3.1. NORMATIVIDAD DE RELEVAMIENTO DE FALLAS.

3.1.1 Normatividad de Relevamiento de fallas.

En este captulo se investigar bibliogrficamente sobre las Normas y/o

Manuales de distintos tipos de fallas que existen; debido a que se debe
empezar por una inspeccin visual y para esto debemos tener en cuenta
todas las fallas que existen en un pavimento rgido.
Se explicar las distintas metodologas de relevamiento de fallas y
posteriormente desarrollaremos los temas de Evaluacin del Pavimento que
comprende el desarrollo de los conceptos de condicin Funcional y
Estructural. As mismo la calidad de materiales, actualizacin de parmetros y
otros aspectos. La conjugacin de estos parmetros nos permitir establecer
el juicio sobre el estado real del pavimento resultando por tanto fundamental
el desarrollo detallado de estos conceptos al efectuar una evaluacin.
Luego se analizar las diferentes alternativas de solucin, lo cual se requiere
de la correcta comprensin de las causas y la correcta eleccin del mtodo a
ejecutarse para ese determinado tipo de falla.
Como base para estudiar las Metodologas sobre los Tipos de Fallas en
Pavimentos Rgidos, estamos utilizando los siguientes manuales que
presentamos a continuacin:
_ MANUAL DE IDENTIFICACION, CLASIFICACION Y
TRATAMIENTOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS URBANOS. De la
Asistencia Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el rea
Metropolitana de Lima y Callao- Per.
-DISTRESS IDENTIFICATION MANUAL for the Long-Term
Pavement Performance Program del Departamento de Transporte
de los Estados Unidos (Federal Highway Administration).
_ MANUAL DE INSPECCION VISUAL PARA PAVIMENTOS
RIGIDOSde la Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de
Transporte de la repblica de Colombia.
_ PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Ingeniera de Pavimento de
la Universidad Nacional de Colombia,
_ M52 CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS
del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica Vol.
12-2002,
_ DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTES. DNIT 060/2004 PRO: Pavimento Rgido
Inspeo: procedimiento. Rio de Janeiro: IPR, 2004,
_ AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES
American Association of State Highway and Transportation Officials,
USA.
3.1.2 En el Per
a. MANUAL DE IDENTIFICACION, CLASIFICACION Y TRATAMIENTOS
DE FALLAS EN PAVIMENTOS URBANOS. Del La Asistencia
Tcnica en Estudios de Transporte Urbano para el rea
Metropolitana de Lima y Callao- Per.
A travs del Manual de Identificacin, Clasificacin y Tratamientos de Fallas

en Pavimentos Urbanos, se presenta un conjunto de tcnicas y

procedimientos prcticos y sencillos, para facilitar la implementacin de los
programas y la aplicacin de los conceptos modernos de Mantenimiento Vial y
de la Rehabilitacin de pavimentos. Para tal efecto, se deline una
metodologa, para la evaluacin superficial de los pavimentos, de manera de
conocer la condicin de conservacin de los pavimentos, del rea materia de
estudio.
Para ayudar al conocimiento y calificacin del estado de Condicin de la Red
Vial, se observaron los deterioros de las calzadas de las vas del rea
Metropolitana de Lima y Callao, con la finalidad de elaborar un muestrario de
las deficiencias de sus pavimentos, que permitiera identificar en primer lugar,
los casos de vas con fallas o deficiencias en sus superficies de rodadura, en
segundo lugar, permitiera efectuar la clasificacin respectiva segn sus
niveles de severidad o lmites de deterioro, y en tercer lugar, sirviera para fijar
los tratamientos tcnicamente adecuados, para el restablecimiento de las
condiciones normales de Transitabilidad.

Cuadro 1.3, Manual de Identificacin, Clasificacin y Tratamientos de fallas en

Pavimentos Urbanos para Lima Metropolitana y Callao. Per.

