RIOBAMBA -ecuador

TEMA: LUBRICACIN

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PROGRAMADO

OCTAVO SEMESTRE

INTEGRANTES:
Andrs cullay
Luis Allauca
Eduardo Albn
Homero GAVILANEZ
HENRY LLASAG
CRISTIAN RUIZ

OBJETIVO GENERAL:

Plantear la problemtica de la lubricacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Plantear las condiciones de lubricacin.

Definir las caractersticas y propiedades q debe cumplir un aceite.
Dar a conocer la forma de clasificar los aceites.

INGENIERA DE MANTENIMIENTO

LA LUBRICACIN
El deslizamiento entre superficies slidas se caracteriza generalmente por un
alto coeficiente de friccin y un gran desgaste debido a las propiedades
especficas de las superficies. La lubricacin consiste en la introduccin de una
capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en movimiento.
Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su funcin es
disminuir la friccin y el desgaste. El trmino lubricante es muy general, y
puede estar en cualquier estado material: lquido, slido, gaseoso e incluso
semislido o pastoso.

PROPSITO DE LA LUBRICACIN
Los costossimos y complicados equipos industriales que requieren la industria
moderna no podran funcionar, ni siquiera unos minutos, sin el beneficio de una
correcta lubricacin. El costo de sta resulta insignificante comparado con el
valor de los equipos a los que brinda proteccin.

INGENIERA DE MANTENIMIENTO

La utilizacin del lubricante correcto en la forma y cantidad adecuada ofrece

entre otros los siguientes beneficios.

Reduce el desgaste de las piezas en movimiento.

Menor costo de mantenimiento de la mquina.
Ahorro de energa.
Facilita el movimiento.
Reduce el ruido.
Mantiene la produccin.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Los lubricantes deben rebajar al mximo los rozamientos de los rganos
mviles facilitando el movimiento, pero adems deben reunir propiedades tales
como:
Soportar grandes presiones sin que la pelcula lubricante se rompa.
Actuar como refrigerante.
Facilitar la evacuacin de impurezas.

LUBRICACIN FLUIDA
Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el grosor y la
viscosidad de la pelcula aportada por el lubricante; y a travs de su propio
esfuerzo cortante. La friccin y el desgaste generado es mnimo, por lo que es
el tipo de lubricacin ms deseada.
La lubricacin fluida puede darse de estas maneras:
Lubricacin fluida Hidrosttica: Se genera mediante el bombeo a presin
de un fluido entre las superficies, las cuales pueden o no estar en
movimiento.
Lubricacin fluida Hidrodinmica: Se forma a travs del movimiento de
las superficies lubricadas convergiendo en un punto, en el cual, se
genera una presin tal, que permite mantener estas superficies
separadas.

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LUBRICACIN EHL
Bajo condiciones severas de carga se produce una deformacin elstica de la
superficie similar a la que observamos en una llanta de un vehculo en la zona
de contacto con el pavimento, esta deformacin se traduce en un aumento en
el rea de carga con la consecuente reduccin de la presin entre ambas
superficies .Adicionalmente a este efecto tenemos que el aceite que separa
ambas superficies sufre un incremento en su viscosidad por efecto de la
presin .Ambos efectos combinados ,el aumento del rea de carga y de la
viscosidad ,mantienen ambas superficies totalmente separadas ,de ah el
nombre de este tipo de pelcula : ELASTO por la elasticidad del material e
HIDRODINAMICA por la separacin hidrulica por efecto del movimiento
relativo. Este tipo de pelcula lubricante tiene espesores que oscilan entre 0.25
y 1.5 micrones de espesor.
SEGN SU NATURALEZA LOS LUBRICANTES SE CLASIFICAN:
VEGETALES: Extrados de las plantas y frutos, poco usados en la lubricacin
industrial pues comparados con los lubricantes minerales quedan en gran
desventaja en lo que respecta al poder lubricante. Se les da mayor utilizacin
en los alimentos. Podemos citar entre otros: Los aceites de oliva, soya, maz,
coco, algodn, higuerilla, etc.

