Introducción Al Aire Acondicionado

i
Introduccin
Introduccin al Aire Acondicionado
Gua del Participante
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
i-1
Copyright
Material desarrollado para General
Motors de Mxico. La reproduccin de
este material no esta permitida sin la
autorizacin de General Motors de
Mxico.
i-2
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Introduccin
Introduccin
Prefacio
Este manual se proporciona al personal de servicio de los distribuidores de
General Motors de Mxico, S. de R.L. de C.V.
Toda la informacin contenida en este manual est basada en los ltimos
datos recibidos para la fecha de aprobacin de este documento. General
Motors de Mxico, S. de R.L. de C.V. se reserva el derecho de modificar
sus vehculos y manuales en cualquier momento sin previo aviso. Ninguna
parte de este manual puede ser reproducida ni almacenada en sistemas
de memoria ni transmitida en forma alguna; incluyendo textos, ilustraciones,
tablas y cartas sin permiso previo y por escrito de General Motors de Mxico,
S. de R.L. de C.V.
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i-3
Objetivo General:
Habilitar al participante para aplicar los conceptos y procedimientos de diagnstico sobre los
componentes bsicos del sistema de HVAC
Objetivos Particulares:
Mdulo 1
Funcionamiento del Aire Acondicionado
Identificar el funcionamiento adecuado del A/C.
Mdulo 2
Pruebas y herramientas de diagnstico del A/C
Identificar las lecturas de los medidores correctas para el diagnstico.
Reconocer el procedimiento adecuado de deteccin de fugas.
Mdulo 3
Quejas del Aire Acondicionado
Identificar cuatro sntomas tpicos de funcionamiento inadecuado del A/C
Mdulo 4
Seguridad
i-4
Identificar los temas generales sobre seguridad
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Introduccin
Objetivos Particulares:
Mdulo 5
Estrategia de diagnstico del HVAC
Identificar el proceso de diagnstico para enfriamiento insificiente
Mdulo 6
Procedimientos generales de servicio del A/C
Identificar las prcticas adecuadas de seguridad personal para el procedimiento de recuperacin

y recarga.
Identificar los procedimientos de servicio del A/C
Mdulo 7
Procedimientos de recuperacin y recarga del refrigerante
Describir la preparacin del vehculo
Identificar los procedimientos de recuperacin y recarga
Identificar el men de instantnea
Identificar las lecturas adecuadas de los medidores para servicio
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i-5
Bienvenido a Nombre del curso

Antes de que la transmisin inicie
Antes de iniciar la transmisin del da de hoy, favor de leer la siguiente informacin:
Usando su Control Interactivo. Esta informacin lo ayudar a entender al control
interactivo y su enlace con el instructor y el resto de la clase.
Usando el Control Interactivo

Registrndose en el sistema
Para registrarse en el sistema, realice los siguientes pasos:
1. Use el teclado numrico del control interactivo e introduzca su nmero de seguro social.
2. Presione el botn de ENTER.
Resultado: Usted observar el mensaje de Validating ID en la pantalla de su control
interactivo por unos cuantos segundos; despus aparecer su nombre.
Hablando con el Instructor

Para mejores resultados mientras est hablando con el instructor, realice los siguientes pasos:
1. Coloque el control interactivo cerca al frente de su escritorio. Coloque su material de clase
entre usted y el control interactivo.
2. Hable dirigindose hacia el micrfono de su control interactivo. El micrfono se localiza justo
debajo de la lnea de cinco botones. Hable con un tono normal desde su posicin frente al
control interactivo. Usted ser escuchado por todos los dems participantes de la clase y el
instructor.
i-6
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Introduccin
Hacer una pregunta, un comentario, entrar en una discusin o

cancelar una llamada al instructor.
CALL
Comunicarle al instructor, en
forma annima que no esta
entendiendo.
FLAG
La luz WAIT encender y su nombre ser

integrado a la lnea de personas en
espera.
Cuando la luz de SPEAK se encienda
es su turno para hablar.
El porcentaje de estudiantes que

indican esta seal ser desplegada en
el monitor del instructor. Por lo que el
lector ajustar su lectura.
Contestar una pregunta de

eleccin mltiple.
F1
Contestar una pregunta con una

respuesta numrica.
Visualizar
las
posibles
respuestas de la siguiente
pregunta.
Visualizar las posibles respuestas

de la pregunta anterior.
F2
F3
F4
CLEAR
ENTER
PREV
NEXT
F5
Si est haciendo un ejercicio de

preguntas mltiples, las respuestas se
almacenarn hasta contestar la ltima
pregunta. En una pregunta sencilla la
respuesta es transmitida al host site
cuando presione la tecla de la
respuesta.
Si est haciendo un ejercicio de

preguntas mltiples, las respuestas se
almacenarn hasta contestar la ltima
pregunta. En una pregunta sencilla la
respuesta es transmitida al host site
cuando presione la tecla ENTER.
Aparecern las respuestas de la

siguiente pregunta, en caso de haberla
constestado previamente aparecer la
respuesta seleccionada entre
corchetes.
Aparecern las respuestas de la
pregunta anterior, en caso de haberla
contestado previamente aparecer la
respuesta seleccionada entre
corchetes.
Help Desk 001 800 514 99 42
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Indice
Pg.
Mdulo 1.
1-1
Mdulo 2.
2-1
Mdulo 3.
3-1
Mdulo 4.
Seguridad
4-1
Mdulo 5.
5-1
Mdulo 6.
Procedimientos generales de servicio del HVAC
6-1
Mdulo 7.
7-1
i-8
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Mdulo 1
Funcionamiento del
Aire Acondicionado
Mdulo 1
Objetivo:
- Identificar el funcionamiento adecuado del Aire Acondicionado
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1-1
Intoduccin al Aire Acondicionado
Copyright
Mxico.
1-2
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Mdulo 1
Estrategia Bsica de Diagnstico
COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE
VERIFICACIONES PRELIMINARES
Visual y de funcionamiento
Realice LAS VERIFICACIONES DEL

SISTEMA publicadas
REVISE SI HAY BOLETINES de cambios

al vehculo e informacin preliminar
4
5.1
5.2
5.4
5.3
DTC
almacenados
Sntoma
sin DTC
DIAGNSTICOS
NO PUBLICADOS
Siga los
diagnsticos
DTC
publicados
Siga los
diagnsticos de
sntomas
publicados
Analizar y
desarrollar los
diagnsticos o
llamar a soporte
tcnico
INTERMITENTES
Vea los detalles del

diagnstico
5.5
FUNCIONANDO SEGN SE HA DISEADO
Revisar un vehculo idntico
Mala comprensin del sistema por parte del cliente:Explique el
funcionamiento o manual del propietario o de servicio
Condicin del producto: llame a asistencia tcnica
AISLE LA CAUSA INICIAL
VUELVA A EXAMINAR
EL CONTENIDO
REPARE Y VERIFIQUE LA REPARACIN
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1-3
Conceptos bsicos
El sistema de A/C funciona removiendo el calor del aire que entra al compartimiento de pasajeros.
Calor es la energa existente en una sustancia y puede ser medido por la unidad trmica britnica
BTU, que es la cantidad de calor necesario para aumentar un grado Farenheit una libra de agua a
nivel del mar. La temperatura de una sustancia es el nivel de intensidad de calor.
El calor fluye de una sustancia a otra de acuerdo a la Ley de Transferencia de Calor:
-
El calor siempre fluye de la zona de mayor temperatura a la zona de menor temperatura.

A mayor diferencia de temperatura el calor fluir ms rpido.
El calor continua fluyendo hasta que ambas temperaturas sean iguales.
Las sustancias pueden tener tres estados fsicos: slido, lquido y gaseoso. Para que las sustancias
cambien de un estado a otro es necesario aplicar una cantidad de energa en forma de calor, para el
caso de refrigerante nos enfocaremos al cambio de lquido a gas conocido como ebullicin o
vaporizacin, y de gas a lquido conocido como condensacin.
La cantidad especfica de calor necesaria para cambiar un lquido a un vapor se le conoce como calor
latente de vaporizacin, y se entiende como la cantidad de calor absorbida por el lquido para cambiar
su estado fsico despus de haber alcanzado la temperatura de ebullicin.
Por el contrario cuando este vapor libera suficiente cantidad de calor, regresar nuevamente a su
estado lquido y a esta cantidad de energa se le conoce como calor latente de condensacin, este
proceso es precisamente el inverso a la evaporacin.
El calor latente entonces lo podemos entender como la cantidad de energa necesaria para que una
sustancia cambie de estado an y cuando la temperatura de la misma permanezca constante.
Presin y temperatura tambin tienen una estrecha relacin en los gases:
-
1-4
Al comprimir un gas o vapor se incrementa su temperatura porque la misma cantidad de calor

