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POT DE TUNJA
MEMORIA JUSTIFICATIVA
Convenio Interadministrativo
No 039 de 2012
Junio de 2013
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CRDITOS INSTITUCIONALES
Dr. Fernando Flrez Espinosa
Alcalde
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Coordinador General
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Claudia Castillo
Laura Guevara
Luisa Ramrez
Astrid Mora
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CONCEJO MUNICIPAL
Luis Eduardo Vargas Espinosa
Presidente
Hctor Manuel Borda Vanegas
Jairo Enrique Cabana Fonseca
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CONCEJO TERRITORIAL
Efran Rodrguez R.
Presidente
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CONTENIDO
INTRODUCCIN .............................................................................................................................................................. 9
I. ASPECTOS DE PARTIDA EN LA REVISIN DEL POT DE TUNJA ................................................................ 10
1. PROPSITO, NECESIDAD Y CONVENIENCIA DE LA REVISIN DEL PLAN .................................................... 11
2. ALCANCES Y CONTENIDOS A REVISAR EN EL POT DE TUNJA ........................................................................... 11
3. TIPO DE REVISIN Y MARCO LEGAL QUE LA SUSTENTA .................................................................................... 12
4. ESTRUCTURA JERRQUICA DE LAS NORMAS URBANSTICAS E INSTRUMENTOS DE
PLANEAMIENTO DESARROLLADOS EN LA REVISIN DEL POT ........................................................................... 18
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Listado de Figuras
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FIGURA 1. JERARQUA DE LOS INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO EN LA REVISIN DEL POT DE TUNJA ................................... 20
FIGURA 2. PROCESO DE CONCERTACIN Y CONSULTA EN LA REVISIN DEL POT ................................................................. 21
FIGURA 3. CLASIFICACIN DEL SUELO PROPUESTA ........................................................................................................ 28
FIGURA 4. ALTURAS MXIMAS ACORDE CON EL PERFIL VIAL PROPUESTO ........................................................................... 54
Listado de Cuadros
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DTS 2001
CORPOBOYAC
CLOPAD
DANE
IGAC
Ingeominas
INVIAS
Minambiente
Mincultura
Minminas
Mintransporte
Minivivienda
AB
ACU
ANI
ANU
AU
Ha
Hab.
Km
m
Msnm
EEP
PEMP
PGIRS
PTAR
SEP
SIG
UAU
UM
VIP
VIS
ZHG
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INTRODUCCIN
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Los procesos de ordenamiento territorial iniciados en el ao de 1997, han mantenido una serie de
dificultades, no solo en su formulacin sino en la etapa posterior de seguimiento y evaluacin, y
en especial a la hora de desarrollar sus respectivas revisiones. Si bien es cierto que los primeros
planes de ordenamiento mantuvieron estructuras semejantes a los planes de desarrollo
econmico y social, es tambin cierto que la idea de planificar el territorio involucr una serie de
acciones que en muchos casos no permitieron proporcionar las directrices estratgicas que los
municipios necesitaban, pero es de desatacar que en otros, las intenciones fueron bastante
acertadas, pero la construccin de sus planes no reflejaban dichas intenciones, situacin que debe
solucionarse con las revisiones y/o ajustes respectivos.
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I. ASPECTOS DE PARTIDA EN LA
REVISIN DEL POT DE TUNJA
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Es imperante destacar que debido a que se han expedido circulares aludiendo imprecisiones
cartogrficas, este aspecto repercute en una necesidad ineludible dentro del proceso de
modificacin adelantado. Para ellos se retoman dos imgenes de satlite con resolucin espacial
de 0,5m y 5m, para el rea urbana y rural respectivamente. Del mismo modo, el POT requiere de
una modificacin impostergable a fin de articular los estudios y cartografa en mencin, dado que
en la actualidad estos aspectos, aunados con la ausencia de una norma urbanstica clara, se
convierten en la principal problemtica para el correcto accionar en los procesos de planificacin
territorial municipal.
Acorde con los resultados del seguimiento y evaluacin, el plan vigente requiere una modificacin
excepcional de normas urbansticas, as como el ajuste y redefinicin de aspectos centrales para
orientar y clarificar el camino a seguir para consolidar el modelo territorial propuesto en el 2001.
Es por ello que la presente modificacin no se convierte en una nueva formulacin del plan1, sino
que, a pesar de analizar integral y completamente el POT, ajusta, incluye y modifica los aspectos
centrales, pero deja las herramientas tcnicas necesarias para su posterior revisin general,
respuesta de ello son los documentos anexos y estudios tcnicos de soportan las decisiones aqu
expresadas.
En este contexto, y acorde con los resultados del S&E, la presente memoria justificativa abordar
los siguientes aspectos:
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TEMA O
CONTENIDO
ALCANCE
COMPONENTE Y PROPSITO
Polticas de Movilidad,
del PEMP, de Gestin
del Riesgo, Ambiental
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2.
3.
4.
Normativa urbanstica
5.
Articulacin
legislacin nacional.
6.
la
Gestin y Financiacin
del Plan.
En la Ley 388 de 1997, aparecen varios apartes que se refieren la posibilidad de revisar los planes
de ordenamiento territorial. All se utilizan de manera general los trminos revisin, ajuste,
adecuacin y modificacin. A continuacin se presentan algunos artculos que denotan esta
situacin.
Artculo 15.- Normas urbansticas. Las normas urbansticas regulan el uso, la ocupacin y
el aprovechamiento del suelo y definen la naturaleza y las consecuencias de las
actuaciones urbansticas indispensables para la administracin de estos procesos. Estas
normas estarn jerarquizadas de acuerdo con los criterios de prevalencia aqu
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Artculo 28.- Vigencia y revisin del plan de ordenamiento. Los planes de ordenamiento
territorial debern definir la vigencia de sus diferentes contenidos y las condiciones que
ameritan su revisin en concordancia con los siguientes parmetros:
1. El contenido estructural del plan tendr una vigencia de largo plazo, que para este
efecto se entender como mnimo el correspondiente a tres perodos constitucionales de
las administraciones municipales y distritales, teniendo cuidado en todo caso de que el
momento previsto para su revisin coincida con el inicio de un nuevo perodo para estas
administraciones.
()
4. Las revisiones estarn sometidas al mismo procedimiento previsto para su aprobacin y
debern sustentarse en parmetros e indicadores de seguimiento relacionados con
cambios significativos en las previsiones sobre poblacin urbana; la dinmica de ajustes en
usos o intensidad de los usos del suelo; la necesidad o conveniencia de ejecutar proyectos
de impacto en materia de transporte masivo, infraestructuras, expansin de servicios
pblicos o proyectos de renovacin urbana; la ejecucin de macroproyectos de
infraestructura regional o metropolitana que generen impactos sobre el ordenamiento del
territorio municipal o distrital, as como en la evaluacin de sus objetivos y metas del
respectivo plan.
No obstante lo anterior, si al finalizar el plazo de vigencia establecido no se ha adoptado
un nuevo plan de ordenamiento territorial, seguir vigente el ya adoptado. (subrayado y
negrilla fuera de texto).
No obstante la generalidad de la Ley 388 de 1997 para abordar el tema de las revisiones de los
POT, resulta fcil evidenciar que dicho proceso no comporta la elaboracin de un nuevo POT.
verbigracia en el artculo 22 de la Ley se diferencia el proceso de adopcin y de revisin del POT. El
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial en varios documentos acadmicos e
informativos, defini las revisin de POT como un procedimiento de carcter tcnico y jurdico
establecido por la Ley de Desarrollo Territorial (Ley 388 de 1997), con el fin principal de actualizar,
modificar o ajustar sus contenidos y normas de manera que se asegure la construccin efectiva del
modelo territorial adoptado por el municipio.
En desarrollo de los postulados de la Ley 388 de 1997, las siguientes normas han abordado el tema
de las revisiones o modificaciones de los POT.
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Reglamenta los artculos 15 y 28 de la Ley 388 de 1997 y aborda los temas de revisin de los
planes de ordenamiento territorial, modificacin excepcional de normas urbansticas y
procedimiento para aprobar y adoptar las revisiones. En esta norma aparecen claramente
diferenciadas dos tipos de situaciones: 1) La revisin de los planes de ordenamiento territorial, 2)
La modificacin excepcional de normas urbansticas.
En este contexto normativo, las revisiones de los POT se presentan de la siguiente forma:
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Entorno a esta base normativa el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial emiti el
concepto
() la Direccin de Desarrollo Territorial le informa que la revisin y ajuste del POT y la
modificacin excepcional de normas urbansticas de los que trata el Decreto 4002 de 2004,
constituyen dos procesos diferentes que buscan el mismo propsito el cual se centra en
corregir anomalas e irregularidades identificadas durante su implementacin e introducir
temas que quedaron pendientes por desarrollar durante la etapa de formulacin, o por
ausencia de los estudios tcnicos necesarios para soportar la toma de decisiones.
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En este sentido, la revisin y ajuste del POT debe entenderse como un proceso que se
centra en realizar un balance, de los contenidos de la vigencia inmediatamente anterior en
el caso de las que se realizan al inicio del periodo constitucional, tal como se expone en el
artculo 28 de la Ley 388 y en el artculo 5 del Decreto 4002, proponiendo ajustes a
aquellos temas que presentaron dificultades para su ejecucin o que no estn enfocados
para el logro de los objetivos de largo plazo.
En los casos que los municipios presenten situaciones que no pudieron ser previstas
durante la etapa de formulacin o cuando los resultados de los estudios arrojaron como
conclusiones que es necesario cambiar las restricciones de ocupacin originalmente
adoptadas, especficamente las que se exponen en el pargrafo del artculo 5 del citado
decreto 4002, el Alcalde podr efectuar la revisin y ajuste en cualquier momentos por
razones de excepcional inters pblico, fuerza mayor o caso fortuito.
Por otra parte y entendiendo que los cambios que se realicen a los contenidos del plan de
ordenamiento, suponen un esfuerzo tcnico, econmico y poltico, el artculo 6 del
Decreto 4002 con fundamento en las disposiciones contenidas en el artculo 15 de la Ley
388 de 1997, modificado por la Ley 902 de 2004, ofrece la posibilidad a los municipios
que realicen modificaciones excepcionales a alguna o algunas de las normas de carcter
estructural y general, que durante el seguimiento y evaluacin se concluy que era
necesario cambiar para garantizar el logro de los objetivos de mediano y largo plazo.
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De conformidad con el marco normativo enunciado, y acorde con los resultados del proceso de
seguimiento y evaluacin presentados en el documento del mismo nombre (el cual hace parte
integral de la presente revisin), y en concordancia con lo preceptuado por el Decreto Nacional
4002 de 2004, el proceso que adelanta actualmente el municipio de Tunja consiste en una
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En este contexto general tenemos que los instrumentos de planeamiento contemplados en la Ley
388 se refieren en principio a cuatro grandes instrumentos (ver figura 1). La primera, corresponde
al POT como tal; la segunda, al programa de ejecucin; la tercera, al plan parcial, el cual es a su vez
instrumento de gestin y de planeamiento urbano; y la cuarta, hace referencia a las unidades de
actuacin o de gestin urbanstica UAU, que al igual que el plan parcial cumple la doble funcin
de instrumento de gestin y de planeamiento, siendo la primera [el plan parcial] su espina dorsal
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frente al aprovechamiento del suelo y en la definicin final del reparto equitativo de cargas y
beneficios, as como para la generacin de suelo con fines de uso pblico (Molina y Albarracn,
2008).
De igual forma, en los ltimos aos, han surgido otros instrumentos como los planes maestros que
finalmente intervienen en la estructura de planeamiento y de jerarqua dentro del POT, situacin
que al no estar plenamente definida, puede ocasionar inconsistencias en su interpretacin con
referencia a la prevalencia de un instrumento sobre otro. Ahora bien, ya que la administracin
municipal ha formulado el plan maestro de movilidad, se torna pertinente establecer su jerarqua
sobre el plan.
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1. Instrumentos de planeamiento del primer nivel. En esta categora estn: el Plan de Movilidad,
plan maestro de acueducto, y el futuro plan maestro de alcantarillado.
2. Instrumentos de planeamiento de segundo nivel. Esta categora la componen: los futuros
planes parciales formulados y adoptados, ya sea en el rea urbana o de expansin de la ciudad.
DEFINICIN
ESTRUCTURALES
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GENERALES
COMPLEMENTARIAS
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COMPLEMENTARIAS
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CONTENIDOS
ESTRUCTURALES
Fuente: Equipo Tcnico. Adaptado con base en el artculo 1 de la Ley 902 de 2004.
INSTRUMENTOS DE
PLANEAMIEBNTO
NORMAS
URBANSTICAS
DEL POT
PLAN DE ORDENAMIENTO
TERRITORIAL POT
NORMAS
URBANSTICAS
1. Estructurales
2. Generales
3. Complementarias (Deben
incorporarse al programa de
ejecucin)
PROGRAMA DE
EJECUCIN
UNIDAD DE ACTUACIN O
DE GESTIN URBANSTICA
(UAU)
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Proyecto de
Modificacinn
Excepcional del POT
Presentacin
Corpoboyaca
(30 dias)
Presentacin CTP
(30 dias)
Adopcin de la
Revisin por Decreto
del Alcalde
Presentacin Concejo
Municipal
SI NO APRUEBA EL
CONCEJO
(90 das)
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En el presente apartado se desarrollar el anlisis de cada uno de los aspectos problemticos que
fueron objeto de ajuste, modificacin o inclusin al Plan de Ordenamiento Vigente desde el ao
2001. Es por ello que cada tem inicia con la presentacin de la problemtica identificada en el
documento de seguimiento y evaluacin, y posteriormente desarrolla la propuesta de ajuste,
modificacin y/o inclusin segn el caso.
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4. Se incorporan los hechos urbanos desarrollados en suelo rural, que estn adyacentes
al actual permetro urbano y que estn dentro de la cota de servicios pblicos
domiciliarios SPD, y que no se encuentran en zonas de amenaza alta no mitigable.
5. Se excluyen los predios no urbanizados que no pueden tener continuidad funcional
urbana a causa de la existencia de cauces de agua, carcavamientos o zonas de alta
pendiente.
6. Se excluyen los suelos no urbanizados en suelo clasificado como de proteccin, en la
presente revisin, y que estn adyacentes al permetro urbano.
Definicin: El suelo urbano lo constituyen las reas del territorio municipal destinada a usos
urbanos, que cuentan con infraestructura vial y redes primarias de energa, acueducto y
alcantarillado, posibilitndose su urbanizacin y edificacin.
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En trminos generales se redefine y aclara el suelo de expansin acorde con un proyecto a manera
de operacin urbana especial, ya que en el actual POT, se tena una falencia conceptual en la
definicin de este suelo y en la forma de incorporarlo al suelo urbano.
El lmite del suelo rural, el cual coincide con los lmites municipales, se retoma de la cartografa
vigente del IGAC, y se dispone que debe actualizarse acorde con los procesos de deslinde y de
actualizacin de la formacin catastral que adelanta el instituto en los municipios colindantes con
Tunja. Se resalta que se debe realizar una verificacin y constante supervisin de los resultados
entregados a fin de no cometer los mismo errores de la ltima dcada en donde se presentan
inconsistencias entre lmites municipales, y entre los lmites urbanos con los rurales.
Definicin: El suelo rural, est constituido por terrenos no aptos para el uso urbano, por razones
de oportunidad, o por su destinacin a usos agrcolas, ganaderos, forestales, de explotacin de
recursos naturales y actividades anlogas.
Suelo Suburbano
Definicin: Segn el artculo 34 de la Ley 388 de 1997, el suelo suburbano lo constituye la porcin
del territorio municipal destinada a la reas ubicadas dentro del suelo rural, en las que se mezclan
los usos del suelo y las formas de vida del campo y la ciudad, diferentes a las clasificadas como
reas de expansin urbana, que pueden ser objeto de desarrollo con restricciones de uso, de
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De acuerdo con las disposiciones del artculo 35 de la Ley 388 de 1997, y el articulo 4 del Decreto
3600 de 2007, el suelo de proteccin para el municipio de Tunja estar constituido por las reas
localizadas dentro del suelo urbano, rural, suburbano referidas en el Mapa 01. Clasificacin del
Suelo, que por sus caractersticas geogrficas, paisajsticas, ambientales y productivas, o por
formar parte de las zonas de utilidad pblica para la ubicacin de infraestructuras para la provisin
del sistema de servicios pblicos domiciliarios, o de las reas de amenaza y riesgo, tiene
restringida la posibilidad de urbanizarse y por lo tanto deben protegerse con el fin de mantener su
uso indicado. As pues, entre estos suelos se ubican:
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En este aspecto fue necesario ajustar estas reas en el suelo urbano debido a la dinmica de
desarrollo de la ciudad que se presenta al ao 2013.
1.4.1.3. Las reas de especial importancia ecosistmica
Incluye como elementos que lo conforman: los humedales, los ros, pozos, las quebradas,
nacimientos de agua, zonas de recarga de acuferos, las reas de bosque protector (reservas de
flora y fauna).
