EJECUCIÓN

Antes de comenzar cualquier proceso constructivo independiente de la

reglamentación que exista en cada municipio, la ley señala la responsabilidad que
tiene el constructor y los riesgos que corre al realizar una obra.

4.5.1. Actividades previas: Antes de iniciar las obras de construcción de los

andenes, cunetas y cordones, es indispensable tener en cuenta los siguientes pasos
previos:

• Verificar la localización de la obra a ejecutar y el trazado, dejando puntos de

referencia, para poder actualizar la localización durante la ejecución de la
obra.

• Deben tenerse todos los planos de diseño con las especificaciones de

materiales a utilizar, dimensiones y geometría.

• Definir el nivel de la subrasante y compactar. Es necesario realizar estudios

del suelo de apoyo con el fin de definir si es necesario utilizar material de sub-
base o hacer reemplazos de suelo. En los estudios es necesario determinar la
estratigrafía del suelo y verificar parámetros de la capacidad portante del suelo
mediante determinación de densidad y ensayos de compactación y CBR.

• Remover los objetos extraños a la construcción, y el material sobrante de la

excavación. Debe cuidarse que las raíces de árboles cercanos deben estar lo
menos unos 450 mm debajo del nivel de la rasante. En algunos casos será
necesario transplantar los árboles o cortar las raíces para que no levanten las
estructuras con el paso el tiempo.

• Constatar que hayan sido ejecutadas todas las obras de acueducto,

alcantarillado, energía y gas que vayan a quedar cubiertas por las diferentes
obras. Las cajas de empalme o de registro de las instalaciones
hidrosanitarias, eléctricas y telefónicas deberán estar construidas.

• Los niveles de piso colindantes deben estar definidos y en lo posible

construidos.

• Disponibilidad de una cantidad adecuada de equipos y materiales de acuerdo

al rendimiento de la obra y al tamaño de ésta. Si se trata de elementos
prefabricados debe definirse las unidades necesarias para la ejecución de la
obra.

• Tener definidas las especificaciones y diseño de la mezcla de concreto que se

va a utilizar en la ejecución de la obra, al igual que de los demás materiales.
4.5.2. Seguridad industrial: En general, se debe mantener permanentemente en
operación un programa de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial dirigido por
personal experto en estas materias. Se debe mantener una campaña educativa
continuada por medio de instrucción verbal, reforzada con carteles recordatorios
apropiadamente desplegados en el sitio de trabajo. Se debe cumplir con las
resoluciones No.02413 de 1979 y 1016 de 1989 emitidas por el Ministerio de Trabajo
y Seguridad Social.

Cuando se ejecuta una de estas obras al lado de vías vehiculares en uso, se deben
tomar toda clase de precauciones para minimizar el riesgo tanto para los obreros que
ejecutan la obra, como para los usuarios de la vía y sus vehículos. Se debe consultar
los diseños de señalización y protección para trabajos en vías que las
correspondientes autoridades de tránsito de la localidad o con jurisdicción sobre la
vía, tienen establecidos.

4.5.3. Construcción de los andenes vaciados en el sitio: Para la construcción

de los andenes se deben seguir los siguientes pasos:

• Inicialmente se debe proceder a hacer el acondicionamiento del terreno. Éste

depende del tipo de suelo de la subrasante. Según la calidad del suelo
deberá tratarse de maneras diferentes como se muestra en la siguiente tabla:

Tipo de suelo existente en la Procedimiento a seguir

Subrasante
Suelos granulares (con predominio de
materiales ripiosos o arenosos)
Suelos finos (con predominio de arcillas y
limos)
Rectificar y compactar hasta obtener una
densidad especificada.
Rebajar y reemplazar por sub-base granular
de 8 cm de espesor compactado.

Suelos orgánicos (identificables por su color Remover en una profundidad mínima de 30

negrusco y olor) cm y reemplazar por material estabilizado
compactado.

• En nuestro medio es común que se especifique una capa de entresuelo de

piedra acomodada de 10 a 15 cm de espesor.

• Para los llenos y reemplazos en la subrasante se debe hacer una

compactación adecuada. La compactación debe hacerse con rodillos
vibratorios de más de 500 Kg con capas de espesores inferiores a 15 cm, si se
emplean pisones puede reducirse el espesor de compactación a 10 cm; se
compactará hasta alcanzar las siguientes densidades recomendadas:

• 95% del Proctor modificado en los casos más comunes.

