Informe Ascensores - Garcia Serna Noe, Reyes Nuñez Simon

TRANSPORTE MECANICO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERA
INFORME SOBRE ASCENSORES VERTICALES
CURSO
TRANSPORTE MECANICO
DOCENTE
Ing. Hctor Aguado Mere
INTEGRANTES :
Garca Serna Noe

Reyes Nez Simn
CICLO
TRUJILLO PER
2014
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TRANSPORTE MECANICO
INDICE
Historia. 3
Introduccin. 5
Partes fundamentales del ascensor 8
Dispositivos de seguridad 18
Motores modernos 24
Tipos de ascensores 27
Comparativa con ascensores elctricos....34
Planos..36
Referencias Bibliogrficas43
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TRANSPORTE MECANICO
ASCENSORES
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para mover

personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado para ascender o
descender en un edificio o en una construccin subterrnea. Est formado por partes
mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio
seguro de movilidad.
Se instalan siempre dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor hidrulico, ms
propiamente llamado oleodinmico.
Historia
La primera referencia de un ascensor aparece en las obras del arquitecto romano Vitruvio,
que dice de Arqumedes (ca. 287 a. C. ca. 212 a. C.) que haba construido un primer
elevador probablemente en 236 a.c.. En algunas fuentes literarias de pocas posteriores,
los ascensores se mencionaron como cabinas sostenidas con cuerda de camo y
accionadas a mano o por animales. Se supone que ascensores de ese tipo se instalaron
en el monasterio de Sina, en Egipto.
En 1000,
en
el Libro
de
los
Secretos por Ibn
Khalaf
al-Muradi,
de
la Espaa
islmica describe el uso de un ascensor como dispositivo de elevacin, a fin de subir un

gran peso para golpear y destruir una fortaleza.
En el siglo XVII, haba prototipos de ascensores en algunos edificios paaciegos ingleses
y franceses.
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de traccin utilizando el
mecanismo de la gra. La invencin de otro sistema basado en la transmisin a tornillo,
fue tal vez el paso ms importante en la tecnologa del ascensor desde la antigedad, lo
que finalmente condujo a la creacin de los ascensores de pasajeros modernos. El primer
modelo fue construido por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793,
mientras que varios aos ms tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk,
cerca de Mosc. En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.
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TRANSPORTE MECANICO
Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861.

En 1851, un tal Waterman invent el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una
simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancas y personas.
A medida que se iban construyendo edificios ms altos, la gente se sinti menos inclinada
a subir escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgi la
necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mnimo
esfuerzo.
El montacargas inspir a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un
elevador con un sistema dentado, que permita amortiguar la cada del mismo en caso de
que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostracin de un sistema de
seguridad para elevadores de pasajeros.
Por extrao que parezca, el talento de Elisha Otis como diseador se descubri mientras
trabajaba como maestro mecnico en una fbrica de armazones de camas
de Albany (estado de Nueva York). Invent varios dispositivos que ahorraban trabajo, y
por eso fue enviado a Yonkers (Nueva York), donde podra utilizarse mejor su aptitud. All
dise y construy este primer ascensor con mecanismo automtico de seguridad, en
caso de que hubiera alguna avera en el cable. Para 1853haba establecido su propio
negocio de fabricar ascensores, la compaa de ascensores Otis Elevator Company, que
existe an en la actualidad y es la primera compaa de ascensores del mundo ya que ha
instalado 2,5 millones de ascensores y escaleras mecnicas por todo el planeta. El ao
siguiente Otis hizo la demostracin de este invento en una exposicin que se llev a cabo
en Nueva York.
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TRANSPORTE MECANICO
El 30 de agosto de 1957 se aplic un sistema de puertas automticas en los ascensores
de pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.
Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste de una serie de cabinas
abiertas, de capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos.
Por uno suben las cabinas y, al llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el
que bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. los pasajeros suben y bajan en marcha. Era
muy prctico en lugares de mucha circulacin de personas entre pisos, aunque tena
problemas de seguridad, por lo que fue sustituido con ventaja por las escaleras
mecnicas, mucho ms seguras.
Introduccin:
Los ascensores y escaleras mecnicas son los medios ms corrientes para el transporte
vertical de personas
y mercancas. La determinacin de las caractersticas de los
ascensores se basa en que deben poder transportar todo el personal en las horas punta.
Las escaleras mecnicas se prefieren en edificios donde gran nmero de personas estn
repartidas en un espacio que ocupan cierto nmero de pisos. El desplazamiento de las
personas es casi constante de un lugar a otro permaneciendo en cada lugar durante poco
tiempo. En los ascensores para el transporte de personas, las caractersticas de un
servicio ideal son:
Acceso inmediato en todas las plantas.
Rapidez en el transporte.
Suavidad en el movimiento.
Velocidad constante.
Funcionamiento rpido y silencioso de las puertas.
Visibilidad de los indicadores de piso y pulsadores.
Iluminacin adecuada.
Buena educacin del ascensorista.
Ascensores Con Maniobra Colectiva Por Operador Electrnico De Grupo

