Control de obras en la minera subterrnea

El control de obra en una mina es totalmente indispensable debido a que

cualquier desviacin puede ocasionar incluso prdidas humanas.
Se tendr que poner especial atencin a las obras que van sobre proyecto
debido a que si no se pone esta atencin dichas obras no cumplirn su
objetivo.
El control de obras son trabajos que se debern hacer de forma permanente,
cualquier obra que va sobre proyecto tiene una finalidad y generalmente estas
obras son de servicio esto quiere decir que van a ayudar a la preparacin de
obras que van en mineral y segn la clasificacin se observan en el siguiente
esquema:
PREPARACION
Obras de Servicio
(Generalmente
Se desarrollan
Sobre tepetate)

CRUCEROS M.L.
M.L. (Metros Lineales)
DESBORDE M3
M3 (Metros Cbicos)
RAMPAS M.L.
CONTRAPOZO M.L.
CONTRAFRENTE M.L.
TIROS M.L.

EXPLORACION
O EXPLOTACION
(Por lo general
Se desarrollan
En mineral)

CONTRAPOZO
FRENTES
REBAJES
CRUCEROS

Control de Obras.

Es recomendable que los proyectos se elaboren sobre una topografa

totalmente checada de no ser as se lleva el riesgo tambin de que el proyecto
fracase aunque lleve un buen control.
Generalmente todas las obras de la mina son levantadas, sin embargo no
todas son controladas, tal es el caso de las obras que se minan para hacer
exploracin como son contrapozos y frentes e incluso los rebajes tambin se
levantan y se pretende estar checando con geologa el comportamiento del
cuerpo. En otras circunstancias se podra decir que esta obras llevan un control
parcial ya que por lo menos con el levantamiento nos damos idea de su
comportamiento y por ejemplo una frente al menos si lleva control vertical, un
contrapozo control horizontal y un rebaje control vertical a diferencia de las

obras que si se controlan con ambos alineamientos las cuales son las que van
en proyecto.

Control Horizontal.
Cuando nos referimos al control horizontal esto trata justamente de direcciones
las cuales van a estar llevadas a cabo por medio de tapones llamados rumbos
es lgico que estos rumbos se colocaran en el cielo y sern la gua y ojos del
minero para dar direccin a las obras .para ponerlos se harn una serie de
operaciones incluso topogrficas las cuales deben de dar cierta seguridad del
desarrollo de esta obra.

Generalmente este control lo aplicamos para obras las cuales deben llevar una
determinada direccin, tal es el caso de rampas, contrafrentes, cruceros y que
debern seguir dicha direccin para cumplir con un propsito, no
representando ningn problema el llevar este control, debido a que tomando la
informacin del proyecto, se podrn estar colocando tapones de rumbo que
requiere esta obra visualizando que cuando se trata de una obra en recta,
bastara hacer operaciones con el equipo saliendo adelante nicamente con el
hecho de marca 180 o una vuelta de campana ya que el alineamiento
generalmente se lleva as para un buen tramo.
CASO 1 EN TANGENTE: Para el caso de una tangente que va sobre proyecto
no implica gran dificultad debido a que bastara estar transportando los tapones
de rumbo hacia adelante ya sea con un giro de 180 o bien con una vuelta de
campana.
-Se colocara el aparato en la ltima ficha que se tenga levantada y en la
penltima, se colocara una plomada la cual nos servir de referencia para
ligarnos a la nueva ficha.
-Una vez nivelado y puesto en ceros 0 el circulo horizontal del aparato, se
visara el hilo de la plomada de referencia, es decir, a la plomada de la ficha de
atrs y girndose 180, se buscara el lugar exacto para la nueva ficha, as
como el siguiente tapn de rumbo, procurando que la distancia entre ambas
fichas, se encuentren ms o menos a una distancia de 25 m y no mas, debido a
que en algunas ocasiones, por las condiciones ambientales del lugar, no se
alcanzara a ver ms distancia y entre la ficha y el tapn de rumbo mantener
una distancia ms o menos entre 2 y 3 metros mximo.
Se debe recordar que para todos los casos que a continuacin se estarn
describiendo, el marcado y colocacin de tapones de control para rumbos se
tiene que hacer en el cielo de la obra, una vez que quedan los puntos que
corresponden al rumbo se indicara al perforista del lugar que haga los barrenos
de ms o menos una profundidad de 30 centmetros en esos puntos, para

posteriormente colocar los tapones con sus respectivos clavos. Una vez
puestos los clavos se checara nuevamente el rumbo y se tendr que afinar con
pequeos golpes hacia un lado u otro hasta que finalmente quede el rumbo
deseado.