es concentrada en un volmen ms pequeo.
Tambin si se incrementa la presin en un lquido, el punto de ebullicin (la temperatura a la
que comenzar el cambio de estado) tambin se ver incrementado.
Obviamente si la presin baja tambin el punto de ebullicin.
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Mdulo 1
R-134a AUTOMOTRIZ
R-12 AUTOMOTRIZ
Carta de Presin Temperatura R-134a
Carta de Presin Temperatura R12
TEMPERATURA
C (F)
-9 (16)
PRESION
kPa (PSI)
106 (15)
TEMPERATURA
C (F)
38 (100)
PRESION
kPa (PSI)
857 (124)
TEMPERATURA
C (F)
-9 (16)
PRESION
kPa (PSI)
127 (18)
TEMPERATURA
C (F)
38 (100)
PRESION
kPa (PSI)
808 (117)
-8 (18)
-7 (20)
-6 (22)
115 (17)
124 (18)
134 (19)
39 (102)
40 (104)
41 (106)
42 (108)
887 (129)
917 (133)
948 (137)
-8 (18)
-7 (20)
-6 (22)
-4 (24)
136 (20)
145 (21)
155 (22)
39 (102)
40 (104)
41 (106)
833 (121)
859 (125)
893 (129)
165 (24)
175 (25)
42 (108)
43 (110)
917 (133)
940 (136)
185 (27)
196 (28)
44 (112)
46 (114)
969 (140)
997 (145)
207 (30)
219 (32)
230 (33)
47 (116)
48 (118)
R
49 (120)
A
50 (122) N
51 (124) G
O
52 (126)
53 (128) D
54 (130) E
57 (135) L
-4 (24)
-3 (26)
-2 (28)
-1 (30)
0 (32)
1 (34)
2 (36)
3 (38)
4 (40)
R
A
N
G
O
E
V
A
P
O
R
D A
E D
L O
R
144 (21)
155 (22)
43 (110)
980 (142)
1012 (147)
166 (24)
177 (26)
44 (112)
46 (114)
1045 (152)
1079 (157)
-2 (28)
-1 (30)
188 (27)
200 (29)
212 (31)
47 (116)
48 (118)
R
49 (120)
A
50 (122) N
51 (124) G
O
52 (126)
53 (128) D
54 (130) E
57 (135) L
1114 (162)
1149 (167)
1185 (172)
0 (32)
1 (34)
2 (36)
1222 (177)
1260 (183)
3 (38)
4 (40)
1298 (188)
1337 (194)
1377 (200)
7 (45)
10 (50)
13 (55)
287 (42)
322 (47)
359 (52)
1481 (215)
1590 (231)
16 (60)
18 (65)
398 (58)
440 (64)
225 (33)
238 (35)
C
O
N
D
E
N
S
A
D
O
R
-3 (26)
R
A
N
G
O
E
V
A
P
O
R
D A
E D
L O
R
249 (36)
255 (37)
C
O
N
D
E
N
S
A
D
O
R
1027 (149)
1057 (153)
1087 (158)
1118 (162)
1150 (167)
7 (45)
10 (50)
13 (55)
272 (40)
310 (45)
350 (51)
16 (60)
18 (65)
392 (57)
438 (64)
21 (70)
24 (75)
27 (80)
487 (71)
540 (78)
609 (88)
63 (145)
66 (150)
68 (155)
1704 (247)
1823 (264)
1948 (283)
21 (70)
24 (75)
27 (80)
484 (70)
531 (77)
580 (84)
63 (145)
66 (150)
68 (155)
1519 (220)
1618 (235)
1721 (250)
30 (85)
32 (90)
655 (95)
718 (104)
71 (160)
74 (165)
2079 (301)
2215 (321)
30 (85)
32 (90)
633 (92)
688 (100)
71 (160)
74 (165)
1828 (265)
1940 (281)
60 (140)
60 (140)
1182 (171)
1215 (176)
1248 (181)
1334 (194)
1425 (207)
Funcionamiento adecuado del A/C

El sistema de A/C consiste de varios componentes conectados con tuberas y mangueras para
formar un circuito cerrado en el ciclo de refrigeracin.
El refrigerante fluye a travs del circuito cerrado absorbiendo calor en el evaporador y liberandol en
el condensador. Todos los sistemas de A/C automotrices tienen la mayora de los siguientes
componentes:
Compresor
Evaporador
Condensador
Refrigerante
Dispositivos de Dosificacin
Lubricante
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Evaporador
delantero
Condensador
Evaporador trasero
Tubo de orificio
TXV
Compresor de
desplazamiento
fijo
Lquido
Vlvula de alivio
Embrague
cclico
Bulbo
Trmico
Acumulador
Secador
Orificio de purga
Bolsa
desecante
Vapor a alta presin

Lquido a alta presin
Lquido a baja presin
Vapor a baja presin
Componentes del Sistema de A/C
Sistema de embrague cclico y tubo de orificio (CCOT)

Este sistema de refrigeracin cuenta con un compresor de desplazamiento fijo con un embrague
controlado por el PCM. El compresor es energizado o desenergizado mediante un interruptor cclico
de presin para mantener la presin del refrigerante dentro de los lmites especificados. Este sistema
utiliza un tubo de orificio para controlar el flujo de refrigerante y separar la lnea de alta presin de la
lnea de baja presin. El sistema CCOT emplea tambin los siguientes componentes
1-6
Condensador
Acumulador Desecante
Evaporador
Silenciador (dependiendo de la aplicacin)
Interruptor cclico de presin (dependiendo de la aplicacin)
Interruptor termosttico (dependiendo de la aplicacin)
Interruptores de corte de presin (dependiendo de la aplicacin)
Sensor de presin (dependiendo de la aplicacin)
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Mdulo 1
Sistema de embrague cclico y vlvula de expansin trmica

(CCTXV)
Este sistema de refrigeracin cuenta con un compresor de desplazamiento fijo con un embrague
controlado por el PCM. El compresor es energizado o desenergizado mediante un interruptor cclico
de presin para mantener la presin del refrigerante dentro de los lmites especificados. Este sistema
utiliza una vlvula de expansin termosttica (TXV) para controlar el flujo de refrigerante y separar la
lnea de alta presin de la lnea de baja presin.
La TXV mide la cantidad de refrigerante que entra al evaporador para un mejor control y seguridad en
la absorcin de calor. El Sistema CCTXV utiliza tambin los siguientes componentes:
Condensador
Receptor Desecante
Evaporador
Sistema de desplazamiento variable y tubo de orificio (VDOT)

Este sistema de refrigeracin cuenta con un compresor de desplazamiento variable con un embrague
controlado por el PCM. El control de la presin interna en el compresor mantiene la presin en el lado
de baja dentro de los lmites establecidos. Este control de la presin interna elimina la necesidad de
ciclar al compesor (apagar y encender).
Unos interruptores de presin ubicados en el lado de alta presin del compresor lo protegen si la
presin del refrigerante no est dentro de las especificaciones. El sistema VDOT emplea un tubo de
orificio para controlar el flujo de refrigerante y separar la lnea de alta presin de la lnea de baja
presin. El sistema VDOT utiliza los siguientes componentes:
Condensador
Acumulador Desecante
Evaporador
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Sistema de desplazamiento variable y vlvula de expansin

trmica (VDOT)
Este sistema de refrigeracin cuenta con un compresor de desplazamiento variable con un embrague
controlado por el PCM. El control de la presin interna en el compresor mantiene la presin en el lado
de baja dentro de los lmites establecidos. Este control de la presin interna elimina la necesidad de
ciclar al compesor (apagar y encender).
Unos interruptores de presin ubicados en el lado de alta presin del compresor lo protegen si la
presin del refrigerante no est dentro de las especificaciones. El sistema VDTXV emplea una vlvula
de expansin termosttica para controlar el flujo del refrigerante y separar la lnea de alta presin con
la lnea de baja presin. Utiliza entre otros componentes:
Condensador
eceptor Desecante
Evaporador
Sistema de refrigeracin OT (tubo de orificio)
1-8
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 1
Sistema de refrigeracin TXV (vlvula de expansin trmica)
Compresores de embrague cclico (CC)

La carrera de los pistones es fija y cuentan con un embrague electromagntico es energizado y
desenerdizado por el PCM mediante un interruptor cclico de presin. Los interruptores de corte en
alta y baja presin tambin pueden ser empleados para proteger al compresor en los casos donde la
presin del regrigerante se sale de sus parmetros normales de operacin.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
1-9
Compresores de desplazamiento variable (VD)

