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Automoc in y Mec nic a del Automvil

Circuitos elctricos
Electrnica. Circuito de accesorios. Indicadores de cuadro. Sensores. Cuadro de instrumentos. Averas
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CIRCUITO DE ACCESORIOS.
INDICADORES DE CUADRO
INDICE
INDICADORES DE CONTROL
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

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OTROS INDICADORES DE NIVEL

INDICADORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL ACEITE MOTOR
INDICADORES DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACSTICOS
LOS SENSORES EN EL AUTOMVIL
VELOCMETRO Y TACNETRO
CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
VERIFICACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1. INDICADORES DE CONTROL
Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado en el tablero del vehculo, para que el
conductor tenga la correspondiente informacin con un simple golpe de vista, sin que distraiga su atencin de la conduccin.
Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores acsticos, dependiendo del tipo de control que se
realice.
El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro (8), cuentarrevoluciones (6), indicador de combustible (5), indicador de temperatura de agua
del motor (4), manmetro de presin de aceite (9) y voltmetro (10). Adems se dispone una serie de lmparas testigo el cuadro, de entre las
que podemos destacar las de carga, presin de aceite, intermitencias, luz de carretera, etc.
El conjunto de estos indicadores va alojado en la carcasa (13) cubierto por una tapa (3), por delante de la cual se sita un plstico
transparente (2). En la parte posterior de la carcasa se disponen los bornes de conexin, que van unidos a una placa (12) de circuito impreso,
al cual se conecta la instalacin. Aunque los indicadores poseen circuitos independientes entre si, se aprovechan las tomas de corriente y de
masa que les son comunes y se renen en un solo bloque, agrupando un conjunto de avisadores del funcionamiento de los ms diversos
sistemas.
2. INDICADOR DE NIVEL DE COM BUSTIBLE
Este indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el depsito del vehculo. Para ello se dispone
de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depsito de combustible. El
del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay
en el depsito con respeto al lleno total. Como complemento es necesario que en el depsito se site un restato mandado por un flotador,
cuya posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este.
Los indicadores de combustible utilizados en los vehculos actuales son d tipo electrnico, en los que el indicador de aguja se conecta a una

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unidad electrnica integral en el cuadro d instrumentos, que recibe la correspondiente seal del restato de mando de nivel del combustible, el
cual forma una unidad con la bomba de alimentacin de combustible sumergida en el depsito. Los indicadores de aguja y lmpara de control
se conectan a la unidad electrnica internamente en el cuado de instrumentos y ambos reciben alimentacin desde contacto. El restato se
conecta a la unidad electrnica a la que enva la seal correspondiente de nivel del combustible que determina la desviacin de la aguja y el
encendido de la luz de reserva cuando el nivel de combustible desciende por debajo de un determinado valor.
3. OTROS INDICADORES DE NIVEL
Para avisar al conductor de la fuga del lquido que puede existir en el circuito de freno, se dispone un flotador en el depsito, cuyo contacto
elctrico se establece cuando el liquido contenido en ste sobrepasa un valor mnimo, en cuyo caso e cierra el circuito elctrico de una lmpara
situada en el cuadro de instrumentos, que advierte al conductor de la anomala.
De manera similar e disponen en otros casos los indicadores de nivel de lquido de refrigeracin del motor en el vaso expansor del sistema, que
advierten al conductor mediante el encendido de una lmpara en el cuadro de instrumentos de que alta liquido refrigerante.
Actualmente se ha extendido el uso de indicadores de nivel de aceite en el crter motor, que funcionan cuando el conductor acciona la llave de
contacto mantenindola en esa posicin sin llegar todava a efectuar el arranque y se desconectan automticamente al ponerse en marcha el
motor.
El sistema empleado para realizar esta funcin lo constituye un indicador situado en el tablero de instrumentos, similar al indicador de
combustible y una unidad aforadora sumergida en el crter motor, cuya resistencia varia en funcin del aceite all depositado.
La sonda de nivel esta formada por un hilo de alto coeficiente de resistividad, que presenta la peculiaridad de que su conductibilidad trmica es
distinta cuando el hilo se sumerge en un lquido o cuando est al aire libre.
Cuando se acciona el interruptor de encendido, el circuito electrnico (B) deja pasar hacia la sonda (C) una pequea corriente elctrica,
mediante la cual se obtiene una cada de tensin en los bornes de la sonda, que es funcin de la inmersin del hilo en el aceite. Esta cada de
tensin es detectada por el circuito electrnico, que en funcin de ella enva al indicador una corriente elctrica capaz de desviar la aguja
indicadora tanto ms cuando mayor sea el nivel de aceite en el crter.
4. INDICADORES DE PRESIN Y TEM PERATURA DEL ACEITE M OTOR
Cuando existe una avera en el circuito de engrase del motor, las piezas mviles del mismo frotan en seco entre s, con el consiguiente
desgaste y produccin del calor que deteriora de manera inmediata el motor. Por esta causa se establecen los dispositivos de control de este
circuito, que el conductor del vehculo debe vigilar atentamente y con la debida frecuencia durante la marcha del mismo.
La presin del aceite en el circuito de engrase suele controlarse comnmente con un circuito de lmpara en el cuadro de instrumentos, que se
enciende cuando la presin no supera unos valores mnimos. La unidad de envo que gobierna el encendido de esta lmpara la constituye un
manocontacto.
Presin de aceite
Se sita en la canalizacin principal y su misin es detectar la falta de presin en el circuito. El manocontacto es un interruptor elctrico que
acta por presin, abriendo o cerrando el circuito de la lmpara indicadora situada en el tablero de instrumentos. Cuando no hay presin, el
muelle cierra el contacto a masa y la lmpara luce. Por el contrario, cuando la presin de engrase se aplica sobre la membrana, vence la fuerza
del muelle abriendo el contacto y la lmpara se apaga.