• 90% del Proctor modificado en suelos cohesivos.
• 80% de la densidad relativa en suelos esencialmente granulares.
• Se procede a colocar las formaletas. Siguiendo los alineamientos indicados
en los planos es conveniente que la formaleta esté en contacto directo con la
base, que no presente imperfecciones. Se debe tratar la superficie de la
formaleta con desmoldantes. Es necesario afianzar con estacas las
formaletas para garantizar que no se muevan durante el proceso de vaciado
del concreto.

• Cuando el andén es adyacente a la vía vehicular, y está limitado por uno de

sus lados con el cordón de concreto prefabricado, se procede a su colocación
sobre la superficie del terreno nivelada formando el límite de la superficie del
andén con la vía adyacente: En el proceso constructivo de la sección de
cordones se explica la forma de colocación.

• Se continua con la colocación de la arena de apoyo con aproximadamente 1

cm de espesor. Se extiende en forma pareja y luego se moja hasta saturarla
para su compactación y así lograr una superficie limpia y nivelada.

• Si el diseño lo contempla, se hace la colocación del material de refuerzo. Se

debe colocar topes o “panelas” con espesor igual al recubrimiento
recomendado en el diseño, para separación del refuerzo con el material de
base.

• Se procede a conformar las juntas de construcción. Las juntas pueden

hacerse antes o después del vaciado: si se hacen antes, deben colocarse las
tablillas o listones de madera que las conformarán, cuidando su alineamiento
u ortogonalidad respecto al trazado del andén. Al hacerse el vaciado, se
continua con retirar las varillas y rellenar con mortero elástico, arena de sello.
Las tablillas o listones se pueden dejar incrustados a manera de junta. Si se
hacen después del vaciado, no es necesario colocar las barras previamente
sino que luego de vaciar el concreto se hacen las juntas con una platina y se
rellenan con los mismo materiales. Las juntas deben quedar con una
profundidad de 3 a 4 cm si se hacen después del vaciado.

• Si se van a emplear pigmentos, se deben preparar y acondicionar en la

mezcla de concreto con antelación.

• Si existen tapas de cajas eléctricas o de inspección en el andén, se hace la

colocación de los herrajes de las tapas de las cajas, cuidando su nivelación
con el acabado del andén.

• Finalmente se procede con el vaciado del concreto, teniendo las siguientes

precauciones: evitar la segregación, compactar por vibración manualmente,
mediante una regla pesada o pisones; el pisón debe dejarse caer
repetidamente sobre toda la superficie hasta observar la aparición de lechada
superficial. El acabado del vaciado se hace con una regla de madera dejando
 la superficie nivelada y con una rugosidad determinada para evitar accidente
de las personas que las transiten. Es importante que el andén tenga una
pendiente transversal de 2 a 2.5% hacia la calzada para permitir es
escurrimiento de aguas.

• La terminación de las juntas y de los costados del andén debe hacerse con un
rodón metálico, o llana con muesca para la junta.

• Luego de verificar que se haya cumplido el proceso de fraguado, se extraen

las formaletas con cuidado para no producir daños en las superficies,
especialmente el quebrado de aristas.

• Debe iniciarse el curado inmediatamente después de terminada la

construcción, durará 7 días como mínimo, teniendo cuidado de mantener
protegida toda la superficie manteniéndola húmeda, conservando esta
humedad con plásticos. También se puede hacer regando una capa de arena
saturada de agua sobre la superficie.

• Es recomendable diseñar accesos para personas con limitaciones físicas

mediante la colocación de rampas, salidas para sillas de ruedas, evitando
cambios bruscos de pendiente y colocando barreras protectoras y pasamanos
cuando sea del caso.

4.5.4. Construcción de cordones y cunetas: Los métodos de construcción de

cordones y cunetas son similares, por lo tanto se describirán conjuntamente. Los
cordones también suelen hacerse empleando elementos prefabricados.

Los métodos utilizados son:

• Cordones y cunetas elaborados en el sitio con formaleta fija.

• Cordones y cunetas elaborados en el sitio con formaleta deslizante.
• Cordones prefabricados.

4.5.4.1. Fundación de los cordones y las cunetas: Estos dos tipos de estructuras
necesitan tener consideraciones especiales de fundación para que no presenten
asentamientos o desplazamientos.