A continuacin mostraremos una recoleccin de fotos, retratadas en la ciudad

de Lima, de las distintas fisuras que se presentan en los pavimentos rgidos.

Fotografa1.3. Escamacin o Peladuras, Av. Elmer Faucett.

Fotografa2.3. Pulimiento de la Superficie, Av. La Alborada.

Fotografa3.3. Grieta Longitudinal y Grieta Transversal, Av. La Alborada.

Fotografa4.3. Hundimiento y/o Levantamiento, Av. Elmer Faucett.

Fotografa5.3. Grieta de Esquina con desportilladura. Av. Bertoloto.

Fotografa6.3. Fisuracin Tipo Malla, Av. Santa Cruz.

Fotografa7.3. Grieta en Bloque o fracturacin mltiple, Av. Elmer Faucett.

Fotografa8.3. Fisura Longitudinal de severidad alta, Av. Elmer Faucett.

Fotografa9.3. Fisura longitudinal de severidad media, Av. Elmer Faucett.

Fotografa10.3. Fisura Longitudinal de severidad baja, Av. Malecn de la Marina.

Fotografa11.3. Desportillamiento de la Junta transversal. Av. Daniel Alcides Carrin.

Fotografa12.3. Parche Deteriorado, Av. Angamos Oeste.

3.1.3 RESUMEN ESQUEMTICO DE LOS MANUALES CON LOS

DISTINTOS TIPOS DE FALLAS PARA PAVIMENTOS RGIDOS.
a. DISTRESS IDENTIFICATION MANUAL for the Long-Term Pavement
Performance Program USDT (Federal Highway Administration).
Este Manual de Identificacin de Fallas para el Programa de Funcionamiento
de Pavimento es exacto, consistente y repetitivo para los estudios de
evaluacin. Dentro de este Manual se muestra fotografas de color e
ilustraciones de fallas encontrados en los tres tipos de pavimentos bsicos:
superficie de concreto asfaltico; superficie en concreto de cemento Portland; y
superficie de hormign armado. Para cada tipo de falla se proporciona una
referencia para evaluar su severidad. Los mtodos para medir el tamao de
las fisuras y asignar los niveles de severidad los da este manual que tambin
describe el relevamiento de fallas obtenido de las mediciones de grietas en el
pavimento as como tambin reparar los tipos de fallas.

Cuadro 2.3, Resumen Esquemtico del Manual de la Federal Highway Administration

(FHWA)

b. MANUAL DE INSPECCION VISUAL PARA PAVIMENTOS

RIGIDOS de la Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de
Transporte de la Repblica de Colombia.
Este Manual es una recopilacin bibliogrfica de los diferentes tipos de
deterioro reportados en pavimentos rgidos. Este documento sirve de gua
para la inspeccin visual de pavimentos rgidos dirigida a aquellas personas
con formacin profesional en ingeniera. Contiene una serie de herramientas
prcticas para obtener un informe de los daos encontrados durante la
inspeccin visual, que permita identificar el tipo, la magnitud y severidad de
las fallas as como su localizacin y los sectores de va ms afectados.

Cuadro 3.3, Resumen Esquemtico del Manual de Inspeccin Visual para Pavimentos
Rgidos de la Universidad Nacional de Colombia y Ministerio de Transporte de la
Repblica de Colombia

c. PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) Ingeniera de Pavimento de

la Universidad Nacional de Colombia.
En este Manual por su sigla PCI nos da entender sobre el ndice de Condicin
de Pavimento, en pocas palabras el estado actual del pavimento; donde el
deterioro es el principal problema para un pavimento. Este deterioro se basa
en la clase de dao, su severidad y la cantidad o densidad del mismo. Para
superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un
arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin
que tiene sobre la condicin del pavimento. Este ndice es la metodologa ms
completa para la evaluacin y calificacin objetiva de los pavimentos
asfalticos y de concreto en carreteras. Dentro de este manual se presenta una
serie de daos incluidos en la formulacin original del PCI, y se realizar las
observaciones respectivas sobre las patologas que no deben ser
consideradas debido al origen de stas.

