#8combof Lessons1&2 Spanish

Production Operators, Inc.
Manual de Entrenamiento para Operadores de Area y Mecnicos
Mdulo 8, Compresores
Manual de Entrenamiento para

Operadores de rea y Mecnicos
COMPRESORES
Mdulo de Entrenamiento 8
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En este mdulo usted aprender a fondo lo siguiente: 1) chequeos de rutina en los compresores, 2)
mantenimiento y resolucin de problemas, 3) ensamblado, , mantenimiento y reparacin de los
cilindros, 4) mantenimiento y reparacin del bastidor y tren de rodaje, 5) Escuela de Servicio
Ariel, 6) reacondicionamiento, y 7) cargas de los compresores. Para ayudarlo en el aprendizaje de
este tema, usted realizar una serie de ejercicios prcticos y de auto-estudio. El material a cubrir
ha sido dividido en mdulos y lecciones. Los mdulos son las reas de tpicos principales, y las
lecciones son componentes de dichos tpicos.
Al completar el Mdulo 8, estar capacitado para realizar las siguientes operaciones con un 100%
de precisin:
Leccin 1: Chequeos de rutina en compresores......2

Leccin 2: Mantenimiento y bsqueda/solucin de problemas ...........23
Leccin 3: Ensamblado de los cilindros, mantenimiento y reparacin ...68
Leccin 4: Mantenimiento y reparacin del bastidor y tren de rodaje ....98
Leccin 5: Escuela de servicio Ariel...108
Leccin 6: Reacondicionamiento de los compresores.112
Leccin 7: Cargas de los compresores.....124
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Leccin 1: Chequeos de Rutina en Compresores
Procedimiento de aprendizaje
El siguiente procedimiento de aprendizaje fue diseado para guiarlo exitosamente a travs de la
Leccin 1. Los pasos de este procedimiento son los siguientes:
1. Revise los Objetivos de Desempeo y Aprendizaje.
2. Lea el Mdulo 8, Leccin 1.
3. Localice todas las herramientas necesarias las prcticas de campo.
4. Responda el Cuestionario de auto - estudio.
5. Repase los temas en que haya tenido dudas o equivocaciones al responder
6. Consulte con su entrenador, con otros operadores y con el supervisor de rea para
perfeccionar sus habilidades prcticas.
7. Presente el examen de demostracin de habilidades.
Objetivo de desempeo
Al completar la leccin 1, usted est capacitado para realizar con xito chequeos de rutina en
compresores.
Objetivos de aprendizaje
Al completar la Leccin 1, y con la ayuda de este manual, estar capacitado para realizar las
siguientes funciones con un 100% de precisin.
Chequeo del nivel de aceite y temperatura.

Inspeccin de los anillos de estancamiento.
Chequeo de tensin, ruptura y fragilidad en las correas.
Chequeo del bastidor y tren de rodaje.
Chequeo del sistema de lubricacin del compresor.
Chequeo del drenaje y ventilacin de la unidad de sellado para asegurar que no existan fugas
de gas.
Inspeccin de la operacin de la caja de lubricante y de la bomba lubricadora.
Monitoreo de los instrumentos del compresor.
Chequeo de la temperatura de las tapas de las vlvulas del ensamblado del compresor.
Ruidos y vibraciones inusuales en los cojinetes.
Recursos
1. Procedimientos aprobados por POI para la operacin de la unidad.
2. Manuales del equipo suministrados por el vendedor.
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3. Manual de POI para el Entrenamiento de Operadores.

4. Manual de Seguridad y Medio Ambiente.
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Chequeos de rutina en el compresor

Introduccin
La operacin exitosa de un compresor depende de algo ms que nicamente monitorear la
instrumentacin. Los operadores deben revisar los niveles y la calidad del aceite en el
crter y en las mirillas de vidrio del lubricador. Asimismo, deben contar el nmero de gotas
de aceite que el lubricador suministra a los sistemas de lubricacin y hacer los ajustes
necesarios. Deben palpar los resguardos de las vlvulas para determinar si el cilindro est
demasiado caliente, y escuchar si el compresor o el motor emiten ruidos inusuales.
Adems, deben purgar el aire y gases atrapados en enfriador de aceite peridicamente.
Cuando el operador trabaja con una unidad, debe consultar las ordenes de taller para
averiguar cual es su fabricante, modelo y configuracin. Utiliza la informacin indicada en
la placa de identificacin montada en el compresor y cilindro para confirmar los datos.
Esto es fundamental debido a que es necesario contar con la informacin exacta cuando se
piden partes de repuesto y cuando se discuten los problemas del compresor con el
supervisor, personal de la oficina de Houston o representantes del equipo. La oficina de
Houston mantiene un registro de cada unidad y sus componentes (vase las fotos 1-1 y 1-2)
Durante algunas operaciones de puesta en marcha, y como parte de las inspecciones y
actividades de reparacin de los compresores, el posible que sea necesario bar over el
compresor y el motor. Este trmino (significa rotar el compresor y el motor y se discutir
ms adelante.
N. del T. El verbo to bar over no tiene traduccin posible al castellano ya que de por si
es una deformacin del mismo idioma ingls que no figura siquiera en los diccionarios de
la lengua origen. Una traduccin posible, mas sin embargo amorfa sera: rotar el motor
un ciclo de rotacin completo utilizando la palanca.
Foto 1-1
Foto 1-2
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Chequeo del nivel y temperatura del aceite

La lubricacin de superficies como los cojinetes, camisas, empaquetaduras y anillos), se
hace no slo para reducir la friccin y desgaste entre piezas, pero tambin para disipar el
calor que se desarrolla a altas velocidades de friccin y carga. El aceite libra estas reas de
impurezas y provee una barrera contra la corrosin.
Los operadores observan el nivel de aceite en los crteres del compresor y del motor, al
igual que los sistemas de goteo de aceite, para asegurarse de que existe disponibilidad de
aceite, y de que este circula. Monitorean tambin la temperatura, presin, cantidad de
gotas y flujo a la unidad de sellado para asegurarse de que los sistemas de lubricacin
trabajan adecuadamente. Peridicamente, se toma muestras del aceite del crter y se enva
las mismas a laboratorio para su anlisis. Este ltimo, tal como se indica en la Seccin de
Actividades Diarias, determina la calidad del aceite, presencia de impurezas y cuando es
necesario cambiarlo.
El crter del compresor tiene una mirilla de vidrio a travs de la cual se determina el nivel
de aceite. Durante la operacin del compresor el nivel de aceite debera estar en la mitad
de la mirilla (vase la foto 1-3)
Foto 1-3
Si el nivel es bajo, el operador debe aadir aceite hasta llegar a un nivel superior al normal
(en la mirilla de vidrio), de manera a que el sistema de circulacin de aceite se llene.
Si se ha drenado el sistema de circulacin, vuelva a llenarlo y purgue el aire antes de
arrancar el compresor. Aunque el suministro de aceite puede ser restablecido en segundos,
encender el compresor sin aceite podra causar el desgaste extenso de las partes en
movimiento.
El nivel de aceite en los crteres de los compresores y motores de POI tiene dispositivos de
llenado automtico llamados rens (renovadores). Estos son vlvulas flotantes o de
flotador que tienen una mirilla de vidrio. El aceite del crter es almacenado en tanques
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diarios elevados y una tubera que va desde el tanque lleva el aceite al renovador del
compresor y del motor. Una conexin al crter suministra un nivel de aceite al renovador
que corresponde al nivel de aceite en el crter. Cuando el nivel baja en el crter el flotador
del renovador abre una vlvula, permitiendo de esta manera que el aceite fluya hacia el
crter hasta reponer el nivel. La vlvula se cierra. La mirilla del renovador indica un nivel
apropiado de aceite.
Los operadores no deben asumir que el nivel indicado en el renovador es el nivel real en el
crter. La tubera podra estar obstruida, indicando un nivel falso. Verifique el nivel de
aceite a travs de la mirilla del crter del compresor, que se encuentra montada en el
bastidor. Chequee el nivel de aceite con una varilla de medicin.
Si el nivel de aceite en el colector es demasiado alto, la rotacin causar la aparicin de
espuma de aceite, dando origen a una presin baja de aceite proveniente de la bomba. La
temperatura del aceite debe mantenerse adecuada de manera a evitar condensacin en el
bastidor.
El lubricador de punto a punto tiene su propio recipiente pequeo de aceite y una mirilla de
vidrio. Es necesario que el operador aada aceite al sistema peridicamente.
Foto 1-4
Inspeccin de los anillos de estancamiento