Cuando el cordón se hace simultáneamente con al vía vehicular, se debe aprovechar

la base de la vía para fundar el cordón. Un cordón bien fundado debe estar apoyado
en una base mínima de 100 mm de espesor y 150 mm por debajo del nivel de la
subrasante. Si no se tienen los 100 mm de espesor de base, se debe construir una
base de mortero o de concreto pobre de este espesor.

Si la fundación del cordón se hace directamente sobre la súbase, debe construirse

una base de concreto pobre de 100 mm de espesor.
Cuando el cordón hace parte de un andén no necesita ningún tipo de respaldo, sin
embargo si el cordón se construye antes del lleno y la losa de andén, es muy
importante que esté bien empotrado para que durante la compactación de dicho
lleno, no pierdan su alineación.

Si el cordón no tiene un respaldo que impida su volcamiento o desplazamiento se le

debe construir un contrafuerte con concreto pobre de forma triangular asentado
sobre la misma base del cordón.

En el caso de las cunetas, deben estar colocadas sobre la base del pavimento de
espesor mínimo 100 mm. De no ser así, se debe construir una base de la misma
manera como se hace en los cordones.

4.5.4.2. Cordones y cunetas elaborados en el sitio con formaleta fija: En este

caso se trabajará así:

• Sobre la superficie del terreno excavada y preparada de forma similar a lo

descrito en el caso de los andenes, y una vez colocada y compactada la base,
se procede a la colocación de la formaleta, cuidando que esté libre de material
extraño o de agua. En climas cálidos debe protegerse para que no esté muy
caliente en el momento del vaciado. Su colocación debe hacerse de forma tal
que siempre esté en contacto con la base, luego se verifica su alineación
siguiendo hilos de referencia y niveles. Existe un método alternativo para dar
forma a los cordones y las cunetas, consistente en usar plantillas de madera
con la forma de la sección transversal, colocadas a una distancia equivalente
a la separación de las juntas de construcción. Al momento del vaciado se
recorre el concreto con una regla apoyada en dos plantillas adyacentes, dando
la forma deseada. Se emplea en cordones y cunetas no muy realzadas, y
requiere el empleo de mezclas de concreto con bajo asentamiento.

• Se hace la aplicación del desmoldante a las formaletas. Se debe humedecer

un poco la base del suelo para que no le robe agua al concreto en el vaciado.

• Si el diseño lo considera, se hace la colocación del refuerzo en cordones,

usualmente dos varillas de ½” de diámetro en la parte inferior cuando los
cordones están en estaciones y paradas de buses, terminales de carga, las
cuales deben pasar a través de las juntas de expansión. Se recomienda
reforzar 3 m a lado y lado de estructuras de drenaje que los interrumpa.

• En el caso de cunetas el interventor debe chequear la pendiente y sección

transversal de la cuneta antes del vaciado.
• Se continua con el vaciado de concreto. En lo posible debe hacerse en un
solo paso el vaciado de toda la altura del cordón o la cuneta, de forma similar
al viciado de los andenes.

• La compactación del concreto se hace con vibradores adecuados de forma

continua evitando el sobrevibrado o el arrastre de concreto. Debe evitarse el
vibrado manual.

• Se hace el nivelado de la superficie de acuerdo con las pendientes de diseño

y por medio de llanas.

• Finalmente se debe proceder a conformar las juntas. Existen 3 tipos de

juntas: a) Juntas de contracción: Se hacen por medio de un corte en el
concreto fresco o endurecido con una profundidad de 30 y 40 mm y un ancho
entre 3 y 10 mm. Sus distancias no deben exceder 1.5 m. b) Juntas de
dilatación: Deben coincidir con las estructuras adyacentes o construirse cada
100 m. Son discontinuidades totales perpendiculares al eje. Se hacen
mediante la colocación de una o dos láminas de 15 a 20 mm de espesor entre
dos tramos de concreto o por corte, mediante llanas o palustres
acondicionados con el perfil. c) Juntas de construcción: Se construyen de la
misma manera que las juntas de dilatación cuando durante la construcción se
interrumpa el vaciado por cualquier motivo.

• Luego de verificar que se haya cumplido el proceso de fraguado, se extraen

las formaletas con cuidado para no producir daños en las superficies,
especialmente el quebrado de aristas.

• Para el acabado se remueven las protuberancias, se lava la superficie, se

rellenan las depresiones más notables con mortero y arena fina.

