2014

UNIVERSIDAD PRIVADA TELESUP

ADMINISTRACION
FINANZAS Y NEGOCIOS GLOBALES
01/01/2014
CURSO: MARKETING INTERNACIONAL
TEMA: EL, COMERCIO INTERNACIONAL
DOCENTE: PARI GALINDO ANNABELLA
ALUMNO: JOSE QUINTANILLA CACERES
CICLO: IV

Dedicatoria
Esta monografa est dedicada para todos los alumnos que estn dispuestos a
superarse, en lo que se refiere a la carrera Administracin Finanzas Y Negocios
Globales, para aquellos Administradores que quieren ser grandes en la vida.

Agradecimiento
Esta monografa va respecto a varios libros e internet, pues agradezco a los autores de
los libros que nos ayudan a tener ms informacin as como tambin el internet que
hoy es una revolucin acerca de la informacin.

NDICE
Dedicatoria......................2
Agradecimiento....3
El comercio internacional
(teoras)5
Por qu es importante el comercio
internacional?...........................................................................................................6
Los problemas que plantea el comercio
internacional.7
Marco terico...8
Quin gana ms en el comercio
internacional?.........................................................................................................22
Ventajas del comercio
internacional24
Conclusiones..36
Recomendaciones38
Bibliografa.39
Anexos40

EL COMERCIO
INTERNACIONAL
Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de bienes,
productos y servicios entre dos o ms pases o regiones econmicas.
Las economas que participan del comercio exterior se denominan economas abiertas.
Este proceso de apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del
siglo XX, y de forma espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas
latinoamericanas, de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor
interrelacin entre lo que ocurre en los mercados internacionales y lo que sucede en la
economa de un pas determinado.
Modelos del comercio internacional
Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional, tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudiar los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases.
La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith,
ste pensaba que las mercancas deban producirse en el pas donde el coste de
produccin (que en el marco de su teora del valor-trabajo se valora en trabajo) fuera
ms bajo y desde all se exportara al resto de pases. Defenda un comercio libre y sin
trabas para alcanzar y dinamizar el proceso de crecimiento, era partidario del comercio
basado en la ventaja absoluta y crea en la movilidad internacional de los factores
productivos. Segn sus teoras la ventaja absoluta la tienen aquellos pases que son
capaces de producir un bien utilizando menos factores productivos que otros, y por
tanto, con un coste de produccin inferior.
Modelo de David Ricardo. Teora de la ventaja comparativa
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David
Ricardo, lo decisivo no son los costes absolutos de produccin, sino los costes
relativos, resultado de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora
un pas siempre obtendra ventajas del comercio internacional, aun cuando sus costes
de produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este
pas tendera a especializarse en aquella produccin en la que comparativamente fuera
ms eficiente.

Modelo Heckscher-Ohlin
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que
los pases se especializan en la exportacin de los bienes que requieren grandes
cantidades de los factores de produccin en los que son comparativamente ms
abundantes; y que tiende a importar aquellos bienes que utilizan factores de produccin
en los que son ms escasos.

A. Por qu es importante el comercio internacional?

El comercio internacional significa una fuente de aumento en el bienestar del pas. En
otras palabras es posible ir ms all de la frontera de posibilidades mximas de
produccin, permite la cooperacin entre pases y poder obtener con la misma cantidad
de recursos y tecnologa una canasta de consumo mayor. Se puede reasignar recursos
de manera ms eficiente, lo cual implica que los pases tienden a la especializacin. Se
especializan en la produccin de aquellos bienes que permiten mejorar la asignacin
de recursos con respecto a la situacin cuando no haba comercio internacional, esto
implica que se incentive an ms el comercio, lo cual significa que se desarrolle la
actividad econmica ms rentable (ya que se da la misma produccin con menos
recursos).
Conforme los pases se especializan se da una divisin del trabajo en el pas. Esta
divisin internacional del trabajo implica a su vez que se profundice la especializacin,
y que se concentren los procesos productivos en fabricar ciertos bienes con el fin de
intercambiarlos, y que es de ese modo todos los pases tengan una mayor cantidad de
bienes. Esta tendencia la podemos observar alrededor del mundo, ya que por ejemplo
existen pases desarrollados que producen bienes manufacturados o industriales, los
cuales emplean relativamente poca mano de obra (son intensivos en el uso del capital),
tambin podemos observar otras economas que tienen procesos productivos que son
intensivos en el uso del trabajo, tal es el caso de las economas de Amrica Latina.
As entonces el comercio internacional, a travs del aumento en las exportaciones e
importaciones, genera un incremento en el nivel de produccin el ingreso y de ese
modo promueve el desarrollo econmico, y en consecuencia el bienestar de la
poblacin.
El comercio internacional impulsa el desarrollo econmico cuando el pas reasigna
recursos de manera ms eficiente, es decir busca los procesos productivos que
permiten producir los bienes a menor costo, y cuando los pases producen a precios
ms bajos se dice que explotan sus ventajas comparativas.
La ventaja comparativa se da cuando se puede producir un bien ahora costo menor
comparado con el resto del mundo. Si los pases producen los bienes comenta

comparativa entonces el mantenimiento de estas ventajas facilita un mayor desarrollo

econmico.

B. Los problemas que plantea el comercio internacional

Bsicamente, dichos problemas estriban en que este comercio no beneficia por igual a
todos los pases. En efecto:

El mundo no est constituido por pases de igual nivel tecnolgico ni productivo, sino
que ms bien existe un mundo desarrollado (centro) y otros pases subdesarrollados
(periferia).
El coeficiente de elasticidad-renta de la funcin de demanda de los productos
manufacturados es mayor que la de los productos primarios, que tienden a clasificarse
como bienes inferiores o de primera necesidad.
Para obtener los mismos bienes manufacturados, es preciso intercambiar cada vez
mayores cantidades de productos primarios. A principios del siglo XX, en nuestro pas,
valan lo mismo 1 kg. de trigo que 1 kg. de harina que 1 kg. de pan. Justo un siglo
despus, las diferencias de precios, como puede comprobarse, resultan abismales, con
especial perjuicio para los colectivos situados en ambos extremos de la cadena: el
agricultor cerealista y el consumidor.
C. Se busca como es el comercio internacional
Cuando se habla del intercambio comercial entre dos naciones entonces estamos
haciendo referencia a una economa abierta, o sea una economa que mantiene
relaciones con otras economas. As en una economa cerrada el Producto Interno
Bruto est dado por la expresin:
PIB = C + I + G
En una economa de este tipo los distintos desequilibrios que se presentan deben ser
combatidos empleando los distintos instrumentos de la poltica fiscal y la poltica
monetaria.
En una economa abierta aparecen entonces las exportaciones y las importaciones, o
sea vamos a establecer relaciones de consumo entre el pas y el resto del mundo. De
modo que el Producto Interno Bruto se expresa como:
PIB = C + I + G + X - M

y as aparecen entonces la poltica comercial y la poltica cambiaria como nuevos

instrumentos para lograr los distintos objetivos de la poltica econmica.

II. Marco terico

La nueva teora del comercio internacional y la poltica comercial estratgica
El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia
perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los
pases. A finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos
economistas como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer
que esbozaron unas nuevas elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos
de mercado que ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del
comercio internacional de que los intercambios internacionales se fundamentan
exclusivamente en la teora de la ventaja comparativa y que la defensa bajo cualquier
circunstancia del libre comercio y, de la no intervencin estatal en esta rea econmica
pudiera no ser la prctica ptima. En palabras de Krugman: el replanteamiento de la
base analtica de la poltica comercial es una respuesta al cambio real ocurrido en el
ambiente y al progreso intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neoclsicas que
las provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura
econmica. Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se
comercia y la segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones.
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo
de Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir
situaciones denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones
de segundo ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que
lleven a colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido. Los fallo de mercado
que justifican la poltica comercial estratgica son bsicamente la existencia de
beneficios extraordinarios en un sector econmico y la existencia de externalidades
tecnolgicas de carcter positivo.
Comercio Internacional: Es el que se realiza entre los diversos estados que conforman
la comunidad internacional: Se fundamenta en las actividades de importacin y
exportacin.
Los aspectos de mayor relevancia que se deben tomar en cuenta a la hora de
desarrollar el comercio internacional son:

 Desequilibrio en la distribucin de los recursos naturales en las naciones participantes

del circuito econmico mundial.
Tcnicas productivas distintas entre los pases que negocian.
Existencia de una red de transporte y comunicacin que permita la movilizacin
eficiente de grandes cantidades de productos a grandes distancias.
Restricciones al comercio internacional
Estudia las barreras establecidas contra el libre comercio internacional:

Proteccionismo
Arancel
Poltica arancelaria
Contingente
Dumping
Guerra comercial

Estudios econmicos
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican en
Internet los estudios de mercado por sector industrial y pas. Estas investigaciones son
ms o menos accesibles y a menudo gratuitas.
Lista de los organismos gubernamentales por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiendo de US Department of Commerce, ha

escrito unos cuantos miles de estos estudios.

