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Desarrollo del celular

La historia del telfono mvil o telfono celular se remonta a los inicios de la Segunda
Guerra Mundial, donde ya se vea que era necesaria la comunicacin, es por eso que la
compaa Motorola cre un equipo llamado handie talkie H12-16 que es un equipo que
permite el contacto con las tropas va ondas de radio cuya banda de frecuencias en ese
tiempo no superaban los 600 kHz.
Comenzaron a perfeccionar y amoldar este nuevo sistema revolucionario ya que permita
comunicarse a distancia. Fue as que en losaos 1980 se lleg a crear un equipo que ocupaba
recursos similares a los Handie Talkie pero que iba destinado a personas que por lo general
eran grandes empresarios y deban estar comunicados, es ah donde se crea el telfono mvil
y marca un hito en la historia ya que con este equipo podra hablar a cualquier hora y en
cualquier lugar donde tenga seal.

Desarrollo de la fotografa
A principios del siglo XIX, en el ao 1824, el cientfico francs Nicphore Niepce obtuvo unas
primeras imgenes fotogrficas, inditas.3 La fotografa ms antigua que se conserva es una
reproduccin de la imagen conocida como Vista desde la ventana en Le Gras, obtenida
en1826 con la utilizacin de una cmara oscura y una placa de peltre recubierta en betn.
Cuando Niepce comenz sus investigaciones necesitaba ocho horas de exposicin, a plena
luz del da, para obtener sus imgenes. En 1827, Niepce entra en contacto con Daguerre,
quien se interesa por su invento e insiste en un acuerdo de trabajo para que le revele su
procedimiento, el cual logra firmar con Niepce poco antes de su muerte en 1833. Desde
entonces, Daguerre contina sus experimentaciones, regresando al uso de las sales de plata
que haban sido desestimadas por Nipce, y en 1839 hace pblico -con apoyo del Estado
Francs y gran despliegue meditico-, su proceso para la obtencin de fotografas sobre una
superficie de plata pulida, a la que denomin daguerrotipo. Resolva algunos problemas
tcnicos del procedimiento inicial de Niepce y reduca los tiempos necesarios de exposicin,
para hacerlo ms adecuado a los fines del retrato de personas.
Casi al mismo tiempo Hrcules Florence, Hippolythe Bayard y William Fox Talbot desarrollaron
otros mtodos diferentes, sin conocerse entre s. El procedimiento creado por Fox Talbot
obtena negativos sobre un soporte de papel, y a partir de esos negativos reproduca copias
positivas, tambin en papel. El procedimiento negativo-positivo de Talbot se llam calotipo o
talbotipo.
Inicialmente el daguerrotipo era mucho ms popular, ya que era muy til para obtener retratos,
y su calidad de imagen era muy superior al calotipo. Estos "retratos al daguerrotipo"

empezaron a divulgarse entre la clase burguesa de la Revolucin industrial, por ser mucho
ms baratos que los pintados, lo que dio un gran impulso a esta nueva tcnica.
La fotografa en color fue experimentada durante el siglo XIX, pero no tuvo aplicaciones
comerciales, por su dificultad e imperfeccin. Los experimentos iniciales no fueron capaces de
conseguir que los colores quedaran fijados en la fotografa. Una primera fotografa en color fue
obtenida por el fsico James Clerk Maxwell en 1861, realizando tres fotografas sucesivas, con
la lente con un filtro diferente: rojo, verde y azul. Cada una de las tres imgenes se proyectaba
sobre la misma pantalla con la luz del color del filtro que se haba empleado para tomarla.
A lo largo del siglo XIX, y principios del XX, algunas fotografas se coloreaban a mano, con
acuarelas, leo, anilinas, u otros pigmentos. Pero este coloreado manual era artstico y no
tcnicamente fotogrfico. Ya en la poca del daguerrotipo se empezaron a colorear los
retratos, pagando un suplemento. En algunos pases, como Japn, se coloreaban la mayora
de las copias a la albmina para su venta a extranjeros, especialmente los retratos de tipos
populares y las vistas de paisajes y ciudades. Kusakabe Kimbei destac en el coloreado de
fotografas, realizando verdaderas obras maestras, hasta el ao 1912.
La autntica primera placa fotogrfica en color, conocida comercialmente como Autochrome,
fue patentada en diciembre de 1903 por los hermanos Lumire,4 pero no lleg a los mercados
hasta 1907. Esas placas autocromas se fabricaban en Francia, y eran transparencias o
diapositivas en soporte de vidrio. Fueron utilizadas especialmente por fotgrafos aficionados
de todo el mundo. La mayor coleccin de placas autocromas se conserva en el Museo AlbertKahn.5
La primera pelcula fotogrfica en color moderna, Kodachrome, fue utilizada por primera vez
en 1935, y dej de fabricarse en 2009. Eran diapositivas en color, producidas y reveladas por
la compaa Eastman Kodak. Las dems pelculas modernas se han basado en la tecnologa
desarrollada por Agfacolor en 1936.

