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INTRODUO
DISPOSIOES GERAIS
1.1 O Prembulo deste Cdigo indica que o captulo XI-2 e a parte A deste Cdigo
estabelecem a nova estrutura internacional de medidas para intensificar a proteo martima,
atravs da qual navios e instalaes porturias podem cooperar para detectar e dissuadir atos que
ameacem a proteo no setor de transporte martimo.
1.2 Esta introduo apresenta, de maneira concisa, os processos previstos no estabelecimento e
implementao de medidas e aes necessrias para alcanar e manter o cumprimento s
disposies do captulo XI-2 e da parte A deste Cdigo e identifica os elementos principais sobre
os quais so apresentadas diretrizes. As diretrizes so apresentadas nos pargrafos 2 a 19.
Tambm introduz consideraes essenciais, as quais devem ser levadas em conta ao considerar a
aplicao das diretrizes relativas a navios e instalaes porturias.
1.3 Caso o leitor s esteja interessado em questes relativas a navios, ainda assim
recomendvel que esta Parte do Cdigo seja lida em sua totalidade, especialmente as sees
relativas a instalaes porturias. O mesmo se aplica queles que s estejam interessados em
questes relativas a instalaes porturias; estes tambm devero ler as sees relativas a navios.
1.4 As diretrizes apresentadas nas sees seguintes dizem respeito principalmente proteo
do navio quando este estiver em uma instalao porturia. No entanto, pode haver circunstncias
nas quais um navio possa representar uma ameaa s instalaes porturias, por exemplo, porque
uma vez dentro da instalao porturia, poderia ser usado como uma base para se efetuar um
ataque. Ao considerar as medidas adequadas de proteo para responder a ameaas de proteo
provenientes do navio, os responsveis pela Avaliao de Proteo das Instalaes Porturias ou
pela elaborao do Plano de Proteo das Instalaes Porturias devem considerar fazer as
adaptaes necessrias s diretrizes apresentas nas sees seguintes.
1.5 Informa-se o leitor de que nada nesta Parte do Cdigo dever ser lido ou interpretado como
sendo contrrio a quaisquer disposies do captulo XI-2 ou da parte A deste Cdigo e que as
disposies acima mencionadas devero sempre prevalecer e anular qualquer inconsistncia no
intencional que possa ter sido inadvertidamente expressa nesta Parte do Cdigo. As diretrizes
apresentadas nesta Parte do Cdigo devem ser lidas, interpretadas e aplicadas de modo
consistente com seus propsitos, objetivos e princpios estabelecidos no captulo XI-2 e na parte
A deste Cdigo.
Responsabilidades dos Governos Contratantes
1.6 Os Governos Contratantes tm, de acordo com as disposies do captulo XI-2 e da parte A
deste Cdigo, vrias responsabilidades, as quais incluem, entre outras:
- estabelecer o nvel de proteo aplicvel;
- aprovar o Plano de Proteo do Navio e as emendas relevantes a um plano previamente
aprovado;
-1-
porturias
um
A Companhia e o Navio
1.9 Qualquer Companhia que opere navios aos quais o captulo XI-2 e a parte A deste Cdigo
se apliquem tem que designar um Funcionrio de proteo da companhia para a Companhia e um
Oficial de Proteo do Navio para cada um de seus navios. Os deveres, responsabilidades e os
requisitos de treinamento destes funcionrios e oficiais e os requisitos de simulaes e
exerccios esto definidos na parte A deste Cdigo.
1.10 As responsabilidades do Funcionrio de proteo da companhia incluem, entre outras,
assegurar-se de que uma Avaliao de Proteo do Navio seja realizada de modo adequado; que
um Plano de Proteo do Navio seja elaborado e submetido para aprovao pela Administrao
ou em seu nome e, posteriormente, mantido a bordo de cada navio ao qual a parte A deste
Cdigo se aplique e a respeito do qual aquela pessoa tenha sido designada como um Funcionrio
de proteo da companhia.
1.11 O Plano de Proteo do Navio deve indicar as medidas de proteo, tanto fsicas quanto
operacionais, que o navio deve tomar a fim de assegurar que sempre opere no nvel 1 de
proteo. O plano tambm deve indicar as medidas de proteo adicionais ou intensificadas que
o navio deve tomar a fim de mudar para o nvel 2 de proteo e operar neste nvel quando
solicitado. Ademais, o plano deve indicar as possveis medidas preparatrias que o navio deve
tomar a fim de possibilitar uma resposta rpida s instrues que possam ser dadas ao navio por
aqueles que estejam respondendo, no nvel 3 de proteo, a um incidente ou ameaa de proteo.
1.12 Os navios aos quais os requisitos do captulo XI-2 e da parte A deste cdigo se apliquem
devero ter um Plano de Proteo do Navio aprovado pela Administrao ou em seu nome e
operar de acordo com este plano. O Funcionrio de proteo da companhia e o Oficial de
Proteo do Navio devem monitorar a necessidade de manuteno do plano, assim como a sua
eficcia, incluindo a realizao de auditorias internas. Emendas a qualquer componente de um
plano aprovado, para o qual a Administrao tenha determinado haver necessidade de aprovao,
tm que ser submetidas para reviso e aprovao antes de sua incorporao no plano aprovado e
de sua implementao pelo navio.
1.13 O navio dever ter um Certificado Internacional de Proteo do Navio indicando que este
cumpre com os requisitos do captulo XI-2 e da parte A deste Cdigo. A parte A deste Cdigo
inclui disposies relativas verificao e certificao do cumprimento destes requisitos pelo
navio com base em uma verificao inicial, de renovao e intermediria.
1.14 Quando um navio estiver em um porto ou a caminho de um porto de um Governo
Contratante, o Governo Contratante tem o direito, de acordo com o previsto na regra XI-2/9, de
exercitar vrias medidas para o controle e cumprimento em relao quele navio. O navio est
sujeito a inspees de controle pelo Estado do porto, mas tais inspees normalmente no
incluiro o exame do Plano de Proteo do Navio em si, exceto em circunstncias especficas. O
navio poder tambm estar sujeito a medidas adicionais de controle se o Governo Contratante
que estiver exercitando as medidas para o controle e cumprimento tiver motivos para acreditar
que a proteo do navio, ou das instalaes porturias que o servem, foi comprometida.
1.15 O navio tambm deve ter a bordo informaes, as quais devero ser disponibilizadas aos
Governos Contratantes, caso as solicitem, indicando quem responsvel pela contratao do
pessoal de bordo e por decises relativas aos vrios aspectos de emprego do navio.
-3-
As instalaes porturias
1.16 Todo Governo Contratante dever assegurar a execuo de uma Avaliao de Proteo das
Instalaes Porturias para cada uma das instalaes porturias localizadas em seu territrio que
sirva a navios envolvidos em viagens internacionais. Esta avaliao poder ser realizada pelo
Governo Contratante, por uma Autoridade Designada ou uma Organizao de proteo
reconhecida. A Avaliao completa de Proteo das Instalaes Porturias tem que ser aprovada
pelo Governo Contratante ou pela Autoridade Designada envolvida. Esta aprovao no pode
ser delegada. As Avaliaes de Proteo das Instalaes Porturias devem ser revisadas
periodicamente.
1.17 A Avaliao de Proteo das Instalaes Porturias fundamentalmente uma anlise de
riscos de todos os aspectos de operao de uma instalao porturia a fim de determinar quais
partes dela so mais suscetveis, e/ou mais provveis de sofrer um ataque. O risco de proteo
uma funo da ameaa de um ataque, juntamente com a vulnerabilidade do alvo e as
conseqncias de um ataque.
A avaliao deve incluir os seguintes itens:
- determinao da pressuposta ameaa s instalaes e infraestrutura do
porto;
de Proteo das Instalaes Porturias cobrindo a instalao porturia na qual foi baseada a
elaborao do plano deve ser revisada regularmente. Todas estas atividades podem levar a
emendas do plano aprovado. Quaisquer emendas a componentes especficos de um plano
aprovado tero que ser submetidas para aprovao pelo Governo Contratante ou pela Autoridade
Designada envolvida.
1.21 Os navios que utilizam instalaes porturias podero estar sujeitos a inspees de
Controle pelo Estado do porto e a medidas adicionais de controle previstas na regra XI-2/9. As
autoridades relevantes podero solicitar a transmisso de informaes relativas ao navio, sua
carga, passageiros e pessoal de bordo antes da entrada do navio no porto. Poder haver
circunstncias nas quais a entrada no porto poder ser negada.
Informaes e Comunicaes
1.22 O captulo XI-2 e a parte A deste Cdigo requerem que os Governos Contratantes
transmitam certas informaes Organizao Martima Internacional e que estas sejam
disponibilizadas a fim de permitir a comunicao eficaz entre os Governos Contratantes e entre
os Funcionrios de proteo da companhia e das Instalaes Porturias e os Oficiais de Proteo
do Navio.
2
DEFINIES
2.
3.
APLICAO
Disposies Gerais
3.1 As diretrizes contidas nesta Parte do Cdigo devem ser levadas em conta ao se
implementar os requisitos do captulo XI-2 e da parte A deste Cdigo.
3.2 No obstante, deve-se reconhecer que a extenso da aplicao das diretrizes a navios
depender do tipo de navio, sua carga e/ou passageiros, seu emprego comercial e as
caractersticas das instalaes porturias visitadas pelo navio.
