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MONOGRAFIA

APLICACIN DE LA FISICA EN EL SOSTENIMIENTO DE TUNELES


SUBTERRANEOS EN LA MINERIA

INTRODUCCIN
1

Arte

de

aplicar

los

conocimientos

cientficos

la

invencin,

al

perfeccionamiento o a la utilizacin de las tcnicas en todas sus dimensiones


en el campo industrial es muy importante dentro del campo de la Fsica, una
ciencia que .estudia las fuerzas cinemtica, esttica y entre otras.
Las motivaciones ms inmediatas de la ingeniera son de carcter econmico:
producir a precio ms bajo, hacer obras que favorezcan el progreso econmico,
etc. Las lneas concretas de actuacin son funcin de factores circunstanciales
que evolucionan de forma imprevisible, como descubiertas cientficas,
situaciones sociopolticas, etc, y cada estado son fuertemente influidas por los
dirigentes. La defensa nacional hace deseable promover las industrias blicas,
pesadas y aeronuticas. Adems, la independencia econmica impone la
fabricacin de determinados productos. El progreso econmico del estado
exige de atender las obras pblicas y la produccin de bienes y servicios
bsicos (hierro, cemento, energa elctrica, etc). ltimamente, para la
satisfaccin de la colectividad hay que potenciar la produccin de determinados
bienes de consumo.
La ingeniera se ha desarrollado en torno a problemas industriales existentes.
As, cada poca se ha establecido diversas especialidades caracterizadas por
el hecho de agrupar un conjunto coherente de conocimientos, empricos y
cientficos, para conseguir soluciones prcticas en su campo determinado. De
origen pragmtico, la ingeniera participa de las ciencias de una manera
tpicamente interdisciplinaria.
Originariamente la ingeniera particip ms del empirismo que de las ciencias.
Los siglos XVI y XVII, Galileo, Descartes, Bacon y Newton, entre otros,
fundamentan el establecimiento de la nueva metodologa cientfica, donde los
criterios de observacin, experimentacin y matematitzacin se impone sobre
la vieja metafsica. La lgica inductiva y emprica venci la lgica escolstica.
Simultneamente, la progresiva transformacin de la economa feudal en
capitalista condujo a un inters creciente por nuevas fuentes de energa y
nuevos mtodos de produccin por medio de mquinas. As, quedan
establecidos una intensa motivacin para el avance de la ingeniera y los
fundamentos cientficos que lo harn posible.
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La ciencia, proporcionado descripciones o modelos matemticos de los


fenmenos fsicos, permite abreviar la bsqueda de la mejor solucin, puesto
que mediante la manipulacin matemtica se pueden explorar, implcita o
explcita, muchas soluciones antes de pasar a la ejecucin material. La
concepcin actual de la ingeniera corresponde a la etapa de intensa aplicacin
de la ciencia en la construccin de mquinas, instalaciones y estructuras que
empieza a finales del s XVIII. La ingeniera -civil y mecnica-, vivamente
estimulada por las motivaciones mecanicistas de la poca, vio que la fsica y
las matemticas existentes encajaban muy bien en su campo y le permitan
desarrollarse con una rapidez sorprendente en comparacin con las otras
artes.

A mediados del s XX, las limitaciones de las ciencias hicieron aparecer de


forma imperiosa la necesidad de la llamada investigacin industrial bsica,
encargada de promover el avance de las ciencias en campos de inters
especfico. Aparte de la diversificacin de conocimientos cientficos propia de la
ingeniera, una caracterstica de todas sus especialidades es la progresiva
matematitzaci, que las hace converger en un fundamento comn basado en la
disciplina llamada ingeniera de sistemas, que sistematiza el tratamiento del
problema tpico de la ingeniera considerando las cuatro siguientes etapas:
definicin del objetivo (derivada fundamentalmente de las motivaciones),
determinacin de la posicin respecto al objetivo (que a menudo conduce a una
operacin de filtracin de informacin), determinacin de los factores que
intervienen en el problema (los intrnsecos, que caracterizan el llamado
sistema, y los ambientales, que afectan el pasado y el futuro) y establecimiento
consecuente de un modelo matemtico (operacin de identificacin), y
determinacin de una poltica de acuerdo con la definicin del objetivo, el
conocimiento del estado existente y el modelo del sistema y del ambiente. A
menudo esta ltima etapa es determinada de manera ptima y conduce a un
problema de optimizacin.
En esta tendencia ha sido decisivo el advenimiento de dos innovaciones
tecnolgicas: los transductores elctricos de muchos de los factores que
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intervienen en los problemas de ingeniera-temperatura, presin, fuerza,


