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MANUAL DE BOMBAS Versin 1

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PG: 1

MANUAL DE BOMBAS ESPIASA

SELLO HMEDO
ESP-BH - SH-002

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NDICE
I.- Introduccin

II.- Descripcin

Principios de funcionamiento de la bomba

Partes principales de la bomba
III.- Instalacin de la bomba
Preparacin de lugar para la instalacin
Tubera de succin
Tubera de descarga
Alimentacin de agua pura
Condiciones generales de instalacin
Aire en el circuito
Instalacin elctrica
IV.- Operacin de la bomba

4
4
6
6
6
6
6
7
8
9
10

Arranques y paradas
Rutina de arranques

10
10

Regulacin de las diferentes partes de la bomba

Tensin de fajas
Luz entre impulsor y el forro lado succin
Ajuste de prensa estopa
Lubricacin

11
11
12
12
13

V.- Mantenimiento de la Bomba

14

Medicin de desgaste

14

Reemplazo de piezas de desgaste

Impulsor y Forros
Reemplazo de la empaquetadura prensa estopa

14
14
15

VI.- Ubicacin de fallas

16

VII.- Curvas de Performancia y Ensambles Referenciales

20

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I.- INTRODUCCIN.
Con la finalidad de brindar el conocimiento necesario, este manual de
instrucciones, ha sido elaborado con la intencin de brindar el apoyo necesario
y la informacin adecuada para lograr un funcionamiento optimo de las bomba
ESPIASA SRL, en el transporte de pulpas compuestas de arena y slidos finos
en suspensin, durante periodos de operacin prolongados y continuos, con
interrupciones y mantenimiento mnimos, proporcionndoles muchos aos de
servicio a bajo costo
En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos
fundamentales que normalmente se presenta:
- Descripcin de Bombas
- Instalacin
- Operacin
- Mantenimiento
Sin embargo para aquellos casos pocos comunes que pudieran presentarse y no
han sido cubiertos por este manual, estaremos gustosos de poderles asesorar y
proporcionarles instrucciones especificas.
Es muy importante indicar que la GARANTA de nuestras bombas es condicin
directa del fiel cumplimiento de las instrucciones que se dan en el presente
manual y de una correcta operacin.

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II.- DESCRIPCIN DE LA BOMBA.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA:
El eje gira movido por el motor por medio de un juego de poleas, que hace
girar a su vez al impulsor que es del tipo cerrado, llamado as por que los
espacios entre los alabes estn cerrados por un disco frontal con un agujero en
el centro para el ingreso del material. Esta disposicin permite una velocidad de
giro mayor que en las bombas de impulsor cerrado, lo que significa una mayor
presin de salida.
Por su velocidad de operacin, relativamente baja para poder operar con
materiales de alta densidad, esta bomba no tiene la cualidad de ser
autocebante, por lo que deber ser cebada antes del arranque o instalada de
modo que el nivel de carga llegue por lo menos a la mitad de la altura de la
boca de succin.
El eje ingresa a la bomba por el forro del lado opuesto a la succin, siendo
necesario un prensaestopa para evitar fugas por ese lado. Las condiciones de
friccin propias del prensaestopa lo destruirn muy rpidamente si se
permitiera que la pulpa cargada de slidos abrasivos estuviera en contacto con
el material sellado. Por este motivo, la bomba esta provista de una conexin
para inyeccin de agua pura, para lubricarlo y enfriarlo. Usada en cantidades
adecuadas, esta agua no diluye excesivamente el material bombeado.
PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA.
Las partes principales de la bomba son:
a.) La cavidad de bombeo que se encuentra formada por las mitades del
casco que dan rigidez necesaria para las conexiones y la resistencia a las
fuerzas generadas por la accin de bombeo. En su interior van
instalados los forros que protegen al equipo de la accin destructora del
material bombeado, ya sea qumica como la que ejercen los cidos y las
grasas o mecnica como la abrasin o impacto que son los mas
frecuentes en las pulpas de las plantas mineras. Montado en el eje se
encuentra el impulsor formado por un alma metlica con revestimiento
en caucho u otro polmero adecuado al material a tratar. En la parte de
la caja que se apoya en el bastidor, esta el conjunto de prensaestopas y
su sistema de proteccin para el eje.

