Proyecto Parada Ecologica Final

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

UNIDAD EDUCATIVA NACIONAL PEDRO ITRIAGO CHACN
LAS MERCEDES DEL LLANO, ESTADO GURICO
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONMICA PARA LA

INSTALACION DE UNA PARADA ECOLGICA, FRENTE A LA UNIDAD
EDUCATIVA PEDRO ITRIAGO CHACN. LAS MERCEDES DEL LLANO
ESTADO GURICO
Autores
Flores, Danny
Flores, Denny
Saldivia, Gnesis
Snchez, Jhonnys
5to Ao Seccin F
Tutor
Licdo. Argenis Meza
Junio de 2.014

ACTA DE EVALUACIN DE SUSTENTACIN ORAL

PROYECTO DE INVESTIGACIN
QUIEN SUSCRIBE, LICDO. MIGUEL TOVAR, C.I. 18.328.403.
FACILITADOR
DE
LA ASIGNATURA:
CIENCIAS
BIOLGICAS,
CONJUNTAMENTE CON LOS EVALUADORES QUE SE MENCIONAN A
CONTINUACIN:
APELLIDO Y NOMBRE
CEDULA
____________________________
____________________
_
____________________________
____________________
_
____________________________
____________________
_
INTEGRANTES DEL JURADO PARA EVALUAR EL PROYECTO DE
INVESTIGACIN TITULADO: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICOECONMICA PARA LA INSTALACION DE UNA PARADA ECOLGICA,
FRENTE A LA UNIDAD EDUCATIVA PEDRO ITRIAGO CHACN. LAS
MERCEDES DEL LLANO ESTADO GURICO. MEDIANTE EL CUAL LOS
ESTUDIANTES DEL QUINTO AO DE CIENCIAS F: FLORES DANNY, C.I.
26.329.619, FLORES DENNY, C.I. 25.733.487, SALDIVIA GNESIS, C.I.
25.133.511 Y SNCHEZ JHONNYS, C.I. 26.792.415. CUYO TUTOR ES:
LICDO. ARGENIS MEZA, C.I. 16.044.884. OPTAN AL TTULO DE
BACHILLER EN EDUCACIN MEDIA GENERAL, MENCIN CIENCIAS.
HACEMOS DEL CONOCIMIENTO QUE HOY ________________ DE JUNIO
DEL AO 2.014. A LAS ___________ SE LLEVO A EFECTO LA
SUSTENTACIN
ORAL
DEL
MENCIONADO
PROYECTO
DE
INVESTIGACIN. RESULTANDO CON LAS SIGUIENTES EVALUACIONES:
_____, _____, _____ Y _____, RESPECTIVAMENTE.
EN LAS MERCEDES DEL LLANO, A LOS _________________ DAS DEL
MES DE JUNIO DEL AO DOS MIL CATORCE.
EL JURADO EVALUADOR
___________________
TUTOR
___________________
JURADO
___________________
FACILITADOR
__________________
JURADO
ii
___________________
JURADO

APROBACIN DEL TUTOR

En mi carcter de Tutora del Proyecto de Investigacin presentado por
los Estudiantes: Flores Danny, Flores Denny, Saldivia Gnesis y Snchez
Jhonnys. Del Quinto Ao de Ciencias, Seccin F. Titulares de las Cdulas
de Identidad Nmeros: 26.329.619, 25.733.487, 25.133.511 y 26.792.415,
respectivamente,
como
evaluacin
correspondiente
al
Contenido
Programtico de la asignatura Ciencias Biolgicas, cuyo ttulo es: ESTUDIO

DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONMICA PARA LA INSTALACION DE
UNA PARADA ECOLGICA, FRENTE A LA UNIDAD EDUCATIVA
PEDRO ITRIAGO CHACN. LAS MERCEDES DEL LLANO ESTADO
GURICO, considero que dicho trabajo rene los requisitos y mritos
suficientes para ser sometido a la presentacin pblica y evaluacin por
parte del jurado examinador que se designe.
En Las Mercedes del Llano, a los cinco das del mes de mayo del ao
Dos Mil Catorce.
___________________________
Argenis Meza
C. I. N: 16.044.884_
DEDICATORIA
iii
El presente trabajo de investigacin es dedicado, en primer lugar, a

Dios por sobre todas las cosas.
A nuestros padres, que con su ayuda incondicional, contribuyeron en
la realizacin de este proyecto.
En segundo lugar, a nuestro asesor del curso, que nos brindo las
facilidades para la realizacin de esta investigacin.
Adems, dedicamos este fruto de nuestro esfuerzo a todas aquellas
personas que, de alguna u otra manera, permitieron que este proyecto se
haga realidad. Entre ellos figuran los estudiantes del segundo ao de
diversificado de la institucin y las autoridades de la misma. Por ltimo, a
todas aquellas personas que luchan y se esfuerzan por hacer sus sueos
realidad.
AGRADECIMIENTO
iv
Agradecemos con todo el corazn a ese ser que todo lo puede, que
est con todos y cada uno de nosotros, y que irradia amor y esperanza al
mundo: DIOS Agradecemos, as mismo, a aquellos seres maravillosos, por
su amor, por su comprensin y por su esfuerzo transmitido en nombre de
quienes tratamos de no defraudarles: NUESTROS PADRES. Adems, el
agradecimiento est dirigido a nuestro docente, la paciencia que nos brind
para la presentacin de los foros; a las autoridades de la Institucin
Educativa, compaeros y personas abnegadas que participaron en el
plasmado de este humilde trabajo.
Los Autores
NDICE GENER AL
ACTA DE SUSTENTACIN ORAL..
v
pp.
ii
CARTA DE APROBACIN DEL TUTOR

DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO...
LISTA DE CUADROS
LISTA DE GRFICOS
RESUMEN
INTRODUCCIN.
CAPTULO I.
EL PROBLEMA.
Planteamiento del Problema.
Objetivos de la Investigacin.
Justificacin de la Investigacin
Alcances de la Investigacin.
Limitaciones de la Investigacin...
CAPTULO II
MARCO TERICO
Antecedentes de la Investigacin.
Bases Legales.
Bases Tericas
CAPTULO III.............................................................................................
MARCO METODOLGICO.................................................................
Enfoque Epistemolgico
Tipo de Investigacin..
Diseo de la Investigacin.
Nivel de la Investigacin.
Poblacin y Muestra
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos..
CAPTULO IV.............................................................................................
DIAGNSTICO QUE SUSTENTA LA PROPUESTA..
Anlisis e Interpretacin de los Datos..
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CAPTULO V..............................................................................................
PROPUESTA.......................................................................................
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.
GLOSARIO DE TRMINOS..
ANEXOS...
A Instrumento
de
Recoleccin
de
Informacin.
..
B Diseo ecolgico de una parada de Bus.
iii
iv
v
vii
viii
ix
1
5
5
5
6
7
8
8
9
9
9
15
17
34
34
34
36
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38
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41
41
41
47
51
51
55
56
61
62
66
LISTA DE CUADROS
pp.
vi
CUADRO
1
2
3
4
Operacionalizacin de las Variables...............................................

Viabilidad de la parada ecolgica. Dimensin: Econmica.
Funcionamiento de las celdas fotovoltaicas. Dimensin:
Generador Solar, Acumulador, Regulador de Carga.
Estudio Tcnico para la Parada Ecolgica Dimensin:
Ubicacin, Diseo.
33
41
43
45
LISTA DE GRFICOS
pp.
GRFICO
1
Viabilidad de la parada ecolgica. Dimensin: Econmica...
vii
42
2
3
Funcionamiento de las celdas fotovoltaicas..

Estudio Tcnico para la Parada Ecolgica Dimensin:
Ubicacin, Diseo.
43
45

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONMICA PARA LA
INSTALACION DE UNA PARADA ECOLGICA, FRENTE A LA UNIDAD
viii
EDUCATIVA PEDRO ITRIAGO CHACN. LAS MERCEDES DEL LLANO

ESTADO GURICO
Autores
Flores, Danny
Flores, Denny
Saldivia, Gnesis
Snchez, Jhonnys
5to Ao Seccin F
Tutor: Licdo. Argenis Meza
Ao: 2.014
RESUMEN
La concientizacin sobre el problema energtico y el deterioro ambiental que
ha sufrido el planeta, ha derivado en la creacin del concepto de
sostenibilidad aplicado a las actividades desarrolladas por el ser humano,
con el cual se promueve el inters de satisfacer las necesidades de las
actuales generaciones sin comprometer ni agotar los recursos para que las
del futuro logren atender las suyas. Esta corriente ha influenciado
fuertemente la prctica de la arquitectura y la construccin. Las estrategias
aplicadas a los procesos de diseo y edificacin permiten aprovechar los
recursos naturales de tal modo que minimicen el impacto ambiental de los
edificios, plazas, parques o lugares como las paradas de buses donde el
peatn o llmese ciudadanos comn que hacen vida sobre el medio
ambiente y sus habitantes. Por extensin, el concepto se aplica igualmente
en el urbanismo. En Venezuela, el tema sostenible ha permitido
investigaciones para adaptar los principios internacionales al caso local. Pero
an falta comprobar hasta dnde llega verdaderamente el efecto de pensar
en el medio ambiente cuando se construye en este pas, el tipo de
arquitectura que se aplica y cmo son las ciudades que se estn diseando y
edificando actualmente. Este trabajo pretende analizar la situacin de
Venezuela en cuanto al desarrollo sostenible en el sector de la construccin y
proponer lineamientos que impulsen dicho desarrollo llevndose a la prctica
ideas innovadoras.
Trminos Descriptores: Paradas ecolgicas, factibilidad.
ix
INTRODUCCIN
En las ltimas dcadas del siglo XX el deterioro progresivo que se ha

dado en el medio ambiente producto de las diversas actividades humanas,
ha creado un debate a escala internacional con el objeto de reducir y revertir
estos efectos negativos que se ocasionan sobre el medio ambiente. A pesar
del aumento de conciencia sobre el problema es poco lo que se ha logrado
disminuir a nivel global. Por el contrario, se ha visto un gran aumento del
consumo de energa en el planeta durante los ltimos aos, de manera ms
marcada en los pases desarrollados. El concepto de la sostenibilidad se
inicia con las conversaciones de organizaciones internacionales que buscan
el bienestar de la poblacin mundial (como la Organizacin de las Naciones
Unidas - ONU).
El objetivo consiste en desarrollar actividades humanas que satisfagan
las necesidades de las actuales generaciones, sin comprometer ni agotar los
recursos para que las del futuro logren atender las suyas. La sostenibilidad
ha influenciado fuertemente la prctica de la arquitectura y la construccin.
Estas actividades al mismo tiempo que favorecen el desarrollo social y
econmico de un pas, tambin contribuyen al deterioro del medio ambiente
a travs de la ocupacin del espacio y del paisaje, la extraccin de recursos,
generacin de residuos y contaminacin durante el ciclo de vida de la obra
construida.
Esta es la razn que ha impulsado la creacin de estrategias y
alternativas conceptuales aplicables a los procesos de diseo y edificacin,
como lo plantea la idea fundamental que es la construccin de una parada
ecolgica impulsada por los estudiantes del bachillerato de la Unidad
Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn, del Municipio las Mercedes del
Llano, Estado Gurico, que por medio de las cuales se pueden aprovechar
los recursos naturales y energticos de modo tal que su impacto ambiental
sea mnimo. Los objetivos son disear y construir edificaciones en referencia
1
a los lugares o espacios donde los peatones pueda hacer uso bsico del
medio de transportes; considerndose las condiciones climticas locales,
con materiales constructivos eficientes, y as lograr reducir el consumo
energtico durante su ciclo de vida, mientras se obtenga el adecuado confort
trmico interior. Por extensin, el concepto se aplica igualmente en el
urbanismo. En nuestro pas el problema es an mayor ya que no cuenta con
suficientes mecanismos legales ni tcnicos para responder adecuadamente a
esta situacin. En el interior se han dado numerosas investigaciones,
muchas veces enfocadas a adaptar los principios internacionales al caso
local.
Pero an falta comprobar hasta dnde llega verdaderamente el efecto
de pensar en el medio ambiente cuando se edifica, el tipo de arquitectura
que se aplica y cmo son las ciudades que se estn diseando y
construyendo actualmente. En sta investigacin se analiza la situacin de
Venezuela en cuanto al desarrollo sostenible en el sector de la edificacin;
tambin se estudia la situacin de ahorro energtico, materiales y diseo
bioclimtico en cuanto a desarrollo sostenible actual tanto internacional,
nacional regional o local como ejemplos alternos en el tema de construccin
tomndose comparaciones entre las situaciones existentes en ambos
factores (Venezuela y pases del mundo), con el objeto de proponer
lineamientos de arquitectura, construccin y diseo urbano para impulsar el
desarrollo sostenible en las ciudades venezolanas.
En base a este contexto, se circunscribe el problema planteado en la
presente investigacin, ya que la misma tiene como objetivo, la propuesta de
un plan de econmico para la construccin de una parada de transporte.
Donde el planteamiento fijar los procesos necesarios a nivel tcnico para la
puesta en marcha de un proyecto de esta categora, Esta investigacin se
encuentra estructurada en cinco captulos, a travs de los cuales se lograr
el objetivo general planteado por la presente investigacin. El captulo I
corresponde al problema de investigacin y contiene el planteamiento del
problema, as como los objetivos generales y especficos, la justificacin, los
2
alcances y limitaciones, a fin de dirigir la investigacin hacia las metas

planteadas. De tal forma, en este captulo se podrn entender las diferentes
causas por las cuales se hace necesario determinar el estudio de factibilidad
en la construccin de la parada para la movilizacin de peatones que
necesiten tener punto de llegada especifica hacia las instituciones que estn
al paso de la va escolar. El captulo II est conformado por el marco terico,
el cual comprende los antecedentes de la investigacin y las bases tericas
que sustentan la misma; adems este captulo contiene la definicin de
trminos bsicos, que facilitan la comprensin del tema de estudio.
Por otro lado, se explica el sistema de operacionalizacin de variables,
las cuales representan las directrices para alcanzar los objetivos propuestos
por la investigacin. En el captulo III, denominado marco metodolgico, se
hace referencia a los aspectos metodolgicos que se utilizaron para llevar a
cabo la investigacin. As pues, en este captulo se establece el tipo de
investigacin, que por sus caractersticas fue definida como investigacin de
campo y bibliogrfica, dado que se recolectarn datos directamente de la
realidad y de fuentes secundarias. En este captulo, tambin se define la
poblacin y muestra, as como los mtodos e instrumentos para la
recoleccin y el procesamiento de los datos y por ltimo las tcnicas de
anlisis para el tratamiento de los resultados.
A travs del Captulo IV presentaran los resultados obtenidos despus
de la aplicacin de los instrumentos de la investigacin que darn pie a la
formulacin de la propuesta. Finalmente, en el Capitulo V se expresar la
propuesta de la investigacin en base al anlisis de los resultados obtenidos.
Los seres humanos estn en el centro de las preocupaciones por el
desarrollo sustentable, pues son stos los que tienen derecho a una vida
sana y productiva en armona con la naturaleza. Por ello, la proteccin
ambiental constituir una parte integral del proceso de desarrollo y no podr
ser considerada en forma aislada. Todo ello para poder lograr vivir en un
ambiente propicio para la salud, es decir, un ambiente que est libre de
peligros imperantes, un ambiente que cubra las necesidades bsicas para
3
una vida saludable, y que, por ende, facilite una interaccin social equitativa.
En este contexto y como veremos a lo largo de los
5 captulos que
conforman este trabajo, hoy se ha advertido que es necesario un cambio

