ESCOLA

SUPERIOR NUTICA INFANTE D. HENRIQUE

Dep. Engenharia Martima Engenharia de Mquinas Martimas
MQUINAS DE COMBUSTO INTERNA

RELATRIO PL05
Avaliao do Rendimento Mecnico de um Motor Diesel






Docente:
Eng. Jorge Trindade

Alunos:
Andr Maralo 10875
Andr Sousa - 10310

2014

ndice
1. Introduo ........................................................................................................................... 2
2. Procedimento ...................................................................................................................... 2
2.1 Equipamento .............................................................................................................. 2
2.2 Procedimento ............................................................................................................ 3
3. Resultados ............................................................................................................................ 3
3.1 Resultados da simulao ............................................................................................ 3
3.2 Clculos realizados com base nos valores obtidos: ................................................... 4
3.3 Resultados grficos .................................................................................................... 4
4. Anlise de resultados ........................................................................................................... 5
5. Concluso ............................................................................................................................. 6
6. Bibliografia ........................................................................................................................... 6

1. Introduo

Este trabalho tem como objectivo a quantificao do binrio de perdas mecnicas e o
clculo da variao do rendimento mecnico em funo do binrio efectivo para a velocidade
selecionada. Estes objectivos so cumpridos utilizando o mtodo de Willan, para avaliao das
perdas mecnicas de um motor em que se verifique uma variao linear do consumo mssico
de combustvel com o binrio efectivo. Tal s dever ser verificado para condies de carga
reduzidas, porque assim o excesso de ar suficientemente elevado para no influenciar o
rendimento da combusto.
Para se verificar tal linearidade, utiliza---se a representao grfica do consumo mssico em
funo do binrio efectivo. Neste grfico representada a recta de tendncia e extrapolado
o binrio efetivo quando o consumo mssico zero. Este ponto permite prever o consumo de
combustvel necessrio para vencer as perdas mecnicas, quando o binrio efectivo nulo e o
binrio de perdas mecnicas, no ponto em que a recta intersecta o eixo das abcissas.
! =

!

! + !

Desta expresso obtm-se o valor do rendimento mecnico em cada uma das condies
simuladas, e consegue-se ento traar a respectiva curva, pressupondo que a variao do
binrio de perdas mecnicas com a carga do motor pouco significativa.

2. Procedimento

2.1 Equipamento

Simulador de Mquinas Martimas

Caractersticas do Gerador Diesel:

Motor Diesel 4 tempos sobrealimentado;

Nmero de cilindros 6;

900kW/850kVA/440V/60Hz/900 rpm

Caractersticas do Combustvel:

=800 kg/m3

2.2 Procedimento

1. Definiu-se a velocidade de rotao qual realizou-se a simulao, e 5
condies de binrio efectivo para a mesma velocidade.
2. Iniciao da simulao;
3. Registo de valores:
a. Consumo instantneo de combustvel;
b. Binrio efectivo;
c. Da rotao da mquina(para identificar eventuais rotaes);
4. Paragem da simulao;
5. Clculo dos valores necessrios para traar as curvas: Consumo de combustvel
em funo do Binrio Efectivo e Rendimento Mecnico em funo do Binrio
Efectivo ;
6. Representao grfica das curvas.

3. Resultados
3.1 Resultados da simulao

Rotaes
n

Potncia
Efectiva

Consumo
Combustivel

rpm

kW

kg/h

900,19

20,64

24,54

900,57

47,66

27,60

900,77

76,30

33,30

901,50

120,65

40,40

901,94

153,00

44,00

902,30

176,10

47,76

Tabela 1 - Resultados obtidos da simulao

3.2 Clculos realizados com base nos valores obtidos:

=

2

60

! =

! =

!

! + !

Binrio
efectivo

rad/s

kN.m

94,22

0,22

12,89

94,26

0,51

25,46

94,28

0,81

35,35

94,36

1,28

46,35

94,40

1,62

52,27

94,44

1,86

55,75

Tabela 2 - Resultados obtidos por clculo

3.3 Resultados grficos

50

Consumo combus6vel [kg/h]

y = 14,33x + 21,225
40
30
20
10
0

-2,0

-1,5

-0,5

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

-10

-1,0

Binrio efec@vo [kN.m]

Grfico 1 - Consumo de combustvel em funo do Binrio Efectivo

Clculo do binrio das perdas mecnicas:

Com: y = 14,33x + 21,225
y(x) = 0

-> |x| = 1,48 kN.m

60

Rendimento Mecnico [%]

50
40
30
20
10
0
0,0

0,5

1,5

2,0

Binrio efec@vo [kN.m]

1,0

Grfico 2 - Rendimento Mecnico em funo do Binrio Efectivo

4. Anlise de resultados

4.1 Consumo de Combustvel em funo do binrio

Sabendo que quando o consumo mssico nulo (y=0), obtm-se o valor do binrio de
perdas mecnicas de 1.48 kN.m.
A partir do grfico, possvel observar que para cargas reduzidas o consumo mssico de
combustvel tem uma relao linear com o binrio efectivo. Quando o consumo de 21.225
Kg/h o binrio nulo, ou seja, o motor precisa deste consumo horrio para vencer as perdas
mecnicas causadas por atrito entre as peas moveis do motor, por efeito aerodinmico dos
vrios componentes em rotao e no acionamento dos equipamentos e mecanismos
necessrios ao funcionamento do mesmo.

4.2 Rendimento mecnico em funo do Binrio Efectivo

Deste grfico, observa-se o aumento do rendimento mecnico com o aumento de

carga, com velocidade de rotao constante.

O que era esperado, pois as perdas mecnicas so significativas com o aumento de

velocidade do motor, e no com o aumento de carga.

5. Concluso

Esta actividade laboratorial realizada no simulador permitiu-nos entender o
comportamento de um motor diesel com o aumento da carga no veio a velocidade constante.
Conclui-se portanto que o aumento de carga provoca, como esperado, um aumento do
consumo de combustvel. Foi tambm possvel obter o valor do binrio das perdas mecnicas e
seu consumo de combustvel, sendo o primeiro um valor crucial para o clculo do rendimento
mecnico em funo da carga.

6. Bibliografia

Trindade, Jorge; Motores de combusto interna, 2012