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b.) El eje de mando con su chumacera. El eje se apoya en dos rodamientos

alojados en una caja cilndrica que se apoya en el pedestal .Tiene un
dispositivo con perno templador para variar su posicin con relacin a la
caja y en esta forma regular la luz entre el impulsor y el forro succion.
c.) El pedestal. Es un soporte de fundicin que mantiene las partes de la
bomba en posicin entre si y el conjunto de la bomba en posicin con
relacin al resto de la planta. Opcionalmente estar montado sobre una
base corrediza para facilitar el desmontaje de la tubera de succin para
hacer mantenimiento. En la parte superior de la bomba puede ser
colocado un bastidor para montaje del motor, con ahorro de espacio de
piso de planta. El pedestal en su parte superior tiene dos apoyos de
seccin semicircular sobre los que se fija la caja de rodamientos del eje
mediante dos abrazaderas.

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III.- INSTALACIN DE LA BOMBA.

PREPARACIN DEL LUGAR PARA LA INSTALACIN.
TUBERA DE SUCCIN.
La tubera de succin debe tener una pendiente hacia arriba en direccin hacia
la brida de succin de la bomba, no debiendo utilizarse una reduccin recta en
la tubera de succin horizontal. En lugar de dicha reduccin una reduccin
excntrica, con la posicin recta de la misma parte de la posicin de la tubera.
Cualquier punto alto que se tenga en la lnea absorber aire y reducir la
capacidad del sistema, causando adems en algunas oportunidades que la
bomba pierda fuerza de succin.
Por razones de mantenimiento, cebado y desgaste es preferible instalar la
bomba con una cabeza positiva de carga a la bomba si el espacio y la
disposicin hacen imperativo una cabeza de succin negativa, consltenos
previamente para hacerle ciertas recomendaciones particulares. La bomba
nunca debe ser estrangulada mediante el uso de una vlvula en el lado de
succin de la misma. Es aconsejable tener una vlvula de cierre (vlvula
macho) en la tubera de succin, a fin de que las bombas puedan ser aisladas
mientras hacen las reparaciones, pero esta vlvula nunca debe ser usada para
controlar la capacidad de la bomba por estrangulamiento.
TUBERA DE DESCARGA.
Es recomendable que la tubera en tramos largos, tenga una pendiente
uniforme para lo cual puede ser necesario recurrir a estructuras de apoyo algo
elevadas. En esta tubera tambin debe evitarse la presencia de puntos altos
donde se pueda acumular el aire que entra al sistema. Esto producira el
estrangulamiento del sistema o bombeo errtico (pulsaciones).
ALIMENTACIN DE AGUA PURA.
Para impedir que las materias abrasivas contenidas en la pulpa afecten al
prensaestopa o al casquillo protector del eje (18-5) se debe suministrar a esta
agua pura a una presin aproximadamente 0.7 kg/cm2 mayor que la presin de
descarga y debe ser permanente mientras opera la bomba y mientras haya
presin en la tubera de descarga.

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Si se opera varias bombas en serie, la presin del suministro de agua pura debe
ser de 0.7 kg/cm2 mayor que la presin de descarga de la ltima bomba.
El agua de sellado debe quedar conectada aun despus de haberse detenido la
bomba (o bombas si trabajan en serie) a menos que la caja de la bomba o
bombas haya sido relevada de la contrapresin de la tubera de descarga.
No se requiere una gran cantidad de agua para lograr la proteccin del
prensaestopa. El punto importante es la presin mnima que se ha mencionado.
Es recomendable emplear una vlvula de control de flujo para limitar la
cantidad de agua pura al volumen mnimo necesario.
A continuacin se indica los caudales requeridos en galones por minuto:
TAMAO DE BOMBA
5x4
5x5
6x6
8x6
10 x 8
12 x 10