drstico en los patrones de conducta a nivel mundial. El transporte, al ser
uno de los ejes sobre los que se funda toda ciudad, es uno de los aspectos
en que dichos cambios deben producirse. No basta con que el transporte
logre el objetivo de la movilidad, o las paradas especificas que se establezca,
ahora es imprescindible que esa movilidad genere los menores costos
posibles, esto es, dao menos el ambiente, al ciudadano y a la ciudad.
Hoy se impone, entonces, la nocin de transporte sostenible lo que, a
su vez, implica la necesidad de reestructurar nuestro sistema de transporte y
darle prioridad a las modalidades que son ms acordes con la promocin del
desarrollo sostenible y con la mejora de la calidad de vida.
CAPTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
En los aos sesenta y en los principios de los setenta en los estudios
relativos a esta materia se detecta tendencia a relacionar las paradas y los
pasos sealizados para los peatones, este sistema de trasporte publico ha
evolucionado o nivel mundial donde se destacan principalmente las paradas
de
Miami, Canad donde implementan proyectos de construccin de
paradas de autobuses ecolgica. En Venezuela debido al crecimiento de la

poblacin se han implementado este sistema para el descongestionamiento
de trficos, y mejor desarrollo social.
La problemtica radica en la ausencia una parada cerca de las
adyacencias del liceo Pedro Itriago Chacn Las Mercedes del llano, lo cual
trae como consecuencia el peligro para los estudiantes y la poblacin en
general en el momento del ascenso y descenso del trasporte publico por no
contar con un lugar establecido y demarcado para que los transportista
hagan la parada del bus en la calle Pez frente a la institucin educativa en
cuestin.
La
construccin
de
esta
parada
su
debido
ayudara
descongestionar un poco el trafico o por lo menos de esta importante va que

es una de las mas transitadas. Algo ms que se tomara en cuenta es la
constante exposicin del clima durante la espera del transporte publico; esto
teniendo en cuenta a largo plazo produce enfermedades en la piel hasta
llegar a producir cncer por la misma y afectar con los gases toxico de
carburante la contaminacin ambiental debilitando la capa de ozono siendo
el sol mas inclemente. La energa contenida en la radiacin solar es una de
las fuentes de energa renovables que se esta experimentando en los ltimos
aos y mejores expectativas para el futuro. Esto se debe que es gratuita
5
limpia e inagotable y se utiliza como medio de para la generacin de

electricidad alternativa barata. Por esto se ha querido implementar la parada
haciendo uso de celdas fotovoltaicas y en el techo de la misma usar plantas
de uso ornamental para estar al entorno de la flora y la fauna, para disminuir
la contaminacin que se ha convertido en un gran problema a nivel mundial
provocando desequilibrio ambiental de una manera considerable nivel.
Este modelo energtico es mas respetuoso con el medio ambiente ya
que reduce las emisiones de dixido de carbono y sus recursos son
inagotables y se utiliza como medio de energa elctrica alternativa barata.
La gran eficiencia no afecta y su implantacin no afecta la calidad del aire ni
de los suelos. No es necesario que el sol ilumine para producir energa, ya
que en los das nublados se capta la luz que se filtra por las nubes, eso si,
con un menor rendimiento, pero esta se puede almacenar en acumuladores,
para luego usarse durante la noche. De acuerdo a la problemtica planteada
surgen las siguientes inconvenientes: Ser factible econmicamente la
parada ecolgica?, Cmo funcionan las celdas fotovoltaicas?, Que
estudios tcnicos se necesitan para la parada ecolgica? Para generar una
respuesta a estos objetivos, se plantean los siguientes objetivos.
Objetivos de la Investigacin
General
Determinar la factibilidad tcnica econmica para la construccin de
una parada ecolgica frente a la Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago
Chacn, Las Mercedes del Llano, Estado Gurico.
Especficos
Evaluar la vialidad econmica de la parada ecolgica.
Estudiar el funcionamiento de las celdas fotovoltaicas.
Realizar estudios tcnicos de la parada ecolgica.
Justificacin de la Investigacin
El proyecto esta basado en la posible construccin de una parada
ecolgica de origen fotovoltaico y que a su vez cuente con un techado que
esta conformado por uso de plantas ornamentales de distintas especies. Se
propone estudiar esta obra tomando en cuenta todos los factores que
influyen, destacando en este caso el ahorro de energa mediante la
utilizacin de celdas fotorreceptoras. El motivo por el que se decidi utilizar
dicha celdas es que actualmente la contaminacin se ha convertido en un
gran problema a nivel mundial y ah provocado un desequilibrio ambiental.
Una parada cerca de las instalaciones del liceo es importante debido a que
en ellas nos podemos refugiar del sol ya que un estudio cientfico ha
revelado que la exposicin prolongada a los rayos solares puede causar
cncer de piel.
Y ms aun que estn golpeando con mayor perpendicularidad a la
tierra por la debilitacin de la capa de ozono por causa de la contaminacin,
adems se busca proteger de la lluvia y de esta forma se puede evitar
posible enfermedades y en las noches contribuir o disminuir un poco la
inseguridad porque ser un lugar alumbrado reduciendo el peligro
consecuente que se ha generado en la actualidad por falta de la misma. La
luz de la parada funcionara a travs de las celdas fotovoltaicas que es una
energa alternativa que contribuye con el ahorro energtico que actualmente
se esta implementando en este pas. Con la construccin de la parada se
podra dar pie o evitar el riesgo que un peatn sea atropellado por un
automvil automotor y con eso tenemos beneficio todas las personas que
estudiamos o elaboramos cerca de nuestra institucin. Finalmente este
proyecto por ser novedoso en este pas, servir como base para futuros
proyecto que realicen la conversin de la energa solar a energa elctrica
generando aportes al desarrollo regional en materia ambiental.
Alcances de la Investigacin
Este proyecto se basa exclusivamente en una propuesta de la vialidad
tcnica y econmica para la instalacin de una parada ecolgica para
beneficio de la comunidad. De igual manera, la parada ecolgica utiliza la
tecnologa solar y la misma contara con la excelente luminosidad gracias al
uso de las celdas fotovoltaicas que tambin ayudaran al mantenimiento del
medio ambiente. Es importante destacar, que el costo de las celdas
fotovoltaicas es un poco elevado pero esa inversin se recupera de dos
dcadas si se le hace un adecuado mantenimiento. Resaltando con ello, que
por medio de los estudios se puede establecer o proponer una parada
alternativa a los modelos previos, lo cual se considera una energa limpia
para el alumbrado en las paradas de las noches. Y finalmente, el presente
proyecto ser divulgado para que el mismo sea puesto en marcha para su
ejecucin.
Limitaciones
En la actualidad la informacin recopilada para la instalacin de
infraestructuras peatonales por parte de organismo e instituciones oficiales y
privadas son limitadas. La posibilidad de crear una parada ecolgica conlleva
a realizar ciertas investigaciones presentndose en el transcurso de la misma
una serie de inconvenientes siendo las ms resaltantes el factor tiempo ya
que cuenta con un periodo muy corto de tiempo para llevar a cabo el trabajo
documental del proyecto.
CAPTULO II
MARCO TERICO
En este captulo se procede a construir la argumentacin terica de la
investigacin. Inicialmente se hace referencia a investigaciones clasificadas
en antecedentes regionales, nacionales e internacionales, relacionadas con
el tpico de estudio y consideradas como aportes claves dado su contenido,
ubicacin, aspectos formales, funcionales y espaciales. Seguidamente, y a
objeto de enmarcar la investigacin en el contexto terico adecuado, se
desarrollan, desglosan y analizan diversos aportes tericos y normativas a
utilizar como: PDUM, COVENIN, normas sanitarias, discapacitados y
bomberos; as como las determinantes ideales entre los que se encuentran;
fsico, formal, psicolgico y social, finalmente se presenta un glosario de
trminos bsicos.
Antecedentes de la Investigacin
La mentalidad, los valores, los hbitos, las creencias, las actitudes,
las respuestas individuales y colectivas a los retos de la cotidianidad y de la
historia son procesos dinmicos que se generan a travs de los siglos, de
generacin en generacin, influidos por la tradicin, el acontecer, las
expectativas, las frustraciones, los temores, los sueos, los deseos, el
entorno familiar, la confianza o falta de confianza en s mismo y en la
comunidad a la que se pertenece. Toda esta serie de factores conforman lo
que se ha llamado la cultura de un pueblo. Cultura que adems incluye el
aspecto creativo, artstico, imaginario (Mara Ramrez Ribes).
En
la
poca de Augusto, se incluy por primera vez a los peatones en el tema del
9
trnsito, debido a que ya haban surgido algunos casos de atropellos en las

calles de la antigua Roma. Se crearon zonas peatonales, en las cuales se
permita el trnsito solo de peatones, y el trfico de vehculos quedaba
restringido solo para las horas de la noche. Esta medida no era muy
amistosa desde el punto de vista de los vecinos que queran dormir. En el
ao 1.300 se realiz en Roma una multitudinaria peregrinacin, por lo que el
Papa Bonifacio VIII se vio en la obligacin de velar por el xito del evento y
dict una norma para que los vehculos circularan por la izquierda. Por qu
hoy en da slo en Inglaterra se circula por la izquierda? Resulta que cinco
siglos despus de que se dictara esta norma, Napolen Bonaparte cambi el
sentido de la marcha en todo su imperio.
A medida que iban pasando los aos, el sistema se iba poniendo cada
vez ms complejo. En la poca de Isabel la Catlica, los carreteros que
ocasionaban accidentes debido a la conduccin en estado de ebriedad,
tenan que pagar una multa. Dicha multa era mayor que muchas otras
infracciones. En el ao 1.584, el Virrey de Valencia dispuso la pena de
excomunin mayor a quien dejase aparcado su carro en las calles por las
que deban transitar las procesiones ms solemnes. Para seguir en la lnea
de las sanciones debidas a la irresponsabilidad en el trnsito, en el ao
1.767, el Rey Carlos III hizo un listado de multas destinadas a los infractores
que circularan por el camino de Madrid a Aranjuez. Los ingresos recaudados
por dichas multas eran destinados al arreglo de la ruta.
Con respecto a las seales de trnsito modernas, la primera seal de
Pare se diseo en Alemania en el ao 1892. sta consista en una calavera
metlica que se iluminaba en la noche. La implantacin de esta seal
provoc el pnico de los viajeros. Finalmente, con el fin de hacer notar la
problemtica actual asociada a los accidentes de trnsito, se puede
mencionar que en el ao 1889 se produjo en Estados Unidos un solo muerto
debido a un accidente de trnsito, mientras que en los ltimos 25 aos, han
fallecido por esta misma causa, en ese mismo pas, ms personas que en la
guerra de Corea, la de Vietnam y las dos guerras mundiales juntas. En
10
Venezuela, durante los primeros pasos de nuestra vida republicana, la

planificacin y control del trnsito terrestre fue competencia de los cabildos o
ayuntamientos, admitiendo desde luego, que en aquel entonces se trataba
de un modesto transporte de traccin de sangre y, a comienzos de siglo, se
fueron incorporando algunos vehculos de motor. Esta situacin sufri un
cambio en la dcada de los aos 50, en virtud del proceso de centralizacin
impuesto bajo el rgimen dictatorial.
Entendiendo que para entonces Venezuela disfrutaba de la bonanza
petrolera, la vialidad haba mejorado con la construccin de autopistas y el
parque automotor tambin haba crecido notablemente. En este sentido el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones de aquel entonces asumi casi la
totalidad de las funciones que venan cumpliendo los Concejos Municipales y
los gobiernos Estadales, formndose el Cuerpo Nacional de Vigilantes de
Trnsito, crendose en el ao 1956 la Divisin de Divulgacin y Educacin
Ciudadana que desde su creacin sufri diversos cambios. En el ao 1962
es absorbida por la Oficina de Informacin, pasando a realizar funciones de
divulgacin de las normas de trnsito terrestre.
En 1971, la Direccin de Trnsito Terrestre se propone darle
cumplimiento al Artculo 1 de la Ley de Trnsito Terrestre, el cual estableca
los siguiente: El Estado auspiciar la enseanza de las reglas generales del
trnsito y de la convivencia de su observancia a fin de que directamente al
pblico y en las escuelas y colegios oficiales y particulares se divulgue dicha
enseanza. Durante los aos 1971 y 1972 se estudian y se introducen los
objetivos de seguridad vial, en los programas oficiales de formacin escolar
dentro del ctedra de Educacin para la Salud. Es con la reestructuracin de
la direccin de Trnsito Terrestre en 1975, cuando se comienza a trabajar en
relacin a educacin y seguridad vial como proceso dinmico que pretende
concienciar al individuo sobre las caractersticas del sistema de trnsito
terrestre, desarrollar destrezas y habilidades en el manejo de situaciones y
promover actitudes ajustadas a la realidad con objeto de lograr un mejor
desenvolvimiento del trnsito terrestre, para as prevenir accidentes. Al
11
remitirse a los antecedente es disponibles acerca de la Educacin Vial, es

posible darse cuenta que en Venezuela, la misma se encuentra orientada
mayormente a campaas educativas que apuntan a la solucin de
problemas urgentes y muy pobremente a programas educativos que formen
parte del desarrollo evolutivo del individuo (desde la niez hasta ser adulto).
Por otro lado, al
Educacin y
examinar el Programa Nacin al Integral de
Seguridad Vial del Ministerio del Poder Popular para la
Educacin, Cultura y Deporte publicado en Septiembre de 2003, se observa

que ste no
contempla en su contenido
todos los temas que a juicio
personal necesita actualmente el pas, para lograr un cambio de actitud de la