3.3 Da mesma forma, em relao s diretrizes sobre instalaes porturias, a extenso da
aplicao destas diretrizes depender das instalaes porturias, dos tipos de navios que utilizam
as instalaes porturias, dos tipos de cargas e/ou passageiros e do padro comercial dos navios
que as visitam.
3.4 As disposies do captulo XI-2 e da parte A deste Cdigo no se destinam aplicao s
instalaes porturias projetadas e utilizadas principalmente para fins militares.
-5-
2.
3.
4.4 Uma RSO tambm poder aconselhar ou auxiliar as Companhias ou instalaes porturias
em questes relativas a proteo, incluindo Avaliaes de Proteo do Navio, Planos de Proteo
do Navio, Avaliaes de Proteo das Instalaes Porturias e Planos de Proteo das
Instalaes Porturias. Isto poder incluir a realizao de uma Avaliao ou Plano de Proteo
do Navio ou uma Avaliao ou Plano de Proteo das Instalaes Porturias. Caso uma RSO
tenha feito uma avaliao ou plano de proteo do navio, esta no dever ser autorizada a
aprovar tal plano de proteo.
4.5 Ao autorizar uma RSO, os Governos Contratantes devem considerar a competncia de tal
organizao. Uma RSO deve demonstrar:
1.
2.
conhecimento adequado das operaes realizadas pelo navio e pelo porto, incluindo
conhecimento de projeto e construo de navios, caso esteja prestando servios
relativos a navios, e conhecimento de projeto e construo de portos, caso esteja
prestando servios relativos s instalaes porturias;
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
um
4.9 O estabelecimento do nvel 3 de proteo deve ser uma medida excepcional aplicvel
somente quando houver informaes crveis de que um incidente de proteo provvel ou
iminente. O nvel 3 de proteo s deve ser estabelecido para o perodo de durao da ameaa de
proteo identificada ou do incidente real de proteo. Embora os nveis de proteo possam
mudar do nvel 1 para o nvel 2 e depois para o nvel 3, tambm possvel que este passe
diretamente do nvel 1 para o nvel 3.
4.10 Durante todo o tempo, o Comandante do navio assume responsabilidade total pela
segurana e proteo do navio. Mesmo no nvel 3 de proteo, um Comandante poder solicitar
esclarecimentos ou emendas a instrues dadas por aqueles que estejam respondendo a uma
ameaa ou incidente de proteo, caso haja motivos parar acreditar que o cumprimento de
qualquer instruo possa por em risco a proteo do navio.
-7-
-8-
4.16 Os Governos Contratantes devem tambm fornecer os detalhes de contato aos funcionrios
do Governo a quem um SSO, um CSO e um PFSO possam transmitir suas preocupaes
relativas proteo. Esses funcionrios do Governo devem avaliar tais relatrios antes de tomar
as medidas apropriadas. Tais preocupaes podero influenciar as medidas de proteo sob a
jurisdio de outro Governo Contratante. Nesse caso, os Governos Contratantes devem
considerar contatar os funcionrios do outro Governo Contratante responsveis por essas
funes, de forma a decidir se h necessidade de se tomar medidas corretivas. Por essa razo, os
detalhes de contato dos funcionrios do Governo devem ser comunicados Organizao
Martima Internacional.
4.17 Os Governos Contratantes devem ainda disponibilizar a informao indicada nos
pargrafos 4.14 a 4.16 aos Governos Contratantes quando solicitado.
Documentos de Identificao
4.18 Os Governos Contratantes so encorajados a emitir documentos de identificao
apropriados aos funcionrios do Governo autorizados a subir a bordo do navio ou entrar nas
instalaes porturias, quando estiverem desempenhando as suas funes oficiais, e a estabelecer
procedimentos pelos quais possa ser verificada a autenticidade de tais documentos.
Plataformas fixas e flutuantes e unidades mveis de perfurao ao largo da costa
posicionadas
4.19 Os Governos Contratantes devem considerar o estabelecimento de medidas de proteo
apropriadas para as plataformas fixas e flutuantes e para as unidades mveis de perfurao
quando posicionadas, de forma a permitir a interao com os navios que devem implementar as
disposies do captulo XI-2 e a parte A deste Cdigo1.
Navios que no esto obrigados a implementar a parte A deste Cdigo
4.20 Os Governos Contratantes devem considerar o estabelecimento de medidas de proteo
apropriadas para intensificar a proteo dos navios aos quais o captulo XI-2 e a parte A do
Cdigo no se aplicam e garantir que quaisquer disposies de proteo aplicveis a tais navios
permitam a interao com navios aos quais a parte A do Cdigo se aplica.
Ameaas aos navios e outros incidentes no mar
4.21 Os Governos Contratantes devem fornecer um orientao geral sobre as medidas
consideradas apropriadas para reduzir o risco proteo dos navios que arvoram sua bandeira
quando no mar. Eles devem fornecer uma orientao especfica quanto medida a ser tomada, de
acordo com os nveis 1 e 3 de proteo, caso:
.1
haja mudana de nvel de proteo aplicvel ao navio quando no mar, por exemplo,
devido a rea geogrfica onde esteja operando ou com relao ao prprio navio; e
.2
Ver o Estabelecimento de medidas apropriadas para intensificar a proteo dos navios, instalaes porturias,
reas das unidades mveis de perfurao quando posicionadas e das plataformas fixas e flutuantes no cobertas
pelo captulo XI-2 da Conveno SOLAS, 1974, adotada pela Conferncia sobre Proteo Martima atravs da
resoluo 7.
-9-
4.22 Os Governos Contratantes devem ainda estabelecer um ponto de contato para orientao
sobre questes de proteo para qualquer navio:
.1
.2
4.23 Os Governos Contratantes devem proporcionar orientao aos navios que estejam
operando em seu mar territorial ou tenham comunicado sua inteno de entrar em seu mar
territorial, devendo incluir orientao:
.1
.2
.3
.4
Os Governos Contratantes devem relembrar os navios que estejam operando em seu mar
territorial, ou que tenham comunicado a inteno de entrar em seu mar territorial, sobre
quaisquer reas de restrio temporria que tenham publicado.
4.24 Os Governos Contratantes devem recomendar aos navios que estejam operando em seu
mar territorial, ou que tenham comunicado a sua inteno de entrar em seu mar territorial, que
implementem prontamente, para a proteo do navio e de outros navios em sua vizinhana,
qualquer medida de proteo que os Governos Contratantes tenham orientado a respeito.
4.25 Os planos preparados pelos Governos Contratantes para os fins apresentados no pargrafo
4.22 devem incluir a informao sobre o ponto de contato apropriado, disponibilizado 24 horas
por dia, dentro do Governo Contratante, o qual inclui a Administrao. Esses planos devem
conter ainda informao sobre as circunstncias nas quais a Administrao considera que se
deva solicitar assistncia aos Estados costeiros vizinhos e um procedimento para o
relacionamento entre os funcionrios de proteo das instalaes porturias e os oficiais de
proteo do navio.
Acordos alternativos de proteo
4.26 Os Governos Contratantes, ao considerar a forma de implementar o captulo XI-2 e a parte
A deste Cdigo, podero celebrar um ou mais acordos com um ou mais Governos Contratantes.
O mbito do acordo ficar limitado s viagens internacionais curtas em rotas fixas entre
instalaes porturias no territrio das partes concordantes. Ao concluir um acordo, e a partir de
ento, os Governos Contratantes devem consultar outros Governos Contratantes e
Administraes que tenham interesse nos efeitos do acordo. Os navios que arvoram a bandeira
de um Estado que no seja parte do acordo somente devem ter a permisso de operar nas rotas
fixas cobertas pelo acordo, caso a sua Administrao concorde que o navio deve cumprir as
disposies do acordo e exija que o navio as cumpra. Em nenhum caso tal acordo poder
comprometer o nvel de proteo de outros navios e instalaes porturias que no estejam
cobertos, e mais especificamente, todos os navios cobertos por tal acordo no devero realizar
atividades navio a navio com os navios no cobertos pelo acordo. Qualquer interface
operacional realizada pelos navios cobertos pelo acordo deve estar igualmente coberta. A
- 10 -
3
4
- 11 -
4.31 A regra XI-2/9.2 aplica medidas de controle para garantir o seu cumprimento pelos navios
que pretendam entrar em um porto de um outro Governo Contratante e introduz um conceito
inteiramente diferente de controle dentro do captulo XI-2, aplicvel somente proteo. De
acordo com esta regra, as medidas podem ser implementadas antes da entrada do navio no porto
para melhor garantir a proteo. Assim como na regra XI-2/9.1, este sistema de controle
adicional baseia-se no conceito de motivos claros para acreditar que o navio no est cumprindo
com o captulo XI-2 ou a parte A deste Cdigo, e inclui salvaguardas significantes nas regras XI2/9.2.2 e XI-2/9.2.5, assim como na regra XI-2/9.2.3.
4.32 Motivos claros de que o navio est em situao irregular significa a evidncia ou a
informao confivel de que o navio no observa os requisitos do captulo XI-2 ou da parte A
deste Cdigo, considerando-se a orientao fornecida nesta Parte do Cdigo. Tal evidncia ou
informao confivel pode originar dos julgamentos profissionais e observaes do funcionrio
devidamente autorizado feitas ao verificar o Certificado Internacional de Proteo do Navio ou o
Certificado Internacional Provisrio de Proteo do Navio, emitido de acordo com a parte A
deste Cdigo (certificado) ou de outras fontes. Mesmo que um certificado vlido esteja a bordo,
os funcionrios devidamente autorizados podem ainda ter motivos claros para acreditar que o
navio est em situao irregular, baseando-se em seu julgamento profissional.