CAUDAL (GPM)
4.0 5.5
4.0 5.5
4.0 5.5
4.0 5.5
7.5 11.0
11.0 15.0

El caudal de agua pura que ingresa a la bomba esta determinado en parte por
la luz existente entre el buje de distribucin de agua pura y el casquillo
protector del eje. La luz de fabricacin entre estas piezas es de 0.4 mm.
Cuando sea necesario cambiar el casquillo por su excesivo desgaste debe
verificarse el estado del buje para reemplazarlo si esta desgastado y as
restablecer la luz de fabricacin entre ambas piezas.
CONDICIONES GENERALES DE LA INSTALACIN.
1. Aunque las bombas ESPIASA con forro antiabrasivo estn preparadas
para operar con presin inferior a la atmosfrica en la admisin, es
preferible la alimentacin positiva por gravedad.
2. La mejor manera de asegurar una alimentacin uniforme a la bomba es
con una caja de alimentacin colocada cerca de la bomba y con suficiente
capacidad para absorber las fluctuaciones de flujo que pueda haber en el
proceso agua arriba.

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3. La tubera de succin debe ser lo mas corta posible y para lograrlo la

bomba debe estar lo mas cerca posible de la caja de alimentacin,
cuidando dejar suficiente espacio para inspeccin y mantenimiento.
4. Si hay facilidades de izaje disponibles, la instalacin debe ser hecha de
modo que no se entorpezca su uso y pueda servir de ayuda en las
operaciones de mantenimiento.
5. el motor debe ser del tipo protegido contra salpicaduras y debe ser
instalado protegindose de una posible inundacin.
6. La ubicacin ms conveniente para el motor es sobre la bomba, lo que
ahorra espacio y permite un fcil ajuste de la tensin de las fajas.
7. La remocin de la tubera de succin, o de un tramo de ella debe ser
rpida para poder abrir la bomba y extraer las piezas de desgaste para
su inspeccin y cambio. Por esto se recomienda el empleo de uniones del
tipo vitaulic.
8. Tanto la tubera de succin como la de descarga deben ser soportadas
independientemente de la bomba para no generar cargas indeseables en
el cuerpo de la maquina.
9. En las bombas de mayor tamao se debe tener cuidado en la preparacin
de las bases, las que deben ser lo suficiente firmes para evitar
corrimientos o sentamiento, lo que podra dar lugar a mal funcionamiento
de la bomba al quedar desalineada de la tubera.
AIRE EN EL CIRCUITO.
El aire atrapado en cualquier punto del circuito de bombeo ser causa de
algunos problemas, entre los cuales una disminucin en la capacidad de la
bomba. Se debe tener presente algunas reglas para eliminar o reducir el
problema.
1. Las tuberas de succin y de descarga deben tener una ligera pendiente
ascendente en direccin del flujo. Se facilita as que el aire que pueda
ingresar al sistema se desplace fcilmente sin acumularse.
2. debe evitarse a toda costa que algn tramo tenga pendiente
descendente, por que se formara una figura de U invertida lo que
dara lugar a la acumulacin del aire que pudiera entrar al sistema en
forma de espuma o burbuja. Esto puede producir dificultades serias en el
funcionamiento de la bomba.

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3.

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Si la pulpa contiene demasiado aire o si tiene tendencia a espumar o si

es posible que con frecuencia la falta de alimentacin deje ingresar aire
a la bomba, es necesario armarla a 45 o aun horizontal, para permitir la
rpida salida de las burbujas del interior de la bomba.

4. Si la instalacin de la Bomba puede permitir que la pulpa baje a un nivel

inferior al de la lnea central de la bomba y que todava haya liquido que
bombear (esto significa presin menor que la atmosfrica en la
admisin), ser necesario cebar la bomba cada vez que se arranque.
5. Debe evitarse que la bomba succione aire, por lo que la caja de
alimentacin debe tener suficiente capacidad para compensar cualquier
vibracin de flujo que pueda producirse y as reducir la posibilidad de
que el nivel baje hasta las cercanas de la boca de descarga de la caja lo
que permitira la succin de aire junto con el liquido.
INSTALACIN ELCTRICA.
Debe instalarse lneas de alimentacin conforme a lo indicado por el
fabricante del motor, cuyas instrucciones se acompaan, si es suministrado
con la bomba. Se debe seguir tambin las normas y cdigos de instalacin
elctrica.