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Con el motor en marcha, el interruptor se cierra con una presin mnima determinada (0,3 a 0,5 bar) y la lmpara se enciende indicando falta
d presin. En tal caso es necesario parar el motor inmediatamente para evitar averas mayores.
En algunos vehculos se instala un manmetro como elemento indicador de presin, en estos casos el manocontacto es sustituido por un
transmisor de presin.
El dispositivo empleado en la realizacin de control de temperatura suele estar constituido por la misma lmpara testigo de presin, a la que se
conecta en paralelo con el manocontacto una segunda unidad de envo, cuyo contacto mvil forma parte de una lmina bimetal que se curva
juntando los contactos, cuando la temperatura que le transmite el aceite sobrepasa un valor determinado.
5. INDICADOR DE LA TEM PERATURA DEL AGUA
La temperatura alcanzada en cualquier momento del funcionamiento de un motor no debe exceder de unos valores determinados. La unidad de
envo se coloca en el motor, en un punto del circuito de refrigeracin, cuyo termocontacto lo constituye la lamina bimetal (A), que junta los
contactos cuando la temperatura que la transmite la cpsula (B) sobrepasa unos valores determinados (generalmente 115C). De esta manera
se cierra el circuito y la lmpara (L) se enciende, advirtiendo al conductor de la anomala.
6. OTROS INDICADORES LUM INOSOS Y ACUSTICOS
Actualmente existe una tendencia en algunas marcas de vehculos para sustituir los indicadores luminosos por otros acsticos, disponindose
en lugar de las lmparas testigos unos zumbadores, que producen un leve sonido cuando existe anomala en el circuito correspondiente.
En la figura se ha representado esquemticamente uno de estos sistemas, donde la base del transistor (T) es puesta a masa por medio del
interruptor correspondiente al mecanismo que se desea controlar. En estas condiciones se produce la conduccin, con lo que se logra un
sonido en el zumbador (Z) instalado en el circuito de colector de este transistor.
Este mismo zumbador puede ser aprovechado para varios circuitos a la vez, para lo cual basta disponer en paralelo con el interruptor (I) los
que sean necesarios, cada uno de los cuales es accionado por el correspondiente mecanismo que se controla.
7. LOS SENSORES EN EL AUTOM VIL
Los automviles que corresponden al estado actual de la tcnica poseen un sinnmero de sensores. Como rgano de percepcin de un
vehculo, los sensores convierten magnitudes variables en seales elctricas que precisan las unidades de control de los sistemas de gestin
del motor, de seguridad y de confort para la realizacin de funciones de mando y regulacin.
Sensor de mariposa
Este sensor detecta el ngulo de girote la mariposa de aire del motor de gasolina. Los motores equipados con el sistema M-Motronic disponen
as de una seal de carga secundaria que es utilizada entre otras cosas como informacin adicional para funciones dinmicas, para identificar
el rgimen de funcionamiento (ralent, carga parcial, plena carga). Para el empleo del sensor de mariposa como sensor de carga principal se
consigue la precisin necesaria mediante dos potencimetros para dos campos angulares.
Sensor de pedal acelerador
Cuando el motor est equipado con un sistema de mando electrnico, un sensor de pedal acelerador realiza la funcin de la unin mecnica. El
detecta el recorrido o la posicin angular del pedal y lo transmite elctricamente a al unidad de control del motor.