Existen anillos de estancamiento donde el cigeal se extiende por el bastidor. Estos evitan
que el aceite se escape del colector. Una fuga de aceite por el anillo es una indicacin de
que este est defectuoso y necesita ser sustituido.
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Chequeo de tensin, ruptura y fragilidad en las correas

Primero, escuche los sonidos que emiten las correas. Si detecta chirridos las correas estn
flojas. Si esto no se atiende las correas se desgastarn o rompern. Tambin podra
desgastar las poleas. A la menor seal de ruptura o fragilidad, sustituya la correa. Consulte
la orden de taller para obtener los datos necesarios. Se debe chequear cuidadosamente las
correas durante las revisiones que se efectan cada seis semanas
Chequeo del bastidor y tren de rodaje

Adems del cigeal y cojinetes principales, el bastidor tiene tambin crucetas y bielas. A
estas partes se les denomina comnmente tren de rodaje del compresor (vase la
ilustracin 1-1)
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Ilustracin 1-1
NOTA DE SEGURIDAD: Los operadores deben seguir los procedimientos de seguridad
cuando trabajen en el tren de rodaje de los compresores. En caso de que el tren de rodaje
girara accidentalmente durante las actividades de inspeccin o mantenimiento, el
operador podra resultar gravemente lesionado.
Chequeo de los sistemas de lubricacin del compresor

Los compresores Worthington tienen dos sistemas de lubricacin. La bomba principal y el
lubricador de goteo. Los bastidores de alta velocidad son lubricados por sistemas de aceite
de alimentacin forzada. Los bastidores ms antiguos y lentos pudieran tener un
salpicadero para lubricar las bielas y los cojinetes.
El crter del compresor sirve como recipiente para el aceite de la bomba principal. Es
posible que los compresores tengan tambin una bomba manual de lubricacin previa,
utilizada para lubricar el compresor antes del arrancar el motor. La mayora de los motores
tienen tambin una bomba de lubricacin previa (vase la ilustracin 1-2).
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Ilustracin 1-2
Los instrumentos de monitoreo de la presin de aceite estn incluidos en el sistema de la
bomba principal de aceite. Es necesario cambiar el punto establecido en el manmetro de
presin antes de arrancar la unidad. De otra manera, la presin baja de aceite
desestabilizar automticamente la unidad. La parada por baja presin de aceite ocurre de
25 a 30 psig (vase la seccin sobre el panel de control).
La presin operativa normal del sistema de aceite de la bomba del engranaje principal es
50 psig cuando se alcanza temperatura operativa. La presin podra variar ligeramente
debido a las condiciones de operacin o a la viscosidad del aceite. La vlvula de alivio de
presin de la bomba est parcialmente abierta durante una operacin normal.
El compresor tiene un sistema secundario de lubricacin mecnica, el cual aade gotas de
aceite al dimetro interior del cilindro, orificio de admisin de la aceitera y empaquetadura
de la biela (vase la foto 1-5). Este sistema lubricador est montado por encima de la
bomba de aceite del engranaje principal (vase la foto 1-6).
Foto 1-5
Foto 1-6
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Es sistema de lubricacin comprende una serie de bombas de mbolo buzo muy pequeas
que operan desde un eje motor comn. Cada una tiene un vstago de ceba manual que
cuando se presiona crea un vaco en la ampolla plstica que ceba la bomba (vase la foto 17 y la ilustracin 1-3).
Foto 1-7
Existen vlvulas de retencin instaladas en la tubera que va a los puntos de lubricacin del
cilindro. Estas impiden que el gas entre al sistema de lubricacin.
El aceite de este sistema entra al cilindro y lubrica los anillos. Luego entra al flujo de gas y
es eliminado en los depuradores despus de la compresin (vase la foto 1-8).
Ilustracin 1-3
Otra tubera proveniente de la aceitera lubrica la empaquetadura de la biela. El operador
puede observar si esto sucede constatando si cae alguna gota de la tubera de ventilacin.
La descarga de la tubera de ventilacin sale del patn y va un punto de recoleccin.
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La mayora de los compresores de POI tienen lubricadores de punto a punto, aunque

algunos de ellos, ms antiguos o de menor velocidad, tienen una tubera de lubricacin tipo
bloque. El aceite de la bomba fluye hacia el bloque de distribucin, a travs de la vlvula
de descarga ajustable, y luego al punto de lubricacin (vase la foto 1-9)
El sistema de lubricacin por goteo puede estar equipado con instrumentos que pararn la
unidad si se interrumpe el flujo de aceite.
Durante las inspecciones normales de la unidad, el operador es responsable por revisar la
operacin individual de las bombas de mbolo buzo, chequear el nivel de aceite en el
recipiente, y determinar la cantidad y velocidad del goteo.
Foto 1-8
Foto 1-9
Normalmente, el aceite del crter es utilizado para mantener el nivel del recipiente de
lubricante. Sin embargo, algunas aplicaciones especiales podran requerir un tipo de aceite
diferente, como en el caso de los servicios de inyeccin.
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Chequeo del drenaje de la unidad de sellado

La empaquetadura de la biela se desgastar con el tiempo, dando lugar a fugas de aceite y
gas. Los mejores resultados se obtienen cuando la biela tiene un dimetro uniforme y la
unidad est perfectamente alineada. La calidad del gas a comprimir tiene tambin un
impacto directo sobre la vida de la empaquetadura.
Cuando la empaquetadura es nueva, la cantidad de lubricacin aumenta y luego disminuye
gradualmente despus del periodo de adaptacin. Las gotas de aceite pasan a travs de la
empaquetadura, salen por un tubo de ventilacin y son recogidas en un contenedor.
Pudiera existir una ligera fuga por los anillos sellantes de la biela hasta que estos se adapten
contra las superficies selladoras de la empaquetadura para mbolos de bombeo. La fuga
debera cesar despus del periodo de adaptacin. Una presin continua a travs de la
empaquetadura es seal de una aplicacin o instalacin inadecuadas. Se debe inspeccionar
regularmente el drenaje y el respiradero de la unidad de sellado.
Inspeccin de la caja de lubricante y bomba lubricadora

Adems del sistema principal de lubricacin, el compresor tiene un sistema secundario que
aade gotas de aceite al dimetro interno de los cilindros, orificio de admisin de la
aceitera y empaquetadura de la biela (vase la foto 1-10).
Este sistema de lubricacin est montado por encima de la bomba de aceite del engranaje
principal. Es accionado por una transmisin por cadena desde la rueda dentada del
cigeal.
Foto 1-10
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Es sistema de lubricacin comprende una serie

de bombas de mbolo buzo muy pequeas que
operan desde un eje motor comn. Cada una
tiene un vstago de ceba manual que cuando se
presiona crea un vaco en la ampolla plstica
que ceba la bomba (vase la foto 1-11 y la
ilustracin 1-4).
Foto 1-11
Ilustracin 1-4
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Cada bomba tiene su propio ajuste de descarga y vlvula de retencin. Cuando se voltea la
camisa de ajuste el golpe del mbolo aumenta o disminuye, cambiando as el volumen de
descarga. El ajuste es mantenido en sitio con un anillo retn (vase las fotos 1-12 y 1-13)
Foto 1-12
Foto 1-13
La cantidad de lubricacin requerida es muy pequea, y se mide en gotas por minuto.