ANIMALES: Son extrados de la lana, de los huesos y tejidos adiposos de los

animales terrestres y marinos. Tambin son poco usados en la lubricacin
industrial, seles utiliza en procesos industriales. Por ejemplo, en la fabricacin
de jabones. Entre los ms conocidos citaremos: La lanolina, la manteca de
cerdo, el aceite de ballena, etc

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MINERALES: Los lubricantes minerales por sus caractersticas son los ms

utilizados en la industria. Se pueden clasificar as:
Los derivados de los hidrocarburos, del petrleo, del carbn de piedra.
Los lubricantes slidos como; el bisulfuro de molibdeno, el grafito, el
tungsteno, el talco y otros.

CARACTERISTICAS DE LOS LUBRICANTES:

UNTUOSIDAD: Se entiende por untuosidad la adherencia del aceite a las
superficies a lubricar. Es una propiedad de accin fsica, la cual, aunque
siempre es de inters, tiene su mximo exponente en la lubricacin de motores
de vehculos y de cojinetes sometidos a frecuentes paradas y arrancadas.
DENSIDAD (Gravedad especfica): Densidad es la relacin existente entre el
peso de un volumen determinado de una sustancia y el del agua destilada a
4C. En los aceites lubricantes esta relacin es menor a la unidad (0,855 a
0,934), lo cual nos indica que son menos pesados que el agua, razn por la
que flotan en ella. La densidad de los aceites se da a la temperatura de 15,5C.
PUNTOS DE FLUIDEAZ Y CONGELACION: El punto de fluidez es aquella
constante que indica cul es la mnima temperatura a la que fluye el aceite por
los circuitos de lubricacin, es decir el aceite a bajas temperaturas se va
volviendo ms viscoso, hasta que llega el momento en que deja de fluir. Esta
caracterstica se debe tener en cuenta principalmente en aceites que van a
lubricar mecanismos que trabajan a bajas temperaturas, por ejemplo mquinas
frigorficas.
Si se contina enfriando el aceite, casi inmediatamente se produce la
congelacin total, punto ste que se conoce como congelacin.
PUNTO DE INFLAMACION: El punto de inflamacin de un aceite lo determina
la temperatura mnima a la cual los vapores desprendidos por un aceite se
inflaman en presencia de una llama o chispa que va saltando casi de un modo
continuo.
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El punto de inflamacin tiene una importancia vital en aquellos mecanismos

donde el aceite trabaja a elevadas temperaturas; por ejemplo, motores de
combustin interna en los que se requieren puntos de inflamacin superiores
a215C. En cambio para lugares donde la temperatura sea la ambiental o
ligeramente superior, esta caracterstica no tiene inters alguno, ya que todos
los aceites superan en mucho a dicha temperatura.
ACIDEZ: Es el porcentaje de cidos libres que un aceite contiene. Dichos
cidos siempre son perjudiciales tanto para el lubricante como para los metales
con los que estn en contacto. No es aceptable un aceite que arroje un
porcentaje de acidez superior al 0,25%.
Una de las formas de definir la acidez o alcalinidad de una materia es por la
escala PH que va numerada desde 0 hasta 14, 14; en esta escala hay un punto
intermedio de 7,07 que corresponde al agua destilada, o sea, el neutro.
De este punto neutro hacia abajo se encuentran los cidos a menor nmero de
pH, ms concentracin cida y los pH superiores indican los alcalinos, a mayor
nmero de pH, ms elevada concentracin alcalina.
PORCENTAJE EN CENIZAS: Las impurezas (ceniza y azufre) siempre son
indeseables en los aceites. En la mayor parte de los casos, proceden de los
lcalis utilizados en la refinacin y que no han sido despus completamente
eliminados, o bien provienen de desprendimiento de impurezas o costras de los
conductos por los que atraviesa durante todo el ciclo.
Los aceites con porcentajes de cenizas superiores a un 0,02% no son
recomendables para lugares finamente ajustados y revolucionados.
RESIDUO CARBONOSO: El residuo carbonoso es la tendencia a la formacin
de carbn en los aceites que han de trabajar n lugares que, por su alta
temperatura se queman. Los porcentajes de carbn admisibles en los aceites
lubricantes son de 0.1hasta 0.9%.
VISCOSIDAD DINAMICA:
El concepto bsico de la viscosidad se muestra en la figura, donde una placase
mueve a una velocidad constante V sobre una capa de aceite. El aceite se
adhiere a ambas caras de las placas, la mvil y la estacionaria. El aceite en
contacto con la cara de la placa mvil viaja a la misma velocidad que sta,
mientras que el aceite en contacto con la placa estacionaria tiene velocidad
nula. Entre ambas placas, se puede visualizar al aceite como si estuviera
compuesto por muchas capas, cada una de ellas siendo arrastrada por la
superior a una fraccin de la velocidad V, proporcional a su distancia de la
placa estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la placa mvil para
vencer la friccin entre las capas fluidas. Dado que esta friccin est
relacionada con la viscosidad, la fuerza necesaria para mover la placa es
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proporcional a la viscosidad. La viscosidad se puede determinar midiendo la