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IV.- OPERACIN DE LA BOMBA.

ARRANQUE Y PARADAS.
RUTINA DE ARRANQUES.
1. Verificar que el sentido de rotacin del motor coincida con el de la bomba
antes de instalar las fajas en V. El sentido de rotacin de las bombas
ESPIASA es l sentido de las agujas del reloj si se mira desde el extremo
de la transmisin.
Esta precaucin en muy importante, puesto que la fijacin del rotor en el
eje se realiza mediante rosca derecha y el arranque en sentido contrario
posiblemente ocasionaran que el impulsor se desenrosque del eje y sea
presionado contra los forros, ocasionando severos daos a la bomba.
2. Abrir la vlvula de suministro de agua pura al prensaestopa antes de
admitir la pulpa a la bomba.
3. Hacer girar la polea a mano (en sentido de rotacin normal) por lo menos
una vuelta completa, para asegurarse de que ningn solid que impida o
estorbe el normal funcionamiento de la bomba. Si la bomba ha estado
parada algn tiempo con la caja llena de pulpa, los slidos podran
haberse sedimentado y compactado lo que podra impedir el giro de la
bomba. Si esto sucede la bomba no podr ser girada a mano y la caja
deber ser abierta para eliminar los slidos.
4. Dejar ingresar la pulpa a la caja de la bomba y cebar esta de modo que
todo aire contenido en ella sea eliminado.
5. Si en la lnea de descarga hay una vlvula, debe ser cerrada antes de la
puesta en marcha, para reducir la carga de arranque sobre el motor.
6. Arrancar el motor de la Bomba.
7. Abrir la vlvula de la lnea de descarga.
8. Verificar que el prensaestopa resume un pequeo volumen de agua
limpia, en forma de goteo continuo. No se debe ajustar los pernos del
prensaestopa con herramientas, si se trata de bombas de una sola etapa.
Es suficiente el ajuste que pueda dar la mano a las tuercas. El
prensaestopa nunca debe ser ajustado hasta quedar hermtico. El
derrame es necesario para lubricar y refrigerar la empaquetadura.

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9. Verificar que el nivel de pulpa en la caja de abastecimiento sea suficiente

para cubrir adecuadamente la boca de la descarga a la bomba, sin que se
succione ninguna cantidad de aire.
10. Se debe tomar las medidas para impedir el ingreso a la bomba de
cualquier cuerpo extrao a la pulpa para que pueda daar el
revestimiento interior o trabar la bomba con el riesgo de producir averas
de gravedad. Es conveniente cubrir el acceso a la bomba con una
canastilla y tapar la caja de alimentacin para disminuir el riesgo de que
entre o, si ya entr, que contine en el circuito cualquier elemento
nocivo.
11. Si no logra el rendimiento previsto se debe revisar todo el circuito,
regulando la velocidad de la bomba, si es necesario. La velocidad de la
bomba debe regularse dentro de los lmites permisibles para ajustar el
volumen bombeado. Srvase consultar a ESPIASA al necesitar
informacin sobre este punto. Se debe tener presente si la velocidad es
demasiado alta la caja de alimentacin quedara casi vaca
peridicamente y la bomba succionar aire, perdiendo el cebado. Al
volver a llenarse la caja se cebara la bomba otra vez resultando un
bombeo pulsante que posiblemente dae los revestimientos de jebe. Pero
si la velocidad es demasiado baja, el flujo que entre a la caja de
alimentacin ser mayor que el que succione la bomba, aumentando el
nivel de pulpa con el peligro de que se desborde.
REGULACIN DE LAS DIFERENTES PARTES DE LA BOMBA.
TENSIN DE LAS FAJAS.
La tensin de las fajas es correcta cuando reaccionan con efecto de resorte
al golpearlas con la palma de la mano a la mitad de la distancia entre las
poleas.
Partiendo de un punto en el que estn demasiado flojas para reaccionar
entre as, se van ajustando gradualmente hasta que comienzan a responder
con un cierto rebote o efecto de resorte. Es muy importante que se
mantengan las fajas a la tensin correcta, pues si no estn suficientemente
templadas habr resbalamiento con la consiguiente perdida de capacidad de
la bomba y la acelerada destruccin de las fajas. Por otra parte, estando
demasiado tensas, sobrecargaran el rodamiento del lado de la polea.
LUZ ENTRE EL IMPULSOR Y EL FORRO LADO SUCCION.
Es particularmente importante la luz entre el impulsor y la superficie de
desgaste del forro lado succion, que no debe ser excesiva, ni debe ser