Cada punto de lubricacin tiene su propio ajuste. El operador puede determinar la cantidad
de aceite aadida a cada tubo, observando el nmero de gotas e intervalo de goteo en la
tapa del tubo plstico. Es posible ajustar entonces el goteo de cada tubo.
Los compresores que tienen alimentacin de aceite en el orificio de succin del cilindro
lubrican tambin los ensambles de las vlvulas de succin. Durante las operaciones
normales, y despus del periodo de adaptacin, solo son necesarias de 7 a 9 gotas de aceite
para lubricar y revestir las vlvulas de succin. Cada compresor de POI y su aplicacin
pueden requerir diferente goteo, pero el operador puede determinar esta necesidad
chequeando el aceite en las vlvulas. Si la vlvula no est ligeramente recubierta es
necesario aumentar el goteo de aceite.
La cantidad de aceite necesario para lubricar la empaquetadura del vstago del pistn
depender de la condicin del aire o gas a ser comprimido. Bajo condiciones normales,
seran satisfactorias de 4 a 5 gotas por minuto. Durante las primeras semanas de operacin,
si la unidad es nueva o despus de actividades de mantenimiento, es mejor lubricar en
exceso la empaquetadura del vstago del pistn.
Despus de que los anillos empaquetadores se hayan asentado en la biela, la lubricacin de
la empaquetadura debe ser solo la suficiente para mantener una pelcula fina de aceite en la
biela. En este momento los operadores deben evitar un exceso de lubricacin.
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Monitoreo de los instrumentos montados en el compresor

Los instrumentos pueden encontrarse montados en el compresor o en el panel de control.
Algunos de estos son los manmetros de presin y de temperatura, mirillas de vidrio
indicadoras del nivel de aceite en el crter, renovadores (rens) de aceite y la mirilla de
vidrio del recipiente de aceite de la unidad de lubricacin. Las tuberas del compresor
tienen vlvulas de alivio de presin (PRV) que se abrirn si la presin sobrepasa el lmite
establecido en la vlvula.
Para determinar apropiadamente si el compresor funciona correctamente es necesario
revisar los instrumentos locales y los del panel de control.
Algunos instrumentos, como los simples manmetros de presin y temperatura despliegan
informacin nicamente y por lo tanto no tienen funcin de controladores.
Otros manmetros incluyen circuitos elctricos que pararn automticamente el motor si se
alcanza un lmite bajo o alto.
POI utiliza ampliamente los suiches indicadores Murphy. Los manmetros pueden incluir
un punto nico de ajuste o dos (vase las fotos 1-14 y 1-15).
Foto 1-14
Foto 1-15
Los manmetros de punto nico pueden ajustarse para medir tanto un lmite bajo como uno
alto. El ajuste es hecho con una llave allen. El operador gira la llave hasta que el contacto
elctrico alcance el punto de ajuste deseado. Si se utiliza un punto de ajuste bajo la unidad
se parar cuando la aguja del manmetro caiga y toque el contacto.
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Todos los instrumentos estn sujetos a fallas. Las lecturas falsas (por encima o por debajo
de los valores normales), o la inexistencia de lecturas es seal de una problema en la
instrumentacin. Mediante el monitoreo, inspeccin de las tuberas y cables de los
instrumentos y los sonidos que la unidad emite, el operador es con frecuencia capaz de
determinar si la instrumentacin funciona correctamente.
Chequeos de rutina de la temperatura de las tapas de las vlvulas del

ensamblado del cilindro.
Cuando el compresor est en funcionamiento, las vlvulas de admisin y sus tapas estn
relativamente fras. Debido a que la compresin del gas genera calor, las vlvulas de
descarga y sus tapas estn normalmente calientes. Los operadores chequean la temperatura
de las tapas tocndolas con cuidado. Si la temperatura es superior a la normal, es
indicativo de que existe un problema en la vlvula del compresor.
Ruidos y vibraciones inusuales en los cojinetes

La operacin exitosa de un compresor depende de algo ms que nicamente monitorear la
instrumentacin. Los operadores deben revisar los niveles y la calidad del aceite en el
crter y en las mirillas de vidrio del lubricador. Asimismo, deben palpar los resguardos de
las vlvulas para determinar si el cilindro est demasiado caliente, y escuchar si el
compresor o el motor emiten ruidos inusuales.
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Actividades de auto-estudio
Las siguientes actividades estn diseadas para ayudarlo a prepararse para la demostracin de sus
habilidades:
1. Estudie el mdulo8, Leccin 1, del manual de entrenamiento de POI, pertinente a los
compresores utilizados en su sitio de trabajo.
2. Estudie las polticas y procedimientos aprobados por POI en cuanto al tipo de de compresores
que se utiliza en sus operaciones.
3. Refirase a los manuales facilitados por el proveedor de los equipos y estudie la seccin
pertinente a los compresores existentes en su sitio de trabajo.
Auto-prueba
Las siguientes preguntas han sido diseadas para ayudarlo a confirmar su entendimiento del
conocimiento requerido para completar su demostracin de habilidades. Seleccione la MEJOR
respuesta para cada pregunta:
1. Cul es el propsito de la placa de identificacin del compresor?
a) Verificar la informacin que contiene la orden de taller.
b) Verificar la configuracin.
c) Verificar el nombre del fabricante.
d) Todos los anteriores.
2. Qu significa la frase aflojar y voltear el compresor ?
a) chequear la temperatura de los cojinetes.
b) Chequear la lubricacin de los cojinetes.
c) Rotar el compresor y el motor.
d) Leer los manmetros.
3. Cul de las siguientes no es una de las funciones del sistema de lubricacin?
a) Reduccin de friccin.
b) Reduccin de calor.
c) Eliminacin de impurezas.
d) Reduccin de vibracin.
4. Cmo se chequea el nivel de aceite del crter del compresor?
a) Varilla de medicin.
b) Mirilla de vidrio.
c) Manmetro ubicado en el panel de control.
d) Ninguno de los anteriores.
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5. Cul de los siguientes describe mejor lo que hay que hacer si es necesario drenar el sistema de
circulacin de aceite?
a) Volver a llenar, cebar, y purgar el aire del sistema antes de arrancar el compresor.
b) Volver a llenar y purgar el aire del sistema antes de arrancar el compresor.
c) Volver a llenar y cebar el sistema antes de arrancar el compresor.
d) Volver a llenar el sistema antes de arrancar el compresor.
6. Qu son los rens (renovadores)?
a) Una vlvula flotante con una mirilla de vidrio.
b) Una vlvula flotante con un transmisor.
c) Un manmetro de nivel.
7. Cul es el propsito de los rens?
a) indicar el nivel de aceite en el crter.
b) Llenar automticamente el crter del compresor.
c) Llenar automticamente el crter del motor.
d) b y c.
8. Qu ocurrir si el nivel de aceite en el sumidero es demasiado alto?
a) La temperatura aumenta.
b) Dao en el sello.
c) Aparicin de espuma.
d) Aumento de la presin de aceite.
9. Cul de los siguientes componentes impiden que el aceite se escape por el eje y salga del
sumidero?
a) Empaquetadura.
b) Anillos de estancamiento.
c) Cojinetes.
d) Camisas.
10. Qu componentes constituyen el tren de rodaje del compresor?
a) Bielas.
b) Crucetas.
c) a y b.
d) Cojinetes.
e) a, b y d.
11. Cuntos sistemas de lubricacin tienen los compresores Worthington?
a) Uno.
b) Dos.
c) Tres.
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12. Cmo se lubrica los bastidores de alta velocidad?