1.4.2. reas para la produccin agrcola y ganadera y de explotacin de recursos naturales
Incluye los terrenos que deban ser mantenidos y preservados por su destinacin a usos agrcolas,
ganaderos, forestales o de explotacin de recursos naturales. De conformidad con lo dispuesto en
el pargrafo del artculo 3 del Decreto 097 de 2006, en estos terrenos no podrn autorizarse
actuaciones urbansticas de subdivisin, parcelacin o edificacin de inmuebles que impliquen la
alteracin o transformacin de su uso actual. En esta categora, se incluyen:
1.4.2.1. rea forestal productora
Su finalidad es la produccin forestal directa o indirecta.
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Nota: en el caso de que le municipio de Tunja plantee la incorporacin de nuevas reas para la
disposicin final de residuos slidos, se debern seguir los procedimiento planteados en el artculo
4 del decreto No. 0838 de 2005.
1.4.4. reas identificadas con riesgo no mitigable
Incluye las zonas que presentan amenaza alta para la localizacin de asentamientos humanos por
origen natural. En esta categora se incluyen:
1.4.4.2. reas de amenaza alta por erosin por escorrenta sub superficial
Son reas donde se presenta un proceso erosivo conocido tambin como tubificacin y se origina
en suelos que poseen caractersticas especiales de porosidad y permeabilidad, lo cual por
infiltracin de aguas lluvias permite el paso o transmisibilidad del agua generando un lavado y
arrastre de materiales, los cuales van formando pequeos tubos que con el tiempo van
incrementando su tamao, hasta que por diferenciacin de peso y material estos colapsan
formando crcavas.
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La figura 3, evidencia de forma general la nueva propuesta ajustada y/o modificada de clasificacin
del suelo.
Figura 3. Clasificacin del suelo propuesta
Debido a la dinmica urbana presentada en la ciudad de Tunja durante los ltimos 10 aos,
muchos de los elementos que conforman el sistema ambiental han sido impactados
negativamente al ao 2013. Esta situacin refleja, en palabras de Escobar (2001, pg. 155), una
conflictiva relacin territorial con su entorno hidrulico y ambiental, ya que la ciudad al no poseer
una cultura de apropiacin de su sistema ambiental, ha comenzado a deteriorarlo
progresivamente para dar paso a la urbanizacin indiscriminada, asimismo, al no tener estrategias
y polticas claras de ocupacin del suelo, la urbanizacin informal, el manejo de reas susceptibles
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a erosin hdrica superficial, y el uso del recurso hdrico, entre otros, se convierten en factores de
afectacin directa que definirn las reas destinadas a conservacin de los recursos naturales.
As pues, luego del resultado de la evaluacin de cada uno de los elementos que conforman y
dinamizan el sistema ambiental de la ciudad de Tunja (humedales, ros, reas de recarga del
acufero, sistema orogrfico, amenazas y vulnerabilidad), y la incorporacin de la gestin del
riesgo, se desarroll la siguiente propuesta de suelos de proteccin en suelo urbano, en la cual fue
necesario:
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1. Modificar las reas de reserva forestal declaradas mediante el artculo 3 del Decreto
1449 de 1977, puntos a y b, con el fin de que las anteriores, definidas para generar una
conectividad y continuidad de los flujos biolgicos, no requieran la restriccin radical del
uso del suelo, sino de umbrales que enmarquen decisiones individuales o colectivas sobre
ese uso determinado y en los cuales se puedan tomar decisiones polticas concertadas en
el corto y mediano plazo3, y que permitan establecer un punto de equilibrio entre el
desarrollo urbano y el sistema ambiental que hace parte de la ciudad, en el cual la
biodiversidad persista en el paisaje, y se potencie la recuperacin de ecosistemas y la
conectividad ecolgica urbano rural.
2. Redefinir el estado actual, a 2013, de las reas erosionables (crcavas) ubicadas en los
costados oriental y occidental de la ciudad, y clasificarlas como crcavas rellenas,
construidas, y recuperadas, con el nimo de interpretar la amenaza y la vulnerabilidad de
algunos sectores de la ciudad ante eventos amenazantes.
Uso especifico
Forestal
Smbolo
UENPr1f
Tomado a partir del documento titulado: Elementos para la incorporacin de la biodiversidad en los planes y esquemas de
ordenamiento territorial (lnstituto de Investigacin de Recursos Biolgicos Alexander von Humboldt - Instituto Geogrfico Agustn
Codazzi, 2006, p. 31)
4
En este punto se tom como base el estudio titulado actualizacin diagnstico y prospectiva POT Tunja OPS No. 232 2004
presentado por el municipio de Tunja a Corpoboyac, y el concepto 160,002830 de fecha 20 de Marzo de 2013 remitido por la
Corporacin Autnoma Regional de Boyac Corpoboyac al municipio de Tunja.
5
Imagen en modo estndar satelital Geoeye-1, en modo Pan sharpened con resolucin espacial de 50 cm y una resolucin espectral de
4 bandas, enero de 2013.
6
En el artculo 121 del acuerdo 014 de 2001 se definen los elementos naturales del sistema hdrico y las reas de proteccin de los
mismos.
Memoria Justificativa
29
Proteccin
ambiental
recuperacin
Proteccin ambiental amenaza
Rondas
Recuperacin de suelos
Crcavas
Zonas inundables
Fuente: Acuerdo 014 de 2001, Mapa P-42.
UENPr1r
UENPr2s
UENPr3v
UENPr3i
De igual manera, el estudio titulado actualizacin diagnstico y prospectiva POT Tunja, hace una
actualizacin de los elementos que conforman el sistema hdrico de la ciudad de Tunja, en los que
los humedales toman un papel de relevancia al ser reconocidos por parte de la autoridad
ambiental. Los cuales son nombrados a continuacin:
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13
Ubicacin
La Cabaa
Parque Recreacional
Fuente Chiquita
Colegio La Presentacin
Doa Eva
El Cobre
La Cascada
Urbano - Rural: Vereda Pirgua - Predio posterior al barrio Capitolio
Fuente: Equipo Tcnico con base de estudio Actualizacin diagnstico y prospectiva POT Tunja (2004).
Finalmente, teniendo como base los planteamientos anteriores para la modificacin del POT y la
evaluacin de la estructura ecolgica principal urbana, se proponen como suelos de proteccin en
el suelo urbano los referidos en el cuadro 5 y el Mapa 01. Clasificacin del Suelo.
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Tipo
Estaciones de bombeo pozos
profundos
Tipo
Amenaza alta por erosin
hdrica superficial y sub
superficial
Amenaza alta por inundacin y
encharcamiento
La propuesta de suelos de proteccin en suelo rural, mantiene los principios del estudio
sistemtico del territorio, los cuales incluyen aspectos de orden fsico, biolgico y socioeconmico,
asimismo se incluyen como parte de estos principios la conectividad ecolgica, con el fin de
potencializar una malla ambiental rural regional, que sea determinante en la prestacin de bienes
y servicios ambientales para el municipio de Tunja.
En este sentido, la propuesta de suelos de proteccin para el suelo definida en el acuerdo 014 de
2001 espacializada en el mapa P-15 ecosistemas estratgicos, no fue reflejada en las categoras de
uso recomendado para el suelo rural referido en el mapa P-13, razn por la cual se generan
incoherencias a la hora de direccionar el modelo de ocupacin territorial rural. Esta clasificacin se
muestra a continuacin:
Memoria Justificativa
31
Cuadro 6. Suelos de proteccin en suelo rural segn Acuerdo 014 de 2001 mapa P-13
ZONAS
1.
Ambientales
Categora
Reserva Natural
Reserva Recuperacin
Proteccin Recarga Acuferos
Proteccin Reserva Ronda Hdrica
Proteccin Conservacin de Humedales
Proteccin Reserva Nacedero
Proteccin Recuperacin Forestal
Proteccin Recuperacin Geomorfolgica
Proteccin Recuperacin Suelos
Proteccin Restauracin Ecolgica
Convencin
ZARN
ZARR
ZAPRa
ZAPRrh
ZAPCh
ZAPCa
ZAPRf
ZAPRg
ZAPRs
ZAPRe
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Bajo este marco, es necesario tener en cuenta que los ecosistemas estratgicos son definidos
como ecosistemas de especial importancia y significacin cuyas funciones son vitales para el
mantenimiento de determinados procesos, con el fin de garantizar la provisin adecuada de
bienes y servicios para el bienestar de la sociedad y la sostenibilidad del desarrollo (Mrquez &
Valenzuela, 2008), y estos deben formar parte esencial de la zonificacin territorial rural, incluidos
bajo la categora de suelos de proteccin en el suelo rural7.
Debido principalmente a la ambigedad que se presenta en los usos recomendados para el suelo
rural, entre los usos recomendados para el suelo de proteccin y las actividades que direccionan
su ocupacin, fue necesario homologar estas categoras teniendo como base las disposiciones
ambientales determinadas por la resolucin 2727 de 2011 expedida por Corpoboyac, las
disposiciones del Decreto 3600 de 2007, Decreto 4066 de 2008, Decreto 1069 de 2009, Decreto
1469 de 2010, la incorporacin de la gestin del riesgo en el POT de Tunja ao 2013 y, el estudio
de actualizacin fsicobiotica desarrollada para este convenio (ver anexo tcnico fsicobiotico).
Dicho lo anterior, se proponen como suelos de proteccin los referidos en el cuadro 7 y el Mapa
01. Clasificacin del Suelo.
Cuadro 7. Propuesta de identificacin y delimitacin de los suelos de proteccin en suelo rural
ao 2013
Clase
reas de conservacin y proteccin ambiental: incluyen los suelos que hacen parte de la EEP
Categora
Definicin
Convencin
reas
protectoras
Los suelos de proteccin incluyen las categoras de: reas de conservacin y proteccin ambiental, reas para la produccin agrcola y
ganadera y de explotacin de recursos naturales, reas de proteccin de infraestructura para servicios pblicos y, reas de amenaza y
riesgo.
Memoria Justificativa
32
reas de conservacin y proteccin ambiental: incluyen los suelos que hacen parte de la EEP
Categora
Definicin
Convencin
rea de Reserva Forestal Protectora "El Malmo": Fue
declarada a travs de la Resolucin Ejecutiva N. 362 del
17 de diciembre de 1976 y el Acuerdo N. 36 de 1976 del
28 de octubre, amparado por el artculo 38 literal 6 del
reas reserva forestal
Decreto Ley 133 de 1976 y el artculo 206 del Decreto Arfp
protectora
2811 de 1974 del INDERENA. Se localiza en la vereda
Barn de Germania del Municipio de Tunja y se delimita
segn lo estipulado en la correspondiente
resolucin.
Son aquellas que permiten la infiltracin, circulacin o
trnsito de aguas entre superficie y el subsuelo. En
general la cobertura vegetal del bosque altoandino o de
reas de infiltracin para
niebla sustentado sobre areniscas, rocas fracturadas o Aira
recarga de acuferos
suelos formados sobre movimientos en masa, son reas
potenciales de recarga, al igual que los aluviones de
grandes valles interandinos.
Corresponden
a
reas
de
ecosistemas
naturales o intervenidos, con presencia de recursos de
hbitat para especies de fauna de especial inters
ecolgico (especies focales) o en estado de amenaza de
extincin en vida silvestre. Estas reas que pueden tener
reas para la proteccin de representatividad de la biodiversidad a nivel de biomas,
Apf
fauna
ecosistemas, comunidades, poblaciones, especies o
genes, sern definidas como reas prioritarias para su
manejo y conservacin, con fines de investigacin,
manejo de la fauna silvestre y generacin de bienes y
servicios ambientales mediante el mantenimiento su
funcin ecolgica.
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Clase
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CUERPOS DE AGUA.
Corresponden
a
esta
clasificacin
los lagos, humedales y dems depsitos tanto naturales
como
artificiales
de
agua,
ya
sean con el fin de abastecer sistemas locales de riego,
proteccin a la fauna, y tursticos.
Ca
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rea forestal
productora
Clase
Categora
Convenci
n
Afp
Sami
Sasm
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reas agropecuarias
Definicin
reas susceptibles de
actividades mineras
rea susceptibles de
actividades mineras
reas de
restauracin
morfolgica y
rehabilitacin
Suelos de usos
agropecuario tradicional.
reas de restauracin
morfolgica y
rehabilitacin.-
Sat
Asam
Son aquellas reas de antiguas explotaciones minero extractivas que han sufrido un proceso de deterioro por
Armr
la
explotacin
no
tcnica a que se han visto sometidas.
Clase
Categora
Definicin
Convenci
n
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Uno de los ejes para el direccionamiento del modelo de ocupacin territorial, es el planteamiento
de una poltica de medio ambiente que aborde, de una parte, la conservacin, adecuacin y
mejoramiento de la estructura ecolgica principal EEP, definida a nivel municipal y regional, la
incorporacin de la gestin del riesgo y la adaptacin ante el cambio climtico, y de otra, la
coherencia y suficiencia entre los objetivos, las estrategias y los proyectos con los que se propone
direccionar la ocupacin territorial.
Dicho lo anterior, a partir del seguimiento y evaluacin al acuerdo 014 de 2001 y sus documentos
reglamentarios, se lleg a la conclusin que una de las deficiencias que mantiene el POT, es la
incoherencia entre lo planteado en el documento tcnico de soporte y lo plasmado en el acuerdo
014 de 2001 en las polticas, objetivos, estrategias y proyectos de ordenamiento territorial. As
pues, la propuesta de ajuste que se presenta a continuacin de las polticas que hacen parte del
sistema ambiental municipal, mantiene varios de los elementos proyectados en el ao 2001,
recoge la actualizacin de los estudios de gestin del riesgo y caracterizacin de la EEP, y responde
al anlisis de la coherencia y suficiencia realizada al POT del municipio de Tunja, en el marco de la
primera revisin. A continuacin se relaciona la propuesta de la poltica ambiental.
2.1. Poltica Ambiental. Dimensin ambiental, base del desarrollo municipal de Tunja.
La regin andina colombiana, es caracterizada por sistemas de montaa que por su variacin
altitudinal, han direccionado la configuracin del paisaje y de las relaciones sociales y ambientales
en el municipio de Tunja, por lo tanto el municipio debe garantizar la recuperacin, conservacin,
y uso sostenible del suelo de proteccin, que incluye la estructura ecolgica principal municipal y
regional, mediante el fomento de la gobernanza y el fortalecimiento institucional alrededor de la
conservacin y el manejo sostenible de los recursos naturales y paisajsticos en el contexto local y
regional.
2.1.1. Objetivos de la poltica
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2.2. Polticas de gestin del riesgo. La gestin del riesgo y la adaptacin al cambio climtico
El municipio de Tunja fortalece la gestin del riesgo y la adaptacin al cambio climtico mediante
la reduccin de la vulnerabilidad del territorio y las comunidades, teniendo como base el
conocimiento de los procesos amenazantes, la consideracin del cambio en las condiciones
naturales y climticas de la regin, y la ordenacin del territorio, en especial de la regulacin de
ocupacin de los suelos de proteccin en lugares donde se desarrollen asentamientos urbanos y
las actividades humanas, de forma que el municipio logre un equilibrio entre la sostenibilidad
ambiental y la calidad de vida de los habitantes de la ciudad y el territorio rural.
2.2.1. Objetivos de gestin del riesgo
Memoria Justificativa
36
protectora el Malmo, los ros Jordn, la Vega, Teatinos, la quebrada la Cascada, el sistema
de humedales, reas de recarga del acufero, y dems afluentes.
2.2.2 Estrategias de gestin del riesgo
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Recuperar y exaltar integralmente el patrimonio cultural del Centro Histrico del Municipio de
Tunja y recalificar su territorio en los diversos aspectos urbanos para garantizar su continuidad
como principal centralidad de la ciudad; aumentar su atractivo y competitividad, e incrementar la
identidad ciudadana de tal forma que se convierta en un activo econmico que contribuya a su
propia sostenibilidad y al inters de Tunja de reposicionarse en el contexto regional y nacional.
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Rescatar valores perdidos del patrimonio integral del centro histrico de Tunja y plantear
alternativas para su puesta en valor, su reconocimiento social, la importancia de
preservarlo, y su utilizacin como activo econmico.
Realizar acciones y programas orientados a mejorar las condiciones de funcionamiento de
los usos centrales, y fortalecer la condicin del centro histrico como principal punto de
encuentro de los ciudadanos y como imagen representativa y lugar emblemtico de la
ciudad, en el propsito de asegurar su condicin como principal centralidad de Tunja.
Realizar proyectos y actuaciones encaminadas a aumentar la oferta de vivienda en el
centro histrico, en especial en edificaciones patrimoniales, y generar las condiciones
adecuadas para que este uso permanezca como protagonista en el sector.
Planificar y ordenar el territorio del centro histrico en sus componentes ambiental,
movilidad, espacio pblico, equipamientos, servicios pblicos, usos, edificabilidad, de tal
forma que se convierta en un lugar funcional y eficiente como sector urbano de acuerdo
con su condicin de centralidad, y as ofrecer las bases para su competitividad.
