Ingeniera De Caminos

ESTUDIO PRELIMINAR

Despus de haber hecho las tres rutas, se prosigue a su clasificacin de la

cual esa ruta nos va ser la elegida para el desarrollo de nuestra carretera.
Ahora ya despus de haber clasificado la ruta comenzaremos con su
desarrollo para llegar a ser una carretera.
CLCULO DE UNA POLIGONAL PRELIMINAR.

CALCULOS DE ANGULOS.-Los ngulos que se miden para la

poligonal preliminar son los ngulos de deflexin denominndose
ngulos de deflexin al ngulo que forma la proyeccin del lado
anterior con el siguiente lado. Estos ngulos sern calculados tal y
como se calcul el primer azimut. Esto quiere decir por el mtodo
del seno o de la tangente.

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos

Se traza la poligonal con fin de sacar las coordenadas y ver el error

que tiene para poder tener las coordenadas exactas.

Primero ante todo se casan las coordenadas del este y del norte
desde el punto que a marcado o indicado el Ing. sobre el plano
hasta el kilometro, pero le damos mas distancia del kilometro para
que despus que tracemos la carretera al sacar las curvas no hallar
problemas es decir de no tener menos distancia de un kilometro al
contrario le damos mas para que as sobre mas de distancia del
kilometro y poder cortar hasta hasta que de el kilometro exacto. Y
despus de haber medido mas de un kilometro sacaremos las
coordenadas del ultimo punto para as poder sacar el erros de lo que
hemos echo.

CLCULO DEL PRIMER AZIMUT.

El giro del ngulo en una poligonal por ngulos de deflexin es muy

importante debido a que en base a este giro se calcular los azimut.
Siguiendo con el trabajo despus continuamos con que hay que
sacar los ngulos que son en los cambios de la poligonal, teniendo
en cuenta el orden hacia donde va, si es a la derecha o si es a la
izquierda, si es hacia la derecha se suma los ngulos con el azimut y
si es hacia la izquierda se resta los ngulos con el azimut y esto hay

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos
que tener en cuenta porque si lo hacemos mal no podremos sacar
bien el error.
DETERMINACIN DEL SENTIDO DE GIRO DEL NGULO.

PI3

PI
6

I3

I5

I1
PI
1

PI4

PI5

I4

I2
PI2

ire
cc

Despus se saca el azimut este es el indicado para comenzar el

trabajo de la carretera. El azimut se saca con la poligonal desde el
punto indicado y la otra se traza una lnea paralela a la lnea del
norte desde el punto que el Ing. a dado para comenzar el trabajo,
luego se saca el ngulo, el ngulo se saca en forma horaria en mi
caso me sali el azimut en forma anti horaria, como se dice tenia
que hacer una estrategia que era de los trescientos sesenta se le
resta el ngulo que se a sacado en horma anti horaria
AZIMUT = (360-<azimut antihoraria).

Luego de haber hecho todo ese procedimiento se procede a seguir

con los clculos de proyecciones y coordenadas.

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos

PUNT LAD DIS

O
O
T.

