E2100-00

Practica Estndar para el Calculo del ndice

Internacional de Friccin en Pistas de Aterrizaje y Despegue
Designacin ASTM E2100-00
1. Alcance
1.1

Esta prctica cubre el clculo del ndice Internacional de Friccin en Pistas, IRFI, para mediciones
obtenidas por los dispositivos de medicin locales de friccin en reas en movimiento cubiertas con
agua, hielo y nieve.

1.2

El IRFI esta destinado para proporcionar un ndice internacional unificado de friccin para su uso en
la armonizacin de dispositivos de salida utilizados para medir la friccin de reas de movimiento
en aeropuertos durante las operaciones de invierno.

1.3

El IRFI reportado por esta prctica es un valor armonizado para reportar la friccin en reas de
movimiento.

1.4

El IRFI reportado por esta prctica no puede ser aplicado para dirigir el desempeo de frenado en
una aeronave.

1.5

Los valores establecidos en unidades SI se deben tomar como estndar. Los valores dados en
pulgada-libra entre parntesis se proporcionan solo como informacin.

1.6

No es el propsito de este estndar establecer todas las direcciones de seguridad, si se requieren,

asociadas con el uso de este estndar. Es responsabilidad del usuario de este estndar el
establecer las prcticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicacin de limitaciones
regulatorias antes de su uso.

2. Documentos de Referencia.
2.1

Estndares ASTM:
E524
E867
E1551
E1844
E1859
E1960

Especificaciones Estndar para Humedad en las Llantas para Pruebas de Resistencia al

Patinaje en Pavimentos.
Terminologa Relativa a Sistemas de Vehculo en Pavimentos.
Especificaciones para Propsitos Especiales, Llantas Tratadas para Humedad, Equipos de
Medicin de Friccin de Operaciones de Frenado Arreglado Continuo.
Especificaciones para Pruebas de Friccin en Llantas Tratadas para Humedad de Tamao
10x4-5.
Mtodo de Prueba para Mediciones del Coeficiente de Friccin entre Llantas y Pavimento
Utilizando Tcnicas de Deslizamiento Variable.
Prcticas para el Calculo del ndice Internacional de Friccin.

3. Terminologa.
3.1

Definiciones.

3.1.1

Superficie Base, n. El tipo de superficie evaluada, existen cuatro clases, (1) pavimento seco, (2)
pavimento mojado, (3) nieve compactada y (4) pavimentacin.

3.1.2

Nieve Compactada, n. Una masa slida comprimida de nieve, que es suficientemente fuerte para
prevenir una llanta cargada normalmente en un modo de rodamiento de penetracin al pavimento o
rompimiento de la superficie.

3.1.3

Dispositivo de Configuracin, n. Trmino utilizado para designar el sistema completo de prueba

utilizado para cualquier medicin de friccin; esto incluye el tipo de dispositivo (mediciones de
1

E2100-00

fuerza o torsin), tipo de llantas, tamao y presin de aire, radio de deslizamiento, carga normal y
modo de sistema de control de frenado.
3.1.4

Armonizacin, n. El ajuste de las salidas de los dispositivos utilizados para la medicin de

fenmenos especficos de manera que todos los dispositivos reporten valores iguales.

3.1.5

Hielo, n. Aguaron o sin los contaminantes helados en un cuerpo slido continuo con o sin
agrietamientos.

3.1.6

Dispositivo de Referencia IRFI, n. Un dispositivo particular de friccin seleccionado como punto

de referencia o solo referencia; es utilizado para calibrar cualquier dispositivo local de friccin para
permitir que los valores del dispositivo local de friccin para convertirlos en valores de IRFI para
superficies base seleccionadas.

3.1.7

Dispositivo Local de Friccin, n. Una prueba particular de friccin utilizados en un lugar dado
para medir el nivel de friccin de una superficie base seleccionada; los valores de friccin evaluados
con este dispositivo deben ser armonizadas con los valores IRFI.

3.1.8

rea en Movimiento, n. La parte del aeropuerto (aerdromo) utilizada para despegue, aterrizaje,
taxeo de aeronaves, que consisten en el rea de maniobras.

3.1.9

Superficie, n. Un termino genrico utilizado en el acto de reportar las caractersticas de las

mediciones de friccin; esto incluye la clase de la superficie base y las condiciones de la superficie
base.

3.1.10 Para definiciones adicionales ver la Terminologa E867.

3.2

Definiciones de Trminos Especficos a este Estndar:

3.2.1

ndice Internacional de Friccin Despegues y Aterrizajes (IRFI). Un ndice de friccin unificado de

friccin que esta armonizado al valor medido por la referencia del dispositivo de IRFI.

