13
77.51
215.37
77.51
236.77
77.51
kNm
kN
-1824.83
CONSTANTE
-644.91
LINEAL
(Bowles)
Segn
CSN 73 1004
Segn
VESIC
-1841.04
-639.58
-1835.66
-641.37
-1846.38
-637.88
Cuadro de los resultados (fuerzas internas) - Verificacin de un grupo de pilotes (mtodo de

Spring)
63
Mdulo de
reaccin del
subsuelo
k h MN m 3
Mximo
asentamiento
mm
Max.
Deformacin
horizontal
Max. Rotacin
de la tapa del
pilote
RC capacidad
portante del
pilote
mm
CONSTANTE
22.6
2.3
8,1 10 3
22.3
LINEAL
(Bowles)
22.9
3.0
1,3 10 2
23.6
Segn
CSN 73 1004
22.8
2.9
1,2 10 2
23.2
Segn
VESIC
23
4,2
1,5 102
24.1
Cuadro de los resultados desplazamientos y el dimensionamiento de un grupo de pilotes

Conclusin:
Los valores del asentamiento mximo de un grupo de pilotes, los desplazamientos de
asentamiento y la rotacin de de losa base estn dentro de lmites permisibles.
Se desprende de los resultados del anlisis que los valores observados de fuerzas internas a lo
largo de la longitud de los pilotes individuales y las deformaciones mximas en las cabezas de
los pilotes del grupo son ligeramente diferentes, pero la influencia del mtodo seleccionado
para el clculo del mdulo de reaccin del subsuelo
k h es no es tan esencial.
La jaula de refuerzo del pilote propuesta es satisfactoria. La condicin principal para la relacin
de refuerzo de los pilotes tambin se cumple.
64

Geo5 Manual para Ingenieros Mpi2

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ManualdePr

Manual de Programas GEO5 para ingenieros

Captulo 13. Pilotes de cimentacin Introduccin ............................................... 2

Pilotes de cimentacin Introduccin

Mediante un examen de pilote esttico: estas pruebas son necesarias en algunos

Mediante un anlisis basado en los parmetros de resistencia al corte del

Mediante un anlisis basado la evaluacin de pruebas de penetracin: Programa

Mediante un anlisis segn las ecuaciones de las curvas de regresin

propiedades de tensin-deformacin del suelo: utilizando el llamado mtodo

Mediante un anlisis numrico utilizando el Mtodo de Elementos Finitos:

La distincin en funcin del tipo de anlisis est dada por:

El anlisis por condiciones drenadas: parmetros efectivos de resistencia al corte de los

El mtodo NAVFAC DM 7,2 combina ambos procedimientos de anlisis mencionados

Arcilla arenosa (CS, consistencia firme),

Arena de grano fino (S-F, densidad de suelo media).

Unidad de peso de suelo saturado

ngulo de friccin interna

Arena de trazos finos

Tabla de parmetros del suelo pilotes de cimentacin (resumen)

Cargas actuando en el pilote:

a) Diseo (clculo) de cargas:

Fuerza Normal vertical:

b) Cargas impuestas (trabajando):

Fuerza Normal vertical:

Esquema de especificacin del Problema Pilote de cimentacin

Fuerza Normal vertical:

Fuerza Normal vertical:

Esquema de accin de cargas distribucin de la carga entre pilotes individuales

Lista de captulos relacionados con pilotes de cimentacin:

Anlisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple

Anlisis de asentamiento de pilote simple

Anlisis de pilotes basados en exmenes CPT

Anlisis de Capacidad portante horizontal en un pilote simple

Anlisis de Capacidad portante vertical y asentamiento de un grupo de

Anlisis de deformacin y dimensionado de un grupo de pilotes

Captulo 14. Anlisis de Capacidad portante vertical en un pilote simple

Esquema Especificacin del problema Pilote individual

Cuadro Lista de configuraciones

Cuadro Configuracin de Anlisis

En el siguiente paso vamos a especificar el perfil geolgico. Dejaremos el "Mdulo

S-F Arena de trazos

Tabla de parmetros del suelo Capacidad portante vertical (Solucin analtica)

cu kPa y el llamado factor de adhesin . Este factor se determina en relacin a

el cual depende del material del pilote.

Adems debemos definir el coeficiente de tensin lateral

K , el cual se ve afectado por el

Cuadro Aadir nuevo suelo

Cuadro Nueva carga

Mantenemos el cuadro "NF + subsuelo" sin cambios. En el cuadro de "Configuracin de etapa"

k dc , que se deriva de la llamada

Manual de Programas GEO5 para ingenieros - Parte 2

Otro parmetro importante es el coeficiente de capacidad portante N q , que se determina

ef en relacin con la tecnologa de

Cuadro Capacidad Portante Vertical segn NAVFAC DM 7.2

La capacidad portante vertical de un pilote cargado en el centro

R s y la resistencia en la base del pilote Rb . Para cumplir con la

acta sobre la cabeza del pilote.

Rc 2219.06 kN Vd 1450.0 kN ACEPTABLE.

Anlisis de la capacidad portante vertical de un solo pilote - mtodo de anlisis

Ahora volvemos a la configuracin de los datos de entrada y llevaremos a cabo el

En el cuadro "Configuracin" seleccionamos "Editar". En la solapa "Pilote" para el clculo

Cuadro Editar la configuracin actual

anlisis, el coeficiente de capacidad portante del pilote p , lo que afecta la magnitud de la