fuerza necesaria para vencer la resistencia a la friccin del fluido en una capa
de dimensiones conocidas. La viscosidad determinada de esta manera se
llama dinmica o absoluta.
VISCOSIDAD CINEMATICA:
Debido a que es ms conveniente medir la viscosidad de manera tal que tenga
en cuenta la densidad del aceite, para caracterizar a los lubricantes
normalmente se utiliza la viscosidad cinemtica.
La viscosidad cinemtica de un fluido es su viscosidad dinmica dividida por su
densidad, ambos medidos a la misma temperatura, y expresada en unidades
consistentes. Las unidades ms comunes que se utilizan para expresar la
viscosidad cinemtica son: Stokes (St) o centistokes (cSt, donde 1 cSt =
0,01St), o en unidades del SI como milmetros cuadrados por segundo (mm2/s,
donde 1 mm2/s = 1 cSt).
La viscosidad dinmica en centipoise se puede convertir en viscosidad
cinemtica en centistokes dividindola por la densidad del fluido en gramos por
centmetro cbico (g/cm3) a la misma temperatura. La viscosidad cinemtica en
milmetros cuadrados por segundo se puede convertir en viscosidad dinmica
en pascal-segundos multiplicando por la densidad en gramos por centmetro
cbico y dividiendo el resultado por 1000.
VISCOSIDAD Y TEMPERATURA
La viscosidad del lubricante depende de la temperatura del aceite:

En bajas temperaturas, la viscosidad del aceite crece y se pone ms

espeso a medida que la temperatura baja, hasta llegar al punto de
congelamiento donde el lubricante pasa a estado slido y ya no lubrica.
Cuando la temperatura se eleva, la viscosidad se va reduciendo poco a
poco. A una temperatura demasiado alta, mayor que la mxima del
rango de operacin establecido por el fabricante, el aceite pierde su
accin protectora pues ya no se puede mantener la pelcula lubricante.

Como la viscosidad est en funcin de la temperatura, al indicar el valor de la

viscosidad se debe indicar a que temperatura fue medida.
INDICE DE VISCOSIDAD:
El ndice de viscosidad es el valor que indica la variacin de la viscosidad de un
aceite frente a la accin de la temperatura. Para hallar el ndice de viscosidad
se compara la variacin de viscosidad que ha sufrido un aceite a dos
temperaturas distintas y fijas, casi siempre 100F (38C) y 210F (99C).

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Se ha establecido una escala convencional que va de 0 a 100, donde los

aceites que tiendan a 0 representan los de mayor variacin y son poco estables
y los cercanos a 100 son los ms estables.
Se han logrado por medio de aditivos, ndices de viscosidad superiores a 100 y
se consideran estos aceites como inafectables por la temperatura. Para uso
automotriz se deben utilizar I.V. superiores a 85.

VISCOSIDAD SAE
La Sociedad de Ingenieros automotrices (SAE) ha desarrollado un sistema de
valoracin en aceites para motor y lubricantes de engranajes y de ejes que
indica la viscosidad de los aceites a temperaturas especficas. Los aceites que
tienen el sufijo W deben tener viscosidades cinemticas en los intervalos
indicados a 100 C. Los aceites de multiviscosidad, como el SAE 10W 30,
deben cumplir con las normas en las condiciones de baja y de alta
temperaturas.