Desarrollo del transporte


Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente sistema de
caminos interconectados a lo largo y ancho de su imperio, por el cual trasladaban distintos
tipos de mercaderas. A pie o a lomo de llamas, sus mercaderas lograban llegar a su destino.
A veces a travs de puentes de cuerdas entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o
botes como medio de comunicacin.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes ha dado un
gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular como para el transporte
pblico y de mercancas, as como la exportacin a terceros pases. Con el crecimiento
econmico de los ltimos aos se espera que Brasil y Argentina alcancen en poco tiempo

cotas de utilizacin de vehculos al mismo nivel que los pases ms desarrollados en todo el
mundo.

El arrastre y la rueda[editar]
El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron de los rboles e
inician su vida nmada. El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con
esto, se inici la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil
como animal de transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con esto inicio un cambio
en el medio de transporte ya que as logro trasladar de un lado a otro sus alimentos ms fcil y
rpido.

Animales como medio de transporte[editar]


Debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o
utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a los animales.
El perro fue el primer animal que domestic el hombre, despus utiliz animales ms grandes
y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre. Y as
tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, si no que tambin aprovechara el
hombre como alimento, ya alimentndose de lo que los animales producan o matndolos para
aprovechar as la carne y piel para diferentes usos.

Primeras diligencias[editar]
Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas
comerciales y adems de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para
transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancas.

Ferrocarril[editar]
Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar
servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1767 km. de ferrocarriles de vapor. En 1839,
el trazado se haba incrementado hasta 8000 km. y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del
ferrocarril fue espectacular. La construccin del ferrocarril estimulaba en gran parte la
colonizacin y el desarrollo del Oeste. El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido
en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el ferrocarril entre
Baltimore y Ohio.
La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo estimulado
por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de otros pases del
entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y
Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una redque era la tercera de Europa en extensin, tras
Inglaterra y Francia. No obstante, la decisin tomada en 1844 de dotar de un ancho de va a la

red espaola de ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espaa del resto del
continente por este modo de transporte.
Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red de
Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcterestatal para la explotacin de una
gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas dcadas, la mejora de la infraestructura viaria
y el incremento de la motorizacin de las familias y las empresas han supuesto una
disminucin acusada en el nmero de viajeros y de mercancas transportadas por el tren. Sin
embargo, la implantacin de servicios de alta velocidad en los ltimos aos ha supuesto una
considerable recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en Amrica Latina. La red
ferroviaria financiada por capital francs, inglso estadounidense, si bien benefici el
transporte de mercancas y pasajeros, fue diseada generalmente respondiendo a las
necesidades comerciales de sus propietarios y pases de origen y no atendiendo a las
necesidades de los pases latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus
terminales en las ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca, en el litoral, y Rosario, en
el ro Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la red
ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo, dado que all se concentraba la
produccin del preciado caf. El caso mexicano es paradjico, dado que los mismos
ferrocarriles utilizados para el transporte de productos terminaron siendo, a principiosde siglo,
la base fundamental del transporte de los revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945
cuando los ferrocarriles comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera,
tanto de pasajeros como y sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no
resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el sistema ferroviario de Latinoamrica fue
estatizado, muchas veces bajo un falso discurso nacionalista.

Bicicleta[editar]
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818
el barn alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent la Draisine, invento
antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un
asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo
y la motocicleta.

Automvil[editar]
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y cmodamente
sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petrleo, Gottlielo
Damler descubri que utilizando petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco
fueron surgiendo ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acerobarato que fue el
que utiliz en su produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil. Las guerras

desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como los tanques y autobuses. Despus
surgieron variedades de autos y hoy en da la industria automotriz es una de las grandes e
importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy
en da el tener un auto no es un lujo, si no que es una necesidad.

Transportes urbanos[editar]
Ya a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en la necesidad
de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y tambin por la necesidad en
que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobs o un microbs.

Metro[editar]
El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes
ciudades ya que consume energa elctrica, se encuentra establecido bajo tierra y el costo de
mantenimiento es bajo y no contamina.

Tren de alta velocidad[editar]


Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolucin del ferrocarril que ha sido
perfeccionado y que es muy usual en Japn y Europa.