Introduccin

Una buena intervencin y tratamiento de los suelos existentes del lugar donde se ejecuta una
obra vial, trae consigo una mayor durabilidad y menor costo. Durante el proyecto se contempl la
ejecucin y seguimiento de los tramos de prueba, que el Fondo de Conservacin Vial (FOVIAL)
en coordinacin con las instituciones y empresas que participaron en las diferentes fases del
proyecto.
Las instituciones y empresas que formaron parte del equipo tanto en diseo, construccin y
supervisin fueron, el Instituto Salvadoreo del Cemento y el Concreto (Pavimento Unicapa de
Alto Desempeo, PUAD), HORCALSA (Estabilizado con Cal y Cal + Cemento) y ASFALCA
(Estabilizado con Emulsin Asfltica); por parte de la construccin y supervisin CONSTRUCCIONES
Y PROYECTOS DIVERSOS e HIDRODESARROLLO respectivamente.

OBJETIVO GENERAL
Realizar tramos de pruebas en los que se utilicen distintas tcnicas de estabilizacin de materiales
plsticos para caminos de bajo volumen de trnsito en El Salvador.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Dar a conocer algunos mtodos de estabilizacin de suelos que pueden ser aplicados para la
construccin o rehabilitacin de vas de baja intensidad vehicular en caminos de El Salvador.
Establecer para cada mtodo de estabilizacin a utilizar, cuales son los procesos constructivos
que se deben aplicar y a su vez llevar un control de calidad sobre dichos procesos, para as
obtener un pavimento de buena calidad y con un costo adecuado.

Generalidades del proyecto.

El Fondo de Conservacin Vial (FOVIAL) desarrollo un proyecto de construccin de tramos de

pruebas en los que probo la utilizacin de distintas tcnicas de estabilizacin de suelos plsticos,
para determinar la viabilidad tcnica y econmica de la implementacin de dichas tcnicas.
El tramo designado para la construccin de estos tramos de prueba fue la ruta CUS18N: Suchitoto
Dv. CUS11N, ubicada en el norte del departamento de Cuscatln.

Ilustracin 1: Mapa de Ubicacion del proyecto. Fuente: Asfalca, 2010

Los diseos corrieron a carga de las empresas encargadas de cada mtodo de estabilizacin.
Las tcnicas que se aplicaron en las vas son las siguientes:
1. Suelos estabilizados con cemento y cal (Tramo 1: Est. 0+244 Est. 0+303, Tramo 2:
Est. 0+610 Est. 0+650).
2. Estabilizacin con cal (Est. 0+303 Est. 0+402)
3. Estabilizacin con Cemento (Mtodo PUAD) (Est. 0+410 Est. 0+610).
4. Estabilizacin con emulsin asfltica (Est. 0+650 Est. 0+852)

Ilustracin 2: Distribucin de los tramos de prueba. Fuente: Asfalca, 2010

ESTABILIZACIN CON EMULSIN ASFALTICA

La estabilizacin de suelos con emulsiones asflticas tiene una amplia aplicacin en distintas
tareas de la construccin de carreteras . Entre las tareas ms usuales se encuentran la
obtencin de materiales de alta resistencia para bases y el estabilizado de caminos de bajo
trnsito.
Hay varios factores a favor del uso de las emulsiones asflticas, frente a otros productos asflticos:
1. Es un producto apto desde el punto de vista ecolgico ya que lo nico que libera al
medio es agua.
2. Dado que las emulsiones se trabajan a temperatura ambiente, no requieren
calentamiento para su manipulacin ni para su empleo en obra disminuyendo as los
riesgos de quemaduras en los trabajadores.
3. Adems, como el medio continuo es agua las emulsiones no son inflamables ni emanan
vapores contaminantes hacia la atmsfera.