La carrera de los pistones es variable debido a que estn montados sobre un plato de bamboleo que
puede variar su posicin mediante el ingreso de presin en la cmara interior del compresor la cul
es regulada por el enasble de la vlvula de control. Variando el desplazamiento y no el tiempo de
energizacin hace posible que el compresor pueda mantener una mayor o igual carga en el motor. El
embrague solamente se desenergizar solamente si el conductor apaga el A/C o si los interruptores
de corte - apagado detectan que la presin del refrigerante se encuentra fuera de especificaciones.
Condensador
Consiste en tubos de refrigerante montados en serie con unas aletas delgadas para el enfriamiento.
Varios tipos de arreglos de tubera son usados para que el refrigerante fluya y proporcione la mxima
transferencia de calor dentro del espacio disponible. Debido a su localizacin, enfrente del radiador,
un condensador recibe el mximo flujo de aire del vehculo en movimiento o por la operacin del
ventilador de enfriamiento.
El calor del vapor a alta presin entra por la parte superior del condensador que es la entrada, pasasndo
hacia abajo a travs del serpentn y las aletas. Las aletas transfieren el calor hacia el aire que est
pasando entre las aletas. Conforme esta transferencia ocurre, el vapor del refrigerante cambia su
estado a lquido a alta presin, liberando el calor latente de condensacin hacia el aire que impacta al
condensador y pasa a travs de las aletas. Por lo tanto en el extremo inferrior del condensador,
donde se encuentra la salida tendremos refrigerante en forma lquida a baja presin.
1-10
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 1
Vapor
alta presin
Lquido
alta presin
Tubo de orificio
Divide los lados de alta y baja presin a travs de una restriccin. Cuenta con un filtro de malla que
protege la entrada y salida del tubo de la contaminacin.
La relacin de flujo a travs del tubo de orificio est determinado por la diferencia de presin entre la
entrada, salida y subenfriamiento. El subenfriamiento es el enfriamiento adicional del lquido refrigerante
despus de que se licua en el fondo del condensador.
Orificio de
expansin
Zona de baja
presin
Zona de alta
presin
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1-11
Vlvula de expansin trmica TXV

Est instalada en el evaporador en los tubos de entrada y salida, convierte el lquido refrigerante a alta
presin en lquido refrigerante a baja presin, forzndolo a pasar por un pequeo puerto antes de
entrar al evaporador. El orificio es actuado por un diafragma y este es movido por la presin que
ejerce sobre el un gas altamente expansivo que se encuentra dentro de un tubo capilar.
El tubo capilar se conecta a un bulbo remoto colocado en la lnea de salida del evaporador, conforme
la temperatura cambia, el gas en el bulbo remoto se expande y contrae regulando el funcionamiento
de la vlvula. La TXV realiza 3 funciones bsicas:
-
Restriccin: El flujo del refrigerante es restringido u obstruido a travs de la vlvula. El refrigerante

lquido entra a la vlvula y se expande (disminuye su presin) a la salida.
Modulacin: La TXV ajusta la cantidad de lquido a baja presin que entra al evaporador para un
adecuado enfriamiento, modulando el ancho de la abertura.
Medicin: Los cambios de carga y temperatura afectan el volmen que entra al evaporador. Mayor
carga requiere mayor refrigerante para mantener la temperatura ptima del evaporador.
Tubo
capilar
Bulbo trmico
Filtro
Orificio
Resorte
1-12
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Mdulo 1
Evaporador
Consiste de aletas y un serpentn, se encaga de enfriar y humidificar el aire que se encuentra en el
compartimiento de pasajeros. Lquido a baja presin (y temperatura) entra al serpentn y el aire que
es forzado a pasar por el evaporador entrega su calor al refigerante el cual absorbe este calor latente
de vaporizacin que lo cambia de estado fsico, saliendo como vapor de refrigerante a baja presin.
La humedad presente en el aire se condensa en las superficie del evaporador y se desaloja como
agua. Si la superficie del evaporador es fra la hmedad del aire no se desaloja como agua sino que
se congela en la superficie del evaporador.
Absorbe calor
latente de
condensacin
Aire fro y seco

al habitculo
Aire caliente y
hmedo del
exterior
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1-13
Acumulador - Secador
Est unido al evaporador por los tubos de salida, acta como un contenedor recibiendo refrigerante
en lquido y vapor y aceite del evaporador. Su funcin principal es separar el vapor del lquido y liberarlo
hacia el compresor, de esta manera se protege al compresor de daos al intentar comprimir lquido.
El acumulador contiene una bolsa desecante actuando como un agente secador del aceite refrigerante
absorbiendo la humedad que pueda entrar al sistema. Un orificio de purga de aceite est localizado
muy cerca del fondo para el regreso del aceite hacia el compresor.
In
Desecante
Filtro
Purga
Receptor - Secador
Es un tanque de almacenamiento de lquido refrigerante que sale del condensador a alta presin. El
lquido fluye denro por la parte superior del tanque receptor, la cual contiene un desecante. Conforme
el refrigerante fluye pasa a travs de una bolsa desecante que absorbe la humedad que pueda entrar
al sistema y adems es forzado a pasar por una malla filtrante ubicada en la parte inferior del tanque.
Estas caractersticas previenen obstrucciones en las vlvulas o daos en el compresor.
1-14
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 1
Puerto de entrada
Puerto de salida
Cubierta
Desecante
Filtro
Ejercicio 1
Escribe en los espacios proporcionados la condicin en la que entra el refrigerante (estado
fsico y presin) y la condicin en la que sale, para cada uno de los dispositivos del sistema de
refrigeracin:
Elemento
Entra
Sale
Compresor
Condensador
Tubo de Orificio
Vlvula de
expansion trmica
Evaporador
Acumulador Secador
Receptor Secador
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1-15
Componentes de control del compresor

-
Interruptor cclico de presin

Interruptor termosttico
Termistor evaporador
Interruptores de corte - apagado
Vlvula liberadora de presin
Interruptor cclico de presin

Usado en los compresores de desplazamiento fijo (embrague cclico), el interruptor tiene un resorte
precargado y un interruptor de presin del tipo diafragma con una referencia de presin atmosfrica.
Es un control On - Off para la activacin del compresor a travs del embrague electromagntico.
Esta ubicado generalmente en el acumulador con una vlvula tipo Schrader y tiene 2 funciones:
-
Dinmica: utiliza un diafragma y un resorte para regular la presin en el evaporador y conesto

prevenir su congelamiento.
Esttica:previene la operacin del compresor cuando la presin en el sistema de refrigeracin
cae demasiado. Esto protege al compresor de daos por una baja carga del refrigerante,
insuficiente lubricacin o temperatura ambiente muy baja.
R-12:
abre a 45 psi
cierra a 24 psi
R-134a:
abre a 40 psi
cierra a 20 psi
1-16
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 1
Interruptor termosttico
En algunos sistemas CC se utiliza un interruptor termosttico colocado en serie con el circuito del
embrague del compresor. Tiene la misma funcin del interruptor cclico de presin, pero existe una
diferencia ya que este acta como un control de deshielo para inhabilitar al compresor si el evaporador
est en el punto de congelacin.
Tiene un bulbo sensitivo que contiene un gas altamente expansivo, generalmente bixido de carbono.
El tubo es llenado con este gas y es insertado en las aletas del evaporador. Este tubo est unido al
interruptor elctrico con un fuelle. Cuando se expande el gas, el tubo mueve al fuelle cambiando de
posicin al interruptor elctrico. Cuando la temperatura se aproxima al punto de congelacin, el
interruptor abre el circuito del embrague compresor y se desacopla el embrague.
Bulbo
sensitivo
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
1-17
Termistor evaporador
Son usados en algunos sistemas de A/C para controlar la temperatura del evaporador. Es un sensor
que convierte la temperatura del evaporador en un valor de resistencia. El sensor est conectado
electricamente al sistema que controla al compresor. Cuando la temperatura del evaporador cae por
debajo de 1 C (34 F) el compresor corta a apagado para evitar la formacin de escarcha o hielo
sobre las aletas del evaporador.
Interruptores de corte-apagado por alta y baja presin

En algunos sistemas existe 2 interruptores de presin de corte-apagado localizados en la cabeza
trasera del compresor . El interruptor de corte por alta presin protege al compresor por una excesiva
presin en la cabeza.
El interruptor de corte por baja presin (en la lnea de alta) protege al compresor por insuficiente
presin en el sistema y est colocado en serie con el circuito del embrague compresor. Cuando
detecta insuficiente presin en el lado de alta abre el circuito del embrague compresor. Esto ocurre
bajo las siguientes condiciones:
-
1-18
Una baja temperatura del aire ambiente provoca una presin baja del refrigerante. As que el
compresor no funciona cuando el ambiente se encuentra fro.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 1
Una prdida del refrigerante puede provocar presin baja en el sistema. Bajo tales condiciones el
compresor se deshabilita para prevenir daos debido a la prdida de aceite que haya salido
conjuntamente con la fuga del refrigerante.
Interruptor de baja
presin en el lado
de alta
Interruptor de
corte por alta
presin
Vlvula liberadora de presin
Est localizada tambin en la cabeza trasera del compresor. Bajo ciertas condiciones, la presin de
descarga del refrigerante puede exceder los lmites especificados. Para prevenir daos al sistema, la
vlvula liberadora de presin se abre y la libera.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
1-19
1-20
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 2
Pruebas y herramientas de
diagnstico del A/C
Mdulo 2
Objetivo:
- Identificar las lecturas de los medidores correctas para el diagnstico.
- Reconocer el procedimiento adecuado de deteccin de fugas.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
2-1
Copyright
Mxico.
2-2
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 2
Herramientas de A/C
El ACR2000 es el equipo recomendado para realizar trabajos al sistema de A/C, esto es debido a que
Simplifica el uso del equipo