a) Sistema de goteo.
b) Sistema de salpicadero.
c) Sistema de alimentacin forzada.
d) Manualmente.
13. Cul es la presin operativa del sistema de aceite de la bomba del engranaje principal?
a) 30 psig.
b) 35 psig.
c) 40 psig.
d) 50 psig.
14. Cul es la posicin de la vlvula de alivio de presin de la bomba del engranaje principal
durante una operacin normal?
a) Cerrada.
b) Abierta.
c) Parcialmente abierta.
d) Mitad abierta.
15. Dnde est ubicado el sistema de lubricacin por goteo?
a) En la bomba de aceite del engranaje principal.
b) En la bomba de lubricacin previa.
c) En el bastidor.
d) En el recipiente.
16. Qu tipo de sistema de lubricacin tiene la mayora de los compresores de POI?
a) Bloque.
b) Punto a punto.
c) Mltiple.
d) Corriente.
17. Cundo la empaquetadura es nueva, que cantidad de lubricacin necesita?
a) Es automticamente monitoreada por el lubricador.
b) Siempre la misma durante toda su vida til.
c) Disminucin de velocidad al principio y aumento gradual despus del periodo de
adaptacin.
d) Aumento de velocidad al principio y disminucin gradual despus del periodo de
adaptacin.
18. Cmo se mide la lubricacin de los componentes en sistemas de lubricacin mecnica?
a) Pulgadas por minuto.
b) Gotas por hora.
c) Gotas por segundo.
d) Gotas por minuto.
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19. De qu factor depende la cantidad de alimentacin de aceite necesaria para lubricar la

empaquetadura del vstago del pistn?
a) Especificaciones del fabricante.
b) Horas de operacin de la unidad.
c) Condicin del aire o gas a comprimir.
d) Historial de la unidad.
20. Qu debe revisar el operador para asegurarse de que el compresor funciona adecuadamente?
a) Los instrumentos del panel de control.
b) Los instrumentos montados localmente.
c) La velocidad de produccin.
d) a y b.
21. Cmo se revisa normalmente la temperatura de las tapas de las vlvulas?
a) Instrumentos del panel de control.
b) Instrumentos montados en la unidad.
c) Tocando ligeramente la tapa.
Verifique sus respuestas en la hoja de respuestas al final de esta

leccin. Revise cualquier rea en que haya fallado. En caso de
dudas y/o preguntas consulte a su entrenador.
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Hoja de respuestas de la auto-prueba

1. D
2. C
3. D
4. B
5. B
6. A
7. D
8. C
9. B
10. E
11. B
12. C
13. D
14. C
15. A
16. B
17. D
18. D
19. C
20. D
21. C
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Preguntas de Estudio para la Demostracin de Habilidades

Estudie las siguientes preguntas. Su necesita ayuda o informacin adicional, refirase a la seccin
apropiada de este manual de entrenamiento. Cuando usted pueda responder exitosamente todas
las preguntas, usted estar listo para demostrar sus habilidades a su supervisor.
Cul es el propsito de la placa de identificacin del compresor?
Qu significa la frase aflojar y voltear el compresor?
Cul es la funcin del sistema de aceite de lubricacin?
Cmo se chequea el nivel de aceite del crter del compresor?
Qu son los rens?
Cul es el propsito de los rens?
Qu ocurrir si el nivel de aceite en el sumidero es demasiado alto?
Qu componentes constituyen el tren de rodaje del compresor?
Cuntos sistemas de lubricacin tienen los compresores Worthington?
Cmo son lubricados los bastidores de alta velocidad?
Cul es la presin operativa del sistema de aceite de la bomba del engranaje principal?
Cul es la posicin de la vlvula de alivio de presin de la bomba del engranaje

principal durante operaciones normales?
Dnde est ubicado el sistema de lubricacin por goteo?
Qu tipo de lubricador utiliza la mayora de los compresores de POI?
Cul es la velocidad de lubricacin necesaria para las empaquetaduras nuevas?
Cmo se mide la lubricacin de los componentes en los sistemas mecnicos de

lubricacin?
De qu factor depende la cantidad de aceite suministrada a la empaquetadura del

vstago del pistn?
Qu debe chequear el operador para asegurarse de que el compresor funciona

correctamente?
Cmo se chequea normalmente la temperatura de las tapas de las vlvulas?
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Ejercicios Prcticos
Una vez se haya familiarizado con los procedimientos de POI en cuanto a los chequeos de rutina
en compresores, complete el siguiente ejercicio con su entrenador. l lo orientar y aconsejar
durante el ejercicio.
1. A medida que surjan las oportunidades, vea a su entrenador y otros miembros del equipo
chequear los compresores. Formule preguntas segn sea necesario hasta asegurarse de que
entiende cada paso de la demostracin de habilidades.
2. Bajo la supervisin de su entrenador, practique los procedimientos identificados en la leccin 1
del manual de entrenamiento hasta que sienta capacitado para desempear esta tarea.
Demostracin Prctica
Cuando se sienta seguro de sus conocimientos en cuanto al chequeo de rutina de los
compresores, avise a su entrenador que est listo para su demostracin de habilidades. Su
entrenador no puede ayudarlo durante la prueba de demostracin de habilidades.
El entrenador utilizar la Lista de Demostracin de Habilidades para evaluar su desempeo.
Como parte de la demostracin, el entrenador le pedir que conteste sus preguntas o que
explique como desempear las actividades que se encuentran en la lista. Al completar esta
demostracin, el entrenador enviar la lista firmada y fechada a su supervisor.
Es posible que el supervisor le haga preguntas sobre un procedimiento en particular, y que
le pida que demuestre el procedimiento de nuevo. Una vez que el supervisor haya
verificado sus habilidades, usted habr completado los pasos necesarios para obtener una
certificacin en su pasaporte.
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Leccin 2: Mantenimiento Bsico del Compresor & Solucin de
Problemas
Procedimiento de aprendizaje
El siguiente procedimiento de aprendizaje fue diseado para guiarlo exitosamente a travs de la
Leccin 2. Los pasos de este procedimiento son los siguientes:
8. Revise los Objetivos de Desempeo y Aprendizaje.
9. Lea el Mdulo 8, Leccin 2.
10. Localice todas las herramientas necesarias las prcticas de campo.
11. Responda el Cuestionario de auto - Estudio.
12. Repase los temas en que haya tenido dudas o equivocaciones al responder
13. Consulte con su entrenador, con otros operadores y con el supervisor de rea para
perfeccionar sus habilidades prcticas.
14. Presente el examen de demostracin de habilidades.
Objetivo de desempeo
Al completar la leccin 2, usted est capacitado para realizar con xito actividades de
mantenimiento bsico en los compresores y para solucionar problemas en los mismos.
Objetivo de aprendizaje
Al completar la Leccin 2, y con la ayuda de este manual, estar capacitado para realizar las
siguientes funciones con un 100% de precisin.
Responder a un problema de alta temperatura de las vlvulas de los compresores.
Chequear el enfriador de aceite de los compresores.
Mantener el sistema de lubricacin.
Retirar y sustituir las vlvulas.
Recursos
1.
2.
3.
4.
Procedimientos aprobados por POI para la operacin de la unidad.

