UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

INTRODUCCIN
1. DEFINICION DE PAVIMENTO
El pavimento (del latn pavimentu), en arquitectura, es la base horizontal de una
determinada construccin (o las diferentes bases de cada nivel de un edificio) que
sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de mobiliario. Un pavimento
puede tener diversos tipos de revestimiento (madera, cermica, etc.).
En ingeniera civil, forma parte del firme y es la capa constituida por uno o ms
materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su
resistencia y servir para la circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales
utilizados en la pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor
capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas.
2. QUE ES UNA FALLA?
Una falla es un defecto material en la estructura de un cuerpo que afecta su esttica,
su figura y su resistencia ante el entorno al cual est expuesto dicho cuerpo.
En los pavimentos las manifestaciones de fallas son seales visibles de defectos en el
pavimento y pueden ser indicativas de las condiciones estructurales del pavimento.
Las fallas indican problemas causados por deficiencias de material y construccin,
condiciones ambientales y climticas, cargas de trnsito y otras causas.
3. SEVERIDAD
La severidad se refiere a la gravedad del problema. La escala de severidad, basada en
experiencia previa, tiene tres niveles: baja, moderada y alta. A continuacin, se da una
descripcin de cada etapa de la escala de severidad, acompaada de
representaciones grficas.
Porcentajes:
- Menos del 20% de la superficie afectada. Ubicado solo en reas localizadas.
- Del 20% al 50% de la superficie afectada. Puede estar ubicado uniformemente a lo
largo del tramo o en reas localizadas.
- Ms del 50% de la superficie afectada. Ubicado uniformemente a lo largo de todo
el tramo.

I. PAVIMENTO FLEXIBLE
1. GRIETA PIEL DE COCODRILO
1.1. DEFINICIN
Las grietas de piel de cocodrilo, son grietas interconectadas que forman una serie de
pequeos bloques en el pavimento, semejando a la piel de cocodrilo o tela de
gallinero. Cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfltica bajo accin
repetida de las cargas de trnsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa asfltica (o base estabilizada) donde
los esfuerzos y deformaciones unitarias de tensin son mayores bajo la carga de una
rueda.

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La causa usual es la deflexin de la carpeta provocada por cargas excesivas sobre
una base, sub-base o sub-rasante inestables, la cual puede deberse a que dichos
materiales se encuentren saturados o sean de espesor insuficiente para soportar las
cargas.
1.2. PROCESO
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una serie de grietas
longitudinales paralelas.
Despus de repetidas cargas de trnsito, las grietas se conectan formando polgonos
con ngulos agudos que desarrollan un patrn que se asemeja a una malla de
gallinero. Generalmente, el lado ms grande de las piezas no supera los 0.6m.
1.3. TRATAMIENTO
Existen 2 mtodos para reparar los agrietamientos en piel de cocodrilo, uno de ellos es
considerado como correccin permanente y el otro es una reparacin temporal o de
emergencia. Otra opcin de reparacin es:

Severidad baja: No se hace nada, sello superficial. Sobre-carpeta

Severidad media: Parcheo parcial o en toda la profundidad. Sobre-carpeta o
reconstruccin.
Severidad alta: Parcheo parcial o reconstruccin.

2. EXUDACION DE ASFALTO
2.1. DEFINICIN
Esta falla es cuando el asfalto emerge a la superficie del pavimento. Es debido
generalmente a un exceso de asfalto en un riego de liga, mezcla muy rica en asfalto,
un riego de sello mal construido, falla del equipo utilizado; tambin cuando se
construyen carpetas en pocas muy calurosas y que no se le dio el tiempo de curado a
la mezcla, al ir perdiendo solventes arrastra, es decir empuja el asfalto hacia la
superficie. Sucede tambin en mezclas muy ricas en asfalto, al paso de las cargas se
comprimen el pavimento y hacen exudar la carpeta.
La reparacin de esta falla se puede lograr esparciendo arenas caliente sobre la
exudacin para que esta absorba los excesos. Cuando la exudacin es ligera con un
sello de agregado, usando agregado absorbente es la nica forma de corregirla.
Cuando la exudacin sea excesiva, la carpeta deber ser totalmente removida.
Causas:
Fundaciones y capas inferiores inestables.
Espesores insuficientes.
Defectos constructivos.
Retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas.
Fisuras, piel de cocodrilo, etc.