Asegura la pureza del refrigerante
Previene la contaminacin del R-134a
Es un excelente remplazo para el equipo anterior el ACR 4
Lecturas estticas
Las lecturas estticas del sistema A/C reflejan directamente la relacin entre presin y temperatura.
Con el motor apagado y el sistema completamente cargado, ambos lados (alta y baja presin)
deben ser aproximadamente iguales a la temperatura debajo del cofre en grados Fahrenheit. Si las
presiones estticas son mayores podra indicar contaminacin del refrigerante o una condicin de
sobrecarga.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
2-3
Lecturas Dinmicas
Una vez que el sistema se encuentra funcionando y ha trabajado lo suficiente para estabilizarse,
manipula la presin del sistema para controlar la temperatura del aire.
Ejercicio 2. Lecturas Dinmicas

Complete la lnea en blanco con forme el instructor revise la informacin.
La presin en el lado de baja es normalmente
_________________ psi
La presin en el lado de alta es normalmente _________________ psi
_________________ se incrementan ms dramticamente que las presiones

__________________
Presiones fuera de rango

Consulte la Informacin de diagnstico de Servicio. La presin del sistema puede proporcionar una
fuerte evidencia diagnstico para descubrir problemas con el sistema de aire acondicionado:
-
Si ambas presiones son bajas: el refrigerante es mayor mente bajo y usted deber revisar por
fugas
Si solo el lado de alta est alto: revise por una sobrecarga o falta de flujo de aire al condensador
Si solo el lado de baja est alto: revise el compresor o el control del compresor
Si ambas estn altas: revise el condensador por una restriccin o una falta de flujo de aire, o
revise el refrigerante; este podra estar sobrecargado o contaminado
2-4
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 2
Factores que afectan la eficiencia de la transferencia de calor.

La eficiencia en la transferencia de calor de los sistemas de aire acondicionado automotriz, es
severamente afectada por la carga de calor, que es la cantidad de calor que debe ser absorbida por
el refrigerante.
Ventilador de Enfriamiento
Un ventilador que no trabaja dificulta el proceso de transferencia de calor en el condensador y el
radiador. Una transferencia de calor insuficiente causa que el compresor trabaje demasiado para
comprimir el vapor refrigerante. Esto causa, que la presin en la cabeza del compresor - o el lado de
alta presin se eleve a niveles inaceptables.
Condensador
Cualquier obstruccin que reduzca o bloque el flujo de aire a travs
del condensador, afectar la eficiencia del sistema de A/C. Si el aire
es desviado alrededor del condensador, (sellos faltantes o ducto de
aire daado) , el rendimiento del sistema de refrigeracin del
A/C tambin ser reducido.
M11044.00D1 y 00D2
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2-5
Motor Soplador
El motor soplador afecta la transferencia de calor en el evaporador de la misma manera en que el
ventilador de enfriamiento afecta la transferencia de calor en el condensador.
La humedad tambin tiene un efecto en la transferencia de calor en el sistema en las siguientes vas:
Vapor de agua en el aire se condensa en el evaporador
El calor absorbido por la condensacin del agua es absorbida por la superficie del evaporador
Esto reduce la cantidad de calor que puede ser absorbida del aire
En un da hmedo, el aire no es enfriado tan eficientemente como en un da seco.
Carga Solar
La carga solar es la cantidad de calor producida por los rayos del sol. Las temperaturas ambientales,
junto con el tipo y color de los materiales interiores y exteriores afectan la carga de calor y la eficiencia
del sistema A/C.
2-6
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 2
Lecturas de los medidores aceptables
Lecturas de los Medidores:

- Medidor lado de baja normal
- Medidor lado de alta normal
Otras caractersticas:
- El aire de descarga debe estar fro
Lecturas de los medidores bajas
Lectura de los medidores:

- Medidor del lado de baja: de cero
a negativo
- Medidor del lado de alta: baja
Otros sntomas:
- Congelamiento o humedad en la
tuberas antes y despus del
acumulador desecante
(si esta equipado)
Diagnstico:
- Flujo de refrigerante obstruido o
- Carga Insuficiente
El sistema de A/C tiene una baja carga de refrigerante. Evale prueba de fugas y recargue el sistema
de A/C. El compresor esta funcionando mal. Retire el dispositivo de expansin e inspeccione por
contaminacin.
M11044.00D1 y 00D2
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2-7
Lecturas de los medidores altas.
Medidor del lado de baja 55 a 75 psi
Medidor lado de alta alto
Diagnstico:
- Aire en el sistema, sobrecarga,
o falta de flujo de aire
Tpicamente, si esta es una baja carga, una prueba de fugas podra ser realizada.
Deteccin de Fugas
El Detector de Fugas J39400-A cumple todas las especificaciones cuando el mantenimiento es
adecuado. Cuando lo use, asegrese de la posicin de la punta ligeramente abajo del rea que esta
siendo revisada porque:
El refrigerante es mas pesado que el aire
Una carga debe estar presente para que una fuga que esta presente
Revise la calibracin de la J39400-A antes de usarlo
2-8
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 2
Tambin es importante que sea ajustado correctamente la seleccin del Detector de Fugas J39400A.
Ajuste en R134a para pequeas fugas
Ajuste en R12 para fugas grandes
El ajuste de fugas mayores es usado para proteger el Detector de Fugas J39400-A mientras
revisa fugas muy grandes.
- El usar el detector en la posicin de R-134a para una cantidad muy grande de
refrigerante puede causar un dao al diodo sensor.
Deteccin de fugas con colorante fluorescente

El uso de un aditivo de deteccin de fugas de color fluorescente permite que las fugas sean visiblemente
identificadas al observarla con luz ultravioleta. Tambin, realize la deteccin de fugas con colorante
fluorescente cuando la fuga sea muy pequea para el detector de fugas J39400-A.
Vea el eSI por informacin para el diagnstico correcto de fugas.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
2-9
Colorante detector de fugas

Pegue la etiqueta a la torre del amortiguador para identificar el colorante en el sistema. Use solo un
solo oz. del colorante J 41447 (solo en sistemas R134a) debido a que grandes cantidades pueden
comprometer la confiabilidad del sistema.
Los vehculos GM 2001 producidos despus de noviembre del 2000, tienen aditivo colorante para
fugas en sus sistemas de refrigeracin. Cuando use colorante para detectar fugas, use solo el colorante
apropiado aprobado por GM para el refrigerante dentro del sistema.
Separe los colorantes usados para R12 y R134a. El uso del colorante toma algn tiempo para circular
a travs del sistema.
No es necesario aadir colorante en estos vehculos para detectar fugas.
Si el sistema del vehculo ha sido evacuado entonces el aditivo colorante ha sido retirado.
Si es el caso, se tiene que inyectar al sistema oz. del aditivo colorante apropiado.
Siga los procedimientos de la Informacin de Servicio.
2-10
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 3
Mdulo 3
Quejas del A/C
Objetivo:
- Identificar cuatro sntomas tpicos de funcionamiento inadecuado del Aire
Acondicionado
M11044.00D1 y 00D2
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3-1
Copyright
Mxico.
3-2
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 3
Quejas del A/C
Quejas de Clientes
Sin aire fro

Ruido
Olores
Sin flujo de aire
Revisiones Rpidas para cuando No hay Aire Fro
DTCs
El sistema de refrigeracin
El volumen de aire
Las compuertas de modo de salida
No hay Aire Fro

El confort proporcionado por el aire acondicionado es sujeto al juicio del cliente. Cuando el aire
proveniente de las ventilas no es suficientemente fro, use las revisiones rpidas de arriba.
Ruidos
Cuando el compresor embraga ON y OFF repetidamente, esto puede ser debido a:
Baja carga.
Un corto en el interruptor de control o en algn circuito.
Revisiones rpidas por olores
Revise el tubo del drenado

Permita que el soplador
funcione
para
secar
el
mdulo
del
A/C.
Olores provenientes del Sistema

Bacterias y el moho son la principal causa de olores provenientes del sistema de aire acondicionado.
Dentro de la carcasa del HVAC esta el ncleo calefactor y el evaporador. La humedad es atrapada
durante el funcionamiento del A/C y debe ser expulsada a travs del tubo de drenado. Algunas veces,
el agua no es drenada adecuadamente y puede estancarse, creando un ambiente que es un excelente
productor de tierra y moho.
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3-3
Revisiones rpidas para Sin flujo de aire
Soplador (motor, fusible, alambrado)

Ductos (obstruccin, desconectados)
Compuertas de modo (atascadas, fuera de sitio, controles elctricos o de vaco)
Sin Flujo de Aire

El flujo de aire en el sistema de ventilacin contribuye significativamente a la percepcin general del
funcionamiento del sistema de A/C.
Causas para Sin Aire Fro