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menor que 3.0 mm. Se afloja, en primer lugar las tuercas que ajustan las
abrazaderas el pedestal de la bomba. Luego, accionando las tuercas y
contratuercas del esprrago regulador, todo el conjunto de caja de
rodamiento, eje e impulsor puede ser movido con relacin al casco de la
bomba, acercndolo o alejndolo del forro del lado succion. Aflojndolo las
tuercas se empujan el conjunto de modo que el impulsor toque ligeramente
el forro succion.
Esto se comprueba por la resistencia que se sentir al tratar de hacer girar
el impulsor. De esta posicin se hace retroceder el conjunto 1.6 mm con
ayuda de las tuercas del esprrago de regulacin, despus de lo cual se
debe ajustar el perno en posicin con estas tuercas y contratuercas.
Despus, volver a ajustar las tuercas de las abrazaderas.
A continuacin se debe hacer girar la bomba a mano para verificar que gire
libremente. La operacin de ajuste debe ser efectuada cada vez que se
sospeche, por la baja de rendimiento, que la luz es demasiado grande o, si
las inspecciones a bomba abierta son frecuentes, cada vez que se haga una
parada de inspeccin.
AJUSTE DEL PRENSAESTOPA.
Tal como se ha mencionado antes, el prensaestopa debe rezumar algo de
agua clara que se alimenta, tanto para lubricar la empaquetadura, como
para refrigerarla un tanto. El ajuste correcto se logra ajustando simplemente
a mano las tuercas respectivas, cuando los anillos de la empaquetadura han
sido instalados correctamente, como se indica en la seccin de
mantenimiento.
Se debe recordar que siempre que haya pulpa a presin en el interior de la
bomba, se debe mantener la alimentacin de agua clara para impedir que
las substancias abrasivas de la pulpa penetren en la zona crtica de la
empaquetadura. Ser imposible eliminar esos abrasivos sin desmontar las
empaquetaduras y reemplazarlas por nuevas.
LUBRICACIN.
Las Bombas SRL de ESPIASA estn equipadas con rodamientos lubricados
con aceite. Antes de poner en operacin la bomba, los rodamientos deben
ser lavados cuidadosamente con un aceite ligero para eliminar cualquier
cuerpo extrao, suciedad que pudiera haberse depositado en ellos durante el
transporte, almacenaje o instalacin.

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El procedimiento es retirar el tapn de la parte superior del recinto de los

rodajes y llenar con el aceite ligero mencionado. Luego se debe dar varias
vueltas a mano, lo que remover las impurezas. A continuacin, se debe
retirar el tapn de drenaje para dejar salir el aceite mientras se sigue dando
vueltas al eje hasta que el recinto haya sido evacuado totalmente por el
aceite que habr arrastrado las impurezas lejos de los rodajes.
Luego de reponer el tapn del agujero de drenaje se debe llenar con el
aceite mineral de viscosidad adecuada (500/550 Saybolt a 38C), hasta el
nivel indicado en el visor, reemplazando el tapn empleado para cerrar el
agujero de llenado durante el transporte con el tapn con agujero de
ventilacin.
Cuando el aceite se vea turbio o sucio por el visor, debe ser cambiado y
repetirse el procedimiento de lavado de los rodamientos descrito antes.
La temperatura de operacin de los rodamientos no debe ser mayor a
100C. Si la temperatura de la caja de los rodamientos sube por encima de
este valor, se deber parar la bomba para encontrar la causa del exceso de
temperatura.
Lubricantes recomendados:
Apertura:
TEXACO
MEROPATA 150

