El progreso trae como consecuencia el desarrollo entre ciudades

implementando sistemas de expansin y planificacin de carreteras que

cumplan al mismo tiempo con la conservacin de las especies de un rea
dada. La tecnologa aplicada a la Biodiversidad, cuya operatividad y validez
como instrumento de preservacin estn recomendadas por organismos
internacionales, implanta leyes que permiten que el avance en tecnologa
permita el desarrollo sostenido, teniendo en cuenta el Medio Ambiente.
El avance en la interaccin ambiente, planificacin y desarrollo es ante todo el
logro de un proceso que involucra la construccin de carreteras y planes de
infraestructura vial, claro est, teniendo en cuenta la proteccin ambiental;
todo este tema hoy en da est evolucionando y se presenta de distinta forma
de acuerdo con el mbito en que se desenvuelve.
Es bueno aclarar que el tema del medio ambiente en Chile es relativamente
nuevo por esto es importante enfocarnos ms en el estudio del impacto sobre
las zonas rurales para poder darnos cuenta de las dimensiones del problema
para hacer posible la interrelacin de las sociedades con el medio ambiente,
tratando de formular respuestas para el manejo de este tema. Tambin se
presentan diversas variables que son necesarias para el entendimiento que
debe tener el estudio del impacto ambiental, diagnstico ambiental de
alternativas, licencias ambientales entre otros ms como son las cuestiones
ambientales a la hora de la construccin de carreteras presentando el
desarrollo en sus diversas etapas.

Permitir establecer un conocimiento tcnico-cientfico amplio e integrado

de los impactos e incidencias ambientales de acciones humanas.

Permitir a la autoridad ejercer un debido control sobre la dimensin

ambiental de las acciones, a fin de garantizar que ellas no perjudiquen al
bienestar y salud de la poblacin.
Identificar anticipadamente los efectos ambientales negativos y positivos
de acciones humanas y disear en forma oportuna acciones que
minimicen los efectos ambientales negativos y que malicien los efectos
positivos.

IMPACTO AMBIENTAL DE VAS TERRESTRES

Las obras de infraestructura de transporte o vas terrestres, como son por
ejemplo: caminos, carreteras autopistas, o autovas y vas frreas, y sus obras
de cruce y empalmes utilizan reas importantes en el territorio creando en el
entorno impactos ambientales importantes.
Los beneficios socioeconmicos proporcionados por las vas terrestres incluyen
la confiabilidad bajo todas las condiciones climticas, la reduccin de los costos
de transporte, el mayor acceso a los mercados para los cultivos y productos
locales, el acceso a nuevos centros de empleo, la contratacin de trabajadores
locales en obras en s, el mayor acceso a la atencin mdica y otros servicios
sociales y el fortalecimiento de las economas locales.
Sin embargo, las vas terrestres pueden producir tambin complejos impactos
negativos directos e indirectos, a continuacin se mencionan los principales.
Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de
construccin de las mismas, y durante toda su vida til.
Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden incluir: mayor
demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no
motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin
del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a
animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito; y
contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de
contaminantes en la superficie de los caminos.
Impactos indirectos

Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la

construccin o mejoramiento de las vas terrestres. Muchas de stos son
principalmente socioculturales. stos incluyen: la degradacin visual debido a
la colocacin de carteles a los lados del camino; los impactos de la
urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin de la
tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos
caminos secundarios, primarios y terciarios; el mayor acceso humano a las
tierras silvestres y otras reas naturales; y la migracin de mano de obra y
desplazamiento de las economas de subsistencia.

PRDIDA DE TIERRAS AGRCOLAS

La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona
una ruta ideal para las vas terrestres, y muchos son colocados all. En s, la
prdida de tierra para el derecho de paso puede ser relativamente insignificante
y normalmente se toma en cuenta al decidir si procede con un proyecto. Sin
embargo, el fenmeno del desarrollo inducido, junto con el aumento del valor
de la tierra por los caminos, puede resultar en la conversin de grandes reas
de tierra agrcola a otros usos. Tales conversiones pueden tener impactos
negativos sobre los programas nacionales para agricultura sostenible y la
autosuficiencia, as como sobre la viabilidad de la economa agrcola local.
INTERFERENCIA CON
TRANSPORTE LOCAL

