Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
SITUACION
DIMENSIONADO
TIPO
Resistente o transitoria
Extraordinaria
(1)
(2)
COEFICIENTE
Hundimiento (1)
3,0
Hundimiento (2)
2,0
Arrancamiento
3,5
Rotura horizontal
3,5
Hundimiento
2,0
Arrancamiento
2,3
Rotura horizontal
2,3
qp = fp ' vp Nq
< 20 Mpa
Donde:
vp = Presin vertical efectiva al nivel de la punta
siguiente
Nq =
pilotes
1 + sen
e tg
1 sen
N q = 10 2,7tg
20
25
28
30
32
34
36
38
40
42
45
Nq
12
20
25
35
45
60
80
120
160
230
20
25
28
30
32
34
36
38
40
42
45
Nq
12
17
22
30
40
60
80
115
Correlaciones propuestas por el CTE entre ensayos ejecutados in situ y el ngulo de rozamiento
del suelo
qf = fKf ' v tg
Donde:
v: Presin vertical media a lo largo del fuste.
: Angulo de rozamiento del terreno.
Kf : Coeficiente de empuje horizontal
f : Factor de reduccin del rozamiento del fuste
El CTE propone los siguientes valores del coeficiente de empuje y del factor de reduccin.
TIPO DE PILOTE
Kf
Ejecutado in situ
0,75
1,0
Prefabricado
(Hincado)
Hormign
1,0
0,9
Acero
1,0
0,8
qp = fn N
(Mpa)
qf = 2,5N
qf = 2 N + 20
En ambos casos los valores de N se corresponde con el valor medido en la zona afectada,
expresndose en este caso el resultado en Kpa.
El valor mximo de aplicacin de N en las expresiones anteriores es de 50.
qp = fp qc
qc =
qc1 + qc2
2
qf = 0,005 qc
q p = N c cu
Donde:
Nc = Valores entre 8 y 10 (El CTE toma 9)
cu = Resistencia al corte sin drenaje (Kpa)
q f = C a = C U 100 KPa
Donde:
Ca = Es la adherencia
= Fraccin de la cohesin desarrollada
Resistencia por el fuste en arcillas para pilotes
C. OTEO MAZO. (Jornadas Tcnicas SEMSIG
AETESS. 2001)
qf =
100 cu
(KPa)
100 + cu
q p = c' N c
qf = ' v K0 tg '
Nc
12
10
16
15
22
20
30
25
40
30
55
PILOTE HINCADO
1,5
1,0
0,7
El CTE propone utilizar las frmulas basadas en soluciones analticas descritas para los suelos
granulares, para el valor del ngulo de rozamiento efectivo obtenido en laboratorio, desprecindo
el valor de la cohesin.
3+
qp, d = Kspqudf
Ksp =
s
d
a
10 1 + 300
s
df = 1 + 0,4
Lr
3
d
Donde:
qu = Resistencia a la compresin simple de la roca sana
s = Espaciamiento de de las discontinuidades en la roca ; s> 300mm
d = Dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote
a = Apertura de las discontinuidades (0 < a/s < 0,02 )
a < 5mm en junta limpia
a < 25mm en juntas rellenas con suelo o fragmentos de roca alterada
Lr = Profundidad de empotramiento en roca de la misma o mejor calidad que la existente en la
base del apoyo
La resistencia de clculo por el fuste (Mpa) ,en la zona de
empotramiento, viene dada por la expresin adjunta, en la que
qu se expresar en Mpa.
Donde:
S = Separacin entre ejes de pilotes
D = Dimetro del pilote
Pp = phS
Pp = ph3D
Pp = phH
CARGA
HORIZONTAL
< 0,05 V
0,05 V a 0,10 V
> 0,10 V
ACTUACIN
No se tienen en cuenta
Las absorben los pilotes a
flexin
Se requiere un estudio frente
a los esfuerzos horizontales,
recomendndose colocar
pilotes inclinados
Para la estimacin de la carga de rotura horizontal del terreno Rhk, el CTE establece :
Un esquema de clculo para su obtencin para el caso ms general
baco para su obtencin en el caso de terrenos granulares (c=0)
baco para su obtencin en el caso de terrenos puramente cohesivos (=0)
El punto donde se aplica la carga H es un punto de momento flector nulo que se debe decidir en funcin de
clculos estructurales.
Es la mxima carga que debe admitir un pilote desde el punto de vista estructural.
Depende de los materiales que constituyen el pilote, as como de su forma de ejecucin y
puesta en obra
Lo definimos como el producto de la seccin media del pilote (A) y la carga unitaria mxima
admisible que se asocia al material que constituye el pilote (fm ).