Cuadro 4.3, Resumen Esquemtico del Manual de ndice de Condicin del Pavimento
de la Universidad Nacional de Colombia.

d. M52 CATALOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS

del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamrica.
El presente Catlogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos est destinado a
facilitar y uniformar criterios y procedimientos para la identificacin y
recoleccin de informacin relacionada con los deterioros de pavimentos de
hormign sin refuerzos. Los tipos de deterioros detectados conjuntamente con
los grados de severidad que presentan los mismos, definen los trabajos de
mantenimiento que corresponde a ejecutar.

Cuadro 5.3, Resumen Esquemtico del Catalogo de Deterioros de Pavimentos Rgidos

del Consejo de Directores de Carreteras de iberia e Iberoamrica.

e. DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA DE

TRANSPORTES.. Rio de Janeiro: IPR, 2004.
Este Manual se obtuvo gracias a las entidades como el Ministerio de
Transportes de Brasil, El Departamento Nacional de Infraestructura de
Transportes, El Directorio de Planeamiento y Bsqueda, La Coordinacin
General de Estudios y La Institucin de Carreteras. Fue editado inicialmente
en el ao 1989, siendo el resultado de una bsqueda que fue realizada con
una amplia consulta bibliogrfica para complicaciones y anlisis de las
metodologas de pavimento rgido adoptadas por organizaciones nacionales e
internacionales de carreteras, as como tambin las normas tcnicas, y la
participacin de especialistas en reas pavimentos rgidos, tecnologa de
concreto, geologa y geotecnia.
Para este manual se consider necesario una revisin para perfeccionar las
metodologas y normas tcnicas de lo mas actualizado incluyendo las nuevas

tecnologas adoptadas en pavimentos rgidos tales como pavimento

estructuralmente armado. Dentro de este manual se encuentra las diferentes
Normas como DNIT-059/2004/ES, DNIT-060/2004-PRO, DNIT 061/2004-TER,
DNIT 062/2004-PRO y DNIT-067/2004-PRO lo cual indica en cada uno de
ellos respectivamente la Inspeccin de Pavimento Rgido, Criterios de
Severidad, Tipologa de defectos, Procedimiento para Clculo de PCI y
Rehabilitacin.

Cuadro 6.3, Resumen Esquemtico del Manual del Departamento Nacional de

Infraestructura de Transportes - Rio de Janeiro.

f. AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT STRUCTURES

American Association of State Highway and Transportation
Officials, 1993, USA.
Este Manual contiene la descripcin general de los mayores tipos de falla que
se encuentra en un Pavimento Rgido. Describe cada tipo de falla y tres
grados de severidad. Esta informacin es obtenida del FHWA/RD-81/080 del
Estudio del Sistema de Identificacin de Fallas que permite tener un mtodo
estndar para cada la identificacin de las mismas.

Cuadro 7.3, Resumen Esquemtico del Manual de la AASTHO 1993.

3.1.4 CUADRO COMPARATIVO DE FALLAS DE PAVIMENTOS RIGIDOS.

Cada manual tiene diferente terminologa de los Tipos de Fallas para
Pavimentos Rgidos, en algunos manuales los tipos de fallas estn descritos
con diferentes definiciones que en otros manuales, pero en s tienen el mismo
significado. Como tambin describen otros tipos de fallas de acuerdo a la
experiencia en el estudio de relevamiento de fallas en pavimentos rgidos. A
continuacin se detalla la comparacin de los Manuales con los diferentes
tipos de daos:

3.1.1 DESCRIPCIN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE FALLAS

Cada uno de los daos correspondientes a cada categora, se describe a
continuacin presentando su definicin, forma de medicin, nivel de severidad
y sus posibles causas. Las figuras y las fotografas relacionadas con cada
tipo de dao, se presenta a medida que se describe cada uno de ellos.
Los niveles de severidad son criterios adoptados para diferenciar la gravedad
del dao, esto se basan fundamentalmente en la apreciacin del grado de
deterioro que pueda presentar cada dao en particular. A medida que se van
definiendo los diferentes tipos de daos se van definiendo tambin las
caractersticas de cada nivel de acuerdo a cada deterioro en particular.
3.1.5.1 AGRIETAMIENTO
3.1.5.1.1 Grietas Longitudinales: Son grietas paralelas al eje de la
carretera o que se extiende desde una junta transversal hasta el borde
de la losa.
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en
metros.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas longitudinales
son:
_ Combinacin de la repeticin de las cargas
_ Alabeo por Gradiente Trmico
_ Prdida de apoyo en la base.
_ Asentamiento de la base
_ Losa de ancho excesivo
_ Carencia de una junta longitudinal
_ Mal posicionamiento de dovelas y/o barras de anclaje
_ Aserrado tardo de la junta
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas
longitudinales se clasifican en:
_ Baja: Grietas selladas o con aberturas < a 3mm, escalonamiento
imperceptible.
_ Moderada: Aberturas entre 3mm-10mm.
_ Alta: Aberturas > a 10mm, se presenta escalonamiento > a
15mm.

Fotografa 13.3. Grieta Longitudinal

de severidad baja

NOTA: Fotografa Tomada del Manual de Inspeccin

Visual de Pavimentos Rgidos de la
Repblica de Colombia.

Fotografa 14.3. Grieta Longitudinal

de severidad media.
*NOTA: Fotografa Tomada del Manual de
Identificacin de Fallas LTPPP- U.S. FHWA.

Fotografa 15.3. Grieta Longitudinal de

Severidad alta- Tarija.

3.1.5.1.2 Grietas Transversales y/o Diagonales: Son grietas

perpendiculares u oblicuas al eje del pavimento.
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en
metros.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas transversales
y/o diagonales son:
_ Asentamiento de la base o de la subrasante.
_ Losas de longitud excesiva.
_ Junta de contraccin aserrada o formada tardamente.
_ Alabeo por gradiente trmico.
_ Problemas de drenaje.
_ Cargas excesivas.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas
transversales y/o diagonales se clasifican en:

_ Baja: Grietas selladas o con aberturas < a 3mm, escalonamiento

imperceptible.
_ Moderada: Aberturas entre 3mm-10mm.
_ Alta: Aberturas > a 10mm, se presenta escalonamiento > a 6mm.

Figura 2.3 Grieta Transversal.

*NOTA: Vista en Planta y Corte.

Figura 3.3. Grieta Diagonal.

*NOTA: Vista en Planta y Corte.

Fotografa 16.3. Grieta Transversal de severidad baja

*NOTA: Fotografa Tomada del Manual de

Identificacin de Fallas LTPPP- U.S. FHWA.

Fotografa 17.3. Grieta

Transversal
de severidad media.

Fotografa 18.3. Grieta Transversal

de severidad alta.
*NOTA: Fotografa Tomada del Manual de
Daos en Vas de Superficie de Concreto-PCI.

Fotografa 19.3. Grieta Transversal

De alta severidad en losa de
concreto simple.
*NOTA: Fotografa Tomada del Manual de
Daos en Vas de Superficie de Concreto-PCI.

3.1.5.1.3 Grietas de Esquina: Grietas que intercepta las

adyacentes transversales y longitudinales de la junta a una distancia
menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina.
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en
metros.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas de esquina son:
_ Asentamiento de la base y/o subrasante.
_ Alabeo trmico.
_ Repeticin de cargas combinadas con la prdida de soporte.
_ Deficiente transferencia de cargas entre las losas adyacentes y
humedad en los bordes de la losa.
_ Sobrecargas en las esquinas.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas de
esquina se clasifican en:
_ Baja: Grietas sin desportillamiento hasta el 10% de la longitud de
la grieta.
_ Moderada: Grietas con abertura < a 13mm y hasta el 10% de la
longitud de la grieta.
_ Alta: Grietas con abertura > a 13mm y hasta ms el 10% de la
longitud de la grieta, con rotura de dos a ms pedazos.
Figura 4.3. Grieta de Esquina.