De 1931 a 1951 el funcionamiento de los ascensores eran de dos tipos:
Controlados por un jefe de operaciones en la parada inferior y por una persona

en cargada de la maniobra en cada cabina.
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Sin operador ni ascensoristas.
Desde 1952 se emplean dispositivos auxiliares y de maniobra completamente

automticos.
El coste aproximado de los sistemas con maniobra en grupo por operador electrnico es
de un 8 a un 11 % ms elevado que el de los sistemas automticos.
En general para lograr el servicio debido, se necesitar aproximadamente el mismo
nmero de ascensores, tanto si son automticos como si no lo son. Las condiciones de la
instalacin de ascensores se redacta despus de un estudio del servicio a prestar y de ver
los tipos de maquinaria y maniobra existente en el mercado.
Condiciones De Un Ascensor
La disposicin mecnica de cables y poleas.
Las caractersticas del motor y transmisin.
La relacin de velocidades entre el motor y el tambor.
El llevar motor de corriente continua o alterna.
El servicio elctrico y los conductores.
La maniobra del motor.
Elemento de una instalacin de ascensores

Lo ms importante de una instalacin de un ascensor esta constituido por:
-
La cabina.
Los cables.
El mecanismo elevador.
El equipo de maniobra.
El contrapeso.
La caja del ascensor.
Las guas.
El cuarto de mquinas.
El foso.
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Tabla . Dimensiones aproximadas, en cm, de algunos elementos del equipo de un ascensor con
mecanismo de acoplamiento directo
Caracteristicas del
Tablero general de
Tablero de reles
Grupo motorSelector
ascensor
seales de obra
electnicos
generador
Carga til Velocidad
Ancho Fondo Alto Ancho Fondo Alto Ancho Fondo Alto Ancho Fondo Alto
kg
m/seg
1360
1135
1360
2
2.5
2.5
132
43
190
79
35
203
53
58
190
46
117
117
1810
1585
1810
2
2.5
2.5
132
43
218
79
35
203
53
58
190
46
117
117
1360
1585
1135
1135
3
3
3.5
4
91
68
203
107
35
203
96
74
92
178
178
1360
1585
4
3.5
91
68
203
107
35
203
96
74
112
190
190
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TRANSPORTE MECANICO
Observaciones:
1. El grupo motor-generador tiene una altura aproximadamente igual a su longitud.
2. Si para el grupo motor-generador se ponen unas vigas adicionales o un bloque de
cimentacin por encima del suelo del cuarto de mquinas, hay que aumentar la
altura del grupo en la altura de estos elementos de soporte.
3. La plataforma auxiliar debe estar a un nivel tal que deje una altura libre de
aproximadamente de 1.50 m hasta las vigas que sostienen la maquinaria. Esta
plataforma auxiliar no suele ser proyectada y construida por la empresa que
construye el ascensor.
4. La polea (secundaria) de doble arrollamiento para ascensores de acoplamiento
directo est sostenida por las mismas vigas que la maquinaria general del
ascensor.
5. La polea del selector y el regulador de velocidad estn sostenidos, en general, por
la plataforma auxiliar, pero a veces estn montados en el cuarto de mquinas.
6. En el piso del cuarto de mquinas y en la plataforma auxiliar hay que dejar unos
huecos practicables, cerrados por trampas, si la maquinaria del ascensor ha de
hacerse llegar a dichos cuartos pasando por el hueco de la caja del ascensor.
7. t, altura del selector, depende del nmero de pisos, pues por cada piso hay que
aadir la altura de un mecanismo selector a la altura total del bloque selector
Partes Fundamentales de los Ascensores
FRENOS
SON DE DOS TIPOS:
FRENO MECNICO
Est compuesto por una campana de freno que gira sobre el eje del sinfn, la cual
est rodeada por dos brazos que poseen cintas de ferodo o cuero en sus extremos
(el sistema es muy similar al freno por cintas de un automvil). El sistema de
frenada del ascensor debe ponerse en funcionamiento automticamente en caso
de prdida de energa elctrica en los circuitos de control. Este sistema se lleva a
cabo mediante un freno de friccin electromecnico. El par de frenada debe ser
capaz de frenar de forma segura el ascensor con una carga equivalente al 125%
de la carga nominal y de bloquearlo despus de la parada.
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TRANSPORTE MECANICO
FRENO ELCTRICO
El Freno de corrientes parsitas de Foucault sin anillos forma un solo bloque con el
motor. Consta tambin de un programador con los valores nominales de frenado, y
una dinamo taco- mtrica colocada en el eje del grupo tractor, que suministra una
tensin proporcional a la velocidad de ste. De esta forma, esta tensin es transmitida
a un comparador-amplificador que produce una tensin resultante, que una vez
amplificada, se aplica al electrodo de mando o puerta de los tiristores que producen la
corriente continua, que actuando sobre el freno de Foucault, va produciendo el
frenado justo para la parada suave y a nivel. Al iniciarse el frenado, se habr
desconectado el motor de la red. El freno mecnico solo acta para inmovilizar el
ascensor una vez que se ha detenido totalmente la cabina.
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POLEAS DE TRACCIN
En un ascensor la polea superior es siempre tractora y por este motivo se debe disear de
forma cuidadosa para que adems de soportar los esfuerzos que le transmite el cable sea
capaz de transmitir la traccin a este por adherencia. Las poleas que arrastran los cables
por adherencia tienen tres caractersticas que las definen:
Su dimetro , El perfil de sus gargantas o canales, Material de fabricacin.
Los tres perfiles de gargantas ms utilizados son:
Trapezoidal o de cua
El semiesfrico con entalla o ranura
El semiesfrico sin entallar
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VOLANTE DE INERCIA
El volante de inercia tiene como objeto asegurar que el ascensor quede bien nivelado con
cada piso cuando el motor utilizado es de una nica velocidad. La tendencia en todos los
ascensores de traccin elctrica es la utilizacin de motores de dos velocidades y por lo
tanto el volante de inercia no se suele incorporar en los ascensores actuales.
HUECO
El hueco es el espacio exclusivamente destinado al desplazamiento del ascensor y del
contrapeso, pero sin que pueda ser utilizado para ninguna otra instalacin ajena al
ascensor
como
conductores
elctricos,
tuberas
de
agua,
etc.
Los ascensores hidrulicos precisan el hueco nicamente para la cabina, puesto que no
tienen contrapeso
FOSO
La parte inferior del recinto, por debajo del nivel de la ltima parada, se denomina foso. El
suelo del foso debe ser liso y sensiblemente a nivel. En el foso se sitan los topes o
amortiguadores para frenar el descenso de la cabina en caso de fallo de los mecanismos
de parada automtica y fines de carrera y para disminuir en lo posible los efectos de su
cada libre en caso de rotura de cables. La profundidad del foso ha de ser suficiente para
que cuando la cabina se encuentre sobre los amortiguadores totalmente comprimidos aun
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TRANSPORTE MECANICO
quede espacio libre de una altura igual o superior a 0,5 m suficiente para que pueda
quedar a salvo un hombre en el espacio disponible bajo la cabina.
CABINA
La cabina es el elemento portante del aparato elevador, y generalmente est formada por
dos elementos principales: un bastidor y una cabina.
Las cabinas debern estar dotadas de un equipo de comunicacin bidireccional que
permita una comunicacin permanente con un servicio de intervencin rpida, deben de
fabricarse de manera que garanticen una ventilacin suficiente para los ocupantes,
incluso en caso de parada prolongada y disponer de iluminacin de emergencia.
Las partes principales de la cabina son:
a) El bastidor
Es de acero resistente al que se fijan los cables de suspensin y el mecanismo del