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2.2. TRATAMIENTO
Severidad Baja:
Parchado superficial con mezcla en caliente Manual.
Severidad Moderada:
Parchado superficial con mezcla en caliente e incluir en programa de rehabilitacin.
Severidad Alta:
Parchado superficial con mezcla en caliente e incluir en programa de rehabilitacin.
Rehabilitacin inmediata o antes del ao o Reconstruccin.
3. GRIETAS DE CONTRACCION (BLOQUE)
3.1. DEFINICIN
Las grietas en bloque son grietas interconectadas que dividen el pavimento en
pedazos aproximadamente rectangulares.
Las grietas no estn asociadas a cargas e indican que el asfalto se ha endurecido
significativamente.Normalmente ocurre sobre una gran porcin del pavimento, pero
algunas veces aparecer nicamente en reas sin trnsito.
3.2. MEDICIN
Los bloques pueden variar en tamao de 0.3m x 0.3m a 3.0m x 3.0m. las grietas en
bloque se originan principalmente por la contraccin del concreto asfaltico y los ciclos
de temperatura diarios ( lo cual origina ciclos diarios de esfuerzo / deformacin
unitaria).
3.3. TRATAMIENTO

Severidad baja: Sellado de grietas con ancho mayor a 3.0mm. Riego de sello.

Severidad moderada: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en

caliente y sobre-carpeta.

Severidad Alta: Sellado de grietas, reciclado superficial. Escarificado en caliente y

sobre-carpeta.

7. GRIETAS DE BORDE (G - B)
7.1. DEFINICIN
Fisuras y grietas en forma de medialuna o que se desarrollan en forma ms o menos
contina interceptando el borde del pavimento; se originan exclusivamente cuando las
bermas no son pavimentadas.
El agrietamiento se desarrolla normalmente entre el borde del pavimento y hasta unos
600 mm hacia el interior. Tambin dentro de esa franja, pero fuera de la huella por
donde transita la mayor parte del trnsito, pueden existir fisuras y grietas
longitudinales.

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Causas Posibles:

Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la base

Pueden deberse a humedecimiento excesivo en el borde del pavimento sumado a
exceso de cargas.

7.2. NIVELES DE SEVERIDAD

Bajo: Fisuras sin saltaduras en los bordes y sin prdidas de mezcla asfltica. De
menos de 1 mm a 10 mm de ancho

Medio: Grietas con algunas saltaduras de los bordes y prdidas de mezcla

asfltica en no ms del 10% de la longitud del tramo afectado.De 10 mm a 25 mm
de ancho

Alto: Grietas con considerables saltaduras en los bordes y prdidas de mezcla

asfltica en ms del 10% de la longitud del tramo afectado. De ms de 25 mm de
ancho con astillamiento

7.3. MEDICIN
Establecer la longitud (m) de pavimento afectado para cada nivel de severidad.
7.4. TRATAMIENTO
Severidad baja y media: Reconstruir las bermas colocando material perfectamente
compactado y, al menos, revestido con un tratamiento superficial. Sellar todas las
reas del pavimento comprometidas de acuerdo con la Operacin 7.304.4 Sellos
Bituminosos, Volumen N 7 del Manual de Carreteras.
Severidad Alta: Reconstruir la franja del pavimento afectada, en conformidad con la
Operacin 7.304.3 Bacheo Profundo, Volumen N 7 del Manual de Carreteras y
reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos revestido con un
tratamiento superficial.
7.5. CLASIFICACIN DE LAS FALLAS DE BORDE

Falla de Borde F1

Este tipo de falla se debe a una prdida de soporte en el borde del pavimento; esto se
debe principalmente a la socavacin entre la estructura del pavimento y el material del
talud o exceso de carga en el borde. La condicin bsica para la clasificacin es que
no existe cua de deslizamiento en el talud.

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Falla de Borde F2
Falla de borde con hundimiento importante del pavimento
Se observa una cua de deslizamiento en el talud
La carretera est trazada en corte a media ladera en macizo rocoso, suelo
residual, suelo coluvional o aluvional.
La base firme o suelo de apoyo est ubicada en el punto ms desfavorable a un
mximo de 4.0 metros de profundidad sobre la calzada original
Cuando se trata de muros o parte de muros existentes donde se observan rasgos
importantes de hundimientos, deslizamientos o volcamiento.