*NOTA: Vista en Planta.

Fotografa 20.3. Grieta de Esquina Severidad Moderada.

3.1.5.1.4 Grietas de Durabilidad D: Grietas finas muy cercanas

entre s que aparecen en las juntas con forma de un cuarto de luna y
cerca de los bordes libres de la losa, es comn encontrar un depsito
de color oscuro.
Medicin del Deterioro Se debe establecer la superficie en m2 de
cada placa y por cada nivel de severidad.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas de durabilidad
son:
_ Reactividad lcali-slice de los agregados que conforman el
hormign, cuando estos se expanden debido al congelamiento y
descongelamiento.
_ Humedecimiento excesivo en el borde de los pavimentos.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas de
durabilidad se clasifican en:
_ Baja: Grietas finas muy cercanas sin despostilla miento.
_ Moderada: Grietas bien definidas y con poco de
despostillamiento.
_ Alta: Grietas con una cantidad significativa de prdida de
materiales.

3.1.5.1.5 Grietas en Bloque o Fracturacin Mltiple: Es la

combinacin de las grietas longitudinales y transversales formando
bloques a lo largo de la placa. Este grupo tambin comprende las
grietas en "Y".
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en metros.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas de Bloque o
Fracturacin Mltiple son:
_ Mala ubicacin de las dovelas.
_ Corrosin de los pasadores.
_ Movimiento durante el proceso constructivo.
_ Dimetros de barras muy pequeas.
_ Carga de trfico muy alta.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de de Bloque o
Fracturacin Mltiple se clasifican en:
_ Baja: Grietas con aberturas < a 3mm.
_ Moderada: Grietas con aberturas 3mm-10mm.
_ Alta: Grietas con aberturas > a 10mm.

3.1.5.1.6 Grietas en los Extremos de los Pasadores: Grietas

cercanas al extremo de los pasadores o dovelas, generalmente se
desarrolla como una grieta transversal. Se presenta en placas de
concreto simple y concreto reforzado.
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en
metros.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas en los
extremos de los pasadores son:
_ Mala ubicacin de las dovelas.
_ Corrosin de los pasadores.
_ Movimiento durante el proceso constructivo.
_ Dimetros de barras muy pequeas.
_ Carga de trfico muy alta.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas en los
extremos de los pasadores se clasifican en:
_ Baja: Fisuras cerradas sin despostillamiento
_ Moderada: Fisuras abiertas hasta 13mm.
_ Alta: Fisuras abiertas > a 13mm a ms.

3.1.5.1.7 Grietas en Pozos y Buzones: Es una clasificacin

independiente, debido a que son grietas que se relaciona con la
presencia de pozos o buzones.
Medicin del Deterioro Se debe medir por metro cuadrado por losa.
Posibles Causas Las principales causas de las grietas en pozos y
buzones son:
_ Debido a la variacin de distribucin de esfuerzos.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las grietas en pozos
y buzones se clasifican en:
_ Baja: Grietas con aberturas < a 3mm.
_ Moderada: Grietas con aberturas 3mm-10mm.
_ Alta: Grietas con aberturas > a 10mm.