paracadas.
El bastidor debe ser robusto, calculado con un coeficiente de seguridad mnimo de

5, para resistir las cargas normales y las que puedan producirse al entrar en
funcionamiento el paracadas y quedar acuada bruscamente la cabina.
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TRANSPORTE MECANICO
b) La caja fijada sobre el bastidor,
Es el elemento portante propiamente dicho. Esta caja debe estar totalmente cerrada por
paredes, piso y techo de superficie continua o llena, salvo la abertura. Las paredes, suelo
y techo deben estar constituidos por materiales preferiblemente metlicos o por otros
materiales de resistencia mecnica equivalente que adems sean incombustibles y
conserven su resistencia mecnica en caso de incendio sin producir gases ni humos.
CONTRAPESO
El contrapeso tiene como objeto equilibrar el peso de la cabina y de una parte de la carga
nominal, que suele estar en torno al 50%. De esta forma, se reduce considerablemente el
peso que debe arrastrar el grupo tractor disminuyendo as la potencia necesaria para
elevar la cabina.
GUAS
Las guas conducen la cabina en su trayectoria exacta y le sirven de apoyo en caso de
rotura de los cables, por lo que deben tener una resistencia de acuerdo con el peso total
de la cabina ms carga y estar perfectamente alineadas.
Tambin el contrapeso tiene guas, que en general no tienen ms misin que conducirlo,
aunque en algunos deben tambin soportarlo en caso de rotura de los cables de la
suspensin. La seccin habitual de las guas es en forma de T, perfectamente calibradas
y enderezadas, en tramos empalmados con placas adecuadas.
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TRANSPORTE MECANICO
CABLES
Las cabinas y contrapesos estn suspendidos en la prctica por cables de acero.
El nmero de cables independientes ser por lo menos dos con sus respectivos
sistemas de enganche.
Un cable metlico es un elemento constituido por alambres agrupados formando