USDA (Department of Agriculture) publica estudios en los sectores de la agricultura y la

agroalimentacin.

Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin

promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.

Canada: Export Development Canada (EDC).

Agriculture and Agri-Food Canada publica estudios internacionales en su sector.

Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones)

AFII (implantacin de empresas forasteras)

Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus

exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas
forasteras.

Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).

Japn: JETRO

Australia: Austrade

Pginas web de difusin de los estudios de varias organizaciones::

Globaltrade.net, creado por una alianza Private Public Partnership3 entre el USCS y la
Federation of International Trade Associations (FITA), consiente el libre acceso va su
pgina web a estudios de la USCS, USDA, Agriculture and Agri-Food Canada, UK
Trade & Investment, Hong Kong TDC y de algunas organizaciones no
gubernamentales.4 Estos estudios se encuentran clasificados segn dos criterios: pas
estudiado y por la industria o tema.
Regulacin del comercio internacional
Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases
imponan altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el
siglo XIX, especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza,
y esta perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales
hasta la actualidad. Desde el final de la segunda Guerra Mundial, varios tratados
multilaterales han intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias,
todos los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy
difcil para un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. stos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y las
barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es el
transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.
Trminos internacionales del comercio (Incoterms)
La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional
desarroll lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin
inglesa International Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia

de la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados

pudiesen en todo momento saber cules eran los derechos y obligaciones de cada uno
de ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento
de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de
aplicacin a un contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes,
que pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse
parcialmente. Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y
modificaciones, para adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas,
avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde a 2000, que se halla todava
en vigor:

EXW (en fbrica): Ex Works

El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su

establecimiento (fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo
por tanto responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el
vehculo proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros,
transporte o despachos y trmites aduaneros de la mercanca. El comprador corre con
todos los gastos desde que la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar
convenido. Es importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacn,
fecha a partir de la que podrn realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el
embalaje utilizado, necesitarn de alguna medida o condicin de transporte especial.
Es el nico Incoterm en el que el vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin
embargo si debe proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el
vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado
por el comprador.

FCA (franco transportista): Free Carrier

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya

despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.

FAS (franco al costado del buque): Free Alongside Ship

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al

costado del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del
puerto, o del sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para
evitar sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos
y gastos hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre con la obligacin

de despachar de aduana de exportacin. El comprador corre, a partir de este momento

con todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo
puede ser usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del
puerto de carga elegido, por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).

FOB (franco a bordo): Free On Board

El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de

aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto
de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la
mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo,
fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB
CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y
trincado de las mercancas.

CFR (coste y flete): Cost And Freight

El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca
al puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin,
despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca,
as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya
traspasado la borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por
cuenta de ste los gastos de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas
excepciones a esta regla). Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por
ejemplo CFR CARTAGENA (SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser
usada en transporte martimo, fluvial o lacustre.

CIF (coste seguro y flete): Cost, Insurance and Freight

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar
que este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor
cobertura deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue
siendo por cuenta del comprador desde que la mercanca cruza la borda del buque,
pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho
referencia. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo,
fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CIF
CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y
trincado de las mercancas. Igualmente es necesaria esta especificacin expresa de
costos y riesgos para el CIF DESEMBARCADO (LANDED).

CPT (transporte pagado hasta): Carriage Paid To

El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar
la mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias
de exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao
de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la
mercanca haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador.
Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna
excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

CIP (transporte y seguro pagado hasta): Carriage And Insurance Paid to

El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que
este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor
cobertura deber ser pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo
sigue siendo por cuenta del comprador desde que la mercanca es entregada al
transportista, pero que el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que
hemos hecho referencia. Esta posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier
tipo de transporte, incluido el multimodal.

DAF (entrega en frontera): Deliver At Frontier

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca

despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera,
punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la
aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo
hasta el momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de la mercanca.
Suele usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero nada impide que se
pueda usar con los restantes. Es muy importante comprobar que la Aduana designada
est preparada y habilitada para despachar nuestra mercanca. Igualmente es
interesante especificar cul de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser
cualquier aduana entre los dos pases.

DES (entrega sobre buque): Delivered Ex Ship

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del

buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada
de aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la
recepcin de la mercanca. Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre.
Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA
(SPAIN).

DEQ (entregada en muelle): Delivered Ex Quay

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el

muelle del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,. En los
INCOTERMS 2000 desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin
por parte del vendedor, y sta debe ser pactada por las partes expresamente. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto
pacto expreso). Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir
acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ CARTAGENA (SPAIN).
Pueden excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM,
determinados conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el
comprador (DEQ CARTAGENA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasara
si por causas de fuerza mayor no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado,
por ejemplo huelga, catstrofe, etc.

DDU (entrega derechos no pagados): Delivered Duty Unpaid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto

de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la
entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir
acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN).
Pueden incluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM,
determinados conceptos dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando
entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).

DDP (entrega derechos pagados): Delivered Duty Paid

El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto

de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin e importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los
gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia
del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por
ejemplo "DDP CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el
vendedor, y dejan entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el
comprador: DDP, VAT UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).
Comercio internacional y nuevas tecnologas
Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio
exterior. Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los
envos, acceder a todos los datos relevantes de un container o grupaje en destino y
compartir y administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas
informticas que permiten hacer todos los trmites de gestin por parte de los
exportadores, importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de esta integracin
de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de las exportaciones.

El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de

encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos
en Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la
consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las
empresas. Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el
acceso a informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de
estudio directo de mercado a travs de nuevas plataformas como las redes sociales.
Portales como Facebook u Orkut tienen millones de usuarios, y comienzan a estudiar la
forma de utilizar estadsticamente toda la informacin que los usuarios agregan en sus
portales. Esta informacin habla mucho de variables sociolgicas, pues se tienen datos
estadsticos normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones entre
usuarios. Las posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes
desde el punto de vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.
La balanza de pagos
La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones
exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras que
tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y los del
resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a los gastos se
dice que es excedentaria. Cuando en la balanza de pagos los ingresos son menores
que los gastos de dice que es deficitaria.
Un pas puede tener una balanza comercial negativa, pero una balanza de pagos
positiva como ocurre en Espaa, que su balanza comercial es deficitaria, pero su
balanza de pagos es positiva gracias a las divisas que aporta el turismo.
Las ventajas comparativas
Los economistas clsicos consideraban que las ventajas comparativas eran el
determinante que los patrones de comercio de los pases, ya que segn esta teora un
pas exporta aquel o aquellos bienes en los que tiene ventaja comparativa e importa los
bienes en los cuales no posee ventaja comparativa. Un pas que tiene una tecnologa y
cantidad de recursos dada por unidad de tiempo, es capaz de obtener un nivel de
bienestar mayor si participa en el comercio internacional que si no lo hace, ya que el
intercambio le permite disfrutar de un mayor ingreso real y mayor bienestar con los
mismos recursos y la misma tecnologa.
Para John Stuart Mill (economista clsico cuyo aporte en materia de comercio
internacional fue sobresaliente) el comercio internacional basado en las ventajas
comparativas da como resultado un empleo ms eficiente de los recursos a nivel
mundial, que para l es el principal beneficio del comercio internacional.