3.1.5.2 DETERIOROS EN JUNTAS

3.1.5.2.1 Deterioro del Sello (Transversal y/o Longitudinal):
Desprendimiento del sello de las juntas que permite la entrada de
materiales incomprensibles e infiltracin de agua superficial, esto
impide que la losa se expanda ocasionando levantamiento o
descascaramiento.
Medicin del Deterioro Se debe medir la longitud de la grieta en
metros reportando el grado de severidad.
Posibles Causas Las principales causas del Deterioro del Sello son:
_ Extrusin del material.
_ Endurecimiento (oxidacin) del material.
_ Sellador deficiente (mal colocado o producto de mala calidad).
_ Prdida completa de sellador *Intrusin de material extrao en la
junta.
_ Crecimiento de vegetacin.
_ Intrusin de materiales incompresibles.
_ Exceso de sello.
_ Perdida de adherencia con los bordes.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad para Deterioro del
Sello se clasifican en:
_ Baja: Sellante de condicin buena y/o deficiencia del sellado
<5% de la longitud de la junta.
_ Moderada: Sellante de condicin media, con algunas
infiltraciones y materiales incomprensibles y/o deficiencia del
sellado entre 5-25% de la longitud de la junta.
_ Alta: Mala condicin del sellante y/o deficiencia del sellado >25%
de la longitud de la junta. requiere reemplazo inmediato.

3.1.5.2.2 Desportillamiento de Juntas (Longitudinal y

Transversal): Desintegracin de las aristas de una junta, con prdida
de trozos que puede afectar a cada lado de la junta. Generalmente no
se extiende verticalmente si no que intercepta la junta en un ngulo.
Medicin del Deterioro Se toma la longitud en metros, reportando el
grado de severidad.
Posibles Causas Las principales causas en Desportillamiento de
Juntas son:
_ Debilitamiento de los bordes de la junta debido a defectos
constructivos.
_ Desintegracin del concreto por mala calidad.
_ Presencia material incomprensible.

_ Mal procedimiento de corte de la junta.

_ Esfuerzos excesivos en la junta causados por las cargas de
trnsito.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Desportillamiento
de Juntas se clasifican en:
_ Baja: Aberturas _ a 80mm a cada lado de la junta.
_ Moderada: Aberturas > 80mm a cada lado de la junta con
profundidad < 25mm.
_ Alta: Aberturas > 80mm a cada lado de la junta con profundidad
> 25mm.

3.1.5.2.3 Separacin de la Junta Longitudinal:

Abertura en la junta longitudinal del pavimento. Este tipo de dao se presenta
en todos los tipos de pavimento rgido.
Medicin del Deterioro
Determinar la longitud en (m) y clasificar
segn nivel de severidad.
Posibles Causas
Las principales causas de la Separacin de la Junta
Longitudinal son:
_ Contraccin o expansin diferencial de losas debido a la
ausencia de barras de anclaje entre carriles adyacentes.
_ Ausencia de bermas.
_ Desplazamiento lateral de las losas motivado por un
asentamiento diferencial en la subrasante.
_ Trfico pesado.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Separacin de la
Junta Longitudinal se clasifican en:
_ Baja: Aberturas < a 3mm.
_ Moderada: Aberturas entre 3mm-25mm.
_ Alta: Aberturas > a 25mm, se presenta diferencia de nivel >
10mm.

3.1.5.3 DETERIORO SUPERFICIAL

3.1.5.3.1 Fisuracin Tipo Malla (Retraccin) y Escamacin:
Fisuras limitadas slo en la superficie superior de la losa, se orientan
en la direccin longitudinal y estn conectadas entre s por finas grietas
transversales o al azar.
Medicin del Deterioro Determinar el rea (m2) y la severidad.
Posibles Causas Las principales causas de la Fisuracin Tipo Malla
(Retraccin) y Escamacin son:
_ Curado inapropiado del concreto.
_ Exceso de amasado superficial (manipulacin en el terminado)
y/o adicin de agua durante el alisado de la superficie.
_ Malla de refuerzo muy cerca a la superficie.
_ Accin del clima o productos qumicos.
_ El descamado tambin puede ser causado por incorrecta
construccin y por agregados de mala calidad.
_ Malla de refuerzo muy cerca a la superficie.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de la Fisuracin Tipo
Malla (Retraccin) y Escamacin se clasifican en:
_ Baja: La superficie est en buena condicin.
_ Moderada: La losa est descamada, pero menos del 15% de la
losa est afectada.
_ Alta: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.