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Sensores de revoluciones inductivos

Los sensores de revoluciones del motor, tambin llamados transmisores de revoluciones se emplean para medir el nmero de revoluciones del
motor y detectar la posicin del cigeal. El nmero de revoluciones se calcula mediante el intervalo de tiempo entre las seales del sensor. La
seal de este sensor es una de las magnitudes ms importantes del control electrnico del motor.
Sensor de fase Hall
El rbol de levas esta desmultiplicado en una relacin de 1:2 respecto al cigeal. Su posicin indica si un pistn del motor que se mueve hacia
el punto muerto superior se encuentra en el tiempo de compresin o en el de escape. El sensor de fase junto al rbol de levas suministra esta
informacin a la unidad de control.
Sensor de velocidad de giro de las ruedas
De las seales de de los sensores de velocidad de giro de las ruedas las unidades de control de los sistemas ABS, ASR y ESP derivan la
velocidad de rotacin de las ruedas para impedir el bloqueo o el patinaje de las ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo.
A partir de estas seales, los sistemas de navegacin calculan la distancia recorrida.
Sensor Hall para encendido transistorizado
Este sensor Hall es un disparador de impulsos para el encendido transistorizado TZ-H. La seal de esta barrera Hall integrada en el distribuidor
de encendido corresponde, en su contenido de informaciones, a la seal del encendido convencional por bobina y mando por contactos:
mientras que el ruptor del encendido en el distribuidor determina el ngulo de cierre con la ayuda de la leva de encendido, el sensor Hall en el
distribuidor prefija la relacin cclica de impulsos mediante su rotor de pantallas.
Sensor de picado piezoelctrico
Los sensores de picado son por su principio de funcionamiento sensores de vibraciones; son muy a propsito para detectar vibraciones
debidas a ruidos de impacto. Estas pueden presentarse en el motor de un vehculo en caso de combustin incontrolada y se conocen bajo el
nombre de picado. El sensor convierte las vibraciones en seales elctricas y las transmite a la unidad de control.
Sensor de alta presin (rail)
Este sensor mide la presin del combustible en el tubo distribuidor (rail) del sistema de inyeccin diesel Common Rail. L presin mxima de
trabajo es de 160MPa (1600 bares). La presin del combustible es modulada en un circuito de regulacin. Es casi constante e independiente
de la carga y de la velocidad de rotacin. Las posibles desviaciones del valor terico se compensan mediante una vlvula reguladora de
presin.
Sonda volumtrica de aire
La sonda volumtrica de aire de presin dinmica es utilizada todava en numerosos motores de gasolina equipados con determinadas
versiones de un sistema de inyeccin L-Jetronic o M-Motronic. Se encuentra entre el filtro de aire y la mariposa. Tiene la funcin de detectar el
flujo volumtrico de aire aspirado por el motor, a fin de determinar la carga segn el principio de la presin dinmica.
Medidor de masa de aire por hilo caliente
El medidor de masa de aire por hilo caliente se encuentra en determinados motores de gasolina equipados con un sistema de inyeccin LH-