Es posible mencionar otros beneficios que se obtienen del intercambio comercial a

nivel internacional:
1. La ampliacin de mercados, que da lugar a innovaciones en los procesos
productivos.
2. Se incrementa las tasas de ahorro e inversin de la economa, ya que se da que una
mayor acumulacin de capital.
3. Se crean nuevas necesidades al tenerse acceso a nuevos bienes.
4. Permite una mayor transferencia tecnolgica y mejoras en los procesos productivos.
Principales razones que justifican la existencia del comercio internacional como
teora
Cuando se habla del comercio internacional se est hablando de una interaccin entre
mercados que estn separados, y este tipo de relaciones no estn integradas en otras
ramas de la economa.
En un pas existe un gran nmero de mercados que interactan simultneamente para
determinar la cantidad producida y los precios. Pero los mercados pueden estar
separados, ya sea por razones geogrficas, por monedas, razones culturales, entre
otras.
Para efectos de la teora del comercio internacional vamos a delimitar el concepto de
mercado por la movilidad de los factores que produccin, fundamentalmente del factor
trabajo. Ponemos lmites a la movilidad de los factores, ya que no pueden ir libremente
de un lograr a otro, pero no a la movilidad de los bienes los cuales s pueden ser
trasladados de un sitio a otro.
Robert Heller seala como las principales razones para la existencia del comercio
internacional como una teora aparte las siguientes:

la gran diferencia que se da en la movilidad de recursos entre los pases con

respecto a la alta movilidad que tienen los factores dentro del mismo pas.
El ambiente socio-poltico difiere en gran medida de un pas a otro en contraste
a nivel del mismo pas que tiende a ser ms uniforme. Esto se da como
consecuencia de que a nivel de un pas se comparten las mismas costumbres,
leyes, etctera.
Los mercados estn separados.
Los problemas que analiza la teora del comercio internacional son diferentes a
los que trata otras teoras. En comercio internacional que se requiere del anlisis
del equilibrio general y no parcial.

Axiomas o supuestos de la teora del comercio internacional

A continuacin se mencionan algunos de los principales supuestos en los que se basa
una buena parte de la teora que luego se estudiar.

Todas las variables reales del sistema econmico se determinan de manera

independiente del sistema monetario.
Las relaciones estn basadas en precios relativos entre bienes y factores. Nos
ubicamos como en una economa de trueque, los intercambios se hacen por
incorporacin de horas hombre o costo de oportunidad.
Todos los precios son totalmente flexibles y se determinan por competencia
perfecta.
La oferta de factores en un pas es fija en un determinado momento, y no puede
ser cambiada.
La tecnologa est dada y todos los productores tienen acceso a ella, o sea para
un mismo producto de los procesos productivos de todos los productores son los
mismos en un pas.
Los gustos y preferencias estn dados en un pas.
La estructura de la distribucin de la renta est dada en un pas.
No existen barreras al comercio, arancelarias o de cualquier otro tipo.
Se da pleno empleo de los recursos.

Principales teoras sobre el comercio internacional

Los precursores de la teora del comercio internacional se preguntaron por qu los
pases efectan este intercambio de bienes y servicios y cul es la razn por la que
algunos producen bienes a costos ms bajos que otros. Adam Smith y David Ricardo
dicen que los pases pueden producir a diferentes costos porque sus tecnologas son
distintas, es decir las diferencias en tecnologa generan motivos para el comercio
internacional, porque se dan diferentes costos comparativos. Este es uno de los
principales aportes de la escuela clsica, e incluso la denominan "ley de costos
comparativos". Esta ley plantea que todos los pases pueden beneficiarse del comercio
internacional, de la especializacin, y que en este sentido debe propiciar polticas de
libre comercio.
Antes de que se postulara esta ley se dieron otras visiones ms angostas, como la de
los mercantilistas. El pensamiento mercantilista era un conjunto de ideas sobre el
comercio internacional, concentra todos los esfuerzos de un pas en obtener el mejor
resultado en la balanza comercial, lo ms superavitaria posible, o sea maximizar la
diferencia entre exportaciones menos importaciones. Esta diferencia se saldaba con
movimientos de oro hacia el pas superavitario, lo cual era interpretado como un
incremento en la riqueza del pas, dado que tena ms oro.
Con este objetivo se recomendaba restringir al mximo las importaciones,
preferiblemente que fueron cero. En contraste deba incentivarse las exportaciones,
otorgando subsidios, fomentando monopolios, estableciendo polticas de precios

mximos, etctera. Esta filosofa perdur durante varios siglos hasta que en 1776
Adam Smith efectan sus aportes.
Los mercantilistas pensaban que lo que un pas ganaba por medio del comercio,
necesariamente tena que perderlo otro pas. Desde esa perspectiva el comercio no
produce ningn incremento en el bienestar a nivel mundial, ya que slo se redistribuye
la riqueza de un pas a otro. Pero Adam Smith critica esa idea y plantea que no es
posible concebir la riqueza de ese modo, si no que revoluciona el concepto de riqueza,
y lo asocia con la calidad de cantidad de los factores de produccin del pas y refuta la
idea de que el objetivo de la sociedad o economa es la produccin sino que ms bien
el consumo, porque es a travs del consumo que se genera bienestar en el pas, y
entonces, desde esta nueva perspectiva se empieza a evaluar el comercio, bajo el
concepto de que a mayor consumo se da un mayor nivel de bienestar.
Para Smith cuando la balanza comercial era deficitaria entonces se daba un flujo de oro
hacia los superavitarios, proveniente de los deficitarios, lo que va a perder un efecto
expansivo sobre la oferta de dinero en el pas superavitario, que se va a traducir en
mayores precios con la consecuencia de que se pierda la ventaja en costos ese tena
para producir bienes de exportacin, de ese modo defender el supervit comercial,
que incluso podra llegar a dficit, y de ah una reversin en las corrientes de oro hacia
otros pases. Adam Smith pensaban que se cumpla la teora cuantitativa del dinero,
que plantea que:
MV=PQ
Donde M: cantidad de dinero en circulacin
V: velocidad de circulacin del dinero
P: nivel general de precios
Q: nivel de produccin
Esta teora concluye que un incremento en la cantidad de dinero que se traduce en un
aumento proporcional en el nivel de precios. De acuerdo con los planteamientos de
Adam Smith pueden darse una mejora en el nivel de bienestar a nivel mundial a travs
del comercio, porque genera ganancias para todos, pues aumenta el tamao de los
mercados y se da una mayor eficiencia (gracias a la especializacin, la divisin del
trabajo, y la reasignacin de recursos), y otras palabras se da una mayor productividad.
Teora de las ventajas absolutas
Adam Smith plante la teora de las ventajas absolutas, la cual postula que para que un
pas pueda exportar un bien es necesario que tenga ventaja absoluta en la produccin
de ese bien. Existe ventaja absoluta cuando el nmero de horas hombre empleadas
para producir ese bien es el ms bajo comparado con los dems pases.

Este planteamiento lleva implcita la teora del valor trabajo como determinante de los
costos de produccin. Esta teora dice que el trabajo es el nico factor de produccin y
que la cantidad de trabajo empleada en la produccin de un bien es lo que determina
su precio. Esto permite expresar los precios relativos de los bienes como la razn entre
el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de cada bien:
As si el nmero de horas hombre empleadas en la produccin de A ese menor que el
nmero de horas hombre empleadas en la produccin de B, entonces el precio relativo
del bien A es inferior que el de B, y por tanto ese pas exportar el bien A. A la vez
importar el bien B.
Esta teora explica en forma limitada el comercio internacional. La teora tena algunas
limitaciones, entre las principales se puede decir que Adam Smith no diferencia de los
distintos tipos de trabajo, y que no concibe que en diferentes dotaciones de factores.
Para Smith el trabajo era una fuerza homognea y todos los pases tenan la misma
dotacin de trabajo, y que al aplicarse una tecnologa daba por resultado la produccin,
de acuerdo con esto las diferencias en las tecnologas eran el causante de las
diferencias en los costos de produccin.
Ejemplo. Supngase que se tienen dos pases, Costa Rica y Mxico, que los cuales
producen dos bienes distintos A y B. El siguiente cuadro muestra la cantidad de horas
hombre que es necesaria en cada pas para producir una unidad de cada bien.