Manuales del equipo suministrados por el vendedor.
Manual de POI para el Entrenamiento de Operadores.
Manual de Seguridad y Medio Ambiente.
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Mantenimiento bsico del compresor y solucin de problemas

Introduccin
Cuando se retira partes o piezas del compresor, es necesario identificarlas de manera a que
puedan instalarse en la misma posicin cuando se vuelvan a colocar. Sustituya todas las
empaquetaduras rotas, secas o quebradas. Despus de la inspeccin, sustituya cualquier
otra parte que considere defectuosa.
Siga todos los procedimientos de seguridad para preparar y aislar el compresor antes de las
actividades de inspeccin y mantenimiento. La gua de bsqueda/solucin de fallas en los
compresores de POI (reproducida en el apndice 1 al final de esta leccin) sirve como
referencia para solucionar problemas comunes.
Ajuste de los pernos U y de las pestaas

Comience por revisar la alineacin de la pestaa. Adicionalmente, chequee si si es
necesario sustituir la empaquetadura o el aro trico (anillo O). Coloque los pernos en una
formacin cruzada (vase la ilustracin 2-1 coloque el perno #1, luego el 2, 3 y 4, y luego
repita el proceso). Apriete todos los pernos segn el grado de torque (torsin)
recomendado.
Ilustracin 2-1
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Respuesta a la alta temperatura de las vlvulas de los compresores

Si se sospecha que un cilindro est operando a temperaturas por encima del nivel normal, sgase
los siguientes pasos.
Determine cual de los cilindros es el que est caliente.
Definiciones:
Pirmetro Cualquier dispositivo medidor de temperatura; fueron inicialmente
diseados para medir temperaturas altas, pero en la actualidad algunos se utilizan para
medir cualquier temperatura; algunos ejemplos son los pirmetros de radiacin, los
termopares y las resistencias trmicas.
Vlvula de succin Vlvula en el lado de la admisin/entrada de un compresor (o
bomba, ventilador o surtidor).
Vlvula de descarga Vlvula en el lado de salida del compresor (o bomba, ventilador
o surtidor).
Si no existen termmetros en sitio, utilice un pirmetro para chequear la temperatura de las
vlvulas de succin y descarga. Tpicamente, el problema reside en la vlvula que est ms
caliente. Es usual utilizar un termopar de contacto para determinar la temperatura superficial de
las vlvulas.
Revise el cuerpo del cilindro en bsqueda de reas/puntos calientes. Si el cilindro est caliente
en toda su extensin, es posible que los anillos estn daados. Si el rea de la vlvula es la que
est ms caliente, es probable que el problema resida en ella.
Calcule la temperatura de descarga del cilindro del compresor.
Definiciones:
Se utiliza los siguientes smbolos en las frmulas que calculan la temperatura de descarga. Es
importante que usted conozca estos smbolos, al igual que sus definiciones.
P1 Presin de succin del cilindro en cuestin. El operador obtiene esta lectura en el
manmetro.
P2 Presin de descarga del cilindro en cuestin.
T1 Temperatura de succin del gas. En la primera etapa de compresin, la temperatura del
gas que viene del campo la determina. En otras etapas se determina de acuerdo a la relacin
en que se enfra el gas a temperatura ambiental utilizando enfriadores. Tpicamente, la
temperatura en nuestros diseos es de 12O en las etapas de compresin subsecuentes.
En la prctica, la T1 oscila entre 8O -- 1OO en el verano y 6O -- 8O en el invierno.
T2 Temperatura de descarga del gas. La T2 mxima es de 350. A temperaturas
superiores se degradan los anillos del pistn.
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K Caracterstica bsica del gas ( o sea, la relacin de calor especfico) que es diferente en
cada gas a comprimir. El valor k est indicado en la orden de taller de la unidad.
Rc - Relacin/Indice de compresin (presin de descarga dividida entre la presin de
succin). Rc est tpicamente entre 2.0 y 3.5, y lo determina principalmente la naturaleza
fsica de la unidad.
Los cinco pasos para calcular las temperaturas de descarga:
1. Determine P1 y P2 del cilindro, leyendo los valores indicados en los manmetros de presin.
2.Utilizando la orden de taller de la unidad, busque cual es la presin atmosfrica en su sitio de
trabajo y smela a P1 y P2. Por ejemplo:
Asumamos que:
P1 = 85 PSIG (presin de succin)
y P2 = 250 PSIG (presin de descarga)
Asumamos que la presin atmosfrica del rea es 14 PSIA.
as:
P1 = 85 PSIG + 14 PSIA = 99 PSIA
y P2 = 250 PSIG + 14 PSIA = 264 PSIA
Hemos corregido las presiones de descarga u succin aadiendo la presin atmosfrica.
3.Calcule la relacin/ndice de compresin (Rc) utilizando la siguiente frmula:
(presin de descarga)
Rc =
(presin de succin )
P2
as, Rc =
P2
P1
264
P1
99
= 2.66
4. Determine el factor de subida de temperatura del gas a comprimir como sigue:

(a)
Busque el valor k en la orden de taller (supongamos que en este ejemplo, k =
1.26).
(b)
Utilizando el diagrama 1 del Manual de Clculos (o sea, Relacin de Compresin
versus Relacin de Calor Especfico), reproducido tambin en el apndice 2 al final de
esta leccin, localice la relacin de compresin de la columna de la izquierda ms cercana
al valor RC que calcul (en nuestro ejemplo, Rc = 2.66). El valor ms cercano a 2.66 en la
columna de la izquierda es 2.7. Luego, utilizando la columna del valor k (en nuestro
caso, la columna 1.26), haga una contra referencia de las dos columnas. La interseccin
de las dos columnas es el factor de subida de temperatura (aqu, es 1.228).
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5. Calcule la temperatura de descarga del cilindro utilizando la siguiente frmula:

T2 = (T1 + 460R) (Factor de Subida de Temperatura) - 460R
Supongamos que: T1 = 90F, as
T2 = (90 + 460) (1.228) - 460, o
T2 = (550) (1.228) - 460, o
T2 = 675 - 460, o
T2 = 215F
El clculo de la temperatura de descarga dio como resultado 215F.
Puntos importantes a recordar:
La presin atmosfrica normal a nivel del mar es 14.7 PSIA.
350 es la temperatura mxima de descarga porque los anillos del pistn y los
materiales selladores se degradan a temperaturas superiores.
Asegrese de saber donde se encuentran ubicados los manmetros de presin. Si el

manmetro a leer est lejos del tambor, es posible que exista una cada de 5 PSIG.
Tenga esto en cuenta cuando haga sus clculos.
Abrir el cilindro solo se har como ltimo recurso. Si los valores obtenidos parecen
inusuales, vuelva a hacer los clculos y revise cada nmero. Adems, lleve a cabo las
inspecciones necesarias para determinar que es lo que presenta falla.
Asegrese de tener una copia de la orden de taller de cada unidad.
Los aumentos de temperatura en el cilindro y/o vlvulas son a menudo el resultado de los
siguientes cuatro problemas:
Se detecta una fuga en la vlvula de succin, que se evidencia porque la tapa de la