LOS

MTODOS

ACOSTUMBRADOS

DE

Los peatones y vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos

importantes de trnsito por los caminos de muchos pases, especialmente los
caminos locales y aquellos que llevan a los principales mercados urbanos. El
mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados al nivel de los
pavimentados, que no tome en cuenta el volumen de dicho trnsito, resultar
en un nmero inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos ms
lentos de transporte.
IMPLICACIONES NACIONALES Y GLOBALES
La construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de
vehculos motorizados, combustibles y lubricantes. Si stos deben ser
importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede

deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentar el aporte a

los gases de efecto invernadero.
DETERIORO O PRDIDA DE LAS REAS ECOLGICAMENTE FRGILES
La construccin de caminos a travs de las tierras silvestres, parques, bosques
nacionales y otras reas rurales no explotadas, resultar inevitablemente a su
conversin a otros usos de la tierra, a menos que exista un apoyo popular local
para la conservacin o preservacin, combinando con una efectiva
administracin y coaccin legal. Esta combinacin ha resultado en la mayora
de las naciones en desarrollo. Tanto pequeos animales estn arriesgados a
perder su medio en que los rodea.
INTERFERENCIA CON
TRANSPORTE LOCAL

LOS

MTODOS

ACOSTUMBRADOS

DE

Los peatones y vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos

importantes de trnsito por los caminos de muchos pases, especialmente los
caminos locales y aquellos que llevan a los principales mercados urbanos. El
mejoramiento de los caminos rurales no pavimentados al nivel de los
pavimentados, que no tome en cuenta el volumen de dicho trnsito, resultar
en un nmero inaceptable de accidentes y el reemplazo de los modos ms
lentos de transporte. Se debe incorporar en los proyectos de caminos y
carreteras, un nmero adecuado de cruces seguros y pasos restringidos,
separados o paralelos, para el trfico lento, en caso de existir una demanda
actual o potencial de medios de transporte no motorizados en el rea.
IMPLICACIONES NACIONALES/GLOBALES
La construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de
vehculos motorizados, combustibles y lubricantes. Si estos deben ser
importados, se puede agravar el problema del balance de pagos. Puede
deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentar el aporte a
los gases de invernadero. La evaluacin ambiental debe tratar implicaciones al
considerar las alternativas para los proyectos.

TRAZADO DE CARRETERAS
El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno,
el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento
del trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones
legales.se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que
pueden dejar de estar en contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las
corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean

interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se

reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras
de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn para que
transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el
perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos.
El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas
que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese
una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches
podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este
fenmeno se le denomina hidroplaneo.
La construccin de explanaciones, la pavimentacin y las obras de fbrica
necesarias para ejecutar las carreteras, impactan negativamente y en gran
magnitud el medio ambiente natural, por lo tanto en la fase de diseo como en
la de su construccin deben conocerse que factores del medio ambiente se
afectan, cules son las principales acciones impactantes y los efectos
fundamentales de dichos impactos.
Dentro de los factores afectados por las Tecnologas de Construccin de
Carreteras en el Medio Ambiente Natural se encuentran los suelos, la
vegetacin, el agua, el paisaje, la atmosfera, los factores socio-culturales;
El suelo impactado por acciones como los movimientos de tierra, el uso de
equipos pesados de construccin, la toma de muestras para las investigaciones
ingeniero-geolgicas, la apertura y explotacin de prstamos o canteras, el
empleo de las plantas de asfalto que ocasionan la destruccin de la capa
vegetal, la compactacin de los suelos naturales, la contaminacin del suelo
por el polvo, combustibles y lubricantes, erosin de los suelos y la creacin de
barreras fsicas que entorpecen el drenaje y dividen propiedades y cultivos.
La vegetacin con acciones impactantes muy similares a las del suelo y con
impactos directos como la destruccin de rboles y de vegetacin, las
afectaciones a las especies de plantas endmicas y protegidas, la
contaminacin y dao de la biodiversidad en las zonas aledaas a las Plantas
de Asfalto y a las Canteras.
El agua afectado por acciones como los rellenos, las modificaciones al drenaje
natural, reflejndose en el proyecto vial con cunetas en los viales y cunetas de
guarda en aquellos lugares necesarios para dar proteccin y canalizar las
aguas en la terraza.
El proyecto contempla la construccin de 6 obras de fbricas.
Se analiza tambin el drenaje superficial urbano en la terraza recogiendo las
aguas con una tubera de dimetro de 300 mm.