La principal causa de una condicin de sin aire fro es una carga incompleta. La causa ms comn de
una carga incompleta son fugas. Las fugas pueden ser encontradas en los siguientes componentes:
Condensador
Evaporador
Lneas y acoplamientos
Compresor
Interruptores y sensores
Fugas en el Condensador
El condensador consiste de tuberas de refrigerante montados en una serie de delgadas ventilas de
enfriamiento localizado frente al radiador. El condensador recibe el mximo flujo de aire proveniente
del movimiento del vehculo o de la operacin del ventilador. Este podra ser daado por piedras o
basura en el camino, una colisin y/o corrosin. Una fuga que puede ser causada por escombros en
el camino tambin puede restringir el flujo de aire.
3-4
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 3
Quejas del A/C
Fugas en el Evaporador
El evaporador enfra y dehumecta la corriente de aire entrante al compartimento de pasajeros. Durante
la operacin del sistema de A/C, el liquido refrigerante fluye proveniente del dispositivo de dosificacin
en la rea de baja presin del evaporador.
Fugas en el evaporador pueden ser el resultado de la corrosin debido a lluvia cida entrando a
travs de la ventilacin de la cubierta del motor acumulndola en la superficie, la cual retiene humedad.
Esta puede corroer el exterior del evaporador.
A menudo, los sistemas de refrigeracin mal reparados se encuentran contaminados, lo cual conduce
a la formacin de cidos en el refrigerante. El cido corroe el ncleo del evaporador desde el interior.
Lneas / acoplamientos
Las fugas son causadas por:
Vibraciones del camino

Rozamientos
Quebraduras
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
3-5
Fugas del Compresor

La principal funcin del compresor es comprimir el vapor del refrigerante de baja presin que proviene
del evaporador y transformarlo en vapor a alta presin a alta temperatura. Las fugas pueden ser
encontradas en :
Sellos de flechas
Anillos de goma
Sellos de cubiertas
Juntas o anillos de goma
Fugas en Interruptores y sensores

Otra rea de fugas en el sistema de A/C son los interruptores y sensores. Cualquier elemento que
tenga contacto con el refrigerante es suceptible.
Sin Aire Fro Sobrecarga

Una sobrecarga puede tambin causar una condicin de no enfriamiento. Un sntoma comn de
sobrecarga es un excesivo sudado en el acumulador. La nica reparacin para esto es evacuar y
recargar el sistema.
3-6
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 3
Quejas del A/C
Sin aire fro debido a - contaminacin

La falta de aire fro puede tambin ser el resultado de una contaminacin del sistema. Aire, refrigerante,
aceite y residuos son contaminantes comunes del sistema.
Contaminacin del Sistema

Puede ocurrir debido a cualquiera de los siguientes:
Aire en el sistema
Otros compuestos refrigerantes
Aceite incorrecto
Residuos
Humedad
Quejas de Clientes por Ruidos

Las causas tpicas en el compresor pueden ser:
Ruidos del embrague

Ruidos internos
-
Resonancia
Rozamiento
La resonancia puede ser causada por baja carga o falta de aceite en el compresor:
-
Aada una pequea cantidad del aceite del refrigerante apropiado y preste atencin a sonidos
de resonancia por disipar
Si el ruido permanece, limpie el sistema y agregue la cantidad adecuada de aceite al sistema

como lo especifica la Informa-cin de Servicio para el vehculo
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
3-7
El rozamiento puede ser causado por:

-
El rodamiento de la polea del compresor.- Revise con el embrague acoplado y desacoplado
La bomba del sistema de direccin y el sistema de poleas.-Revise con la banda y sin la banda
Generador.- Revise con la banda y sin la banda.
Otras quejas de ruidos pueden ser:
Silbidos
Fugas
Pueden ser causadas por restricciones en las lneas
Sonidos normales pueden ser asociados con la estabilizacin de la presin del sistema
despus de que el sistema sea apagado lo cual puede ser parte normal de la operacin
Diagnstico de Ruidos
Use la carta de de la siguiente pgina (3-9), como una gua para el diagnstico de ciertos ruidos del
sistema que podra indicar una queja.
3-8
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Mdulo 3
Quejas del A/C
Descripcin del
ruido
1. Gemido (ocurre
a RPM especficas,
menor a otras
velocidades)
Fuente
Compresor
A.
B.
C.
D.
E.
F.
2. Gruir (en
marcha mnima)
3. Gruir (en todas
las velocidades)
Compresor
A.
A.
Compresor
A.
4. Castaear
Compresor
5. Zumbar
1. Compresor
2. Direccin
hidrulica
3. Alternador
6. Chillidos
1. Compresor
2. Direccin
hidrulica
3. Alternador
A.
B.
A.
B.
C.
A.
7. Silbar, Gorgotear 1. Tubo de orificio
o filtrado
2. TXV
A.
8. Gorjear o ruido
seco
Embrague del
compresor
9. Golpe
Compresor
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
A.
B.
Solucin o verificaciones
recomendadas
Fijaciones
Tornillos de soporte faltantes
Tierras del sistema de escape
Baja tensin en la banda
Apriete del amortiguador del
compresor (TATC) en solo HD6
Material de mangueras muy
blando
Fijaciones en todas las lneas
de A/C y componentes
Todas las fijaciones y puntos
de anclaje (remover para
revisar)
Cargue el sistema de
refrigeracin y agregue aceite
(agregue de R-134a y 3 oz.
de aceite PAG, revise efectos)
Rodamiento de la polea con el
A/C
Interface de todos los puntos
de rodamientos de la polea
(Revise con la banda colocada
y sin la banda)
Alineacin de la banda
Apriete del tensor
Condicin de la banda
(desgaste de los filtros por
frotamiento)
Ocurre al apagar el A/C (aisle
las lneas o mueva el tubo de
orificio o la TXV a diferentes
lugares)
Ocurre cuando cicla el A/C.
Aplique un compuesto
antiderrapante a la cara del
embrague (Una capa muy
ligera de Moly Kote o
Permatex 2000)
Falta de tornillos del soporte
Tensor de la banda
3-9
Causa de Olores
Un ncleo calefactor con fuga no necesariamente impregna el compartimiento de pasajeros con
anticongelante, o tambin puede suceder que usted no perciba rastro de l en el piso. Una fuga
pequea puede solo producir olores en el interior del vehculo.
La humedad en el evaporador puede impregnar el olor en el vehculo entero. Normalmente proviene
de la formacin y crecimiento de bacterias. Revise los boletines de servicio.
Instrucciones de la Actividad
Complete la siguiente oracin mostrada abajo:
Las dos causas de olores son: ____________ y ___________________.
Diagnstico de olores
Bajo ciertas condiciones de operacin y climas, un olor a humedad u olores pueden ser emitidos del
sistemas de aire acondicionado. Esto ocurre muy a menudo una vez que se arranca en caliente, en
climas hmedos. Este olor es generalmente temporal y como cambien las condiciones del clima, el
olor desaparecer por si mismo. Sin embargo, en algunos casos, el olor puede persistir por algunos
restos en la carcasa del modulo evaporador o por algn crecimiento microbiano en el ncleo
evaporador. En tal casos un procedimiento de servicio especial es necesario para eliminar la
condensacin y condiciones de olores. Esta informacin esta a detalle en el SI2000.
3-10
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 3
Quejas del A/C
Use la carta mostrada abajo como una gua para el sistema de diagnstico de olores.
Problema
Huele a humedad
Posible causa
1. Fugas de agua
(carrocera)
2. Drenado del
evaporador
(pegado)
3. Moho/Bacterias
Huele a refrigerante
Solucin antirefrigerante
Fugas de refrigerante
Aceite de refrigerante
Revisin / Correccin
1. Selle la carrocera
2. Limpie y drene
3. Limpie el
evaporador
1. Ncleo calefactor
(fugas)
2. Tuberas /
mangueras del
calefactor (fugas)
1. Ncleo
evaporador
(fugas)
Nota: Problemas de olor Moho/Bacterias.- Bajo ciertas condiciones de operacin

y clima, un olor a humedad se provoca por el desarrollo de bacterias en la cara
del evaporador. Este olor generalmente es temporal y cuando cambien las
condiciones de clima este desaparecer
Quejas de clientes de falta de flujo de Aire

La falta de flujo de aire puede ser el resultado de:
Evaporador congelado
Intermitente
Residuos en la caja de aire