4. Resumen de la Prctica.
4.1

Esta prctica da el procedimiento para el clculo del valor designado como el Indicie Internacional
de Friccin de Aterrizajes y Despegues. Este ndice esta relacionado al nivel del friccin disponible
en una superficie base seleccionada y es obtenida como un valor armonizado del valor de friccin
medido para un dispositivo de prueba individual seleccionado designado como dispositivo de
referencia IRFI. El valor para un dispositivo local es corregido hacia un valor IRFI mediante una
relacin emprica establecida previamente, como se evala desde un anlisis de regresin linear,
entre el dispositivo de referencia IRFI y el dispositivo local de friccin.

4.2

El procedimiento como se contiene en esta practica es aplicable a la superficie base con no mas de
3 mm de perdida de cubierta en partculas de nieve restantes despus de el retiro en forma
mecnica de la nieve.

5. Uso y Significado.
5.1

Esta prctica define y prescribe como calcular el IRFI para superficies de invierno. El IRFI es un
ndice estndar reportado para proporcionar una informacin de las caractersticas de friccin del
rea de movimiento de los operadores de vuelo.

5.2

El IRFI es calibrado segn el dispositivo de referencia del IRFI, as mismo alcanzando la

armonizacin del dispositivo local de friccin a una unidad comn de medicin a pesar del
dispositivo local de friccin utilizado.

5.3

El IRFI puede ser utilizado por el equipo de mantenimiento del aeropuerto para monitorear las
caractersticas de invierno de friccin para las acciones de mantenimiento de la superficie.

E2100-00

6. Requerimientos de Medicin.
6.1

El dispositivo local de friccin debe ser armonizado conduciendo las pruebas de campo con el
dispositivo de referencia de IRFI (ver la Seccin 7). Las pruebas de campo deben recolectar los
datos de friccin para cada clase de superficie para el dispositivo local que puede ser utilizado.
Cuando el dispositivo local de friccin tiene diferentes modos de seleccin de operacin (por
ejemplo: mediciones de deslizamiento arregladas o variables) cada modo de operacin debe ser
tratado en forma separada.

6.2

El dispositivo local de friccin debe ser operado de acuerdo al mtodo de prueba estndar y las
instrucciones del proveedor.

6.3

La longitud mnima del segmento de la superficie que debe ser utilizado para producir el valor de
friccin que debe ser igual a 100 m.

6.4

El promedio de la temperatura de la superficie debe ser medido y reportado (para cada tres
aterrizajes o despegues).

6.5

Los valores de friccin deben ser reportados en forma digital (con series de datos separadas para
cada segmento) en un archivo para los aterrizajes y despegues. El archivo debe tener registros
ordenados por segmentos.

6.6

El operador debe reportar las clases de superficies de los segmentos.

6.7

El dispositivo local de friccin debe correrse dentro del rango de velocidades para el que fue
armonizado.

7. Armonizacin.
7.1

El dispositivo local debe ser armonizado para reportar un IRFI midiendo la friccin en varias
diferentes superficies base con el dispositivo local y el dispositivo de referencia del IRFI al mismo
tiempo. Todas las superficies base (mojadas y secas) para las cuales la practica es valida
(pavimento raso, hielo raso y nieve rasa compactada) que debe ser incluida. Se deben incluir un
mnimo de 35 segmentos (cubriendo un rango de friccin de 0.1 a 0.7 como lo mide el dispositivo
de referencia IRFI).

7.2

Para la determinacin de las mediciones constantes armonizadas deben tomarse a tres

velocidades. La velocidad de prueba obligatoria debe ser la velocidad a la cual el dispositivo local
de friccin normalmente opera. Mantenga las velocidades de prueba dentro de 3 km/hr. Las
mediciones a velocidades ms altas y ms bajas deben ser seleccionadas dando las debidas
consideraciones de seguridad. La recomendacin de baja velocidad de prueba es de 40 km/hr y la
recomendacin para alta velocidad de prueba es de 95 km/hr, cuando las clases de superficies lo
permiten. Mantenga la velocidad de prueba a 95 km/hr dentro de 5 km/hr.

7.3

Las mediciones con el dispositivo local de friccin y el dispositivo de referencia de IRFI deben
tomarse en un segmento dentro de los 2 min de cada uno.

7.4

Una ecuacin de regresin linear debe ser como sigue:

FRref = a + b x FRdispositivo

(1)

FRref = El valor reportado por el dispositivo de referencia IRFI.

FRdispositivo = Valor de mediciones del dispositivo local.
a, b = Constantes harmonizadas del dispositivo.

E2100-00

El coeficiente de correlacin de la regresin al estndar de error de estimacin debe ser reportado.

