Gras llegaron al puerto de Callao

El puerto del Callao, el principal Terminal portuario de Per, recibi dos

gras prtico, que lo convertirn en uno de los puertos ms importantes de
la regin.
La Empresa Nacional de Puertos (Enapu), recibi el pasado 3 de enero las dos
primeras gras prtico provenientes de Shangai (China), en un viaje de 51 das.
Cada uno de los equipos que arribaron al Callao en la nave Zhenhua 7 requirieron
una inversin de US$ 22 millones cada uno.
El presidente de la Repblica, Alan Garca Prez, destac la llegada de las gras y
seal: este ao ingresaron poco ms de un milln de contenedores al puerto de
Callao, pero en dos aos duplicaremos la actual operatividad a dos millones de
contenedores; ya que, esta adquisicin pondr a Callao al nivel de los primeros
puertos del mundo como el de Liverpool o Shangai.
Al traer esta valiosa infraestructura, el objetivo es convertir al puerto de Callao en
el centro sudamericano del comercio y la produccin, y tal vez en no muy corto
plazo en el centro de todo el pacfico de esta parte de Amrica, dijo el mandatario.
Las gras adquiridas por Enapu miden 57 metros de altura y tienen la capacidad de
movilizar hasta 60 contenedores por hora, en lugar de los 12 que se manejan
actualmente.
Este incremento de operaciones permitir que se de una reduccin de costos de
manipuleo y de paso por el puerto, lo que generar una mayor competitividad y se
ahorrarn 30 millones de dlares, porque se reducirn los tiempos de espera de los
barcos en el puerto del Callao, segn estim el ministro de Transportes y
Comunicaciones, Enrique Cornejo.
El presidente de Enapu, Mario Arbul dijo que la llegada de ambas gras, que sern
operadas por 37 personas que estn siendo capacitadas actualmente, da por
iniciado el proceso de modernizacin del puerto del Callao.
La compra de las gras significa el inicio de la modernizacin del puerto del Callao
ya que permitir quintuplicar el actual rendimiento productivo en el servicio
portuario que nosotros damos a la carga de contenedores, dijo Arbul.
El ejecutivo sostuvo que est a la espera de que el Fondo Nacional de
Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) apruebe la
ampliacin del presupuesto de Enapu, para la adquisicin de dos gras ms que
entraran en funcionamiento a finales de 2010, aunque seal que esto depende de
la voluntad poltica que tome esta entidad, cuyo directorio est compuesto por los
ministros de Economa, Vivienda, Transporte y Energa.
Se necesita comprar las gras, ya sea con recursos del privado o del Estado. De no
obtener los recursos no podemos arriesgar endeudando a la empresa. Buscaramos
un socio estratgico que respete los derechos laborales de los trabajadores, seal
Arbul.
Por su parte, el gremio de trabajadores de Enapu, liderados por Gustavo Gutirrez,
afirm que no se trata de sus derechos laborales, sino evitar que se le quite al
Estado la posibilidad de continuar en el sector portuario, que es estratgico,
rentable y que posibilitar competencia con el operador privado del Muelle Sur.
Gutirrez agreg que Enapu no requiere del sector privado, porque cuenta con
recursos propios y a sus trabajadores para desarrollar la empresa.
Inversiones en la regin
El puerto del Callao no es el nico que est realizando millonarias inversiones en
cuestin de infraestructura, sino muchos puertos de la regin lo estn haciendo
para lograr ser el ms eficiente de la regin.
Mientras el Callao reciba sus gras, lo mismo haca el puerto de Guayaquil, cuando
11 nuevas gras para la carga y descarga de contenedores, llegaron desde China y
requirieron ms de US$32 millones para su adquisicin.
Gustavo Cercos, director de Ingeniera de Contecon, explic que tres de las
mquinas son gras prtico de muelle, que tienen un brazo mecnico, de 50
metros, que permite operar sobre el buque. Adems, su altura es de 36 metros.

Para la operacin de estos equipos, en los muelles se han instalado rieles para el
traslado de las gras y se han reforzado las instalaciones para soportar el peso de la
maquinaria (mil 500 toneladas cada una).
Las ocho gras restantes son de patio y permiten la estiba de los contenedores en
el rea de almacenamiento y son capaces de movilizar contenedores de hasta 6
metros de altura. Se mueven sobre llantas, por lo cual tambin se adecuaron los
patios.
El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), Humberto
Palacios, seal que el beneficio principal es la rapidez del despacho. Se calcula que
el tiempo de permanencia de los barcos se reducir en 50%. Va a ser ms atractivo
el puerto para los usuarios por el tiempo de despacho.
Cada una de las gras mviles que operan en la terminal cargan entre 16 y 18
contenedores por hora, con un pico de hasta 26 contenedores, mientras que las
nuevas movilizarn 26 a 28 contenedores por hora, y un pico de hasta 40.
Asimismo, en Barranquilla, se invertirn durante este ao, aproximadamente US$
25 millones sern invertidos en el Terminal pblico que opera la Sociedad Portuaria
de Barranquilla, para la creacin de una subterminal exclusiva para contenedores y
que requerir una inversin de 13 millones de dlares.
Representantes de la Sociedad Portuaria de Barranquilla afirmaron que la meta es
pasar de manejar los 156.000 contenedores actuales a 280.000 TEUs.