4.33 Exemplos de possveis motivos claros, sob a regra XI-2/9.1 e XI-2/9/2, podem incluir,
quando relevante:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
fonte no tem a obrigao de cumprir com o captulo XI-2 ou com a parte A deste
Cdigo, e o navio no tomou medidas de proteo apropriadas, especiais ou
adicionais, ou no manteve procedimentos de proteo adequados; e
.8
.2
4.38 Uma outra informao constante da lista, que pode ser exigida como condio de entrada
no porto, a confirmao de que os procedimentos apropriados de proteo do navio foram
mantidos durante as atividades de navio a navio, realizadas dentro do perodo referente s
ltimas dez escalas em uma instalao porturia. Normalmente no seria exigida a incluso de
registros de transferncia de prticos, de funcionrios de alfndega e imigrao ou de
funcionrios de proteo, nem de abastecimento de leo combustvel, barcaas de servio
afretadas, carregamento de suprimentos do navio, descarga de lixo do navio dentro de instalaes
- 13 -
registros das medidas tomadas quando engajados em atividade de navio a navio, com
um navio que arvore a bandeira de um Estado que no seja Governo Contratante,
especialmente aquelas medidas que, normalmente, deveriam ter sido providas pelos
navios arvorando a bandeira de Governos Contratantes;
.2
registros das medidas tomadas quando engajados em atividade de navio a navio, com
um navio que arvore a bandeira de um Governo Contratante, mas que no tenha que
cumprir com as disposies do captulo XI-2 e da parte A deste Cdigo, tais como a
cpia de quaisquer certificados de proteo emitidos para aquele navio, conforme
outras disposies; e
.3
4.39 Outros exemplos de informaes prticas relacionadas proteo que podem ser exigidas
como condio de entrada em um porto, a fim de auxiliar quanto garantia da proteo de
pessoas, instalaes do porto, navios e outras propriedades incluem o seguinte:
.1
.2
.3
.4
lista da tripulao;
.5
.6
lista de passageiros; e
.7
4.40 A regra XI-2/9.2.5 permite que o Comandante de um navio, ao ser informado de que o
Estado do porto ou costeiro implementar as medidas de controle de acordo com a regra XI2/9.2, desista da inteno de entrar com o navio no porto. Se o Comandante desistir de tal
inteno, a regra XI-2/9 no mais se aplicar, e quaisquer outras medidas tomadas devero estar
baseadas e serem consistentes com o direito internacional.
Disposies adicionais
4.41 Em todos os casos em que um navio tenha a entrada no porto recusada ou dele seja
expulso, todos os fatos conhecidos devem ser comunicados s autoridades dos Estados
relevantes. Esta comunicao deve consistir do seguinte, quando se saiba:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
informao referente a qualquer comunicao que o Estado do porto tenha feito com
a Administrao;
.10
ponto de contato em um Estado do porto que prepara o relatrio com vistas a obter
informaes complementares;
.11
lista da tripulao; e
.12
4.42 Dentre os Estados relevantes para contato devem incluir-se aqueles ao longo dos quais o
navio pretende passar em direo ao porto seguinte, particularmente se o navio pretende entrar
no mar territorial daquele Estado costeiro. Outros Estados relevantes podem incluir os portos de
escala anteriores, de maneira que a informao complementar possa ser obtida e as questes de
proteo relacionadas aos portos anteriores resolvidas.
4.43 Ao exercer as medidas para o controle e implementao, os funcionrios devidamente
autorizados devem garantir que quaisquer medidas e providncias aplicadas sejam proporcionais.
Tais medidas devem ser razoveis e com o mnimo de rigidez e durao necessrios para retificar
ou mitigar a irregularidade.
4.44 A palavra atraso na regra XI-2/9.3.5.1 refere-se tambm s situaes em que, de acordo
com as medidas tomadas relativas a esta regra, o navio seja indevidamente proibido de entrar no
porto ou indevidamente dele expulso.
Navios de Estados que no so Partes e navios abaixo do porte estipulado na Conveno
4.45 Com respeito aos navios que arvoram a bandeira de um Estado, o qual no seja um
Governo Contratante e no seja Parte do Protocolo da SOLAS 19986, os Governos Contratantes
no lhes devem dar um tratamento mais favorvel. Da mesma forma, os requisitos da regra XI2/9 e a orientao fornecida nesta Parte do Cdigo devem ser aplicados queles navios.
4.46 Os navios de porte inferior ao disposto na Conveno esto sujeitos medidas atravs das
quais os Estados mantm a proteo. Tais medidas devem ser tomadas observando-se os
requisitos no captulo XI-2 e a orientao fornecida nesta Parte do Cdigo.
5
DECLARAO DE PROTEO
Disposies Gerais
5.1 Uma Declarao de Proteo (DoS) deve ser preenchida quando o Governo Contratante da
instalao porturia julgar necessrio ou quando o navio julgar necessrio.
5.1.1 A necessidade de uma DoS pode ser indicada mediante os resultados da Avaliao da
Proteo da Instalao Porturia (PFSA), e as razes e circunstncias pelas quais a DoS exigida
devem ser expostas no Plano de Proteo da Instalao Porturia (PFSP).
5.1.2 A necessidade de uma DoS pode ser indicada pela Administrao para navios com direito a
arvorar sua bandeira, ou como resultado da avaliao da proteo do navio e deve ser exposta do
plano de proteo do navio.
5.2 provvel que uma DoS seja solicitada para os nveis de proteo mais elevados, quando
um navio possui um nvel mais alto de proteo do que o da instalao porturia, ou de um outro
navio com o qual interage, e para a interface navio/porto ou para as atividades de navio a navio
que representem um risco mais elevado a pessoas, propriedades ou ao ambiente, por razes
especficas para aquele navio, incluindo a sua carga ou passageiros, ou as circunstncias na
instalao porturia ou uma combinao destes fatores.
5.2.1 No caso em que um navio ou uma Administrao, atuando em nome de navios com direito
a arvorar a sua bandeira, solicitar o preenchimento de uma DoS, o Funcionrio de Proteo das
Instalaes do Porto (PFSO) ou o Oficial de Proteo do Navio (SSO) devem acusar o
recebimento de tal solicitao e considerar as medidas de proteo apropriadas.
5.3 Um PFSO pode iniciar o preenchimento da DoS antes de se efetuar as interfaces
navio/porto identificadas na Avaliao de Proteo da Instalao Porturia aprovada (FPSA)
como sendo particularmente preocupante. Os exemplos podem incluir o embarque ou o
desembarque de passageiros, e a sua transferncia, e o carregamento ou descarregamento de
mercadorias perigosas ou substncias nocivas. A FPSA pode tambm identificar instalaes em
reas altamente populosas ou em suas vizinhanas, ou operaes economicamente importantes
que justifiquem uma DoS.
5.4 O objetivo principal de uma DoS que haja um acordo entre o navio e a instalao
porturia ou outros navios com os quais interage, com relao s medidas de proteo a serem
tomadas por cada um, de acordo com as disposies dos seus respectivos planos de proteo
aprovados.
5.4.1 A DoS deve ser assinada e datada tanto pela instalao porturia quanto pelo(s) navio(s),
conforme aplicvel, a fim de indicar o cumprimento com o captulo XI-2 e a com parte A do
Cdigo, devendo incluir a sua durao, o nvel ou nveis de proteo relevantes, bem como os
detalhes de contato pertinentes.
5.4.2 Uma mudana no nvel de proteo pode requerer que uma DoS nova ou revisada seja
preenchida.
5.5 A DoS dever ser preenchida em ingls, francs ou espanhol ou no idioma comum tanto da
instalao porturia quanto do navio ou navios, conforme aplicvel.
5.6 Um modelo de DoS encontra-se no Anexo 1 desta Parte do Cdigo. Este modelo refere-se
uma Declarao entre o navio e a instalao porturia. Se a DoS estiver cobrindo dois navios,
este modelo deve ser adequadamente ajustado.
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OBRIGAES DA COMPANHIA
Disposies Gerais
6.1 A Regra XI-2/5 requer que a Companhia fornea ao Comandante do navio a informaes
que atendam aos requisitos da Companhia, de acordo com as disposies desta regra. Estas
informaes devem incluir itens tais como:
.1
.2
.3
nos casos em que o navio seja empregado conforme os termos de uma parte do
afretamento, os detalhes de contato daquelas partes, incluindo detalhes dos
afretadores por perodo de tempo ou por viagem.
6.2 De acordo com a regra XI-2/5 a Companhia est obrigada a atualizar e manter estas
informaes atualizadas, como e quando ocorrerem mudanas.
6.3
6.4 Com respeito aos navios construdos antes de 1 de julho de 2004, estas informaes devem
refletir a condio real naquela data.
6.5 Com respeito aos navios construdos a partir de 1 de julho de 2004, e para os navios
construdos antes de 1 de julho de 2004 que estavam fora de servio em 1 de julho de 2004, as
informaes devem ser fornecidas a partir da data de entrada em servio do navio e devem
refletir a condio real naquela data.