Nva. Ficha y Rumbo

R F
R

F 180

seccin longitudinal.

CASO 2 EN CURVA CON APARATO: Para llevar el control horizontal en una

curva, se levantara hasta el ltimo tope y sobre este se proyectara el nuevo
rumbo de forma grafica, el cual ser determinado auxilindose con un
transportador o una rumbera. Una vez que se ha plasmado esta informacin
sobre un plano, se proceder a calcular el ngulo que deber leerse para
marcar el rumbo siguiente de la curva.
Para el caso de marcado de rumbos o direcciones en una curva con aparatos
se deber llevar la distancia que hay ya sea del rumbo o la ultima ficha, al
punto de interseccin de cambio de rumbos y se encontrara el cruce entre el
rumbo de la lnea de atrs con el rumbo de la nueva lnea a marcar una vez
encontrado este cruce el cual ha sido mediante distancia y en alineamiento y
de esta forma tener el punto donde se centrara el aparato, para poder marcar el
siguiente rumbo. Se cambiara el aparato a este punto el cual puede ser
provisional o permanente dependiendo del espacio que quede para poder
colocar los tapones del nuevo rumbo hay que recordar que la informacin la
traemos desde la oficina y por consiguiente el ngulo que deber leerse en
este nuevo punto tambin puede ser conocido. Este rumbo se marcar en el
lado de atrs o adelante dependiendo del espacio que haya a un lado u otro a
conveniencia de las propias caractersticas del lugar, ya teniendo identificado el
punto del cruce de los dos rumbos se puede centrar el aparato aqu visar a la
ultima ficha en 0y girando el aparato a los grados del ngulo que debern
marcarse se podr emplear las habilidades para ser este marcado por
ejemplo, colocando la lmpara en la parte del ocular y haciendo movimiento de
la lente hacia el cielo de la obra y buscar en donde se encuentra el punto y
marcarlo con el auxilio de un faenero y una plomada.
Faenero (Tira larga de madera que nos auxilia para sealar puntos en el cielo
de la obra)

Por ejemplo. Croquis de la obra que se controla.

23430 Ang. Que deber leerse en el
aparato a partir de este punto para
marcar el rumbo de S 34 E
S 34 E

S 8830E

A parte de trazar la lnea del nuevo rumbo sobre la curva, en el plano de trabajo
y tener esta informacin en el croquis o calca, el cual se lleva a la mina para
poder marcar el nuevo rumbo tambin se elaborara un cuadro de datos que
correspondera a las secciones de avance por disparo, considerando para ello
como referencia la ultima ficha desde la cual se tomara la distancia con el
escalimetro al ltimo tope levantado y a partir de ah se ir agregando el
avance por disparo, el cual representara una seccin, por lo tanto a partir del
eje o centro de lnea habr un detalle tanto a izquierda como derecha, los
cuales sern utilizados para ir verificando en el avance del desarrollo de cada
disparo. Esta tabla es entregada a cada uno de los jefes de turno o
supervisores de esa zona, y con esto ellos ayudaran a mantener controlada
esta obra.
Se cambiara la direccin del rumbo cada vez que sea necesario continuando
as hasta salir de la curva y entrar nueva mente a la tangente siguiendo el
proceso de marcado como ya se vio para este caso.
Ejemplo de la tabla que se anexa al croquis de la obra para el control por parte
de los supervisores.
Detalles
izquierda
2.3
2.5
2.10
1.90
1.70

Distancia
5.40
7.66
9.92
12.18
14.44

Derecha
2
2
2.40
2.90
4

La distancia se toma a partir de la ultima ficha que se seale como machote, de

all dependiendo de la longitud y efectividad del la barrenacin se le van
sumando los avances por disparo, esto se marca en el croquis y en cada marca

se medir con el escalimetro de forma perpendicular la distancia del detalle a

izquierda y derecha que le corresponde a cada avance del disparo.