3.1.5.3.2 Descascaramiento y/o Esborcinamiento de Esquina:

Rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden de

5-15mm, por desprendimiento de pequeos trozos de concreto.
Medicin del Deterioro Una losa con descascaramiento de esquina
se contabiliza como una losa.
Posibles Causas Las principales causas del Descascaramiento y/o
Esborcinamiento de Esquina son:
_ Cuando la grieta de esquina usualmente buza hacia abajo para
interceptar la junta.
_ Exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo
exudacin del mortero y agua.
_ Colocacin de armadura muy cercana a la superficie.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad del Descascaramiento
y/o Esborcinamiento de Esquina se clasifican en:
_ Baja: Dimensin de lados del descascaramiento (127mm305mm) Profundidad del descascaramiento (Menor de 25 mm).
_ Moderada: Dimensin de lados del descascaramiento (Mayor a
305mm) Profundidad del descascaramiento (Hasta 25 mm).
_ Alta: Dimensin de lados del descascaramiento (Mayor a
305mm) Profundidad del descascaramiento (Mayor a 25 mm)

3.1.5.3.3 Pulimiento de la Superficie: Carencia o perdida de la

textura superficial necesaria para que exista una friccin adecuada
entre el pavimento y neumticos.
Medicin del Deterioro Se mide metros cuadrados de rea afectada.
Posibles Causas Las principales causas del Pulimiento de la
Superficie son:
_ Transito que produce el desgaste superficial de los agregados.
_ La rugosidad obre a la superficie es muy reducida y se presenta
una superficie suave al tacto.
_ Repeticin de cargas de trnsito (Cuando el agregado en la
superficie se vuelve suave al tacto, la adherencia con las llantas
del vehculo se reduce considerablemente).
_ Exceso de mortero por mucha vibracin o mala dosificacin.
_ Concreto de mal dosificado o de mala calidad.
_ En climas fros, accin combinada del trnsito con ciclos de hielo
y deshielo.
_ Mala terminacin superficial del concreto.
Niveles de Severidad No se definen niveles de severidad, se debe
hacer de una inspeccin visual; debe graduarse en funcin de la
reduccin que experimente la resistencia al deslizamiento (coeficiente
de friccin).

3.1.5.3.4 Desintegracin, Desprendimiento, Agujeros

(Popouts): Pequeos pedazos de pavimento roto suelto de la
superficie, normalmente en un rango de dimetro de 25 mm a 100 mm,
y la profundidad de 13 mm a 50 mm.
Medicin del Deterioro Se mide la densidad del dao.
Posibles Causas Las principales causas de Desintegracin son:
_ Concretos mal dosificado, de calidad pobre y/o con exceso de
mortero.
_ Agregados de inapropiada granulometra.
_ Material inapropiado en el interior del concreto tal como terrones
de arcilla o cal viva.
_ Proceso constructivo inadecuado.
_ En climas fros, accin combinada del trnsito con ciclos de hielo
y deshielo.
_ Curado inapropiado.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Desintegracin se
clasifican en:
_ Baja: Pequeos desprendimientos muy superficiales.
_ Moderada: Desprendimiento con textura abierta, solo
superficialmente.
_ Alta: Desprendimiento de agregado grueso formando cavidades
o pequeos baches superficiales.
Sin embargo debe ser superior a un rea por m2 en toda la losa, debe
contabilizarse la losa.

3.1.5.4 DETERIORO ESTRUCTURAL

3.1.5.4.1 Levantamiento localizado (Blow Up): Sobre-elevacin
de la superficie del pavimento, localizadas generalmente en zonas
contiguas a una junta o grieta acompaada de rotura del concreto en
esa zona.