ciudadana en general cuando proceda como peatn, pasajero o conductor
y as, elevar su calidad de vida, educacin y cultura. Seguridad vial
Reduccin del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras, lograda a
travs de enfoques multidisciplinarios que abarcan ingeniera vial y gestin
del trfico, educacin y formacin de los usuarios de las carreteras y diseo
de los vehculos.
Poltica y servicio de transporte pblico urbano en Venezuela
Segn la legislacin venezolana, el servicio de transporte pblico
urbano es competencia municipal, aun cuando existe competencia nacional
en cuanto a las condiciones para la prestacin de los servicios de transporte
pblico, es por esta razn que en el pas existe una poltica nacional de
transporte urbano que define los lineamientos de las polticas locales. La
Poltica Nacional de Transporte Urbano que fue formulada en 1991 y
reformulada en
el ao 2001, tiene como lineamientos principales: la
organizacin de los poderes pblicos; la asistencia financiera al sector; el

aumento de la calidad del transporte urbano; la capacitacin y modernizacin
del sector y la adecuacin de la infraestructura al transporte urbano
(FONTUR, 2001). El organismo del Estado encargado de implementar esta
poltica es la Fundacin Fondo Nacional de Transporte Urbano (FONTUR), el
12
cual debe trasladar a los municipios los fondos y el apoyo tcnico necesario
para la implementacin de esta poltica a nivel local, que como se seala
anteriormente incorpora un componente de calidad, por lo menos en lo
formal. En todo el pas, el servicio de transporte pblico urbano es prestado
por empresas privadas, de diferentes modalidades, cooperativas de
transporte, asociaciones civiles, entre otros.
Pero una de las caractersticas principales, al igual que en muchos
pases latinoamericanos, es que el servicio es prestado por individuos,
dueos de los vehculos que ante la crisis econmica que han vivido estos
pases han encontrado como empleo su incorporacin laboral en la
prestacin del servicio de transporte. Esta modalidad de prestacin de
servicio es perfectamente legal dentro de la poltica nacional y local de
transporte, porque como lo establece la Ley, aun cuando es responsabilidad
del municipio la prestacin del servicio, no necesariamente tiene que ser
prestada por el propio municipio, ste debe ser el garante de la prestacin
del servicio de transporte pblico urbano, para lo cual puede utilizar
diferentes modalidades como lo es que los privados presten el servicio, y el
municipio regule y controle el servicio. Debido a que cada Municipio tiene
sus propias caractersticas: fsicas, geogrficas, culturales, sociales, polticas
y econmicas, la prestacin del servicio de transporte pblico urbano posee
sus particularidades locales, es por esta razn que para esta investigacin se
estudia las polticas y la calidad de servicio de transporte en la ciudad que
por medio de esta idea se busca llevar a cabo como parte fundamental del
desarrollo. Como complemento se hace mencin que no existe ordenamiento
o reglamento alguno que refiera la puesta en marcha de ideas entorno al
servicio de trasporte publico y las respectiva parada, al parecer el consejo
municipal no ha cumplido la funcin de legislar a favor de la poblacin desde
1990 cuando se legalizo como ente rector en polticas de leyes y tampoco
hay indicios donde la comunidad muestre inters alguno sobre estas
funciones o responsabilidades para lo cual fueron establecidos las
instituciones gubernamentales. Existen otros modos de transporte pero de
13
manera informal como lo son las perreras camionetas adaptados para el

transporte de pasajeros, camionetas de plataforma con barandas en donde
se transportan tambin pero estn tampoco cuentas con paradas especificas
para el peatn o usuario y la gente pide parada en cualquier espacio
consideradas
tambin,
en
condiciones
de
extremada
inseguridad,
hacinamientos.
En cuanto a las polticas formales de transporte pblico existe en el
pas leyes y normas que permiten la regulacin de este parmetro, entre los
que podemos mencionar el reglamento de la Ley de Trnsito Terrestre del
ao 1998, el Decreto con Fuerza de Ley de Trnsito y Transporte Terrestre
publicado en Gaceta Oficial en el ao 2001, las Normas venezolanas de la
Comisin Venezolana de Normas Industriales (COVENIN), las mercedes del
llano a ciencia ciertas no existe ordenanzas alguna que refiera al tema, A
pesar de existir toda una legislacin que se pueda adaptar a las necesidades
de establecer paradas y servicios de transporte. La realidad indica que el
Municipio no se ha tomado en cuenta en trminos de leyes para el buen
desenvolvimiento de la sociedad mercednse y forneos; no se aplica la
normativa existente para estos parmetro.
las razones de esto son muy complejas, ya que la problemtica del
sistema de transporte ha venido ocurriendo hace muchos aos, como lo
seala Figueroa (2001) El uso creciente del automvil, las motocicletas y la
degradacin del sistema de transporte pblico que igual no existen, estn
muy relacionados. El uso del automvil no se ha limitado a disminuir la
demanda del transporte pblico en este municipio, haciendo que el recurso al
servicio sea ms artesanal o informal se generalice ms, como mecanismo
de rentabilidad, de mejora en las velocidades de circulacin y de captura de
los pasajeros que aun dependen del transporte publico. sin la especificacin
de las paradas que por ende no existen.
Bases Legales
14
El Estado Venezolano tiene entre sus fines, expresado en el artculo 3

de la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (CRBV), la
defensa y desarrollo de la persona y la prosperidad y bienestar del pueblo.
Igualmente, se expresa en dicho artculo que la Educacin y el Trabajo son
los procesos fundamentales para alcanzar dichos fines. Del mismo modo, el
artculo 102 de la CRBV determina que:
La Educacin tiene como fines desarrollar el potencial creativo
de cada ser humano y el pleno ejercicio de su personalidad en
una sociedad democrtica basada en la valoracin tica del
trabajo y la participacin activa, conciente y solidaria en los
procesos de transformacin social. (p. 35)
Para lograr estos fines, el Estado asume la educacin como funcin
indeclinable y de mximo inters, garantizando una educacin integral, de
calidad, permanente, en igualdad de condiciones y oportunidades (Art. 103
de la CRBV). Tambin, la Educacin Vial tiene su fundamentacin filosfica y
legal en los artculos 3, 4, 15, y 54 de la Ley Orgnica de Educacin; los
artculos 4 y 7 del Reglamento General de dicha Ley; y los artculos 10, 16,
60, 61 y 147 de la Ley de Trnsito y Transporte Terrestre. El artculo 3 de la
Ley Orgnica de Educacin ampla las finalidades de la educacin
contenidas en el artculo 3 de la Constitucin:
Desarrollo de la personalidad, logro de un hombre: sano, culto,
crtico y apto para convivir en una sociedad democrtica, justa y
libre, capaz de participar activa, consciente y solidariamente en
los procesos de transformacin social; consustanciando con los
valores de la identidad nacional y con la comprensin, la
tolerancia, la convivencia y las actitudes que favorezcan el
fortalecimiento de la paz entre las naciones y los vnculos de
integracin y solidaridad Latinoamericana.
El artculo 3 de la Ley Orgnica de Educacin, contiene tambin los
siguientes postulados:
Fomento del desarrollo de una conciencia ciudadana para la
conservacin, defensa y mejoramiento del ambiente, calidad de
vida y el uso racional de los recursos naturales; formacin y
capacitacin de los equipos humanos necesarios para el
15
desarrollo del pas; promocin de los esfuerzos creadores del

pueblo venezolano hacia el logro de su desarrollo integral,
autnomo e independiente.
De igual manera, el artculo 54 de la referida ley, avala la participacin
de otros entes del Estado en la planificacin de la educacin cuando se
plantea que Las entidades pblicas cuando sean requeridas, debern
participar en el desarrollo de los planes y programas del Ministerio del Poder
Popular para la Educacin, Ciencia y Deporte. El artculo 4 del Reglamento
General de la Ley Orgnica de Educacin, seala que La educacin como
funcin y servicio pblico y como derecho permanente o irrenunciable de la
persona se impartir mediante un proceso escolarizado y no escolarizado. Y
el Artculo 7 del mismo Reglamento establece que las finalidades de la
educacin contempladas en el Artculo 3 de la Ley Orgnica de Educacin,
podrn
Alcanzarse a travs de los planes y programas de estudio y
dems elementos del currculo y mediante la utilizacin de
programas abiertos de aprendizaje, de los medios de
comunicacin social (tips de educacin vial) y de otros recursos
destinados a contribuir al desarrollo integral del individuo y de la
comunidad.
De acuerdo con lo anterior, tanto la Constitucin como la Ley Orgnica
de Educacin y su Reglamento General, son explcitos al establecer los fines
y propsitos de la educacin, sin sealar quienes estn autorizados a
participar en la planificacin de la educacin, como puede impartirse la
educacin y la forma de implementarse. El Ejecutivo Nacional emiti el
decreto con fuerza de Ley de Trnsito y Transporte Terrestre (LTTT) vigente
desde el 26 de noviembre de 2001 el cual determina la inclusin a travs de
los ministerios de Infraestructura (MINFRA) y Educacin, Cultura y Deportes
(MECD); de programas permanentes de enseanza en materia de trnsito y
transporte terrestre, educacin y seguridad vial, en todos los niveles y
modalidades del sistema educativo nacional, as como, la promocin de la
16
educacin y seguridad vial en coordinacin con los organismos competentes

(artculos 10 y 16 de la LTTT).
De igual manera, los artculos 60 y 61 de la LTTT hacen nfasis en la
incorporacin y participacin activa de los organismos gubernamentales en
los municipios y estados y de los ciudadanos y las ciudadanas de cada
localidad. En el marco de esta necesidad, se decreta la conformacin de la
Comisin Nacional Presidencial de Educacin y Seguridad Vial formada por
los ministerios de Educacin, Cultura y Deportes; Infraestructura; Salud y
Desarrollo Social; Defensa; Ambiente y Recursos Naturales Renovables;
Interior y Justicia y Educacin Superior.
Bases Tericas
Despus de haber presentado la idea de investigacin; antes del
continuo desarrollo del trabajo con el Tema Estudio de factibilidad tcnicoeconmico para la instalacin de una parada ecolgica, frente a la Unidad
Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn de las Mercedes del Llano, Estado
Gurico. Esto se
fundamenta como base en la Educacin y sobre el
contexto de transporte, movilidad y vialidad. El cual se logro introducir las

ideas de cada uno de los miembros del grupo, encontrndose caractersticas
positivas y negativas. Pero todas hacen posible el crecimiento personal en el
cual se puede mencionar:
La Movilidad Sostenible: Es una manera de desplazarse, de viajar, que
tiene un profundo respeto por todos los vecinos de las calles y carreteras.
Este respeto debe ir dirigido a residentes, peatones, ciclistas, pasajeros del
transporte pblico, as como a los dems conductores. /Ello implica que,
conduciendo el coche o la moto (extensible a transportistas y conductores de
vehculos comerciales), hay que producir el mnimo coste energtico,
contaminar lo menos posible, hacer menos ruido y dar preferencia al otro
17
usuario de la va. La movilidad sostenible es una situacin en la que hay un

mnimo absolutamente necesario de kilmetros conducidos en coche
privado, pero en la que tambin se conjugan un respeto a los dems y unas
velocidades ms contenidas.
Paradas de autobs (o paraderos) son lugares dentro del recorrido
de los autobuses de transporte pblico en donde stos se detienen para
permitir el ascenso y descenso de los pasajeros. Pueden ser cubiertas
mediante marquesinas para proteger a los usuarios del fro y la lluvia. Suelen
tener placas informativas (que cuando estn fuera de la marquesina se
denominan ttemes) con los nmeros y mapas recorridos de las lneas de
autobs que por all pasan, y pueden asimismo tener carteles de publicidad.
Autobs o bus (tambin conocido como mnibus) es un vehculo
diseado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los
servicios de transporte pblico urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su
capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. En sistemas de autobs de
trnsito rpido, la capacidad de los buses puede variar entre 160 y 240
pasajeros.
Tipos de paradas e implantacin
En relacin a la utilizacin del espacio vial, pueden distinguirse dos
tipos de paradas de autobs:
1.
Las que tienen el rea de detencin de los vehculos en drsenas

especficas, fuera de la calzada de circulacin.
2.
Aquellas, cuya rea de detencin se sita sobre la calzada de

circulacin, interrumpiendo por tanto el trfico en una parte de sta.
Ubicacin de las paradas: La evolucin de los sistema de transporte
publico colectivo en superficie en los ltimos aos tanto en lo que refiere a

los vehculos como a su utilizacin por los ciudadanos, a los sistema de
cobro y al equipamiento auxiliar para el confort y la informacin de los
usuarios, ha supuesto una modificacin de los criterios de ubicacin de las
paradas intermedias. Se deben buscar suficiente posibilidades que ayuden a
18
encontrar la mejor solucin dentro de las mltiples soluciones que existan.

Por supuesto hay que estar dispuesto a asumir el riesgo de que surjan
propuesta alternativas que no se deberan desestimar sin analizarlas, por
esta razn cuando se es necesario la implantacin de paradas tanto en
lneas de nueva creacin como en las que estn en servicio, lo cual para esta
parroquia no aplica ya que aun no existe sistema de medios de transporte.
pero es importante que las paradas deben estar bien identificadas con dos
seales en cada parada, una de preaviso a 100 m. de la misma y otra
identificativa en la propia parada.
Asimismo, las seales deben ser reflectantes para que sean visibles
en condiciones climatolgicas adversas y estar en correcto estado de
conservacin. La instalacin de alumbrado podra evitar en las horas de
escasa luminosidad situaciones de riesgo. En caso de que la instalacin
propia sea muy complicada se puede aprovechar el alumbrado pblico
cuando exista o en caso contrario, optar por un generador fotovoltaico de
baja potencia. Al mismo tiempo Con la instalacin de un carril propio en
aquellos enclaves en los que sea posible. De esta forma se produce la
segregacin de las operaciones de carga y descarga de usuarios del trfico
rodado y al mismo se facilita el flujo normal del trfico.
Es necesario que se facilite informacin a los nios y jvenes sobre
las normas bsicas de circulacin y transmitirles la importancia de tenerlas
en cuenta para que sus desplazamientos, primero como peatones, y
posteriormente como ciclistas y motociclistas se realicen con mayor
seguridad. En tramos rectos, lejos de zonas de carga y descarga de
mercancas.
Criterios para la colocacin de las paradas
Estas deben ser punto esenciales para permitir la movilizacin
correcta de los ciudadanos al momento de hacer usos de las mismas.
Presencia de posibles usuarios en el entorno.
19
Pasos de peatones establecidos con regulacin luminosa o sin ella.
Va con sentido nico de circulacin o con doble sentido.
Nmeros de carriles por sentido
La existencia o no de aparcamiento de vehiculo en el bordillo.
Interferencia con resto del trfico.
Ventajas de las paradas condicionadas

La Espera de los viajeros se realiza dejando libre la seccin
til de
circulacin peatonal en la acera.