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La especificacin de valores de viscosidad mxima a baja temperatura para

aceites est relacionada con la capacidad del aceite para fluir hacia las
superficies que necesitan lubricacin, a las velocidades de motor que se
alcanzan durante el inicio del funcionamiento a bajas temperaturas. La
viscosidad de bombeo indica la capacidad del aceite para fluir hacia la entrada
de la bomba de aceite de un motor.
Las especificaciones del intervalo de viscosidades a altas temperaturas se
relacionan con la capacidad del aceite de proporcionar una pelcula de aceite
satisfactoria para llevar las cargas esperadas mientras no se tenga una
viscosidad excesivamente alta que pudiera aumentar la friccin y las prdidas
de energa generadas por las partes en movimiento.

API
La clasificacin API (Instituto Americano del Petrleo) de dos letras identifica el
tipo de motor y calidad del aceite. La primera letra indica el tipo de motor para
el cual el aceite est diseado. La segunda letra indica el nivel de calidad API.
Cuanto mayor es la letra alfabticamente, ms avanzado es el aceite y por lo
tanto mayor es la proteccin para el motor. Por ejemplo, el aceite SH puede
usarse en cualquier motor que requiera un aceite SB, SF, SG, etc.
Aceites Multigrados
Son aceites que se formulan para cumplir con los requerimientos de ms de un
grado de la clasificacin SAE, y por ello se pueden utilizar en un rango ms
amplio de temperaturas operativas que los aceites de un slo grado. Un aceite
multigrado se identifica por dos grados SAE. As, un SAE 5W-40 indica que a
bajas temperaturas se comporta como un 5W, y a temperaturas normales de
rgimen del motor como un aceite grado SAE 40.
TBN
Cantidad total del cido, expresada en miligramos de KOH equivalentes
necesaria para neutralizar todos los componentes bsicos presentes en un
gramo de aceite. Este valor indica la capacidad de un lubricante para
neutralizar los cidos existentes en su entorno. Un ejemplo lo tenemos en los
aceites de motor para vehculos disel pesados que necesitan neutralizar los
cidos procedentes de la combustin de gasleos ricos en azufre. Estos deben
tener un valor elevado de TBN.

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Grasas lubricantes
El tipo de jabn empleado en la fabricacin de cada grasa es el que determina
las propiedades fundamentales que van a caracterizar posteriormente a dicha
grasa. Aunque existen otros tipos de combinaciones posibles, los jabones ms
empleados en la fabricacin de grasas son:
o
o
o
o
o

Clcicos
Aluminicos
Sdicos
Lticos
Baricos

Adems de ser los que determinan las caractersticas y propiedades de las

grasas de las que forman parte, los jabones tambin les prestan a dichas
grasas sus nombres.
CARACTERSTICAS DE LAS GRASAS

CONSISTENCIA
ESTABILIDAD
REVERSIBILIDAD
PUNTO DE FUSION Y DE GOTA
ADHERENCIA O PEGAJOSIDAD

TIPOS DE ENGRASE:

Engrase prefecto
Engrase imperfecto
Engrase seco

El engrase perfecto es aquel en el que las dos superficies en contacto se

separan por la interposicin permanente de una pelcula de lubricante, de
forma que no se toquen los dos cuerpos con movimiento relativo en ningn
punto.

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Si, por el contrario, en las superficies existen zonas en que se efecta el

contacto Slido y en otras el fluido, se dir que el engrase es de tipo
imperfecto.
Si la pelcula de lubricante desaparece por completo, el engrase se considerara
seco o de rozamiento slido.
Engrase perfecto

Engrase Imperfecto

Rozamiento seco

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CONCLUSIONES:

Los aceites se clasifican atendiendo a su viscosidad y al tipo de

servicio.
Las propiedades que deben cumplir los aceites son muy exigentes
y adems deben hacer frente a la contaminacin provocada por el
medio en el que se encuentre

BIBLIOGRAFIA:

http://es.slideshare.net/shoyas/lubricacion-aceites
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf
http://www.monografias.com/trabajos48/lubricantes/lubricantes.sht
ml
http://www.setral.net/es/schmierstoffe-allg.html

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