Pas
Mxico
Costa Rica

Bienes
A
10
25

B
20
12

Un pas tiene ventaja absoluta en la produccin de un bien si al producir ese bien lo

hace con un costo menor que el del otro pas, en este caso Mxico tiene ventaja
absoluta en la produccin del bien A y Costa Rica tiene ventaja absoluta en la
produccin del bien B.
Una vez determinadas las ventajas absoluta Adam Smith predeca el comercio y su
direccin: Mxico produce el bien A y exporta el bien A, y Costa Rica produce el bien B
y exporta el bien B.
Teora de las ventajas comparativas
David Ricardo critic y mejor la teora de las ventajas absolutas, proponiendo las
denominadas ventajas comparativas. Para David Ricardo no es necesario tener ventaja
absoluta para exportar cuando terminado bien. Para l el comercio es posible con una

condicin ms dbil, la cual no hace nuevos supuestos, toma los mismos de la teora
anterior y tomar la teora del valor trabajo. Segn esta teora un pas exporta aquel bien
en el cual el costo relativo es menor con respecto a los dems pases.
Ejemplo. Supngase existen dos pases, Costa Rica y Chile, que producen dos bienes,
vino y caf. La siguiente tabla muestra las cantidades de horas hombre que son
necesarias en cada pas para producir una unidad de cada bien.
Bienes
Pas
Costa Rica
Chile

Caf
80
120

Precios
relativos
Vino
90
100

8/9
12/10

De acuerdo con lo anterior se puede decir que Costa Rica tiene ventaja absoluta en la
produccin de ambos bienes, y que de acuerdo con la teora de las ventajas absolutas
Costa Rica exportara los dos bienes y Chile no exportara ninguno, si no que
importara ambos, y cmo no suponen corrientes financieras, entonces Chile no dara
nada a cambio de los bienes que recibe, lo cual no tiene sentido, o sea, no habra
comercio internacional en este caso.
Segn la teora de David Ricardo basta con que existan diferencias en los costos
relativos para que se pueda dar el comercio. Debemos analizar entonces los precios
relativos de los bienes. En este sentido tenemos lo siguiente:
En Costa Rica:
Una unidad de caf se puede obtener con 8/9 unidades de vino, o bien
9/8 unidad de caf se puede obtener con una unidad de vino
En Chile:
Una unidad de caf se puede obtener con 12/10 unidades de vino, o bien
10/12 unidades de caf se pueden obtener con una unidad de vino
El caf resulta relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, entonces en el
mercado internacional se puede intercambiar el caf por el vino, con una ganancia de
12/10 - 8/9 unidades de vino por unidad de caf.
En este caso entonces Costa Rica exporta caf e importa el otro bien. Chile producir
vino y lo intercambiar por caf, o sea Chile exportar vino.
Para Costa Rica el caf se produce al 66% del costo al que produce Chile, y que en
Chile el costo es el 150% del costo de Costa Rica. Para el vino en Costa Rica se

produce al 90% del costo de Chile, y en Chile al 111% del costo de Costa Rica.
Entonces un pas va a exportar aquel bien en el cual tiene la ventaja absoluta mayor,
ese es el bien en el que tiene ventaja comparativa, para el otro pas el bien en el cual la
desventaja absoluta es menor es el bien en el cual tiene ventaja comparativa. En este
sentido se da un cierto paralelismo entre las ventajas absolutas y las comparativas.
David Ricardo no dice que la teora de Smith no sirva, si no slo que es muy "estrecha".
Si se observan los precios relativos (Pa/Pb) en cada pas se puede determinar en cul
bien tiene un pas ventaja comparativa. En el ejemplo que se est considerando
tenemos que:

Donde Pc es el precio domstico del caf,

Pv es el precio domstico del vino,

Es el precio relativo del caf en Costa Rica,

Es el precio relativo del caf en Chile

Lo que muestra que el caf es relativamente ms barato en Costa Rica que en Chile, y
de modo similar se puede determinar que el vino es relativamente ms barato en Chile.
Hasta ahora este anlisis caf se ha efectuado nicamente con los precios domsticos.
Estos precios solamente determinan el rango en el cual se encuentran los trminos
internacionales de intercambio o precios internacionales, pero no permiten determinar
los trminos de intercambio en s mismos. En este caso los trminos internacionales de
intercambio se encuentran entre 8/9 y 12/10. Slo cuando los trminos de intercambio
se ubican en ese rango puede haber comercio internacional. Por ejemplo, si los
trminos internacionales de intercambio (Pc/Pv)i = 1, habr comercio pues 8/9 < 1 <
12/10. En Costa Rica producir una unidad de caf cuesta 80 horas hombre, y si (P c/Pv)i
= 1 (el precio del caf y del vino son iguales) entonces existir un ahorro de 10 horas
hombre por unidad de caf. Para Chile el costo del vino es de 100 horas hombre por
unidad, entonces habr un ahorro de 20 horas hombre por unidad de vino.

Quin gana ms en el comercio internacional?

De acuerdo con los datos anteriores Costa Rica gana 10 horas hombre y Chile gana 20
horas hombre. Se puede decir que Chile gana el doble de Costa Rica? La respuesta
es no, ya que las horas hombre de Costa Rica, dado que se emplean tecnologas
diferentes. Hasta ahora slo podemos decir que ambos ganan en el comercio
internacional, pero no quin gana ms. David Ricardo no pudo decir dnde estaban los
trminos internacionales de intercambio. Pero si determin el rango en el cual se
encontraban. En este ejemplo tendra que:

David Ricardo concluye su teora exponiendo dos teoras sobre la formacin de

precios, una que se da en el plano interno del pas y que es la que determina los
precios con base en la teora del valor trabajo, y la segunda teora es que en el plano
internacional los precios no se van a formar segn la teora del valor trabajo, ya que el
trabajo no es movible a nivel internacional.
Fue John Stuart Mill quien logr determinar los trminos internacionales de intercambio,
estableciendo que stos dependen de las demandas recprocas de los bienes de un
pas con respecto al otro pas u otros pases. El concepto de demanda recproca
incorpora la demanda por bienes que se importan y la oferta por bienes que se
exportan. Es la fuerza o intensidad y la elasticidad de demandas recprocas lo que
determina los trminos internacionales de equilibrio, ya no es el nmero de horas
hombre incorporadas en la produccin de los bienes. A mayor demanda recproca ms
cerca estaran los trminos internacionales de intercambio a los precios relativos
nacionales en autarqua. Se puede ilustrar grficamente la formacin de estas
demandas recprocas. Si se tienen dos pases, Honduras y Costa Rica, que producen
un bien X, entonces se podran tener las curvas de oferta y demanda domsticas para
cada pas.

En este caso Honduras es el pas con la estructura de costos ms baja y demanda ms

baja, mientras que Costa Rica tiene una estructura de costos y demanda ms altas,
entonces en el mercado internacional la oferta podra estar dada por la oferta de

Honduras, pas que probablemente va tener la ventaja comparativa en la produccin de

este bien, y la demanda sea la dada por la demanda de Costa Rica. Puede observarse
que el precio internacional Pi se encuentra en el rango determinado por los precios
domsticos, o sea:

De que modo influyen los niveles de salarios y el tipo de cambio en el comercio

internacional?
Para responder a esa cuestin se har uso de un ejemplo. Supngase que se tienen
dos pases, Costa Rica y Guatemala, los cuales producen dos bienes A y B, adems se
supondr que slo existe un factor de produccin (el trabajo). La siguiente tabla
muestra el nmero de unidades que se pueden producir en cada pas por hora hombre
de los bienes A y B.

Pas
Costa Rica
Guatemala

Produccin por hora hombre segn Precios relativos

bien
A
B
Pa/Pb
10
15
1.5
20
20
1

De acuerdo con la informacin anterior Costa Rica es ms productivo en el bien B,

pues usa ms trabajo en producir una unidad de A tiene en B. Costa Rica exporta el
bien B ya que:

Guatemala tiene entonces ventaja comparativa en la produccin del bien A y en

consecuencia exportar dicho bien.

Ventajas del comercio internacional

1. El sistema contribuye al mantenimiento de la paz
Parece una pretensin exagerada y sera un error insistir demasiado en ella. Sin
embargo, el sistema contribuye efectivamente a la paz internacional, y al comprender el
por qu, se tiene una visin ms clara de lo que realmente lleva a cabo.
Los vendedores generalmente evitan pelearse con sus clientes

La paz es en parte el resultado de dos de los principios esenciales del sistema de

comercio: facilitar el libre flujo del comercio y ofrecer a los pases un medio
constructivo y equitativo para resolver las diferencias sobre cuestiones
comerciales. Es tambin una consecuencia de la confianza y cooperacin
internacional
que
el
sistema
crea
y
consolida.
La historia est llena de ejemplos de conflictos comerciales que degeneraron en
guerras. Entre los ms espectaculares figura la guerra comercial del decenio de 1930,
cuando los pases rivalizaban en su afn por erigir obstculos al comercio para
proteger a los productores nacionales y tomar recprocamente represalias contra los
respectivos obstculos, lo que acentu la Gran Depresin y form parte en definitiva
del proceso conducente al estallido de la segunda guerra mundial.
Inmediatamente despus de la segunda guerra mundial dos iniciativas contribuyeron a
evitar la reaparicin de las tensiones comerciales que la haban precedido. En Europa,
el desarrollo de la cooperacin internacional en el sector del carbn y del acero. A
escala mundial, el establecimiento del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio
(GATT:
General
Agreement
on
Tariffs
and
Trade).
Ambas tuvieron xito, hasta tal punto que se han expandido considerablemente. La
primera se convirti en la Unin Europea, y la otra, en la Organizacin Mundial del
Comercio
(OMC).