vlvula est caliente, la temperatura de descarga es superior a la normal, al igual que la
presin de descarga. Esto ocurre porque el gas comprimido es empujado a travs de la
vlvula de succin y es recomprimido.
Se detecta una fuga en la vlvula de descarga, que se evidencia porque la temperatura
de descarga es superior a la normal, al igual que la presin de succin y las vlvulas de
descarga estn ms calientes en uno de los extremos del cilindro.
Se detecta una fuga en el anillo del pistn porque se presenta una temperatura de
descarga ms alta de lo normal, presin de succin elevada y los dos extremos del
cilindro estn calientes. Esto ocurre porque el aire comprimido cambia continuamente
de un extremo a otro del cilindro debido a que el pistn no est debidamente sellado.
Una fuga por la empaquetadura del asiento de la vlvula se evidencia con un aumento
general de la temperatura del cilindro como resultado de la recompresin del gas.
Otras posibles explicaciones del aumento de temperatura en las vlvulas de compresor incluyen la
falla parcial del sistema de lubricacin, presencia de lquido u otros materiales en el cilindro,
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colapso del resorte de la vlvula, cierre tardo de la vlvula o desgaste de las vlvulas o de sus
asientos (estas tres ltimas son motivo de fugas en las vlvulas).
Informe al personal pertinente que la unidad estar fuera de servicio.
Si abre el cilindro, asle el compresor y purgue la presin. Siga todos los procedimientos
de seguridad para preparar y aislar el cilindro antes de llevar a cabo actividades de
inspeccin o mantenimiento. Consulte Retiro y Sustitucin de Vlvulas en esta leccin,
al igual que Mantenimiento y Reparacin del Ensamblado de los Cilindros de los
Compresores en la leccin 3. Busque materiales extraos, daos por falta de lubricacin,
desgaste en los anillos del pistn, presencia de lquido en el cilindro o cualquier otro dao.
Remtase a la orden de taller para obtener informacin sobre el fabricante del compresor,
modelo y configuracin y verifique esta informacin contra la de la placa de identificacin
ubicada en el compresor.
Consulte a su supervisor inmediato sobre las siguientes medidas a tomar. Estas podran
implicar sustituir/reparar las piezas, enviarlas al taller de Houston o a un taller local y
restablecer el servicio de la unidad.
Chequeo del enfriador de aceite del compresor

El aceite fluye desde el enfriador a travs del filtro y entra a la cmara de aceite lubricante
ubicada por detrs de la bomba de aceite. En este momento el aceite entra a unos pasajes
perforados en el cojinete principal de la bomba de aceite, pasa a travs del cigeal y fluye
en direccin a los muones del cojinete de la biela. Una tubera externa lleva el aceite al
cojinete principal del extremo de la transmisin.
Cuando se enciende un sistema de aceite vaco, o despus del mantenimiento, se debe
purgar todo el aire en lado enfriador y en el lado del aceite (enfriador). Es posible que sea
necesario realizar alguna operacin adicional de purga como parte de los procedimientos
normales de operacin.
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Mantenimiento del sistema de lubricacin

Los filtros y cedazos son cambiados o limpiados por el operador peridicamente, de
manera a garantizar que se retire del flujo de aceite todas las pequeas partculas antes de
que entren a las partes movibles del compresor.
El filtro de aceite tiene un cartucho o elemento filtrante renovable. No existe una vlvula
interna de alivio de presin en el filtro. Cuando se utiliza aceite limpio a una temperatura
operativa, es normal una cada de 3 psid en la presin diferencial, y la velocidad de
circulacin variar dependiendo de la viscosidad del aceite.
Se debe sustituir los elementos del filtro de aceite cuando la presin diferencial del filtro
alcanza los 15 psid, o cada seis semanas. Cuando se sustituye los elementos del filtro de
aceite todos los dems elementos de filtrado deben cambiarse tambin.
Las causas comunes de una lectura de presin baja son:
Nivel bajo de aceite, causando que aire entre al aceite.
Fuga excesiva de aceite.
Obstruccin de la succin de la bomba de aceite o filtros sucios.
Fuga de aire que entra a la succin de la bomba debido a conexiones flojas o
rotas.
Dao del sello de la bomba o desgaste de los engranajes.
Temperatura de aceite alta.
Dilucin del aceite; baja viscosidad.
Vlvulas de alivio desgastadas o pegadas.
Si el compresor es nuevo, o despus de actividades de mantenimiento se puede aumentar la
cantidad de lubricacin para suministrar una cantidad adicional de aceite a las superficies
nuevas. Despus del periodo de adaptacin se reducir lentamente la cantidad hasta llegar
a niveles normales.
Se debe examinar cuidadosamente el dimetro interno de los cilindros, vlvulas y pasajes
de gas antes e inmediatamente despus de que se recorte la cantidad de lubricacin en el
cilindro. Cualquier reduccin debe ser hecha muy gradualmente. La cantidad correcta de
lubricacin deja una pequea pelcula de aceite en las paredes de los cilindros. Existe una
lubricacin excesiva, o no se est usando el aceite adecuado, si en el extremo del cilindro o
en el paso de la descarga se detecta un charco de aceite. La aparicin de puntos secos en
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las paredes del cilindro es evidencia definitiva de una lubricacin inadecuada o de una
combinacin de temperatura, caractersticas del gas y del aceite.
Retiro y sustitucin de las vlvulas

POI opera varios tipos de compresores. Si no est seguros de los procedimientos de retiro
y/o sustitucin contacte a su supervisor y/o revise el manual del fabricante.
Las vlvulas del compresor solo permiten el flujo d gas en una direccin. Las vlvulas de
admisin abren en direccin a la lnea central del cilindro. Las de descarga abren en
direccin opuesta.
El gas proveniente del amortiguador de la admisin entra al cilindro a travs de la vlvula
de admisin abierta mientras la vlvula de descarga est cerrada. La vlvula se cierra
cuando el cilindro est lleno de gas. Cuando la compresin del pistn ejerce suficiente
presin sobre la vlvula de descarga est se abrir, y el gas comprimido fluir hacia el
amortiguador de la descarga. El gas comprimido es entonces enfriado en el enfriador y
puede ir a la tubera o a otra etapa de compresin.
Las compaas que fabrican compresores han diseado los orificios de las vlvulas o sus
monturas de manera a que no puedan ser instaladas en el sitio incorrecto. Algunos modelos
vienen con orificios polarizados con superficies torneadas que solo permiten la instalacin
de monturas adecuadas. Presione las placas o platos para chequear la direccin del flujo.
Asimismo, chequee si existe una fuga en las vlvulas, llenndolas con lquido. Una vez
instaladas, revise las vlvulas manualmente para ver si estn bien alineadas. Atornille el
plato de las vlvulas. Cuando se ejerce presin sobre la vlvula de descarga con un
destornillador, el plato no debe presionar contra el cuerpo de la vlvula despus de que esta
haya sido instalada en el orificio del cilindro
Las vlvulas semi-polarizadas son similares, excepto que tienen una espiga posicionadora.
Esta espiga est ubicada en la circunferencia del resguardo/protector. Las vlvulas de
succin semi-polarizadas marca Worthington tienen una ranura para esta espiga. Las
vlvulas de descarga no tienen esta ranura y por lo tanto no pueden instalarse en el orificio
destinado para las de succin.
El ensamblado de vlvulas Worthington comprende los siguientes componentes: (vase la
foto 2-1 y la ilustracin 2-2)
Asiento de vlvulas con protector/resguardo.
Perno central.
Platos de la vlvula.
Botn y resorte de la vlvula.
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Foto 2-1
Ilustracin 2-2
El asiento y el protector, con los platos, botn y resortes se mantienen en conjunto por
medio de un perno o collar piloto. Este tipo de montura imposibilita que una pieza entre al
cilindro en caso de ruptura del perno. Los platos se asientan en superficies horizontales y
los resortes y botones se encuentran contenidos en agujeros perforados en el resguardo
superior. Los platos no estn firmemente asegurados en ningn punto. Son retenidos por
montantes de gua y no descubren los orificios en los asientos, excepto si se levanta el
resguardo.
Antes de que se realice cualquier tipo de mantenimiento o inspeccin en las vlvulas, se
debe aislar el compresor y purgar toda la presin del cilindro, incluyendo la de los orificios
de succin y descarga.
Antes de retirar el resguardo tipo aro trico:
Ubique dos pernos largos con el mismo tipo de rosca que los pasadores del
resguardo de las vlvulas.
Despus de purgar toda la presin, retire los pasadores del resguardo
diametralmente opuestos e instale los dos pernos ms largos, apretando las
tuercas contra el resguardo.
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Retire lentamente las tuercas del resguardo mientras deja los pernos ms largos
en sitio. Esto proteger al operador en caso de que todava exista presin en el
cilindro.
Afloje lentamente las tuercas de los pernos ms largos mientras que abre el
resguardo hasta que el aro trico se libere. Esto liberar cualquier presin
existente (vase la foto 2-2).
Retire el resguardo de las vlvulas, el perno de remache (si existe uno), y la
horqueta (vase la foto 2-3).
Retire la vlvula (vase foto 2-4).
Etiquete la vlvula de manera a que la pueda volver a instalar en el mismo
orificio si se est trabajando con ms de un cilindro.
Foto 2-2
Foto 2-3
Foto 2-4
Despus que se haya retirado el ensamble de las vlvulas, desmntelo, inspeccinelo y si es