Resonancias
Compuertas de modo
Revise todas las posiciones
Motor soplador
Revise todas las velocidades
Filtros bloqueados
En los vehculos as equipados (filtro de polen)
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
3-11
3-12
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 4
Seguridad
Mdulo 4
Seguridad
Objetivo:
- Identificar los temas generales sobre seguridad
M11044.00D1 y 00D2
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4-1
Copyright
Mxico.
4-2
M11044.00D1 y 00D2
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Mdulo 4
Seguridad
Precauciones
Observe las precauciones de seguridad listadas abajo.
Use lentes de proteccin para los ojos cuando trabaje con depsitos de refrigerante o en conexiones
del sistema de refrigeracin
- No exponga sus ojos al refrigerante lquido o gaseoso.
Enrolle un trapo limpio alrededor de los coples, vlvulas y conexiones al realizar trabajos que
requieran abrir el sistema de refrigeracin
Siempre trabaje en una rea bien ventilada.
Todos los contenedores desechables de R-134a (color azul cielo) son empacados con una tapa
atornillable de metal para proteger la vlvula y tapa de seguridad del contenedor de daos. Reemplace
la tapa despus de usar el contenedor para continuar protegindolo.
NUNCA:
Sold o limpie con vapor cerca de cualquier lnea o componente del sistema de aire acondicionado
El calor asociado con estos procesos puede causar demasiada presin del refrigerante.
Transporte depsitos de refrigerante en el compartimiento de pasajeros de un vehculo.
Exponga los depsitos del refrigerante a altas temperaturas [arriba de 52 C (125F)], o a la luz
directa del sol.
Exponga los refrigerantes a la flama directa.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
4-3
Manejo del R12 y R134a

Siempre recuerde descargar los sistemas de A/C solo en sistemas recuperadores aprobados. Para
retirar el R134a del sistema de A/C, use el equipo de servicio que esta certificado para cumplir los
requerimientos de SAE J2210 (equipo de reciclado del R134a). El ACR2000 cumple con todos los
requerimientos de seguridad.
Nunca ventile el refrigerante a la atmsfera. Evite respirar el vapor. En el caso de una descarga del
sistema de refrigeracin espontanea, limpie el rea y ventile hasta que el vapor no sea visible.
Siga las precauciones mostradas abajo en el caso que el refrigerante haga contacto con la piel o los
ojos:
No se talle
Lave inmediatamente con agua fra
Busque ayuda mdica DE INMEDIATO
No intente automedicarse
Precaucin: Los refrigerantes contaminados pueden representar un riesgo de seguridad a

usted y a su cliente debido a que pueden contener hidrocarburos.
Formas para evitar el uso de refrigerante contaminado
Conozca la fuente
Nunca deseche los identificadores del refrigerante
No use detectores de fugas de flama directa
4-4
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 4
Seguridad
Refrigerante Contaminado
No mezcle R12 con R134a, aun en pequeas cantidades Estos refrigerantes son incompatibles. Si
son mezclados, fallas en el compresor podran ocurrir.
Use slo aceite sinttico para refrigerante polialcalin glicol (PAG) para circulacin a travs del sistema
de A/C R134a y solo aceite de base mineral de refrigerante de viscosidad 525 en las cuerdas de las
conexiones y en los O-rings.
Usar un lubricante no recomendado resultar en fallas en el compresor y corrosin en las conexiones.
No use aire comprimido en ningn contenedor o componente; ya que provocara contaminacin.
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
4-5
4-6
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 5
Estrategia de diagnstico
del HVAC
Mdulo 5
Objetivo:
- Identificar el proceso de diagnstico para enfriamiento insuficiente
M11044.00D1 y 00D2
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5-1
Copyright
Mxico.
5-2
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 5
Quejas de Clientes
El Enfriamiento no es suficiente
El vehculo est demasiado caliente
Escenario del Diagnstico
Asegrese de entender la queja del cliente.
Despus comience con las revisiones rpidas.
La inspeccin visual identifica sudor en el tubo de orificio.
En un da con alta humedad esto puede ser normal.
Snapshot del ACR2000

Las lecturas del snapshot (arriba) ocurren durante la prueba de desempeo. Observe el Snapshot,
conteste la siguiente pregunta.
Qu se debe hacer despus para aislar la queja?
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
5-3
Prueba de Tacto
Perciba la temperatura en la tubera de entrada al evaporador despus del orificio. Sienta la temperatura
de la superficie del acumulador con el compresor embragado.
a.
Ambas superficies deben tener la misma temperatura y los mismo grados de enfriamiento
que la temperatura del aire del ambiente. De ser as, revise por otros problemas
b.
Si la tubera de entrada es mas fra que la superficie del acumulador, o si la tubera de entrada ha
acumulado escarcha , es indicativo de una condicin de baja carga de refrigerante.
Prueba de Contacto
PRECAUCION:
Siga cuidadosamente todas las instrucciones y precauciones de seguridad descritas en la Informacin
de Servicio aplicable.
Si estas precauciones de seguridad no se siguen adecuadamente pueden suceder serias lesiones
personales.
5-4
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 6
Procedimientos generales
de servicio del A/C
Mdulo 6
Objetivo:
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Identificar las prcticas adecuadas de seguridad personal para el

procedimiento de recuperacin y recarga
Identificar los procedimientos de servicio del A/C
6-1
Copyright
Mxico.
6-2
M11044.00D1 y 00D2
Abril 2007
Mdulo 6
Procedimientos de Servicio para Conexin de Componentes

Apriete todas las conexiones de las tuberas al par especificado.
Insuficiente par puede resultar en juntas flojas
Excesivo par puede resultar en juntas flojas deformadas y O-rings daados
Ambos casos pueden resultar en fugas
Siempre use O-rings nuevos cuando ensamble uniones, y lubrquelos con aceite mineral 525 limpio
para refrigerante. El aceite ayuda a ensamblar y ayuda a proveer una unin aprueba de fugas.
Cuando apriete las uniones, siempre use una llave para sostener la parte fija de la conexin.
PRECAUCION:
Recuerde, siga todas las instrucciones y las precauciones de servicio cuidadosamente segn lo
indicado en la Informacin de Servicio
Si no siguen las precauciones de servicio adecuadas pueden suceder serias lesiones personales.
Consideraciones para el manejo
Use anteojos de seguridad siempre que trabaje con refrigerante de A/C
Cuando el motor este funcionando, asegrese de que el vehculo este en PARK o neutral con el
freno de estacionamiento aplicado
Instale mangueras de extraccin de gases en el tubo de escape del vehculo
Mantenga las lneas de servicio alejadas de partes mviles.
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Abril 2007
6-3
Consideraciones de manejo
Si da servicio a camiones de trabajo mediano, pronto encontrarn un nuevo diseo de coples con
conectores rpidos. Estos sern usados para separar la unidad de enfriamiento del vehculo.
Acoplamiento
Las conexiones solo deben ser usados

cuando el servicio no requiera que el sistema
del refrigerante sea abierto.
Limpie completamente las conexiones y

lneas para remover el aceite y rastros de
colorante que podran ser confundidos
por fugas del sistema.
Unidad de enfriamiento
6-4
La unidad de enfriamiento puede ser

retirada del vehculo sin prdidas de
refrigerante.
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Mdulo 6
Estabilidad Qumica
El funcionamiento eficiente y la vida de servicio del sistema del aire acondicionado depende de la
pureza del refrigerante y del aceite.
Los contaminantes (aire, suciedad, refrigerante equivocado, o humedad) alteran la estabilidad del
refrigerante y del lubricante del compresor.
Los contaminantes:
Afectan la relacin de presin- temperatura del refrigerante.
Reducen la eficiencia de funcionamiento del sistema.
Ocasionan corrosin.
Aceleran el desgaste de las partes mviles.
Para mantener la estabilidad qumica , observe estas prcticas generales:
Antes de hacer una conexin del sistema de refrigeracin, limpie la suciedad y el aceite en el
punto de conexin o cerca de este, para evitar la contaminacin.
Ambos lados de una conexin abierta deben ser:

- Tapados.
- Bloqueados.
Evite la entrada de humedad, suciedad o partculas extraas.
Mantenga todas las herramientas y las refacciones limpias y secas.
Cuando agregue aceite refrigerante, el dispositivo de transferencia y el recipiente deben estar

limpios y secos.
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6-5
Estabilidad Qumica
El aceite PAG es higroscpico. Esto significa que absorbe la humedad.
No abra el recipiente de lubricante hasta que el procedimiento de servicio le indique hacerlo.