acidez, etc-y los ordenadores electrnicos. Los transductores, al producirse una
tensin elctrica representativa del valor instantneo de los factores, permiten,
adems de su medida, el tratamiento y el anlisis de estos factores por medio
de los potentes recursos de la instrumentacin electrnica en las operaciones
de filtracin y de identificacin o en aplicaciones directas en problemas de
automatizacin. Los ordenadores hacen practicables, gracias a su rapidez y
capacidad, una gran cantidad de recursos de clculo para la matematizacin
los problemas.
La actividad del hombre por medio de la ingeniera se ha convertido, en
extenderse, un peligro para el ecosistema. La actitud irresponsable y
despreocupada de la ingeniera respecto a la naturaleza deber ser sustituida
por un trato adecuado de esta no para conservar el ecosistema, sino para
modificar de tal manera, que garantice la supervivencia humana, a pesar de su
previsible crecimiento. La compatibilidad de la ingeniera con la naturaleza
marcar fuertemente su futuro desarrollo, con la introduccin en el marco
industrial de un nuevo factor condicionante frente al factor econmico.
Pues, las mediciones

fsicas son aplicables en todos los campos de las

actividades, siendo una de ellas la construccin de tneles subterrneos, en las


minas que se encuentran ubicados en los distintos pisos ecolgicos,
indudablemente no se trata de construir un tnel sin criterio cientfico, debido a
que antes se lleva a cabo un perfil de factibilidad, donde se hace un estudio
lgico acerca de las medidas matemticamente, En teora cuntica los campos
se tratan como distribuciones que permiten asignar operadores que describen
el campo. La existencia de un campo medible en una regin del espacio se
trata como un estado del espacio-tiempo consistente en que la medicin de los
operadores de campo sobre determinada regin del espacio toma cierta
distribucin.
Por la misma naturaleza de la ingeniera no es posible establecer descripciones
precisas y completas, a modo de definiciones, de los campos en los que la
divide. La diversidad y conexin entre especialidades y su carcter evolutivo
Invalidar cualquier intento en este sentido. Por razones histricas, se pueden
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agrupar las diferentes especialidades en las cuatro grandes ramas ya


mencionadas (civil, mecnica, elctrica y qumica).
Estas fuerzas son las llamadas cargas o solicitaciones que pueden actuar
durante su vida til, y pueden consistir en el peso de las partes de la misma
estructura-llamada carga muerta-, en cargas tiles de objetos o fuerzas a
soportar, cargas mviles-como trenes, camiones, etc-, fuerza del viento o de la
nieve, tensiones derivadas de gradientes trmicos, solicitaciones de origen
ssmico, etc. Una vez estimadas las fuerzas, hay que proyectar un sistema de
elementos estructurales-vigas, jcenas, tirantes, prticos, columnas, etc-que
las resistan. La unin de la estructura con el suelo, que es objeto de la
disciplina llamada cimentaciones, merece una atencin muy destacada, puesto
que interviene la mecnica sumamente compleja de este ltimo.

MARCO OPERACIONAL
Planteamiento del problema
Dentro del campo de las actividades mineras, en especial en la instalacin de
la construccin de tneles subterrneos, los especialistas como el caso de la
Ingeniera civil hace uso en forma indirecta sobre los criterios de la Fsica en
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combinacin con las Matemticas, obviamente, muchas veces, algunas minas


con socavones internos en el subsuelo, realizan en forma artesanal la
construccin de un tnel subterrneo, sin ningn criterio, tan solo lo llevan en
forma emprica, sin medir las precauciones de la resistencia, las fuerzas del
movimiento que debe soportar un tnel, cuando es sometido a fuerzas
externas, con el transito de una serie de unidades motorizadas, como
volquetes, excavadoras, camiones , provocan la intensidad de las ondas y el
movimiento, que debe soportar los tneles subterrneos, ya que muchas veces
estas presentan una serie de derrumbes en forma parcial o total , cuyas
consecuencias son negativas.
Por este motivo nos planteamos como pregunta
En qu medida los principios de la ciencia de la Fsica contribuye en la
construccin de los tneles subterrneos en una unidad minera?
Objetivos
Averiguar en qu medida los principios de la ciencia de la Fsica contribuye en
la construccin de los tneles subterrneos en una unidad minera
Conocer qu tipo de mediciones de la ciencia de la Fsica son aplicables en la
construccin de los tneles subterrneos
Precisar la forma como debe ser construido un tnel subterrneo en una unidad
minera.