Los valores tpicos para dispositivos que han sido armonizados estn dados en el apndice. Estos
resultados fueron para dispositivos locales especficos en el Programa de Friccin de Juntas de
Invierno de Aterrizajes y Despegues. Esto no es aplicable a otros dispositivos locales de friccin,
que deben ser calibrados con la configuracin del dispositivo para ese dispositivo.
7.5

Las mediciones subsecuentes hechas por el dispositivo local de friccin pueden ser armonizados
utilizando las constantes de regresin del dispositivo:
IRFI = a + b x FRdispositivo

7.6

(2)

El dispositivo puede ser recalibrado en cualquier momento, se deben determinar nuevas constantes
armonizadas.

8. Clculos.
8.1

Los aterrizajes y despegues se dividen en segmentos (ver Figura 1). La longitud mnima del
segmento para las mediciones del dispositivo local de friccin es de 100 m. El valor armonizado o
corregido de friccin para un segmento individual se designa, irfi (esto es, mediante itlicas y
minsculas). El valor, IRFI, para cada tres aterrizajes o despegues o la superficie base es calculada
como el promedio del peso de los vales irfi como se da en la Ecuacin 3.
IRFI = - 1/L (li x irfii)

(3)

L = Longitud total de un tercio de la distancia, m.

Li = la longitud del segmento i, m.
8.3

El IRFI para otras reas de movimiento se calcula de la misma manera excepto que no estn
divididas en tres.

Figura 1. Ilustracin de los Segmentos del Camino

9. Reporte.
9.1

Reporte de Friccin de Campo. El reporte de campo para cada prueba de pista de aterrizaje y
despegue debe contener los siguientes datos:

9.1.1

Designacin de aeropuerto de aterrizajes, despegues o de taxis.

9.1.2

Fecha y hora del da.

9.1.3

Condicin de reporte de referencia de aterrizajes y despegues.

9.1.4

Distancia desde la lnea central de la prueba.

4

E2100-00

9.1.5

Velocidad alcanzada de medicin.

9.1.6

Temperatura promedio de la superficie para cada tercia de aterrizajes y despegues.

9.1.7

El valor de friccin para cada grupo de segmentos calculado para el ndice Internacional de Friccin
de Despegues y Aterrizajes.

9.1.8

Tipo de dispositivo local de friccin y pruebas de configuracin.

9.1.9

Partculas de nieve, hielo o grosor de capa derretida.

9.2

Resumen del Reporte. Los resultados de la prueba son escritos en forma especificadas por las
autoridades de aviacin civil.

APENDICES
(Informacin No Necesaria)
X1.

TABLA DE RESULTADOS TPICOS ARMONIZADOS DE 1998-1999 MEDICIONES DE JUNTAS EN

INVIERNO EN ATERRIZAJES Y DESPEGUES.

X1.1 Tabla X1.1 Ilustra los resultados tpicos armonizados de 1998-1999 de las Mediciones de Juntas en
Invierno en Aterrizajes y Despegues.
Tabla X1.1
Descripcin del Equipo

Tipo de Llantas

Probador de Friccin de
Superficies Aeropuertos
SAAB 95
FAA
Trailer BV-11
ERD en Camion Chevrolet
1500, TC
Probador Grip, DND
Vehculo Instrumentado
con Llantas Prueba NASA
Probador de Friccin de
Vuelos FAA
Norsemeter RUNAR

Trelleborg AERO 690 kPa

(100 psi)

TC Probador de Superficie
de Friccin SAAB 1979
Probador Munich de
Friccin de Superficie

X2.

Trelleborg T-250 690 kPa

(100 psi)
--ASTM 1844
Llantas de Aeronave 26
por 6 pdas
ASTM E1551 690 kPa
(100 psi)
ASTM E1551 207 kPa
(30 psi)
ASTM E1551 690 kPa
(100 psi)
Trelleborg AERO 690 kPa
(100 psi)

Constante de
Armonizacin
A

Constante de
Armonizacin
B

Coeficiente de
Correlacin
R

Error Estndar
Estimado

0.0565

0.4264

0.78

0.023

0.0445

0.7635

0.83

0.052

0.0879

0.8814

0.73

0.045

0.0001

1.1109

0.82

0.042

0.0907

1.0231

0.92

0.048

0.0226

0.7262

0.98

0.034

0.0504

0.3923

0.77

0.030

0.0598

0.7589

0.92

0.034

0.1261

0.6727

0.67

0.044

Descripcin del Dispositivo de Referencia de IRFI.

X2.1 El Comit E17 esta desarrollando la informacin que describe este dispositivo, que aparecer en futuras
publicaciones.