cordones, que a su vez se enrollan sobre un alma formando un conjunto apto para
resistir esfuerzos de traccin.
Los elementos componentes del cable son:
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Alambres
Generalmente de acero
trefilado
al
horno,
con
carga de rotura a traccin

entre 1200 y 2000 MPa.
Almas
Son los ncleos en torno a
los cuales se enrollan los
alambres y los cordones.
Suelen
ser
metlicas,
textiles (camo, algodn,

etc.) o incluso amianto.
Cordones
Son las estructuras ms
simples
que
podemos
constituir con alambres y

almas:
se
forman
trenzando los alambres,

bien sobre un alma o
incluso sin alma.
Cabos
Son
agrupaciones
de
varios cordones en torno a

un
alma
utilizados
secundaria
para
formar
otras estructuras.
En un ascensor se utilizan los cables para 3 aplicaciones distintas:
Cables de traccin (o suspensin)
Cables de compensacin
Cables del limitador de velocidad
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TRANSPORTE MECANICO
Para los cables de traccin los alambres exteriores son muy gruesos con gran
resistencia a la rotura por abrasin y adems es muy fcil de utilizar ya que slo se
necesitan tres tipos de alambres. En aquellos casos en los que se considere ms
importante la fatiga que la abrasin se usar la configuracin Warrington que posee ms
alambres y de menor grosor.
El cable de compensacin es obligatorio en aquellos edificios de gran altura (10 plantas)
en los que hay que tener en cuenta el peso de los cables. De esta forma, se hace
necesario implantar un cable que compense el peso de los cables no incluido en el
estudio del contrapeso. A veces en edificios a partir de 10 plantas y velocidades hasta 1
m/s, no se trata de un cable tal cual se aprecia en la Figura sino de una cadena que
simplemente equilibre el peso no contemplado de los cables.
El cable que accione el limitador de velocidad debe ser muy flexible protegido contra la
oxidacin y con un dimetro mnimo de 6 mm. En la Norma EN 81 se afirma que el cable
debe estar tensado mediante una polea tensora. Tambin en la citada Norma se aade
que la relacin entre el dimetro de la polea de traccin, del limitador (y la tensora), y el
del cable debe ser como mnimo 40.
LIMITADOR DE VELOCIDAD
El limitador de velocidad es un aparato instalado generalmente en el cuarto de mquinas,
provisto de una polea acanalada entre la cual y otra igual que acta de tensora en el foso
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TRANSPORTE MECANICO
del recinto, se mueve un cable de acero unido por uno de sus ramales al paracadas de la
cabina. Mientras la cabina se desplaza a su velocidad nominal, el cable del limitador se
desplaza con ella. Pero en cuanto por rotura de los cables de suspensin o por otra
causa, la cabina empieza a descender con movimiento acelerado al llegar a adquirir una
velocidad prefijada, se bloquea la polea del limitador y con ella el cable, dando un tirn a
la palanca del paracadas a que va fijado y accionando as el mecanismo que presionar
las zapatas sobre las guas y detendr la cabina.
El mecanismo elevador hace dar vueltas al tambor y hace subir y bajar la cabina.
Consiste en una estructura metlica robusta sobre la cual se hallan montados al tambor y
el motor, los frenos y los engranajes (si los hay) y algunos elementos auxiliares. El
regulador de velocidad, que evita que sta llegue a ser peligrosa, esta montado en el
mecanismo elevador o cerca de l. En las ms modernas instalaciones el motor recibe la
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TRANSPORTE MECANICO
energa de un grupo motor-generador independiente. Que esta en movimiento durante el
periodo de servicio del ascensor. El grupo motor-generadores, propiamente considerado,
una parte del mecanismo elevador, aunque pueda colocarse a alguna distancia del
mismo.
El equipo de maniobra, en su acepcin general, es la combinacin de pulsadores,
contactos, rels, leves y dispositivos que funcionan manual o automticamente para la
maniobra de las puertas y para el arranque, aceleracin, desaceleracin, ajuste de nivel y
paro de la cabina. Estos elementos auxiliares estn combinados entre si de tal manera
que los elementos principales funcionen con el mximo de seguridad, de comodidad y de
conveniencia. Interruptores elctricos detienen automticamente la cabina para que no
sobrepase los extremos de su recorrido. Los indicadores de la posicin de la cabina, las
luces piloto, los cuadros de pulsadores en la cabina, los botones de llamada en los pisos,
los dispositivos de ajuste de nivel y las lmparas indicadores de si la cabina sube o baja,
son elementos constitutivos del equipo de maniobra.
El cuarto de mquinas es el local colocado inmediatamente encima del hueco del
ascensor para servir de albergue al mecanismo elevador. Este local contiene el grupo
motor-generador que suministra energa al ascensor, el cuadro de distribucin y otros
aparatos de maniobra. Todos los contactores y dems elementos de la maquinaria o del
equipo de control que puedan ser causa de ruidos deben ser construidos para
funcionamiento silencioso.
Dispositivos de Seguridad:
Enclavamiento electromecnico de las puertas
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso
excepto la del piso en que se halla detenida la cabina.
Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que
al ser oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente
trabada mediante el gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite
el movimiento del ascensor. Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas
exteriores cuando la cabina llega a planta. En los ascensores antiguos hay un elemento
llamado electroleva que es el encargado de oprimir el fleje de la puerta del piso de
destino. Esta electroleva es retrctil, es decir, viaja con la cabina retrado para no oprimir
los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la apertura de cada una de
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TRANSPORTE MECANICO
las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control de maniobras le
indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente, la
electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso
se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la
partida y slo se expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de
mecanismos. Si las puertas exteriores son automticas, es decir se abren por si mismas,
una de las hojas de cabina lleva instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al
mismo tiempo que abre la interior de la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o
semi-automticas (las abre la persona que va a entrar en el ascensor y se cierran solas),
las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de la cerradura para
permitir abrir la puerta exterior.
Paracadas de rotura o desequilibrio de cables de traccin ( electro-dinmicos)
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad.
Consiste en un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que
se encuentran en una caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la
cabina o sobrepasa la velocidad nominal , las guas son mordidas por las cuas o rodillos
y se produce la detencin de la cabina.
Limitador de velocidad (gobernador de velocidad)
Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada
verticalmente con la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de
acero cuyos extremos se vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a
un sistema de palancas cuyo extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El
cable acompaa a la cabina en todo momento y es absolutamente independiente de los
cables de traccin, es decir, no interviene en la sujecin de la cabina y el contrapeso. En
la polea superior del limitador se produce la detencin brusca del cable cuando la
velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad
nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas. Asimismo
incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acuamiento de la cabina como
en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando
una vez que la cabina ha quedado "clavada" a las guas mediante el mecanismo de
acuamiento. Este mecanismo fue patentado por Rubn Lorenzo curiel en 1853.
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TRANSPORTE MECANICO
Finales de carrera
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en
descenso.
Dispositivo de parada de emergencia
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la
detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente
deja bajar la cabina a la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA
normalmente debe dejar parar la cabina en la parada siguiente tanto hacia arriba como
abajo. Este sistema de emergencia tambin se puede denominar "Rescata-matic". En
ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o STOP, produca una detencin
instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos pisos sin
posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los
tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de
emergencia en manos del usuario.
Timbre de alarma
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a
una lnea de telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar
atrapado.
Funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro elctrico, se enciende

automticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina, la alarma
electrnica continua en disposicin de funcionamiento debido a su propia alimentacin
con acumuladores. Cuando se restablece el suministro, se apaga el alumbrado de
socorro y el equipo inicia su recarga automticamente.
Luz de emergencia
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al
menos una lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la
corriente de alimentacin del alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe
conectarse automticamente desde que falle el suministro del alumbrado normal.
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TRANSPORTE MECANICO
Sistema de pesacargas
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La
funcin de este elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo
permitido, evitando as el desgaste excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios
tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad todos ellos son digitales, por lo que
tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele
emplear un sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de
traccin y una centralita que recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita
est conectada a su vez a la caja de revisin del ascensor, por lo que el cuadro de
maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene ms peso del permitido.
En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el
suelo de la cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere:
Normal: La cabina tiene menos peso del mximo permitido, por lo que todos los
sistemas funcionarn normalmente.
Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de

maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie
ms entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de
ascensores con maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba
o baje), no parar en ninguna planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a
estar en estado normal, es decir hasta que alguna persona o carga salga de la cabina.
Exceso de carga: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o
algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y
sonora que indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el
ascensor no se mover hasta que vuelva al estado normal.
Disposiciones del mecanismo elevador, los tornos o poleas y los cables.