MARCO TEORICO

El campo de la fsica en una construccin


La fsica est presente en todo, un ejemplo muy claro es en la construccin de
obras, ya que hay muchos, pero muchsimos aspectos en la construccin de
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edificios, casas y otras obras como el caso de tneles subterrneos que seran
imposibles de hacer y/o comprender si los que la construyen no supieran fsica
ya que todo se basa en ella.
Este es un ejemplo muy claro de la utilizacin de la fsica y variantes que se
pueden obtener gracias a ella:
Un edificio que se encuentra en construccin, tarda en promedio unos cuatro
meses por nueve pisos construidos, y esta esta diseado para tener ciento
ocho pisos.
En que tiempo se terminara la construccin determinando a la velocidad a la
que es construida?
la velocidad de construccin es decir el tiempo que se tarda y lo que se
construye en ese tiempo es decir la distancia.
Concepto de tiempo y distancia:
Dentro de la Fsica se debe tener en cuenta dos variables
Tiempo: Magnitud fsica que permite ordenar la secuencia de los sucesos,
estableciendo un pasado, un presente y un futuro.
Distancia: Espacio o intervalo de lugar o de tiempo que media entre dos cosas
o sucesos. Diferencia, desemejanza notable entre unas cosas y otras.

Sistema de la construccin de un tnel


Un tnel es una obra de ingeniera que para su construccin, requiere de
tcnicas, productos, equipos especiales y de anlisis geolgicos, geotcnicos e
hidrulicos; este es realizado por especialistas en el ramos, una vez que se ha
definido el proyectos de construccin de un tnel.
Se conoce las condiciones y caractersticas del lugar, eligiendo el proceso
constructivo que conviene para su construccin. Segn las dimensiones del
proyecto, se deben de considerar otros factores como son seguridad, economa
y durabilidad de la obra.
Concreto lanzado
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El concreto lanzado ha encontrado una de sus principales aplicaciones en el


soporte de rocas, en la construccin de tneles y minera. Esto se ha logrado
por los nuevos aditivos acelerantes, libres de lcalis, que pueden colocase en
una sola aplicacin, con espesores desde los 32mm a los 300mm, an sobre
cabeza.
La falta de espacio en las ciudades y el inters creciente de disminuir la
afectacin del medio ambiente a travs de la planeacin de eficientes vas de
comunicacin, hace de la construccin de los tneles una muy interesante
opcin
Este tipo de aditivos no son agresivos con el medio ambiente, participan en el
proceso de endurecimiento del concreto, por lo que se tiene un rpido
desarrollo de resistencia mecnica en unas cuantas horas permitiendo un
mayor avance.
El concreto lanzado se puede aplicar mediante dos mtodos: La proyeccin por
va hmeda, donde el concreto es bombeado a travs de mangueras;
proyectado mediante el uso de aire comprimido a travs de una boquilla a gran
velocidad contra la superficie y la proyeccin por va seca, donde los materiales
secos se premezclan y se transportan por mangueras hasta la boquilla, donde
reciben el agua necesaria para la hidratacin de la mezcla. Su eleccin
depende de las necesidades particulares de la obra. La ventaja principal del
primer mtodo es que se puede utilizar una gran cantidad de aditivos qumicos
con el concreto, antes de que este sea proyectado pudiendo adecuar las
caractersticas de la mezcla a las necesidades del constructor, se pueden
agregar inhibidores de corrosin, superplastificantes, curadores internos,
ayudantes de bombeo, inclusores de aire, acelerantes,. En el segundo mtodo
nicamente se pueden agregar acelerantes lquidos en la boquilla o en polvo
antes de alimentar el equipo. Sin importar cual mtodo sea el elegido, la
mezcla se puede combinar con fibras de acero para obtener un concreto
lanzado, dctil y resistente, capaz de resistir movimientos en el terreno
despus de su aplicacin e incluso eliminar el uso de la malla electrosoldada y
armados de varilla.
Inyeccin de tneles
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En ocasiones, durante la construccin de tneles, existe la presencia de agua,