Dar al peatn la prioridad en la movilidad, como respuesta a la alta afluencia de poblacin
flotante y a la necesidad de conectividad de los principales espacios y edificaciones del
centro histrico: el centro para el peatn. En este propsito, el ordenamiento de la
movilidad vehicular y el tratamiento del espacio pblico son acciones fundamentales.
Hacer del centro histrico un lugar atractivo para conocer, visitar, vivir, utilizar sus
servicios, invertir, comprar en l, a partir de la puesta en valor de su patrimonio, la
recalificacin urbana y medidas econmicas y financieras principalmente, como base
fundamental para conseguir los otros objetivos propuestos.
Hacer del centro histrico un destino turstico y el nodo regional de esta actividad, a partir
de la recalificacin de su territorio y de su patrimonio, del mejoramiento de la oferta de
servicios tursticos y de acciones de promocin para reposicionar la imagen de Tunja en el
contexto nacional.
Promover la actividad inmobiliaria basada en la rehabilitacin de edificaciones
patrimoniales adecuadas para nuevos usos, especialmente nueva vivienda, mediante
ejemplos demostrativos que sirvan de detonantes.
Divulgar y promover el PEMP y los valores del centro histrico como base para aumentar
el compromiso ciudadano y el sentido de pertenencia, posicionar el PEMP, mercadear el
centro histrico y fortalecer las manifestaciones inmateriales del patrimonio.
Establecer las bases institucionales y financieras para materializar efectivamente el PEMP
y sus propuestas.
El municipio armoniza las pautas de asentamiento deseadas, con las pautas de movilidad que han
de acompaar el desarrollo del municipio y acometer dicha movilidad en el mbito de la
sostenibilidad, haciendo que la ciudad avance en la eficiencia ambiental, econmica, tecnolgica y
urbanstica, de forma que incida en mejores ndices de calidad de vida, mejor funcionalidad
urbana, mejor calidad del ambiente y mayor racionalidad en la inversin pblica en el consumo de
recursos como suelo y energa y en el gasto en que incurren usuarios y operadores de los
subsistemas de transporte.
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Identificar los componentes relacionados con la movilidad, tales como los subsistemas de
transporte pblico, la estructura vial, red de ciclo rutas, la circulacin peatonal y otros
modos alternativos de transporte.
Articular el sistema de movilidad con la estructura urbana propuesta. En especial se debe
disear una red urbana peatonal y de ciclo rutas que complemente el subsistema de
transporte, y articule las zonas de produccin, los equipamientos urbanos, las zonas de
recreacin y las zonas residenciales de la ciudad.
Reorganizar las rutas de transporte pblico y trfico sobre ejes viales que permitan
incrementar la movilidad y bajar los niveles de contaminacin.
Creas zonas sin trfico vehicular, las cuales sern reas del territorio municipal, a las cuales
nicamente podrn acceder quienes se desplacen a pie, en bicicleta o en otros medios no
contaminantes.
Crear zonas de emisiones bajas, a las cuales nicamente podrn acceder quienes se
desplacen a pie, en bicicleta o en otros medios no contaminantes, as como en vehculos
de transporte pblico de pasajeros siempre y cuando este se ajuste a todas las
disposiciones legales y reglamentarias pertinentes, y funcione con combustibles limpios.
Incorporar un plan maestro de parqueaderos, el cual deber constituirse en una
herramienta adicional para fomentar los desplazamientos en modos alternativos de
transporte.
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1. ESTRUCTURA URBANA
Tunja conserva la estructura propia de las ciudades intermedias colombianas, una ciudad
monocntrica que extiende las actividades de servicios y comerciales a lo largo de los corredores
viales que la relacionan con el entorno regional. En aos recientes esta estructura urbana se
modifica con el desarrollo de nuevos sectores residenciales, obreros en las periferias menos
accesibles o de altos recursos en las periferias de mayor accesibilidad, y sectores industriales en
los corredores viales de escala nacional de la post-periferia suburbana o rural.
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La topografa favoreci esta disposicin espacial de las funciones urbanas. La ciudad central se
localiza a media pendiente sobre la margen oriental del ro Jordn en forma alargada, compacta y
ordenada. En la periferia oriental, con mayor pendiente, discontinua y con mltiples formas de
urbanizacin, se localizan los sectores de menores recursos. En la periferia occidental, con
pendientes diversas, zonas de empleo comercial o de servicios, barrios residenciales y procesos
dispersos de urbanizacin que hoy en da se extienden hasta la variante. La periferia norte ms
desarticulada se extiende en forma de espina de pescado con poca compacidad y continuidad
urbana, primero, sobre la antigua carretera a Paipa, y ms recientemente, a lo largo de la avenida
Norte o carrera 5.
La actividad central de la ciudad coincide en su mayor parte con el centro histrico, situacin
contradictoria que permite, en forma positiva, su uso y reconocimiento cotidiano, y a la vez, la
presin constante y negativa de los procesos de modernizacin y cambio sobre las valiosas
estructuras arquitectnicas. En el anlisis del precio del suelo tal condicin se hace evidente; uno
de los precios ms altos del suelo de la ciudad se produce en el entorno de la plaza de Bolvar y a
lo largo de la calle 20, peatonal desde hace algunos aos. A partir de esta zona y en forma
concntrica los precios del suelo disminuyen para volverse a elevar en las periferias residenciales
de altos recursos del norte de la ciudad.
Las actividades comerciales y de servicios se extienden, inicialmente, a lo largo de la avenida
oriental y de la carrera 11 hasta la salida de la ciudad al sur, y posteriormente, hacia el norte por la
misma avenida Oriental, la avenida Maldonado, y la avenida Norte hasta la calle 51, en donde
comienza a mezclarse con sectores industriales, de equipamientos extensivos y residenciales con
morfologas semi-autnomas.
La ciudad no dispone de referentes geogrficos de mayor importancia, excepto los cauces de los
ros Jordn y La Vega, siendo el primero dominante por su localizacin como eje de la subcuenca.
Es un espacio urbano de poco cuidado, pero no por ello poco importante; aglutina en su recorrido
urbano numerosos barrios y un alto porcentaje de los ms importantes equipamientos extensivos
de la ciudad, incide en el reparto y equilibrio adecuado de las densidades urbanas, y ser a futuro
la mayor oportunidad, sino la nica, de la recuperacin ambiental de la ciudad.
Con base en lo anterior y siguiendo las pautas generales propuestas en el POT 2001, se propone
consolidar la estructura urbana de la ciudad, solucionando algunos temas inherentes a lo sealado
en el PEMP del centro histrico y a la dinmica que la ciudad ha mostrado en la dcada de
aplicacin del plan, dinmica que no ha transfigurado a la ciudad y que con algunos ajustes en la
norma mostrar un crecimiento urbano adecuado. En este sentido se proponen las siguientes
consideraciones de tipo funcional:
Memoria Justificativa
41
Consolidar la estructura monocntrica de Tunja, calificando los usos urbanos centrales del
centro histrico, la capacidad de atraccin como centro regional y manteniendo la
aglomeracin de instituciones de gobierno que all se presenta.
Proponer una mayor continuidad y compacidad urbana en las zonas perifricas del norte y
occidente de la ciudad, creando una red arterial de escala urbana que permita las relaciones
de accesibilidad con el Centro Histrico.
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Proponer una recalificacin de la ronda y las reas de influencia del ro Jordn mediante un
conjunto de actuaciones de vivienda y espacio pblico que reorienten la continuidad urbana
entre las dos mrgenes del ro y estructuren el crecimiento de la ciudad en concordancia con
las condiciones ambientales, aprovechando estas ltimas como un referente complementario
al soporte patrimonial y educativo que tiene la ciudad.
La estructura urbana se encuentra soportada por los sistemas generales, elementos estructurantes
del plan relacionados con la Estructura Ecolgica. Los sistemas generales son: el sistema de
espacio pblico construido, el sistema de movilidad, el sistema de servicios pblicos domiciliarios y
el sistema de equipamientos colectivos.
2.1. Sistema de espacio pblico construido.
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La presencia sistmica del espacio pblico en relacin con la estructura ecolgica, es la base
fundamental para el logro de una identidad social y cultural de la poblacin y el centro de las
polticas propuestas en el POT para lograr un entorno territorial amplio y equitativo que determine
y perfile, positivamente, la ciudad en el conjunto del territorio urbano. Aunque apoya diversas
condiciones, cumple con una de las estrategias fundamentales del POT: El gran salto en el espacio
pblico8
La forma de construir la ciudad se hace a partir de los elementos lineales de comunicacin regional
y a partir de all la configuracin tpica de los trazados reticulares de las diversas piezas urbanas.
Esta forma de construir el espacio pblico permite una alta densidad de relaciones funcionales, as
como un total cubrimiento de las propiedades privadas, su contrapunto esencial. En este sentido,
estas redes espaciales se constituyen en un espacio pblico primordial: el medio espacial para
lograr la conectividad urbana del sistema. El subsistema urbano ecolgico lo constituyen dos
grupos de elementos: la malla de movilidad no motorizada y la red complementaria de la
infraestructura.
La malla tiene como objetivo brindar a los peatones una red de circulacin y accesibilidad en
donde prima la circulacin de peatones y bicicletas. La malla se origina en el marco de la Plaza de
Bolvar con base en dos elementos existentes, la calle 20, de uso peatonal y la cicloruta de la Av.
Surez Rendn; los proyectos de las denominadas calles reales del PEMP y un complemento que
se extiende al conjunto de la ciudad siguiendo los preceptos del HTTU en lo que se refiere a la
movilidad alterna en la ciudad.
Las alamedas y ciclo rutas se encuentran determinadas por su forma de localizacin en el espacio
vial de las avenidas y calles que las contienen9, a saber:
Memoria Justificativa
43
Calle real. Son los elementos viales de uso peatonal propuestos en el PEMP. El pavimento
es totalmente dedicado a la circulacin de peatones con soluciones que prioricen su
funcionamiento en los cruces con las calles vehiculares.
Alameda lateral. Corresponde a los elementos localizados en los andenes laterales de las
vas de las mallas arteriales y locales. Pueden tener una seccin entre 2.4 a 3 m, en doble
va, manteniendo un andn para peatones a cada lado: uno abordador adyacente a la
calzada vehicular, y otro de circulacin adyacente a los paramentos de los predios. Deben
estar debidamente sealizadas, tanto horizontal como verticalmente y estar construidas
en un pavimento flexible, liso y sin obstculos.
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La red est conformada por las superficies peatonales de las mallas viales, regional, arterial y local:
los andenes laterales, los cruces a nivel en glorieta, los separadores viales, y las estancias o nodos
residuales del sistema vial no utilizables como parques locales (menores a 1.000 m).
La primera consideracin tiene que ver con la visin sistmica que deben tener los espacios de
encuentro y esparcimiento para el uso de las comunidades. Se refiere a la lgica de
cubrimiento de escala, la localizacin, el tamao y la actividad que desempean; en este
sentido tenemos:
Memoria Justificativa
44
Localizacin
Lgica de escala
Escala urbana
Se refiere a los espacios recreativos y de esparcimiento con un cubrimiento de alcance urbano, -100.000
habitantes, localizados en un rea aferente de ms de 10 Ha.- y acceso mediante los elementos de los
subsistemas regional o arterial. Son parques o reservas naturales con un rea superior a las 10 Ha,
dedicados a la recreacin de grupos familiares o sociales con diversos medios de esparcimiento; plazas y
plazoletas con un alto contenido social y cultural para la ciudadana.
Plaza de Bolvar
Regional
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
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Cr 10, cl 22
Centro Histrico, cr. 10, cl. 18
Centro histrico, cr 8, cl. 20
Centro histrico, cr. 9 A y 11;
cl 13 A y 14 A
Centro histrico, Av.
Maldonado; Cr. 12 y 13 A; cl.
22 y 24
Centro histrico, cr. 13 y 13
A; cl. 21 y 22
Barrio San Antonio
Urbano
Urbano
Urbano
Cr. 8 y 9; cl. 23 y 24
Cr. 15 y Tr. 17; cl.17 A y 19
Ronda del ro Jordn
Cr. 15, cl. 19 y 22
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Urbano
Se refiere a los espacios recreativos y de esparcimiento con un cubrimiento de alcance zonal -600 a 3.000
usuarios, localizados en un rea aferente de entre 10 y 20 Ha- y acceso desde la zona mediante las vas
de la malla arterial. Son parques con un rea menor a 1 Ha, dedicados a la recreacin y la prctica del
deporte de jvenes y adultos. O parques de paisaje, nico uso de las crcavas no urbanizables.
Parque zonales
Parques de paisaje
Zonal
Zonal
Se refiere a los espacios recreativos y de esparcimiento con un cubrimiento local o vecinal menos de 600
usuarios y un radio de accin menor a 10 Ha- y acceso desde las vas del subsistema local. Son parques
con un rea menor a 1 Ha, dedicados a la recreacin infantil y al esparcimiento de adultos mayores.
Unidades morfolgicas
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Plazas y plazoletas cvicas. Son superficies libres, de uso y propiedad pblica, localizadas
formando parte de los trazados barriales o de las unidades morfolgicas de la ciudad, o en
espacios abiertos, como continuidad del espacio pblico. Tienen como funcin permitir el
encuentro de los habitantes para la realizacin de actividades sociales, polticas o culturales
o como espacio de recreacin pasiva y contemplativa. Su cubrimiento se relaciona con el
carcter particular de cada elemento, su localizacin en el contexto urbano y la relacin con
las funciones de los edificios que la contienen. Deben ser zonas duras en un mnimo del 90%
de su superficie, sin instalaciones o edificaciones distintas a las de carcter conmemorativo,
artstico o monumental.
Estancias. Son parques, zonas verdes o zonas duras, menores a 1.000 m2, localizados en
medio de los diversos trazados. En el caso de parques o instalaciones deportivas de
pequeo formato, su cubrimiento aproximado es el de un pequeo vecindario o barrio de
no ms de cinco Ha. o unos 2.000 habitantes; casos en los cuales se debe prever un
cerramiento completo del rea con elementos transparentes, iluminacin pblica de escala
peatonal y mobiliario urbano o recreativo, acorde con lo dispuesto en una futura cartilla de
espacio pblico.
Parques locales o vecinales. Son parques de pequea dimensin, entre 1.000 y 10.000 m2,
localizados en medio de los diversos trazados, con un cubrimiento aproximado de 20 Ha o
10.000 habitantes. Son parques dedicados fundamentalmente a la recreacin activa y pasiva
de nios y adultos mayores, quienes tienen dificultades para desplazamientos extensos en
el conjunto urbano. Son espacios recreativos en donde los nios comprenden los principios
de la vida social y de la necesidad de apropiacin del espacio pblico como fundamento de
la vida urbana. La capacidad media de uso recreativo se relaciona con las formas de juego
de nios y de recreacin pasiva de adultos y adultos mayores, la cual, calculada con base en
las posibles conformaciones ambientales, es de 10 m2/usuario.
Parques zonales. Son las reas urbanas entre 1.000 y 10.000 m2, adyacentes a la malla vial
arterial. Tienen un cubrimiento aproximado de entre 20 y 300 Ha, de 10.000 a 200.000
habitantes. Son parques dedicados a las actividades recreativas de grupos familiares o de
jvenes o adultos de los entornos zonales de la ciudad, las comunas, en donde se localizan
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Parques de paisaje. Son espacios verdes, arborizados o no, que por su pendiente o
caracterstica espacial, cumplen funciones exclusivas de tipo contemplativo o ambiental. Se
encuentran insertas en los tejidos barriales, especialmente en las zonas de pendiente, en las
zonas de erosin severa (crcavas), o en los bordes de los cuerpos de agua.
Parques naturales. Son espacios recreativos de escala regional, relacionados con los
grandes componentes de la estructura ecolgica, que por su magnitud o impacto superan el
inters municipal, e inclusive, su capacidad espacial o de administracin. Son parques
dedicados a las actividades recreativas de grupos familiares, multifamiliares o de jvenes y
adultos, con instalaciones para actividades deportivas o de esparcimiento familiar complejas
y con demandas de gran extensin y para las actividades propias de todo el sistema
recreativo de la regin. El plan prev que la zona de crcavas localizada entre el aeropuerto
y la variante pueda ser tratado como tal. Se requiere de una inversin pblica a nivel
regional, pues cumplira con esta obligacin del estado.
Los parques zonales, urbanos y naturales, requieren de una estructura administrativa, de
programacin y control que vigile el buen funcionamiento de las instalaciones y que permita
orientar correctamente posibles inversiones en su actualizacin y mantenimiento.
2.1.4. Normas generales para los elementos del sistema de espacios pblicos y parques de
esparcimiento y recreacin.
Memoria Justificativa
47
Sin embargo, para lograr un funcionamiento sistmico y equitativo es prudente considerar los
elementos bsicos para cubrir las necesidades de las comunidades y de sus habitantes, as como
las exigencias mnimas que se deben tener en cuenta en los procesos de urbanizacin para cumplir
con la provisin de las cesiones obligatorias de espacio pblico. Normas y estndares que deben
ser cubiertos en los espacios entregados, construidos y amoblados, en su totalidad en todos los
procesos de urbanizacin:
Criterios normativos generales sobre localizacin y conformacin espacial. Los parques de
esparcimiento se deben localizar en zonas planas o en zonas con pendientes medias de
mximo 15%, no ubicadas en reas de riesgo geolgico, de inundacin, etc. Las estancias,
parques locales, de paisaje y zonales, deben contar con la posibilidad de servicios pblicos y
estar localizados en suelo urbano, de expansin o en reas suburbanas del suelo rural.