Cmo funciona?
Puede afirmarse, para abreviar, que los vendedores evitan pelearse con sus clientes.
En otros trminos, si el comercio se desenvuelve sin tropiezos y hay relaciones
comerciales saludables entre ambas partes, disminuye la probabilidad de un conflicto
poltico.
Mejor an, los intercambios comerciales fluidos tambin contribuyen a elevar el nivel de
vida de los habitantes de todo el planeta. Cuando aumenta la prosperidad y el bienestar
Pero hay ms. El sistema OMC/GATT es un importante promovedor de confianza. Las
guerras comerciales de los aos treinta demuestran cmo el proteccionismo puede
fcilmente precipitar a los pases en una situacin en la que no hay vencedores sino
Segn la visin estrecha del proteccionismo es beneficioso defender a determinados
sectores contra las importaciones. Pero esa percepcin no tiene en cuenta la reaccin
de los dems pases. A ms largo plazo, en realidad, una medida proteccionista de un
pas fcilmente suscita represalias por parte de otros pases, provoca la prdida de
confianza en la liberacin del comercio, y desemboca en graves dificultades
econmicas para todos, incluidos los sectores originalmente protegidos. Todos llevan
La confianza es la clave para evitar ese tipo de situacin de la que todos resultan
perdedores. Si un gobierno tiene la certeza de que los dems gobiernos no levantarn
obstculos comerciales no sentir por su parte la tentacin de hacerlo. Adems,

estarn

todos

mucho

mejor

dispuestos

cooperar

entre

s.

El sistema comercial de la OMC desempea un papel crucial en el establecimiento y

fortalecimiento de esa confianza. Es particularmente importante realizar negociaciones
que culminen en acuerdos por consenso, as como hacer hincapi en la observancia de
las normas.
2. El sistema permite tratar las diferencias de forma constructiva
A medida que aumenta el volumen del comercio, el nmero de productos, as como de
pases y empresas que participan en el mismo, hay ms posibilidades de que se
planteen diferencias. El sistema de la OMC contribuye a resolver estas diferencias
pacfica y constructivamente.
Los pases opuestos por una diferencia siempre procuran conformarse a los
acuerdo
La liberalizacin y la expansin del comercio podran tener un aspecto negativo. Ms
comercio significa ms posibilidades de desacuerdo. Si no se les prestara atencin, los
desacuerdos podran degenerar en conflictos graves. Pero, en realidad, las tensiones
comerciales internacionales se reducen en gran medida porque los pases pueden
recurrir a las organizaciones, especialmente a la OMC, para resolver sus diferencias en
materia de comercio.
Esa posibilidad no exista antes de la segunda guerra mundial. Despus de la guerra, la
comunidad internacional de las naciones comerciantes negociaron normas
comerciales, actualmente bajo la responsabilidad de la OMC. Esas normas
comprenden la obligacin por parte de los Miembros de someter sus diferencias a la
OMC y de no actuar unilateralmente.
Cuando plantean sus diferencias ante la OMC, el procedimiento adoptado por la
Organizacin concentra su atencin en las normas. Una vez adoptada una decisin, los
pases se esfuerzan principalmente por dar cumplimiento a las normas que tal vez
ulteriormente deseen renegociar y no se declaran la guerra.
Alrededor de 300 diferencias se han sometido a la OMC, desde su establecimiento en
1995. De no haberse dispuesto de un medio de resolverlas en forma constructiva y
armoniosa, algunas habran podido desembocar en conflictos polticos ms graves.
Las diferencias que se plantean guardan una estrecha relacin con los Acuerdos de la
OMC. Ello significa que existe una slida base para determinar cul de las partes tiene
la razn. Una vez concluido el procedimiento, los acuerdos sirven de base para la
eventual adopcin de medidas adicionales necesarias.
El creciente nmero de diferencias sometidas al GATT y a su sucesor, la OMC, no
significa que haya ms tensiones en el mundo. Refleja, ms bien, el estrechamiento en

el mundo de los vnculos econmicos, el aumento del nmero de Miembros de la OMC

y la confianza de los pases en el sistema para la solucin de sus diferencias.
A veces se endurece el tono de las discusiones de los pases en conflicto, pero siempre
stos procuran conformarse a los acuerdos y a los compromisos negociados por ellos
mismos.
3. Un sistema basado en normas y no en el poder facilita la vida a todos
Es imposible que la OMC pretenda lograr la igualdad entre todos los pases. S, reduce
algunas disparidades, da a los pequeos pases la oportunidad de hacer or mejor su
voz y, al mismo tiempo, libera a las grandes potencias de la compleja tarea de negociar
acuerdos comerciales con cada uno de sus numerosos interlocutores comerciales.
El poder de negociacin de los pases ms pequeos se ampla y las cosas
resultan ms sencillas para los pases ms grandes
En la OMC, las decisiones se adoptan por consenso. Los Acuerdos de la OMC fueron
negociados por todos los Miembros, aprobados por consenso y ratificados por los
respectivos parlamentos.
Los Acuerdos se aplican a todos, y todo pas sea ste rico o pobre tiene igual derecho
a impugnar al otro en el marco de los procedimientos de solucin de diferencias de la
OMC.
Eso facilita la vida a todos, de varias y distintas maneras. Los pases ms pequeos
pueden disponer de un poder de negociacin un tanto ms amplio. Sin un rgimen
multilateral como el sistema de la OMC, los pases ms poderosos tendran ms
libertad de imponer unilateralmente su voluntad a sus interlocutores comerciales ms
pequeos. Los pases ms pequeos se veran confrontados individualmente a cada
una de las principales potencias econmicas y sera muy inferior su capacidad de
resistir a las presiones.
Por otra parte, los pases ms pequeos pueden desempearse con mayor eficacia si
aprovechan las oportunidades de formar alianzas y compartir recursos. Varios ya lo
hacen.
Hay, en contrapartida, ventajas para los pases ms grandes. Las principales potencias
econmicas pueden utilizar ese foro singular que es la OMC para negociar con todos o
la mayora de sus interlocutores comerciales al mismo tiempo. Cunto ms fcil! De lo
contrario, se celebraran constantemente complejas negociaciones bilaterales entre
docenas de pases a la vez. Adems, podra llegar a aplicarse a cada pas condiciones
de comercio diferentes con los distintos interlocutores comerciales, lo que complicara
sobremanera la tarea de los importadores y exportadores.
El principio de la no discriminacin incorporado a los Acuerdos de la OMC evita esa
complejidad. La existencia de un juego nico de normas que se aplican a todos los
Miembros simplifica notablemente el rgimen comercial en su totalidad.

Adems, estas normas convenidas dan a los gobiernos una visin ms clara de cules
son las polticas comerciales aceptables.
4. La mayor libertad de comercio redunda en un menor costo de la vida
Somos todos consumidores. Las polticas comerciales afectan a los precios que
pagamos para alimentarnos y vestirnos, para comprar desde lo necesario hasta lo
superfluo, pasando por las etapas intermedias.
Segn algunos clculos, los consumidores y los gobiernos de los pases ricos
destinan cada ao 350.000 millones de dlares al apoyo de la agricultura, monto
suficiente para que sus 41 millones de vacas lecheras viajen por avin en
primera clase una vez y media alrededor del mundo
El proteccionismo cuesta caro: aumenta los precios. El sistema mundial de la OMC
reduce los obstculos comerciales mediante la negociacin y aplica el principio de la no
discriminacin. El resultado es la disminucin de los costos de produccin (porque son
ms baratas las importaciones utilizadas para la produccin), de los precios de los
productos acabados y de los servicios y, en definitiva, del costo de la vida.
Numerosos estudios muestran con claridad las consecuencias del proteccionismo y las
del comercio ms libre. Veamos slo algunas cifras:
Los
alimentos
son
ms
baratos
Si se protege la agricultura, aumenta el costo de los alimentos para el consumo. En la
Unin Europea (1997) el aumento se estima en 1.500 dlares anuales para una familia
de cuatro personas; en el Japn (1995), en el equivalente de un impuesto del 51 por
ciento sobre los productos alimenticios. En los Estados Unidos, slo por apoyar la
produccin azucarera durante un ao (1988), se estim que 3.000 millones de dlares
anuales se sumaron a los gastos de comestibles de los consumidores.
Negociar la reforma del comercio agropecuario es un cometido complejo. Los
gobiernos siguen debatiendo las funciones que cumplen las polticas agrcolas en una
serie de mbitos que abarcan desde la seguridad alimentaria hasta la proteccin
ambiental.
Ahora bien, los Miembros de la OMC estn reduciendo actualmente las subvenciones y
los obstculos al comercio ms perjudiciales. Y en 2000 se iniciaron nuevas
negociaciones para proseguir el proceso de reforma de la agricultura, que se han
incorporado ahora a un programa de trabajo ms amplio, el Programa de Doha para el
Desarrollo establecido en la Cuarta Conferencia Ministerial de la OMC, que tuvo lugar
el mes de noviembre de 2001 en Doha, Qatar.
La
ropa
es
ms
barata
En los Estados Unidos, a fines del decenio de 1980, las restricciones a la exportacin
asociadas a aranceles aduaneros elevados, aumentaron en un 58 por ciento los
precios de los textiles y las prendas de vestir.
Segn las estimaciones los consumidores del Reino Unido pagan 500 millones de
libras esterlinas ms anualmente por sus prendas de vestir, debido a esas
restricciones. Para los canadienses, la factura asciende a 780 millones de dlares