Falla de Borde F3
La grieta de tensin reflejada en el pavimento debe tener como mnimo cuatro (4.0)
metros de ancho, medidos del borde del talud hacia el centro de la va.
Deben existir hundimientos notables en el pavimento.
La cua de deslizamiento estimada debe tener una profundidad mayor de cuatro
(04) metros, medida desde el nivel original de la calzada hasta el suelo firme.
Debe clasificarse como F3 cuando al intentar reparar como una Falla de Borde
Tipo F2, se observen inconvenientes por razones constructivas o econmicas.

Falla de Borde F4
Es una falla de borde con prdida de parte de la estructura del pavimento y
superficie del talud.
La carretera se encuentra en corte a media ladera en macizo rocoso, suelo
residual, suelo coluvional o aluvional.
Cuando existe deslizamiento de muros o parte de muros existentes.
Cuando se produce prdidas de sistemas de drenaje
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Cuando se produce una disminucin drstica del ancho original de la calzada

8. GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS

8.1. DEFINICIN
Este dao ocurre solamente en pavimentos con superficie asfltica construidos sobre
una losa de concreto de cemento Portland. No incluye las grietas de reflexin de otros
tipos de base (por ejemplo, estabilizadas con cemento o cal).
Causas Posibles:

Estas grietas son causadas principalmente por el movimiento de la losa de

concreto de cemento Portland, inducido por temperatura o humedad, bajo la
superficie de concreto asfltico.

Este dao no est relacionado con las cargas; sin embargo, las cargas del trnsito
pueden causar la rotura del concreto asfltico cerca de la grieta. Si el pavimento
est fragmentado a lo largo de la grieta, se dice que aquella est descascarada.

8.2. NIVELES DE SEVERIDAD

Bajo: Grieta sin relleno de ancho menor que 10.0 mm.

Grieta rellena de cualquier ancho (con condicin satisfactoria del material
llenante).

Moderada:Grieta sin relleno de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.

Grieta sin relleno de cualquier ancho hasta 76.0 mm, rodeada grietas aleatorias
pequeas.
Grieta rellena de cualquier ancho, rodeada de grietas aleatorias pequeas

Severa: Cualquier grieta rellena o no, rodeada de grietas aleatorias pequeas de

severidad media o alta.
Grieta sin relleno de ms de 76.0 mm de ancho.
Una grieta de cualquier ancho en la cual unas pocas pulgadas del pavimento
alrededor de la misma est severamente fracturada.

8.3. MEDICIN
La grieta de reflexin de junta se mide en metros lineales. La longitud y nivel de
severidad de cada grieta debe registrarse por separado.

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Por ejemplo, una grieta de 15.0 m puede tener 3.0 m de grietas de alta severidad;
estas deben registrarse de forma separada.Si se presenta un abultamiento en la grieta
de reflexin este tambin debe registrarse.
8.4. TRATAMIENTO

Severidad baja: Sellado para anchos superiores a 3.00 mm.

Severidad media: Sellado de grietas. Parcheo de profundidad parcial.
Severidad alta: Parcheo de profundidad parcial. Reconstruccin de la junta.

9. DESNIVEL CARRIL BERMA

9.1. DEFINICIN
Es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento y la berma.
Causas Posibles:
Este dao se debe a la erosin o asentamiento de la berma, o la colocacin de sobre
carpetas en la calzada sin elevar el nivel de la berma.
9.2. NIVELES DE SEVERIDAD

Bajo: La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma est

entre 25.0 y 51.0 mm.
Moderada:La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y la berma
est entre 51.0 y 102.0 mm.
Severa: La diferencia en elevacin entre el borde del pavimento y el hombrillo es
mayor de 102.0 mm.

9.3. MEDICIN
El desnivel carril / berma se mide en metros lineales.
9.4. TRATAMIENTO
Severidad baja, media y alta: Relleno de la berma para ajustar al nivel del carril.

10. GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

Son fracturas provenientes del pavimento, de forma paralela o transversal, en la va;
pueden ser causadas por:

Accin del trnsito, fatiga del pavimento

Proceso constructivo deficiente de las juntas longitudinales (pavimento mixto)
Contraccin de la mezcla asfltica por endurecimiento del bitumen o reflexin de
fisuras causadas por grietas existentes debajo de la superficie de rodamiento.
Confinamiento lateral deficiente. En ese caso, las fisuras ocurren a una distancia
de 0.3 a 0.6 cm del borde.