El mtodo ms sencillo para conseguir el movimiento vertical de una cabina seria pasar el
cable por una polea y equilibrar el peso de dicha cabina por medio de un contrapeso.
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TRANSPORTE MECANICO
Entonces, poniendo en rotacin la polea, la cabina ascendera o descendera y se
requerira muy poca energa para realizar tal movimiento.
Esquema de ascensores:
a) La polea tiene la forma de un tambor cilndrico con ranuras para los distintos
cables que soportan el peso de la cabina. Cuando los cables de traccin pasan
simplemente sobre el tambor y se conectan directamente al contrapeso, el
esfuerzo de elevacin lo ejerce el tambor por el efecto de la pinza que la garganta
realiza sobre el cable. Este sistema puede clasificarse como de simple
arrollamiento de cable en el tambor.
b) Los cables que parten de la cabina se arrollan primero en el tambor T, despus en
la polea secundaria S y una segunda vez sobre el tambor T y sobre S, para ir a
terminar en el contrapeso. Este montaje es caracterstico del tipo de mquina de
doble arrollamiento, uno a uno. Consigue mayor esfuerzo de traccin que el
anterior.
c) La velocidad perifrica del tambor es el doble de la velocidad vertical de la cabina;
sta corre ms lentamente para una velocidad dada al tambor, lo que permite
aprovechar las ventajas econmicas de los motores de alta velocidad. A este tipo
de mecanismos de ascensores se le llama de doble arrollamiento, dos a uno. Su
mayor aplicacin son los ascensores para grandes pesos y cortos trayecto para
viajeros y los montacargas.
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TRANSPORTE MECANICO
d) Cuando la maquinaria se instala en la planta baja se utiliza otro tipo de montaje de
los cables y tambores para conseguir los mismos resultados, se necesita mayor
cantidad de cable y el mantenimiento de los mismos es de mayor importancia.
Ascensores con mecanismo de acoplamiento directo.
El mecanismo de acoplamiento directo consiste en un motor de corriente continua cuyo
eje esta conectado directamente con el tambor. Los cables del ascensor se arrollan
alrededor del tambor, obtenindose la traccin por el frotamiento entre ste y los cables.
La ausencia de engranajes significa que el motor va a la misma velocidad que el tambor.
Y como no es prctico construir motores de corriente continua para trabajar a velocidades
muy pequeas, esta clase de mecanismos solo se emplean para ascensores de velocidad
media o elevada ( 2 a 6 m/seg). Tiene menos elementos mviles, es ms eficiente, es
ms silencioso y requiere menos recambios de piezas. Indicado para edificios destinados
a oficinas o viviendas, de diez o ms pisos, donde se requieren grandes velocidades y un
funcionamiento suave.
Ascensores con mecanismo de tornillo sin fin
Son accionados por motores de corriente continua o de corriente alterna, en esta clase de
ascensores la transmisin entre el motor y el tambor se hace mediante un mecanismo de
tornillo sin fin. El motor puede funcionar a velocidades elevadas, ms econmicas. Estos
ascensores pueden ser accionados por motores de corriente continua d o de corriente
alterna.
Motores modernos:
Motor elctrico sncrono gearless con imn permanente para ascensores LEROY
SOMER
Motor gearless (sin engranaje) de corriente contnua, asncronos y sncronos de imanes
permanentes. Desde los ascensores de 450kg a velocidad de 1m/s hasta los ascensores
de
alta
velocidad
gran
altura
de
elevacin.
La nueva gama Z de gearless sncronos de imanes permanentes est diseado para los
ascensores de 450 a 2000kg de carga til y para velocidades comprendidas entre 0,6 y 5
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TRANSPORTE MECANICO
m/s. Extremadamente compactos, muy silenciosos y con un rendimiento elevado, estas
mquinas pueden ser montadas en el hueco. O en la sala de mquinas.
Mquinas para
Winches
ascensores
malacates
Velocidad
de
Capacidad:
desplazamiento
Hasta
: 0,2 a 1 m/s.
Toneladas
Nmero
70
de
pasajeros:
hasta
10
personas.
Abrepuertas
Mquinas
para
Accionamiento
montacargas
electromecnic
o a travs de
Velocidad
cadena.
desplazamient
o:
de
12
30
m/min
de
acuerdo a la
necesidad.
Capacidad:
hasta
10
Toneladas
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TRANSPORTE MECANICO
Engranajes
Motofrenos
Tallado
rectificado
Rango:
de
Frames desde
engranajes de
071 a 280 IEC
dientes rectos,
helicoidales
tornillos sinfn.
El cual se desarrolla de la siguiente manera:
El encargado aprieta el botn de arranque que empieza por cerrar el contactor

tripolar A .
En pocos segundos el contactor tripolar B se cierra automticamente quitando o

poniendo en corto circuito las resistencias en B.
Poco despus el contactor
tripolar C se
cierra
tambin automticamente
suprimiendo el resto de la resistencia , aplicando as el pleno del voltaje de la lnea

al motor que alcanza rpidamente la mxima velocidad
El motor y el aparato de arranque del grupo deben estar dispuestos para emplear
corriente alterna o continua segn la clase de corriente que se disponga en el
edificio
El ascensor, entonces, corre a toda velocidad en el sentido deseado
Para suministrar corriente elctrica con tensin variable al motor se necesita un