Cierre el recipiente del aceite inmediatamente despus de usarlo.
Mantenga todas la herramientas, partes y equipo necesario cerca para minimizar el tiempo que el
sistema es abierto a la atmsfera.
Siempre que un sistema ha sido abierto, debe ser evacuado adecuadamente antes de hacer la
recarga.
Todas las refacciones de servicio al sistema A/C han sido deshidratadas y selladas antes de su
envo y deben permanecer selladas hasta justo antes del ensamble final.
Todas las partes deben de conservarse a temperatura ambiente para evitar la condensacin.
Procedimientos Preliminares de Servicio

Antes del servicio, usted debe inspeccionar el equipo de A/C por:
Identifique el refrigerante del vehculo

Los vehculos nuevos tienen etiquetas
Los vehculos convertidos estn etiquetados
Los vehculos ms antiguos son
embargo pueden no tener etiquetas
.
,Sin
Seleccione el equipo de servicio para el tipo de refrigerante

El taller debe tener equipos separados para
6-6
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Mdulo 7
Procedimientos de recuperacin
y recarga del refrigerante
Mdulo 7
Objetivo:
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Describir la preparacin del vehculo
Identificar los procedimientos de recuperacin y recarga
Identificar el men de instatntnea
Identificar las lecturas adecuadas de los medidores para servicio
7-1
Copyright
Mxico.
7-2
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Mdulo 7
ACR2000
El ACR2000 esta diseado para todos lo requerimientos de servicio del A/C de vehculos relacionados
con el refrigerante R134a.
AVISO TECNICO
La purga automtica del aire
peridicamente expulsa el aire. En
cualquier liberacin breve de aire que
usted escuche es la activacin normal
de la purga de aire del ACR2000.
Precuaciones de Seguridad
Use proteccin para los ojos y ropa protectora cuando trabaje con refrigerantes.
Asegrese de que el vehculo este en PARK.
Las mangueras de servicio deben estar alejadas de componentes mviles antes de encender el
motor.
Adecuada ventilacin.
Preparacin del Vehculo

Siempre cierre las vlvulas de los acopladores
ANTES de desconectar las mangueras del
vehculo. La funcin SNAPSHOT DISPLAY en
el ACR2000 le permite capturar e imprimir la
informacin de funcionamiento del vehculo.
Snapshot Display
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7-3
Preparacin del Vehculo

Seleccione el modo Snapshot (Instantnea)
Conecte la manguera roja del lado de alta
Conecte la manguera azul del lado de baja
Coloque la punta roja de temperatura en la

rejilla de salida central
Coloque la punta azul de temperatura en el

condensador
Encienda el motor y active el sistema A/C
Revise las presiones del sistema
Funciones del Snapshot / Recuperacin /

salida
Seleccione Comienzo de Recuperacin
Preparacin y Recarga del

refrigerante de un vehculo
Pantalla de Preparacin del Vehculo
Pantalla de Comienzo de Recuperacin
7-4
Recuperacin tpica
Seleccione el modo Recuperar
Conecte la manguera roja del lado de alta y la

azul de baja
Asegrese de que las vlvulas de los acoples

estn abiertas
Asegrese de que la botella de recuperacin

de aceite este vaca
Presione el botn START para comenzar la

recuperacin
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Mdulo 7
Preparacin y Recarga del

Refrigerante de un Vehculo
Si se detecta baja presin en el sistema

mediante un mensaje , lleve a cabo la deteccin
de fugas.
Cuando la recuperacin este completa la

maquina se detiene automticamente.
El indicador rojo destella y la unidad emite una

alarma
El indicador muestra que la recuperacin esta

completa
Pantalla de Recuperacin Completa
El lubricante del sistema es drenado hacia la botella de recuperacin de aceite
Mida la cantidad de aceite en la botella
Deseche el aceite usado y coloque de nuevo la botella de recuperacin de aceite
El ACR2000 se reenciende automticamente para recuperar cualquier refrigerante adicional que

haya quedado en el sistema.
IMPORTANTE:
Si usted opera el motor durante la recuperacin, vea la advertencia al frente del manual de propietario
y tome cuidados extremos para evitar partes en movimiento.
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7-5
Haciendo Vaco (Evacuacin)

Antes de recargar un vehculo, debe evacuar el sistema para retirar todo el aire del sistema.
La altitud puede afectar la habilidad del sistema para crear el vaco
Esta es la razn de la importancia de un ajuste correcto de altitud durante la configuracin inicial.
Contacte a su aeropuerto local para consultar la altitud
Para verificar su altitud local consulte www.topozone.com
Haciendo Vaco (Evacuando)
Retire cualquier aire del sistema
Conecte las mangueras
Seleccione vaco
Use las teclas de la flechas para aumentar el

tiempo de evacuacin
Presione inicio para aceptar el periodo de

tiempo mostrado
La estacin trabajar hasta que alcance 28

de mercurio
El Ajuste correcto de la altitud en la

configuracin inicial es importante para un
correcto vaco
Pantalla de Evacuacin
Pantalla de 28 de Hg
7-6
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Mdulo 7
Cargando un Vehculo
Seleccione la Funcin de Carga
El peso de carga por default es de 2.0Lbs
Conecte las mangueras y habr las vlvulas

de servicio
Seleccione la funcin de carga
Opciones mostradas en la parte baja de la

pantalla
La estacin cargar a travs del lado de alta a

menos que el lado de baja sea elegido
Presione NEXT para aceptar la seleccin
Presione START para comenzar con la carga
Presione UNITS para cambiar la unidad de

medida
No altere o mueva la estacin una vez que ha

comenzado la carga
Pantalla de Opciones de Carga
AVISO TECNICO
Antes de recargar el vehculo,
agregue la misma cantidad de aceite
limpio que fue drenado en la botella
de recuperacin.
AVISO TECNICO
Complete la evacuacin es esencial
Pantalla de Carga en Progreso
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7-7
Recuperacin de las Mangueras
Es muy importante que el refrigerante en las mangueras sea removido o este podra causar una
incorrecta medicin en el prximo vehculo de servicio
Si usted deja las mangueras conectadas al vehculo, este ser innecesariamente recuperado por
segunda ocacin
Recuperacin de las
mangueras
El ACR2000 cambia el Snapshot una vez que

la carga es completa.
El modo de Snapshot permite realizar

verificaciones en reparaciones y una
impresin con un cdigo de garanta .
La pantalla seala la recuperacin de las

mangueras.
Cierre ambas vlvulas y retire las mangueras

del vehculo.
Si las mangueras son dejadas conectadas al

vehculo se llevar a cabo una segunda
reparacin innecesaria.
Presione STAR para comenzar la

recuperacin de las mangueras para retirar
el exceso de refrigerante y permitir una
medicin exacta del prximo vehculo.
Pantalla de Carga Completa
Pantalla de Recuperacin de Mangueras
7-8
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Mdulo 7
Datos del Snapshot

Para asegurarse que el sistema de A/C del vehculo
esta operando adecuadamente, usted deber
encenderlo y capturar otro snapshot
Presione MAIN MENU, para seleccionar

SNAPSHOT.
Presione START.
Arranque el vehculo y permita que funcione

hasta que alcanc su presin y temperatura
de operacin.
Entonces presione PRINT para obtener una

copia de los datos de funcionamiento y el
nmero del cdigo.
Si el sistema de A/C funciona

satisfactoriamente, apague el motor.
Cierre las vlvulas de servicio en las

mangueras de los lados de alta y baja.
Desconecte las mangueras de los puertos de

acceso del vehculo.
Pantalla del Snapshot Inicial
Pantalla de los Datos del Sanpshot
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7-9
Filtros
Los filtros eliminan la necesidad para limpiar el sistema de cuerpos extraos.
Hay cuatro diferentes filtros disponibles
Dos estilos diferentes con dos variaciones de cada estilo

- El nmero de parte de cada filtro es dependiendo del modelo del vehculo
- El estilo de cada filtro es dependiendo su localizacin.
Si el filtro va instalado antes del tubo de orificio original, solo debe usarse un filtro de tipo malla
Si el filtro va instalado despus del orificio original, ste debe ser cortado y debe instalarse un
filtro en lnea con orificio integrado.
Filtros sin Orificios
Filtros con Orificio
7-10
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Mdulo 7
Proceso de Lavado
El ACR2000 proporciona un mtodo para remover el aceite forzando al refrigerante lquido a travs
del sistema de A/C o componentes del sistema de A/C. Despus del lavado el refrigerante es
recuperado por el ACR2000 y es filtrado por los circuitos de reciclado, retornndolo a niveles de
pureza de SAE. Varios adaptadores acomodan la variedad de compresores. La configuracin del
sistema de A/C vara y puede requerir adaptadores y limpieza individual de los componentes. El
siguiente procedimiento trabaja con un sistema de tubo de orificio.
1. Localice el men principal del ACR2000 en el panel de control y presione la tecla de SCROLL
MENU. Presione la tecla de OIL FLUSH. Siga las instrucciones en la pantalla.
2. Siga estas instrucciones y consulte cualquier boletn de Servicio como sea necesario:
Nota: Durante la limpieza, hasta 12 libras de refrigerante son cargadas dentro del sistema de A/C del
vehculo. Si usted se sale del ciclo de lavado antes de completar sin haber cerrado la vlvula, el
ACR2000 automticamente agregar refrigerante al contenedor interno de almacenaje y no habr
espacio disponible para recuperar el refrigerante usado para el lavado.
Retire el tubo de orificio del sistema de A/C y reconecte el sistema creando una desviacin.
Desconecte el bloque del compresor en la parte trasera del compresor.
Conecte el adaptador del bloque del compresor (proporcionado en el kit de limpieza) al lado
del sistema del bloque del compresor.
Configure los conectores del bloque como desee para limpiar el refrigerante en una direccin
u otra. La conexin roja del lado de alta proveniente del ACR2000 es la fuente del refrigerante
y de aqu fluye a travs del sistema. Abra la vlvula roja de servicio.
3. Presione la tecla NEXT