La detencin del autobs puede ser muy prxima al bordillo sin ejecutar
alguna maniobra para estacionarse.
Perfecta accesibilidad para todo tipo de usuarios, en especial para los
discapacitados o de movilidad reducida.
Consecuente ahorro de combustible e menor cantidad de emisiones
contaminantes.
La espera de los viajeros se efecta en espacio que no perturba el resto
de actividad en la acera, que se mantiene libre de obstculos.
El elemento protector de los viajeros (marquesina), no dificulta la
circulacin peatonal por la acera que queda liberada de estos elementos
del mobiliario urbano (parada).
Construccin de Paradas de autobuses
Para realizar las obras de acondicionamiento o construccin de unas
determinadas paradas es preciso realizar un estudio que debe contemplar
todos los aspectos y que puedan influir de manera negativa y positiva para la
realizacin de dicha parada. Se deben analizar los pormenores de la va y
sus caractersticas en relacin en relacin con la circulacin de vehculos y
peatones. Las lneas que circulan por ellas y sus condiciones de explotacin,
frecuencia, tipo de vehiculo, posibles coincidencia de ms de un vehculo.
20
Las aceras, la anchura, tipo de pavimento, bordillo, elementos auxiliares

(arbolado, quioscos, buzones de correos, bancos, entre otros. eliminacin de
las aguas a travs de las alcantarillas o con la disposicin de bordillo, las
calzada o sentido nico en ambos casos con una o varios carriles. Dispondr
o no de sealizacin de semforos en los cruces tanto de vehculos como de
peatones. El acondicionamiento de ampliacin de acera solo es posible si
estas permitido el estacionamiento de vehculos ajenos al bordillo. La parada
de autobuses ideada en este proyecto en una parada de ecologa con el uso
de celdas fotovoltaicas para el alumbrado exterior, bajo los conceptos de
diseos den productos sostenible, de eficiencia energtica, a parte estar
compuesta su contextura arquitectnica por ornatos y arborizacin en su
techado con el fin de armonizacin la infraestructura con la el medio
ambiente.
Este refugio verde no slo servira como una parada de autobs, sino
tambin como un mini jardn y un espacio educacional. Tendra en la azotea
una seleccin de plantas locales que serviran de hogar y alimento a
diferentes especies de aves, que volveran a la ciudad. Y ofrecera en sus
paneles informacin sobre las aves y plantas nativas, y el medio ambiente.
Hasta se destaca porque es desechable y puede ser montado a partir de
unos pocos componentes, sin necesidad de pegamento.
Funcionamiento sostenible: mientras que otras paradas ecolgicas emiten
cantidades de unos 213,35kg de CO2 anuales, la PSI no produce ningn tipo
de emisin (0,00kg/ao) y su consumo por da es de 70 Wh/d, frente a los
1228Wh/d de la parada digital.
Bajo coste, mvil y sostenible: alimentado por energa solar, no
requiere conexin a la red elctrica.
Diseo avanzado y duradero: antivandalismo y de instalacin y
mantenimiento fcil.
21
Diseo innovador: fcilmente reconocido como elemento del sistema de

transporte, plenamente integrado al mobiliario urbano.
Pantalla E-Ink: la tinta electrnica permite una fcil lectura de la
informacin y un bajo consumo energtico.
Informacin sobre los tiempos de llegada de los autobuses:
adaptada para dar informacin simultnea de seis lneas de autobs,
actualizada cada 30 segundos.
Panel de informacin esttico: para los mapas de la red de transporte
y los recorridos de las lneas de autobs.
Iluminacin nocturna: con Leds de bajo consumo.
Asiento: servicio extra para los ciudadanos, hecho con madera FSC
certificada.
Celdas Fotovoltaicas: Son elementos que producen electricidad al
incidir la luz sobre su superficie. La fuente de luz utilizada generalmente es el
sol, considerando su costo marginal nulo. Estas celdas tambin son
conocidas como bateras solares, fotopilas o generadores helio voltaicos.
Dado que cada elemento puede generar una cantidad reducida de
electricidad, en sus orgenes se destinaron a alimentar consumos pequeos
con requerimientos particulares, como los de la exploracin espacial. Con el
avance tecnolgico este campo se fue ampliando, como se puede ver en
detalle en la bibliografa sugerida al final. Generalmente se las agrupa en
disposiciones serie-paralelo, formando paneles solares para aumentar la
potencia generada.
La fiabilidad de las celdas solares es muy grande y no necesitan
mantenimiento. Son bastante insensibles a las variaciones climticas y a los
agentes atmosfricos, salvo, como es lgico, los que impiden la llegada de la
luz. Su desarrollo empez en el ao 1839 cuando Becquerel descubri que si
se ilumina uno de dos electrodos sumergidos en un electrolito, aparece entre
ambos una diferencia de potencial, dando lugar al efecto fotovoltaico. En
1876, mientras Adams y Day se hallaban experimentando con la
22
conductividad de unas varillas de selenio amorfo embebidas en hierro,

descubrieron que se creaba una diferencia de potencial cuando sus aparatos
eran iluminados.
Por otra parte, en el ao 1873, W. Smith observ una variacin de la
capacidad de conduccin del selenio por efecto de la luz. A partir de ese
descubrimiento, denominado efecto fotoconductivo, Siemens construy un
fotmetro, que contribuy a la divulgacin del nuevo fenmeno. En 1887,
investigando la descarga elctrica entre dos electrodos usada como fuente
de ondas electromagnticas, Hertz descubri el efecto fotoelctrico externo o
fotoemisin, observando que la intensidad de la descarga aumentaba si
radiaba el electrodo positivo con luz ultravioleta, lo que sugiri que las
superficies iluminadas emitan ms electrones. En 1888 Hallwachs analiz
este efecto en profundidad y adems descubri que si radiaba un electrodo
negativo no se observaba ninguna variacin. Cabe sealar en aquel
entonces se utilizaban superficies metlicas pulidas de selenio policristalino
de alto grado de pureza y doce aos despus Hallwachs observ el mismo
fenmeno en un semiconductor compuesto por cobre y xido cuproso.
Las experiencias posteriores demostraron que la emisin electrnica
aumenta cuando se aumenta la intensidad de la radiacin que incide sobre la
superficie del metal, ya que hay mas energa disponible para liberar
electrones; pero tambin se observa que depende en forma caracterstica de
la frecuencia de la radiacin incidente y que hay una frecuencia lmite por
debajo de la cual no se emiten fotoelectrones por mas que se aumente la
intensidad de la radiacin. Por su parte, en el ao 1900 Planck desarroll la
teora cuntica, que le permiti a Einstein explicar la fotoemisin en 1905. De
manera simplificada, esta explicacin indica:
1. La luz recibida se debe considerar como una lluvia de partculas
cunticas (fotones) que transmiten su energa a los electrones del metal
irradiado. Si la energa que suministran es suficientemente grande como
para que los electrones adquieran una energa superior a la energa de
23
ligazn de la red cristalina, se liberan electrones de la estructura atmica,

los que stos salen de la superficie del metal.
2. La energa cuntica depende directamente de la frecuencia de las ondas
luminosas (a travs de la constante de Planck). La intensidad de la luz
determina slo la cantidad de electrones que se pueden liberar si los
fotones suministran la energa mnima necesaria para la salida de los
electrones.
3. La carga elctrica de la placa metlica expuesta a la radiacin luminosa
puede facilitar la salida de los electrones con carga negativa, o dificultar
su salida con carga positiva.
4. La carga positiva aumenta la atraccin entre los electrones y por lo tanto
se necesita una mayor energa para romper la estructura atmica,
mientras que la carga negativa produce el efecto contrario.
La explicacin del efecto fotoelctrico externo permiti tambin
explicar el efecto fotoconductivo y el efecto fotovoltico. En 1920 Gudden y
Pohl indicaron que en el efecto fotoconductivo, los electrones excitados
permanecen dentro del metal, ocupando las rbitas externas de los tomos y
gozando de mayor libertad, provocndose as un aumento en la capacidad
de conduccin. Por su parte, en el efecto fotovoltico los electrones son
desplazados a travs de una barrera en el slido, producindose as una
diferencia de potencial. Elster y Geitel crearon la primera clula fotoelctrica
basada en el efecto fotoelctrico externo, que se utiliz en las cmaras de
televisin, entre otras aplicaciones. En cambio, el funcionamiento de los
luxmetros, fotmetros y clulas solares se basan en los efectos
fotoelctricos internos.
Los fotoelementos de selenio se fabricaron en la dcada de 1940,
alcanzando un rendimiento del 1%. En el ao 1948 se produjo un notable
avance con el invento del transistor de germanio y posteriormente el de
silicio, que resulta menos sensible a los cambios de temperatura. Finalmente
en el ao 1954 se invent la celda fotovoltica de silicio, en la que los
electrones que se liberan en el interior de una juntura semiconductora N-P
24
iluminada dan lugar a una fuerza electromotriz en la misma. Los avances

tecnolgicos mas recientes estuvieron orientados a reducir los costos de las
celdas mediante el uso de distintos materiales como el silicio monocristalino,
policristalino o amorfo, el arseniuro de galio y muchos otros; y mediante la
reduccin del volumen de material necesario, utilizando celdas de capa
delgada (0,02 mm - 50 milimicras); que como son muy elsticas pueden ser
enrolladas o plegadas, pero su rendimiento es menor, como puede verse en
detalle en la bibliografa sugerida al final.
Construccin y funcionamiento: Las celdas fotovolticas modernas
estn formadas generalmente por una juntura semiconductora P-N de silicio
de gran superficie y reducido espesor (tpico: 0,3 mm), similar a la utilizada
en los diodos de estado slido; pero cuando la unin P-N se emplea como
generador fotovoltico, el sentido del flujo de los electrones es opuesto al
que se observa cuando se lo usa como rectificador. En la transicin entre las
capas P y N (capas con dopaje positivo y negativo respectivamente) se forma
por difusin una capa lmite en la que se establece una barrera de potencial.
Para lograr un buen rendimiento energtico, la capa lmite deber
encontrarse lo mas cerca posible de la superficie expuesta a la luz.
La
celda
se
completa
mediante
los
contactos
hmicos (no
rectificadores) en las capas P y N, de reducida resistencia elctrica para no

provocar cadas de tensin adicionales. Se fabrican celdas solares circulares
y rectangulares de cerca de 100 mm de lado. Estas ltimas se emplean
cuando se requiere un ptimo aprovechamiento del espacio, como en los
satlites artificiales; resultando algo ms caras que las circulares. Al incidir la
luz sobre la juntura, una parte de la luz se refleja (energa perdida) y la otra
penetra en el semiconductor. Los fotones que ingresan con energa suficiente
liberan cada uno un par electrn-hueco. Los portadores de carga liberados
se propagan por el cristal mediante difusin o bajo la influencia de un campo
elctrico.
Los electrones pueden recombinarse durante su recorrido, pero si un
portador minoritario (electrn en la zona P, hueco en la zona N) alcanza la
25
capa lmite de la barrera de potencial, queda atrado por el campo elctrico

de esa capa y penetra en la regin en que son mayoritarios los portadores de
igual signo. Por otro lado, el campo de la capa lmite retiene los portadores
mayoritarios en la regin en que han sido liberados.
De este modo, cualquiera que sea la regin en que queda absorbido el
fotn y liberados los portadores de carga, el efecto fotovoltico produce un
desplazamiento de portadores que da lugar a una diferencia de potencial
aprovechable de alrededor de 0,5 V entre los electrodos a circuito abierto. La
barrera de potencial impide que el proceso se revierta, aunque puede existir
una pequea corriente de fuga. En circuito cerrado la corriente pasa por la
carga del borne P al N, por el exterior de la clula. Desde el punto de vista
elctrico, las celdas fotovoltaicas pueden compararse con los diodos de
silicio normales.
As la curva tensin-corriente trazada en la oscuridad (O) resulta igual
a la de un diodo ordinario, mientras que la curva correspondiente a la
incidencia sobre la celda de una determinada iluminacin (E), resulta de la
traslacin de la curva anterior, proporcional a la energa luminosa recibida.
Analizando la curva (E) se ve, que en el primer cuadrante (1),
correspondiente al diodo con polarizacin directa, la caracterstica no sale del
origen, pues a corriente nula la tensin en bornes no es cero (Vco). En el
tercer cuadrante (3), la curva (O) indica la corriente inversa de fuga en la
oscuridad en funcin de la tensin inversa, mientras que la curva (E) da la
variacin de esa corriente con la iluminacin. Aqu la celda funciona como
fotodiodo.
Finalmente, en el cuarto cuadrante (4), la celda funciona como
generador de energa, siendo la regin de trabajo normal de las celdas
fotovoltaicas. En estas condiciones, la potencia que entrega pasa por un
mximo (Pm) para determinados valores de tensin (Vm) y corriente (Im),
fijados en funcin de la resistencia ptima de carga (Rm = Vm / Im ). En la
prctica, las celdas fotovoltaicas trabajan con dificultad fuera del cuarto
cuadrante (4), sobre todo, la tensin inversa que pueden soportar es
26
pequea, lo que obliga a la instalacin de un diodo de proteccin en serie

para prevenir daos. En una celda determinada, el rendimiento energtico es
funcin del reparto espectral de los fotones, lo que equivale a decir que, con
radiaciones de determinadas longitudes de onda (colores) proporciona ms
energa elctrica que con otras.
Si una de las celdas conectadas en serie queda oscurecida, aunque
sea parcialmente, de forma que slo recibe una parte de la energa solar que
llega a las que la rodean, slo podr generar una corriente limitada. Si la
carga aplicada al panel solar es tal que demanda una corriente superior a
dicha corriente limitada, la celda afectada funcionar en sentido inverso, lo
que provoca su calentamiento y acarrea un riesgo de ruptura. Para
solucionar este inconveniente, se limita la tensin inversa mxima que puede
producirse aadiendo diodos en paralelo, situados habitualmente en la caja
de conexiones, para proteger a las celdas del sobrecalentamiento debido a
sombras parciales en la superficie del panel.
Anlogamente, si una de las celdas conectadas en paralelo queda
oscurecida, aunque sea parcialmente, de forma que slo recibe una parte de
la energa solar que llega a las que la rodean, slo podr generar una tensin
limitada, menor a las restantes en paralelo. Entonces la celda afectada
funcionar como receptor si la tensin de funcionamiento se hace superior a
la suya a circuito abierto; lo que tambin provoca su calentamiento y acarrea
un riesgo de ruptura. Por todo lo anterior, resulta evidente que es muy
importante que los paneles no reciban sombras de obstculos cercanos, ni
hacerse sombra mutuamente en cualquier horario y poca del ao.
Caractersticas de empleo: Cuando se deseen utilizar celdas
fotovoltaicas en instalaciones prcticas, debern tenerse en cuenta las
siguientes caractersticas:
a. Corriente de cortocircuito Icc: Esta magnitud es la intensidad que
circula con la celda en cortocircuito, con una iluminacin determinada y
fija. Su valor es directamente proporcional a la energa solar recibida, y
por lo tanto a la superficie total y al nivel de iluminacin.
27
b. Tensin de vaci Vco: Esta magnitud es la diferencia de potencial entre