10.1. GRIETAS LONGITUDINALES

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Las grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o a la direccin de
construccin y pueden producirse por:

Una junta de canal del pavimento pobremente construida.

Contraccin de la superficie de concreto asfltico debido a bajas temperaturas o al
envejecimiento del asfalto o al ciclo diario de temperatura.
Una grieta de reflexin causada por el agrietamiento bajo la capa de base,
incluidas las grietas en losas de concreto de cemento Portland, pero no las juntas
de pavimento de concreto.
Insuficiente espesor de pavimento y/o falta de sobre ancho de las capas inferiores
en los bordes.
Retraccin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debida a un exceso de
filler, envejecimiento de asfalto, etc.
Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de construccin
defectuosas (pavimento mixto).

10.2. GRIETAS TRANSVERSALES

Las grietas transversales se extienden a travs del pavimento en ngulos
aproximadamente rectos al eje del mismo o a la direccin de construccin,
generalmente dentro de los 300 a 600mm de grosor.Usualmente, este tipo de grietas
no est asociado con carga. La falla es acelerada por el trnsito. Las causas pueden
ser:

Falta de soporte lateral de la berma

Drenaje inadecuado
Falta de compactacin y confinamiento en el borde del pavimento.

10.3. NIVELES DE SEVERIDAD

Bajo:
Existe una de las siguientescondiciones:
1. Grieta sin relleno de anchomenor que 10.0 mm.
2. Grieta rellena de cualquierancho (con condicinsatisfactoria del materialllenante).
Medio:
Existe una de las siguientescondiciones:
1. Grieta sin relleno deancho entre 10.0 mm y 76.0mm.
2. Grieta sin relleno decualquier ancho hasta 76.0mm, rodeada grietasaleatorias
pequeas.
3. Grieta rellena de cualquierancho, rodeada de grietasaleatorias pequeas.
Alto:
Existe una de las siguientescondiciones:
1. Cualquier grieta rellena o no,rodeada de grietas aleatoriaspequeas de severidad
media oalta.
2. Grieta sin relleno de ms de76.0 mm de ancho.
3. Una grieta de cualquier anchoen la cual unas pocas pulgadasdel pavimento
alrededor de lamisma estn severamentefracturadas.

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10.4. MEDICIN DE GRIETAS
Las grietas longitudinales y transversales se miden en metros lineales.La longitud y
severidad de cada grieta debe registrarse despus de suidentificacin.
Si la grieta no tiene el mismo nivel de severidad a lo largo de toda sulongitud, cada
porcin de la grieta con un nivel de severidaddiferente debe registrase por separado.
Si ocurren abultamientos o hundimientos en la grieta, estosdeben registrarse como
tipo de falla adicional.
10.5. TRATAMIENTO
GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
Severidad
Extensin
Bajo
Medio
Alto
Limpiar y sellar para fisuras
<20%
Limpiar y sellar
nicas o para porciones
Ninguno
menores de grietas mltiples.
Limpiar y sellar para fisuras
20 50% Limpiar y sellar
nicas o para porciones
Ninguno
menores de grietas mltiples.
Limpiar y sellar para fisuras
Candidato a
>50%
Limpiar y sellar
nicas o para porciones
rehabilitacin
menores de grietas mltiples.
Opciones de reparacin:
Bajo: No se hace nada. Sellado de grietasde ancho mayor que 3.0 mm
Medio: Sellado de grietas.
Alto: Sellado de grietas. Parcheo parcial.

11. BACHEO Y ZANJAS REPARADAS

11.1. DEFINICIN
Un bache es un rea de pavimento la cual ha sido remplazada conmaterial nuevo para
reparar el pavimento existente. Este se considera un defecto por cualquier
comportamiento (un rea bacheada o rea adyacente no secomportan como la
seccin original de pavimento).Por lo general se encuentra que alguna irregularidad o
incomodidadal trnsito est asociada con este dao.
Los baches son de varios tamaos en la capa de rodamiento, segn la desintegracin
inicial y desprendimiento de los agregados que al paso de los vehculos van formando
hoyos.Pueden ser causadas por:

Falta de resistencia de la carpeta

Escasez de contenido de asfalto
Espesor deficiente
Drenaje deficiente
Desintegracin localizada por transito
Puntos dbiles en la superficie
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11.2. NIVELES DE SEVERIDAD
Bajo:
Bache est en buenacondicin buena y essatisfactorio. La calidaddel trnsito se
calificacomo de baja severidado mejor.
Medio:
El bache estmoderadamentedeteriorado o lacalidad del trnsitose califica como
deseveridad media.
Alto:
El Bache est muydeteriorado o lacalidad del trnsito secalifica como de altaseveridad.
Requierepronta sustitucin.
11.3. MEDICIN
Los baches se miden en metros cuadrados de rea afectada. Sin embargo, si un solo
bache tiene reas de diferente severidad, estasdeben medirse y registrarse de forma
separada.Por ejemplo, un bache de 2.32 m puede tener 0.9 m de severidadmedia y
1.35 m de baja severidad.
Estas reas deben registrarse separadamente.Ningn otro dao (por ejemplo,
desprendimiento yagrietamiento) se registra dentro de un bache; an si el material
delbache se est desprendiendo o agrietando, el rea se calificanicamente como
bache.
Si una cantidad importante de pavimento ha sido reemplazada, no sedebe registrar
como un bache sino como un nuevo pavimento (porejemplo, la sustitucin de una
interseccin completa, o un tramo dems de 100 ml de longitud).
11.4. TRATAMIENTO
Bajo: No se hace nada.
Medio: No se hace nada.Sustitucin del bache.
Alto: Sustitucin del bache

12. AGREGADOS PULIDOS

12.1. DEFINICION
Este dao es causado por la repeticin de cargas de trnsito, produciendo arenas
lisas. Cuandoel agregado en la superficie se vuelve suave al tacto, la adherenciacon
los neumticos del vehculo se reduce considerablemente, afectando la velocidad.
El pulimento de agregados debe considerarse cuando la evaluacinde la calzada
revela que el agregado que se extiende sobre lasuperficie es degradable y que la
superficie del mismo es suave altacto.
El dao se indica con un ensayo deresistencia al deslizamiento (pndulo), mostrando
si es bajo o ha cadosignificativamente desde una evaluacin previa.
CAUSAS PROBABLES:
Trnsito intenso
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Agregado grueso de la carpeta con baja resistencia al desgaste

Excesiva compactacin
Excesiva compactacin
Mezclas demasiado ricas en asfalto
Agregados no apropiados a la intensidad del trnsito
Hundimiento de agregado grueso en el cuerpo de la carpeta o en la base cuando
se trata de tratamientos superficiales.

12.2. NIVELES DE SEVERIDAD

No se define ningn nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulimentodeber ser
significativo antes de ser incluido en una evaluacin de lacondicin y contabilizado
como defecto.
12.3. MEDICIN
Se mide en metros cuadrados de rea afectada.Si se contabiliza mancha del
pavimento (exudacin), no se tendr en cuentael pulimento de agregados.
12.4. TRATAMIENTO
No se hace nada. Tratamiento superficial. Sobrecarpeta. Fresado ysobrecarpeta.
13. HUECOS
13.1. DEFINICION
Los huecos son depresiones pequeas en la superficie del pavimento, usualmente con
dimetros menores que 0.90 m y con forma de tazn. Por lo general presentan bordes
aguzados y lados verticales en cercanas de la zona superior.
El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulacin de agua dentro del mismo.
Los huecos se producen cuando el trfico arranca pequeos pedazos de la superficie
del pavimento. La desintegracin del pavimento progresa debido a mezclas pobres en
la superficie, puntos dbiles de la base o la subrasante, o porque se ha alcanzado una
condicin de piel de cocodrilo de severidad alta.
Con frecuencia los huecos son daos asociados a la condicin de la estructura y no
deben confundirse con desprendimiento o meteorizacin.
Cuando los huecos son producidos por piel de cocodrilo de alta severidad deben
registrarse como huecos, no como meteorizacin.
13.2. NIVELES DE SEVERIDAD
Los niveles de severidad para los huecos de dimetro menor que 762mm estn
basados en la profundidad y el dimetro de los mismos, de acuerdo con el Cuadro
13.1.