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Jetronic o M-Motronic; esta montado como sensor de aire trmico entre el filtro de aire y la mariposa. Detecta el flujo msico de aire para
determinar la carga del motor.
Sonda lambda
Con esta sonda se puede determinar en un gran margen la concentracin de oxigeno en los gases de escape y juzgar por ella la relacin airecombustible en la cmara de combustin. El coeficiente de aire describe esta relacin de aire combustible. Las sondas lambdas no solo
pueden medir exactamente en el punto estequiometrico de =1, sino tambin en el margen pobre de combustible (>1) y en el rico (<1).
8. VELOCM ETRO Y TACM ETRO
El cuadro de instrumentos de un automvil se completa con el velocmetro y en alguno de los casos con el tacmetro o cuentarrevoluciones. En
los vehculos actuales es muy utilizado un sensor ptico de velocidad para comandar el velocmetro, que sustituye al clsico sistema de tambor
magntico y aguja. Este sensor se monta frente a una rueda perforada que recibe movimiento por medio de un cable flexible que lo toma de la
caja de cambios. El diodo led del sensor ptico proyecta su luz sobre un fototransistor cuando coincide cada ventana de la rueda perforada,
haciendo conducir al fototransistor, cuya seal se lleva a un circuito electrnico de control, el cual comanda la desviacin de la aguja del
velocmetro. En otros casos, se utiliza un pequeo generador del efecto Hall instalado en el mismo cable flexible del velocmetro para esta
funcin.
En el mismo sistema del velocmetro y aprovechando un sistema de arrastre, suele disponerse un sistema cuentakilmetros, constituido por una
serie de engranajes que dan movimiento a un tambor, cuyas cifras van saltando paulatinamente, indicando los kilmetros que van
recorrindose. En algunas ocasiones se dispone en el mismo mecanismo un cuentakilmetros parcial, que puede ser puesto a cero por el
conductor.
El tacmetro de un vehculo suele ser del tipo electrnico que posee mayor precisin. En primer lugar, la tensin de alimentacin esta
establecida por el diodo Zener (Z). Por otra parte, en el circuito base del transistor (T) se dispone un sistema de diferenciacin que
homogeneiza la magnitud de los impulsos que alcanzan la base del transistor desde el ruptor. Estos impulsos, una vez amplificados, se aplican
desde su colector a un rectificador formado por los diodos (D), a travs del condensador (C), con lo cual, la indicacin del microampermetro
(M) esta en funcin exclusivamente del numero de impulsos por unidad de tiempo que llegan a la base del transistor.

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9. CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUM ENTOS

Los indicadores y luces testigo suelen agruparse formando el conjunto del cuadro de instrumentos. Como cada unos de los elementos que lo
integren tiene encomendada una funcin bien determinada, ha de disponer de su propio circuito elctrico, lo que supone una gran cantidad de
conexiones y cables. En la actualidad, para simplificar al mximo estas conexiones se disponen los circuitos impresos en la parte trasera del
cuadro de instrumentos y adosados a ste, suprimindose el cableado que habra que realizarse para conexionar cada uno de los indicadores
y pilotos testigo.
Fusible. 2 Luz de iluminacin del cuadro. 3 Velocmetro. 4 Cuentarrevoluciones. 5 Indicador de nivel de aceite.6 Testigo de presin de aceite. 7
Indicador de nivel de gasolina. 8. Luz de reserva de gasolina. 9 Luz de alerta de temperatura del motor. 10 Indicador de temperatura del motor.
11 Luz testigo del freno de mano y nivel de lquido de frenos. 12 Testigo de desgaste de pastillas de freno. 13 Luz de aviso de puertas abiertas.
14 Luz testigo de los cinturones de seguridad. 15 Luz testigo de carga. 16 Testigo de intermitencia izquierda. 17 Testigo de intermitencia
derecha. 18 Testigo luz de cruce. 19 Testigo luz de carretera. 20 Testigo antiniebla delantero. 21 Testigo antiniebla trasero. 22 Testigo de
luneta trmica. 23 Testigo del sistema antiarranque codificado. 24 Testigo de avera del sistema de inyeccin. 25 Testigo del airbag. 26 Luz