El paisaje impactado por la apertura de prstamos en canteras, la construccin

de explanaciones y obras de fbrica menores y mayores y con impactos
directos como afectaciones al paisaje natural y la vida silvestre, al patrimonio
natural y cultural.
La atmsfera otro de los factores afectados por las tecnologas de la
construccin de carreteras con el uso de las mquinas de movimiento de tierra,
con la construccin de explanaciones, pavimentos y obras de fbricas, la
apertura y explotacin de canteras todo esto trae consigo impactos como la
contaminacin por gases, polvo y ruido, las modificaciones del microclima de la
zona y la consecuente afectacin al bienestar y la salud humana.
El factor socio-cultural impactado por la construccin de carreteras y aeropistas
en zonas donde se afectan el hbitat de los pobladores y sitios de inters
histrico, el uso de modelos de desarrollo inadecuados y con impactos directos
de alteracin y prdida de la identidad cultural, de las costumbres y modos de
vida tradicionales de los pobladores, las modificaciones en la accesibilidad ,
con mejoras en nuestro trazado, a determinadas reas o zonas y los efectos
negativos sobre el patrimonio cultural construido.
COMO MITIGAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Como aspectos para mitigar los impactos ambientales tenemos de forma
general
En la fase constructiva se debe cumplir con la legislacin vigente en materia
medio ambiental aplicable a cada una de las etapas de la construccin con
vistas a minimizar los impactos ambientales que se producen en el proceso
constructivo. Se deber colocar una cerca opaca que evite la propagacin del
polvo, originado en el rea de almacenamiento de ridos durante su descarga.
Igual solucin se propone para el rea de elaboracin de morteros y hormign.
La obra se mantendr limpia, evitando acumulaciones de residuos propios de la
construccin, los cuales se evacuarn sistemticamente. De permanecer estos
en obra por algn tiempo, se debern humedecer totalmente en los perodos
determinados y la cantidad requerida y suficiente, evitando la aparicin de
nubes de polvo.
V. Se atenuar el impacto ambiental de la construccin restaurando el estrato
superficial y la vegetacin original del rea de terreno no edificada al retirar las
facilidades temporales, limpiar, recoger y entregar la obra. Lo mismo se deber
hacer en las vas y sendas de desplazamiento de los equipos de construccin.
VI. Se dispondrn los desechos de la construccin segn lo estipulado en las
normas de buen manejo ambiental.

VII. Durante la transportacin en vehculos de cualquier tonelaje se garantiza

que los materiales que se encuentre n en forma de polvos o desprendan el
mismo deben ser protegidos por lonas para evitar la dispersin de los mismos y
sus consecuencias.
VIII. Los equipos, como camiones, deben reunir las caractersticas tcnicas y
de seguridad, como tapa, toldos etc., para evitar derrames durante su traslado.
IX. Los materiales utilizados en las facilidades temporales deben ser de
secciones desmontables y fcil traslado.
X. Una vez terminada la obra desmantelar todas las facilidades temporales,
que no forman parte del proyecto.
Para la etapa de movimiento de tierras:
Las canteras que se empleen quedarn restablecidas una vez concluidos los
trabajos, se controlar que no se afecten las zonas que presenten proteccin
de la fauna o flora y se evitarn las excavaciones y terraplenes grandes que
agredan al paisaje.
En la terraza proyectada se recubrirn los taludes con capa vegetal y
csped para evitar la erosin del terreno.
El material vegetal producto de la excavacin, ser depositado en la
cantera donde se extraer el material de relleno con el fin de evitar
afectaciones al medio ambiente.
Se controlar que no se afecten zonas que presenten proteccin de la
flora o fauna.
Se han evitado excavaciones y terraplenes grandes para no agredir al
medio ambiente
Durante los trabajos de movimiento de tierras se realizarn
peridicamente riegos de agua para el control del polvo que afecte a los
residentes del lugar.
En la va proyectadas se recubrirn los taludes con capa vegetal y
csped para evitar la erosin del terreno. El material producto de la
excavacin, ser depositado en la cantera donde se extraer el material
de relleno con el fin de evitar afectaciones al medio ambiente.

Como conclusiones podemos decir que las Tecnologas de construccin

de carreteras y otras vas de comunicacin terrestres, tienen un
significativo impacto sobre el medio ambiente, ya que inciden sobre un
grupo de factores ( el suelo, el clima, la flora y la fauna, el agua, los
factores socio-culturales) creando el efecto barrera (dividen propiedades,
varan la permeabilidad del suelo, afectan al drenaje natural, el modo de
vida de los pobladores), ocupan un rea considerable de terrenos (toda
el rea que ocupa la faja de la va, la que ocupan los prstamos, la que
ocupan las explanadas, las Plantas de Asfalto, ),se producen ruidos
indeseables o dainos durante su construccin y despus en su
posterior explotacin que afectan la fauna y en general la biodiversidad
de la zona pueden destruir o afectar sitios de inters histrico, propiciar
cambios climticos.
Sin embargo, es evidente que para lograr el desarrollo socio-econmico
no hay otra opcin que ejecutarlas, entonces el asunto esencial consiste
en disminuir al mnimo las afectaciones de las mismas sobre el medio
ambiente, en todas las fases del ciclo de vida del proyecto, es decir,
concebirlas, proyectarlas, ejecutarlas y desactivarlas y tomar una serie
de medidas para garantizar el mnimo impacto medio-ambiental en la
fase de la construccin de carreteras y aeropistas.