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Problemas Lneas de Influencia

TEMA 3: PROBLEMAS RESUELTOS DE LNEAS DE INFLUENCIA


3.1.

Dada la celosa de la figura, dibujar las lneas de influencia de las barras


AB, CD y DE.
C

Barra AB:
C

Barra CD:
C

Barra DE:
C

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3.2.

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Para la celosa anterior dibujar tambin la forma de las lneas de influencia


de las barras FC, BG y GH.

Barra FC:
C

Barra BG:
G

Barra GH:
G

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3.3.

Dada la celosa de la figura, dibujar la forma de las lneas de influencia de


las barras AB, CD, EF, GH, IJ, JK.

A
E

Barra AB:
B

A
E

Barra CD:
D

A
E

Barra EF:
D

A
C

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Barra GH:
D

A
E

Barra IJ:
D

A
E

Barra JK:
D

A
C

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3.4.

Para la siguiente viga continua (en la que B y E son articulaciones), obtener


la lnea de influencia del cortante en la seccin S-S.

3.5.

Para la viga en voladizo de la figura, dibujar la lnea de influencia del


esfuerzo cortante en C.

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3.6.

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Para la celosa de la figura dibujar la lnea de influencia del esfuerzo axial


en la barra FC.

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3.7.

La figura muestra una celosa Pratt utilizada en un puente cuyo tablero


apoya en todos los nudos del cordn inferior. El peso de la celosa,
incluyendo cartelas y elementos de unin es de 1 t/m, estando este peso
repartido entre los nudos del cordn superior e inferior. El peso del tablero
del puente es de 1,5 t/m, actuando esta carga sobre los nudos del cordn
inferior. Adems de estas cargas permanentes acta una sobrecarga de
servicio constituida por una carga uniformemente repartida de 1,4 t/m y una
carga aislada de 12 t. Ambas son mviles. Finalmente, para el clculo de
las sobrecargas de impacto se utilizar un coeficiente de impacto dado por
la expresin*:

c=

50
3 ,28 + 125

donde es la longitud en metros de la parte del tablero cargada para


producir la tensin mxima en la barra considerada (en los clculos no
puede aplicarse un valor de c superior a 0,3).
Bajo la accin de estas cargas:
1) Dibujar las lneas de influencia (debidamente acotadas) de los
esfuerzos en las barras CD y CI.
2) Determinar el valor mximo del esfuerzo en la barra CD.
(*) Valor establecido por la AASHTO (American Association of State and Highway
Transportation Officials).

L
L = 5m

A
B

6 x 5 = 30m

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1) Lnea de influencia de la barra CD:


H

A
E

1
traccin
compr.

Para acotar la lnea de influencia, calculamos su valor en un punto cualquiera, por


ejemplo el nudo C. El resto de cotas se puede obtener fcilmente mediante
consideraciones geomtricas. Aplicando una carga unidad en el nudo C se tiene:

1
VA

VE

VA = VE = 0,5
Dando un corte que afecte a las barras CD y CI y analizando la parte izquierda se
tiene:
NHI

M I= 0

NCI
NCD

0,5

NCD = 1

0,5 10 = NCD 5
(Traccin)

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Lnea de influencia de la barra CI:

A
E

0,5
traccin

traccin
compr.

Para acotar esta lnea de influencia se puede utilizar el corte realizado en el caso
anterior, haciendo el equilibrio de fuerzas verticales. Se obtendr asi la cota en el
nudo C:

Fv = 0

0,5 + NCI 1 = 0

NCI = 0,5

Traccin

1) Las cargas permanentes que actan son el peso propio de la celosa y el peso
del tablero. El peso propio es 1 t/m as que el total ser:
1 t/m x 30 m = 30 t.
Esta carga se reparte entre el cordn superior e inferior, as que si se hace la
aproximacin de que se divide por igual se tiene para cada cordn una carga de:
30 t / 2 = 15 t.
A continuacin se reparte la carga entre los nudos, teniendo en cuenta que los
extremos slo soportarn la mitad de la carga:
Peso propio nudos cordn superior:

15 t / 4 = 3,75 t.

Peso propio nudos cordn inferior:

15 t / 6 = 2,50 t.

El peso del tablero slo se soporta en el cordn inferior, as que la carga total:
1,5 t/m x 30m = 45 t.
se repartir entre los nudos inferiores, teniendo en cuenta que los extremos (A y
G) slo tendrn la mitad de la carga:
Peso tablero nudos cordn inferior:

45 t / 6 = 7,5 t.

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Por lo tanto, sumando los resultados del cordn inferior:


Carga permanente nudos cordn superior: 3,75 t.
Carga permanente nudos cordn inferior:

1,875

3,75

3,75

3,75

10 t.

1,875

10
5
10

10

10

10

VA

VE

ME = 0 VA 20 5 (20 10) 10 (15 + 10 + 5 5) 1,875 (15 5) 3,75 (10 + 5)


VA = 18,75 t.

Haciendo el siguiente corte se puede calcular el esfuerzo en la barra


CD:
1,875
NHI
NCI

NCD

18,75

M I= 0

10

10

(18,75 5) 10 (10 + 1,875 ) 5 = NCD 5


NCD = 15,625 t. (Traccin)

Para el caso de la carga aislada de 12 t, al ser mvil, se debe utilizar la lnea de


influencia de la barra para averiguar qu posicin es la ms desfavorable, tanto
para traccin como compresin. En este caso los peores puntos son el C y el G:
Carga puntual mvil; mxima traccin (C):

12 t x 1 = 12 t.

Carga puntual mvil; mxima compresin (G): 12 t x -1 = - 12 t.


La sobrecarga uniformemente distribuida es de 1,4 t/m, y tambin puede estar
actuando en diferentes tramos del tablero, por lo que las zonas ms
desfavorables de carga se determinarn con la lnea de influencia. Se observa
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que el tramo a cargar para producir la mxima traccin es el AE ( = 20m) y para


producir la mxima compresin es el EG ( = 10m). El valor del esfuerzo se puede
calcular bien multiplicando el valor de la carga por el rea que comprende la lnea
de influencia en dichos tramos, o bien repartiendo la carga entre los nudos y
multiplicando por las cotas de la lnea de influencia.
Mxima traccin por sobrecarga uniforme (tramo AE):
NCD = 1,4 t/m x 0,5 x 20m x 1 = 14 t.
O bien:

3,5

3,5

1,4 t/m x 5m = 7 t. (La mitad en los extremos)


NCD = 3,5 x 0 + 7 x 0,5 + 7 x 1 + 7 x 0,5 + 3,5 x 0 = 14 t.
Mxima compresin por sobrecarga uniforme (tramo EG):
NCD = 1,4 t/m x 0,5 x 10m x -1 = - 7 t.
Sumando las sobrecargas se tiene que:
Sobrecarga total mxima a traccin:

12 t + 14 t = 26 t.

Sobrecarga total mxima a compresin: - 12 t - 7 t = - 19 t.


El coeficiente de impacto, para el caso de traccin ( = 20m) y compresin ( =
10m) resulta ser:
ct = 0,26
cc = 0,31 > 0,3 cc = 0,3
As que el esfuerzo por sobrecargas includo el efecto de impacto ser:
Sobrecarga total a traccin:

26 t x 1,26 = 32,76 t.

Sobrecarga total a compresin: -19 t x 1,3 = - 24,7 t.


Los esfuerzos mximos que la barra CD alcanzar tanto a traccin como a
compresin sern:
Traccin: 15,625 t + 32,76 t = 48,385 t.
Compresin: 15,625 t 24,7 t = - 9,075 t.

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