6.6 Aps 1 de julho de 2004, quando um navio for retirado de servio, as informaes devem
ser fornecidas a partir da data em que o navio entrou novamente em servio e devem refletir a
condio real naquela data.
6.7 As informaes anteriormente fornecidas, as quais no se relacionam com a atual condio
naquela data, no necessitam ser retidas a bordo.
6.8 Quando a responsabilidade pela operao do navio for assumida por outra Companhia, as
informaes relativas Companhia que operou o navio no necessita permanecer a bordo.
Ademais, outras diretrizes relevantes esto dispostas nas sees 8, 9 e 13.
7
PROTEO DO NAVIO
Diretrizes relevantes encontram-se nas sees 8, 9. e 13.
AVALIAO DE PROTEO
8.1 O Funcionrio de proteo da companhia (CSO) responsvel por assegurar que uma
Avaliao de Proteo do Navio (SSA) seja realizada para cada um dos navios pertencentes
frota da Companhia, os quais tm que cumprir com as disposies do captulo XI-2 e da parte A
deste Cdigo, pelos quais o CSO responsvel. Embora o CSO no tenha, obrigatoriamente,
- 17 -
proteo fsica;
.2
integridade estrutural;
.3
.4
poltica de procedimentos;
.5
.6
outras reas que, caso danificadas ou utilizadas para a observao ilegal, representem
um risco para pessoas, propriedades, ou operaes a bordo do navio ou dentro das
instalaes porturias.
8.4 As partes envolvidas em uma SSA devem ser capazes de utilizar assistncia especializada
em relao a:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
a proteo do navio;
.8
.9
.10
proteo fsica;
.11
.12
engenharia marinha; e
.13
de
8.5 O CSO deve obter e registrar as informaes requeridas para a realizao de uma
avaliao, incluindo:
- 18 -
.1
.2
a localizao das reas que devem ter acesso restrito, tais como o passadio, as
praas de mquinas de categoria A e outras estaes de controle, conforme definido
no captulo II-2, etc.;
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
.11
.12
.13
8.6
A Avaliao de Proteo do Navio deve analisar cada ponto de acesso identificado,
incluindo os conveses abertos, e avaliar seu potencial para utilizao por indivduos que possam
tentar violar a proteo. Isto abrange os pontos de acesso disponveis a indivduos com acesso
autorizado e tambm queles que tentem entrar sem autorizao.
8.7
A Avaliao de Proteo do Navio deve considerar a continuada importncia das
medidas e orientaes existentes de proteo, os procedimentos e operaes, tanto em situaes
rotineiras como de emergncia e deve estabelecer orientaes relativas proteo, incluindo:
.1
as reas restritas;
.2
3.
.4
.5
.6
.7
.8
8.9
.1
o pessoal de bordo;
.2
.3
.4
.5
as provises do navio;
.6
.7
.2
.3
.4
.5
.6
.7
utilizao do prprio navio como arma ou como meio de causar dano ou destruio;
.8
.9
.2
.3
.4
.5
- 20 -
8.12 Ao trmino da Avaliao de Proteo do Navio, um relatrio dever ser preparado, o qual
consistir em um resumo da maneira em que foi realizada a avaliao, uma descrio de cada
ponto vulnervel encontrado durante a avaliao e uma descrio das contramedidas que podero
ser utilizadas para tratar cada ponto vulnervel. O relatrio dever ser protegido contra o acesso
ou divulgao no autorizada.
8.13 No caso em que a Avaliao de Proteo do Navio no tenha sido realizada pela
Companhia, o relatrio sobre a Avaliao de Proteo do Navio deve ser revisado e aceito pelo
Funcionrio de proteo da companhia.
Vistoria de Proteo a bordo
8.14 A vistoria de proteo a bordo parte integrante de uma Avaliao de Proteo do Navio.
A vistoria de proteo a bordo deve examinar e avaliar as medidas, procedimentos e operaes
de proteo existentes a bordo para:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
Disposies Gerais
9.1 O Funcionrio de proteo da companhia (CSO) deve garantir que um Plano de Proteo
do Navio (SSP) seja elaborado e submetido para aprovao. O contedo de cada SSP deve variar
de acordo com o tipo de navio coberto. A Avaliao de Proteo do Navio (SSA) ter
identificado aspectos especficos do navio e as ameaas e vulnerabilidades potenciais. A
preparao do SSP exigir que estes aspectos sejam tratados detalhadamente. As Administraes
podero fornecer orientao quanto preparao e o contedo de um SSP.
9.2
.2
.3
.4
.5
detalhar as medidas adicionais que permitiro ao navio passar sem demora para o
nvel 2 de proteo e, conforme necessrio, para o nvel 3;
- 21 -
.6
.7
9.3
9.4
Todos os SSPs devem ser aprovados pela Administrao ou em seu nome. Caso uma
Administrao utilize uma Organizao de Proteo Reconhecida (RSO) para revisar ou
aprovar um SSP, a RSO no deve estar associada a qualquer outra RSO que tenha
preparado ou auxiliado na preparao do plano.
9.5
.2
9.6 As medidas de proteo contidas no SSP devem estar em operao quando a verificao
inicial de cumprimento com os requisitos do captulo XI-2 e da parte A do Cdigo for realizada.
Caso contrrio, o processo de emisso do Certificado Internacional de Proteo do Navio no
poder ter prosseguimento. Caso ocorra, subseqentemente, uma falha nos sistemas ou
equipamentos de proteo do navio, ou a suspenso de uma medida de proteo, por qualquer
que seja o motivo, medidas de proteo temporrias equivalentes, devem ser adotadas,
notificadas Administrao e acordadas pela mesma.
Organizao e desempenho dos deveres relativos proteo do navio
9.7 Alm da orientao fornecida na seo 9.2, o SSP deve estabelecer o seguinte, com relao
a todos os nveis de proteo:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
- 22 -
.7
9.8
O restante desta seo trata especificamente das medidas de proteo que podem ser
tomadas em cada nvel de proteo, abrangendo:
.1
.2
.3
o manuseio da carga;
.4
.5
.6
Acesso ao navio
9.9
as escadas de acesso;
.2
os portals;
.3
as rampas de acesso;
.4
.5
.6
9.10 Para cada um desses meios, o SSP deve identificar o local apropriado onde as restries ou
proibies de acesso sero aplicadas para cada um dos nveis de proteo. Para cada nvel de
proteo, o SSP deve estabelecer o tipo de restrio ou proibio a ser aplicado e os meios para o
fazer cumprir.
9.11 O SSP deve estabelecer, para cada nvel de proteo, os meios de identificao requeridos
para permitir o acesso ao navio e para que indivduos possam permanecer a bordo sem serem
questionados, o que poder envolver a elaborao de um sistema apropriado de identificao que
conceda identificaes temporrias ou permanentes, para o pessoal de bordo e visitantes,
respectivamente. Qualquer sistema de identificao do navio deve, quando for praticvel, ser
coordenado com o sistema aplicado s instalaes do porto. Os passageiros devem poder provar
a identidade mediante seus passes de bordo, passagens, etc, porm no devero ter permisso
para acessar as reas restritas sem superviso. O SSP deve estabelecer disposies para garantir
que os sistemas de identificao sejam constantemente atualizados, e que os abusos de
procedimentos estejam sujeitos ao disciplinar.
9.12 As pessoas que no quiserem ou no puderem provar sua identidade e/ou confirmar o
propsito de sua visita quando solicitadas no devem ser autorizadas para acessar o navio e a
tentativa de acesso dever ser reportada, conforme apropriado, ao SSO, ao CSO, ao PFSO e s
autoridades locais e nacionais responsveis pela proteo.
9.13 O SSP deve estabelecer a freqncia da aplicao de quaisquer controles de acesso,
particularmente se forem aplicadas aleatria ou ocasionalmente.
- 23 -
Nvel 1 de Proteo
9.14 No nvel 1 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas de proteo para controlar o
acesso ao navio, caso em que se poder aplicar o seguinte:
.1
.2
juntamente com a instalao porturia, o navio deve assegurar que reas designadas
como seguras sejam estabelecidas, onde podero ser realizadas inspees e revistas
de pessoas, bagagem (incluindo bagagem de mo), objetos pessoais, veculos e seu
contedo.
.3
.4
a separao das pessoas revistadas e seus objetos pessoais das pessoas ainda no
revistadas e seus pertences pessoais;
.5
.6
a identificao dos pontos de acesso que devem ser protegidos ou guarnecidos para
impedir o acesso no autorizado;
.7
a proteo, por meio de travas ou outros meios, do acesso a reas com espaos
desguarnecidos, as quais os passageiros e visitantes tenham acesso; e
.8
9.15 Para o nvel 1 de proteo, todas as pessoas que queiram subir a bordo devero estar
sujeitas a serem revistadas. A freqncia de tais revistas, inclusive de revistas aleatrias, deve
ser estipulada no SSP e ser especificamente aprovada pela Administrao. Tais revistas sero
melhor realizadas pela instalao porturia em cooperao direta com o navio e prximo a ele. A
menos que haja motivos claros relacionados proteo para tal, os membros do pessoal de bordo
no devero ser obrigados a revistar os seus colegas ou seus pertences pessoais. Qualquer revista
nesse sentido dever ser realizada de maneira a considerar integralmente os direitos humanos de
cada indivduo e a preservao da dignidade humana bsica.