VALOR
GR
A

MI
N

SE
G

SENTI
DO

AZIMUT
GR
A

MI
N

SE
G

PROYECCION
JES
ESTE

NORT
E

PROY.
CORRECION CORREGIDA
S
NORT
NORT
ESTE
ESTE
E
E

COORDENADAS
ESTE

NORTE

623828. 924439
00
0.0

A
35
6

A-PI1 160
PI1

98
PI1PI2

45

13.
5

44

47.
4

198

31

49.
8

58

211.
14

18.1
5

0.05
9

89.0
8

294.
82
623941.1 9244826.
94
398

0.05
0

2.1 46.82 110.4

6
5
9

42

0.02
3

46.7
75

110.
46
623987.9 9244936.
68
863

0.06
3

49. 78.93
5
6
129.9

0.02
9

78.8
72

129.
9

624067. 924480
24
7.1

I
35
0

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Quezada

0.04
1

623988. 924493
3
7
14
8

15
8

PI5

159.
73

623941. 924482
48
6.5

152

8.86
3

624030.2 9244531.
74
582
0.12
8

48.
294.8
7 88.95
8

D
22

12
5

PI4

0.03
1

624030. 924453
43
1.7
12

10 59.
195.1
8 33.76
0

624066.8 9244806.
41
937
0.08

NORTE

623819.1 9244549.
37
727
0.08
8

56. 211.2
53
7
3
18.10

120

0.06
7

159.7
8.797
6

ESTE

623828.0 9244390.
00
000

623819. 924454
20
9.8

34
3
39

PI5PI6

308

PI3

PI4PI5

41

54

D
94

11
1

PI3PI4

2.6
6

212

PI2
PI2PI3

50

COORD.
CORREGIDAS

0.03

33.8

195.
06

Wilder Roberto Flores

Ingeniera De Caminos
2

624033. 924500
48
2.2

PI6

dist.
115
0

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Quezada

624033.0 9245002.
00
000
COM. DE
ERROR
0.47 0.22
8
0

ERRORES DE
NORT
ESTE
E
0.478 0.220

Wilder Roberto Flores

Ingeniera De Caminos

Primero sacaremos las alturas correctas

Continuando con el desarrollo de la carretera ahora proseguiremos a
colocaremos estacas a cada cincuenta metros el la poligonal, esto nos va a
servir para poder sacar las alturas correctas, poder hacer las secciones
transversales y perfil longitudinal.

B= Distancia que hay desde el

punto con la cota inferior.
A=Distancia

de

curvas

(cota

superior - cota inferior)

E=Diferencias de alturas A
H H = (B/A)*E
COTA DEL PUNTO=H H + cota inferior

N DE SEGMENTO EQUIDISTANCIA
HH
ESTACA
B
A C
E

COTA DE
CURVATURA
INFERIOR

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

COTA
PUNTO

Ingeniera De Caminos
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115

8
14
6.5 11
3
13
12 22
4
6
8
15
4
17
10 12
3 12.5
12 23
7
13
3
12
3
16
14 26
14 16
8
17
9
11
14 26
24 25
32 55
9
18
6
14
8
15

20
10
10
20
10
20
20
10
10
20
10
10
8
10
10
10
10
10
10
20
10
10
10

11.429
5.909
2.308
10.909
6.667
10.667
4.706
8.333
2.400
10.435
5.385
2.500
1.500
5.385
8.750
4.706
8.182
5.385
9.600
11.636
5.000
4.286
5.333

2180
2180
2170
2169
2170
2160
2160
2160
2160
2148
2150
2150
2148
2140
2140
2140
2142
2140
2138
2130
2130
2132
2120

2191.429
2185.909
2172.308
2179.909
2176.667
2170.667
2164.706
2168.333
2162.400
2158.435
2155.385
2152.500
2149.500
2145.385
2148.750
2144.706
2150.182
2145.385
2147.600
2141.636
2135.000
2136.286
2125.333

El perfil longitudinal se saca con la distancia de cada estaca con la altura

de la estaca con la cual podremos dibujar el perfil longitudinal.

Teniendo en cuenta el Reglamento de Diseo Geomtrico, se realizar el

clculo de las secciones transversales.

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos

Las secciones transversales estn relacionadas con tres tpicas, que son de
slo relleno, slo corte y corte y relleno. Estas son las que se ha
presentado en el plano de secciones tpicas y teniendo en cuenta las
siguientes normas que nos sugiere el reglamento para la construccin de
la carretera.
Para sacar las secciones transversales se mide 20 metros hacia los
costados (derecha e izquierda) desde el punto de la estaca. Esto debe se
hacerse para poder sacar las secciones transversales y poder saber donde
va a necesitar corte y donde va a necesitar relleno (movimientos de
tierra), esto hay que hacer para el desarrollo de la carretera sobre la ruta
que se ha escogido.