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CUADRO 13.1 Niveles de severidad para huecos
Profundidad
Diametro medio (mm)
mxima del hueco. 102 a203 mm 203 a 457 mm 457 a 762 mm
12.7 a 25.4 mm
L
L
M
> 25.4 a 50.8 mm
L
M
H
> 50.8 mm
M
M
H

Si el dimetro del hueco es mayor que 762 mm, debe medirse el rea total del hueco
en metros cuadrados y dividirla entre (0.47 m) para hallar el nmero de huecos
equivalentes.
Si la profundidad es menor o igual que 25.0 mm, los huecos se consideran como de
severidad media. Si la profundidad es mayor que 25.0 mm la severidad se considera
como alta.
13.3. MEDICIN
Los huecos se miden contando aquellos que sean de severidad es baja, media y alta,
y registrndolos separadamente.
13.4. TRATAMIENTO
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible
L: Parcheo parcial o profundo.
M: Parcheo parcial o profundo.
H: Parcheo profundo.

II. PAVIMENTO RIGIDO

A. DESINTEGRACIONES
3. DESCARAMIENTO
3.1. DEFINICION
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad de 6 a 13 mm, por
desprendimiento de pequeos trozos de concreto
Fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales muy finas, que se
extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en
ngulos de 120.
Causas Posibles:

Efecto de trnsito sobre concreto provocando primero fisuras capilares y luego

descascaramiento.

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Excesivo terminado con exudacin de mortero y agua durante la construccin,

resultando en superficie de concreto dbil.
Armaduras muy cerca de la superficie (concreto armado).

3.2. NIVELES DE SEVERIDAD

Bajo: Fisuras capilares se extienden sobre toda la losa. La superficie se

encuentra en buena condicin, sin descascaramiento

Moderada:La losa presenta Descascaramientos de rea reducida, afectando

menos del 10% de la losa.

Severa: La losa presenta descascaramiento en reas significativas, afectando a

ms del 10% de la losa.

3.3. MEDICIN
Se miden en trminos de nmero de losas afectadas. Una vez identificada la severidad
de la falla se registra como una losa, con su nivel de severidad correspondiente. Se
totaliza el nmero de losas afectadas en la muestra o seccin, para cada nivel de
severidad.
3.4. TRATAMIENTO

4. BACHES
4.1. DEFINICION
Descomposicin o desintegracin y remocin de la losa de concreto, formando una
cavidad de bordes irregulares.
Causas Posibles:

Fundaciones y capas inferiores inestables

Espesores insuficientes, defectos constructivos
Retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas
Accin de trnsito sobre fisuras en bloque

4.2. NIVELES DE SEVERIDAD

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Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en funcin del rea afectada
y de la profundidad del bache, asociada ya sea a hundimientos como a la prdida de
material, de acuerdo a la siguiente tabla:

4.3. MEDICIN
Los baches descubiertos pueden medirse alternativamente:

Contando el nmero de baches por cada nivel de severidad y registrando estos

separadamente.
Computando stos en metros cuadrados de superficie afectada, registrando
separadamente las reas, segn su nivel de severidad.

4.4. TRATAMIENTO

El rea por reparar deber encontrarse perfectamente limpia de tierra o cualquier

otro material ajeno al pavimento.
Deber definirse y marcarse el rea por reparar, cuidando que tenga forma
rectangular y que dos de sus lados sean perpendiculares al eje de la vialidad.
De acuerdo con el rea que haya sido delimitada, se llevar a cabo la excavacin
hasta la profundidad que sea requerida para remover todo el material inadecuado
ya sea que se encuentre con exceso de agua o bien que contenga arcilla.
Al efectuar la excavacin, sta deber de ser verificada por la supervisin, a fin de
determinar si hubiese necesidad de ampliarla para remover el material inadecuado.
Deber cuidarse de obtener paredes verticales, y dos lados de la excavacin
perpendiculares al eje de la vialidad.
Se efectuar la excavacin hasta la profundidad requerida, la cual en ningn caso
deber de ser inferior al doble del espesor de la carpeta.

En el caso de baches de una profundidad igual o mayor a 30 cm., el retiro de

carpeta deber de ser mayor al rea de la excavacin, por lo menos en 10 cm., a
cada uno de los lados, con objeto de que cubra la junta formada. Para baches
profundos deber tomarse en cuenta lo siguiente:
o Si la profundidad fuese de 40 cm o mayor, el ancho mnimo de la excavacin
deber ser de 60 cm.
o El lado menor ser de cuando menos el doble del ancho del equipo de
compactacin que vaya a ser empleado.

Antes de iniciar el relleno de la excavacin, se aplicar un riego de un Bio-polmero

previamente aprobado, en la cantidad que sea indicada, tanto en el piso como en
las paredes de la excavacin.