• Inmediatamente después de la compactación, debe comenzarse con la

protección y el curado del concreto para evitar el secado de las superficies
expuestas, el lavado de la superficie por efecto de la lluvia y aumento de la
temperatura del concreto. Para el cemento Pórtland tipo 1 se debe tener 7
días de curado. El curado puede hacerse con las formaletas puestas contra el
concreto, el recubrimiento de la superficie con películas de polietileno del color
más claro posible para que no se absorba calor, recubriendo la superficie con
papeles que permanezcan saturados o mediante el riego permanente.

• Para los cardones sin respaldo se hace el llenado en su cara posterior en

capas de máximo 10 cm de espesor bien compactadas, si el respaldo es
concreto vaciado debe realizarse preferiblemente no antes de finalizar el
curado.
4.5.4.3. Cordones y cunetas elaborados en el sitio con formaleta deslizante: El
proceso constructivo es como sigue:

• Inicialmente se hace la construcción de tramo de ensayo para verificar que el

equipo de formaleta deslizante demuestre que sea el adecuado para la
realización del vaciado en cualquier caso, ya sean curvas, pendientes o
tramos rectos.

• Se comienza por nivelar y alinear la rasante sobre la cual va a correr el equipo

de formaleta deslizante. No se admiten desniveles mayores de más o menos
10 mm, con el fin de evitar desviaciones del alineamiento o derrames de
mezclas.

• Se procede a colocar las guías para el deslizado. El sistema de guiado del

equipo debe estar referenciado mínimo cada 5 m en rectas o distancias
menores en curvas.

• El concreto premezclado se suministra a la tolva del equipo deslizante con una

velocidad de descarga baja y un desplazamiento coordinado con la maquina.
La tolva del equipo deslizante no debe estar vacía en ningún momento.

• Conformación de juntas: Tiene los mismos tipos de juntas que se conforman

en el método de formaleta fija, adicionales a las juntas de construcción
realizadas al final de la jornada de trabajo. Es necesario cepillarlas con un
cepillo de alambre y humedecerlas antes de reiniciar la colocación del
concreto en la jornada siguiente.

• Acabado: Después de que sale el concreto de la formaleta deslizante, se

deben dar 2 pasada con una llana a todas las superficies del cordón o cuneta,
comenzando por las horizontales y luego las verticales para eliminar las
irregularidades. Si luego de realizar estas pasadas persisten las
irregularidades, se prosigue a realizar el acabado de la misma manera que se
hace con el método de formaletas fijas.

• Curado: Se siguen las mismas actividades del curado con formaleta fija, sin
embargo no es posible dejar la formaleta en contacto con el concreto como
sistema de curado.

4.5.4.4. Cordones prefabricados: En este caso el procedimiento es:

• Colocación del mortero de nivelación: Las unidades prefabricadas se colocan

siempre sobre una base de mortero de aproximadamente 10 mm de espesor.

• Definición del tipo de unión entre los elementos prefabricados: Puede hacerse
con mortero o con juntas secas o machihembrado.
 • Colocación: Se ponen uno a uno los elementos, avanzando en una sola
dirección para reducir los ajustes. Se debe cuidar el alineamiento y la
nivelación, la cual se debe hacer a partir de la rasante de la vía. En tramos
rectos se emplea hilo templado para agilizar esta labor.

Unión de los elementos prefabricados entre sí: Dependiendo del tipo de unión, se
unen los elementos de maneras diferentes: a) Unión con mortero: Los elementos se
colocan dejando una separación entre ellos de 2 cm, se pone un molde en la cara
exterior del cordón y se limpian las superficies de las juntas para lograr una buena
adherencia con el mortero. La junta se rellena completamente con mortero, vaciando
la suficiente cantidad para que el material penetre en los agujeros de modo que se
formen llaves de unión entre los elementos prefabricados. Luego se desmolda
teniendo cuidado de no separar el mortero que quedó conformando las llaves. b)
Machihembrado o junta seca: Con este tipo de junta los elementos no se unen por
medio de ningún material, de manera que se colocan a tope y la unión se logra por
el mismo diseño de los elementos prefabricados. El machihembrado debe tener un
ancho de un tercio del espesor del elemento. Deben ir muy ajustados de modo que
la junta quede lo más cerrada posible. c) Unión de los elementos prefabricados con
estructuras adyacentes: Se llenan los espacios que quedan entre los cordones y la
estructura del anden, pavimento o cortes en terrenos vecinos, con mortero de la
misma calidad del mortero con que se realizó la capa de mortero de nivelación