Nvel 2 de Proteo
9.16 Para o nvel 2 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas de proteo aplicveis para
proteger contra um risco elevado decorrente de um incidente de proteo, de modo a assegurar a
vigilncia mais alta e o controle mais rgido, as quais podero incluir:
.1
.2
- 24 -
.3
.4
.5
.6
.7
.8
Nvel 3 de Proteo
9.17 Para o nvel 3 de proteo, o navio deve cumprir as instrues emitidas pelos responsveis
pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O SSP deve detalhar as medidas de proteo
que podem ser tomadas pelo navio, em cooperao direta com os responsveis pela resposta e
com a instalao porturia, as quais podem incluir:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
a evacuao do navio;
.7
o movimento do navio; e
.8
.2
.3
.4
9.19 O SSP deve assegurar que haja programas e prticas claramente estabelecidos para
controlar o acesso a todas as reas restritas.
- 25 -
9.20 O SSP deve estabelecer que todas as reas restritas devem claramente indicar que o
acesso quela rea restrito e que a presena no autorizada naquela rea constitui uma violao
de proteo.
9.21 As reas restritas podem incluir:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
o alojamento da tripulao; e
.9
quaisquer outras reas, conforme determinadas pelo CSO, atravs da SSA, s quais o
acesso deva ser restrito para se manter a proteo do navio.
Nvel 1 de Proteo
9.22 Para o nvel 1 de proteo, o SSP deve estabelecer medidas de proteo aplicveis s reas
restritas, podendo incluir:
.1
.2
.3
.4
Nvel 2 de Proteo
9.22 Para o nvel 2 de proteo, a freqncia e a intensidade da monitorao e controle do
acesso s reas restritas devem ser aumentadas de forma a assegurar que somente as pessoas
autorizadas tenham acesso s mesmas. O SSP deve estabelecer as medidas de proteo
adicionais aplicveis, podendo incluir:
.1
.2
.3
Nvel 3 de Proteo
9.24 Para o nvel 3 de proteo, o navio deve cumprir as instrues emitidas pelos responsveis
pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O SSP deve detalhar as medidas de proteo
que podem ser tomadas pelo navio, em cooperao direta com os responsveis pela resposta e
com a instalao porturia, podendo-se incluir:
- 26 -
.1
.2
Manuseio da carga
9.25 As medidas de proteo relacionadas ao manuseio da carga devem:
.1
impedir a violao; e
.2
9.26 As medidas de proteo, algumas das quais podero ser aplicadas em conjunto com a
instalao porturia, devem incluir procedimentos para o controle de inventrio nos pontos de
acesso ao navio. Uma vez a bordo, a carga deve ser identificada como tendo sido aprovada para
o embarque no navio. Ademais, as medidas de proteo devem ser elaboradas de forma a
garantir que a carga, uma vez a bordo, no sofra violaes.
Nvel 1 de Proteo
9.27 Para o nvel 1 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas de proteo aplicveis
durante o manuseio da carga, podendo incluir:
.1
.2
.3
.4
.2
9.29 Quando houver movimento regular ou repetido da carga, o CSO ou o SSO pode, em
consulta com a instalao porturia, acordar arranjos com os agentes de embarque ou outros
responsveis por tal carga, cobrindo a verificao, lacre, programao, documentao de apoio,
etc, fora do local. Esses arranjos devem ser comunicados e acordados com o PFSO envolvido.
Nvel 2 de Proteo
9.30 Para o nvel 2 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas de proteo adicionais
aplicveis durante o manuseio da carga, podendo incluir:
.1
.2
.3
.4
9.31 A verificao detalhada da carga pode ser realizada pelos seguintes meios:
.1
.2
.3
Nvel 3 de Proteo
9.32 Para o nvel 3 de proteo, o navio deve cumprir as instrues emitidas pelos responsveis
pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O SSP deve detalhar as medidas de proteo
que podem ser tomadas pelo navio, em cooperao direta com os responsveis pela resposta e
com a instalao porturia, podendo incluir:
.1
.2
.2
.3
.4
9.34 Para navios que utilizem as instalaes porturias regularmente, pode ser apropriado
estabelecer procedimentos envolvendo o navio, seus fornecedores e a instalao porturia,
cobrindo notificao e horrio das entregas e sua documentao. Deve sempre haver meios de
confirmar que as provises apresentadas para entrega esto acompanhadas de provas de que estas
foram encomendadas pelo navio.
Nvel 1 de Proteo
9.35 No nvel 1 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas de proteo a serem aplicadas
durante a entrega das provises do navio, as quais podem incluir:
1.
verificao a fim de assegurar que as provises esto de acordo com o pedido antes
do seu carregamento a bordo; e
2.
- 28 -
Nvel 2 de Proteo
9.36 No nvel 2 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas adicionais a serem aplicadas
durante a entrega das provises do navio atravs do exerccio de verificaes antes do
recebimento das provises a bordo do navio e da intensificao das inspees.
Nvel 3 de Proteo
9.37 No nvel 3 de proteo, o navio deve cumprir as instrues emitidas pelos responsveis
pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O SSP deve detalhar as medidas de proteo
que podem ser tomadas pelo navio, em cooperao direta com os responsveis pela resposta e
com a instalao porturia, podendo incluir:
.1
.2
.3
.2
preparao para a
desacompanhadas; e
.3
restrio
ou
suspenso
do
manuseio
das
bagagens
iluminao;
.2
.3
o pessoal do navio deve ser capaz de detectar atividades fora do navio, tanto em terra
quanto na gua;
.2
.3
.4
Nvel 2 de Proteo
9.47 No nvel 2 de proteo, o SSP deve estabelecer as medidas adicionais de proteo a serem
aplicadas para reforar a capacidade de monitoramento e vigilncia, as quais podero incluir:
.1
.2
.3
.4
9.48 A iluminao adicional pode ser necessria para proteger contra um risco elevado de um
incidente de proteo. Quando necessrio, os requisitos adicionais de iluminao podero ser
cumpridos atravs de coordenao com a instalao porturia para que esta fornea iluminao
adicional em terra.
Nvel 3 de Proteo
9.49 No nvel 3 de proteo, o navio deve cumprir as instrues emitidas pelos responsveis
pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O SSP deve detalhar as medidas de proteo
que podem ser tomadas pelo navio, em cooperao direta com os responsveis pela resposta e
com a instalao porturia, as quais podero incluir:
.1
.2
.3
.4
.5
incio de medidas, incluindo a baixa rotao dos hlices do navio, caso praticvel, a
fim de impedir o acesso ao casco do navio debaixo da gua.
.2
estiver realizando uma interface com um navio ao qual este Cdigo no se aplica7;
.3
estiver realizando uma interface com plataformas fixas ou flutuantes ou com uma
unidade mvel de perfurao no local; ou
.4
estiver realizando uma interface com um porto ou uma instalao porturia a qual
no obrigada a cumprir com as disposies do captulo XI-2 e da Parte A deste
Cdigo.
- 31 -
9.53 O SSP deve estabelecer como o CSO e o SSO pretendem auditorar a constante eficcia do
SSP e os procedimentos a serem seguidos para revisar, atualizar ou emendar o SSP.
10
REGISTROS
12
13
Formao
13.1 O Funcionrio de proteo da companhia (CSO) e o pessoal apropriado de terra da
Companhia, e o Oficial de Proteo do Navio (SSO) devem ter conhecimento dos seguintes
pontos, ou receber formao sobre alguns ou todos esses, conforme apropriado:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
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.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
.19
.20
13.2 Ademais, o SSO deve ter o conhecimento adequado dos seguintes pontos e receber
formao em alguns ou todos esses, conforme apropriado:
.1
a planta do navio;
.2
.3
.4
.5
13.3 O pessoal de bordo do navio com deveres especficos relacionados proteo deve ter
conhecimento suficiente e capacidade de executar as tarefas a ele atribuda, incluindo, conforme
apropriado:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
.11
13.4 Todo o outro pessoal do navio deve ter conhecimento suficiente e estar familiarizado com
as disposies relevantes do SSP, incluindo:
.1
.2
.3
.4
.5
Simulaes e exerccios
13.5 O objetivo das simulaes e exerccios garantir que o pessoal de bordo do navio tenha
competncia para desempenhar todos os deveres atribudos a eles em todos os nveis de proteo
e na identificao de quaisquer falhas relacionadas proteo que precisem ser resolvidas.
13.6 A fim de assegurar a implementao eficaz das disposies do plano de proteo do navio,
as simulaes devem ser executadas pelo menos uma vez a cada trs meses. Ademais, nos casos
em que mais de 25 por cento do pessoal do navio tenha mudado, em um determinado momento,
com pessoal que no tenha participado anteriormente de nenhuma simulao naquele navio nos
ltimos 3 meses, uma simulao deve ser realizada dentro de uma semana da ocorrncia da
mudana de pessoal. Estas simulaes devem testar elementos individuais do plano, tais como
as ameaas proteo listadas no pargrafo 8.9.
13.7 Vrios tipos de exerccios, que podem incluir a participao dos funcionrios de proteo
da companhia, funcionrios de proteo das instalaes porturias, autoridades relevantes dos
Governos Contratantes, assim como de oficiais de proteo do navio, caso disponveis, devem
ser realizados pelo menos uma vez por ano com um intervalo no superior a 18 meses entre os
exerccios. Estes exerccios devem testar as comunicaes, coordenao, disponibilidade de
recursos e resposta. Estes exerccios podem ser:
1.