La mezcla empleada para rellenar el bache, ser de concreto asfltico, de acuerdo

con el diseo que deber llevarse a cabo para el efecto. Para todo espesor de
relleno mayor a 7 cm., ste se efectuar por capas, la capa superior tendr un
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espesor suelto del orden de los 5 cm. Y las capas inferiores no debern tener un
espesor suelto mayor a los 10 cm.

Cada una de las capas que sean colocadas para relleno del bache, sern
compactadas adecuadamente, empleando para ello el equipo previamente
autorizado por la supervisin de la obra.

5. HUNDIMIENTO
5.1. DEFINICION
Es la depresin de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo.
Causas:
Asentamiento de la fundacin.
Deficiencias en la construccin.
5.2. TRATAMIENTO

Extensin

<20%

Bajo

HUNDIMIENTO
Severidad
Medio
Parchado de carpeta
asfltica manual con mezcla
en caliente

Ninguno
Parchado de carpeta a
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada

20 50%

>50%

Alto
Parchado de carpeta
asfltica manual con
mezcla en caliente

Ninguno

Ninguno

Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada

Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada

Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada
Parchado de carpeta
asfltica manual con
mezcla en caliente
Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada
Parchado de carpeta
asfltica con mezcla en
caliente mecanizada
Recapado con mezcla
asfltica en caliente
Candidato a rehabilitacin

6. DISLOCAMIENTO
6.1. DEFINICION

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Diferencias de nivel entre losas. Notable en las juntas. Frecuentemente acompaada
de fisuras.
Causas:
Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin).
Transferencia de carga deficiente en las juntas.
6.2. NIVELES DE SEVERIDAD

Severidad Baja: Diferencia de nivel < 10mm

Severidad Moderada: Diferencia de nivel entre 10mm y 20mm.
Severidad Alta: Diferencia de nivel >20mm.

6.3. TRATAMIENTO
Severidad Baja:
Ninguno
Severidad Moderada:
Parchado a mquina.
Sub sellado (inyeccin).
Re-capado con mezcla asfltica en caliente.
Reparacin de concreto parcial o a profundidad total (reposicin de la losa).
Severidad Alta:
Parchado a mquina.
Sub sellado (inyeccin).
Re-capado con mezcla asfltica en caliente.
Reparacin de concreto parcial o a profundidad total (reposicin de la losa).
Reparacin con mezcla asfltica en caliente.
Candidato a rehabilitacin.

B. FISURA O AGRIETAMIENTO
5. LOSAS SUBDIVIDIDAS
5.1. DEFINICIN
Fracturamiento de la losa de concreto conformando una malla amplia, combinando
fisuras longitudinales, transversales y/o diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o
ms planos.
Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la repeticin de elevadas
cargas de trnsito y/odeficiente soporte de la fundacin, que se traducen en una
capacidad de soporte deficiente de la losa.
5.2. NIVELES DE SEVERIDAD
Se definen tres niveles de severidad (Bajo, Mediano, Alto) en base a la severidad de
las fisuras que detienen la malla y el nmero de paos en que queda dividida la losa,
de acuerdo a la siguiente tabla:

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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

CLASE
B
M
A

NIVEL DE SEVERIDAD DE LA FISURA

Bajo
Medio
Alto

N de paos en que se divide la losa

45
De 6 a 8
Ms de 8

5.3. MEDICIN
Se miden contando la cantidad total que existe en una seccin muestra, en trminos
del nmero de losas afectadas segn su severidad. Si se registro como de severidad
mediana a alta, no se cuenta otros daos que pudieran evidenciar la losa. El registro
se lleva separadamente para cada nivel de severidad.
5.4. TRATAMIENTO
Extensin
<20%
20 50%
>50%

Bajo
Ninguno
Limpiar y sellar
Limpiar y sellar

LOSAS SUBDIVIDIDAS
Severidad
Medio
Limpiar y sellar
Limpiar y sellar
Reposicin de losa

Alto
Reposicin de losa
Reposicin de losa
Candidato a rehabilitacin

CONCLUSIONES

Existen muchas formas de clasificar los pavimentos, y que los principales son
nicamente el pavimento flexible y rgido.
La mayora de fallas se deben a mala calidad de los materiales y al mal proceso
constructivo.
La evaluacin de las fallas en los pavimentos a travs de una metodologa es muy
importante, ya que permite al ingeniero que identifica las falla, poder transmitirlas
a cualquier persona.

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