CASO 3 DE CURVA CON BRUJULA: En el siguiente caso se tratara de poner

los tapones de rumbo con brjula, para lo cual se seguir el siguiente proceso:

Se tomara la distancia de la ltima ficha a un extremo de la lnea

marcada sobre el plano para el nuevo rumbo, de igual forma se tomara
tambin la distancia del tapn de rumbo hacia el mismo extremo del
inicio de la misma lnea de rumbo.
Con la rumbera o transportador se verificara el rumbo de la lnea que se
ha marcado y con esta informacin llevar un croquis o calca a la mina,
con la cual se podr marcar el nuevo rumbo.
Para este caso en la mina y con informacin en mano, se trasladara uno
hasta la ltima ficha o hasta la cual se haya tomado la informacin, ah
se tomara la distancia de cada uno de los hilos de las plomadas que
previamente se han puesto, tanto de la ficha como del rumbo hasta la
tabla en la cual sera el punto base del nuevo rumbo. (tericamente debe
resultar un solo punto sobre la tabla el cual se marcara con spray o
pintura.), a partir de ah se pondr el hilo de la brjula hasta el tope.
Los dos ayudantes estarn sujetando el hilo y el ingeniero colgara la
brjula sobre este para buscar el rumbo que se va a marcar. El hilo se
podr pivotear hacia la izquierda o hacia la derecha en el tope, hasta
encontrar el rumbo deseado.
El norte de la brjula deber estar hacia adelante o en la direccin del
nuevo rumbo.
Una vez que se ha encontrado el rumbo, se marcara el punto en el tope,
quedando con los dos puntos que establecen el nuevo rumbo.
Posteriormente con el auxilio de un faenero y una plomada, se buscara
un punto en el cielo, buscando la tangencialidad entre el hilo del rumbo y
el hilo de la plomada, una vez encontrado se marcara en el cielo.
De la misma forma se buscara el otro punto que formara el par del
nuevo rumbo, marcndose de igual forma que el anterior.
Cuando estn marcados, se dar la indicacin al perforista y se
continuara con el proceso de colocacin de tapones.

CASO 4 DE CURVA CON CINTA: Para este caso se utilizara la cinta, para
medir la distancia que previamente fueron medidas en el plano con el
escalimetro.

Estas mismas distancias se medirn en la mina, partiendo del hilo de la

plomada de ficha y de rumbo, que fueron consideradas en el plano como
referencias para el nuevo rumbo.
Se medir la distancia del hilo de la plomada previamente puesta en la
ficha, al punto localizado en uno de los extremos de la lnea que se trazo
en el plano para el nuevo rumbo y se marcara con spray o pintura.
De la misma forma se medir a partir de la plomada del tapn de rumbo
de la ficha y en la direccin que se midi el punto desde la plomada de
la ficha. El cual tericamente debe ser el mismo.
De no ser as, se pondr tambin la respectiva marca con spray.
Despus de esto se, se buscara con las distancias de la plomada de la
ficha y de rumbo en el tope el punto opuesto al primero, es decir el punto
que junto con el primero formaran la lnea del rumbo por marcarse,
puesto que se trata de la ubicacin de dos puntos a partir de distancias
de dos fichas conocidas y si se tiene la topografa al corriente no habr
dificultad en encontrar los puntos del rumbo, marcndose tambin con
spray.
Una vez que estn establecidas las marcas, tanto en la tabla como en el
tope, bastara colocar un hilo entre esos dos punto y con un faenero y
plomada buscar los respectivos puntos en el cielo.
Continuamos con la perforacin de los barrenos y colocacin de tapones
asi como afinamiento de los clavos en los mismos.

Nota: Desde luego para todos los casos en el control de la curva, la tabla de
las secciones por disparo se tendr que entregar a los supervisores,
independientemente de la forma en que se haya marcado el rumbo.