canadienses, aproximadamente. Para los australianos la cuanta sera de 300 dlares

australianos anuales por familia en promedio, de no haberse reducido los aranceles a
fines del decenio de 1980 y principios de los aos noventa.
El comercio de los textiles y el vestido es actualmente objeto de una importante reforma
en el marco de la OMC, que se completar en el ao 2005. El programa incluye la
supresin de restricciones sobre las cantidades importadas.
Si tambin se eliminasen los aranceles aduaneros, los economistas calculan que la
ganancia resultante a escala mundial ascendera a unos 23.000 millones de dlares, de
los cuales corresponderan 12.300 millones de dlares a los Estados Unidos, 800
millones de dlares al Canad, 2.200 millones a la Unin Europea y alrededor de 8.000
millones de dlares a los pases en desarrollo.
Lo
mismo
sucede
con
otros
productos

Cuando los Estados Unidos limitaron las exportaciones de automviles japoneses a

principios de los aos ochenta entre 1981 y 1984, los precios aumentaron el 41 por
ciento, o sea casi el doble del promedio correspondiente a todos los productos de
consumo. El objetivo era preservar empleos en los Estados Unidos, pero debido en
gran parte al alza de los precios se vendieron 1 milln menos de autos nuevos, lo que
provoc ms prdidas de empleos.
Restricciones similares aplicadas por Francia se estima que aumentaron en un 33 por
ciento el precio de los automviles franceses. Todos los aparatos de televisin, radio y
vdeo son o eran ms caros en regmenes proteccionistas.
Si Australia hubiera mantenido sus aranceles a los niveles de 1998, los compradores
australianos pagaran hoy un promedio de 2.900 dlares australianos ms por coche.
En 1995, los usuarios de aluminio en la Unin Europea pagaban 472 millones de
dlares extras debido a las barreras arancelarias.
Uno de los objetivos de la Agenda de Doha para el Desarrollo es un nuevo ciclo de
reduccin de aranceles en productos industriales, por ejemplo, productos
manufacturados y de minera. Algunos economistas (Robert Stern, Alan Deardorff y
Drusilla Brown) aseguran que reduciendo estos aranceles en una tercera parte
aumentaran los ingresos de los pases en vas de desarrollo alrededor de 52.000
millones de dlares.

y
los
servicios
La liberalizacin de los servicios telefnicos abarata las llamadas. En el decenio de
1990 han disminuido el 4 por ciento anual en los pases en desarrollo y el 2 por ciento
en los pases industrializados, teniendo en cuenta la inflacin.
En China, al menos en parte, la competencia de una segunda compaa de telfonos
porttiles, contribuy a reducir el precio de las comunicaciones en un 30 por ciento. En
Ghana, la reduccin fue del 50 por ciento.
El grupo de economistas encabezado por Robert Stern tambin calcula que si se
bajaran los aranceles en servicios en una tercera parte, de acuerdo con la Agenda de
Doha para el Desarrollo, se aumentaran los ingresos de los pases en vas de
desarrollo en alrededor de 60.000 millones de dlares.
Y as sucesivamente. El sistema, hoy bajo la responsabilidad de la OMC, existe desde
hace ms de 50 aos.

En ese perodo, hubo ocho grandes rondas de negociaciones comerciales. Los

obstculos al comercio en todo el mundo han llegado a su ms bajo nivel en la historia
del comercio moderno. Siguen decreciendo, en beneficio de todos.

5. Ofrece al consumidor ms posibilidades de eleccin y caractersticas ms

variadas para elegir
A cuntas cosas tenemos actualmente acceso gracias a la importacin: frutas y
verduras fuera de estacin, comestibles, prendas de vestir y otros productos que solan
considerarse exticos, flores cortadas frescas de cualquier parte del mundo y todo tipo
de artculos para el hogar, libros, msica, pelculas, etc.
No olvidar tampoco todo aquello que consigue la gente de otros pases gracias a las
exportaciones procedentes de nuestro pas y de otras partes. Observen a su alrededor
todo lo que desaparecera si no tuvisemos ms acceso a los bienes importados. Las
importaciones nos dan ms posibilidades de eleccin. Al mismo tiempo son ms
numerosos los productos y servicios para escoger, y se ofrecen caractersticas ms
variadas. Puede mejorar incluso la calidad de los productos locales debido a la
competencia con las importaciones.
No solamente los consumidores tienen ms para elegir porque compran productos
extranjeros acabados. Los productos importados se utilizan a su vez como materiales,
componentes y equipos en la produccin local.
Con ello se diversifica la gama de productos acabados y de servicios, producidos y
ofrecidos por la industria nacional, as como tambin las distintas tecnologas que esta
ltima puede utilizar. Por ejemplo cuando aparecieron en el mercado los equipos de
telefona mvil, los servicios ofrecidos comenzaron a proliferar incluso en los pases
que no fabricaban estos equipos.
A veces, el xito de un producto o servicio importado en el mercado nacional, tambin
puede alentar a nuevos productores locales a competir, amplindose la diversidad de
marcas disponibles para los consumidores, as como la gama de mercancas y
servicios producidos localmente.
Al permitirnos importar ms, el comercio tambin permite a otros comprar nuestras
exportaciones en mayores cantidades. Como aumentan nuestros ingresos, nos da los
medios para disfrutar de una mayor seleccin disponible.

6. El comercio incrementa los ingresos

Reducir los obstculos al comercio permite la expansin comercial, que aumenta los
ingresos nacionales e individuales. Claro est, es preciso proceder a ciertos ajustes.
La disponibilidad de ingresos adicionales da a los gobiernos la posibilidad de
redistribuir recursos
Segn las estimaciones de la OMC, el acuerdo comercial con el que culmin en 1994 la
Ronda Uruguay redund en un aumento de la renta mundial comprendido entre
109.000 y 510.000 millones de dlares (segn las hiptesis de clculo y admitiendo
mrgenes de error). Otros economistas han llegado a cifras similares.
Los economistas calculan que reduciendo las barreras arancelarias en agricultura,
manufacturas y servicios en una tercera parte se dara a la economa mundial un
impulso de 613.000 millones de dlares, lo que equivaldra a aadir una economa del
tamao de Canad a la economa mundial.
En Europa, la Comisin de la UE calcula que de 1989 a 1993 los ingresos de la Unin
aumentaron entre 1,1 y 1,5 por ciento ms de lo que poda preverse sin la existencia
del Mercado nico.
Indudablemente, el comercio promueve el aumento de los ingresos.
El comercio tambin plantea desafos puesto que enfrenta a los productores nacionales
con la competencia de las importaciones. Pero al generarse ingresos adicionales, los
gobiernos pueden disponer de recursos para redistribuir los beneficios obtenidos por
aquellos que ganan ms, con objeto, por ejemplo, de ayudar a las empresas y a los
trabajadores a adaptarse aumentando su productividad y competitividad en su esfera
de actividad u orientndose a nuevas actividades.
7. El comercio estimula el crecimiento econmico, lo que puede ser buen signo
para el empleo
Sin duda el comercio tiene potencial para la creacin de empleos. La prctica
frecuentemente demuestra que la reduccin de los obstculos comerciales mejora la
situacin del empleo. Pero una serie de factores complican la situacin. No obstante, la
alternativa que representa el proteccionismo no permite resolver los problemas del
empleo.