los bornes de la celda en ausencia de consumo, con una iluminacin fija
y a una temperatura determinada. Su valor depende de la juntura
utilizada y vara muy poco con la intensidad luminosa.
c. Corriente ptima Im: Esta magnitud es la intensidad que circula por la
celda en el punto de funcionamiento ptimo, teniendo aplicada una carga
Rm de valor ptimo, elegida de modo de que la potencia elctrica sea
mxima.
d. Tensin ptima Vm: Esta magnitud es la tensin que origina la corriente
ptima, al ser aplicada sobre una carga Rm de valor ptimo, elegida de
modo de que la potencia elctrica sea mxima.
e. Temperatura lmite de funcionamiento: Esta magnitud ronda los 100
grados centgrados.
f. Rendimiento h: Esta magnitud es la relacin entre la energa elctrica
entregada y la energa luminosa recibida. Su valor ronda el 18 %, segn
la tecnologa constructiva de la celda.
Este bajo rendimiento se explica porque aproximadamente el 57 % de
la energa luminosa se refleja o se transforma en calor; y del 43 % restante,
gran parte se cede nuevamente en forma de calor. Para una aplicacin
especfica, deben consultarse los grficos caractersticos de las celdas a
utilizar, que vienen dados como distintas familias de curvas en funcin de la
temperatura y de la iluminacin recibida. El examen de estas curvas permite
efectuar
una
seleccin
adecuada.
Estas
curvas
muestran
que
el
calentamiento de las celdas provoca una disminucin de su rendimiento, por

lo que se deben instalar radiadores de aletas para reducir su temperatura de
trabajo.
La potencia mxima de la celda se obtiene cuando la luz incide
perpendicularmente a su superficie, por lo que si incide con un ngulo que no
sea recto, la superficie til disminuir en una cantidad proporcional al coseno
del ngulo correspondiente. Por lo tanto resulta importante la correcta
orientacin de los paneles, considerando la posicin del sol en las distintas
28
estaciones del ao, de acuerdo a la latitud de la instalacin. El esquema

equivalente de una celda solar tiene en paralelo con el generador ideal una
resistencia Rp que representa la fuga de corriente en la juntura y tambin un
diodo. En serie tiene una resistencia Rs que representa las prdidas internas
de la celda.
Si bien la energa solar no cuesta nada, su aprovechamiento presenta
algunos inconvenientes, de los cuales los ms importantes son:
La transformacin de energa solar en elctrica todava es muy cara.
Las instalaciones de energa solar ocupan grandes superficies de
terreno.
La energa de radiacin recibida es reducida, salvo en las regiones
tropicales (depende de la latitud).
Durante la noche y cuando est nublado, los rayos solares quedan
anulados o atenuados.
Por lo tanto, las instalaciones generadoras requieren que las celdas
solares vayan acompaadas de acumuladores, para cubrir la demanda
durante los perodos de ausencia de sol. En general, una instalacin de
generacin solar tpica tiene los siguientes componentes:
1. Paneles solares.
2. Reguladores de tensin.
3. Desconectadores de descarga.
4. Acumuladores.
5. Convertidores CC/CA.
6. Concentradores luminosos.
7. Accesorios.
Los paneles solares: estn formados por una gran cantidad de
celdas fotovoltaicas conectadas en serie-paralelo para aumentar la tensin y
la corriente que pueden entregar, encapsuladas con polmeros resistentes a
la radiacin ultravioleta y montadas tras una superficie de vidrio especial que
brinda proteccin contra la polucin ambiental y contra los cambios bruscos
29
del clima (heladas, lluvias, granizo, etctera). Generalmente, la cara posterior

de los mdulos est construida con un material de reconocida resistencia a
las condiciones climticas mas adversas, como por ejemplo aluminio
anodizado, y se sella con silicona para trabajar adecuadamente a la
intemperie.
Los reguladores de tensin: son aparatos diseados para la
regulacin y control de la carga de los acumuladores, a los que protegen
automticamente contra las sobrecargas
Los desconectadores de descarga: son aparatos que sirven para
controlar el estado de descarga de los acumuladores, ya que una excesiva
descarga puede provocar daos irreparables al equipo, en lo que atae a su
vida til.
Los acumuladores generalmente: son del tipo alcalino, resultando
muy sensibles a la carga excesiva y su vida depende de las condiciones del
mantenimiento.
Los conversores CC/CA: se emplean cuando resulta necesario
transformar la corriente continua generada por las celdas fotovoltaicas en
corriente alterna para los consumos que utilizan ese tipo de suministro.
Los concentradores luminosos: dirigen la energa solar hacia la
superficie activa de los paneles. Los mismos utilizan lentes y espejos, y en
muchos
casos
cuentan
con
sistemas
automticos
para
seguir
el
desplazamiento de la orientacin del sol. Esta concentracin mejora el

rendimiento de las celdas, pues permite la utilizacin de superficies sensibles
menores que las que se necesitaran sin su instalacin, para obtener la
misma potencia elctrica.; pero tambin debe tenerse en cuenta que todo
sistema ptico produce una prdida de luz.
Los accesorios habituales: son los compensadores de temperatura,
los voltmetros y los ampermetros
En cuanto a la normalizacin de estos sistemas, digamos que el
Comit Tcnico 82 (Solar Photovoltaic Energy Systems) del IEC tuvo su
ltima reunin en Tempe, Arizona, durante mayo de 2000, desarrollando
30
normas para celdas de silicio comunes y de pelcula delgada, mdulos

concentradores, dispositivos de almacenamiento de energa, certificacin de
productos y laboratorios, balance de sistemas, reguladores de tensin,
etctera.
Ingeniera Vial: Son ya muchos los pases que aplican medidas de
bajo coste para resolver los puntos negros (lugares en los que hay
numerosos accidentes). La reduccin de accidentes que se consigue es
notable (no es infrecuente llegar a las tres cuartas partes), y las ventajas
econmicas son varias veces el coste de las medidas en su primer ao de
aplicacin. Algunos sistemas que han tenido xito son los cambios del
trazado en cruces para definir con ms claridad las prioridades (el empleo de
circunvalaciones o glorietas es corriente en muchas ciudades), el uso ms
generalizado de marcas en la carretera para delimitar los carriles, y zonas de
parada para los vehculos que van a efectuar un giro, mejora en la
resistencia al deslizamiento sobre superficies hmedas, iluminacin ms
uniforme en las calles y seales de orientacin, informacin y aviso ms
visibles y legibles.
En algunos pases se ha demostrado que se consiguen mejores
resultados cuando se adopta un enfoque sistemtico para resolver el
problema de la reduccin de accidentes, y en los procedimientos se han
incluido partes de las carreteras y zonas enteras. La gestin o administracin
de la seguridad en las reas urbanas ha logrado una reduccin del 15% de
las lesiones en una zona completa, estableciendo en primer lugar una
jerarqua de vas segn su funcin: para trfico de trnsito, distribucin local
del trfico y acceso a zonas residenciales.
Aplicacin de las leyes de trfico o trnsito: La aplicacin de las
leyes tiene un papel de peso en la mejora de la seguridad vial. La actuacin
de la polica en este sentido es ms eficaz cuando cuentan con la ayuda de
la tecnologa y cuando las leyes parecen aceptadas por la mayora de los
usuarios. Las reducciones ms notables del nmero de accidentes como
consecuencia de la aplicacin de la ley estn relacionadas con la conduccin
31
y el alcohol. Todas las leyes que han resultado adecuadas se han basado en
limitar la cantidad de alcohol en sangre, situndola en 0,3; 0,4; 0,5 o 0,8 g/l.
Seales de trfico: Las seales de trfico tienen un carcter
internacional y estn concebidas para transmitir informacin con un mnimo
de palabras. La forma y el color de las seales son indicativos de su
contenido.
Sistema de seales de trfico: Semforos informatizados Los
semforos informatizados detectan y responden al trfico a travs de un
cable enterrado bajo el asfalto. Una corriente elctrica pasa por el cable y
crea un campo magntico. Cuando un automvil interfiere con ese campo un
ordenador o computadora de trfico que est junto a la carretera detecta su
presencia y hace cambiar el semforo cuando no existe peligro.
Diseo y Condiciones de la Ruta: En los pases desarrollados las
rutas son una responsabilidad compartida por gobiernos provinciales y
nacionales, ingenieros civiles y organismos de observancia de las leyes.
Estas entidades elaboran los sistemas de control de trnsito y el diseo de
rutas, con el fin de ofrecer la mayor seguridad posible a sus transentes.
Las estadsticas indican que las rutas ms seguras son las autopistas
con carriles separados, mientras que las de dos manos son las que tienen
mayor frecuencia de colisiones frontales, debido generalmente a la
impaciencia y a errores de calculo (distancia y velocidad) cuando se decide
pasar al vehculo que va delante.
La visualizacin de carteles y seales especialmente: interseccin
de rutas, peligros por caractersticas de la ruta y cruce de va frrea, deben
ser bien visibles y estar ubicadas con la suficiente anticipacin a fin de evitar
maniobras intempestivas y peligrosas. La demarcacin con lneas dobles,
continuas o entrecortadas, deben estar bien ubicadas y ser pintadas
peridicamente.
Si bien el mal mantenimiento de las rutas es una triste y
peligrosa realidad en muchas zonas de nuestro pas, no puede ser una

excusa para justificar una imprudencia que nos pueda costar la vida.
32
Condiciones Meteorolgicas: La neblina, la lluvia, son los factores

climticos ms peligrosos en la ruta. Obviamente, estas inclemencias hacen
ms temible los caminos durante el crepsculo, la noche y el amanecer, que
son los momentos donde nuestra visin se reduce considerablemente, por
ello las paradas indican el factor de importancia incluso para el resguarde de
cada usuario.
33
Cuadro 1
Operacionalizacin de las variables
Variable
Definicin
Viabilidad de la
Es un diseo de una parada de colectivo que
parada
ecolgica
contiene en su techo una seleccin de plantas
Dimensin
Indicadores
-
Econmica
Materiales
locales. Estas no solo aportan belleza para el
transentes y usuario del servicio, sino tambin
Mano de Obra
brinda algo de comida y refugio a las diferentes
Social
fotovoltaicas que se cargarn durante el da con la

energa solar .
34
Fuente
Estudiante del
5to ao Cs
U.E.N Pedro
Cuestionario
Impacto
6
Ornato
Instrumentos
Presupuesto
especies de aves, aparte de ello la parada contara

con luz en las noches producto de celdas
tems
Itriago Chacn
Uso
Funcionamiento
A traves de la luz la parada funcionara con celdas
Generador
Paneles
Estudiante del
de las celdas
que es una energia alternativa que contribuye con
Solar
Transfor
5to ao Cs
fotovoltaicas
el ahorro energetico que actualemente se esta
macin
U.E.N Pedro
implementado en el pais.
Acumulador
Almace
10
nar
11
Regulador de
Carga
Transfor
12
mar
-
Corrient
e
Sobreca
rgas
Eficienci
a
35
13
Cuestionario
Itriago Chacn
Estudio Tcnico
La parada ecologica utiliza la tecnologia solar y la
para la Parada
misma contara con la excelente luminosidad,
Ecolgica
Ubicacin
- Beneficio
-
Accesibi
14
15
U.E.N Pedro
Diseo
16
-
Innovad
Itriago Chacn
17
18
or
-
5to ao Cs
Cuestionario
lidad
gracias al uso de las celdas fotovoltaicas.
Estudiante del
Durader
o
ble
Sosteni
Cuadro 1. Operacionalizacin de las Variables

Objetivo General: Determinar la factibilidad tcnica econmica para la construccin de una parada ecolgica frente a la
Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn
Fuente: Flores y otros (2.014)
36
CAPTULO III
MARCO METODOLOGICO
El objetivo del presente avance es explicar la forma en que se llev
a cabo el estudio que sustenta la elaboracin de la encuesta realizada
acerca de la factibilidad en la construccin de la parada ecolgica. El
primer paso consisti en definir el problema del estudio para establecer el
tipo de investigacin, a los fines de hacer el diseo de la misma. Luego,
se defini la muestra, se procedi a efectuar la recoleccin de los datos,
se llev a cabo el anlisis de los datos y se elabor un reporte de los
mismos.
El estudio se realiz en Las Mercedes del Llano, Estado Gurico
especficamente abocado al los espacios que alterna la institucin
educativa donde la idea esta proyectada que es el Liceo Pedro Itriago
Chacn y a usuarios que hacen vida dentro del sistema vial como se esta
llevando hasta ahora en nuestra localidad, ya sean conductores y/o
peatones con el fin de crear conciencia sobre el uso de los espacios
viales como las llamadas paras de buses estipuladas en esta ideas ya
que as se evitaran consecuencias trgicas que ocasionan los accidentes
viales por el incumplimiento y desconocimiento de la Leyes, Reglamento
de Trnsito y Transporte Terrestre y el uso de los lugares preestablecido
para los que hacen uso de los medios vehiculares.
Fundamento Epistemolgico
Segn Bacherlard, (1.996), en la fundamentacin epistemolgica
se reorienta por completo, la interpretacin tradicional del proceso
cientfico (p. 117). Debe sealarse, que segn el diccionario de la lengua
espaola (2.005), dice que la epistemologa es, la parte de la filosofa
37
que trata de los fundamentos y los mtodos del conocimiento cientfico