SHELL
OMALLA 150

Despus de 1000 horas de operacin:

TEXACO
MEROPATA 100

SHELL
OMALLA 100

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V.- MANTENIMIENTO DE LA BOMBA

MEDICIN DE DESGASTES.
Es recomendable abrir la bomba cada cierto tiempo para inspeccionar el
estado de desgaste del impulsor y de los forros. Esto permitir hacer el
cambio oportuno de piezas de desgaste, evitndose paradas intempestivas,
que siempre resultan ms costosas que las paradas programadas. La
prctica enseara cual es el periodo ms adecuado para cada aplicacin
especfica. En los casos de abrasividad extrema puede ser necesaria una
revisin semanal, pero lo normal puede ser una revisin mensual. En otras
aplicaciones no ser necesaria revisin alguna sino la observacin del
rendimiento de la bomba y el cambio de las piezas de desgaste cuando baje
la presin de la descarga por debajo de cierto valor al cabo de algunos aos
de funcionamiento.
REEMPLAZO DE PIEZAS DE DESGASTE.
IMPULSOR Y FORROS.
Las Piezas de desgaste, esto es el impulsor y los forros, son fcilmente
cambiables.
1. Se retira en primer lugar las uniones Vitaulic de la tubera de succin,
con lo que debe quedar espacio suficiente para retirar la mitad del casco
del lado de succin, que sale con sus dos forros, dejando al descubierto
el impulsor, que es fcilmente desenroscado girndolo en sentido
contrario al de las agujas del reloj mientras se fija la polea con una
palanca para impedir que gire. Si la rosca ha pegado, el bloqueo con la
palanca se debe hacer de manera que haya un cierto juego: as se
consigue dar al impulsor algo de velocidad antes de que el eje quede
bloqueado y la inercia ayudara a despegarlo.
2. Se debe examinar los forros para estimar si durarn hasta la siguiente
parada de servicio. Los tres forros deben ser examinados para
determinar su estado y determinara si uno o ms deben ser cambiados.
3. Para desmontar los forros basta retirar las tuercas que los sujetan a las
respectivas mitades del casco y enroscar los pernos expulsores, si los
hay. Si es necesario se deben aplicar golpes ligeros a los extremos de los
pernos de fijacin que sobresalen por la parte exterior del casco, para
despegar el oxido.

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4. La colocacin de los forros en su lugar es igualmente sencillo debiendo

tenerse en cuenta que las pestaas de sello que hay en la periferia de los
forros deben quedar libres para que en el momento de cerrar las mitades
del casco queden presionadas y contribuyan a evitar fugas. Se usar un
mazo sin bordes agudos para aproximar los forros a su posicin final, con
golpes suaves, antes de ajustar las tuercas. Con procedimiento similar se
coloca en su lugar el plato.
5. Para volver a colocar el impulsor, si es pesado, se le debe colocar en el
extremo del eje y enroscarlo dando vueltas a las poleas. El enroscado del
eje debe ser muy suave, por lo que si presentara resistencia no se debe
forzar, si no retroceder algo, corregir el alineamiento y volver a intentar.
REEMPLAZO DE LA EMPAQUETADURA PRENSAESTOPA.
1. El primer paso es retirar totalmente la empaquetadura vieja, limpiando
cuidadosamente el alojamiento de la empaquetadura.
2. Cortar el numero de anillos necesarios para el tipo de sello que se esta
usando. Emplear empaquetadura Garlock N 90, o similar, que es un
cordn tejido de seccin cuadrada, a base de fibras de lino largas
embebidas en un compuesto de lubricantes y grafito. Si el lquido
bombeado contuviera cidos o compuestos qumicos especiales, podra
ser necesario el empleo de empaquetaduras de otras caractersticas.
Para los productos empleados en las pulpas de minerales, sin embargo,
el tipo de empaquetadura que recomendamos presta excelentes
servicios. La longitud de cada tramo debe ser la suficiente para que al
enrollarlo alrededor del eje los extremos se toquen, cerrando el anillo.
3. Introducir cada tramo en su sitio, asegurndose de que quede al fondo
de la ranura. Las uniones de los sucesivos anillos deben coincidir.
4. Colocar el prensaestopa detrs del ultimo anillo y ajustar a mano.
5. Cuando la bomba se arrancada otra vez, aumentar o bajar la tensin del
prensaestopas de modo que al rezumar por el sea continuo.
6. Si la bomba esta sometida a alta presin por emplearse dos o mas
bombas en serie, el ajuste de los prensaestopas debe hacerse con una
llave hasta que el chorro que hay al comienzo se reduzca a un goteo
continuo.
7. No se debe ajustar jams hasta el punto en que la bomba funcione sin
goteo en el prensaestopa.