Este tipo de estabilizaciones se utilizan tambin en bases y al mejorar la calidad de la base

tambin se mejora su comportamiento mecnico, por tanto, con un menor espesor de la capa
se tendrn iguales o mejores valores de soporte. Este menor espesor reduce el acarreo de
materiales ptreos y los insensibiliza a la accin del agua.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Cuando las emulsiones asflticas se emplean como agentes estabilizantes de los suelos, tienden
a producir distintos efectos segn el tipo de suelo que deba estabilizarse. En lneas generales, los
efectos se dividen en tres grupos principales:
a) Suministrar resistencia cohesiva a suelos sin cohesin propia, tales como arenas limpias, donde
la emulsin asfltica acta como agente ligante de las partculas. Este sistema es llamado ArenaEmulsin.
b) Estabilizar el contenido de humedad de los suelos finos cohesivos. Este sistema es llamado
Suelo-Emulsin.
c) Suministrar resistencia cohesiva e impermeabilizar suelos granulares friccionantes. Se le
conoce con el nombre de Suelo-Arena-Emulsin

Las emulsiones asflticas son tambin usadas en caminos de tierra o grava a los efectos de
lograr una superficie libre de polvo, impermeable al agua y resistente a la abrasin del
trnsito. Este tratamiento se utiliza para suelos gruesos o finos con plasticidad donde slo se
desea un tipo inferior de camino.

TRAMO ESTABILIZADO CON EMULSIN ASFLTICA

ASFALCA, como empresa encargada de disear la mezcla adecuada de emulsin asflticas ms suelo,
realiz una serie de estudios previos a la construccin, el cual consisti en el anlisis de algunos
parmetros fsicos del suelo del lugar.
A continuacin se muestra un resumen del anlisis granulomtrico y lmites de Atterberg realizados
a la muestra de suelo natural:

Tabla 1: Caractersticas del suelo. Fuente: Asfalca, 2010

DISEO DE MEZCLA EMPLEADO

Para el diseo de la mezcla se tomaron en cuenta el anlisis de trafico proporcionado por
FOVIAL, as como tambin ensayos de Relacin Densidad-Humedad con mezclas de Suelo +
Emulsin Asfltica. Dichos ensayos se realizaron con diversos porcentajes en peso de emulsin.
Tambin se elaboraron ensayos de Resistencia a la Compresin Simple con porcentajes entre
4 % - 8 % de Emulsin Asfltica, las muestras se ensayaron en condicin Seca y Saturada con el
fin de evaluar parmetros como el porcentaje de absorcin y la Resistencia a la Compresin de
la muestra.
Con estos datos se elabor una grfica con el fin de visualizar el porcentaje de Emulsin que ms
se adecue a los requerimientos del proyecto. Por lo que se concluy utilizar una dosificacin
de 4 % de Emulsin con un espesor de 18 cm para la capa estabilizada.

Sin embargo debido a que se observ en campo que en gran parte del tramo a estabilizar el espesor
de la muestra de suelo con el que se realizaron los ensayos para determinar la dosificacin
era menor de 18 cm, por lo que la empresa responsable considero adecuado el reducir el
espesor de diseo a 14 cm, manteniendo la dosificacin de 4 % de Emulsin Asfltica.
El Clculo del Volumen de Emulsin Asfltica y Agua requeridas para un tramo de 75 metros
lineales con un ancho promedio de 5 metros y espesor de 14 cm se presenta a continuacin

Tabla 2: Dosificacin en campo de emulsin asfltica. Fuente: Asfalca, 2010

MAQUINARIA, EQUIPO Y MANO DE OBRA UTILIZADA EN

LA EJECUCIN DEL TRAMO DE PRUEBA
Para la ejecucin del tramo de prueba se utilizaron los siguientes recursos:
MAQUINARIA Y EQUIPO
La maquinaria y equipo utilizado fue el siguiente:

1 Pipa de 6 m de Agua; se utiliz para aplicar la cantidad de agua necesaria para

alcanzar la humedad requerida.
2 Minicargadores con equipo de Fresadora y Barredora; Se utilizaron para pulverizar
el material de la superficie antes de aplicar la emulsin y posteriormente para
mezclar el material con la emulsin asfltica. Previa colocacin del Slurry Seal se utiliz
un Minicargador con un aditamento de Barredora para remover el material fino
presente en la calzada.
1 Motoniveladora; Se utiliz para Escarificar, Acamellonar, Mezclar, Nivelar y Afinar el
Material.
1 Distribuidor de Asfalto; Se utiliz para el riego de emulsin asfltica Tipo CSS-1H
durante el mezclado del material, la imprimacin asfltica y posteriormente la colocacin
del slurry seal sobre el tramo de prueba.
1 Rodo Liso de 10 Ton; Se utiliz para compactar el material mezclado hasta obtener un
porcentaje de compactacin mayor o igual al 95%
1 Camin de Volteo; Se utiliz para acarrear la arena y chispa utilizada en la imprimacin
asfltica.
1 Camin de Estaca; Se utiliz para el traslado del personal y sealizacin, as como
recurso por cualquier eventualidad que se presentase durante el proceso constructivo.
1 Micropavimentadora; Se utiliz para la colocacin del Slurry Seal como capa de
proteccin sobre el tramo de prueba.

MANO DE OBRA
A continuacin se lista la mano de obra utilizada en la ejecucin del tramo de prueba:

1 Caporal
10 Auxiliares
2 Operadores de Minicargador
1 Operador de Motoniveladora
1 Operador de Rodo Liso
1 Tcnico Operador de Micropavimentadora
5 Motoristas

PROCESO CONSTRUCTIVO
La construccin del tramo de prueba se llev a cabo en 3 das para la estabilizacin del
material con emulsin asfltica (el da 1 se estabilizo 50 m y en los das 2 y 3 se estabilizo 75 m por
da) y 1 da para la colocacin del Slurry Seal, a continuacin se describe brevemente dicho proceso.

PREPARACIN DEL SUELO NATURAL

Inicialmente se procedi con la escarificacin del suelo natural por medio de 2 Minicargadores
con aditamento de Fresadora ; se verific una profundidad de 14 cm acordada en campo con los
ingenieros de campo y se removieron los sobretamaos y rocas del material.

Ilustracin 3: Escarificacin del suelo existente. Fuente: Asfalca, 2010

COLOCACIN DE LA EMULSIN ASFLTICA

Con ayuda de la Motoniveladora se form un lomo de camello en el lateral izquierdo de la va con
el fin de facilitar el riego de la emulsin asfltica

Ilustracin 4: Formacin de lomo de camello. Fuente: Asfalca, 2010

Posteriormente con el Distribuidor de Asfalto se realiz el Riego de la Emulsin por capas hasta
alcanzar un volumen de la emulsin del 4.0% en Peso , una vez alcanzado el volumen correcto
se conform la superficie con la Motoniveladora

Ilustracin 5: Distribucin de emulsin asfltica por capas. Fuente: Asfalca, 2010

MEZCLADO
Para obtener una mezcla uniforme se utilizaron nuevamente los Minicargadores con
aditamento de fresadora con el fin de distribuir de una mejor manera la emulsin que se
aplic previamente y eliminar posibles grumos formados durante la aplicacin de la misma.
Se realiza otra inspeccin para eliminar sobre tamaos y rocas que no se lograron eliminar
en la preparacin del suelo natural.
Teniendo una mezcla homognea se tomaron muestras para la elaboracin de especmenes
que se analizaron posteriormente en laboratorio, luego la cuadrilla de topografa marca niveles y
se procede conformando la superficie con la Motoniveladora.

Ilustracin 6: Conformacin de la superficie previa a la compactacin. Fuente, Asfalca, 2010

COMPACTACIN
Previo a la compactacin se verifican humedades en cocina y con el densmetro nuclear, tomndose
la decisin de esperar un tiempo prudencial hasta alcanzar la humedad ptima para ingreso del
rodo; una vez alcanzada la humedad requerida se procede a la compactacin del tramo de
prueba por medio de un Rodo Liso de 10 Toneladas , siendo verificada la densidad en cada
pasada por medio de lecturas obtenidas a travs del Densmetro Nuclear hasta alcanzar la densidad
requerida (3 Ciclos).
Posterior a la compactacin (3 Ciclos del Rodo) se toma la densidad final por medio del
ensayo de Densidad de Campo (Cono y Arena), obtenindose resultados aceptables.