(p. s/n). Adems manifiesta, que la epistemologa se esfuerza por formar
la lgica del descubrimiento de la verdad como polmica contra el error y
como esfuerzo permanente. As mismo, el sujeto cognoscente puede
acceder absolutamente al objeto por conocer y tambin, puede hacerlo
por medio de un mtodo especifico valido para todos los campos de la
experiencia.
Por lo tanto, la presente investigacin se enmarc dentro del
paradigma cuantitativo. Al respecto Gutirrez (2.004), define el paradigma
cuantitativo, como aquel que consiste en realizar mediciones y
predicciones exactas del comportamiento regular de grupos sociales en
donde destacan elementos de confiabilidad (consistencia y estabilidad),
validez (libre de distorsiones) y el grado de significacin estadstico (nivel
de aceptacin o rechazo y margen de error aceptado). De esta manera, la
investigacin parti de instrumentos cuya confiabilidad, validez y medicin
se desprendieron de la estadstica descriptiva, a travs de datos
cuantificados, que se presentaran por medio de tablas y grficos.
En virtud de esto, el fundamento epistemolgico, de acuerdo con
los objetivos planteados, se orientaron a estudiar la factibilidad tcnicoeconmico para la instalacin de una parada ecolgica, frente a la Unidad
Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn, de Las Mercedes del Llano,
Estado Gurico, enmarcado dentro del Paradigma Positivista Cuantitativo,
pues por sus hallazgos pueden cuantificarse en virtud de las variables de
estudio, con el objeto de desarrollar la propuesta que sirvi de solucin al
problema planteado. Por consiguiente Hurtado y Toro (1.997), afirman:
La metodologa cuantitativa de la investigacin es positivista;
hipottica deductiva; particularista; objetiva, orientado a
resultados; propios de las ciencias naturales, utiliza mtodos
y tcnicas confiables, mensurables, comprobables; privilegio
de la matemtica y la estadstica... (p. 42).
Con lo anteriormente mencionado, la investigacin se llev a cabo
bajo un enfoque positivista, teniendo en cuenta que para su desarrollo se
utilizaron las tcnicas y mtodos propios, conforme del marco
cognoscente cuantitativo, ya que a travs del paradigma asumido, se
38
puede determinar de manera cuantitativa, la necesidad de una parada

ecolgica, frente a la Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn.
Tipo de Investigacin
El diseo de la presente investigacin, estuvo enmarcado dentro de
la modalidad de proyecto factible, que son concebidos en la filosofa de la
Universidad Pedaggica Experimental Libertador, en el Manual de
Trabajos de Grados de Especializacin y Maestras y Tesis Doctorales
(2.007):
Consiste en la investigacin, elaboracin y desarrollo de una
propuesta de un modelo operativo viable para solucionar
problemas requerimientos o necesidades de organizaciones
o grupos sociales; puede referirse a la formulacin de
polticas, programas, tecnologas, mtodos o procesos. El
proyecto debe tener apoyo en una investigacin de tipo
documental, de campo o un diseo que incluya ambas
modalidades. (p. 16).
Lo que quiere decir, que consiste en la elaboracin de una
propuesta para atender necesidad evidenciadas a travs de la
observacin directa o datos obtenidos por fuentes primarias. Por tal razn,
es necesario
determinar que la realizacin de una parada ecolgica,
frente a la Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn, permitir dar

un impulso necesario a la institucin, lo que significara solventar una
situacin problemtica si se pudiera decir. En atencin a esto, la
investigacin, tambin se sustenta con acciones operativas propias de la
investigacin de campo, la cual, segn Sabino (2.000), expresa: los
diseos de campo son los que se refieren a los mtodos a emplear
cuando los datos se recogen en forma directa de la realidad mediante el
trabajo concreto del investigador y en equipo (p. 76). De este modo, los
datos de la investigacin se recopilaron, en forma directa de la realidad,
es decir, la informacin se recolecto en el mismo lugar donde ocurren los
hechos del objeto de estudio. Dada la naturaleza de la investigacin, la
misma esta enmarcad dentro de la modalidad de Proyecto factible que,
segn Barrio, (2.001), seala que: consiste en la elaboracin de un
39
modelo operativo viable, o una solucin posible a un problema de tipo

prctico, para satisfacer necesidades de una institucin o grupo social
(p.7).
Por consiguiente, esta definicin se ajusta perfectamente al
objetivo de este estudio, en virtud de que el propsito de la misma es
estudiar la factibilidad tcnicoeconmico para la instalacin de una
parada ecolgica, frente a la Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago
Chacn.
Diseo de la Investigacin
En concordancia con Arias (2.006), el Diseo de Investigacin Es
la estrategia general que adopta el investigador para responder al
problema planteado (p. 26). En este sentido, se tiene que el diseo de
una investigacin intenta dar de una manera clara, respuestas a las
preguntas planteadas en la misma, se debe definir en funcin de los
objetivos establecidos por su naturaleza la investigacin se realiz
mediante una Investigacin de Campo. En efecto, la Investigacin de
Campo, segn Arias (2.006) Consiste en la recoleccin de datos
directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o
controlar variables alguna. (p. 94).
Se entiende por investigacin de campo, el anlisis sistemtico de
problemas en la realidad, con el propsito bien sea de describirlos,
interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar
sus causas y efectos o predecir su ocurrencia, haciendo uso de mtodo
caracterstico
de
cualquiera
de
los paradigmas o
enfoques de
investigacin conocidos o en desarrollo. Los datos de inters son

recogidos en forma directa en la realidad, en este sentido se trata de
investigaciones a partir de datos originales o primarios.
Nivel de la Investigacin
Para Arias (2.006), el nivel de investigacin se refiere al grado de
profundidad con que se aborda un fenmeno u objeto de estudio (p. 23).
Lo que a su vez, se traduce en que el presente trabajo de investigacin se
40
situ en un nivel descriptivo, el cual consiste en orientar descripciones y

trabajos sobre realidades de hechos y caractersticas fundamentales en
presentar la interpretacin correcta de los mismos. Al respecto Tamayo y
Tamayo (1.999), tambin define este nivel de investigacin que se refiere
a la investigacin descriptiva que trabaja sobre realidades de hechos y
sus caractersticas fundamentales se presenta una interpretacin
correcta (p.18). En este sentido, surgi la necesidad estudiar la
factibilidad tcnicoeconmico para la instalacin de una parada
ecolgica, frente a la Unidad Educativa Nacional Pedro Itriago Chacn.
Poblacin y Muestra
Poblacin
De acuerdo a Mndez (2001), la poblacin es el nmero de
personas las cuales se le puede solicitar informacin dependiendo tanto
de los objetivos y alcances del estudio, la poblacin de esta investigacin
est representada por todas las personas quienes indistintamente hacen
vida en la localidad, docentes, estudiantes, y personas como igual son
taxista, chferes entre otros que igual son partes del factor social
conocido como peatn, que hacen uso de los medios de transporte y
estos actores como tal deben conocer los espacios establecidos para
hacer uso del transporte por medios de las
llamadas parada. En tal
sentido Se tom una poblacin general de 50 personas con todos los

actores ya nombrados de la parroquia Las Mercedes del Llano, para
realizar un estudio probabilstica, debido a que se obtuvieron elementos
de la poblacin de manera aleatoria.
Muestra
Segn Hernndez y Coll (1998), la muestra Es el subconjunto de
elementos que pertenecen a ese conjunto definido llamado poblacin, Es
una porcin representativa de la poblacin que permite generalizar sobre
los resultados de una investigacin. Sobre el mismo trmino Chvez
(2003) afirma la muestra es en esencia un grupo de la poblacin. Para
41
este estudio, se tom como muestra el total de la poblacin intencional

objeto de estudio, es decir, las cincuenta (50) personas en la ciudad de
Las Mercedes del Llano, para realizar un estudio probabilstica, debido a
que se obtuvieron elementos de la poblacin de manera aleatoria.
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin Datos
La recoleccin de datos consiste en seleccionar un instrumento de
medicin que registre todos los datos e informacin necesaria para usos
de la investigacin. Para la recoleccin de la informacin se llevaron a
cabo los siguientes mtodos: la entrevista personal y la observacin en la
recoleccin de datos. El estudio se realiz a travs de la encuesta ya que,
es un procedimiento utilizado en las investigaciones para obtener
informacin mediante preguntas dirigidas a una muestra de individuos,
representativa de la poblacin o universo de forma que las conclusiones
que se obtengan, puedan generalizarse al conjunto de la poblacin
siguiendo los principios bsicos de la inferencia estadstica, ya que la
encuesta se basa en el mtodo inductivo, es decir, a partir de un nmero
suficiente de datos se pueden obtener conclusiones a nivel general. La
principal ventaja de la encuesta personal frente a otras tcnicas es su
versatilidad o capacidad para recoger datos sobre una amplia gama de
necesidades de informacin. Otras ventajas de la encuesta personal son
las siguientes:
Elevado ndice de respuesta.
Se conoce quin contesta.
Evita influencias de otras personas.
Se reducen las respuestas evasivas.
Se pueden obtener datos secundarios por la observacin.
Instrumento de Medicin
Par este proyecto se utiliz la recopilacin de informacin basado
en un cuestionario, el mismo estuvo constituido por 18 interrogantes
42
referidas al conocimiento de nuevas formas de la construccin, el empleo

de
energas
alternativas
como
paneles
celdas
fotovoltaicas,
cumplimiento de las Leyes y Reglamento de Trnsito y Transporte

Terrestre. Y que a su vez los usurarios tengan el conocimiento especficos
en el uso de los espacios articulados para la movilizacin de forma mas
organizadas como lo plantea la idea fundamental que son las paradas
ecolgicas. El tipo de preguntas que se incluyeron dentro del cuestionario
son de tipo dicotmicas cerradas, pues disponen de alternativas de
respuestas (SI/NO).
43
CAPTULO IV
DIAGNSTICO QUE SUSTENTA LA PROPUESTA
Anlisis de Datos
El anlisis de datos consiste en estudiar la informacin recabada, la
cual debe ser consistente con los requerimientos de informacin identificados
con los objetivos de la investigacin. Una vez procesada la informacin se
procedi al anlisis de acuerdo a los aspectos relevantes para el estudio.
Para el anlisis cuantitativo se recurri al uso de la estadstica descriptiva
mediante grficos circulares.
Cuadro 2. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Viabilidad de la
parada ecolgica. Dimensin: Econmica.
44
Grfico 1. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Viabilidad de la

parada ecolgica. Dimensin: Econmica.
El 90% de los encuestado tienen conocimiento de lo que suponen los
proyectos de construccin, cuando se les pregunto respondieron SI tener
muy en cuenta los materiales que se deben llevar a cabo en la idea
presentada y se mostraron interesados porque en la poblacin no se han
hecho estas obras, que requieren personal calificado, tomando incluso
ajustarse a la realidad del pas por los altos costos que esto requiere,
adems
la propuesta les pareci muy innovador lo que cambiaria la
infraestructura de la comunidad le y dara belleza ya que se usara el ornato

como mtodo que transformara la manera de construir obras publica,
buscando que peatones y transente le den el uso necesario que
corresponda.
El 10% NO mostraron inters porque dicen que estos proyectos nunca
se llevan a la realidad, mas aun si esperan que la alcalda ejecuten estas
propuesta, a pesar de la negatividad les pareci
bien las ideas que los
estudiantes del bachillerato estn mostrando, pero igual saben que los entes
gubernamentales igual no han tenido voluntad alguna de ayudar por lo que
han abandonado la poblacin, otro factor es que la gente no aprecian las
cosas que otras personas hagan y seria muy difcil controlar el cuidado de las
instalaciones ya que hay un amplio porcentaje de jvenes que no respetan
45
las leyes y las autoridades hacen caso omiso a la situacin para el control del
hampa desbordada en las calles que anda destrozando y robndose lo que
encuentre por las calles. .
Cuadro 3. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Funcionamiento de
las celdas fotovoltaicas. Dimensin: Generador Solar, Acumulador, Regulador
de Carga.
46
Grfico 2. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Funcionamiento de

las celdas fotovoltaicas.
Un 84% de los entrevistado opinan que la idea impulsada por los
estudiantes del liceo, result novedosa al aplicar tecnologa avanzada en la
construccin de la parada ecolgica que se tiene proyectada, la idea SI
reducir el consumo de energa elctrica, porque existe evidencia de que en
otras ciudades del pas han sido aplicada esta tipo de energa alternativas,
fomentado a que otras instituciones de inters gubernamental
la
implemente, ya que el uso de los paneles solares almacenan energa

obtenida de la luz a solar suficiente para que alumbre los espacios que sern
utilizados de uso pblico.
Garantizando as seguridad para los usuarios ya que contaran con alto
estndar para lleva adelante su construccin protegiendo a la gente de
posibles circuitos que se alteren por el tiempo de funcin, por ello habr una
serie de informacin que en su interior que le dar aviso al transente y
peatn al momento de hacer parada y tambin porque realmente quienes
sern los beneficiados directamente seria adolescentes y jvenes en edad
escolar. EL resto del 16% aun sabiendo que existen mecanismo y medidas
exigente a nivel mundial para puesta en marcha a este tipo de proyecto NO
se lograron convencer porqu desconocen que efectos tendra para la
poblacin incluso para el ambiente usar esta tecnologa que nunca la han
visto aplicarse en la localidad.
Cuadro 4. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Estudio Tcnico para
la Parada Ecolgica Dimensin: Ubicacin, Diseo.
47
Grfico 3. Distribucin de frecuencia sobre la variable: Estudio Tcnico para

la Parada Ecolgica Dimensin: Ubicacin, Diseo.
La comunidad encuestada, a pesar de que aun no se han hecho
construcciones en la que empleen tecnologa de punta, estn presto en
responder preguntas, EL 76% de esos encuestados dicen que todo proyecto
48
que se elabora es porque estiman resolver la necesidad que persiste y que

en a metodologa no debe escaparse el mas mnimo detalle, ya que la idea
presentada beneficiaria tanto directa indirectamente a los estudiantes y la
comunidad, demostrando la voluntad de los ltimos en dar prioridades a sus
grandes expectativa que es lograr la construccin de una parada ecolgica,
tomndose como prioridad alto estantadares de la construccin para que
estas obras que van en servicio de la colectividad puedan perdurar con el
tiempo.
Los entrevistados se mostraron muy a la expectativa porque el
proyecto empleara el uso de la energa alternativa como son las celdas
fotovoltaicas, primero porque traer ahorro en los costos que requiere el
consumo de la electricidad y por ser eficiente ya que han sido demostrados
el resultado en pases avanzado. Esta propuesta puede servir de ejemplo
para otra ideas que surjan para el beneficio de la sociedad mercednse y
forneos.
La otra parte de los entrevistados siempre, estuvo presente la
negatividad en cuanto a que estas propuesta solo quedan engavetada entre
los entes gubernamentales e incluso educativas de donde sale o se lleva la
idea, el 24% NO saben responder quienes son los que harn uso de la
parada del bus, si se llegase a materializar, porque ltimamente han visto
muchas veces que los estudiantes solo sirven para relajarse y hacer fiesta
una vez que obtiene el titulo y no dan continuidad a sus estudios, la mayora
o se casan o se dedican a vicio, es por ello que esos entrevistado no miran
muchas esperanzas en los jvenes actualmente.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
49
El origen de este proyecto se remonta a una inquietud planteada por

un grupo de alumnos de 5to Ao
seccin F, ya que con el anlisis de
informacin periodstica, les result muy llamativo el nmero de accidentes