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PG: 16

VI.- UBICACIN DE FALLAS.

No hay descarga de pulpa.

DEFECTO

CAUSA PROBABLE

ACCIN CORRECTIVA

1. Falta de cebado.

Llene completamente la caja de

la bomba y la tubera de succin
con lquido.

2. Velocidad demasiado baja.

Verifique que el motor este

directamente conectado a la
lnea y reciba toda la tensin de
la lnea. La frecuencia puede ser
muy baja. El motor puede tener
una fase abierta.

3. Contrapresin de descarga.

Verifique
las
perdidas
por
friccin en la tubera. Una
tubera de mayor dimetro
podra ser la solucin. Estn las
vlvulas totalmente abiertas?

4. Vaci excesivo en la succin.

Verifique que el ingreso a la

tubera de succin este libre.
Comprobar las perdidas por
friccin en la tubera midiendo la
columna de vaci cerca de la
boca de la entrada de la bomba
mientras esta operando. Si el
vaci resulta excesivo se debe
subir el nivel del liquido o bajar
la bomba mas cerca al nivel del
liquido.

5. Impulsor
atorado.

Abrir la caja de la bomba y

limpiar el impulsor.

Comparar el sentido de rotacin

del motor con la flecha que hay
en la caja de la bomba. El
impulsor debe girar en el
sentido de las agujas del reloj
cuando se mira en el extremo
de transmisin de la bomba. (en
sentido contrario, visto desde el
lado de succin)

6.
Direccin
incorrecta.

completamente
de

rotacin

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La descarga es insuficiente.

DEFECTO

CAUSA PROBABLE

MANUAL DE BOMBAS Versin 1

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PG: 17

ACCIN CORRECTIVA

7. Ingreso de aire en la tubera

de succin.

Si se esta bombeando un liquido

no inflamable, se puede probar
con la llama de un fsforo en las
cercanas de las bridas y otros
puntos para detectar si hay
lugares donde la llama sea
atrada
hacia
la
tubera
(mientras
la
bomba
este
trabajando).
Para
lquidos
inflamables la prueba deber
hacerse cerrando la entrada y
sometiendo la tubera a presin.
Las fugas detectadas deben ser
reparadas de inmediato.

8. Nivel de liquido bombeado a

insuficiente altura sobre la
boca de la succin

Aumentar la profundidad de la
boca de entrada a la tubera de
succion de modo que los
remolinos que conducen el aire
hacia ella sean neuytralizados, o
colocar una tabla de suficiente
tamao sobre ella, sujetar con
una cadena de modo que anule
el remolino y pueda seguir las
posibles fluctuaciones del nivel
de la pulpa.

9. Sentido de rotacin inverso.

El
motor
se
percibir
sobrecargado y la descarga ser
aproximadamente
la
tercera
parte de lo normal. Verificar y
modificar.

10. Aire atrapado en la bomba.

Modificar la posicin de la
descarga, colocndola a 45 y
horizontal por arriba.

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MANUAL

La bomba trabaja un rato y luego deja de

bombear.

Presin de descarga
insuficiente.

DEFECTO

CAUSA PROBABLE

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PG: 18

ACCIN CORRECTIVA

11. Velocidad demasiado baja.

Ver posicin 2.

12. Aire u otros gases en el

lquido bombeado.

Una
solucin
puede
ser
aumentar la velocidad de la
bomba dentro de los lmites
remendados para ese tamao.
La
mejor
solucin
es
la
instalacin de un dispositivo
separador de gases.