Si el refrigerante no ha sido recuperado, el ACR2000ahora identificar y recuperara. Entonces le
indica para hacer una conexin adecuada del sistema (como es descrito arriba) antes de la evacuacin
o creacin de vaco.
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7-11
4. Presione la tecla de VACUUM. Elija el tiempo por default o el programa de evacuacin, presione
la tecla de START. La estacin comienza la evacuacin retirando el aire en el sistema.
5. La pantalla siguiente le pregunta por el tiempo de limpieza. Usted puede cambiar el tiempo de
limpieza usando las teclas numricas. Presionando la tecla de START para aceptar el tiempo y
comenzar el procedimiento de limpieza.
AVISOTECNICO
El ACR2000 debe tener al menos 7
lbs. De refrigerante disponible para
cargar el deposito de almacenaje
interno.
AVISO TECNICO
Refirase a la Informacin de
Servicio por los procedimientos de
limpieza.
7-12
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Mdulo 7
Procedimiento de Lavado
El refrigerante es recuperado y filtrado a niveles

de purificacin de SAE.
Adaptadores para varios tipos de sistemas.
Presione la tecla de limpieza de aceite siga

las instrucciones.
Cerciorese de que la botella de drenado de

aceite esta vaca.
Cierre las vlvulas de los coples y retire las

mangueras del vehculo.
Retire el dispositivo de expansin del sistema

de A/C.
Use una arandela selladora en las conexiones

y conecte el bloque adaptador del kit de
limpieza al lado del sistema del bloque.
Configure los conectores del bloque para

proporcionar lavado en retroceso del
refrigerante.
Conecte la manguera del lado de alta y abra la

vlvula de servicio.
Conecte la carcaza del filtro al lado de retorno

del bloque adaptador y a la manguera azul del
lado de baja.
Abra la vlvula azul de servicio.
Asegrese que el filtro esta instalado y abra la

vlvula de aislamiento en la manguera.
Pantalla de Limpieza de Aceite
Arandela Selladora
Instalacin del Filtro
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7-13
Procedimiento de Limpieza
Pantalla de Limpieza del Aceite en Progreso
Presione NEXT / VACUUM / START - la unidad

comienza la evacuacin
Establezca el tiempo de limpieza o use el

tiempo de default de 10 minutos Presione
START
El sistema se lava y entra al modo CLEAR
La estacin automticamente drenara el

aceite recuperado
La pantalla mostrar OIL FLUSH COMPLETE

( limpieza de aceite terminada)
Cierre las vlvulas de servicio y
retire las mangueras
Reconfigure el vehculo a los ajustes de

evacuacin y recarga anteriores
Limpieza Completa
Aceite Contaminado
La limpieza es requerida para retirar el aceite contaminado.
El aceite contaminado es debido a:
Uso de aceite no aprobado por GM.

Colorantes de prueba de fugas.
Aceite quemado daado por falla del compresor:
Caf obscuro (sobrecalentamiento)
Gris (falla del compresor)
Cuando sea necesario remover el lubricante debido a aceite contaminado, use el procedimiento de
lavado en el manual del operador del ACR2000.
7-14
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Evaluacin
E-1
Evaluacin de la Satisfaccin del Cliente

Interactive Distance Learning
Completamente en
desacuerdo
Desacuerdo
Algo de acuerdo
De acuerdo
Completamente de
acuerdo
Nosotros valoramos su opinin sobre este curso. Tome unos minutos para contestar esta evaluacin, al reverso
incluya sus sugerencias para la mejora del curso.
Relevancia / Valor
1. Este curso proporciona conocimiento&habilidad tilles
para mi, ahora o en el futuro
2. Este curso cumple conh los oojetivos establecidos
3. Recomendar este curso a otras personas
Diseo
4. La cantidad de material presentada en este curso es la
correcta
5. El contenido es realista y prctico
6. El contenido se encuentra en secuencia y por ello es fcil

de entender
7. Los materiales mostrados dan soporte a la presentacin del

instructor
Instructor
8. El instructor se muestra bien preparado y organizado
9. El instructor demostr un entendimiento completo del

material mostrado
10. El instructor present el material del curso a un paso

adecuado
11. El instructor respondi correctamente las preguntas de los

participantes
13. El material didctico, gua del participante, los elementos visuales,

y/o otras ayudas son claras, efectivas y entendibles
A
14. Las actividades/ejercicios le ayudaron a entender mejor la

informacin mostrada
Conteste a las preguntas UTILIZANDO SU CONTROL INTERACTIVO

Si un enunciado no aplica, djelo en blanco
Entrega
12. No existen problemas tcnicos con el equipo durante el curso
Evaluacin
E-2
Evaluacin de la Satisfaccin del Cliente

Interactive Distance Learning
Nosotros valoramos su opinin sobre este curso. Tome unos minutos para contestar esta evaluacin,
incluyendo sus sugerencias para la mejora del curso.
Da del Curso: ____/____/____/
Hora: ________
Zona Horaria:
AT= Tiempo del Atlntico/Atlantic Time
Nombre del Instructor: ________________________
ET= Tiempo del Este/Eastern Time
CT= Tiempo del Centro/Central Time
MT= Tiempo de la Montaa/Mountain Time
PT= Tiempo del Pacfico/Pacific Time
Comentarios Adicionales
Por favor, comparta cualquier comentario adicional que tenga para mejorar la RELEVANCIA de este
curso:
Por favor, comparta cualquier comentario adicional que tenga para mejorar el DISEO de este curso:
Por favor, comparta cualquier comentario adicional que tenga para mejorar la ENTREGA de este curso:
Por favor, MANIFIESTE cualquier comentario POSITIVO O NEGATIVO, adicional que tenga con respecto
al curso que acaba de tomar:
MANDE POR FAX SLO ESTA PGINA

AL CENTRO DE FORMACIN EN SERVICIOS AL CLIENTE
DE GMM, SIGLO XXI AL (0155) 5901-3537
Gracias por tomarse un poco de tiempo
para ayudarnos a construir un mejor y efectivo programa de aprendizaje a larga distancia de GMM.

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Introduccin al Aire Acondicionado

Gua del Participante

Introduccin al Aire Acondicionado

Introduccin al Aire Acondicionado

Identificar el funcionamiento adecuado del A/C.

Identificar las lecturas de los medidores correctas para el diagnstico.

Reconocer el procedimiento adecuado de deteccin de fugas.

Identificar cuatro sntomas tpicos de funcionamiento inadecuado del A/C

Identificar los temas generales sobre seguridad

Identificar el proceso de diagnstico para enfriamiento insificiente

Identificar las prcticas adecuadas de seguridad personal para el procedimiento de recuperacin

Identificar los procedimientos de servicio del A/C

Describir la preparacin del vehculo

Identificar los procedimientos de recuperacin y recarga

Identificar el men de instantnea

Identificar las lecturas adecuadas de los medidores para servicio

Introduccin al Aire Acondicionado

Bienvenido a Nombre del curso

Usando el Control Interactivo

Hablando con el Instructor

Hacer una pregunta, un comentario, entrar en una discusin o

La luz WAIT encender y su nombre ser

El porcentaje de estudiantes que

Contestar una pregunta de

Contestar una pregunta con una

Visualizar las posibles respuestas

Si est haciendo un ejercicio de

Si est haciendo un ejercicio de

Aparecern las respuestas de la

Help Desk 001 800 514 99 42

Introduccin al Aire Acondicionado

Funcionamiento del Aire Acondicionado

Pruebas y herramientas de diagnstico del A/C

Quejas del Aire Acondicionado

Estrategia de diagnstico del HVAC

Procedimientos generales de servicio del HVAC

Procedimientos de recuperacin y recarga del refrigerante

Intoduccin al Aire Acondicionado

Estrategia Bsica de Diagnstico

COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

Realice LAS VERIFICACIONES DEL

REVISE SI HAY BOLETINES de cambios

Vea los detalles del

AISLE LA CAUSA INICIAL

REPARE Y VERIFIQUE LA REPARACIN

Intoduccin al Aire Acondicionado

El calor siempre fluye de la zona de mayor temperatura a la zona de menor temperatura.

Al comprimir un gas o vapor se incrementa su temperatura porque la misma cantidad de calor

Carta de Presin Temperatura R-134a

Carta de Presin Temperatura R12

Funcionamiento adecuado del A/C

Intoduccin al Aire Acondicionado

Vapor a alta presin

Componentes del Sistema de A/C

Sistema de embrague cclico y tubo de orificio (CCOT)

Sistema de embrague cclico y vlvula de expansin trmica

Sistema de desplazamiento variable y tubo de orificio (VDOT)

Intoduccin al Aire Acondicionado

Sistema de desplazamiento variable y vlvula de expansin

Sistema de refrigeracin OT (tubo de orificio)

Sistema de refrigeracin TXV (vlvula de expansin trmica)

Compresores de embrague cclico (CC)

Intoduccin al Aire Acondicionado