 En un contexto de comercio ms liberal las buenas polticas promueven la

creacin de empleos
Es difcil abordar el tema en trminos simples. Hay slidas pruebas de que el comercio
impulsa el crecimiento econmico y de que el crecimiento econmico significa ms
empleos. Tambin es cierto que se pierden algunos empleos aun cuando el comercio
se encuentre en expansin. Pero un anlisis fiable del fenmeno plantea al menos dos
problemas.
Primero, participan otros factores. Por ejemplo, el adelanto tecnolgico tambin ha
influido notablemente en el empleo y la productividad, en favor de algunos empleos y
en detrimento de otros.
En segundo lugar, si bien el comercio sin duda aumenta la renta nacional (y la
prosperidad), ello no siempre se traduce en nuevos empleos para los trabajadores que
han perdido los suyos como consecuencia de la competencia ejercida por las
importaciones.
La situacin no es igual en todo el mundo. El tiempo de promedio que necesita un
trabajador para encontrar un nuevo empleo puede ser mucho ms prolongado en un
pas que en otro, considerando casos similares de trabajadores en condiciones
comparables.
En otros trminos, algunos pases aplican el ajuste ms eficazmente que otros, en
parte, porque tienen polticas de ajuste ms idneas. Los pases que no las tienen
pierden una oportunidad.
En muchos casos los hechos muestran que se ha aprovechado la oportunidad: cuando
el comercio ms libre ha favorecido al empleo. La Comisin de la UE calcula que puede
imputarse un nmero de 300.000 a 900.000 empleos suplementarios a la creacin del
Mercado nico.
A menudo, son mejores las perspectivas de trabajo en las compaas que se dedican al
comercio. En los Estados Unidos, 12 millones de personas deben sus empleos a las
exportaciones; 1.3 millones, fueron creados entre 1994 y 1998. Adems, esos empleos
tienden a mejorar, es decir, a retribuirse con una remuneracin ms segura. En Mxico,
los mejores empleos son los relacionados con actividades de exportacin : sectores
que exportan el sesenta por ciento o ms de su produccin, pagan sueldos un 39 por
ciento ms que el resto de los sectores econmicos y las plantas maquiladoras pagan
3,5 veces el salario mnimo de Mxico.
Los hechos tambin demuestran que el proteccionismo perjudica al empleo. Ya se ha
mencionado el ejemplo de la industria del automvil en los Estados Unidos: los
obstculos comerciales destinados a proteger los empleos nacionales restringiendo las
importaciones del Japn terminaron por encarecer los automviles en los Estados
Unidos, de manera que disminuyeron las ventas y se perdieron empleos
En otras palabras, un intento por resolver un problema a corto plazo restringiendo el
comercio, genera a largo plazo un problema ms grave.

Aunque a un pas le resulte difcil aplicar ajustes, no debe recurrir al proteccionismo

porque empeorara su situacin.
8. Los principios bsicos dan ms eficacia econmica al sistema y reducen los
costos
Numerosas ventajas del sistema de comercio son ms difciles de resumir en cifras,
pero son igualmente importantes. Resultan de la aplicacin de los principios esenciales
del sistema y facilitan la actividad de las empresas que participan directamente en el
comercio, as como la de los productores de mercancas y servicios.
La discriminacin complica los intercambios comerciales...
El comercio permite una divisin del trabajo entre los pases. Los recursos pueden
aprovecharse en forma ms racional y eficaz para la produccin. Pero el sistema de
comercio de la OMC ofrece an ms. Contribuye a reforzar la eficacia y a bajar los
costos, debido a los importantes principios que encarna.
Imagnese una situacin en la que cada pas establece normas diferentes y aranceles
de aduana distintos segn los pases de procedencia de las importaciones. Imagnese
una empresa de un pas que desea importar materias primas o componentes, por
ejemplo, cobre para tender cables o tarjetas de circuitos impresos para fabricar
aparatos elctricos.
No le bastara consultar los precios ofrecidos por los abastecedores a escala mundial.
Tambin debera calcular por separado los distintos aranceles aduaneros que se
aplicaran a las importaciones (en funcin de su origen), y estudiar cada
reglamentacin aplicable a los productos procedentes de los distintos pases.
Resultara muy complicada la compra de un poco de cobre o de tarjetas de circuitos
impresos.
Expuesto en forma simplificada, ese es uno de los problemas de la discriminacin.
Imagnese ahora que el gobierno anuncia la aplicacin de los mismos aranceles a las
importaciones procedentes de todos los pases, y la utilizacin de los mismos
reglamentos para todos los productos, independientemente de su origen, ya sea se
importen o se produzcan localmente. Se facilitara muchsimo la vida de la empresa. Se
conseguiran los componentes ms eficazmente y a menor costo.
La no discriminacin es uno de los principios clave del sistema de comercio de la
OMC. Hay otros como:

la transparencia (informacin clara sobre las polticas, las normas y los

reglamentos);
una creciente certidumbre sobre las condiciones del comercio (los
compromisos de eliminar obstculos comerciales y de ampliar el acceso de los
pases a los mercados nacionales son jurdicamente vinculantes);

la simplificacin y normalizacin de los procedimientos aduaneros, la supresin

de trmites burocrticos, las bases de datos centralizadas, y otras medidas
destinadas a simplificar el comercio conocidas bajo la rbrica facilitacin del
comercio.

Reunidos, simplifican el comercio, reducen los costos de las empresas y refuerzan la

confianza en el futuro, lo que a su vez significa ms empleos, y mejores mercancas y
servicios para los consumidores.
9. El sistema protege a los gobiernos de intereses estrechos
El sistema de la OMC/GATT que se desarroll en la segunda mitad del siglo XX ayuda
a los gobiernos a adoptar un enfoque ms equilibrado de la poltica comercial. Se
encuentran mejor preparados para defenderse de las presiones ejercidas por grupos
que representan intereses estrechos, concentrndose en las concesiones mutuas
efectuadas en beneficio de todos los protagonistas econmicos.
Los gobiernos estn mejor preparados para hacer frente a poderosos grupos de
presin
Una de las lecciones del proteccionismo, que prevaleci en los primeros decenios del
siglo XX, es que los intereses sectoriales estrechos, si adquieren una influencia poltica
desmedida, pueden causar un grave dao. El resultado fue una poltica cada vez ms
restrictiva que se convirti en una guerra comercial de la que todos salieron perdiendo.
En apariencia, restringir las importaciones parece un medio eficaz de apoyar a un
sector econmico. Sin embargo, se distorsiona la economa en detrimento de otros
sectores que no habra que penalizar. Por ejemplo, proteger la industria del vestido
implica que todos habrn de pagar la ropa ms cara, lo que a su vez suscita presiones
salariales en todos los sectores.
El proteccionismo puede extenderse e intensificarse si por su parte los pases
afectados erigen en represalia sus propios obstculos comerciales. Es precisamente lo
que ocurri en los aos veinte y treinta, con efectos nefastos. Incluso los sectores que
reclamaban proteccin resultaron perjudicados.
Los gobiernos deben estar preparados para poder hacer frente a los grupos de presin.
El sistema de la OMC puede aportar una contribucin til en ese sentido.
El sistema de la OMC/GATT abarca una gran diversidad de sectores. De esa manera,
si en el curso de una negociacin comercial en el marco de la OMC/GATT, un grupo de
presin trata de influir a su gobierno para que se le considere un caso especial que
requiere proteccin, este ltimo puede rechazar la presin proteccionista alegando la
necesidad de conseguir un acuerdo de alcance amplio que beneficie a todos los
sectores de la economa. Es precisamente lo que hacen los gobiernos con regularidad.
10. El sistema promueve el buen gobierno

