AJUSTE DO GNV

Em algumas oficinas, o pessoal fica meio perdido para ajustar o GNV, sempre que aparece alguma coisa
fora do normal. O pessoal das convertedoras tem um pssimo hbito de fazer as coisas "de ouvido", sem
um padro claro e confivel. Segue abaixo um passo a passo de ajuste consistente, com padres
definidos e que d um bom resultado:

1) Materiais: 1 Copo comum, de vidro com um dedo de gua (10 a 15mm); Um multmetro de qualquer
marca; OBS: o auxlio de uma segunda pessoa pode ser interessante;
Ateno: Faa o procedimento afastado de crianas e limite o acesso de outras pessoas que possam
chegar fumando durante o ajuste. Evite ligar qualquer dispositivo eltrico que possa produzir faiscamento.
Durante os testes com a mangueira mantenha o copo longe do ponto onde o fio do solenide ser
conectado bateria, pois a conexo pode produzir pequenas fascas. Faa esta etapa com o motor frio.
Siga procedimentos de segurana adicionais que julgar importantes. Deixe o exintor do carro de
prontido. O procedimento em si no oferece risco, desde que obedecidas as medidas bsicas de
segurana, mas no nos responsabilizamos por acidentes causados por impercia, imprudncia ou
quaisquer outras causas. Realize o ajuste por sua conta e risco. O procedimento j foi realizado com xito
por vrios clientes. No h relato de acidente em nenhum dos casos, mas isto no torna as precaues
desnecessrias.

2)Procedimento:
a) Desligue o fio azul do solenide de liberao de GNV no redutor (positivo). Emende um pedao de fio
que chegue at a bateria.
Feche o ajuste da marcha lenta no redutor totalmente, de modo que nenhum gs seja liberado por esta
vlvula (marcha lenta); Faa uma marca e conte as voltas para saber a posio. O ajuste da marcha lenta
usualmente o ajuste que fica na face do redutor;
c) Desconecte a mangueira de borracha na vlvula estranguladora ou motor de passo, de modo que sua
ponta fique livre.
d) Pea a algum que segure a ponta da mangueira, virada para baixo, dentro do copo com gua, de
modo que a gua cubra totalmente a ponta da mangueira, mas deixando ela ligeiramente de lado, para
que o GNV possa sair;
e) Encostando a ponta do fio da etapa "a" no positivo, observe se h desprendimentos de borbulhas de
GNV dentro do copo, indicando escape de GNV;
f) Ajuste a sensibilidade do redutor (geralmente no parafuso lateral) do GNV para que haja o mnimo
desprendimento possvel de bolhas. O ajuste ideal quando a bolha de GNV estiver forando para fora,
fazendo uma bolha na ponta do tubo, mas sem escapar, ou escapando muito lentamente.
g) Obtida a regulagem ideal, monte a mangueira no lugar. Reconecte o fio azul da maneira original. Volte
o ajuste da marcha lenta para a posio original, abrindo e contando as voltas.
h) Localize o fio de sinal da sonda (geralmente o que est cortado para ligar o emulador de sonda ou
gerenciador de fluxo). Ligue o multmetro na escala de 2V ou a mais prxima disponvel.
i) Ligue a ponta vermelha (+) do multmetro no fio de sinal da sonda (este fio geralmente esta emendado
prximo sonda para conexo do emulador de sonda ou do MOBMIX) e a preta (-) no negativo da
bateria, j com a escala correta do multmetro selecionada.
j) Ligue o carro na gasolina. Veja se depois de alguns minutos (menos de 5) o sinal lido no multmetro
comea a variar entre 0 e 1V, indicando que h indicao de funcionamento da sonda. EM caso negativo,
h algum problema, tipo leitura no ponto incorreto, ou defeito da sonda ou erro gravado na centralina do
veculo.

l) Obtendo leitura, passe o carro para o GNV. Deixe o ar condicionado ligado. Verifique se a ventoinha do
ar liga. Observe a leitura do multmetro e ajustando no parafuso da face frontal do redutor, ajuste a
marcha lenta para ter uma leitura em torno de 500mV. Se possuir MOBMIX instalado, ajuste para que o
led "SONDA" fique piscando. Se tiver o monitor do MOBMIX (MOBPROG) ajuste para obter uma mdia
da sonda em torno de 0,5.
j)(somente se seu carro no tiver motor de passo de ajuste do GNV / gerenciador de fluxo): Acelere o
carro e mantenha em 3000RPM constante. Ajuste a vlvula estranguladora na mangueira de baixa
presso (mangueira de borracha) para obter uma leitura da sonda em torno de 500mV. Se possuir
MOBMIX, ajuste para que o led da sonda fique piscando.
l) Acelere o carro vrias vezes, pisando bruscamente e veja se o carro funciona sem "ratear" como se
etivesse na gasolina.
O ajuste est pronto.