Los incoterms (acrnimo del ingls international commercial terms, trminos internacionales de

comercio) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancas. Se usan para dividir los
costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la prctica actual en el transporte internacional de mercancas.
La Convencin sobre contratos para la venta internacional de mercancas de las Naciones Unidas (en
ingls, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III Venta
de las mercancas (artculos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercanca se transfiere
del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la prctica, la mayora de las transacciones
internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
La CCI (Cmara de Comercio Internacional) o ICC: International Chamber of Commerce) se ha
encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990 y 2000) de la elaboracin y actualizacin de
estos trminos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional.
Actualmente estn en vigor los Incoterms 2000, plasmados en la Publicacin CCI n. 560.
Contenido
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1 Reglas y usos uniformes del comercio internacional
2 Sobre el pago del comprador
3 Categorizacin de los incoterms
4 Definiciones de los trminos
o 4.1 Grupo E (entrega directa a la salida)
4.1.1 EXW
o 4.2 Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
4.2.1 FCA
4.2.2 FAS
4.2.3 FOB
o 4.3 Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal
4.3.1 CFR
4.3.2 CIF
4.3.3 CPT
4.3.4 CIP
o 4.4 Grupo D Entrega directa en la llegada
4.4.1 DAF
4.4.2 DES
4.4.3 DEQ
4.4.4 DDU
4.4.5 DDP
5 Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor
6 Referencias
7 Bibliografa

8 Enlaces externos

Reglas y usos uniformes del comercio internacional [editar]

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de
los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio;
el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba.
Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 13 denominaciones normalizadas un cmulo

de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin la parte
compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse.
Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de
mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente
porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias
comerciales internacionales.
Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de
mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros.

1. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede

2.

3.

4.

ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los
trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca se entrega a un intermediario
del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C.
La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir
con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El
concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los
gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el
contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda
del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la
mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los
riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free alongside ship, Franco al costado
del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el
27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se
siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por
ste no haya llegado.
La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente
precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los
dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los
gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de
los riesgos es en origen.
Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del
vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works,
Franco fbrica), el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de
un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la
exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es
responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas
de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados)

Sobre el pago del comprador [editar]

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.
Categorizacin de los incoterms [editar]
Los incoterms se agrupan en cuatro categoras: E, F, C, D.

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es,
una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador;
esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes
adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con
pago del transporte principal.

Trminos en D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto
es una entrega directa a la llegada.
Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito
documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.

Definiciones de los trminos [editar]

Grupo E (entrega directa a la salida) [editar]
EXW [editar]
EXW: Ex Works (named place): en fbrica (lugar convenido).
El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc.
Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos.
Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal [editar]
FCA [editar]
FCA: Free Carrier (named place): franco transportista (lugar convenido).
El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que
pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la

mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta
que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por
carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado[1] .
FAS [editar]
FAS: Free Alongside Ship (named loading port): franco al costado del buque (puerto de carga
convenido).
El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del
barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, las terminales de graneles, que estn situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones
anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin).
El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
FOB [editar]
Artculo principal: FOB (Incoterm)
FOB: Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido)
El vendedor entrega la mercanca colgada de la gra que realiza la carga de la mercanca, cuando la carga
ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a travs de un
transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga
general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.
El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo, fluvial o transporte areo.
Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal [editar]
CFR [editar]
CFR: Cost and Freight (named destination port): coste y flete (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca
llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la
mercanca pasa la borda del buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se
transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
CIF [editar]
Artculo principal: CIF (Incoterm)
CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino
convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la
mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del
seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior (CFR), el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca
pasa la borda del buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio
internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un
producto que se importa[2] . Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar
cuando se transporta en contenedores.
El incoterm CIF slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
CPT [editar]
CPT: Carriage Paid To (named place of destination): transporte pagado hasta (lugar de destino
convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca
llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen.
Es el equivalente para transporte en contenedor del CFR. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier
modo de transporte o con una combinacin de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor
completo o en rgimen de grupaje), siempre que una parte del trayecto sea martimo.
CIP [editar]
CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination): transporte y seguro pagados hasta
(lugar de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la
mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el
momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Es el equivalente para transporte en contenedor del CIF. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier
modo de transporte o con una combinacin de ellos, como el transporte multimodal, siempre que una
parte del trayecto sea martimo.
Grupo D Entrega directa en la llegada [editar]
DAF [editar]
DAF: Delivered At Frontier (named place): entregada en frontera (lugar convenido).
El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercanca en el lugar convenido. Como vendedor y
comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a travs de transportistas o
transitarios.
El incoterm DAF se utiliza en mercancas que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos
logsticos de consolidacin, donde se transmiten los costes y se entrega la mercanca.
El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte martimo o
fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, slo poda utilizarse para transporte terrestre, por
ferrocarril y por carretera).
DES [editar]

DES: Delivered Ex Ship (named port): entregada sobre buque (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercanca se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y
mercancas en la bodega del barco). Los riesgos tambin los asume hasta ese momento.
El incoterm DES slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
DEQ [editar]
DEQ: Delivered Ex Quay (named port): entregada en muelle (puerto de destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es
obligatorio), hasta que la mercanca se coloca en el muelle del puerto de destino. Tambin asume los
riesgos hasta ese momento.
Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales
de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, el pago de la aduana de
importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).
El incoterm DEQ slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial.
DDU [editar]
Artculo principal: DDU (Incoterm)
DDU: Delivered Duty Unpaid (named destiantion place) entregada derechos no pagados (lugar de
destino convenido).
El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercanca est situada en el
punto convenido del pas de destino. El punto convenido puede ser cualquier punto en el pas de destino:
un aeropuerto, una terminal de contenedores, el almacn de un transitario, por ejemplo. Esto hace al
incoterm DDU muy flexible y que sea cada vez ms utilizado, sobre todo dentro de la Unin Europea y
entre pases que han suprimido las aduanas entre ellos.
El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado
y multimodal.
DDP [editar]
DDP: Delivered Duty Paid (named destiantion place): entregada derechos pagados (lugar de destino
convenido).
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El
comprador no realiza ningn tipo de trmite.
El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado
y multimodal.

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor [editar]

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el
servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el

seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el
transporte es responsabilidad del comprador.
Descarga del
Pago de tasas Transporte al
Carga a
camin en el
de
puerto de
camin
puerto de
exportacin exportacin
exportacin

EXW

N
o

Cargos por
Transporte al
embarque en el
puerto de
puerto de
importacin
exportacin

Cargos por
desembarque en
el puerto de
importacin

Descarga en
camiones desde Transporte
Paso de Impuesto de
Seguros
el puerto de
al destino
aduanas importacin
importacin

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FCA

No

No

No

No

No

No

No

No

No

FAS

No

No

No

No

No

No

No

No

FOB

No

No

No

No

No

No

No

CFR

No

No

No

No

No

No

CIF

No

No

No

No

No

CPT

No

No

No

No

No

No

CIP

No

No

No

No

No

DAF

No

No

No

No

No

No

DES

No

No

No

No

No

No

DEQ

No

No

No

No

DDU

No

No

DDP