ya sea por niveles freticos altos o por cuencas subterrneas. La eleccin del
mtodo de inyeccin est en funcin de la cantidad de agua que ingresa al
tnel en lts/min, la presin, las fracturas y las condiciones del terreno. La
inyeccin elimina o reduce al mnimo esta filtracin de aguas subterrneas
disminuyendo el costo de bombeo.
Existen dos tipos principales de materiales para la inyeccin en tneles:
Suspensiones base cemento y soluciones qumicas, la diferencia entre ambos
radica en que las suspensiones contienen partculas flotando en un medio
acuoso, mientras que las soluciones qumicas estn libres de ellas;
consecuentemente las soluciones qumicas tienen una mejor penetracin en
fisuras finas.
El procedimiento de inyeccin consiste en perforar barrenos en todo el
permetro de la frente del tnel, por los cuales se inyecta una lechada de
cemento para sellar fracturas que podran aportar agua, este procedimiento se
conoce como preinyeccin ya que se inyecta el terreno antes de ser excavado,
estabilizndolo e impermeabilizndolo. Cuando se hace una inyeccin despus
de haber sido excavado el tnel recibe el nombre de postinyeccin. El primero
es el mtodo econmico y de mayor uso, el segundo se emplea principalmente
para sellar zonas del tnel donde hay presencia de agua mayor al deseado.
Entre los sistemas de inyeccin base cemento existe el sistema Rheocem, que
consiste en cementos de fraguado rpido, con una finura mayor el cemento tipo
III, con aditivos especiales para aumentar su capacidad de penetracin. La
mezcla se prepara con una relacin 1:1 de agua y Rheocem con la adicin de
un 2% de aditivo superplastificante, dentro de un mezclador coloidal y se
inyectan a presin con ayuda de una bomba de pistn. EL endurecimiento de la
mezcla ocurre en un plazo de 15 a 20 minutos, dependiendo de la temperatura
ambiente. Esto reduce significativamente los tiempos de espera del proceso
constructivo permitiendo continuar con la excavacin de la frente una hora
despus de haber sido inyectada.
Con el sistema Rheocem al ser ms fino que el grano del cemento permite
sellar fracturas ms pequeas obteniendo tneles ms secos. Se consiguen
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niveles altos de impermeabilizacin utilizando un solo diseo de mezcla, a


diferencia como ocurre con las tcnicas de inyeccin convencionales donde se
tienen que modificar las proporciones de la mezcla durante el proceso
constructivo.
Con el mtodo de postinyeccin se puede construir un tnel seco, aunque eso
eleva el costo. Sin embargo en zonas donde la construccin del tnel requiere
una impermeabilizacin y sellado rpido, se puede utilizar el Meyco MP 355 1K
que es una resina especial de poliuretano que reacciona en presencia de agua,
sellando rpidamente cualquier fuga que se encuentre dentro de un tnel.
Membranas
Hay membranas para soporte, impermeabilizacin o para controlar la
ventilacin en el interior del tnel. MBT ha desarrollado diversos tipos de
membranas para su aplicacin en obras subterrneas
Las membranas Masterseal 340 se utilizan cuando se requieren tneles
impermeables, ya sea para impedir el ingreso del agua o para evitar la salida
del agua en casos de tneles de drenaje. La membrana se puede aplicar sobre
la superficie de roca, concreto lanzado u otras superficies sobre geotextiles
para drenaje, utilizando un equipo Airless o con el mismo equipo de concreto
lanzado por va hmeda. La membrana Masterseal 340 reemplaza a las hojas
de PVC. Ofrece adems otra ventaja: Existe adherencia entre el concreto
lanzado y la membrana, a diferencia como ocurre con otros sistemas de
impermeabilizacin.
Los mtodos tradicionales sealan que para la impermeabilizacin de tneles
se deben instalar lminas soldadas de PVC, acopladas a un soporte temporal
del terreno. Sin embargo, las barras, esquinas y otros cambios abruptos en la
geometra de un tnel podran dificultar la instalacin de stas. Es por eso que
la membrana proyectable de impermeabilizacin Masterseal 340 de MBT
reemplaza al PVC, clavando una capa de fieltro geotextil en el substrato y
proyectando una membrana directamente sobre ste, cubriendo esquinas,
bordes y otras reas, donde la aplicacin de lminas de PVC es problemtica.

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Tambin se colocan directamente sobre superficies rocosas limpias o sobre


una capa externa de concreto.
La membrana Masterseal 840 R01 "superskin", es una membrana que se
aplica a espesores de 6 mm sobre la superficie del terreno para obtener un
soporte ligero del terreno. La capacidad de sustentacin de carga de esta
membrana combinada con un anclaje adecuado puede sustituir a la malla
electrosoldada y anclaje; entre las ventajas que ofrece se puede mencionar el
prevenir la intemperizacin y el desmoronamiento de terreno en reas
susceptibles a ello. Al combinarse con el concreto lanzado se convierte en un
excelente sistema de soporte de terreno, alcanzando el 90% de su resistencia
de rotura de 3 Mpa en 15 minutos, agilizando los ciclos de excavacin. Se
aplica con rapidez de recubrimiento aproximado de 168m2/hr. Se instala sin
producir vapores txicos ni peligrosos y no es flamable y es autoextinguible en
caso de incendios. Puede colocarse antes o despus de la instalacin de
sistemas de anclaje sin afectar a estos.
La membrana Masteraseal 800 se utiliza para sellar tneles con la finalidad de
controlar el flujo de aire segn sea necesario, su principal aplicacin es en
minas donde es necesario desviar el sentido del aire para que llegue a
diferentes frentes de trabajo
Membranas de soporte de terreno Membrana para el sellado de ventilacin
Membranas impermeables
Control de abrasin e impacto
En una construccin subterrnea, el desgaste en las galeras de arrastre de
material y reas de extraccin, se someten a condiciones de alto impacto y
abrasin que generan costos excesivos por el desgaste de llantas,
desperfectos