2.
3.
13.8 A participao da Companhia em um exerccio com outro Governo Contratante deve ser
reconhecida pela Administrao.
14
15
Disposies Gerais
15.1 A Avaliao da Proteo das Instalaes Porturias (PFSA) poder ser realizada por uma
Organizao de Proteo Reconhecida (RSO). No obstante, a aprovao de uma PFSA
completa s poder ser feita pelo Governo Contratante pertinente.
15.2 Caso um Governo Contratante use uma RSO para revisar ou verificar o cumprimento da
PFSA, a RSO no deve estar associada a nenhuma outra RSO que tenha preparado ou auxiliado
na preparao daquela avaliao.
15.3 Uma PFSA deve cobrir os seguintes elementos dentro das instalaes porturias:
.1
proteo fsica;
.2
integridade estrutural;
.3
.4
programas de procedimentos;
.5
.6
.7
utilidades pblicas; e
.8
outros elementos que possam, caso danificados ou utilizados para observao ilcita,
apresentar um risco a pessoas, propriedade ou operaes dentro da instalao
porturia.
15.4 As pessoas envolvidas em uma PFSA devem poder recorrer assistncia de especialistas
com relao a:
.1
.2
.3
.4
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.6
.7
.8
.9
.10
.11
.12
.13
.2
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.6
.7
.8
.9
15.8 A identificao clara de bens mveis e infraestrutura essencial para a avaliao dos
requisitos de proteo das instalaes porturias e para a priorizao de medidas de proteo e de
decises relativas designao de recursos para melhor proteger as instalaes porturias. O
processo pode envolver consultas com as autoridades relevantes com relao a estruturas
adjacentes s instalaes porturias as quais poderiam causar danos dentro das instalaes ou
serem utilizadas para causar danos s instalaes, para observao ilcita das instalaes ou para
desviar a ateno.
Identificao das possveis ameaas aos bens mveis e infraestrutura e da probabilidade de
sua ocorrncia, a fim de estabelecer e priorizar medidas de proteo
15.9 Possveis atos que possam ameaar a proteo de bens mveis e infraestrutura e os
mtodos utilizados para sua execuo devem ser identificados para avaliar a vulnerabilidade de
um determinado bem mvel ou local em relao a um incidente de proteo e para estabelecer e
priorizar os requisitos de proteo a fim de permitir o planejamento e a alocao de recursos. A
identificao e avaliao de cada ato potencial e do mtodo utilizado para execut-lo deve ser
baseada em vrios fatores, incluindo avaliaes de ameaas por organizaes Governamentais.
Ao identificar e avaliar as ameaas, aqueles que realizam a avaliao no precisam recorrer a
projees de piores cenrios possveis para orientar o planejamento e a alocao de recursos.
15.10 A PFSA deve incluir uma avaliao realizada em consulta com as organizaes
nacionais de proteo relevantes para determinar:
.1
.2
.3
.4
15.11 A PFSA deve considerar todas as ameaas possveis, as quais podem incluir os seguintes
tipos de incidentes de proteo:
- 36 -
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.2
.3
.4
Identificao de vulnerabilidades
15.15 A identificao de vulnerabilidades em estruturas fsicas, sistemas de proteo de pessoal,
processos ou outras reas que possam levar a um incidente de proteo pode ser usada para
estabelecer opes para eliminar ou atenuar tais vulnerabilidades. Por exemplo, uma anlise
pode revelar vulnerabilidades nos sistemas de proteo das instalaes porturias ou
infraestruturas no protegidas, tais como abastecimento de gua, pontes, etc, que podem ser
resolvidas atravs de medidas fsicas, por exemplo, barreiras permanentes, alarmes,
equipamentos de vigilncia, etc.
15.16 A identificao de vulnerabilidades deve incluir a considerao de:
- 37 -
16
.1
acesso s instalaes porturias por gua e por terra e navios atracados nas
instalaes;
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
.11
.12
Disposies Gerais
16.1 A preparao do Plano
responsabilidade do Funcionrio
PFSO no tenha necessariamente
cargo, a responsabilidade final
continua sendo do PFSO.
16.2 O contedo de cada PFSP deve variar dependendo das circunstncias particulares da
instalao porturia ou das instalaes cobertas por ele. A Avaliao de Proteo das Instalaes
Porturias (PFSA) ter identificado as caractersticas particulares da instalao porturia e os
riscos potenciais de proteo, os quais levaram necessidade de designar um PFSO e de preparar
um PFSP. A preparao do PFSP ir exigir que estas caractersticas, e outras consideraes
locais ou nacionais relativas proteo, sejam cobertas pelo PFSP e que medidas apropriadas de
proteo sejam estabelecidas de modo a minimizar a probabilidade de uma violao da proteo
e as conseqncias de riscos potenciais. Os Governos Contratantes podero elaborar orientaes
sobre a preparao e contedo de um PFSP.
16.3 Todos os PFSPs devem:
.1
- 38 -
.2
.3
.4
.5
.6
16.4 A elaborao de um PFSP eficaz depende de uma avaliao completa de todas as questes
relacionadas com a proteo das instalaes porturias, incluindo, em particular, uma avaliao
completa das caractersticas fsicas e operacionais de uma determinada instalao porturia.
16.5 Os Governos Contratantes devem aprovar os PFSPs das instalaes porturias sob sua
jurisdio. Os Governos Contratantes devem desenvolver procedimentos para avaliar a eficcia
contnua de cada PFSP e podero requerer que o PFSP seja emendado antes de sua aprovao
inicial ou aps a sua aprovao. O PFSP deve dispor sobre a manuteno de registros sobre
incidentes e ameaas de proteo, revises, auditorias, treinamento, simulaes e exerccios
como prova do cumprimento queles requisitos.
16.6 As medidas de proteo contidas no PFSP devem ser estabelecidas dentro de um perodo
de tempo razovel a partir da data de aprovao do PFSP e o PFSP deve determinar quando cada
medida ser estabelecida. Caso haja alguma probabilidade de atraso em seu estabelecimento,
isto deve ser discutido com o Governo Contratante responsvel pela aprovao do PFSP e
medidas de proteo alternativas, temporrias e satisfatrias, que forneam um nvel equivalente
de proteo, devem ser acordadas a fim de cobrir qualquer perodo provisrio.
16.7 O uso de armas de fogo a bordo ou nas vizinhanas dos navios e nas instalaes porturias
pode apresentar riscos especiais e significativos de segurana, especialmente em relao a certas
substncias nocivas e perigosas e devem ser considerados cuidadosamente. No caso de um
Governo Contratante decidir que necessrio empregar pessoal armado nestas reas, aquele
Governo Contratante deve assegurar-se de que este pessoal seja devidamente autorizado e
treinado no uso de suas armas e que esteja ciente dos riscos especficos segurana presentes
nestas reas. Caso um Governo Contratante autorize o uso de armas de fogo, este deve emitir
diretrizes especficas de segurana relativas ao seu uso. O PFSP deve conter orientaes
especficas a este respeito, e em particular com relao sua aplicao a navios que transportam
mercadorias perigosas ou substncias nocivas.
Organizao e desempenho dos deveres relativos proteo das instalaes porturias
16.8 Alm das diretrizes contidas na seo 16.3, o PFSP deve estabelecer o seguinte, o qual diz
respeito a todos os nveis de proteo:
.1
.2
.3
.4
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.6
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.8
.9
.10
.11
.12
.13
.14
16.9 O restante desta seo trata especificamente de medidas de proteo que podem ser
tomadas em cada nvel de proteo, cobrindo:
.1
.2
.3
manuseio de cargas;
.4
.5
.6
nvel de proteo, o PFSP deve especificar o tipo de restrio ou proibio a ser aplicado e os
meios para implement-la.
16.12 O PFSP deve estabelecer para cada nvel de proteo os meios de identificao
requeridos para permitir o acesso s instalaes porturias e para permitir que indivduos possam
ficar nas instalaes porturias sem serem questionados. Isto pode envolver o desenvolvimento
de um sistema apropriado de identificao, permitindo o uso de identificaes permanentes e
temporrias para o pessoal das instalaes porturias e para as visitas, respectivamente.
Qualquer sistema de identificao usado nas instalaes porturias deve, sempre que for
possvel, ser coordenado com o sistema aplicvel a navios que utilizam as instalaes porturias
regularmente. Os passageiros devem poder provar a sua identidade atravs de cartes de
embarque, bilhetes, etc, mas no devem ter permisso para o acesso a reas de acesso restrito, a
menos que sejam supervisionados. O PFSP deve estabelecer disposies para garantir que os
sistemas de identificao sejam atualizados regularmente e que abusos dos procedimentos sejam
sujeitos a medidas disciplinares.
16.13 Aqueles que no queiram ou no possam provar sua identidade e/ou confirmar o
propsito de sua visita, quando solicitado, no devem ter permisso para o acesso s instalaes
porturias e sua tentativa de obter acesso deve ser reportada ao PFSO e s autoridades locais ou
nacionais responsvel por questes de proteo.