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Criterios normativos generales sobre paisajismo. Los parques pueden ser de esparcimiento,
recreacin o deporte. Deben contar con una superficie verde, empradizada o arborizada, y
en todos los casos con un espacio para la recreacin de nios, con pavimento asfltico, con
un rea mnima de 500 m2. En los parques de esparcimiento y recreacin de escala zonal y
local se deben sembrar entre 30 y 50 rboles por Ha.
Criterios normativos generales sobre usos. El uso principal de los parques corresponde a la
lgica de escala de cubrimiento del componente: local, zonal, urbano y regional.
Las estancias pueden ser reas empradizadas, arborizadas o duras. En el caso de estar
destinadas a juegos infantiles o usos deportivos, deben estar cerradas en toda el rea con
elementos transparentes, iluminacin pblica de escala peatonal y mobiliario urbano o
recreativo, acorde con lo dispuesto en la cartilla de espacio pblico.
Los parques zonales y locales o vecinales deben estar conformados ambientalmente por:
un rea empradizada o ajardinada entre el 40 y el 60% del total, un rea arborizada entre
el 20 y el 40% del total y un rea dura, pavimentada o en arena, entre el 20 y el 40% del
total.
Los parques urbanos deben estar conformados ambientalmente por: un rea empradizada
o ajardinada entre el 50 y el 80%, un rea arborizada entre el 20 y el 60% y un rea
construida, dura, pavimentada o en arena entre el 5 y el 10% del total.
Los parques naturales deben estar orientados a la proteccin ambiental, con un rea
construida, dura, pavimentada o en arena, que no supere el 5% del total del rea.
Memoria Justificativa
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planteadas para las estancias o los parques locales, caso en el cual se comportaran como
un parque dentro de un parque.
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En los parques de escala urbana se permiten, como uso complementario, las instalaciones
de servicios sanitarios y apoyo, las instalaciones de administracin y mantenimiento y las
instalaciones de comercio complementario a la recreacin, como venta de alimentos y
artculos deportivos o culturales (libros, monedas, estampillas, artesanas, etc.). En los
espacios de encuentro, plazuelas y plazoletas se permiten, como usos complementarios,
las instalaciones de comercio complementario al espacio pblico, como venta de
alimentos y artculos culturales (libros, monedas, estampillas, artesanas, etc.). Las
instalaciones para el desarrollo de estas actividades no pueden sobrepasar el 3% del rea
total en elementos con un rea menor o igual a 1 Ha y del 1% en elementos con un rea
mayor a 1 Ha, y formar parte del diseo general del espacio aprobado por la Alcalda.
El POT 2001 defini el subsistema vial en relacin con las pautas del ordenamiento general de la
ciudad. Posteriormente en 2009, el Municipio con el apoyo del Ministerio de Ambiente y de la
Universidad Nacional, propone un plan de movilidad PMOV-10 para el conjunto de la ciudad,
profundizando en los aspectos generales desarrollados en el POT 2001. Posteriormente, en 2012,
La Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia UPTC-11 realiza un estudio de transporte
HTTU- para la ciudad, estudio que revisa en profundidad los pormenores de los diversos aspectos
que involucran la movilidad y propone escenarios concretos sobre el futuro de la movilidad
urbana. Concluye, entre otros aspectos, en que Tunja cuenta con un buen transporte pblico y con
una movilidad relativamente bien resuelta en el marco de las ciudades intermedias colombianas.
El PMOV se fundamenta en las consideraciones de la Ley 1083/2006 y en las relaciones que se
deben establecer entre ste y el plan de ordenamiento, en especial:
La reduccin de la dependencia del uso del transporte para la realizacin de las actividades
urbanas, as como el desestimulo a desplazamiento de larga distancia, la vinculacin de
densidades y usos a los sistemas de transporte y puntos de intercambio, aspectos
ntimamente relacionados con la planificacin de usos del suelo que adopten las ciudades.
La reduccin de los impactos negativos originados por los sistemas de transporte, lo cual
demanda, entre otras prcticas, la reduccin del consumo de combustibles de origen fsil y la
utilizacin de fuentes sustitutas, la utilizacin de modos de transporte ms eficiente en
trminos de consumo energtico (transportes colectivos y masivos) el desestimulo al viaje
motorizado del pasajero nico y la generacin de condiciones favorables para el
desplazamiento en modos no motorizados.
La interiorizacin, por parte del sistema de movilidad, de los costos derivados de las
externalidades del mismo, en particular de aquellas asociadas a la degradacin del ambiente,
10
Estudios para la formulacin de los planes de movilidad de los municipios de Tunja y Zipaquir, y adelantar el acompaamiento al
proceso de socializacin. Universidad Nacional de Colombia, Facultad de Artes, CEA.
Herramientas de transporte terrestre urbano de pasajeros y carga. Simulacin del efecto de proyectos de infraestructura y polticas
de transporte. Convenios interadministrativo 010/12 entre la alcalda de Tunja y la Universidad pedaggica y tecnolgica de Colombia.
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El PMOV propone tres subsistemas integrales de movilidad en donde se involucran las soluciones
viales y de transporte en un planteamiento multidimensional: el subsistema regional, el
subsistema urbano y el subsistema local.
Por su parte el HTTU, propone para la movilidad futura cuatro consideraciones, que de alguna
manera se reflejan en el ordenamiento territorial, especficamente en las propuestas espaciales de
los sistemas de movilidad:
Memoria Justificativa
50
Malla vial arterial (urbana). Incluye las principales vas de la ciudad, las antiguas
carreteras, las avenidas y las vas de conexin urbana, conectando los diversos sectores de
la ciudad y la malla vial regional. La malla gravita sobre dos corredores centrales
dispuestos en forma de cruz: el corredor longitudinal, conformado por las avenidas Sur,
Oriental y Norte, que da continuidad urbana a la ruta nacional 55, Bogot-Sogamoso, y por
el corredor transversal este-oeste, conformado por la calle 32, la diagonal 38 y la avenida
Paseo de la Gobernacin, uniendo las carreteras Tunja-Toca y Tunja-Moniquir (ruta
nacional 62). Otros dos corredores complementarios apoyan el sistema, el primero se
separa de la avenida oriental en el nodo ubicado en la calle 1, y por medio del par vial de
las carreras 12 y 14 se conecta con la calle 22 y la avenida Maldonado, para finalmente
terminar en la Glorieta central; el segundo, conecta con la carretera Tunja-Villa de Leyva y
continua a travs de la carrera 19, la avenida Maldonado, la calle 24, la carrera 2 este y la
avenida Universitaria, hasta la antigua carretera a Paipa.
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Malla vial local. Incluye las calles de acceso y circulacin de escala local con las cuales se
generan los trazados urbanos de toda la ciudad. Se conectan, de manera directa, a las
mallas viales regionales y arteriales.
12
El POT 2001, art. 79 a 88, plantea un plan vial como parte de los sistemas estructurantes, conformado por tres grupos de elementos,
las vas nacionales, el sistema vial urbano y el sistema vial rural. En la presente modificacin se mantiene el carcter general del sistema
adaptndolo a las condiciones de exigencia de los procesos de urbanizacin y a las condiciones expuestas en el plan de movilidad.
Memoria Justificativa
51
Rendn. Dentro de esta malla se ha considerado ciclo rutas de cercanas en la dg. 38 salida
Barrio la Mara, y la Av. de los Patriotas.
Cuadro 9. Subsistema vial
NA
VR-1
NA
VR-1
Ruta Nacional
Moniquir)
VR-1
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VR-1
Long. en
suelo
urbano
(Km.)
Denominacin
Long. en
suelo rural
(Km.)
Tipo
Seccin
mnima
(m)
MALLA REGIONAL
2,25
NA
NA
VR-1
NA
VR-2
Caminos vecinales
5,00
62
(Tunja
2,70
MALLA ARTERIAL
V-1
Av. sur
NA
1,08
V-1
Av. Oriental
NA
3,48
V-1
NA
4,66
V-1
NA
0,8
V-1
NA
1,37
V-1
Diagonal 38
NA
1,42
CORREDOR COMPLEMENTARIO 1
V-1
Avenida
Surez
(Carrera 11)
Memoria Justificativa
Rendn
NA
1,14
52
V-1
Carrera 12
NA
1,00
V-2
NA
1,13
V-1
Avenida Maldonado
NA
0,79
CORREDOR COMPLEMENTARIO 2
Carrera 19
NA
1,12
V-2
Calle 24
NA
0,70
V-1
NA
1,00
V-1
Av. Universitaria
NA
0,82
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V-2
ARTERIAS COMPLEMENTARIAS
V-2
30
V-2
Av. El Progreso
NA
1,50
V-2
NA
1,37
V-2
NA
1,83
V-2
Calle 39
(Tratamiento desarrollo)
30
0,87
V-2
Calle 53
(Tratamiento desarrollo)
30
0,53
V-2
Calle 59
(Tratamiento desarrollo)
30
0,71
V-2
Calle 64
(Tratamiento desarrollo)
30
0,92
V-2
Calle 79
NA
0,58
V-3
V-4
Memoria Justificativa
13
NA
10
NA
53
V-5
Calle peatonal
(Tratamiento desarrollo)
NA
Carrera 10
10
1,25
V-6
Calle 19
10
1,07
V-6
Calle 20
10
1,05
V-7
NA
1,14
V-7
5,0
0,50
V-7
Cicloruta Cl. 6
5,0
0,48
V-7
Cicloruta ro Jordn
5,0
4,60
V-7
5,0
1,00
V-7
5,0
1,20
V-7
Cicloruta cl.18
5,0
1,60
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Adicionalmente a los elementos viales de circulacin, forman parte del subsistema vial los nodos
urbanos de tipo espacial, como son las glorietas o redomas y las intersecciones viales a desnivel.
Cuadro 10. Elementos que articulan el funcionamiento vial y soportan su imagen como referente
urbano.
TIPO
DENOMINACIN
ELEMENTOS VIALES
Variante
Cr. 14S
vial
Variante x RN 62
RN 62
vial
Variante x Sorac
Variante
Av.
Los
Patriotas
vial
Variante x Toca
Variante
Av. Olmpica
Carretera
Toca
vial
Av.
Universitaria
Av. Oriental
Cl. 24
Ferrocarril
Av. Sur
Cr 14
Cr 12
Cl 3S
Av. Oriental
Av.
Surez
Rendn
Av. El Progreso
Cl 1
Nodo Vial
Av. Oriental
Cl 9
Nodo vial
Terminal de transportes
Av. Oriental
Cl 16
Cr. 7
Glorieta
Glorieta norte
Av. Oriental
Av.
Los
Patriotas
Av. Norte
A. Olmpica
Dg. 38
Carretera
antigua
a
Paipa
Av. Olmpica
Cl. 51
Av.
Maldonado
Dg. 38
Tr .11
Cl. 29
Tr. 11
Cr. 11
Av.
Maldonado
Cr. 16
Cr. 12
Cr. 13
Cl.23
Cl. 22
Av. Olmpica
Dg. 27
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Interseccin
desnivel
Interseccin
desnivel
Interseccin
desnivel
Interseccin
desnivel
Nodo vial
Nodo vial
Nodo Vial
Glorieta
Glorieta
Nodo vial
Nodo vial
Dg. 38 x Tr. 11
Av. Maldonado x Cr. 12
Nodo vial
Glorieta
Fuente: Equipo Tcnico.
Cr. 16 x Cl 23
Av. Olmpica x Dg. 27
Av.
Maldonado
Av. Norte
Av.
Universitaria
Ro Jordn
Cl 21 A
Con el fin de orientar la construccin y desarrollo del subsistema vial, se proponen las siguientes
consideraciones generales:
1. Las especificaciones y criterios de diseo y construccin de cada uno de los elementos del
subsistema sern fijados por la Alcalda y cumplidos estrictamente por el urbanizador, que
entregar las obras comprometidas en cada etapa de construccin antes del inicio de la
ocupacin u operacin del proyecto objeto del proceso de urbanizacin.
2. Las reas de circulacin peatonal, de cada proceso de urbanizacin o plan parcial, deben
ser como mnimo el 50% del rea total del subsistema vial, e incluye andenes, separadores
y calles peatonales.
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5. Las zonas de reserva o afectacin del sistema deben ser definidas en detalle por la
Alcalda, con base en los estudios tcnicos que deben realizarse con este fin y contener el
eje del trazado, la geometra, planimetra general y las intersecciones necesarias para su
correcto funcionamiento. Este estudio debe realizarse con anticipacin a la construccin
de los elementos viales, justificando su diseo y los aspectos urbansticos que afecten a
particulares o a bienes fiscales.
6. En los procesos de urbanizacin o planes parciales se debe ceder en forma gratuita la
totalidad de los elementos de la malla vial local, de las circulaciones pblicas de las
parcelaciones en el suelo rural y de la red de movilidad no motorizada, y hasta un 7% de
los sistemas viales regionales y arteriales propuestos en este plan. Estas cesiones debern
ser formalizadas por medio de escritura pblica antes de la expedicin de la licencia de
urbanismo.
7. Todo plan parcial y proyecto de equipamiento de escala urbana debe anexar un estudio de
trnsito local en el rea de influencia, el cual debe ser aprobado por la Alcalda e
incorporar las soluciones que all se propongan.
El subsistema de transporte considera los mismos postulados propuestos en el POT 2000, aunque,
con el fin de solucionar en forma ms precisa tales argumentos, se plantean soluciones localizadas
en el territorio. El subsistema est conformado por la Terminal de transportes (en proceso de
relocalizacin por esta modificacin), el aeropuerto y las rutas de transporte colectivo, que
debern ser estudiadas para su modificacin, una vez trasladada la terminal de transportes.
1. El terminal de transportes terrestre TTT-. De acuerdo con el POT 2001 y el PMOV, en la ciudad
se debe construir una terminal de transporte terrestre que responda a las nuevas condiciones de
movilidad y conexin generadas por el crecimiento, el desarrollo econmico y por la construccin
de la doble calzada Bogot-Sogamoso (Ruta nacional 55) que deber acortar los tiempos de viaje
en la zona norte de la Regin Central y por consiguiente la movilidad. En este sentido se
recomienda que la nueva Terminal se ubique en la margen occidental de la variante que atraviesa
el Municipio.
De acuerdo con las condiciones espaciales de la malla arterial del subsistema vial, se prevn dos
localizaciones priorizadas desde el punto de vista del ordenamiento urbano:
La primera en el costado noroeste del cruce a desnivel del Corredor Transversal con la
Variante vial, en donde existira una continuidad vial directa con los dos destinos de la ruta
nacional 55, con la carretera Tunja-Toca y con la ruta nacional 62 que une a Tunja con
Moniquir; y mediante conexiones urbanas por medio de la avenida Maldonado o la
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2. El Aeropuerto AP-. El aeropuerto se construy en los comienzos de la segunda mitad del siglo
pasado, sin que haya operado regularmente a lo largo de la historia. Se encuentra localizado en la
margen oriental de la ciudad en una zona con suelos de baja capacidad portante y alto riesgo. Si
bien no se espera su operacin comercial, privada o pblica, su construccin lo convierte en uno
de los potenciales de la ciudad para continuar en su crecimiento del sector servicios, bien como
escuela de aviacin o bien como base de transporte regional.
3. Las rutas de transporte colectivo. El POT 2001 y el PMOV plantearon las rutas de transporte
colectivo en trminos muy generales sin que se describan los efectos en el espacio urbano. El
HTTU, elaborado ms a fondo, considera algunas recomendaciones y da pistas sobre el
comportamiento del sistema vial y sus necesidades futuras. En primer trmino, reconoce varios
hechos fundamentales para el ordenamiento territorial:
La primaca del origen y los destinos de las zona central: las zonas denominadas centro
histrico, Centro norte, Sur, occidente, sureste, que acusa una fuerte ocupacin de
actividades centrales y de la zona extremo norte, en donde se ubica el empleo industrial.
Esta primaca se muestra en los viajes en automvil, transporte colectivo, bicicletas y de
tipo peatonal.
El alto estndar del nmero de vehculos de transporte pblico y de vehculos por hogar, 1
microbs o buseta cada 350 habitantes, un taxi por cada 166 habitantes y un auto
particular por cada 3,2 hogares respectivamente.
Una distancia relativamente corta entre los hogares y las rutas de TPCU, 2,2 cuadras en
promedio general; y el tiempo relativamente corto de los viajes urbanos, 17,6 minutos en
promedio general.
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Este hecho genera una conformacin sistmica particular de establecimientos dispuestos en todo
el suelo urbano, sin una zonificacin especial y sin una caracterstica de localizacin que pueda ser
un referente de uso urbano. Las universidades ocupan la mayor atencin, por su importancia y por
su desarrollo extensivo generan un orden funcional en ciertos entornos que influyen en el
funcionamiento en la escala urbana, desde los usos urbanos prximos hasta la intensidad de uso
del transporte colectivo. Bajo esta circunstancia la caracterizacin del sistema se centra en el
cubrimiento y significado de los componentes. Tenemos:
Cuadro 11. Caracterizacin del sistema de equipamientos colectivos.