Te = A fm
TIPO DE MADERA
Calidad normal
Calidad superior
ARBOL DE
PROCEDENCIA
Pino del pas
Abeto
Castao
Olmo
Chopo
Cedro
Encina
Haya
Roble
Nogal
TIPO DE
CONSTRUCCIN
fm
(Kg/cm)
Permanente
45,0
Provisional
55,0
Permanente
60,0
Provisional
70,0
El Profesor Jimnez Salas, en su libro Geotecnia y Cimientos II, propone una serie de
expresiones que pueden resumirse de la siguiente forma:
Te =
fye An
1.000
Te =
Tanto si los pilotes estn huecos como si se rellenan en seco de hormign e incluso se aaden
armaduras metlicas en forma de redondos.
Donde :
Te = Tope estructural del pilote (toneladas)
fye = Lmite elstico de clculo del acero estructural 4.000 Kg/cm
fys = Lmite elstico de clculo de las armaduras 3.500 Kg/cm
fcd = Resistencia de clculo del hormign 240 Kg/cm
, , = Coeficientes reductores
An = Seccin neta de acero del pilote, una vez descontado el espesor que se
prev puede corroer en su vida til (cm2)
Ac = Seccin de hormign de relleno (cm)
As = Seccin de las armaduras (cm)
TIPO DE PILOTE
METALICO
TIPO DE
CONSTRUCCION
PERFIL
LAMINADO
Permanente
Provisional
0,35
0,45
-----
-----
TUBULAR O CAJON
DE TABLESTACAS
Permanente
Provisional
0,35
0,40
0,25
0,30
0,40
0,45
Te =
Donde :
Te = Tope estructural del pilote (toneladas)
fye = Lmite elstico de clculo del acero estructural (Kg/cm)
fys = Lmite elstico de clculo de las armaduras (Kg/cm)
fcd = Resitencia de clculo del hormign (Kg/cm)
, , = Coeficientes reductores
An = Seccin neta de la entubacin perdida inmune a la corrosin (cm)
Ac = Seccin til de hormign (cm)
As = Seccin de las armaduras (cm)
TIPO DE PILOTE
PUESTA EN OBRA
CONSTRUCCION
fcd
fys
fye
0,25
0,40
-----
Provisional
0,30
0,45
-----
Permanente
0,25
0,40
0,35
Provisional
0,30
0,45
0,40
Permanente
0,22
0,35
-----
0,25
0,38
-----
0,20
0,35
-----
0,20
0,32
-----
0,22
0,35
-----
Permanente
PREFABRICADO
HINCADO
EJECUTADO
IN SITU
ENTUBACIN
PERDIDA
ENTUBACIN
RECUPERABLE
300
240
3.500
3.500
--------
4.000
240
3.700
--------
240
3.700
--------
240
3.700
--------
Provisional
PERFORADO SIN
SOSTENIMIENTO
EXCAVADO CON
BENTONITA
Permanente
Provisional
Tope estructural de pilotes de hormign armado. Valores mximos de la resistencia (Kp/cm2) y coeficientes
reductores
10
Qtope = A
Tipos de pilotes
Hincados
Hormign pretensado o
postesado
Hormign armado
Metlicos
Madera
(Mpa)
0,3(fck-0,9fp)
0,3 fck
0,3 fyk
5
(Mpa)
Tipo de apoyo
Suelo firme
Roca
Entubados
Lodos
En seco
Barrenados (1)
3,5
Barrenados (2)
(1)
(2)
11
Al disear un pilotaje es habitual necesitar varios pilotes que se unen entre si en cabeza y con
el elemento estructural al que cimientan, mediante un encepado.
Cuando se ejecuta un pilote se altera el estado tensional del suelo en su entorno, pudindose
producir una serie de efectos colaterales: arrastres de suelo, compactaciones localizadas,
variacin de la presin intersticial,.
Si colocamos varios pilotes prximos entre si, puede haber zonas del terreno influenciadas por
varios pilotes a la vez. La consecuencia es que ni la resistencia del conjunto ser igual a la
suma de las resistencias individuales, ni la deformacin del conjunto puede deducirse
directamente del comportamiento individual del pilote.
Cuando la proximidad entre pilotes provoca esas afecciones decimos que se produce el efecto
de grupo y nos referimos a ese conjunto de pilotes como a un grupo de pilotes.
Eficiencia del grupo de pilotes (E):
Es la razn entre la carga media del grupo de pilotes y el de la carga que tendra el conjunto
como suma de la carga individual de cada pilote.
12