16.14 O PFSP deve identificar os locais nos quais pessoas, objetos pessoais e veculos devem
ser revistados. Tais locais devem ser cobertos a fim de facilitar a operao contnua independente
das condies climticas, de acordo com a freqncia estipulada no PFSP. Uma vez submetidos
revista, as pessoas, seus objetos pessoais e os veculos devem ir diretamente para as reas de
deteno, embarque ou de carregamento de veculos.
16.15 O PFSP deve estipular reas separadas para as pessoas e objetos pessoais que j foram e
que ainda no foram revistadas e, se possvel, reas separadas para o embarque/desembarque de
passageiros, do pessoal do navio e de seus pertences a fim de garantir que pessoas no revistadas
no possam ter contato com pessoas j revistadas.
16.16 O PFSP deve estipular a freqncia de aplicao de quaisquer medidas de controle de
acesso, especialmente se estas devem ser aplicadas aleatoriamente ou ocasionalmente.
Nvel 1 de proteo
16.17 No nvel 1 de proteo, o PFSP deve estabelecer os pontos de controle nos quais as
seguintes medidas de proteo podem ser aplicadas:
.1
determinao de reas de acesso restrito que devem ser fechadas por cercas ou
outras barreiras de acordo com um padro a ser aprovado pelo Governo
Contratante;
.2
.3
verificao de veculos utilizados por aqueles que queiram entrar nas instalaes
porturias em conexo com um navio;
.4
.5
.6
.7
16.18 No nvel 1 de proteo, todas as pessoas que queiram ter acesso s instalaes porturias
devem estar sujeitas a serem revistadas. A freqncia de tais revistas, incluindo revistas
aleatrias, deve ser especificada no PFSP aprovado e deve ser especificamente aprovado pelo
Governo Contratante. A menos que haja motivos claros relacionados com a proteo para fazlo, os membros do pessoal do navio no devem ser solicitados a revistar seus colegas ou seus
objetos pessoais. Quaisquer revistas devem se realizadas de modo a levar em considerao os
direitos humanos do indivduo e preservar sua dignidade humana bsica.
Nvel 2 de proteo
16.19 No nvel 2 de proteo, o PFSP deve estipular as medidas adicionais de proteo a serem
aplicadas, as quais podem incluir:
.1
.2
.3
prover meios de impedir o movimento atravs dos pontos de acesso restantes, por
exemplo, atravs de barreiras de proteo;
.4
.5
recusar o acesso a visitas que no possam apresentar um motivo verificvel para ter
acesso s instalaes porturias; e
.6
Nvel 3 de proteo
16.20 No nvel 3 de proteo, as instalaes porturias devem cumprir as instrues emitidas
pelos responsveis pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O PFSP deve detalhar as
medidas de proteo que podem ser tomadas pelas instalaes porturias, em cooperao direta
com os responsveis pela resposta e com os navios que estiverem nas instalaes porturias, as
quais podero incluir:
.1
.2
.3
.4
.5
- 42 -
.6
.7
.2
.3
.4
proteger locais vulnerveis com relao proteo e as reas dentro das instalaes
porturias;
.5
.6
16.22 O PFSP deve assegurar que todas as reas de acesso restrito tenham estabelecido
claramente as medidas de proteo para controlar:
.1
o acesso de indivduos;
.2
.3
.4
16.23 O PFSP deve estipular que todas as reas de acesso restrito devem ser claramente
marcadas, indicando que o acesso quela rea restrito e que a presena de pessoas no
autorizadas constitui uma violao de proteo.
16.24 Quando dispositivos automticos de deteco de intrusos foram instalados, estes devem
alertar um centro de controle que possa responder ao acionamento de um alarme.
16.25 As reas de acesso restrito podem incluir:
.1
.2
.3
.4
.4
.5
.6
.7
.8
outros locais nas instalaes porturias nos quais o acesso de navios, veculos e
pessoas deve ser restrito.
.2
proviso de pontos de acesso onde o acesso possa ser controlado por vigias, quando
em operao, e que possam ser efetivamente trancados ou bloqueados quando no
estiverem sendo usados;
.3
proviso de passes que devem ser mostrados para identificar o direito de certos
indivduos de entrar na rea de acesso restrito;
.4
.5
.6
.7
controle do trfego de navios nas vizinhanas dos navios que estiverem utilizando
as instalaes porturias.
Nvel 2 de Proteo
16.28 No nvel 2 de proteo, O PFSP deve estipular o aumento da freqncia e da intensidade
do monitoramento e controle do acesso s reas restritas. O PFSP deve estabelecer as medidas
de proteo adicionais, as quais podem incluir:
.1
aumento da eficcia das barreiras ou cercas ao redor das reas restritas, incluindo o
uso de patrulhamento ou dispositivos automticos de deteco de intrusos;
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
Nvel 3 de Proteo
16.29 No nvel 3 de proteo, as instalaes porturias devem cumprir as instrues emitidas
pelos responsveis pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O PFSP deve detalhar as
medidas de proteo que podem ser tomadas pelas instalaes porturias, em cooperao direta
com os responsveis pela resposta e com os navios que estiverem nas instalaes porturias, as
quais podero incluir:
.1
.2
preparao para realizao de buscas nas reas restritas como parte de uma busca
em todas as instalaes porturias ou em parte delas.
Manuseio de cargas
16.30 As medidas de proteo relativas ao manuseio de cargas devem:
.1
.2
.2
verificao para assegurar que as cargas que entram nas instalaes porturias esto
de acordo com o especificado nas notas de entrega ou em documentos equivalentes
da carga;
.3
revistas de veculos; e
.4
16.33 A verificao da carga pode ser realizada atravs de todos ou de alguns dos seguintes
meios:
.1
.2
.2
.3
.4
16.36 A verificao minuciosa de cargas pode ser realizada atravs de alguns ou todos os
seguintes meios:
.1
.2
.3
Nvel 3 de Proteo
16.37 No nvel 3 de proteo, as instalaes porturias devem cumprir as instrues emitidas
pelos responsveis pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O PFSP deve detalhar as
medidas de proteo que podem ser tomadas pelas instalaes porturias, em cooperao direta
com os responsveis pela resposta e com os navios que estiverem nas instalaes porturias, as
quais podero incluir:
.1
.2
.2
.3
prevenir a adulterao;
.4
prevenir que as provises do navio sejam aceitas a menos que tenham sido
encomendadas;
.5
.6
garantir que os veculos utilizados para a entrega sejam escoltados dentro das
instalaes porturias.
16.39 Para navios que utilizam as instalaes porturias regularmente pode ser apropriado
estabelecer procedimentos envolvendo o navio, seus fornecedores e as instalaes porturias,
cobrindo a notificao e os horrios das entregas e sua documentao. Deve sempre haver
alguma forma de confirmar que as provises apresentadas para a entrega estejam acompanhadas
de provas de que foram encomendadas pelo navio.
Nvel 1 de Proteo
16.40 No nvel 1 de proteo, o PFSP deve estabelecer as medidas de proteo a serem
aplicadas para controlar a entrega das provises do navio, as quais podem incluir:
.1
.2
.3
16.41 A verificao das provises do navio pode ser realizada atravs de alguns ou de todos os
seguintes meios:
.1 exame visual e fsico; e
.2 uso de equipamentos de deteco/escaneamento, dispositivos mecnicos ou ces.
Nvel 2 de Proteo
16.42 No nvel 2 de proteo, o PFSP deve estabelecer as medidas de proteo adicionais a
serem aplicadas para reforar o controle da entrega das provises do navio, as quais podem
incluir:
.1
verificao minuciosa das provises do navio;
.2
.3
coordenao com o pessoal do navio para verificar se o pedido est de acordo com
a nota de entrega antes do veculo entrar nas instalaes porturias; e
.4
16.43 A verificao minuciosa das provises do navio pode ser realizada atravs de alguns ou
de todos os seguintes meios:
.1
.2
.3
Nvel 3 de Proteo
16.44 No nvel 3 de proteo, as instalaes porturias devem cumprir as instrues emitidas
pelos responsveis pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O PFSP deve detalhar as
medidas de proteo que podem ser tomadas pelas instalaes porturias, em cooperao direta
com os responsveis pela resposta e com os navios que estiverem nas instalaes porturias, as
quais podem incluir preparao para a imposio de restries ou suspenso da entrega das
provises do navio em todas as instalaes porturias ou em parte delas.
Manuseio de bagagens desacompanhadas
16.45 O PFSP deve estabelecer as medidas de proteo a serem aplicadas a fim de garantir que
bagagens desacompanhadas (por ex. bagagens, incluindo objetos de uso pessoal, que no estejam
com o passageiro ou membro do quadro de pessoal do navio no local de inspeo ou revista)
sejam identificadas e sujeitas a verificaes apropriadas, incluindo revistas, antes de receberem
permisso para entrar nas instalaes porturias, e dependendo dos arranjos para armazenagem,
antes de serem transferidas entre as instalaes porturias e o navio. No se prev que tais
bagagens sejam verificadas tanto pelo navio quanto pelas instalaes porturias e, nos casos, em
que ambos estejam equipados adequadamente para faz-lo, a responsabilidade pela verificao
deve ser atribuda instalao porturia. A cooperao direta com o navio essencial devendo
ser tomadas as medidas adequadas a fim de assegurar que as bagagens desacompanhadas sejam
manuseadas de modo seguro aps a sua verificao.