Escala urbana
Se refiere a los equipamientos con un cubrimiento de alcance urbano, -100.000 habitantes, localizados en un rea aferente de
ms de 10 Ha y acceso mediante los elementos de las mallas regional o arterial.
GOBIERNO Y
SERVICIOS
BIENESTAR
CULTURA
CULTO
EDUCACIN
ADMINISTRACIN
PBLICOS
SOCIAL
Alcalda
PTAR
Casa del Fundador
Catedral Baslica
Universidad
Metropolitana
Pedaggica y
Santiago de Tunja
Tecnolgica de
Colombia
Gobernacin de
Relleno sanitario
Casa
cultural Curia arzobispal
Universidad de
Boyac. Palacio de
Gustavo
rojas
Boyac
la Torre
Pinilla
Claustro de la
Universidad santo
Compaa
de
Toms
Jess. Colegio de
Boyac
Claustro de San
Universidad
Agustn. Biblioteca
Antonio Nario
del banco de la
Repblica
y
Archivo Histrico
de Boyac
Museo de historia
Fundacin
de la salud
universitaria Juan
de Castellanos
Instituto
Tecnolgico de
Tunja
Servicio nacional
de aprendizaje
Unidad de
Educacin
Sistematizada de
Colombia
Tecniandes
ESAP Boyac
Colegio de Boyac
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ESPARCIMIENTO Y
DEPORTE
SALUD
Hospital de san
Rafael
Coliseo Municipal
de Tunja
Hospital
psiquitrico
Coliseo Cubierto
san Antonio
Hospitales y
clnicas
Aeropuerto
Gustavo Rojas
Pinilla
Terminal de
Transporte
Terrestre
(proyecto)
SEGURIDAD
Batalln Bolvar
Escuela Normal
Superior Santiago
de Tunja
Escuela Normal
Superior Leonor
lvarez Pinzn
Comando de
polica de
carreteras.
Estacin del
Ferrocarril
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Estadio de la
Independencia
TRANSPORTE
Escala zonal
Se refiere a los equipamientos de escala zonal, -20.000 habitantes, localizados en un rea aferente entre 4 y 10 Ha. y acceso
desde vas de la malla vial arterial.
GOBIERNO Y
SERVICIOS
CULTURA
CULTO
BIENESTAR SOCIAL
EDUCACIN
ADMINISTRACIN
PBLICOS
Subestaciones
Iglesia de santo
Asilos
Colegios
elctricas
Domingo
Iglesia de san
Institutos de
Ignacio
educacin media
Iglesia de santa
Brbara
Convento de santa
Clara
Escala local
Se refiere a los equipamientos con un cubrimiento local o vecinal -menos de 3.000 usuarios y un radio de accin menor a 5 Ha- y
acceso desde las vas de los subsistemas arterial o local
GOBIERNO Y
SERVICIOS
CULTURA
CULTO
BIENESTAR SOCIAL
EDUCACIN
ADMINISTRACIN
PBLICOS
Iglesias
Colegios de
Casas de
parroquiales
educacin media.
proteccin del
Colegios veredales adulto mayor.
Colegios.
Guarderas
infantiles.
ESPARCIMIENTO Y
SERVICIOS
SALUD
TRANSPORTE
SEGURIDAD
DEPORTE
PBLICOS
Centros de Salud
Centros veredales
de salud.
Drogueras y
farmacias.
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Se realiz un anlisis morfolgico detallado de las piezas urbanas. El anlisis se realiz con base en
las unidades o conjuntos urbanos homogneos, conformados por un trazado geomtrico nico,
una estructura o subdivisin predial con patrones de tamao y forma similar y una tipologa
edificatoria de comportamiento histrico. El resultado de la delimitacin de las unidades no
significa necesariamente una operacin urbanizadora nica o el desarrollo de ella en etapas de
crecimiento coherentes; en la mayora de los casos, cuando ello se produce, puede haber sido
generado por la agregacin de trazados similares en distintos procesos, en donde la continuidad es
un atributo, o por la agregacin de conductas morfolgicas similares de multiplicidad de pequeos
procesos urbanos. Esta situacin se presenta fundamentalmente en la zona de periferia alta de la
ciudad, en el suroeste y en el sur de Tunja.
La conformacin morfolgica de la ciudad conduce a las dos variables fundamentales de la norma
urbana:
La estructura urbana o funcional que da cuenta de las actividades y los usos urbanos existente
y permitidos en el futuro del POT, en donde cada unidad surge con determinada intencin, es
transformada en el proceso urbano de crecimiento y puede cumplir, en la planeacin de la
ciudad, con determinado rol, o albergar las funciones determinadas en el POT. Tiene como
base la definicin de los tejidos urbanos.
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Conforma la parte central de la ciudad de fundacin. Su trazado se basa en las leyes de Indias, en un ordenamiento fsico con
base en manzanas cuadradas subdivididas con predios, con una plaza central de similar condicin geomtrica y dotacin de
equipamientos completa. El trazado urbano tiene como objetivo final el de contener todos los elementos urbanos; su
crecimiento se hace por subdivisin de los predios, insercin de edificaciones paramentadas y agregacin de manzanas. El PEMP
lo estudi y reglament.
Cuadrcula regular de calles y manzanas.
Se encuentra conformado con base en una cuadrcula con manzanas de 80 x 80 M. una plaza central
Trazado geomtrico
y los equipamientos incorporados en la edificacin de las manzanas. En los bordes o la periferia de la
pieza, se encuentran algunas manzanas de mayor tamao y forma irregular que acomodan el
trazado a la condicin geogrfica
Estructura predial irregular.
La estructura predial se basa en una organizacin regular inicial que evoluciona mediante una
Estructura predial
subdivisin desordenada de predios y edificaciones. Todos los predios se relacionan con el espacio
pblico de las calles o de la plaza en formas y dimensiones no reguladas.
Tipologa edificatoria continua, paramentada e irregular.
La tipologa edificatoria se origina en casas unifamiliares de un piso con patios y aislamientos
dispersos, dependientes de la conformacin espacial y de la forma de los predios. Los tipos
Tipologa edificatoria
edificatorios se complementan con la insercin de edificaciones paramentadas de una, dos y tres
Permanencia y
plantas con aislamiento posterior y, en algunos casos, con voladizos sobre el espacio de las calle;
transformacin
edificios multifamiliares, de oficinas o de uso institucional sin conformaciones arquitectnicas
particulares. En algunos casos se han construido edificaciones menores en predios vacos, sin
importancia tipolgica.
Diagrama funcional presente.
Diagrama funcional
El diagrama funcional corresponde al modelo fundacional, en donde las dotaciones de culto,
Espacio pblico y
gobierno y educacin se localizan en torno de la plaza de Bolvar. En la evolucin de la ciudad,
equipamientos
aparecen nuevas dotaciones institucionales, localizadas en forma indiferente en el conjunto del
trazado.
Uso predominante: Actividades centrales y residencial.
Uso original y
El uso original contiene las actividades completas de la ciudad: residencial, servicios, servicios
predominante
dotacionales y comercio, e industrial artesanal,. En la actualidad predominan las actividades
centrales de comercio, servicios y dotacionales con usos residenciales, recreativos y tursticos.
Conforman la mayor parte del territorio urbano. Se desarrollan a partir de la segunda mitad del siglo XX en la periferia de la pieza
central y en los desarrollos barriales de la zona norte. La disposicin geomtrica es dispersa, aunque definida a partir de una
nica intencin conceptual, la de calificar el territorio urbano en espacios pblicos y privados, reuniendo en forma organizada los
predios privados en manzanas de tamao similar.
Trazado regular simple
Trazado regular complejo
Trazado irregular geomtrico
Conformacin definida que Conformacin definida con Retculas irregulares con base en
organiza las ciudades a travs un
diseo
de
calles una geometra especial, con
de un diseo de calles rectilneas y ngulos rectos. manzanas, calles y espacios
rectilneas y largas que se Las manzanas varan de pblicos
generados
con
cruzan en ngulo recto tamao, buscando una condiciones
topolgicas
conformando
manzanas mayor eficiencia y ahorro en especiales.
Trazado geomtrico
rectangulares.
el nmero de calles.
Regularmente
aparecen
calles
peatonales
y
pequeos parques locales
que organizan el espacio.
Estructura predial
Tipologa edificatoria
Permanencia y
transformacin
Memoria Justificativa
Predios rectangulares con frentes regulados agrupados en lnea o en serie a lo largo del lado mayor
de las manzanas. El desarrollo de este tipo de tejidos se basa en la bsqueda del mximo nmero de
predios con la menor cantidad de espacios pblicos o no urbanizables.
Tipologa edificatoria continua, paramentada e irregular
La tipologa edificatoria se origina en casas unifamiliares de un piso con patios y aislamientos
dispersos, generalmente ubicados en el centro de la manzana. Los tipos edificatorios se
61
Diagrama funcional
Espacio pblico y
equipamientos
Uso original y
predominante
complementan con la insercin de edificaciones paramentadas de una, dos y tres plantas con
aislamiento posterior y, en algunos casos, con voladizos sobre el espacio de las calle; edificios
multifamiliares, de oficinas o de uso institucional sin conformaciones arquitectnicas particulares.
No existe un diagrama funcional preciso. La localizacin de los espacios pblicos de esparcimiento o
encuentro, se realiza en funcin de la localizacin de los predios amanzanados o en el
aprovechamiento de reas con dificultad de urbanizacin.
Uso predominante: Residencial
El uso original es el residencial, con viviendas productivas con taller o local comercial. Se evoluciona
hacia tipos ms complejos como edificaciones multifamiliares, conjuntos comerciales o desarrollo de
bodegas comerciales o industriales, localizados sobre las vas arterias.
Polgonos con Trazado
interno
Son supermanzanas con un
determinado cerramiento,
el cual puede contener un
trazado regular o irregular
dentro
de
este.
Comnmente corresponde a
conjuntos residenciales y-o
universidades.
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Trazado irregular no
geomtrico
Retculas
irregulares
con
manzanas, calles y espacios
pblicos no fundamentados en
una condicin geomtrica..
Trazado geomtrico
Estructura predial
Tipologa edificatoria
Permanencia y
transformacin
Diagrama funcional
Espacio pblico y
equipamientos
Uso original y
predominante
Edificaciones
exentas
o
paramentadas, con espacios
libres privados y extensos.
Grupo 3. Aglomeraciones
Conforman algunas zonas perifricas de la ciudad que se han urbanizado incorporando extensiones de terreno para diversos
usos, sin desarrollar un tejido urbano con calles, espacios pblicos y manzanas o parcelas privadas. El resultado morfolgico es
una aglomeracin disfuncional que no conforma una zona con calidades urbanas.
Aglomeracin de trazados menores
Predios rectangulares con frentes mnimos agrupados en lnea o en serie a lo largo del lado mayor de
las manzanas. El desarrollo de este tipo de tejidos se basa en la bsqueda del mximo nmero de
Trazado geomtrico
predios con la menor cantidad de espacios pblicos o no urbanizables. En general son suelos con
desarrollos urbanos incompletos.
Estructura predial
Tipologa edificatoria continua, paramentada e irregular
Tipologa edificatoria
La tipologa edificatoria se origina en casas unifamiliares de un piso con patios y aislamientos
Permanencia y
dispersos, generalmente ubicados en el centro de la manzana. Los tipos edificatorios se
transformacin
complementan con la insercin de edificaciones paramentadas de una, dos y tres plantas con
aislamiento posterior y, en algunos casos, con voladizos sobre el espacio de las calle
Diagrama funcional
No hay un diagrama funcional. Los referentes urbanos: escuelas, iglesias y dems equipamientos se
Espacio pblico y
encuentran dispersos en el territorio.
equipamientos
Uso original y
Uso predominante: Residencial con vivienda productiva.
predominante
Memoria Justificativa
62
4. TRATAMIENTOS URBANSTICOS
Los tratamientos definen las formas de actuar en las diversas partes de los suelos urbanos y de
expansin, de acuerdo con la condicin actual, las caractersticas fsicas y funcionales, y los
potenciales de afianzamiento o cambio relacionados con el modelo de ordenamiento. Los
tratamientos se aplican a las diversas partes y zonas de la ciudad de acuerdo con modalidades
especficas que devienen de las condiciones y demandas de intervencin en cada tejido urbano. Se
determinan cinco formas de tratamientos:
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Memoria Justificativa
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Consolidacin urbansticas. Se aplica en las zonas con tejido medio localizado en torno
de los tejidos centrales o en las zonas localizadas en la zona subcentral, en donde la
densificacin es un instrumento para la permanencia de los usos residenciales y un
medio para la consolidacin de las cualidades urbansticas.
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Licencia con plan parcial. Corresponde a los predios urbanizables al interior del suelo
urbano cuyo tamao excede las cinco (5) hectreas y a los predios localizados en los
suelos de expansin.
Las actividades urbanas se relacionan con las caractersticas de los tejidos y los roles que se deben
consolidar en el modelo de estructura urbana. Los usos de las edificaciones conforman en su
conjunto las actividades urbanas y corresponden fundamentalmente a los diversos tipos que
existen o que se pueden generar en el contexto del crecimiento de la ciudad. En estas tipologas se
indican las condiciones de mezcla de usos y la permanencia, exclusin o grado de restriccin que
ellos tienen en cada una de las unidades morfolgicas que configuran la ciudad.
Estos hechos se sintetizan en cuatro tejidos urbanos, entendiendo por tejido urbano el conjunto
de las caractersticas morfolgicas de los trazados y de las tipologas edificatorias en relacin con
la vida urbana, el residencial y los dedicados al empleo y al desarrollo social.
Memoria Justificativa
64
Tejido central, corresponde a las reas urbanas en donde se concentran las actividades de alto
nivel de atraccin o centrales. En trminos de movilidad son reas en donde se resuelve el
empleo de otras reas de la ciudad, en promedio se localizan ms de tres empleos por
vivienda. En la actualidad coincide con el Centro Histrico y con algunas extensiones
morfolgicas adyacentes.
Tejido especializado, corresponde a las reas urbanas en donde los usos especializados, el
industrial, el minero, el dotacional, etc., tienen una alta predominancia. Desde el punto de
vista de la movilidad son reas dedicadas fundamentalmente a la localizacin del empleo o al
desarrollo social, sin usos residenciales.
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Aplicacin estndar de una norma nica a todas las unidades morfolgicas similares.
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Consideraciones normativas
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Vivienda
unifamiliar,
bifamiliar o trifamiliar en
predios amanzanados de
construccin contina
Definicin
Vivienda
unifamiliar
bifamiliar en serie.
Vivienda multifamiliar en
serie con zcalo comercial.
Vivienda unifamiliar
En agrupacin.
Vivienda Multifamiliar en
agrupacin.
Edificio Multifamiliar
Memoria Justificativa
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La implantacin de los usos comercial y de servicios se inicia en la plaza central del Centro
histrico, para extenderse al conjunto general de la ciudad, en especial a lo largo de los corredores
viales arteriales que conectan el centro con la periferia.
Adicional a los problemas de localizacin, es necesario revisar el tema de los tipos edificatorios
que se relacionan con los usos, las exigencias de modificacin y adaptacin arquitectnica y los
temas derivados de la sustitucin en los conjuntos amanzanados y de implantacin de nuevos
tipos comerciales.
Cuadro 14. Tipologa edificatoria de los usos comerciales y de servicios
Tipo edificatorio
Definicin
Uso comercial
Son construcciones amanzanadas desarrolladas
especficamente para la comercializacin de
productos, con accesos y estacionamientos
exclusivos para su uso.
Locales y bodegas
Galera comercial
Centro comercial
Consideraciones normativas.
(*) Esta tipologa edificatoria se puede
implantar en el suelo urbano o de expansin
bajo las mismas consideraciones.
Grandes superficies
Plazas de abastecimiento
Memoria Justificativa
67
y mercado
Edificios amanzanados
de oficinas con o sin
zcalo comercial
Complejos y parques
empresariales
Edificaciones
aisladas
construidas Se pueden localizar en predios adyacentes a los
especficamente para el consumo de alimentos, elementos de los subsistemas viales regional y
con o sin servicios adicionales de arterial.
esparcimiento.
Edificaciones
amanzanadas
construidas Se pueden localizar en las reas con tejido
especficamente para el consumo de alimentos, central o en reas restringidas de las zonas con
con o sin servicios adicionales de tejido medio.
esparcimiento.
Usos comerciales y de servicios de alto impacto social o ambiental
Edificaciones o agrupacin de edificaciones con Se pueden localizar en predios adyacentes a los
plataformas dedicadas a la provisin de elementos de los subsistemas viales regional y
combustible y otras actividades similares de arterial.
servicios al vehculo. Pueden disponer de reas
anexas para el consumo o comercializacin de
productos.
Edificaciones de mantenimiento cotidiano al Se pueden localizar en predios adyacentes a los
vehculo, excepto talleres de reparacin o elementos de los subsistemas viales regional y
ensamblaje industrial.
arterial.