de

equipos

de

excavacin,

bombeo,

atascamientos

obstrucciones.
Algunas opciones para evitar esto consiste en la utilizacin de placas de acero,
que despus de cierto uso se rompen; cauchos industriales, polmeros
especiales, ambos fciles de instalar y con un desgaste razonable, pero con el
riesgo de producir emanaciones txicas en caso de incendios; un programa de
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rehabilitacin, con la desventaja de que detiene y obstaculiza las operaciones


de trabajo; por ltimo, el uso de concretos de alta resistencia.
El Meyco Anvilmine es una capa superficial de concreto con agregado metlico
para soportar trabajos pesados, con un mdulo de elasticidad mayor que el
concreto, ofrece una mayor resistencia a la abrasin 8 veces ms que el
concreto simple y una resistencia al impacto 4 veces mayor.
El MeycoAnvilmine se puede colocar colado en sitio o mediante el concreto
lanzado y su aplicacin puede ser tanto en superficies horizontales como
verticales
Importancia de los tneles
Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos
separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de
personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u otros.
Debido a su utilizacin diversa elevan su importancia a medida que la sociedad
avanza y son inevitables en grandes ncleos urbanos muy masificados por
edificios para establecer lneas de metro; en la comunicacin de poblaciones
separadas por una orografa pronunciada o incluso por mar, como es el tnel
del Canal de la Mancha.
Las razones habituales para desarrollar un tnel son:
a) Terreno: la topografa puede limitar la implantacin de una autopista cuyas
especificaciones obligan a tener unas pendientes lmite.
b) Economa: en muchas ocasiones resulta ms rentable atravesar un
obstculo mediante un tnel que rodearlo; por lo cual, es lgico pensar que el
tiempo tambin puede disminur considerablemente al ejecutar un tnel en vez
de decantarse por rodear el obstculo.
c) Ordenacin urbanstica y de trfico: la implantacin de metros facilita la
movilidad en las grandes urbes.
d) Esttica y salud: para la circulacin de aguas residuales y saneamiento en
las ciudades.
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e) Minera: aunque se suelen denominan galeras o pozos, dependiendo de la


orientacin, su fin es unir dos puntos, en el caso, para acceder a una
mineralizacin.
Clculo del replanteo de un tnel.
El clculo del replanteo de un tunel o de una galera subterrnea no tendr
mayor problema, que si la obra fuese a cielo abierto, no obstante habremos de
aplicar

los

mtodos

ms

adecuados

al

caso,

en

funcin

de

los

condicionamientos constructivos.
1. Mtodos usuales de replanteo
Los mtodos ms usuales de replanteo son:
Replanteo planimtrico de las boquillas:
Supuesto un tnel en recata entre dos puntos N y S, una vez definidad las
coordenadas de cada punto, se realiza la observacin de la red de enlace entre
bocas (triangulacin, poligonal y nivelacin).
A partir de estos vrtices se calvula el replanteo por interseccin mltiple o por
polares mltiple de ambos puntos. Una vez replanteados estos puntos,
compensados y determinados en su posicin ms probable, es necesaria su
sealizacin de forma temporal o permanente para poder realizar una re
observacin o para marcar y referir las alineaciones rectas de entrada a la
excavacin.
Replanteo altimtrico de las boquillas: tras realizar el replanteo plan mtrico se
podr transmitir su cota o altitud desde la red altimtrica de nivelacin.
Replanteo de los puntos bsicos del eje o polos.
Cuando el proyecto se ejecuta en curva o combinacin de rectas y curvas se
debe tener muy en cuenta el eje de la obra. Se ha de procurar proyectar el
mnimo nmero de cuerdas (ejes de la poligonal de replanteo), a fin de cometer
el mnimo error posible. Para asegurar el eje se puede realizar un replanteo
doble, ejecutando el mismo procedimiento con cuerdas ms cortas o por un
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camino diferente. Se ha de aplicar una topografa de diseo basada en los