necesario hgale el servicio.
NOTA DE SEGURIDAD: Antes de comenzar a desmontar el ensamblado colquese sus
anteojos/lentes de seguridad. Es posible que los botones y resortes de las vlvulas salten.
Para instalar la vlvula de succin:
Coloque una empaquetadura nueva en el orificio de la vlvula.
Coloque el asiento o protector apropiado cuidadosamente sobre la
empaquetadura (en el caso de las vlvulas polarizadas solo encajar el que es
correcto).
Instale la horqueta en la parte superior del ensamblado.
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Inspeccione, y se es necesario, sustituya el aro trico en el resguardo de las

vlvulas (vase la foto 2-5).
Lubrique los aros tricos.

Centre el resguardo sobre la horqueta y asintelo.
Apriete las tuercas uniformemente.
Si no se aplica la torsin correcta la vlvula
golpear contra la empaquetadura del asiento y se
originara una fuga o ruptura en la vlvula.
Foto 2-5
Cuando se trabaja con las vlvulas de la descarga del cilindro es necesario asegurarse de
que no se pasa por alto el perno de remache que asegura la vlvula ni la horqueta (vase la
ilustracin 2-3).
Para instalar la vlvula de descarga:
Coloque la horqueta en el banco de trabajo (con el extremo de la vlvula hacia
arriba).
Coloque la vlvula encima de la horqueta y la empaquetadura del asiento en el
permetro de la vlvula.
Mueva cuidadosamente el ensamblado flojo hacia el orificio de la vlvula y
cuando est asentado perfectamente, asegrelo con el perno de remache.
Coloque el resguardo contra la horqueta y afloje las tuercas uniformemente en
cruz. Apritelas con la torsin recomendada.
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Ilustracin 2-3
Algunos los cilindros de los compresores Worthington tienen una horqueta seccionada.
Esta se puede utilizar para cambiar el espacio de holgura del cilindro. La horqueta
(camisa) tiene una seccin inferior ms corta y una horqueta superior ms larga. El
ensamblado de las vlvulas puede ser montado sobre la horqueta inferior o puede asentarse
en su posicin normal con la horqueta inferior y superior montadas sobre la vlvula.
Cuando la horqueta inferior es colocada debajo del ensamblado, la holgura del cilindro
aumenta un porcentaje definido. Para operaciones normales (donde no se requiera holgura
adicional) la vlvula es montada en su posicin normal y la horqueta inferior es invertida y
colocada en la parte superior de la vlvulas. La horqueta superior es entonces montada
encima de la inferior, debajo del aro trico del resguardo de las vlvulas (vase las
ilustraciones 2-3 y 2-4).
El esprrago del resguardo incluye un
indicador de posicin de las vlvulas
conectado al resguardo. Cuando la
vlavula est en posicin normal, el
indicador debe apuntar hacia arriba.
Cuando la horqueta inferior est colocada
por debajo de la vlvula, el indicador
debe apuntar hacia abajo. El operador
debe cambiar la posicin del indicador
para que refleje la posicin correcta de la
horqueta.
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Se debe calcular la holgura del cilindro de acuerdo a los requisitos de operacin necesarios. Un cambio
indiscriminado podra causar daos fsicos.
Apndice 2 RELACION DE
Ilustracin 2-4
COMPRESION VS. RELACION DE CALOR ESPECIFICO

GRAFICA 1
Relacin de
Compresin (Rc)
1.25
1.5.. 1.985
1.6.. 1.099
1.7.. 1.112
1.8.. 1.124
1.9.. 1.138
2.0.. 1.149
2.1.. 1.160
2.2.. 1.171
2.3.. 1.181
2.4.. 1.191
2.5.. 1.201
2.6.. 1.210
2.7.. 1.220
2.8.. 1.229
2.9.. 1.237
3.0.. 1.246
3.1.. 1.254
3.2.. 1.262
3.3.. 1.270
3.4.. 1.277
3.5.. 1.285
3.6.. 1.292
3.7.. 1.300
3.8.. 1.307
3.9.. 1.314
4.0.. 1.320
4.1.. 1.326
4.2.. 1.332
4.3.. 1.339
4.4.. 1.345
4.5.. 1.351
4.6.. 1.357
4.7.. 1.363
4.8.. 1.369
4.9.. 1.375
5.0.. 1.381
5.5.. 1.407
Pgina 36
Valores de Calor Especfico

1.26
1.40__
1.088
1.123
1.102
1.144
1.116
1.164
1.128
1.183
1.143
1.201
1.154
1.219
1.166
1.236
1.177
1.253
1.188
1.269
1.198
1.284
1.208
1.300
1.218
1.314
1.228
1.328
1.237
1.342
1.246
1.355
1.254
1.368
1.263
1.381
1.271
1.394
1.279
1.406
1.287
1.418
1.295
1.431
1.303
1.442
1 311
1.453
1.318
1.464
1.325
1.475
1.331
1.485
1.338
1.496
1.344
1.506
1.351
1.517
1 358
1.527
1.364
1.537
1.370
1.547
1.376
1.557
1.382
1.566
1.388
1.575
1.394
1.584
1.422
1.628

6.0.. 1.431
6.5.. 1.454
GRAFICA I
Pgina 37
1.447
1.471
Fecha 25/10/78
Por - CGK
1.663
1.707
4207.1

Actividades de auto-estudio
Las siguientes actividades estn diseadas para ayudarlo a prepararse para la demostracin de sus
habilidades:
1. Estudie el mdulo 8, Leccin 2, Compresores, del manual de entrenamiento de POI.
2. Estudie las polticas de POI y sus procedimientos en cuanto a las operaciones de
mantenimiento y de bsqueda/solucin de problemas que se utiliza en su base de operaciones.
3. Remtase a los manuales facilitados por el proveedor de los equipos y estudie la seccin
pertinente al tipo de equipo usado en su sitio de trabajo.
Auto-prueba
Las siguientes preguntas estn diseadas para ayudarlo a confirmar que tiene los conocimientos
requeridos para completar la Demostracin de Habilidades. Seleccione la MEJOR respuesta a
cada pregunta:
1. Qu se debe hacer siempre cuando se aprieta pernos U y pestaas?
a) Chequear la alineacin de la pestaa o aleta.
b) Chequear que la empaquetadura o el aro trico estn bien colocados.
c) Colocar los pernos en un patrn cruzado.
d) a y c.
e) b y c.
f) Todo lo anterior.
2. Cul es el propsito de las vlvulas de succin?
a) Permitir que el gas salga del cilindro.
b) Permitir que el gas entre al cilindro.
c) Enfriar el gas entre cilindros.
d) Permitir que el gas entre o salga del cilindro.
3. Cul de los siguientes es indicativo de que existe una fuga en el anillo del pistn?
a) Temperaturas de descarga por encima de lo normal.
b) La temperatura en ambos extremos del cilindro es superior a la normal.
c) Presin de succin elevada.
d) Todos los anteriores.
4. Dnde est ubicada la cmara de aceite lubricante?
a) Por detrs de la bomba de aceite.
b) En el bastidor.
c) En un patn separado.
Pgina 38

d) Por detrs de la bomba de lubricacin previa.
5. Qu se debe hacer cuando se enciende un sistema de aceite vaco?