Locales comerciales amanzanados o aislados Se pueden localizar en las reas con tejido
dedicados a la diversin para adulto como central o en predios adyacentes a los
bares, casinos, ventas de bebidas alcohlicas, elementos de los subsistemas viales regional y
comercializacin del sexo, etc.
arterial.
Grandes locales, lotes o agrupaciones Se pueden localizar en las reas con tejido
dedicadas al esparcimiento y diversin en central o en predios adyacentes a los
grupo con altos niveles de ruido. (Campo de elementos de los subsistemas viales regional y
tejo, galleras, circos, teatros ambulantes, etc.)
arterial.
Edificaciones dedicadas al alquiler por horas de Se pueden localizar en reas restringidas en
habitaciones o estada, con o sin servicios predios adyacentes al corredor de la Autopista
hoteleros o personales anexos..
Sur.
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Hoteles y hospedajes
Estaciones de servicio
Servicios
de
mantenimiento y serv
tecas
Establecimientos
de
diversin con horario
nocturno (8 PM a 6 AM)
Establecimientos
de
diversin
con
altos
impactos ambientales.
Alojamiento por horas y
casas de lenocinio.
Son las reas urbanas, cuya funcin es la de desarrollar procesos de transformacin de productos,
estos usos pueden ser de tipo extractivo o transformador. Los establecimientos con actividad
industrial, debern acogerse a la normatividad ambiental, nacional y municipal vigente
previamente a su ubicacin y funcionamiento, y deben desarrollarse en suelos y edificaciones con
caractersticas, servicios y especificaciones apropiados para ello.
Memoria Justificativa
68
Definicin
Son locales anexos a la vivienda para el
desarrollo de trabajos industriales o
artesanales de escala familiar.
Bodegas y Talleres
industriales
Se
pueden
ubicar,
como
usos
complementarios, en los tejidos centrales,
medios y especializados, sin que superen el
30% del rea del primer piso.
Se pueden ubicar en:
Unidades morfolgicas con tejido medio,
conforme condiciones ambientales especiales
indicadas en las fichas normativas.
b.- En forma restringida, en tejidos
residenciales,
conforme
condiciones
ambientales especiales indicadas en las fichas
normativas.
c.- En los tejidos especializados en industria.
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Consideraciones normativas
Planta industrial
Complejo industrial
Parque industrial
Memoria Justificativa
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6. LA NORMA URBANSTICA.
El acercamiento a la norma urbanstica se realiza desde el enfoque morfolgico de la ciudad, es
decir desde las calidades espaciales y volumtricas que devienen de los procesos de gnesis y
crecimiento de los diversos componentes. Esta norma se relaciona con la ciudad construida que
permanece o se transforma, con el patrimonio histrico o con las preexistencias arquitectnicas, y
con las posibilidades de actualizacin de la misma ciudad, atendiendo el desarrollo de la
tecnologa de construccin, los nuevos y posibles tipos arquitectnicos que la sociedad demanda o
propone para su modernizacin y los factores econmicos que hoy en da soportan la construccin
de la ciudad.
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3. La calidad espacial del entorno del espacio pblico. Tunja es una ciudad amanzanada de
calles, plazas y parques, con conformaciones geomtricas definidas, continuas y
relativamente bien equilibrada en lo que se refiere a la relacin entre los componentes
pblico y privado. En algunos casos la norma volumtrica desconoci la continuidad de los
paramentos con la intencin de mejorar la dimensin de lo pblico o de avalar
construcciones de mayor altura, trastornando la continuidad natural de la ciudad,
fenmeno muy discreto en el conjunto urbanizado.
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El aislamiento posterior mnimo, a partir de la altura bsica, debe ser igual a 1/4 de la
altura adicional a la bsica o igual a la establecida para sta.
El aislamiento mnimo entre edificaciones debe ser igual a 1/4 de la altura, contada a
partir del piso base en el que se propone.
El lado mnimo del patio debe ser igual a 1/4 de la altura, contada a partir del piso base en
el que se propone.
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4. La norma general para el tratamiento de desarrollo se dicta como parte integral del POT;
las normas especficas son el resultado del acuerdo entre el urbanizador y la Alcalda en el
proceso de expedicin del plano de urbanismo o formulacin del plan parcial, cualquiera
que sea la obligacin.
8. FICHAS NORMATIVAS
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El conjunto de la norma se desarrolla en un grupo de fichas normativas que atienden las zonas o
unidades morfolgicas referenciadas en el plano elaborado con tal fin, diseadas con los
siguientes elementos:
1. Intencin de las normas: Definicin y caracterizacin del rea urbana objeto de la norma
urbanstica prevista en cada una de las fichas
Uso principal. Es el objetivo de uso determinado para cada una de las unidades
morfolgicas en relacin con el tipo de tejido que se propone consolidar en la ciudad
construida o desarrollar en las reas urbanizables. Se puede proponer, integral o
parcialmente, en todos los predios de la zona.
3. Ocupacin predial: La norma urbanstica corresponde a los criterios con los cuales se debe
localizar la construccin al interior del predio; las dimensiones mnimas y mximas de los
espacios libres, como patios, antejardines y aislamientos:
Memoria Justificativa
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Patios. Corresponde a los espacios libres al interior de la edificacin definidos por tres
o ms lados construidos.
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Para calcular el ndice de ocupacin y construccin se estudia y propone como base un modelo
residencial y un modelo de usos productivos, en los cuales se muestra la posibilidad de desarrollar
los usos considerando tal ndice de construccin, el cual, como se observa, es suficiente en
desarrollos normales y equilibrados.
rea (Ha)
4.0
0.4
0.88
1.0
0.6
1.12
0,30
0,82
0.25
3.9
0.997
3,0
4 pisos
Memoria Justificativa
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1.4
0.4
1.8
0,25
1.56
2.49
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rea (Ha)
4.0
0.4
0.62
2 pisos
Componente
rea neta urbanizable (ANU)
Generacin de espacio pblico
Redes matrices de servicios pblicos y subsistemas vial regional y arterial (10%)
Subsistemas viales locales y de alamedas (10%)
reas para el sistema de espacio pblico (25% del ANU)
reas para el sistema de equipamientos colectivos (10% del ANU)
rea til
Estacionamientos (20 m2/unidad).
54 cupos en primer piso, semistano o stano
rea ocupada en usos productivos
rea construida en usos productivos, sin estacionamientos
ndice de edificabilidad en ANU
# de pisos promedio
rea (Ha)
4.0
0.4
0.4
1.0
0.4
1.8
0,11
1.69
1.8
0.45
1 piso
Memoria Justificativa
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rea (Ha)
4.0
0.4
0.4
1.0
0.4
1.8
0,37
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1.43
1.8
0.45
1 piso
reas comunales de escala local. Corresponde a los espacios de uso comunal que se deben
construir al interior de los predios para el uso y disfrute de los propietarios o copropietarios de
los procesos de urbanizacin y construccin en todos los tratamientos y en los desarrollos
constructivos de agrupaciones y conjuntos sectoriales. Excepto las zonas dedicadas al
estacionamiento, los usos comunales se deben localizar en el nivel del terreno o piso 1. La
disposicin de estas reas se realizar de acuerdo con el siguiente cuadro:
Uso
Residencial
Vivienda de inters
prioritario y social
Comercio
Servicios
Industria
Patrones de distribucin
Servicios
Estacionamientos
comunales
de visitantes
Mnimo 15%
Mximo 25%
20 m2/100 m2
Zonas libres
recreativas
Mnimo 40%
10 m2/100 m2
Mnimo 40%
Mnimo 10%
Mximo 25%
9 m2/100 m2
9 m2/100 m2
9 m2/100 m2
Mnimo 30%
Mnimo 30%
Mnimo 30%
Mnimo 10%
Mnimo 10%
Mnimo 10%
Mximo 50%
Mximo 50%
Mximo 50%
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Residencial
Industria
Dotacional
Privados
Visitantes
1 /3 unidades de
vivienda
1 /6 unidades de
vivienda
1 /6 unidades de
vivienda
1 /12 unidades
de vivienda
Plazas de
discapacitados
1 /24 unidades
de vivienda
1 /36 unidades
de vivienda
1 / 480 m2 de
ACU
1 / 300 m2 de
ACU
1 / 120 m2 de
ACU
1 / 300 m2 de
ACU
1 /24 plazas de
visitantes
1 /24 plazas de
visitantes
1 /480 m2 de
ACU
1 /480 m2 de
ACU
1 / 480 m2 de
ACU
1 / 120 m2 de
ACU
1 /24 plazas de
visitantes
1 /24 plazas de
visitantes
Zonas de descargue.
o
Las rampas de acceso se deben desarrollar totalmente al interior del predio, con,
una pendiente mxima del 12%, medida a partir del paramento del predio y de la
altura del sardinel y un ancho de 3,50 m para zonas de descargue individual, 6.00
m para zonas de descargue colectivas menores a 10 plazas y de 10,00 m para
zonas de descargue colectivas con 11 o ms plazas.
Memoria Justificativa
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Estndar de provisin
1 / 1.000 m2 de ACU
1 / 1.000 m2 de ACU
Industria
1 / 1.000 m2 de ACU
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Nota: En el caso del humedal Colegio la Presentacin, ser objeto de concertacin ambiental entre
Corpoboyac y el municipio de Tunja, la zonificacin de los usos del suelo con el fin de definir las
reas donde se puedan desarrollar obras civiles de carcter cultural.
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12. DIRECTRICES DE MANEJO PARA LOS SUELOS DE PROTECCIN CLASIFICADOS CON RIESGO
MITIGABLE
12.1. Directrices en reas de amenaza alta por erosin hdrica superficial y escorrenta sub
superficial
En las reas de amenaza alta por erosin hdrica superficial y escorrenta sub superficial se
realizaran obras para la proteccin del recurso agua y suelo.
En el rea urbana, preferiblemente se destinaran para usos de proteccin y adecuacin
para la recreacin pasiva, de forma que puedan incorporarse al sistema de espacio pblico
de la ciudad.
En estas reas debern realizarse obras para el manejo de las aguas en general.
En los proyectos donde exista amenaza de inundacin media o alta se requiere construir obras
para controlar estas amenazas.
Las obras mnimas requeridas son las siguientes:
Memoria Justificativa
79
a. Altura del dique por encima del nivel de inundacin de la creciente bsica (100 aos) ms
borde libre. Este borde libre debe calcularse en funcin del caudal o altura del agua, de
acuerdo con estndares normalmente aceptador en la prctica comn de la ingeniera, pero
no ser inferior a un metro por encima de la cota de inundacin.
b. Longitud a todo lo largo del borde del proyecto junto al cauce y con prolongaciones laterales
donde se requiera para impedir que la inundacin de la creciente mxima afecte el proyecto.
12.3. Directrices para el control de aguas de escorrenta
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Dentro del diseo general de estabilizacin de taludes se debe contemplar sistemas de control
de drenajes superficiales y subterrneos, los cuales sirven para la captacin y conduccin de
las aguas, disminuyendo el efecto erosivo sobre el talud (fuerzas hidrostticas
desestabilizantes).
El drenaje superficial debe controlar el paso del agua de escorrenta sobre el talud, mediante
el diseo de canales o cunetas interceptoras en concreto, tanto en la corona como en sitios
intermedios (bermas) y pie del talud; una vez captadas es necesario conducirlas hasta los
puntos de descarga ya sea a colectores de aguas lluvias (previa revisin de su capacidad) o a
cauces receptores, proyectando en su entrega las estructuras de proteccin y disipacin de
energa que sean necesarias.
El caudal de diseo de estas estructuras se debe calcular mediante el mtodo Racional,
considerando un periodo de retorno superior a 100 aos, definiendo para cada caso en
particular el rea aferente de drenaje y un coeficiente de escorrenta acorde al tipo de
cobertura y la permeabilidad del suelo.
El dimensionamiento de las cunetas se estimar con base en el caudal de diseo transportado,
y las condiciones topogrficas del terreno, garantizando un borde libre superior al 30% de la
lmina de agua.
En todos los proyectos de desarrollo vial o urbanstico las cunetas debern tener como
dimensionamiento mnimo un metro de ancho y 50 centmetros de profundidad, los cuales
permiten facilidad de construccin y seccin adecuada para la conduccin del caudal de
diseo y eventuales materiales depositados sobre la canaleta (basuras, tierra, etc.).
El diseo hidrulico debe proporcionar rangos de velocidades entre 2 y 5 m/seg., evitando de
esta forma problemas de sedimentacin (pendiente superior al 2%) y abrasin,
respectivamente.
En los cambios de alineamiento e interseccin de varias canaletas debe disearse estructuras
hidrulicas para el control y disipacin del flujo (cajas o pozos de inspeccin), incluyendo los
detalles respectivos en planos generales del proyecto.
El dimetro mnimo de los colectores requeridos por el transporte de aguas lluvias del sistema
de canaletas ser de 10 pulgadas.
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En este sentido, las inconsistencias se presentan en: 1) la clasificacin de los usos recomendados
para el suelo rural, 2) La definicin de los usos del suelo principales, compatibles, condicionados y
prohibidos, para cada una de las categoras en que puede subdividirse el suelo rural (suelo
suburbano y el suelo de proteccin), 3) Los instrumentos de planificacin de escala intermedia que
desarrollan y complementan el plan de ordenamiento territorial para el suelo rural, ya que
incorporan la figura de planes parciales14, que complementan las disposiciones para el desarrollo
del suelo urbano, bajo categoras de manejo espacial y, 4) Las normas para la parcelacin y
ocupacin de suelos rurales.
Cuadro 24. Zonificacin del suelo rural segn artculo 220 Acuerdo 014 de 2001
ZONAS
2.
Ambientales
2. Socioeconmicas
3. Especiales
Categora
Reserva Natural
Reserva Recuperacin
Proteccin Recarga Acuferos
Proteccin Reserva Ronda Hdrica
Proteccin Conservacin de Humedales
Proteccin Reserva Nacedero
Proteccin Recuperacin Forestal
Proteccin Recuperacin Geomorfolgica
Proteccin Recuperacin Suelos
Proteccin Restauracin Ecolgica
Protectora Productora Bosques
Productora Agropecuaria
Productora Agroforestal
Productora Agricultura Semi mecanizadas
Productora Agricultura Tradicional
Productora Recuperacin Forestal
Productora Minera
Estructurante Sistema Vial
Equipamientos
Plan Parcial Actividad Productiva
Convencin
ZARN
ZARR
ZAPRa
ZAPRrh
ZAPCh
ZAPCa
ZAPRf
ZAPRg
ZAPRs
ZAPRe
ZSPPb
ZSPA
ZSPAf
ZSPAsm
ZSPAt
ZSPRf
ZSPM
ZEESv
Equipamientos
ZEPP1
Dicho esto, la revisin y ajuste del componente rural parti del anlisis de la ruralidad en el plan
de ordenamiento territorial del municipio de Tunja, con el fin de complementar aspectos que
determinen la estrategia apropiada para que la ocupacin del territorio urbano rural, favorezca
el desarrollo territorial desde lo local hacia lo regional. En este sentido, los espacios rurales de
13
Tomado a partir del Documento tcnico de Soporte, Capitulo 4, y articulo 218 del Acuerdo 014 de 2001, por medio del cual se adopta
el POT del municipio de Tunja.
14
De acuerdo al Artculo 2, Decreto 2181 de 2006: ..12. Plan parcial. Es el instrumento mediante el cual se desarrollan y
complementan las disposiciones de los planes de ordenamiento territorial, para reas determinadas del suelo urbano y para las reas
incluidas en el suelo de expansin urbana, adems de las que deban desarrollarse mediante unidades de actuacin urbanstica,
macroproyectos u otras operaciones urbanas especiales, de acuerdo con las autorizaciones emanadas de las normas urbansticas
generales, en los trminos previstos en la Ley 388 de 1997.
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Bajo este argumento, como nuevos usos del suelo rural, se ha logrado identificar15: 1) El aumento
de la minera de materiales de extraccin en sectores puntuales como la vereda Pirgua y, la
minera energtica representada por el paso de gasoductos en las veredas Tras del Alto y El
Porvenir; 2) El desarrollo de parcelaciones para vivienda campestre en veredas como La esperanza
y Pirgua y; 3) La ocupacin de viviendas campesinas, industrias y comercios en las reas aledaas a
vas de primer y segundo orden nacional como la ruta nacional 55, va doble calzada que conduce
de Bogot haca Sogamoso y, la va que conduce de Tunja a Villa de Leiva.
15
La identificacin de usos del suelo rural y sus problemticas, se estableci a partir de la sistematizacin de la experiencia de
participacin ciudadana realizada en el marco del Convenio No. 039 de 2012, relacionada en el Anexo Tcnico Participacin
Democrtica.
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reas de conservacin y proteccin ambiental: incluyen los suelos que hacen parte de la EEP
Categora
Proteccin
Reserva
Ronda Hdrica
Proteccin
Reserva
Nacedero
Convencin
Clase
Son
aquellas
reas
de
propiedad pblica o privada
que se destinan a la
conservacin o recuperacin
Zarr
de
la
vegetacin nativa protectora,
de los ecosistemas, y se
constituyen como reserva.