de trnsito, y se preguntaron: Por qu ocurran, en estos ltimos aos,
tantos accidentes? Trasladaron esta inquietud al liceo, y fue el puntapi para
lleva a cabo este Proyecto. Se les plante la realizacin de un estudio
estadstico de dichos accidentes ocurridos en un determinado lapso de
tiempo en nuestro pas; el diagnostico llevado a cabo demostr que la pobre
infraestructura en la parroquia permita esta clase de accidente, ya que en la
comunidad gran parte del tendido lineal de aceras donde los peatones
transitan a diarios, estn totalmente destruidas sobre todo en la va principal
calle Pez; donde actualmente se lleva la idea como proyecto en el liceo
Pedro Itriago Chacn.
Ese diagnostico arrojo incluso que no existen obras algunas como
paradas de autobuses, para que los ciudadanos hiciesen uso de algn medio
de transporte que los movilice de un lugar a otro, porque este ultimo tampoco
existe. Por todas esas inquietudes se determino materializar la investigacin
para que quede como antecedente histrico, hasta que algn gobernante
tome como proyecto piloto lo realizado por los estudiantes; que es la
construccin de la parada ecolgica. Los resultados obtenidos fueron
llamativos, lo que motiv la investigacin acerca de la existencia de una Ley
de Trnsito y su contenido: Ley de Trnsito N 24449.
Luego de un anlisis profundo de sus artculos y su aplicacin en la
vida diaria, lograron dimensionar la importancia de conocer y aplicar en
nuestras acciones como usuarios de la va pblica, las normas de trnsito.
Los alumnos demostraron gran inters, preocupacin, entusiasmo y
compromiso en el desarrollo de este Proyecto, porque entendieron que si
todos cumpliramos con las normas de trnsito, ya sea como peatones o
como conductores de distintos medios de transporte, la gran mayora de
accidentes podran evitarse y nuestra sociedad vivira en mayor armona y
solidaridad. Todos tenemos el derecho y el deber de cuidarnos y cuidar a los
50
dems, y el derecho y el deber de no permitir que otros nos daen. Porque

detrs de cada proyecto que valla en beneficio de la sociedad debe existir
algn amparo legal que lo garantice. Al dar a conocer nuestro informe final,
aprendimos que paso a paso podemos comprender que podemos lograr
infundir el respeto a cada una de las seales de trnsito, tomar ciencia en el
uso de las leyes y tmulos para evitar los accidentes que ocurren en nuestro
municipio.
Este informe ha finalizado con la esperanza de que los jvenes
aprendan la importancia que tiene el respetar las seales de trnsito, el uso
de los espacios como lo son parques, plazas, o las paradas de buses que se
establezcan, para que cada uno de ellos reflexionen del bien que traer al
municipio, nuestro propsito es dejar por medio de este tema, una
enseanza a cada una de las personas ya que el proyecto implica tomar en
cuenta nuestro ambiente, y por ello se hizo hincapi en aplicar ideas a esta
investigacin con el uso el impulso de las energas alternativas, utilizando
incluso el empleo de celdas fotovoltaicas, para generar electricidad, ya que
se comprob la eficiencia en otras ciudades del mundo que incluso abarata
el gasto publico para las instituciones que son las que se hacen cargo en el
pago de los costos de cada obra publica, y la investigacin hace que seamos
amigable con la naturaleza porque no se busco transformar el medio
ambiente sino convivir con el.
Recomendaciones
Como continuacin de este Proyecto, se busca Estimular la

participacin de los entes gubernamentales en el apoyo a proyecto de
este tipo.
Medios de comunicacin social, sobre todo en cuanto a la prensa

escrita se refiere, presentndoles los TIPS sobre Educacin Vial de este
trabajo, a fin de que los incorpore mediante una buena planificacin en
los espacios libres que disponen a diario en su edicin impresa.
51
Realizar Gua(s) Didctica(s) sobre Educacin y Seguridad Vial para

los diferentes niveles de educacin: Inicial, Bsica y Diversificada. La(s)
misma(s). ya que los estudiantes son parte de esos peatones que hacen
o harn uso de las paradas para el disfrute de lo medios de transporte
publico.
Sistematizar la Educacin Vial, incorporndola en los programas

educativos vigentes dentro de una filosofa de Renovacin Curricular
como parte del fundamento social necesario para la organizacin de la
comunidad.
Solicitar al Ministerio del Poder Popular para la Educacin, Cultura y

Deporte un mayor apoyo al desarrollo de proyectos sobre Educacin y
Seguridad Vial.
Estimular la organizacin de Cursos de Capacitacin de Educacin

Vial para los docentes, cuyo objetivo ser instruirlos como agentes
multiplicadores y motivarlos a la implementacin del tema en los
programas de estudio, para actores participativo en la preservacin de
los peatones. quienes son los que igual hacen practica en el uso de los
lugares no planificado cuando se dirigen hacer uso del medio de
transporte.
Involucrar a las comunidades educativas en todas las actividades de

Educacin y Seguridad Vial y la prctica de las leyes que regulan el
tema. De esta manera, se impartir de una forma indirecta, dicha
educacin a los padres y representantes de los educandos que
participan en las mismas.
Impulsar la Continuacin de Patrullas Escolares y Brigadas Juveniles,

con el patrocinio del Estado y empresas privadas.
Seguir con el fomento de ideas que impulse en los estudiantes la

forma creativa para la puesta en marcha a la mejora de la infraestructura
municipal, para el benfico a futuros proyectos avanzado que aplique
tecnologas de punta como la energa alternativa.
52
Construccin, creacin y mantenimiento de Parques temticos

Infantiles de Educacin vial, para el uso de nios(as) de Preescolar y
Bsica, a fin de que adquieran patrones de conductas como buenos
ciudadanos y respetuosos a las normativas de Trnsito.
Otorgar la Licencia de Conducir previa aprobacin de un curso

especial para conductores que incluya: la prueba escrita y prctica,
examen mdico y pruebas psicolgicas.
Exigir a las autoridades competentes mayor severidad contra los

conductores que cometen infracciones a la Ley, Reglamento, Ordenanza
y Normas en General que tienen que ver con el Trnsito y el Transporte.
Muchas de las medidas a tomar ya estn establecidas y/o contempladas
en las mismas, pero no se aplican.
Exigir a las autoridades municipales que hacen vida en entes

gubernamentales como alcalda o consejo municipal, que legislen en
beneficio de la comunidad, y que a su vez impulsen proyectos que
mejoren la calidad de vida de la colectividad, como la toma en cuenta de
este proyecto presentado por estudiante del bachillerato.
Difundir por medio de la prensa escrita o digital ideas que busquen

transformar y renovar la infraestructura de la comunidad con el objeto de
que las instituciones apoyen a los estudiantes en materializar estos
proyectos.
CAPTULO V
53
LA PROPUESTA
ESTUDIO TCNICO-ECONMICO SOBRE LA CONSTRUCCIN DE LA
PARADA ECOLGICA EN LAS INMEDIACIONES DE LA UNIDAD
EDUCATIVA NACIONAL PEDRO ITRIAGO CHACN
El objetivo del trabajo es analizar, desde un punto de vista financiero,
las diversas soluciones tcnicas para la construccin de una parada de bus
ecolgico en las inmediaciones del liceo publico, examinar exhaustivamente
los elementos que intervienen en el diseo, construccin, instalacin,
operacin, mantenimiento, optando por aquellas soluciones que se estimen
ptimas tanto tcnica como econmicamente. Adems se analizarn todos
aquellos aspectos referentes al clima y los espacios del entorno, estudiando
el impacto que representan la opcin en la totalidad de los costes y de esta
forma poder definir la viabilidad de la obra.
Presentacin
Este informe es el resultado de un proceso de investigacin realizado
sobre la realizacin de una parada ecolgica, a travs de la realizacin de
una encuesta, basada en un conjunto de entrevistas personales a expertos,
personas de la comunidad como una inquietud puesta en marcha por los
estudiantes que fungen como los presentadores de la investigacin que se
llevo a cabo, para identificar los factores determinantes de la prestacin del
servicio de transporte pblico urbano de nuestro pas y sobre todo la
instalacin del mismo en la localidad.
Justificacin
La sostenibilidad se basa en la bsqueda de un desarrollo que
satisfaga las necesidades presentes, sin comprometer la capacidad de las
futuras generaciones a satisfacer las propias (Conferencia de Estocolmo,
54
1972). Sobran las teoras que definen el logro de este objetivo en el manejo
de tres pilares fundamentales: lo social, lo ambiental y lo econmico. La
movilidad sostenible se basa en promover el trnsito de las personas entre
lugares, de manera eficiente y al tiempo que cause menor impacto en otras
actividades y en el ambiente. Producto de la conjuncin de los tres grandes
temas de la sostenibilidad: el econmico, el social y el ambiental, surge la
aplicacin de este concepto al tema del transporte pblico, privado,
motorizado y no motorizado, y en general, a la movilidad. Para definirla, Ole
Torson explica:
La idea se fundamenta en la puesta en marcha de la
construccin de la parada ecolgica, para la parroquia las
mercedes, esto cumple con la motivacin en la aplicacin de
proyecto con alta gama de tecnologa para que futuras ideas
basadas en esta se pueda materializar, partiendo as desde la
voluntad de los entes gubernamentales, en referencia a este
proyecto como precedente futuro.
Estudio del emplazamiento seleccionado
Concepto
Bird Bus stop es un diseo de una parada de colectivo que contiene
en su techo una seleccin de plantas locales. Estas no solo aportan belleza
para el transente y usuario del servicio, sino tambin brinda algo de comida
y refugio a las diferentes especies de aves y mariposas autctonas,
invitndolas a que regresen a la ciudad, aunadas a ellos contara con energa
alternativas como la fotovoltaica para todo lo que comprende los circuitos
elctricos como los paneles que absorbern la energa y sern distribuidas a
las lmparas de luz, y las pantallas donde se dar informacin diaria del
funcionamiento de la parada al usuario. Muchos Bilogos y especialistas
afirman que si en la ciudad se crearan espacios con vegetacin autctona de
al menos unos pocos metros cuadrados, distribuidos uniformemente dentro
de la ciudad, una gran cantidad de especies locales de aves retornaran a la
55
misma. Crendose de esta manera corredores verdes entre los diferentes

puntos con vegetacin autctona.
Porque una parada de colectivo?
Porque se distribuyen uniformemente dentro de la ciudad, siendo esto
ideal para poder proveer de alimento a las diferentes especies de aves.
Porque el bus es un sistema de transporte mucho mas eficiente que el
automvil y su uso debe ser incentivado y optimizado para crear una ciudad
sostenible.
Fabricacin: Es un sistema modular que permite una rpida instalacin sin
utilizar materiales ni procesos muy costosos ni contaminantes.
Uso: Cada parada de bus tiene consigo informacin acerca del medio
ambiente, pjaros y plantas autctonas. Pero el factor mas importante para
crear una conciencia sobre el medio ambiente es la naturaleza en si misma,
poder verla, olerla y orla cada maana.
Funcional: El piso de la parada de colectivo esta elevado unos 15 cm sobre
la vereda, haciendo ms sencillo el acceso al colectivo. Las plantas en el
techo proveen de un excelente aislamiento trmico.
Descarte: Pese a ser un producto con una vida til prolongada, sus
componentes fueron diseados con materiales 100 por ciento reciclables y
ensamblados entre si, sin requerir adhesivos de contacto que dificulte su
reciclado. De esta manera se facilita la separacin para el reciclado final de
los materiales.
Funcionamiento de las clulas fotovoltaica en la parada eclgica
proyectada
56
Las clulas fotovoltaicas funcionan segn un fenmeno fsico bsico

denominado efecto fotoelctrico.
1. Cuando un nmero suficiente de fotones impacta en una placa
semiconductora, como el silicio, pueden ser absorbidos por los
electrones que se encuentran en la superficie de sta.
2. La absorcin de energa adicional permite a los electrones (cargados
negativamente) liberarse de sus tomos. Los electrones se empiezan a
mover y el espacio que dejan libre lo ocupa otro electrn de una parte
ms profunda del semiconductor.
3. Como resultado, una parte de la lmina tiene una mayor concentracin
de electrones que la otra, lo que origina voltaje entre ambos lados. Al unir
ambos lados con un cable elctrico se permite que los electrones fluyan
de un lado al otro de la lmina, lo que se conoce como corriente
elctrica.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Alonzo, J. (1.996) Metodologa de la Investigacin. Barcelona Espaa.
Episteme.
Arias, Fidias (2.006) El Proyecto de Investigacin Introduccin a la
Metodologa Cientfica. 5ta Edicin, Caracas-Venezuela.
57
Baglio, V (2.008), Mtodos de las Estrategias Recreativas. Alamex, S.A.,

Barcelona.
Balestrini, P (2.002), Cmo se Elabora el proceso de Investigacin. (Para
los estudios
formulativos o exploratorios, descriptivos, diagnostico,
evaluativos, formulacin de hiptesis causales, experimentales y los
proyectos factibles).
Venezuela. Consultores Asociados BL Servicio
Editorial.
Juan Garay, La Constitucin Bolivariana, Ediciones Juan Garay, Reedicin
2007.
Decreto N 1.535. Con fuerza de ley de trnsito y transporte terrestre,
Eduven 2002.
MARCANO MARA LODISE ROBERTO, Proyecto de Educacin Vial
Previal, Trabajo Especial de Grado, Escuela de Ing. Civil, Univ. de
Carabobo, Octubre 1994.
Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial, Repblica
Bolivariana de Venezuela - Ministerio de Educacin, Cultura y Deportes,
Septiembre, 2003.
Manual de vialidad urbana, Ministerio del Desarrollo Urbano, 1981. Prof. Ing.
Sergio Hitrovo Balitzky, Manual de Estudio para la Ctedra de Vas de
Comunicacin I, Universidad de Carabobo, 1.999.
Prof. Ing. Sergio Hitrovo Balitzky y otros. Notas de Prensa y artculos sobre
Educacin
y
Seguridad
Vial.
https://www.google.co.ve/#q=obre+paradas+de+autobus+en+venezuela
www.erso.eu Observatorio de Movilidad Metropolitana www.transyt.upm.es
Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico
http://www.sapasolar.com/spain/fotovoltaica/C%C3%B3mo%20funciona
%20una%20c%C3%A9lula%20fotovoltaica.html.
GLOSARIO DE TRMINOS
Accesibilidad: Capacidad de desplazarse con facilidad y sin obstculos
fsicos a un determinado lugar. Es decir, la posibilidad de tener acceso.
Accidente: accin o suceso eventual que altera el orden regular de las
cosas de modo involuntario del cual resulta dao para las personas o las
cosas.
58
Accidentalidad (de trfico): Perjuicio fsico o material producido por la