grupo Motor- Generado
El contactor D, se cierran a cortos intervalos los dems contactores E, F,G,H,I,J y

as con suavidad, se eleva el voltaje del generador y se acelera el motor.
Un ascensor con sistema de control por seales dispone de un amplio cuadro de

rels automtico o de un dispositivo selector.
Que establece los contactos
elctricos necesarios para registrar las llamadas y hacer funcionar las seales de
posicin de las cabinas.
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TRANSPORTE MECANICO
Sistema Reostatico
En las instalaciones donde no se puede permitir el lujo del mando por tensin
variable, o donde las velocidades reducidas (0.75-1.5 m/s) y las condiciones de
trafico no justifican tipos mejores y ms caros.
Los contactores A,B,C,D y E se conectan sucesivamente para poner en marcha el

motor y para acelerarlo hasta la velocidad de rgimen y se desconectan en orden
inverso.
La mquina
de traccin puede ser accionada por motores, sean de corriente
continua o alterna cuyas velocidades se regulan por resistencias variables.

Cables Elevadores
Los cables en cuyo extremo va ligada la viga transversal de la que pende la

cabina y que sostiene el peso de esta y la sobrecarga, estn hechos con grupos
de alambres de acero especial para traccin estudiados especialmente para este
uso.
El tipo 8 por 19 se emplea gen muchas manufacturas como tipo estndar para
cables principales de traccin cables de maniobra cables de contrapeso en los
ascensores.
Todos los cables tienes un alma de canamo que sirve como ncleo de soporte de
los alambres.
La capacidad del cable para resistir la flexin sobre las poleas y para tener una
duracin mxima depende en alto grado del tipo de construccin del mismo.
Tipos de Ascensores:
Ascensores Elctricos.
Con cuarto de Mquinas Arriba
Casetn sobre el tejado
Mnimo coste de la instalacin.
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TRANSPORTE MECANICO
Reducidas cargas sobre la estructura.
Reducido consumo de energa.
Fcil ventilacin del cuarto de mquinas.
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TRANSPORTE MECANICO
Con cuarto de Mquinas Abajo
No precisa de casetn sobre el tejado.
No precisa de cuarto de poleas.
Ejerce mayores cargas sobre la estructura que la versin de mquina

arriba.
Mayor coste que la instalacin de mquina arriba

DESVENTAJAS :
Mayor coste.
Mayores cargas en la estructura.
Mayor consumo de energa.
Peor ventilacin.
Mayor coste de funcionamiento
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TRANSPORTE MECANICO
Ascensor elctrico
Con reductor: El motor elctrico en este diseo conduce un equipo de

tipo de reduccin de la unidad, que posee un dispositivo con reductor. La
reduccin de los artes ofrece la ventaja de que requiere un motor menos
potente, aunque con menor velocidad. Estos ascensores suelen operar a
velocidades de 1.7 a 2.5 m/s y transportar cargas de hasta 13600 kg. Un
control electico de frenado entre el motor y la unidad de reduccin
detiene el ascensor, dejndolo en la parada deseada
Ascensor elctrico
Sin reductor (Gearless): En 1903, Otis present el diseo que se convertir

en el estndar en la industria de los ascensores el ascensor sin reductor
(gearless). Estos ascensores suelen operar a una velocidad superior a 2.54
m/s . Los otros extremos de los cables se unen a un contrapeso que se
mueve de arriba y abajo en el pozo de sus propios rales. La tecnologa
Gearless hace posible la utilizacin en edificios ms altos
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TRANSPORTE MECANICO
Sin cuarto de Mquinas.
Este revolucionario sistema de ascensores se basa en primer gran avance en la

tecnologa de ascensores en casi 100 aos.
Diseado para edificios de entre dos y 30 pisos, este sistema emplea una polea ms
pequea que la de los ascensores convencionales.
El reducido tamao de la polea, junto con un nuevo diseo de mquinas, permite que la
mquina sea montada en propio pozo, eliminando la necesidad de un voluminoso cuarto
de mquinas en lo alto.
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TRANSPORTE MECANICO
Alta flexibilidad en el diseo del inmueble.
Mayor rentabilidad de la inversin para el promotor.
Ahorro de costes constructivos.
Mejor aprovechamiento energtico.
Funcionamiento silencioso.
Mayor confort.
Mayor precisin en la nivelacin con el suelo
Ascensores Hidrulicos.
Con cuarto de Mquinas.
El cuarto de mquinas se puede situar en cualquier lugar del

edificio hasta un mximo de 15 metros de distancia de la vertical
del hueco, lo que da idea de la gran flexibilidad que permite este
tipo de ascensores.
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TRANSPORTE MECANICO
Ascensores Hidrulicos.
Sin cuarto de Mquinas.
El cuadro de maniobra, tanque de aceite y vlvulas se sitan en un solo armario de