Son franjas de suelos ubicados
paralelamente a los cauces de
agua o en la periferia de los
nacimientos
y
cuerpos de agua y se
constituyen como reserva, los
anchos se establecen en el
presente acuerdo, acorde con ZAPRrh
la clasificacin existente en el
componente urbano de usos
propuestos. El Municipio de
Tunja establece como Zona
Ambiental Proteccin Reserva
Ronda
Hdrica,
aquellas
identificadas como ZAPRrh
Son reas de inters pblico de
importancia estratgica para la
conservacin
de
recursos
hdricos,
ya
que en ella se adelanta la
captacin
de
aguas
ZAPCa
superficiales o de origen
subterrneo que se constituyen
en la base para el consumo
humano, animal o de riego, su
influencia es tanto urbana
como veredal.
Memoria Justificativa
Reserva
Recuperacin
definicin
Categora
definicin
Convencin
Corresponden a franjas de
suelo
ubicadas
paralelamente a las reas de
nacimientos, cauces de agua
permanentes o no, lagos o
depsitos
de
agua
y
humedales en general. De
igual manera, son reas
Forestales Protectoras los
terrenos con pendientes
reas forestales
superiores a 45, y las reas Afprt
protectoras
con especies de flora
silvestre
vedadas,
de
acuerdo a lo proferido por el
Artculo 83 del Decreto 2811
de
1974
y
a
las
determinaciones del Artculo
3 del Decreto 1449 de 1977
para reas rurales, o de las
normas que reglamenten el
tema.
84
reas de conservacin y proteccin ambiental: incluyen los suelos que hacen parte de la EEP
Zonificacin territorio rural segn Acuerdo 014 de 2001
Convencin
Clase
Categora
definicin
Convencin
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Reserva
Natural
definicin
Categora
Ecosistema
endmico
de
proteccin, caracterizado por la
presencia
de
una
gran
diversidad de fauna y flora,
deriva su estabilidad del
Proteccin
recurso hdrico presente. El
Conservacin
ZAPCh
Municipio de Tunja establece
de Humedales
como
Zona
Ambiental
Proteccin
Conservacin
Humedales,
aquellas identificadas como
ZAPCh, en el Mapa P-13
Corresponden a reas de
ecosistemas
naturales o intervenidos, con
presencia de recursos de
hbitat para especies de
fauna de especial inters
ecolgico (especies focales)
o en estado de amenaza de
extincin en vida silvestre.
Estas reas que pueden
tener representatividad de la
reas para la
biodiversidad a nivel de
proteccin de
Apf
biomas,
ecosistemas,
fauna
comunidades, poblaciones,
especies o genes, sern
definidas
como
reas
prioritarias para su manejo y
conservacin, con fines de
investigacin, manejo de la
fauna silvestre y generacin
de bienes y servicios
ambientales mediante el
mantenimiento su funcin
ecolgica.
Proteccin
Recarga
Acuferos
Memoria Justificativa
85
reas de conservacin y proteccin ambiental: incluyen los suelos que hacen parte de la EEP
Zonificacin territorio rural segn Acuerdo 014 de 2001
Categora
Convencin
Clase
Categora
definicin
Convencin
Corresponden a aquellas
reas boscosas naturales o
cultivadas, que por su
naturaleza bien sea de orden
biolgico, gentico, esttico,
socioeconmico o cultural
ameriten ser protegidas y
conservadas, y que al
momento de entrar en
de
vigencia la presente norma,
Abp
no se les ha creado alguna
categora de manejo y
administracin mencionada
en el Artculo 13. del
presente
acto
administrativo, sin perjuicio
de las reas protegidas en
proceso de declaratoria o de
las
categoras
creadas
posteriormente.
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Proteccin
Recuperacin
Forestal
definicin
Proteccin
Restauracin
Ecolgica
reas
bosque
protector
Definicin. Corresponden a
Definicin. Corresponden a
esta
clasificacin
esta
clasificacin
los lagos, humedales y dems
los lagos, humedales y
depsitos tanto naturales como
dems
depsitos
tanto
CUERPOS DE
CUERPOS DE
artificiales
de
agua,
ya CA
naturales como artificiales CA
AGUA.
AGUA.
sean con el fin de abastecer
de agua, ya sean con el fin de
sistemas locales de riego,
abastecer sistemas locales
proteccin a la fauna, y
de riego, proteccin a la
tursticos.
fauna, y tursticos.
Fuente: Equipo Tcnico a partir de Acuerdo 014 de 2001 y Resolucin 2727 de 2011 de Corpoboyac
Protectora
productora
bosques
Definicin
Convencin
Memoria Justificativa
Clase
Categora
Categora
rea forestal
productora
Definicin
Convencin
Su
finalidad
es
la
produccin
forestal
directa o indirecta. Es
produccin
directa
cuando la obtencin de
productos
implica
la
Afp
desaparicin temporal del
bosque y su posterior
recuperacin; es indirecta
cuando se obtienen los
productos
sin
que
desaparezca el bosque.
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Definicin
Convencin
Clase
Categora
Definicin
Convencin
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mapa p-13
Productora
agropecuaria
Productora
agroforestal
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Suelos de uso
agropecuario
mecanizado o
intensivo -
reas agropecuarias
Productora
recuperacin
forestal
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Definicin
Convencin
Clase
Categora
continuado. El municipio de
Tunja establece como zona
socioeconmica
agroforestal,
aquellas
identificadas como zspaf, en
el mapa p-13
Definicin
Convencin
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Productora
Agricultura Semi
mecanizadas
Productora
ganadera semiintensiva.
Productora
agricultura
tradicional
Determinada en funcin de
la capacidad de carga por
hectrea que presentan los
suelos, se caracteriza por un
pastoreo libre en pastos
naturales o mejorados pero
Zspgi
con baja tecnologa. El
municipio
de
Tunja
establece
como
zona
socioeconmica productora
ganadera semi-intensiva,
aquellas identificadas como
zspgsi, en el mapa p-13
Son
zonas
que
se
caracterizan por presentar
sistemas de explotacin
agrcola de baja capacidad
productiva destinada solo al
autoconsumo o consumo
local y por los bajos o
inexistentes niveles de Zspat
tecnificacin.. El municipio
de Tunja establece como
zona
socioeconmica
productora
agricultura
tradicional,
aquellas
identificadas como zspat ,
en el mapa p-13
Memoria Justificativa
Suelos de usos
agropecuario
tradicional.
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Clase
Categora
Definicin
Convencin
En la actualidad se
Asam
establece
para
el
municipio de Tunja la
delimitacin de un rea
de reserva espacial de 399
ha,
reglamentada
mediante la resolucin
No. 496 del 3 de
Diciembre
de
2008,
expedida por el Ministerio
de minas y energa.
Proteccin
recuperacin
geomorfolgica
Proteccin
recuperacin
suelos
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Productora
minera
Definicin
Categora
reas de
restauracin
morfolgica y
rehabilitacin.-
Armr
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Definicin
Convencin
Clase
Categora
Definicin
Convencin
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Definicin
Convencin
Clase
Categora
Definicin
Convencin
Corresponde a las
unidades territoriales
identificadas por el
municipio y que se
deben prever para la
construccin,
establecimiento,
funcionamiento
y
Son
las
reas
mantenimiento de las
predeterminadas en las
instalaciones
cuales se adelantar la
reas
indispensables para el
construccin, ampliacin y
protectoras
desarrollo
y
obras de disposicin final de
Estructurante
para
la funcionamiento normal
residuos slidos, as mismo,
Apdr
equipamientos
disposicin de de la comunidad y que
las obras requeridas para la
residuos slidos atiende
a
las
implementacin
de
o lquidos.
necesidades colectivas
programas de reciclaje,
de
higiene,
cremado, y reclasificacin de
comunicacin,
residuos de origen urbano.
comodidad, seguridad,
saneamiento
bsico
(agua
potable,
alcantarillado,
recoleccin de basura,
telfonos y energa
elctrica) suministrada
o no por el estado
De conformidad con el
artculo 32 de la
Son los corredores de
resolucin 2727 de
servicios definidos segn
2011 expedida por
Categora
diseo para la construccin,
Corpoboyac, se crea
especial para la
Estructurante
ampliacin y mantenimiento
esta categora espacial
disposicin de
Cersp
aguas residuales.
de
la
en el municipio de
residuos slidos
red de recoleccin y
Tunja, con el fin de
peligrosos
disposicin final de aguas
delimitar el rea para la
residuales.
localizacin del relleno
sanitario
de
tipo
regional.
Fuente: Equipo Tcnico a partir de Acuerdo 014 de 2001 y Resolucin 2727 de 2011 de Corpoboyac
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Bajo este argumento, los usos del suelo de proteccin en la zonificacin del territorio rural para el
municipio de Tunja son descritos a continuacin:
Cuadro 26. Usos definidos para las reas de conservacin y proteccin ambiental
Tipo: Las reas de sistema nacional de reas protegidas: rea de Reserva forestal Protectora
rea de Reserva Forestal Protectora "El Malmo": Fue declarada a travs de la Resolucin Ejecutiva N. 362 del 17 de diciembre de
1976 y el Acuerdo N. 36 de 1976 del 28 de octubre, amparado por el artculo 38 literal 6 del Decreto Ley 133 de 1976 y el artculo 206
del Decreto 2811 de 1974 del INDERENA. Se localiza en la vereda Barn de Germania del Municipio de Tunja y se delimita segn lo
estipulado en la correspondiente resolucin. El uso del suelo, manejo y administracin de las reas protegidas declaradas, existentes
en la jurisdiccin de CORPOBOYAC, estn sujetos a las normas reglamentarias de cada categora y adicionalmente a las
determinaciones tomadas en los actos administrativos de la respectiva declaratoria.
Fuente: Resolucin No. 2727 de 2011
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Cuadro 27. Usos del suelo definidos para las reas de produccin agrcola, ganadera y de
explotacin
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Cuadro 28. Usos del suelo definidos para las reas de proteccin de la infraestructura para
servicios pblicos
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rea 1: La zona que corresponde al rea comprendida entre el complejo de servicios del sur y el
ramal que comunica la va nacional Tunja Bogot con la vereda Runta Arriba16.
Nota: en los prximos seis meses la alcalda municipal deber hacer un inventario del estado de las
viviendas y poblacin actual en las reas delimitadas como suelo suburbano y corredores viales
suburbano, con el fin de construir una lnea base que permita orientar las normas para la
ocupacin del suelo suburbano y evitar que se densifiquen como suelos urbanos.
3.2. Identificacin y delimitacin de corredores viales suburbanos
De igual manera, segn lo establecido en el artculo 10 del Decreto 3600 de 2007, slo se podrn
clasificar como corredores viales suburbanos las reas paralelas a las vas arteriales o de primer
orden y vas intermunicipales o de segundo orden (ver Mapo 01. Clasificacin del Suelo).
rea 1: La zona que corresponde al rea comprendida entre la va que comunica de Bogot a
Sogamoso en sentido sur norte costado oriental de la va nacional de primer orden No. 55, en el
sector contiguo al permetro urbano, con un ancho de 300 metros desde el borde la va .
rea 2: Las reas paralelas a la va de segundo orden que conduce de Tunja a Moniquira, en un
ancho mximo de 200 metros.
En este sentido, los corredores viales propuestos son justificados como reas con potencial para
generar empleo en suelo rural y nuevas formas de ocupacin y utilizacin socioeconmica, con el
fin de diversificar la economa producto de la construccin de la va que va de Bogot haca
Sogamoso, y de la demanda de nuevos usos del suelo rural como los lugares para el ocio y
esparcimiento generado a travs del turismo desarrollado a nivel regional.
3.3. Identificacin y delimitacin de las reas destinadas para la parcelacin de vivienda
campestre
El Acuerdo 014 del 2001, en su artculo 248, propone una serie de normas para la parcelacin rural
con fines de construccin de vivienda campestre, sin embargo, dicha normativa no mantiene
coherencia con lo planteado por la Ley 160 de 1994, el Decreto 097 de 2006 y el articulo 5 del
Decreto 3600 de 2007. Entre estas inconsistencias se destacan el definir como unidad mnima de
16
Modificado con base del informe final caracterizacin de la zona suburbana del municipio de Tunja. Oficina asesora de planeacin,
2005.
Memoria Justificativa
94
subdivisin del predio rural el equivalente a 1 Fanegada y, no hacer una delimitacin espacial de
un rea determinada para el desarrollo de la vivienda campestre.
Teniendo como base el anterior planteamiento, sumado al hecho que en la actualidad (2013) la
nueva dinmica de los espacios rurales del municipio, ha estado ligada a la demanda de lugares
para el desarrollo de actividades relacionadas con ocio, residencia, recreacin y ecoturismo por
parte de habitantes de ciudades como Tunja y Bogot, es necesario proponer un rea que
responda a los nuevos usos del territorio y que este en armona con las disposiciones normativas y
determinantes ambientales expedidos por Corpoboyac para la zonificacin del suelo rural.
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En este sentido, se propone como rea destinada para vivienda campestre comprendidas entre la
va que conduce del municipio de Tunja a Villa de Leiva, en la vereda La Esperanza.
ndice de ocupacin. De acuerdo con el artculo 34 de la Ley 388 de 1997 y el numeral 31 del
artculo 31 de la Ley 99/93 se establece que en cuanto a la construccin de vivienda el ndice de
ocupacin es de mximo el 30%. Como se relaciona a continuacin:
Cuadro 29. ndice de ocupacin del suelo suburbano
REA
Suelo Suburbano
NUMERO MXIMO DE
VIVIENDAS POR
HECTREA NETA
(Densidad)
Dispersa
5
Dispersa
15%
Agrupada
10
Agrupada
30%
Dispersa
85%
Agrupada
70%
Generacin de espacio pblico. En todos los procesos de consolidacin del suelo rural, subdivisin
del suelo o construccin se debern disear y ceder al municipio, en forma gratuita, las reas
necesarias para conformar los siguientes sistemas y subsistemas:
Memoria Justificativa
95
reas para los sistemas viales y de servicios pblicos domiciliarios. Conformadas por: a)
Las redes matrices de servicios pblicos y los subsistemas vial, regional y rural. b) Las redes
locales de servicios pblicos. c) Las franjas de aislamiento y las calzadas de desaceleracin
reglamentadas en el Decreto. 3600 de 2007 y Decreto 4066 de 2008. Las cuales son
descritas a continuacin:
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La ocupacin debe garantizar la prestacin de los servicios pblicos de manera autnoma, y que
no vayan en contrava de la conservacin del medio ambiente. Cualquier desarrollo en suelo
suburbano, deber implementar un sistema de tratamiento de aguas residuales, aprobado por la
autoridad ambiental.
Se debe delimitar y garantizar una franja mnima de cinco (5) metros de aislamiento, contados a
partir del borde exterior de las fajas mnimas de retiro obligatorio o reas de exclusin de que
tratan los numerales 1 y 2 del artculo 2 de la Ley 1228 de 2008.
Se debe delimitar una calzada de desaceleracin para permitir el acceso a los predios resultantes
de la parcelacin, cuyo ancho mnimo debe ser de ocho (8) metros contados a partir del borde de
la franja de aislamiento.
Los accesos y salidas de las calzadas de desaceleracin debern ubicarse como mnimo cada
trescientos (300) metros.
Volumetra. En los procesos de construccin en suelo rural, la altura mxima es de tres (3) pisos,
contados en el nivel promedio de la rasante del terreno. Se debe contemplar la agrupacin aislada
de los edificios, de modo que se optimice la transparencia del conjunto en favor de la visibilidad
del paisaje rural, con una distancia mnima entre ellos de 5 m.
17
De conformidad con lo establecido en el Decreto 4066 de 2008 "Por el cual se modifican los artculos 1, 9, 10, 11, 14, 17,18 Y 19 del
Decreto 3600 de 2007 y se dictan otras disposiciones".
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ARTCULO 6o. De la regional Boyac.- Las extensiones de las unidades agrcolas familiares y
por zonas relativamente homogneas, son las que se indican a continuacin:
ZONA RELATIVAMENTE HOMOGNEA No. 6
Comprende los municipios de: Siachoque, Sorac, Boyac, Motavita, Nuevo Coln, Toca,
Pesca, Iza, Cuitiva, Tota, Aquitania, Tunja, Combita, Chivat, San Pedro de Iguaque, Sora,
Cucaita, Samac y Ocaita.
Unidad agrcola familiar: comprendida en el rango de 7 a 10 hectreas.
Dicho esto, para la titulacin de UAF en el municipio de Tunja, se debe tener en cuenta las
excepciones que establece la Ley 160 de 1994 y sus acuerdos reglamentarios con el fin de
realizar o parcelaciones en suelo rural:
Artculo 45: Se exceptan de lo dispuesto en el artculo anterior:
a. Las donaciones que el propietario de un predio de mayor extensin haga con destino
a habitaciones campesinas y pequeas explotaciones anexas;
b. Los actos o contratos por virtud de los cuales se constituyen propiedades de
superficie menor a la sealada para un fin principal distinto a la explotacin agrcola;
c. Los que constituyan propiedades que por sus condiciones especiales sea el caso de
considerar, a pesar de su reducida extensin, como "Unidades Agrcolas Familiares",
conforme a la definicin contenida en esta Ley;
d. Las sentencias que declaren la prescripcin adquisitiva de dominio por virtud de una
posesin iniciada antes del 29 de diciembre de 1961, y las que reconozcan otro
derecho igualmente nacido con anterioridad a dicha fecha.