13. Obstruccin de los pasajes

de agua en la bomba.

Abrir la caja de la bomba,

revisar y limpiar los conductos
del impulsor y la caja.

14. Cebado insuficiente.

Purgar el aire atrapado en la

bomba, tubera y vlvulas. Si la
instalacin
presenta
puntos
altos de donde es imposible
eliminar el aire atrapado, debe
ser corregida.

Ver posicin 4.

Ver posicin 7.

18. Presencia de gases o aire

en el liquido de bombeado.

Ver posicin 12.

19. Aire atrapado en la bomba.

Ver posicin 10.

15.
Altura
de
demasiado grande.
16. Ingreso de aire
tubera de succin

succin
en

la

17. ingreso de aire en la caja

de prensaestopa.

GC-MB-002
MANUAL

DEFECTO

CAUSA PROBABLE

ACCIN CORRECTIVA

20. Altura de bombeo menor

que la proyectada. (mucha
descarga de la pulpa)

Abrir la caja de la bomba,

revisar y limpiar los conductos
del impulsor y la caja.

21. Liquido
viscoso.

Consultar
a
ESPIASA,
informando si es posible obtener
el dato, la densidad y la
viscosidad del lquido.

rotacin

Ver posicin 9.

demasiado

Disminuir
el
ajuste
de
prensaestopa. Dar un ajuste
razonable como se explica en la
seccin de ajustes. Si el agua
limpia no fluye durante la
operacin se debe cambiar la
empaquetadura.

24. Eje doblado por mala

operacin de mantenimiento.

Comprobar colocando el eje en

un torno. Enderezar o cambiar
el eje. Reensamblar cuidando
que no se introduzca esfuerzos
anormales en los rodajes.

25.
Rodajes,
bocinas
impulsor averiados.

Inspeccionar estas piezas para

detectar averas. Reemplazar las
que se encuentren defectuosas.

26. Velocidad muy alta. La

potencia que necesita la bomba
aumenta con el cubo de la
velocidad.

Cambiar la polea del motor para

bajar la velocidad de la bomba.
Si esto no es conveniente para
mantener el volumen de la
descarga cambiar el motor.

27. Problemas elctricos.

Si el voltaje y/o la frecuencia no

son los correctos para el motor,
habr que corregir la situacin.
El motor puede haber fallado,
requiriendo ser reparado.

22.
Sentido
inverso.

Excesiva demanda de energa.

MANUAL DE BOMBAS Versin 1

ESPIASA ESP-BH-SH-002
PG: 19

ms

de

23. Prensaestopa
ajustado.

denso

GC-MB-002
MANUAL

VII.- Anexos

MANUAL DE BOMBAS Versin 1

ESPIASA ESP-BH-SH-002
PG: 20

BOMBA HORIZONTAL ESPIASA - SELLO HMEDO

PUMP PERFORMANCE CURVE
SIZE: 8 x6

Calle 2 Mz H Lote 3y 4 Urb. San Francisco

Lima 3, Ate Vitarte - PER
Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286
Fax: (01 326-7170

FRAME: FOUR

E-mail: espiasa@terra.com.pe
ventas@espiasa.com.pe
Web: www.espiasa.com.pe

BOMBA HORIZONTAL ESPIASA - SELLO HMEDO

PUMP PERFORMANCE CURVE
SIZE: 10 x8

Calle 2 Mz H Lote 3y 4 Urb. San Francisco

Lima 3, Ate Vitarte - PER
Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286
Fax: (01 326-7170

FRAME: FOUR

E-mail: espiasa@terra.com.pe
ventas@espiasa.com.pe
Web: www.espiasa.com.pe

BOMBA HORIZONTAL ESPIASA - SELLO HMEDO

PUMP PERFORMANCE CURVE
SIZE: 12 x10

Calle 2 Mz H Lote 3y 4 Urb. San Francisco

Lima 3, Ate Vitarte - PER
Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286
Fax: (01 326-7170

FRAME: FIVE

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Web: www.espiasa.com.pe