En el marco de las normas de la OMC, una vez efectuado un compromiso para

liberalizar a un sector del comercio, es difcil dar marcha atrs. Las normas tambin
desalientan la adopcin de toda una serie de polticas desacertadas. Para las
empresas eso supone ms seguridad y claridad con respecto a las condiciones
comerciales. Para los gobiernos, suele ser sinnimo de buena disciplina.
Las normas frenan la corrupcin
Las normas conllevan compromisos de evitar que vuelvan a adoptarse polticas
desacertadas del pasado. En general, el proteccionismo es desaconsejable por los
perjuicios que ocasiona a escala nacional e internacional, como ya se ha visto.
Hay tipos particulares de obstculos comerciales que causan daos adicionales porque
propician la corrupcin y otras formas de mala gestin pblica.
Un tipo de obstculo comercial que las normas de la OMC procuran combatir son los
contingentes que, por ejemplo, imponen una cantidad restringida de importaciones o
exportaciones por ao.
Como los contingentes limitan la oferta, aumentan artificialmente los precios generando
ganancias excesivas (los economistas se refieren a la renta contingentara). Esas
ganancias pueden servir para influir en las polticas, ya que alimentan los fondos de
que disponen los grupos de presin.
Tambin pueden favorecer la corrupcin, por ejemplo, en la distribucin de
contingentes entre los comerciantes. Abundan los ejemplos en todas partes.
En otros trminos, los contingentes son un medio particularmente daino de restringir el
comercio. Los gobiernos han convenido en que, a travs de las normas de la OMC, se
desaliente su utilizacin.
No obstante, la mayora de los pases mantienen diversos tipos de contingentes, y los
gobiernos sostienen enrgicamente que son necesarios. Claro que estn bajo el control
de los Acuerdos de la OMC, y existen compromisos de reducir o eliminar varios de
ellos, particularmente en la esfera de los textiles.
Muchos otros Acuerdos de la OMC en distintas esferas tambin pueden contribuir a
combatir la corrupcin y la mala gestin gubernamental.
La transparencia (es decir, poner a disposicin del pblico toda la informacin existente
en materia de reglamentacin comercial), otros aspectos de la facilitacin del
comercio, los criterios ms claros aplicados para el establecimiento de reglamentos
relativos a la seguridad y las normas para los productos, as como la no discriminacin,
tambin contribuyen a desalentar las decisiones arbitrarias o fraudulentas.

A menudo, los gobiernos valoran poder alegar que la OMC les impone tal o cual
limitacin de sus polticas: Esto no podemos hacerlo porque sera incompatible con los
Acuerdos de la OMC.

CONCLUSIONES
El comercio internacional es una vocacin real en la participan todos las economas
nacionales e internacionales. En las condiciones actuales de globalizacin neoliberal se
acenta la participacin desigual de los pases, donde los del Tercer Mundo han
quedado en condiciones desventajosas, del cual no pueden dejar de prescindir, ya que
del comercio exterior obtienen la mayor parte de sus ingresos. En este contexto los
mercados estn Dominados por los grandes centros de la economa mundial de los
pases capitalistas desarrollados, los cuales imponen una poltica comercial ajustada a
sus intereses con un fuerte proteccionismo.
En el contexto debemos decir, adems, que el desarrollo cientfico-tcnico ha
contribuido al desarrollo de las fuerzas productivas y a profundizar la divisin
internacional del trabajo, conformndose una nueva, en la que los pases
industrializados ms poderosos, se sitan a la vanguardia del sistema productivo
mundial, al dedicarse en lo fundamental, a las nuevas actividades generadas por el
progreso cientfico-tcnico.
El nuevo paradigma tecnolgico ha permitido logros en la competitividad y ha
contribuido a exacerbar las fricciones entre estos pases y los subdesarrollados que
suponen una insercin desigual en el mercado y la economa mundial. Su participacin
en la comercializacin (en especial la exportacin) de artculos de alta tecnologa es
poco significativa en sentido general.
Estas naciones son las que menos posibilidades tienen de aumentar su competitividad
tecnolgica salvo algunos casos en los que se inscriben los llamados NIC`s asiticos.
La concentracin de la mayor parte de la produccin y del comercio mundial en un
grupo reducidos de pases, representa en s un fenmeno caracterstico del modo de
produccin capitalista hasta nuestros das y constituye un rasgo de la divisin
internacional del trabajo.

Ya en su poca Marx, a pesar de no haber podido estudiar el fenmeno imperialista

como su homlogo V.I. Lenin, dijo lo siguiente Se implanta una nueva divisin
internacional del trabajo ajustada a los centros principales de la industria maquinista,
divisin del trabajo que convierte a una parte del planeta en campo preferente de
produccin agrcola para las necesidades de otra parte organizada primordialmente
como campo de produccin industrial El Capital (1965)
Estos postulados de Marx tienen gran vigencia en los marco del desarrollo de las
relaciones econmicas internacionales y especficamente del desarrollo del comercio
mundial en la actualidad, en que se ha fortalecido la especializacin de los pases en

las diferentes ramas comerciales, en los distintas naciones capitalistas, tanto

desarrolladas como subdesarrolladas, donde las primeras tienen un lugar preferente en
correspondencia con los modelos estructurales impuestos por las antiguas metrpolis.
Adems en estos postulados se advierten el papel que tienen las ET en el control del
comercio mundial.
Es importante tener presente que el sistema multilateral de comercio y su institucin
rectora, la OMC, muestran crecientes contradicciones en la actualidad.
Estas contradicciones forman parte de las que exhibe la economa internacional
globalizada. La OMC ha intentado la liberalizacin del comercio mundial de bienes y
servicios mediante la instrumentacin de muy complejas disposiciones. La efectividad
de esta organizacin est limitada por una variada gama de factores, dentro de los
cuales se destacan.
El fortalecimiento de la capacidad negociadora de los pases en desarrollo dentro de la
COMERCIO INTERNACIONAL Y LA AGUDIZACIN... ANSELMO Y VIVINO... 3 ABR
03 14 concertacin de posiciones comunes y avances ms slidos en la integracin
econmica entre pases del Sur.
Es necesario lograr el ingreso de todas las naciones en la OMC, ninguna nacin grande
o pequea debe ser excluida de esta importante institucin.
Lograr la unidad dentro de este organismo internacional como nica garanta para la
defensa de nuestras legtimas aspiraciones.

Recomendaciones
El Per, para seguir incrementando su participacin y articulacin con el Comercio
Internacional, debe continuar negociando Tratados de Libre Comercio y Acuerdos de Comercio
cada vez ms amplios y completos, en especial con las Economas de gran tamao de
Mercado, como China, India, Japn, los pases asiticos, UE, los ex-pases socialistas y Rusia.
Adems, iniciar y agilizar la firma de los Protocolos Sanitarios con los diferentes pases, que
hoy limitan las exportaciones de muchos productos Agrarios, como el caso del mango al Japn,
mercado de gran demanda de este producto.

Disear e implementar estrategias de difusin y capacitacin de los aspectos

vinculados con el comercio electrnico, de alcance nacional, las que estarn dirigidas
principalmente a los organismos y cmaras empresariales vinculadas al comercio
exterior de las provincias. Estas acciones deberan ser mancomunadas con el sector
privado vinculado con el comercio electrnico, a los efectos de lograr la sinergia
necesaria para un mayor impacto de esta poltica.

- Incorporar los temas de comercio electrnico al Programa "Educar para exportar"

anunciado por la mencionada subsecretara.
- Disear e implementar un relevamiento peridico de informacin (cuantitativa y
cualitativa) sobre la utilizacin del mecanismo de comercio electrnico por parte de
empresas argentinas para vincularse con el mercado internacional, con el objeto de
conformar una base de datos que pueda servir a mltiples fines, en particular evaluar el
nivel, composicin y evolucin de la utilizacin del comercio electrnico como
instrumento para el comercio exterior.
Otra recomendacin para la gente que lee esta monografa deben de saber algo de
trminos econmicos para as tener el respectivo comprendimiento sobre este tema.

BIBLIOGRAFA

Latina, crisis del neoliberalismo y una nueva etapa de lucha para los
pueblos. Revista Cuba Socialista (1997) No.5 p.19

En: Economa Internacional. Colectivos de Autores. Editorial Flix Varela, La

Habana pp.101-108

internacional y el mercado mundial: interrelaciones bsicas.

En: Ibidem. pp. 94-101.
relaciones comerciales internacionales
(DC/LC/R.68), septiembre 1989, pp.13-14.

y declaraciones (mayo de 1998-enero de 1999). Oficina de publicaciones del Consejo

de Estado, La Habana, 1999.

Habana.

filosofa de la misma, Editorial Siglo XXI, Mxico, 1937, pp157-158

-403.

con amrica Latina y el Caribe (SP/CL/XVII. O/DI. No. I, Septiembre de 1991, pp.14-23
THE ECONOMIST, Spoiling world trade, December 7, 1996, p. 17.
THE ECONOMIST, mayo 22, 1999, p. 128.
V.V. Rymalov 1983. La economa capitalista mundial:
http://www.gestiopolis.com/economia/caracteristicas-del-actual-comerciointernacional.htm

Anexos