La existencia de cualquiera de las circunstancias constitutivas de excepcin conforme
a este artculo no podr ser impugnada en relacin con un contrato si en la
respectiva escritura pblica se dej constancias de ellas, siempre que:
1.
En el caso del literal b) se haya dado efectivamente al terreno en cuestin el
destino que el contrato seala.
2.
En el caso del literal c), se haya efectuado la aclaracin en la escritura
respectiva, segn el proyecto general de fraccionamiento en el cual se hubiere
originado. (Ley 160 de 1994, Capitulo IX)
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Bajo este argumento, y teniendo en cuneta el Decreto 097 de 2006, en ningn caso se puede
autorizar la subdivisin de predios rurales en contra de lo dispuesto en la Ley 160 de 1994 o las
normas que la reglamenten, adicionen, modifiquen o sustituyan. De igual manera, en los eventos
excepcionales en los que la Ley 160 de 1994 permite fraccionamientos del suelo rural por debajo
de la extensin mnima de la Unidad Agrcola Familiar UAF, la autorizacin de actuaciones de
edificacin en los predios resultantes deber garantizar que se mantenga la naturaleza rural de los
terrenos, y no dar lugar a la implantacin de actividades urbanas o a la formacin de nuevos
ncleos de poblacin.
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Estndares. Para el suelo rural rigen los mismos estndares de construccin previstos en los
tratamientos urbansticos del suelo urbano.
Edificabilidad. En los procesos de construccin en suelo rural el ndice mximo de construccin se
relaciona con los modelos de ocupacin y usos, de acuerdo con la siguiente consideracin:
Tipo de Parcela rural
rea
mxima de
ocupacin
500 m
1.000 m
0.3
0.25
Nota: La solicitud de licencias de parcelacin deber ajustarse a las disposiciones del Decreto 097
de 2006, Decreto 3600 de 2007, Decreto 1469 de 2010 o aquellos que los modifiquen o sustituyan.
3.6. Normas y usos para la ocupacin de reas destinadas para la parcelacin de vivienda
campestre
Se debe mantener el carcter rural del predio, el uso principal y el globo de terreno como
unidad indivisible.
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Se entiende por ocupacin mxima del predio, el rea de construccin tanto cubierta
como descubierta (reas complementarias, vas). Las densidades y los ndices de
ocupacin se deben calcular sobre el rea total del predio.
De igual manera, el rea delimitada destinada para la parcelacin de predios rurales destinados a
vivienda campestre, considerar:
Se debe respetar la norma de usos establecidos para las reas de conservacin y
proteccin ambiental definidas para los suelos de proteccin, contribuyendo al desarrollo
y la proteccin del espacio pblico.
Las vas al interior de la parcelacin que no den continuidad vial, sern de dominio y
mantenimiento privado.
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Operaciones urbanas especiales. Estas se definen como las actuaciones lideradas y ejecutadas
por la administracin municipal o concertando con particulares, las cuales permitirn
concretar las polticas y estrategias del POT, y que pueden producir impactos estructurales
sobre la organizacin espacial de la ciudad y la calidad de vida de su poblacin y que integran
instrumentos de gestin del suelo, as como la aplicacin de mecanismos de distribucin
equitativa de cargas y beneficios.
Las actuaciones urbansticas desarrolladas por los particulares sern de parcelacin, urbanizacin y
construccin y estarn sometidas al rgimen de obligaciones que establezca la presente
modificacin, como base para el otorgamiento de los derechos urbansticos, particularmente los
de edificabilidad, de conformidad con el artculo 15 numeral 2 de la ley 388 de 1997.
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edificaciones para el funcionamiento de los usos permitidos del suelo urbano, suburbano o
rural. En esta actuacin se definen categoras para la expedicin de licencias y estar sujeta al
cumplimiento de las obligaciones urbansticas en las etapas de parcelacin y urbanizacin
establecidas por las normas nacionales o municipales.
Edificacin individual: Aplica a los inmuebles que han completado en su totalidad el
proceso de urbanizacin y se ajustan al rgimen de tratamientos y usos establecidos en la
presente modificacin, donde se permite el desarrollo predio a predio y se reglamenta
mediante licencia de construccin.
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Edificacin para espacio pblico por parte de privados: Aplica a inmuebles que pueden
corresponder a suelo urbano, suburbano y de expansin urbana, que hacen parte integral
del sistema del espacio pblico construido destinado a plazas y plazoletas, parques, zonas
verdes y espacios de circulacin peatonal de escala urbana y local.
Las operaciones urbanas que sern ejecutadas durante la vigencia del Plan de Ordenamiento son:
Tunja como hecho urbano se desarrolla en el espacio geogrfico de la microcuenca del Ro Jordn.
La mayor parte del suelo urbano se desarrolla en la margen occidental del ro, mientras que la
mayor parte del municipio, en su suelo rural, en la margen oriental del mismo. Tal como muchas
ciudades latinoamericanas la ciudad creci entorno de su misma fundacin fsica, ignorando la
calidad paisajstica o espacial de los cuerpos de agua y reconocindolos solamente en funcin de
su capacidad para proveer o evacuar el agua necesaria para el desarrollo. En la actualidad esta
tendencia no ha cambiado y por consiguiente el referente natural ms importante del espacio
geogrfico es un problema y un freno a la consolidacin y no una oportunidad en la valoracin de
la ciudad.
El crecimiento reciente de la ciudad en la vertiente oriental, la construccin de la variante Tunja
Sogamoso, de la doble calzada en la va nacional 55 y el agotamiento del suelo accesible en la zona
alta de la ciudad, obligan, en el mediano plazo, a revisar la comunicacin fsica entre ambas
mrgenes y a fortalecer las condiciones ambientales a lo largo de las riberas del ro y de sus
afluentes inmediatos, disminuyendo o eliminando las situaciones de riesgo y los impactos
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ambientales tanto de la ciudad sobre el ro, como de las condiciones insalubres del ro sobre los
habitantes del entorno.
Adicional a la consideracin ambiental anterior, encontramos que varios elementos del sistema de
movilidad se encuentran localizados en la proximidades del ro y en constante relacin con su rea
de influencia: la avenida oriental, la avenida universitaria y la va frrea. De igual manera, varios
equipamientos sociales, especialmente los extensivos, se encuentran ubicados en sus mrgenes o
en relacin directa con ellos, constituyendo una oportunidad de mejoramiento y transformacin
positiva fundamental para la ciudad.
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En este contexto general, esta operacin urbana, pretende la conformacin de un eje verde
ambiental sobre el espacio urbano, a fin de articular los espacios de carcavamiento severo, no solo
como suelo de proteccin sino como un red articulada de espacio pblico, el cual estar bajo la
direccin o tomando como eje central el ro Jordn. Esta nueva configuracin espacial, no solo
proveer de mayor espacio pblico efectivo para los habitantes, sino que redundar directamente
en la forma de construir ciudad, lo cual aunado con unas reglas claras definidas en la norma
urbansticas, promovern una mejor calidad en hbitat urbano.
Esta operacin urbana busca una doble funcin dentro del contexto de la ciudad, por un lado, dota
de un equipamiento de carcter regional a la ciudad y su regin inmediata, el cual deber
planificarse con una proyeccin urbanstica que contemple los servicios conexos a este tipo de
actividades. De otro lado, el parque de carcter regional, al igual que en la operacin urbana del
ro Jordn, busca que un elemento de deterioro ambiental como lo es la crcava localizada en la
zona de expansin, pueda aprovecharse urbansticas y ambientalmente, ayudando a conformar de
manera estructurada el sistema de dotacin ambiental y de espacio pblico efectivo para el goce y
disfrute de las comunidades. Asimismo, esta operacin urbana desarrollar los instrumentos de
planeamiento y de gestin abordados en este apartado, de tal forma que permita que el reparto
de cargas y beneficios suscitados por el terminal de transporte y sus servicios conexos, puedan
financiar parte de la construccin del parque regional.
Los instrumentos de planeamiento que sern formulados en la modificacin del POT de Tunja son:
1. Planes parciales, de acuerdo con las directrices del presente documento.
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Planes parciales.
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Los Planes Parciales son los instrumentos mediante los cuales se desarrollan y complementan
las disposiciones del POT y que contienen la definicin precisa de los objetivos y las directrices
urbansticas que orientan las respectivas actuaciones u operaciones urbanas y el trazado y
caractersticas del sistema vial y del espacio pblico y los equipamientos; establecen las
normas urbansticas especficas, adoptan los instrumentos de gestin del suelo, captacin de
plusvalas, reparto de cargas y beneficios, evaluacin financiera y procedimientos de gestin,
adems establecen las condiciones especficas para los procesos de parcelacin, urbanizacin
y edificacin.
A continuacin se establecen las directrices para la formulacin de planes parciales. Los planes
parciales sern de iniciativa pblica o privada. Ser obligatoria la formulacin de planes
parciales en los siguientes casos:
i.
ii.
Las siguientes reas clasificadas como suelo urbano (ver mapa de tratamientos
urbansticos):
iii.
Las reas que se refieren a operaciones urbanas especiales, que coinciden con suelo
con tratamientos de desarrollo y/o expansin.
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3.
La identificacin de los elementos que deben ser conservados por sus valores naturales,
ambientales o paisajsticos, estableciendo las medidas especficas para su proteccin
evitando su alteracin o destruccin con la ejecucin de la actuacin u operacin urbana.
4. La identificacin de los bienes de inters cultural del orden municipal, sealando las
condiciones de manejo y los criterios de intervencin.
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11. El decreto estar acompaado de los planos de diagnstico, incluido el catastral cuando
exista, el documento tcnico de soporte que incluya las conclusiones de los estudios que
justifiquen las determinaciones del plan parcial y los planos normativos.
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El rea mnima de un plan parcial en suelo urbano ser de 10 Ha. Para el suelo de expansin el
rea mnima ser de 20 Ha.
En esta apartado se establecen los instrumentos que tienen por finalidad garantizar que la
utilizacin del suelo se ajuste a la funcin social de la propiedad, al tiempo que permita hacer
efectivos los derechos constitucionales a la vivienda, a los servicios pblicos domiciliarios, y velar
por la defensa del espacio pblico, as como por la proteccin del medio ambiente y la prevencin
de desastres, en los trminos del artculo 3 de la ley 388 de 1997.
Estos instrumentos tienen por objeto servir de soporte a la ejecucin de las acciones urbansticas y
a las actuaciones urbansticas que se implementen por los particulares. Del mismo modo buscan
hacer efectivo el principio de distribucin equitativa de cargas y beneficios y establecer
mecanismos de financiacin a partir de los incrementos del precio del suelo ocasionados por los
procesos mismos de urbanizacin. Estos instrumentos son obligaciones urbansticas a cargo de los
propietarios de inmuebles, como condicin para el otorgamiento de derechos urbansticos.
En este contexto se busca que no sea necesario crear cargas sobre el presupuesto pblico,
relacionadas con la compra de suelo o la ejecucin de obras que podrn ser financiadas con los
aprovechamientos urbansticos producidos por los procesos de desarrollo urbano.
Los instrumentos adoptados especficamente, sin perjuicio de otros que sean adoptados en
acuerdos municipales, de conformidad con la ley, son:
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1. Formular y ejecutar los planes parciales. Esta obligacin aplica tambin para los
propietarios que hagan parte de operaciones urbanas especiales.
2. Cesin de suelo para los sistemas generales, acorde con lo determinado en el presente
documento.
Los propietarios de suelo podrn optar por realizar el aporte en suelo o hacer el pago en dinero. El
precio del suelo se determinar teniendo en cuenta el avalo considerando el evento de
adquisicin de suelo por parte de la administracin pblica. El avalo tendr en cuenta el sistema
de reparto equitativo de cargas y beneficios aplicado para la zona de expansin, es decir, las
obligaciones urbansticas que aqu se establecen.
1. Ejecucin de las obras correspondientes a redes matrices de servicios pblicos de
acueducto y alcantarillado y de vas arterias, de acuerdo con el sistema de financiacin o
ejecucin que se establezca, de acuerdo con lo que se dispone en el presente plan.
2. Destinar como mnimo un 20% del suelo til a la construccin de vivienda de inters
prioritaria VIP, en suelo de expansin y 20% en suelo urbano.
3. Pago de la participacin en plusvala para los hechos generadores contemplados en la
legislacin vigente y/o en el acuerdo municipal que lo reglamente.
En el caso en que las obras para las redes de servicios pblicos domiciliarios mencionadas en los
apartados anteriores no se encuentren programadas, ni estn incluidas en la estructura tarifaria
de la empresa de acueducto y alcantarillado, ni en la programacin de inversiones municipales, se
aplicarn las siguientes alternativas:
1. La aprobacin de contribucin por valorizacin con cargo a los propietarios de los
inmuebles, la cual ser aprobada en su oportunidad por el Concejo Municipal.
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1. El sistema vial intermedio y local, sea vehicular o peatonal y los parqueaderos de uso
pblico. Incluye el suelo y su construccin.
2. Las redes secundarias, locales y domiciliarias de servicios pblicos domiciliarios. Incluye el
suelo y su construccin.
3. La cesin del suelo para espacio pblico, su adecuacin y dotacin, acorde con lo
establecido en el presente plan.
3. Las cesiones y la dotacin de equipamientos de educacin, salud, cultura, centros
asistenciales, seguridad y dems servicios de inters pblico y social.
4. Los costos asociados a la formulacin y gestin del Plan Parcial, incluidos los avalos, por
peritos expertos, de los aportes de suelo que eventualmente se requieran.
Son beneficios los aprovechamientos del suelo asignados por el plan parcial. Esto se entiende
como el precio del suelo producto del nmero de metros cuadrados de edificacin autorizados por
la norma urbanstica, acorde con los usos previstos. Su distribucin se realizar con los siguientes
criterios:
El decreto de cada plan parcial especificar el sistema de financiacin de las obras que
correspondan a las cargas generales o locales, las cuales debern establecerse con claridad en el
plan parcial. En este contexto el decreto deber contener:
Los porcentajes de participacin de cada propietario por metro cuadrado de suelo.
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Los mecanismos para la ejecucin de las obras de infraestructura vial y de SPD, en donde
se especifiquen la concertacin entre los propietarios y entre estos y la Oficina Asesora de
Planeacin.
El clculo de suelo para las cesiones urbansticas obligatorias para vas e infraestructuras
generales y para cargas locales, as como su localizacin y condiciones para la entrega al
Municipio, a la vez que el costo estimado de las obras de urbanismo a cargo de los
propietarios de suelo.
El suelo destinado a usos privados, con sus correspondientes usos asignados y la
edificabilidad.
La determinacin del suelo destinado a usos privados con el que ser pagado el aporte de
cada propietario o inversionista, pblico o privado.
El alcalde municipal, mediante decreto adoptar de manera definitiva la delimitacin, acorde con
lo previsto en el artculo 42 de la ley 388 y se inscribir en los respectivos folios de matrcula
inmobiliaria. Una vez aprobado el PP y las UAU, corresponde a los propietarios definir las
condiciones para la ejecucin acorde con las alternativas de los artculos 45 a 47 de la ley 388.
En caso de que el plan parcial defina la utilizacin del reajuste de tierras en suelo de desarrollo,
ser indispensable la conformacin de las unidades de actuacin urbanstica y la constitucin de
una unidad gestora. Para este fin se dar preferencia a la fiducia mercantil, a efectos de constituir
un patrimonio autnomo que otorgue seguridad respecto a la titularidad del suelo para la
ejecucin de las obras y la edificacin de los terrenos, al tiempo que permita expedir derechos de
beneficio que eventualmente sirvan de base para la obtencin de financiacin de las obras.
El pago de los aportes de suelo, producto de las indemnizaciones, cuando exista expropiacin, se
efectuar preferiblemente con lotes resultantes de la subdivisin, los cuales estarn provistos de
la infraestructura urbanstica bsica, o en inmuebles construidos dentro del respectivo proyecto.
Las licencias de urbanismo deben incluir los compromisos respecto a la ejecucin de obras de
servicios pblicos, vas y espacio pblico. En el documento se sealar en forma explcita la forma
de cumplimiento de las obligaciones de construccin de las obras establecidas en el plan parcial.
Las empresas de servicios pblicos domiciliarios, y las secretaras de Gobierno y de obras pblicas
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sern responsables del cumplimiento de los compromisos fijados en el plan parcial. Los curadores
urbanos, estos sern responsables de la verificacin de la ejecucin de las obras como condicin
para el otorgamiento de las licencias de construccin.
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Estos dos instrumentos de financiacin se regirn por las disposiciones contenidas en el Acuerdo
respectivo que reglamente de manera especfica el tributo, siempre y cuando sea aprobado por el
Concejo Municipal. Los estratos 1 y 2 no tendrn cobro en la contribucin por valorizacin.
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