Nvel 1 de Proteo
16.46 No nvel 1 de proteo, o PFSP deve estabelecer as medidas de proteo a serem
aplicadas ao se manusear bagagens desacompanhadas a fim de assegurar que bagagens
desacompanhadas sejam verificadas ou revistadas em at 100 por cento, o que poder incluir o
uso de verificaes atravs de raio-X.
Nvel 2 de Proteo
16.47 No nvel 2 de proteo, o PFSP deve estabelecer as medidas de proteo adicionais a
serem aplicadas ao se manusear bagagens desacompanhadas, as quais devem incluir o uso de
verificaes atravs de raio-X em 100 por cento de todas as bagagens desacompanhadas.
Nvel 3 de Proteo
16.48 No nvel 3 de proteo, as instalaes porturias devem cumprir as instrues emitidas
pelos responsveis pela resposta ao incidente ou ameaa proteo. O PFSP deve detalhar as
medidas de proteo que podem ser tomadas pelas instalaes porturias, em cooperao direta
com os responsveis pela resposta e com os navios que estiverem nas instalaes porturias, as
quais podem incluir:
- 48 -
.1
.2
.3
iluminao;
.2
.3
observar a rea geral das instalaes porturias, incluindo pontos de acesso ela
tanto por terra quanto por gua;
.2
.3
Nvel 2 de Proteo
16.53 No nvel 2 de proteo, o PFSP deve estabelecer as medidas de proteo adicionais a
serem aplicadas para reforar a capacidade de monitoramento e vigilncia, as quais podem
incluir:
- 49 -
.2
.3
estiverem realizando uma interface com um navio que tenha estado em um porto de
um Estado que no seja um Governo Contratante;
.2
.3
16.59 O PFSP deve ser revisado critrio do PFSO. Ademais, este deve ser revisado:
.1
.2
.3
.4
16.60 O PFSO pode recomendar emendas apropriadas ao plano aprovado aps qualquer reviso
do plano. Emendas ao PFSP relativas a:
.1
.2
devem ser submetidas ao Governo Contratante que aprovou o PFSP inicial para sua considerao
e aprovao. Tal aprovao pode ser dada pelo Governo Contratante ou em seu nome com ou
sem emendas s mudanas propostas. Ao aprovar o PFSP o Governo Contratante deve indicar
que alteraes processuais ou fsicas tm que ser submetidas a ele para aprovao.
Aprovao dos planos de proteo das instalaes porturias
16.61 Os PFSPs tm que ser aprovados pelo Governo Contratante relevante, o qual deve
estabelecer os procedimentos adequados, cobrindo os seguintes itens:
.1
.2
considerao de PFSPs;
.3
.4
.5
Em todas as etapas devem ser tomadas medidas para assegurar que o contedo do PFSP continue
sendo confidencial.
Declarao de Cumprimento de uma Instalao Porturia
16.62 O Governo Contratante em cujo territrio esteja localizada uma instalao porturia
poder emitir um Declarao apropriada de Cumprimento das Instalaes Porturias (SoCPF),
indicando:
.1
a instalao porturia;
- 51 -
.2
.3
.4
16.63 A Declarao de Cumprimento de uma Instalao Porturia deve seguir o modelo contido
no apndice a esta Parte do Cdigo. Caso o idioma utilizado no seja o espanhol, o francs ou o
ingls, o Governo Contratante, caso considere apropriado, poder incluir tambm uma traduo
em um destes idiomas.
17
Disposies Gerais
17.1 Em circunstncias excepcionais, nas quais o oficial de proteo do navio tiver dvidas
quanto validade dos documentos de identificao daqueles que queiram subir a bordo do navio
para fins oficiais, o funcionrio de proteo das instalaes porturias deve assisti-lo.
17.2 O funcionrio de proteo das instalaes porturias no deve ser responsvel pela
confirmao rotineira de pessoas que desejem subir a bordo do navio.
Ademais, outras diretrizes relevantes so fornecidas nas sees 15, 16 e 18
18
Treinamento
18.1 O Funcionrio de proteo das instalaes porturias deve ter conhecimento dos seguintes
pontos, ou receber treinamento sobre alguns ou todos esses, conforme apropriado:
.1
administrao de proteo;
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
.11
.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
.19
.20
18.2 O pessoal das instalaes porturias com funes especficas relacionadas com a proteo
deve ter conhecimento dos seguintes pontos, ou receber treinamento sobre alguns ou todos esses,
conforme apropriado:
.1
.2
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
18.3 Todo o outro pessoal das instalaes porturias deve ter conhecimento e estar familiarizado
com as disposies relevantes do PFSP, em alguns ou todos os seguintes itens, conforme
apropriado:
.1
.2
.3
.4
Simulaes e exerccios
18.4 O objetivo das simulaes e exerccios garantir que o pessoal das instalaes porturias
tenha competncia em todas as funes atribudas a eles relativas proteo, em todos os nveis
de proteo, e identificar quaisquer falhas relacionadas proteo que precisem ser resolvidas.
- 53 -
18.5 A fim de assegurar a implementao eficaz das disposies do plano de proteo das
instalaes porturias, as simulaes devem ser realizadas pelo menos uma vez a cada trs
meses, a menos que circunstncias especficas requeiram o estabelecimento de outros prazos.
Estas simulaes devem testar elementos individuais do plano, tais como as ameaas proteo
listadas no pargrafo 15.11.
18.6 Vrios tipos de exerccios, que podem incluir a participao dos funcionrios de proteo
das instalaes porturias, juntamente com autoridades relevantes dos Governos Contratantes,
funcionrios de proteo da companhia ou oficiais de proteo do navio, caso disponveis,
devem ser realizados pelo menos uma vez por ano com um intervalo no superior a 18 meses
entre os exerccios. Os pedidos de participao dos funcionrios de proteo da companhia ou
dos oficiais de proteo do navio em exerccios conjuntos devem ser feitos levando em
considerao as implicaes para o navio, tanto em termos de trabalho, quanto de proteo.
Estes exerccios devem testar as comunicaes, coordenao, disponibilidade de recursos e
resposta. Estes exerccios podem ser:
19
.1
.2
.3
- 54 -
APNDICE PARTE B
APNDICE 1
Modelo de uma Declarao de Proteo entre o navio e a instalao porturia8
DECLARAO DE PROTEO
Nome do Navio:
Porto de Registro:
Nmero IMO:
Nome da Instalao Porturia:
Atividade
Assegurar a execuo de todos os deveres relativos
proteo
Monitorar reas de acesso restrito para garantir que
somente pessoas autorizadas tenham acesso s
mesmas
Controlar o acesso instalao porturia
Controlar o acesso ao navio
Monitorar a instalao porturia, incluindo reas de
atracao e reas em volta do navio
Monitorar o navio, incluindo reas de atracao e
reas em volta do navio
Manusear a carga
Entrega de provises do navio
Manusear bagagem desacompanhada
Controlar o embarque de pessoas e de seus
pertences
Assegurar que informaes relativas proteo
estejam prontamente disponveis entre o navio e a
instalao porturia
Este formulrio modelo de Declarao de Proteo para utilizao entre um navio e uma instalao
porturia. Caso a Declarao de Proteo cubra dois navios, este modelo deve ser modificado adequadamente.
- 55 -
As partes a este acordo certificam que as medidas e aes relativas proteo para a instalao
porturia e para o navio tomadas durante as atividades especificadas atendem s disposies do
captulo XI-2 e da Parte A deste Cdigo, as quais sero implementadas de acordo com as
disposies j estipuladas em seu plano de proteo aprovado ou nos arranjos especficos
acordados e descritos no anexo.
Feito em.......................................................... no dia.............................................................
da instalao porturia:
( Assinatura do PFSO)
Nome:
Ttulo
Comandante:
PFSO
SSO
Companhia
CSO
- 56 -
APNDICE 2
Modelo de uma Declarao de Cumprimento de uma Instalao Porturia
DECLARAO DE CUMPRIMENTO DE UMA INSTALAO PORTURIA
(Selo oficial)
(Pas)
Nmero da Declarao
Emitido de acordo com as disposies da Parte B do
CDIGO INTERNACIONAL PARA A PROTEO DE NAVIOS E INSTALAES
PORTURIAS (CDIGO ISPS)
O Governo de _______________________________________________________
( nome do Pas)
Nome da Instalao Porturia:
..........................................................................
Endereo da Instalao Porturia: ..........................................................................
ISTO PARA CERTIFICAR que o cumprimento desta instalao porturia s disposies do
captulo XI-2 e da Parte A do Cdigo Internacional para a Proteo de Navios e Instalaes
Porturias (Cdigo ISPS) foi verificado e que esta instalao porturia opera de acordo com o
Plano de Proteo da Instalao Porturia aprovado. Este Plano foi aprovado para o seguinte
especificar os tipos de operaes, tipos de navios ou atividades ou outros dados relevantes >
(eliminar conforme apropriado):
Navio de Passageiros
Embarcao de Passageiros de Alta Velocidade
Embarcao de carga de alta velocidade
Graneleiro
Petroleiro
Navio qumico
Gaseiro
Unidades Mveis de Perfurao ao largo da costa
Navios de carga diferentes dos mencionados acima
Esta Declarao de Cumprimento vlida at................................................., sujeita a
verificaes (conforme indicado na pgina seguinte)
Emitido em..................................
( local de emisso da declarao)
....................................................................................
Data de emisso..........................
...................................................................................
(Assinatura do funcionrio devidamente autorizado
que est emitindo o documento)
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***
- 58 -