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testigo de ABS. 27 Testigo de la inyeccin Diesel. 28 Sensor de velocidad del vehculo. 29 Restato de iluminacin del cuadro. 30 Sensor de
nivel de aceite. 31 Manocontacto de aceite. 32 Sensor de combustible en el depsito. 33 Sensor de temperatura del motor. 34 Interruptor de
nivel del lquido de frenos. 35 Interruptor del freno de mano. 36 Interruptor de desgaste de pastilla de freno izquierda. 37 Interruptor de
desgaste de pastilla de freno derecha. 38 Pulsador de puerta izquierda. 39 Pulsador de puerta derecha. 40 Interruptor del tinturan de
seguridad. 41 Unidad de control del arranque codificado. 42 Unidad de control del sistema de inyeccin de gasolina. 43 Unidad de control del
airbag. 44 Unidad de control del ABS. 45 Unidad de control de la inyeccin Diesel. 46 Testigo de sonda lambda. 47 Testigo de nivel de lquido
lavaparabrisas. 48 Testigo de luneta trmica. 49 Testigo del catalizador. 50 Testigo del nivel de lquido refrigerante.
VERIFECACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUM ENTOS
Cuadro de instrumentos
En el caso de anormalidad en el funcionamiento de varios indicadores a la vez, se verificara si llega corriente y si existe una buena toma de
masa.
Indicadores de aguja
La causa del mal funcionamiento de los indicadores de aguja puede ser debida al propio indicador o a su correspondiente unidad de envo.
Para comprobar cual de los dos elementos es el defectuoso, se desconectara el cable de llegada a la correspondiente unidad de envo y se
pondr directamente a masa. En estas condiciones, la aguja del indicador debe desplazarse al mximo, lo que indicara el buen estado del
indicador y la instalacin.
Indicador de combustible
Moviendo a mano la boya puede observarse el desplazamiento de la aguja del indicador con el contacto dado, que se corresponder en todo
momento a las posiciones que tome la boya. Los indicadores de combustible controlados por circuitos electrnicos en el cuadro, deben ser
comprobados con un voltmetro y el correspondiente esquema de conexiones, mediante el cual se comprobara que son correctas la
alimentacin en tensin y la toma de masa.
Sonda de nivel de aceite
Deber comprobarse que entre los dos hilos de conexin a la sonda hay una cierta tensin. Si no fuera as es sntoma de que el indicador del
cuadro, o su circuito electrnico son defectuosos. El estado de la sonda de nivel se verifica midiendo la continuidad de la misma con el
hmetro. La resistencia de la sonda al aire esta comprendida entre 5 y 30 .
Indicador de temperatura de agua
Se comprobara mediante un polmetro, a medidas que se va calentando el motor la variacin de resistencia, que debe ir disminuyendo
progresivamente si es una NTC, si es una PTC debe ir aumentando.
Indicador de presin de aceite
Se comprobara proporcionando a la unidad de envo una presin de aire que se va aumentando, la lmpara debe apagarse a una presin
superior a 0,5 bares, y por debajo encenderse.
Sensores

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Todos los sensores se comprueban midiendo la seal que generan ya sea con un polmetro o con un osciloscopio.
CUADRO SINOPTICO DE AVERAS
SNTOMAS

CAUSAS

PRUEBAS

REMEDIOS

El indicador de nivel de
combustible, presin aceite,
temperatura de agua, etc.,
marca siempre cero

Cable de salida para la

unidad de envo cortado

Al poner a masa la salida

del indicador debe marcar
mximo

Reparar instalacin

Conexiones del indicador

del tablero o la unidad de
envo defectuosas

Revisar conexionado

Reparar
conexiones

Indicador del tablero

defectuoso

Verificar poniendo a masa

su borne de salida

Sustituir
indicador

Verificar indicador del

cuadro. Al soltar el cable de
salida del indicador debe
marcar cero

Sustituir
indicador

Derivacin a masa del cable

de unin entre salida del
indicador y la unidad de
envo o en esta misma

Al soltar el cable de salida

del indicador debe marcar
cero. La misma lectura debe
repetirse al soltar el cable
de llegada a la unidad de
envo

Reparar
instalacin
o sustituir
unidad de
envo

Conexiones

Revisar conexionado

Reparar
conexiones

Comparar indicadores
conectando una unidad de
envo nueva, cuidando de
efectuar en ella una buena

Sustituir
indicador

El indicador de nivel de
Bobinas del indicador del
combustible, presin de
cuadro defectuosas
aceite, temperatura de
agua, etc., marca siempre el
mximo

El indicador de nivel de
combustible, presin de
aceite, temperatura de
agua, etc., da indicaciones
inexactas

defectuosas sas

Indicador del cuadro

defectuoso

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toma de masa
Unidad de envo defectuosa Comprobar unidad de envo
fuera del vehculo

Anomalas en el encendido o Lmpara fundida, conexin

apagado de alguna luz
defectuosa o cables
testigo
cortados

Sustituir
unidad de
envo

Al poner a masa el cable de Sustituir lmpara o corregir

llegada a la unidad de envo defectos de instalacin
debe encenderse la
lmpara

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