reducidas dimensiones. Dirigido al segmento residencial. Las dimensiones del hueco, foso
y sobrerrecorrido iguales a las de un ascensor convencional hidrulico. El armario
contenedor puede situarse alejado del hueco hasta 25m
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TRANSPORTE MECANICO
Comparativa con ascensores elctricos
1. Se evitan los cuartos de maquinaria en la parte superior del edificio, con lo que se
ahorra en los trabajos de albailera y se gana en esttica.
2. La central motriz es de medidas muy reducidas y silenciosa adems puede colocarse
en cualquier lugar del edificio, y a distancias de hasta unos 26 m.
3. Se elimina el contrapeso.
4. No es necesario cargar sobre los muros los esfuerzos verticales
5. Se evitan vibraciones en el edificio
6. Mayor suavidad de funcionamiento y supresin de brusquedades en la aceleracin y en
la frenada.
7. Se consigue una nivelacin exacta.
8. El mantenimiento es muy reducido puesto que todos los elementos sujetos a posible
desgaste estn permanentemente lubricados
Aplicacin de un Ascensor y caractersticas:
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TRANSPORTE MECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
PLANOS DE ASCENSOR OTIS ZV150F PLATAFORMA VERTICAL
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TRANSPORTE MECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
PLANOS DE ASCENSORES HIDRAULICOS
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TRANSPORTE MECANICO
ASCENSOR ELECTROMECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
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TRANSPORTE MECANICO
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Ascensores Otis.
Ascensores ThyseenKrupps.
Ascensores Schindler.
Catlogos comerciales.
Ascensores, Gua tcnica. Scanner. BITJulio 2001.(www.revistabt.cl)
Instalaciones del edificio: Instalaciones elctricas, audiovisuales y de proteccin .
Colegio de arquitectos de la regin de murcia. 2001
file:///C:/Users/Noe/Desktop/ENOR%20(1).pdf
http://www.otis.com/site/esesl/OT_DL_Documents/OT_DL_DownloadCenter/Plataf
ormas%20salvaescaleras%20verticales/Adim-Lift-Catalogo.pdf
http://www.otis.com/site/es-esl/Pages/Ascensores-Otis-Plataformassalvaescaleras-verticales.aspx
http://e-archivo.uc3m.es/handle/10016/17731
http://tv.uvigo.es/uploads/material/Video/474/ENOR.pdf
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Informe Ascensores - Garcia Serna Noe, Reyes Nuñez Simon

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TRANSPORTE MECANICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Ing. Hctor Aguado Mere

Garca Serna Noe

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Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para mover

Secretos por Ibn

islmica describe el uso de un ascensor como dispositivo de elevacin, a fin de subir un

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Ascensor de Elisha Otis, patente del 15 de enero de 1861.

y mercancas. La determinacin de las caractersticas de los

Acceso inmediato en todas las plantas.

Funcionamiento rpido y silencioso de las puertas.

Visibilidad de los indicadores de piso y pulsadores.

Buena educacin del ascensorista.

Ascensores Con Maniobra Colectiva Por Operador Electrnico De Grupo

Controlados por un jefe de operaciones en la parada inferior y por una persona

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Sin operador ni ascensoristas.

Desde 1952 se emplean dispositivos auxiliares y de maniobra completamente

La disposicin mecnica de cables y poleas.

Las caractersticas del motor y transmisin.

La relacin de velocidades entre el motor y el tambor.

El llevar motor de corriente continua o alterna.

El servicio elctrico y los conductores.

La maniobra del motor.

Elemento de una instalacin de ascensores

La caja del ascensor.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

El semiesfrico con entalla o ranura

El semiesfrico sin entallar

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Es de acero resistente al que se fijan los cables de suspensin y el mecanismo del

El bastidor debe ser robusto, calculado con un coeficiente de seguridad mnimo de

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Las cabinas y contrapesos estn suspendidos en la prctica por cables de acero.

Un cable metlico es un elemento constituido por alambres agrupados formando

Los elementos componentes del cable son:

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

carga de rotura a traccin

textiles (camo, algodn,

constituir con alambres y

trenzando los alambres,

varios cordones en torno a

En un ascensor se utilizan los cables para 3 aplicaciones distintas:

Cables de traccin (o suspensin)

Cables del limitador de velocidad

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Funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro elctrico, se enciende

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Completo: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de

Disposiciones del mecanismo elevador, los tornos o poleas y los cables.

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071 a 280 IEC

El cual se desarrolla de la siguiente manera:

El encargado aprieta el botn de arranque que empieza por cerrar el contactor

En pocos segundos el contactor tripolar B se cierra automticamente quitando o

Poco despus el contactor