a) Se debe purgar el aire del extremo del aceite del enfriador de aceite.
b) Se debe purgar el aire de la cmara de aceite.
c) Se debe purgar el aire del lado enfriador del enfriador de aceite.
d) A y c.
e) Todos los anteriores.
6. Cul es la lectura normal de presin diferencial en filtros nuevos?
a) 2 PSID.
b) 3 PSID.
c) 4 PSID.
d) 5 PSID.
7. Cundo se debe cambiar los filtros de aceite?
a) a 10 PSID o a las cuatro semanas.
b) a 12 PSID o a las seis semanas.
c) a 15 PSID o a las seis semanas.
d) a 18 PSID o 4 semanas.
8. Cundo se instalan vlvulas como se puede verificar la direccin de flujo?
a) Presionando los platos.
b) Chequeando el diseo del ensamblado.
c) Comparando la vlvula nueva con la sustituida.
d) Chequeando el tamao del vstago de la vlvula.
9. Qu se debe hacer antes de realizar cualquier tipo de mantenimiento en las vlvulas?
a) Chequear la orden de servicio.
b) Aislar el compresor.
c) Purgar el compresor.
d) b y c.
e) Todo lo anterior.
Verifique sus respuestas en la hoja de respuestas al final de esta leccin. Revise

cualquier rea en que haya fallado. En caso de dudas y/o preguntas consulte a
su entrenador.
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Hoja de respuestas de la auto-prueba

1. F
2. B
3. D
4. A
5. D
6. B
7. C
8. A
9. D
Pgina 41

Preguntas de Estudio para la Demostracin de Habilidades

Estudie las siguientes preguntas. Si necesita ayuda o mayor informacin, remtase a la seccin
apropiada de su manual de entrenamiento. Cuando logre contestar todas las preguntas
correctamente, estar listo a demostrar sus habilidades a su supervisor.
Explique el procedimiento para apretar pernos U y pestaas.
Explique la diferencia entre las vlvulas de succin y las vlvulas de descarga.
Identifique y explique las cuatro causas ms comunes del aumento de temperatura en el

cilindro y/o vlvulas, incluyendo uno o ms factores indicativos.
Dnde est ubicada la cmara de aceite lubricante?
Qu se debe hacer cuando se enciende un sistema de aceite vaco?
Cul es la lectura normal de presin diferencial en filtros nuevos?
Cundo se debe cambiar los filtros de aceite?
Qu es lo causa usualmente una lectura de presin baja de aceite?
Cundo se instala vlvulas, cmo puede el operador verificar la direccin del flujo?
Qu se debe hacer antes de realizar cualquier operacin de mantenimiento en las vlvulas?
Cules son los componentes de un ensamblado de vlvulas marca Worthington?
Cmo se retira con seguridad el resguardo del aro trico de las vlvulas?
Cmo se instala una vlvula de succin?
Cmo se instala una vlvula de descarga?
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Ejercicios prcticos
Complete el siguiente ejercicio con su entrenador despus de que se haya familiarizado con los
procedimientos de mantenimiento y bsqueda/solucin de fallas en compresores. Su entrenador lo
orientar e informar durante este ejercicio.
1. A medida que surjan las oportunidades, vea a su entrenador y dems miembros del equipo
realizar tareas de mantenimiento y de bsqueda/solucin de problemas en compresores.
Formule preguntas para asegurarse de que entiende las operaciones indicadas en la lista de la
Demostracin de Actividades.
1. Bajo la supervisin de su entrenador, practique los procedimientos indicados en el
manual de entrenamiento hasta que se sienta seguro de sus conocimientos.
Demostracin prctica
Cuando se sienta seguro de sus conocimientos en cuanto a los procedimientos de
mantenimiento y solucin de problemas en compresores, avise a su entrenador que est
listo para su demostracin de habilidades. Su entrenador no puede ayudarlo durante la
prueba de demostracin de habilidades.
El entrenador utilizar la Lista de Demostracin de Habilidades para evaluar su desempeo.
Como parte de la demostracin, el entrenador le pedir que conteste sus preguntas o que
explique como desempear las actividades que se encuentran en la lista. Al completar esta
demostracin, el entrenador enviar la lista firmada y fechada a su supervisor.
Es posible que el supervisor le haga preguntas sobre un procedimiento en particular, y que
le pida que demuestre el procedimiento de nuevo. Una vez que el supervisor haya
verificado sus habilidades, usted habr completado los pasos necesarios para obtener una
certificacin en su pasaporte.
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Production Operators, Inc.

Manual de Entrenamiento para Operadores de Area y Mecnicos

Production Operators, Inc.

Manual de Entrenamiento para

Production Operators, Inc.

Leccin 1: Chequeos de rutina en compresores......2

Production Operators, Inc.

Chequeo del nivel de aceite y temperatura.

Production Operators, Inc.

3. Manual de POI para el Entrenamiento de Operadores.

Production Operators, Inc.

Chequeos de rutina en el compresor

Production Operators, Inc.

Chequeo del nivel y temperatura del aceite

Production Operators, Inc.

Inspeccin de los anillos de estancamiento

Production Operators, Inc.

Chequeo de tensin, ruptura y fragilidad en las correas

Chequeo del bastidor y tren de rodaje

Production Operators, Inc.

Chequeo de los sistemas de lubricacin del compresor

Production Operators, Inc.

Production Operators, Inc.

Production Operators, Inc.

La mayora de los compresores de POI tienen lubricadores de punto a punto, aunque

Production Operators, Inc.

Chequeo del drenaje de la unidad de sellado

Inspeccin de la caja de lubricante y bomba lubricadora

Production Operators, Inc.

Es sistema de lubricacin comprende una serie

Production Operators, Inc.

La cantidad de lubricacin requerida es muy pequea, y se mide en gotas por minuto.

Production Operators, Inc.

Monitoreo de los instrumentos montados en el compresor

Production Operators, Inc.

Chequeos de rutina de la temperatura de las tapas de las vlvulas del

Ruidos y vibraciones inusuales en los cojinetes

Production Operators, Inc.

Production Operators, Inc.

Production Operators, Inc.

12. Cmo se lubrica los bastidores de alta velocidad?

Production Operators, Inc.

19. De qu factor depende la cantidad de alimentacin de aceite necesaria para lubricar la

Verifique sus respuestas en la hoja de respuestas al final de esta

Production Operators, Inc.

Hoja de respuestas de la auto-prueba

Production Operators, Inc.

Preguntas de Estudio para la Demostracin de Habilidades

Cul es el propsito de la placa de identificacin del compresor?

Qu significa la frase aflojar y voltear el compresor?

Cul es la funcin del sistema de aceite de lubricacin?

Cmo se chequea el nivel de aceite del crter del compresor?

Qu son los rens?

Cul es el propsito de los rens?

Qu ocurrir si el nivel de aceite en el sumidero es demasiado alto?

Qu componentes constituyen el tren de rodaje del compresor?

Cuntos sistemas de lubricacin tienen los compresores Worthington?

Cmo son lubricados los bastidores de alta velocidad?

Cul es la posicin de la vlvula de alivio de presin de la bomba del engranaje

Dnde est ubicado el sistema de lubricacin por goteo?

Qu tipo de lubricador utiliza la mayora de los compresores de POI?

Cul es la velocidad de lubricacin necesaria para las empaquetaduras nuevas?

Cmo se mide la lubricacin de los componentes en los sistemas mecnicos de

De qu factor depende la cantidad de aceite suministrada a la empaquetadura del

#8combof Lessons1&2 Spanish

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