colisin entre dos o ms medios de transporte o sistemas de desplazamiento
(entre conductores, entre conductores y peatones, entre conductores y
ciclistas...).
Accin sindical (movilidad): Conjunto de polticas y actuaciones que tienen
como objetivo proteger y garantizar los derechos de los trabajadores y las
trabajadoras.
Automvil: Vehculo de tamao pequeo o mediano, destinado al
transporte de personas y con capacidad no superior a nueve plazas
Aparcamiento: Superficie de suelo (privado o pblico) destinada al
estacionamiento temporal de vehculos, en especial de automviles
privados.
Autobs: Medio de transporte pblico colectivo de superficie, de uso urbano
o interurbano.
Automvil: Vehculo a motor destinado al transporte de personas, que
recibe tambin el nombre de turismo.
Bicicleta: Vehculo de dos ruedas dotado de pedales que, al girar, transmiten
su movimiento a una de las ruedas.
Cambio climtico: Modificacin del clima a escala planetaria debido a la
acumulacin en la atmsfera de gases de efecto invernadero, principalmente
de origen antrpico.
Carril reservado: Carril situado en la calzada o segregado del trfico
destinado a la circulacin especfica de vehculos de transporte pblico
colectivo o de bicicletas.
Consorcio del transporte (Autoridad del transporte pblico): Organismo
o institucin responsable de la planificacin y gestin del sistema de
transporte pblico colectivo en un rea o regin metropolitana.
Contaminacin: Alteracin de la composicin habitual del aire por la emisin
de gases, compuestos, partculas y substancias nocivas o txicas,
principalmente de origen antropognico.
59
Costos socioeconmicos: Conjunto de costos econmicos -internos y

externos-
asociados
cada
medio
de
transporte
sistema
de
desplazamiento.
Demanda de movilidad: Cantidad de desplazamientos que la poblacin de
un mbito territorial genera en un determinado perodo, en general o para
acceder a un lugar o equipamiento.
Desplazamiento: Trayectoria entre dos puntos. Distancia a recorrer para ir
de un lugar a otro. En movilidad puede ser utilizado como sinnimo de viaje.
Educacin por la movilidad: Transmisin de conocimientos, valores y
actitudes que tienen como objetivo educar a los ciudadanos -en especial, a
los nios y jvenes- para capacitarlos con relacin a su movilidad y hbitos
de desplazamiento.
Eficiencia energtica: Capacidad de obtener ms trabajo con menos
inversin de energa.
Encuesta de movilidad: Recopilacin de informacin y datos sobre los
hbitos de desplazamiento de los ciudadanos.
Espacio pblico: Lugar donde cualquier ciudadano tiene el derecho de
circular. Es un espacio de propiedad y uso pblico.
Exclusin laboral: Imposibilidad de acceder al centro de trabajo en
transporte
pblico
colectivo
medios
de
transporte
sostenibles
(ecomovilidad).
Externalidad: Beneficio o costo que no refleja su precio real en el mercado o
en el balance econmico de los estados. El estudio y determinacin de las
externalidades asociadas a la movilidad constituyen, por lo tanto, uno de los
principales puntos de discusin a la hora de avanzar hacia un modelo ms
sostenible.
Ferrocarril (tren): Sistema de transporte terrestre guiado por carriles o rieles.
Fiscalidad del transporte: Conjunto de impuestos o tasas que gravan los
distintos medios y sistemas de transporte.
60
Fuentes de energa: Recursos que pueden ser utilizados para obtener un

trabajo mecnico -movimiento- liberando su contenido energtico a travs de
un motor o de una tecnologa apropiada.
Gestin
de
la
movilidad
(sostenible):
Conjunto
de
actuaciones
encaminadas a implantar un modelo de movilidad ms sostenible en un

territorio o equipamiento.
Impactos socioambientales: Conjunto de efectos positivos y negativos
asociados a un determinado modelo de movilidad.
Indicador: Valor mensurable que permite seguir la evolucin de un proceso o
accin, determinar su xito, y compararla con otras actuaciones similares.
En el caso del estudio de la movilidad de un polgono industrial o centro de
actividad econmica, una vez realizada la diagnosis sectorial y analizados los
resultados debe buscarse una batera de indicadores que sean vlidos para
comparar los resultados con otros centros de caractersticas similares, y
realizar actualizaciones del mismo centro en aos posteriores para ver qu
efecto producen las medidas adoptadas.
Infraestructuras: Carreteras (infraestructura viaria) y red ferroviaria que
facilitan el desplazamiento de vehculos y el transporte de personas o
mercancas.
La
planificacin
inscripcin
sostenible
de
estas
infraestructuras en el territorio permite un desarrollo humano compatible con

sus valores ecolgicos, ambientales y paisajsticos. l objetivo de una
poltica de infraestructuras viarias desde esta perspectiva no ha de ser, por lo
tanto, el crecimiento ilimitado -sobre todo de las carreteras y vas de
superficie rpidas, sino el equilibrio entre demanda y desarrollo sostenible.
Igual es aplicable para cuando se habla en la construccin de centros
urbanos y espacios pblico como plazas, parques `paradas de bus entre
otros.
Intermodalidad: Transporte de personas y de mercancas utilizando distintos
modos de transporte de forma combinada.
61
Itinerario seguro: Recorrido urbano protegido para facilitar la movilidad y

accesibilidad de un determinado grupo de ciudadanos, especialmente los
peatones y/o ciclistas.
Legislacin sobre movilidad: Conjunto de leyes y normas que regulan la
movilidad de personas y mercancas.
Mesa de movilidad (Consejo de movilidad): rgano que agrupa a todos
los agentes y sectores implicados en la planificacin y gestin de la movilidad
de un determinado equipamiento o territorio.
Metro: Sistema de transporte terrestre ferroviario, urbano o metropolitano
que suele desplazarse de forma subterrnea.
Motocicleta: Vehculo a motor de dos ruedas.
Movilidad a pie: Caminar. Desplazarse andando
Movilidad
sostenible
(ecomovilidad):
Movilidad
eficiente,
segura,
equitativa, saludable, participativa y competitiva.

Ocupacin vehculos: Nmero de personas que utilizan al mismo tiempo un
vehculo a motor.
Operador de transporte pblico: Empresa pblica, privada o mixta que
gestiona un servicio de transporte pblico colectivo.
Pacto por la movilidad: Instrumento de concertacin y consenso del que se
dota voluntariamente una comunidad para impulsar un modelo de movilidad
colectiva ms sostenible.
Peatn: Es la persona que se moviliza a pie. Tambin se consideran a
quienes arrastran o empujan un carruaje de nio o una persona
discapacitada.Reparto modal: Distribucin de los ciudadanos en cuanto a sus hbitos de
movilidad por medios de transporte y sistemas de desplazamiento.
Residuos (vehculos): Materiales que componen un vehculo y que dejan de
ser tiles para la funcin que realizan una vez ste ha finalizado su ciclo de
vida.
Ruido: Sonidos no deseados que pueden afectar la capacidad de audicin
de una persona.
62
Salud pblica: Niveles de bienestar o malestar fsicos y psicolgicos de la

poblacin.
Seguridad: Se aplica ciertos mecanismos que previenen algn riesgo o
aseguran el buen funcionamiento de alguna cosa, precaviendo que falle:
puerta, cinturn de seguridad.
Sealizacin vial: Conjunto de seales que ordenan la movilidad de los
distintos sistemas de transporte y medios de desplazamiento.
Ttulo de transporte: Documento que permite acceder a un determinado
servicio o red de transporte pblico colectivo un nmero concreto de veces
mediante el pago previo de su precio.
Trfico: Flujo de vehculos a motor en una va pblica urbana o interurbana.
Transporte pblico colectivo: Conjunto de medios de transporte de
personas de titularidad o concesin pblica, gestionado por empresas
pblicas, privadas o mixtas.
Valla publicitaria o panel publicitario: es una estructura de publicidad
exterior consistente en un soporte plano sobre el que se fijan anuncios.
Vialidad: Calle formada por dos filas paralelas de rboles u otras plantas.
Vas pblicas: Es donde os peatones caminan y las personas circulan. Este
espacio lo conforman las carreteras, los cominos, las calles y avenidas, las
calzadas, aceras, banquetas, puentes y pasarelas.
63
ANEXOS
64
Anexo A
Instrumento de Recoleccin de Informacin
ENCUESTA DIRIGIDA A COMUNIDAD EN GENERAL

Estimado(a) personal directivo, docente obreros, personas de la comunidad y
estudiantado en general se est realizando un estudio que refiere la
elaboracin un proyecto basadas en un ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
TECNICO-ECONOMICO PARA LA INSTALACION DE UNA PARADA
ECOLGICA, FRENTEA LA UNIDAD EDUCATIVA PEDRO ITRIAGO
CHACN DE LAS MERCEDES DEL LLANO ESTADO GUARICO.
65
1.
El concreto, el hierro y las plantas forman parte de los materiales

para llevar a cabo construccin de la parada?
Si
No
2.
Si
Los ingenieros, maestro de obras y albailes son parte de la mano

calificada para que la obra este en un estndar de calidad en la
construccin?
No
3. Tomando como referencias el alto costo de los materiales para la

construccin sera necesario ajustarse a la realidad actual del pas?
Si
No
4. Transformara a la comunidad lograr la construccin de la parada
ecolgica?
Si
No
5. El uso del ornato en zonas pblicas le dar esttica de belleza al lugar
donde se instalara la parada del bus?
Si
No
6. Le dara usted buen uso a las instalaciones de la parada?
Si
No
7. Reducir el consumo elctrico y el costo en la facturas publicas usar
estos paneles como energa alternativas?
Si
No
8. La puesta en marcha de este proyecto har que las instituciones

gubernamentales tengas buenas ideas para la implementacin de otros
proyectos?
Si
No
9. Durante el da los paneles instalados lograran almacenar la suficiente
energa elctrica para mantener alumbrada la parada en las noches?
Si
No
10. La luz obtenida de la energa solar seria la necesaria para alumbrar la

dimensin amplia del lugar?
Si
No
66
11. El uso de estas energas alternativas seria amenaza para los usuarios
en caso de un corto circuitos en las horas picos?
Si
No
Aplicar estas tecnologas reducir los accidentes pblicos por sobre carga
de los acumuladores de luz?
Si
No
12. Realmente la comunidad estudiantil serian los ms beneficiados con

la construccin de la parada ecolgica?
Si
No
13. A parte de los estudiantes la comunidad en general tendra

accesibilidad sin menos cabo a la parada del bus?
Si
No
14. El diseo de la parada ecolgica presentada demuestra realmente la

capacidad que los estudiantes tienen a la hora de proyectar ideas de
avanzada en cuanto a la tecnologa de punta?
Si
No
15. Se deberan tomar en cuenta los altos estndares de la construccin

para que la obra pueda ser duradera y perduren con el tiempo?
Si
No
16. El uso de la energa alternativa; permitir expandir futuros proyectos

que busquen el desarrollo sustentable de la comunidad?.
Si
No
17. Emplear energa alternativa seria muy eficiente para otros proyectos
con estas mismas ideas?
Si
No
67
Elaborado por los estudiantes

del 5to ao Cs seccin. F
68
Anexo B
Diseo ecolgico de una parada de Bus
69
70
71
El efecto fotoelctrico: de los fotones a la corriente elctrica
72
Anexo C
Cronograma de Actividades
Cuadro 5. Cronograma de Actividades.

73
74

Proyecto Parada Ecologica Final

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TECNICO-ECONMICA PARA LA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

ACTA DE EVALUACIN DE SUSTENTACIN ORAL

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

APROBACIN DEL TUTOR

Programtico de la asignatura Ciencias Biolgicas, cuyo ttulo es: ESTUDIO

El presente trabajo de investigacin es dedicado, en primer lugar, a

CARTA DE APROBACIN DEL TUTOR

Operacionalizacin de las Variables...............................................

Viabilidad de la parada ecolgica. Dimensin: Econmica...

Funcionamiento de las celdas fotovoltaicas..

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

EDUCATIVA PEDRO ITRIAGO CHACN. LAS MERCEDES DEL LLANO

En las ltimas dcadas del siglo XX el deterioro progresivo que se ha

alcances y limitaciones, a fin de dirigir la investigacin hacia las metas

conforman este trabajo, hoy se ha advertido que es necesario un cambio

Miami, Canad donde implementan proyectos de construccin de

paradas de autobuses ecolgica. En Venezuela debido al crecimiento de la

descongestionar un poco el trafico o por lo menos de esta importante va que

limpia e inagotable y se utiliza como medio de para la generacin de

Evaluar la vialidad econmica de la parada ecolgica.

Estudiar el funcionamiento de las celdas fotovoltaicas.

Realizar estudios tcnicos de la parada ecolgica.

trnsito, debido a que ya haban surgido algunos casos de atropellos en las

Venezuela, durante los primeros pasos de nuestra vida republicana, la

remitirse a los antecedente es disponibles acerca de la Educacin Vial, es

examinar el Programa Nacin al Integral de

Seguridad Vial del Ministerio del Poder Popular para la

Educacin, Cultura y Deporte publicado en Septiembre de 2003, se observa

todos los temas que a juicio

personal necesita actualmente el pas, para lograr un cambio de actitud de la

el ao 2001, tiene como lineamientos principales: la

organizacin de los poderes pblicos; la asistencia financiera al sector; el

manera informal como lo son las perreras camionetas adaptados para el

El Estado Venezolano tiene entre sus fines, expresado en el artculo 3

desarrollo del pas; promocin de los esfuerzos creadores del

educacin y seguridad vial en coordinacin con los organismos competentes

fundamenta como base en la Educacin y sobre el

contexto de transporte, movilidad y vialidad. El cual se logro introducir las

usuario de la va. La movilidad sostenible es una situacin en la que hay un

Las que tienen el rea de detencin de los vehculos en drsenas

Aquellas, cuya rea de detencin se sita sobre la calzada de

publico colectivo en superficie en los ltimos aos tanto en lo que refiere a

encontrar la mejor solucin dentro de las mltiples soluciones que existan.

Presencia de posibles usuarios en el entorno.

Pasos de peatones establecidos con regulacin luminosa o sin ella.

Va con sentido nico de circulacin o con doble sentido.

Nmeros de carriles por sentido

La existencia o no de aparcamiento de vehiculo en el bordillo.

Interferencia con resto del trfico.

Ventajas de las paradas condicionadas

circulacin peatonal en la acera.

Las aceras, la anchura, tipo de pavimento, bordillo, elementos auxiliares

Diseo innovador: fcilmente reconocido como elemento del sistema de

conductividad de unas varillas de selenio amorfo embebidas en hierro,

ligazn de la red cristalina, se liberan electrones de la estructura atmica,

iluminada dan lugar a una fuerza electromotriz en la misma. Los avances

rectificadores) en las capas P y N, de reducida resistencia elctrica para no

capa lmite de la barrera de potencial, queda atrado por el campo elctrico

pequea, lo que obliga a la instalacin de un diodo de proteccin en serie

b. Tensin de vaci Vco: Esta magnitud es la diferencia de potencial entre

calentamiento de las celdas provoca una disminucin de su rendimiento, por