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

Ingeniera De Caminos

DISTANCIA HACIA LA DERECHA

COTAS DE ALTURAS
19
17
14
12
9
7
5
2206 2204 2202 2200 2198 2196 2194
18
16
13
9.5
2194 2192 2190 2188
20
14
8
2180 2178 2176
16
11
7
2186 2184 2182
19
14
12
10
8
2188 2186 2184 2182 2180
19
11
5
2178 2176 2174
20
16
12
8
2174 2172 2170 2168
20
16
13
8
2178 2176 2174 2172
18
11
7
2170 2168 2166
19
14
11
8
2168 2166 2164 2162
19
14
10
2164 2162 2160 2158
19
11
2158 2156
20
12
7
2156 2154 2152

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Quezada

2
2192
4
2186
2
2174
2
2180
4
2178
2
2172
4
2166
5
2170
0.5
2164
3
2160
4
2156
4
2154
2
2150

N
ESTACA
ALTURA
5
2191.429
10
2185.909
15
2172.308
20
2179.909
25
2176.667
30
2170.667
35
2164.706
40
2168.333
45
2162.400
50
2158.435
55
2155.385
60
2152.500
65
2149.500

DISTANCIA HACIA LA IZQUIERDA

COTAS DE ALTURAS
3
7.5
9
11.5 16
20
2190 2188 2196 2184 2182 2180
5
10
14
18
2184 2182 2180 2178
2
7
10.5 19
2172 2170 2168 2166
6
12
19
2178 2176 2174
2
4
7
9
14
19
2166 2174 2172 2170 2168 2166
4
8
12
15
19
2170 2168 2166 2164 2162
6
9
10.5 13 14.5
2164 2162 2160 2158 2156
5
10
14
17
20
2168 2166 2164 2162 2160
4
9
12
19
2162 2160 2158 2156
3
9
14
18
2158 2156 2154 2152
2
10
16
20
2154 2152 2150
3
11
16
20
2152 2150 2148 2146
3.5
7
10
14
20
2148 2146 2144 2142 2140

10

Wilder Roberto Flores

Ingeniera De Caminos

19
2152

18
2152

20
2142

18
14
2134 2132

19
9
2150 2148
13
2152
14
10
2150 2148
10
2154
11
7
2150 2148
13
7
2152 2150
13
2144
16
11
2140 2138
16
12
2142 2140
8
4
2130 2128

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Quezada

1
2146
7
2150
4
2146
4
2152
3
2146
1
2148
1
2142
6
2136
2
2138
1
2126

70
2145.385
75
2148.750
80
2145.294
85
2150.182
90
2145.385
95
2147.600
100
2141.636
105
2135.000
110
2136.286
115
2125.333

10
2144
3
2148
1.5
2144
3
2150
5
2144
9
2146

19
2142
16
2146
7
17
2142 2140
7
13
19
2148 2146 2144
10
18
2142 2140

14
2134
5
8
12
17
2136 2134 2132 2130
5
14
2124 2122

11

Wilder Roberto Flores

Ingeniera De Caminos

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La velocidad directriz segn la topografa del terreno es de 80Km.

/h.
El bombeo en este tipo de carretera es 2.5%.
Los carriles de la calzada son de 3m cada uno, y las bermas miden
1.2m de longitud.
Es preferible tener ms corte que relleno en el terreno.
Para el trazo de la poligonal no es recomendable seguir la topografa
del terreno.
En las coordenadas medidas siempre hay que tener en cuenta que
los valores en este aumentan de izquierda a derecha y los valores
en norte de abajo hacia arriba.
La carpeta de rodadura de la calzada tiene 2 carriles.

Ing. Jos Benjamn Torres Tafur

Wilder Roberto Flores Quezada

12