Ilustracin 7: Compactacin. Fuente: Asfalca, 2010

CURADO Y PROTECCIN SUPERFICIAL

Luego de la compactacin se realiza el curado del material por medio de la colocacin de
una imprimacin asfltica; el procedimiento de dicha imprimacin fue el siguiente:
1. Con la Pipa de agua se realiz un humedecimiento de la superficie de la calzada previo al
riego de emulsin.
2. Se procede al Riego de la Emulsin Asfltica por medio del Distribuidor de Asfalto.
3. Se coloca una membrana de arena y chispa.

Ilustracin 8: Humedecimiento de la superficie terminada. Fuente: Asfalca, 2010

Ilustracin 9: Riego de emulsin para imprimacin asfltica. Fuente: Asfalca, 2010

Ilustracin 10: Colocacin de arena y chispa. Fuente: Asfalca, 2010

Despus del curado completo de la base estabilizada se procedi con lo colocacin de una
capa de proteccin superficial, Slurry Seal, el procedimiento constructivo de este proceso se
describe a continuacin:
1. Con ayuda de un Minicargador con equipo de Barredora se procede a eliminar el material fino
presente en la calzada.
2. Luego con la Pipa de agua se realiz un humedecimiento de la superficie de la calzada y se
vuelve a pasar el Minicargador con la barredora.
3. Se procede al Riego de la Emulsin Asfltica.
4. Se mezcla y coloca el Slurry Seal.

Ilustracin 11: Eliminacin de los finos, Fuente: Asfalca, 2010

Ilustracin 12: Colocacin de Slurry Seal, Fuente: Asfalca, 2010

SEGUIMIENTO REALIZADO AL CONTROL DE CALIDAD

Grado de Compactacin
Para la obtencin del grado de compactacin se utiliz el Densmetro Nuclear, siendo
tomadas las lecturas despus de cada pasada del rodo Liso de 10 toneladas hasta alcanzar la
densidad requerida.

Ilustracin 13: Corroboracin de densidades con densmetro nuclear. Fuente: Asfalca, 2010

Al finalizar todas las pasadas del Rodo (3 Ciclos) se procedi a tomar la Densidad por
medio del ensayo de Densidad de Campo.
Resistencia a la Compresin
Luego de la homogenizacin del Suelo Natural con la Emulsin Asfltica se tomaron
muestras de la mezcla con el fin de elaborar especmenes para la obtencin en laboratorio
de la Resistencia a la Compresin, dichos resultados se presentan en la Tabla 2.

Ilustracin 14: Elaboracin de especmenes. Fuente. Asfalca, 2010

Tabla 3: Resistencia a la compresin. Fuente: Asfalca, 2010

El valor de diseo de resistencia a la compresin era de 14 Kg/cm por lo que se cumplen los
requerimientos.

ndice de Condicin de Caminos no Revestidos (URCI) para el tramo de estabilizacin con emulsion
asfaltica.

Tabla 4: Calculo de URCI para el tramo estabilizado con emulsion asfaltica. Fuente: Asfalca: 2010.

Levantamiento 1

Levantamiento 2

Levantamiento 3

Levantamiento 4

Levantamiento 5

Levantamiento 6

GRAFICA COMPARATIVA DEL DETERIORO DE LOS TRAMOS DE

PRUEBA.
A continuacin se presenta un grfico de los resultados del URCI con respecto al tiempo:

Grfico 1: Comparacin de URCI para cada tramo. Fuente: Asfalca, 2010.

DESGLOSE DE COSTOS UNITARIOS

Se presenta los desgloses de precios unitarios para la estabilizacin de con emulsin asfltica, la
imprimacin y el slurry Seal.