mtodos de replanteo de una curva cualquiera.
2. Referenciacin de puntos.
Es imprescindible referenciar y marcar todos aquellos puntos, bsicos o
concretos necesarios para el replanteo. Se ha de realizar tanto en las boquillas
como en los hastiales.
En las boquillas se deber referir estos puntos por medio de puntos auxiliares
adecuadamente situados en la ladera y zona de ataque.
En las bvedas o hastiales se opera del mismo modo; a medida que vamos
efectuando la excavacin y nos adentramos en la galera del tnel, va a ser
tambin necesario referir los puntos singulares, bsicos o concretos ya sean de
eje o auxiliares.
3. Replanteo expedito de la excavacin a partir de referencias.
Cuando las caractersticas del terreno a excavar lo permiten se puede seguir el
proceso de referenciacin de puntos y replanteo de puntos concretos del eje, a
partir de la anterior referenciacin de puntos.
4. Replanteo a partir de ejes de referencia materializados con lser.
El replanteo de la excavacin o del revestimiento de un tnel, ha de realizarse
en la mayora de los casos, apartir de referencias y ejes auxiliares, que n su
caso generalmente son cuerdas entre vrtices o polos de una poligonal de
apoyo, que define puntos concretos secuenciales del eje. Con este mtodos la
materializacin de los ejes auxiliares se efecta por medio de lser, con un
grado de precisin ptimo.
Con la ayuda del lser se obtienen puntos de referencia a los cuales lanzar una
visual y adems se obtienen ejes de la obra. En la excavacin de tneles, al
realizar la limpieza del frente el equipo de medicin topogrfico deber efectuar
una visual al nuevo frente de explotacin, con objeto de referenciar la nueva
profundidad, y a su vez deber transmitir la visual a dos visuales anteriores, es
decir, deber corroborar los puntos
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5. Errores de cierre de la excavacin en el punto de encuentro. Cale.


El cale es el argot usado en obra para el encuentro del punto de salida o
punto de encuentro, cuando se realiza el tnel por dos boquillas diferentes. Es
muy importante que los ejes de obra y tericos coincidan y, por tanto que dos
perforaciones alcancen exactamente el mismo trazado.
El error de cierre de la excavacin en el punto de encuentro puede producirse
tanto en planimetra, siendo un desvo transversal, como en altimetra, dando
lugar a un desvo vertical. La tolerancia del error depende de la obra, y es
menor cuando el tnel va revestido de anillos de hormign, por ejemplo.
El error de cale estar siempre en funcin de la metodologa de trabajo, del
instrumental empleado y de los cuidados durante la realizacin. Normalmente
este error no debe exceder de algunos centmetros.
Se puede resumir que:
Cuando la longitud de un tnel es pequea, combinando su replanteo a partir
de la red de apoyo con un paso del mismo por montera, no tendr excesivos
problemas, y sus errores de cierre o cale sern mnimos.
Cuando el tnel tiene mayor longitud, y es en recta, habr de cuidar
primordialmente la prolongacin de la alienacin.
Cuando el tnel es en curva, habr de cuidar an ms la ejecucin de los
trabajos.
Cuando el tnel est conformado por una larga planta, compuesta de rectas y
curvas, habr de extremar el cuidado en los trabajos, debido a los errores que
arrastrar el mtodo operativo, obligado en ese caso.
Control de las deformaciones de un tnel
El control de las deformaciones de una obra puede ser considerado como una
materia especfica e independiente, su estudio completo es complejo y extenso,
y debera ser tratado de forma monogrfica como se realiza en geotecnia.

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Para poder evaluar o medir estas deformaciones se utiliza un tipo de


instrumentacin especfica. Los ms sencillos son los extensmetros
destinados a medir deformaciones verticales o laterales de la bveda o de los
hastiales de la galera.
En el sector de deformaciones o expansin donde se encuentra la galera
aparecen unas tensiones que dan lugar a la convergencia.
Auscultacin de un tnel.
Consiste en obtener una serie de datos y medidas que van a permitir evaluar
sus deformaciones, constatar el comportamiento del terreno y determinar el tipo
de sostenimiento necesario. Se realiza durante y despus de la excavacin y
revestimiento en su caso. Precisa de los siguientes estudios:
1. Medidas de convergencia: se determinan las variaciones de longitud de
cuerdas entre puntos de los hastiales y la bveda y el movimiento vertical
absoluto de un punto situado en la bveda o clave. Las medidas se realizan
con instrumentos de muy alta precisin.
2. Medidas de extensiometra: son una medida puramente geotcnica y se
realizan con extensmetros colocados en diferentes argolas, midiendo
distancias entre diferentes puntos de un perfil.

Minera subterrnea y construccin de tneles


Desde la construccin de tneles a poca profundidad hasta la explotacin al
ms profundo nivel de 4785 m, pewag Cadenas Protectoras de Neumticos
aseguran la continuidad del trabajo subterrneo. Las cadenas pewag son
utilizadas en una variedad de equipos especiales como son cargadoras,
vehculos de transporte, palas de extraccin y otros ms, tanto para la
proteccin como traccin.
Caractersticas:

equipos de perfil bajo desde XS a L

espacio limitado para la instalacin de cadenas


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rea de trabajo restringida y largos recorridos

fatiga y carga extrema para mquina, neumticos y cadenas

mantenimiento de mquinas y neumticos complicado

fallos frecuentes de neumticos

24 horas /7 das de operacin

Ventilacin de minas subterrneas y tneles


Ing. Pablo Jimnez Ascanio - Postgrado en Ventilacin Minera de la UNI.
En el libro Ventilacin de minas
subterrneas,

en

su

edicin,

tercera

exponemos

conocimientos, leyes, parmetros,


prcticas

establecimiento

costos

para

de

el

efectivos

circuitos de ventilacin en una mina y mostramos circuitos de ventilacin en


minas peruanas con sus respectivos diagramas como modelos bsicos para
ser aplicados, as como los errores hallados en la instalacin de ventiladores
principales que deben evitarse.
En l, se muestran la evaluacin de la cantidad de aire que circula en una mina
con su respectivo balance, el mapeo de resistencia de las galeras al paso del
flujo de aire, diagramas de flujos de aire en mina, casos de clculos de redes
de ventilacin minera, la seleccin, eleccin y especificacin del ventilador
adecuado a un circuito de galeras ya construidas en una mina y la
determinacin

de

la

eficiencia

del

ventilador

en

funcionamiento.

Asimismo, menciona la importancia de saber elegir el factor de friccin o cmo


disear un circuito de ventilacin auxiliar para acelerar el avance de un tnel, o
la determinacin del costo operacional anual de un motor ventilador, el raic
borings y la velocidad de aire a que debe viajar dentro de este para bajar el
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costo de energa consumida y los medios de reducir o controlar el costo de


operacin de la ventilacin principal.
Y dentro de toda esta gama de conocimientos hacemos conocer algo que es
necesario precisar cmo son las efectivas velocidades de aire en mina para
chequear o tener un buen establecimiento de flujos dentro de la mina a un
costo de operacin aceptable.
Efectivas velocidades de aire en las galeras
Entre los factores de la ventilacin minera efectiva tenemos: el volumen del
aire, el rea o seccin del conducto y su permetro, la velocidad del aire, la
presin del flujo, el sentido del flujo y su encausamiento, la distribucin del
volumen de aire, el balance de la distribucin, la densidad del aire, la
resistencia de un tramo de galera o de toda la mina, el factor de friccin y, por
ltimo, los planos de ventilacin que indican el ms reciente levantamiento de
ventilacin de la mina.
De estos, es el rea de las galeras de mina, su conservacion y las velocidades
de aire que atraviesan la mina, los factores que tienen la mayor importancia en
la ventilacin. Luego de haber realizado estudios en 18 minas peruanas,
hemos determinado que para decir que una mina tiene buena ventilacin esta
debe tener efectivas velocidades de aire y de este tema, es lo que trataremos a
continuacin, muy aparte de muchos otro temas prcticos e interesantes que
se tratan en el libro.
Efectivas velocidades de aire
Con efectivas velocidades de aire en las galeras, lugares de trabajo, en los
tajos, chimeneas, raic borings, galeras de transporte de mineral y tneles
aceleramos las diarias actividades de los trabajadores y de las operaciones de
trasporte en mina, as como tambin la dilucin y traslado de los contaminantes
que hubieran dentro de esta y evitamos especialmente que los operadores
estn pensando en retirarse de la mina por ser de un ambiente inadecuado.
Con efectivos volmenes y efectivas velocidades de aire satisfacemos
rpidamente las necesidades de oxgeno para los trabajadores, para los
motores en funcionamiento y para la dilucin de los contaminantes, polvos,
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gases, carbn y condiciones termo ambientales y, al mismo tiempo, prevenimos


las enfermedades ocupacionales en un ao de operacin. Del mismo modo, se
logran retirar los contaminantes ambientales en el menor tiempo posible para
tener claridad y visibilidad que permita transitar a los trabajadores y viajar a los
equipos de transporte a mayor velocidad y hacer ms viajes de extraccin de
mineral.

Por ejemplo, si un pie cbico de aire viaja a 20 ft/m, atravesando 300 pies de
longitud y emplea 15 minutos en recorrerlo, es lento, mientras que si ese
mismo pie cbico viaja a 60ft/m lo hace en 5 minutos y si este mismo aire viaja
velozmente a 82ft/m los recorre en 3.67 minutos y si recorre ms velozmente a
110ft/m los 300 pies los recorre en 2.73 minutos.
Lo anterior nos dice que a mayor velocidad de aire, la mina tendr un mayor
nmero de cambios total de aire en las ocho horas que duran las operaciones
de extraccin de mineral. Y esto es lo que persigue una efectiva ventilacin de
mina: con efectivas velocidades sin haber raspado las paredes de las galeras
o tajos y haber dado ms bien, mayor claridad, visibilidad y transporte de
mineral y de contaminantes.

Bajo este criterio, una mina subterrnea de minera clsica debe tener una
efectiva velocidad de ms de 82ft/m y una mina que es explotada por trakelss
debe tener una efectiva velocidad de ms 110ft/m. porque ambas, las ms de
las veces, crecen en longitud y en profundizacin en pocos meses.
Esto indica que toda mina que se jacta de tener buena ventilacin debe
mantener una efectiva velocidad de aire mucho mayor que la mnima velocidad
establecida por ciertos reglamentos, an en los lugares ms alejados de los
ltimos niveles de la mina, de manera que se logra as mayor extraccin de
mineral por guardia y, consecuentemente, un menor nmero de enfermos
profesionales

en

el

ao.
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Y siendo la velocidad una variable que depende del volumen de aire que viaja
por la seccin de la galera o conducto ya construido y por la que viajan
tambin el personal, los equipos y el flujo, con la mnima velocidad de aire
mencionada y con sinuosidades en las galeras y cortes irregulares en el
avance de las galeras, esta velocidad disminuye por los choques, y su energa
y velocidad decaen prontamente a ms profundizacin y la ventilacin ya no es
buena

en

los

lugares

de

trabajo.

Es cierto que a altas velocidades se arrastran contaminantes y se consume


mayor energa, pero es tambin cierto que hay velocidades econmicas para
las diferentes secciones de galeras y chimeneas o rampas de mina, que no
raspan las paredes y que es necesario precisar basado en las experiencias
halladas.

As:

* La efectiva velocidad para trasladar rpidamente los contaminantes es de


82ft/m a 110 ft/m y las mejores velocidades son 180, 220, 350, 400 ft/m segn
sea clsica o trakelss y la mxima debe ser 700ft/m, valores experimentados
que no trasladan polvos o particulado grueso, pues a altas velocidades se
raspa las paredes de las galeras o conductos y ya no se puede caminar y el
particulado penetra por la nariz y boca y no se puede abrir los ojos.
* En galeras de ingreso de aire las velocidades pueden ser de 300 a 400Ft/m.
*

En

chimeneas

las

velocidades

de

82ft/m

ms

son

buenas.

* En rampas de salida de volquetes la velocidad debe ser de 350ft/m a 400ft/m.


* En galeras de salida de aire usado, con gases, polvos o particulado de
carbn y donde no ingresa personal, las velocidades deben ser de 1,

CONCLUSIONES

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Primera.La medida los principios de la ciencia de la Fsica contribuye en la


construccin de los tneles subterrneos en una unidad minera se debe
a la resistencia, el uso de los vectores y los principios de la cinematica y
la esttica.
Segunda.El tipo de mediciones de la ciencia de la Fsica son aplicables en la
construccin de los tneles subterrneos es Gauss, Newton. ingenieros
del tnel, como puente de ingenieros, se debe a un mbito de la fsica
conocida como esttica. Esttica describe cmo las siguientes fuerzas
interactan para producir el equilibrio en las estructuras, como tneles y
puentes:
La tensin, que se expande, o tira, el material
De compresin, lo que reduce, o aprieta el material
Esquila, lo que hace que las piezas de un material se deslice un pasado
otro en direcciones opuestas
De torsin, que tuerce un material
Tercera.La forma como debe ser construido un tnel subterrneo en una unidad
minera .debe tener resistencia, durabilidad, equilibrio y esttica.

BIBLIOGRAFA

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Santos Mora. Antonio. 1991 Curso Bsico de Replanteo de Tneles Documento


Mineo. Lima
Ortega, Ral (2001). Construccin de Tneles subterrneos. Salvat. Espaa
Rodrguez, Teodoro (1999). Ingeniera de Tneles. Lima

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