Medicin del Deterioro Se mide el desnivel en metros, se cuenta

como presente en una losa.
Posibles Causas Las principales causas de Blow Up (Levantamiento
Localizado) son:
_ Mala colocacin de barras de transferencia.
_ Presencia de un estrato de suelos expansivos a poca
profundidad.
_ La libre expansin de las losas causando un movimiento hacia
arriba en los bordes de la losa.
_ Infiltracin de materiales incompresibles.
_ Variaciones trmicas cuando la longitud de las losas es excesiva
y no cuenta con juntas de expansin.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Blow Up
(Levantamiento Localizado se clasifican en:
_ Baja: Baja salto del vehculo y no ocasiona disconformidad en el
manejo.
_ Moderada: Significante salto del vehculo y ocasiona algo de
disconformidad.
_ Alta: Excesivo salto del vehculo y no existe comodidad.

3.1.5.4.2 Escalonamiento Transversal de Juntas y Grietas:

Desnivel de una junta con respecto a una grieta.

Medicin del Deterioro Se mide el desnivel en metros.
Posibles Causas Las principales causas de la Escalonamiento
Transversal de Juntas y Grietas son:
_ Deficiencia en las barras de transferencia entre las juntas y
grietas.
_ Falta de capacidad de soporte de la subrasante.
_ Erosin de la base en las inmediaciones de la junta o grieta.
_ Asentamiento debido a una fundacin blanda.
_ Bombeo o erosin del material debajo de la losa.
_ Alabeos de los bordes.
_ Drenaje insuficiente.
Niveles de Severidad
Los niveles de severidad de la Escalonamiento
Transversal de Juntas y Grietas se clasifican en:
_ Baja: Desnivel menor a 5mm.
_ Moderada: Desnivel entre 5mm-10mm.
_ Alta: Desnivel mayor a 10mm.

3.1.5.4.3 Desnivel Carril/Berma:

Diferencia de altura entre el

borde del carril y la berma. Sucede cuando la berma sufre
asentamiento.

Medicin del Deterioro Se calcula promediando los desniveles

mximo y mnimo a lo largo de la losa, se mide el desnivel en metros.
Posibles Causas Las principales causas en Desnivel Carril/Berma
son:
_ Asentamiento de la berma por compactacin insuficiente.
_ Inestabilidad de la banca.
_ Des compactacin producida por la penetracin de la helada en
suelos.
_ Erosin de la capa superficial por agua.
Niveles de Severidad
Los niveles de severidad en Desnivel
Carril/Berma se clasifican en:
_ Baja: Desnivel losa y berma menor a 10mm.
_ Moderada: Desnivel losa y berma entre 10mm-30mm.
_ Alta: Desnivel losa y berma mayor a 30mm.
En algunos manuales no se registra niveles de severidad, se define por
la categorizacin de las mediciones adoptadas.

3.1.5.4.4 Separacin Carril/Berma:

Incremento en la abertura de
la junta longitudinal entre la berma y el pavimento.
Medicin del Deterioro Se evala la longitud en metros de la junta
afectada, definiendo si hay penetracin de agua a la base.
Posibles Causas Las principales causas de Separacin Carril/berma
son:
_ Separacin de la berma
_ Asentamiento con desplazamiento de la berma, normalmente
originado en una compactacin insuficiente o falta de
compactacin contra la cara lateral del pavimento.
_ Escurrimiento de agua sobre la berma cuando existe un desnivel
entre ella y el pavimento.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Separacin
Carril/berma se clasifican en:
_ Baja: Abertura losa y berma menor a 3mm.
_ Moderada: Abertura losa y berma entre 3mm-10mm.
_ Alta: Abertura losa y berma mayor a 10mm.
Se clasifica por niveles de severidad, pero si hay entrada de agua entre
la junta es considerada de alta severidad.

3.1.5.4.5 Hundimientos y/o Asentamientos: Descenso de la

superficie del pavimento en un rea localizada, puede estar
acompaado de agrietamiento significativo, debido al asentamiento de
losas.
Medicin del Deterioro Se evala la unidad de la falla en la losa y el
desnivel en metros
Posibles Causas Las principales causas de Hundimientos y/o
Asentamientos son:
_ Asentamiento o consolidacin de la subrasante.
_ Deficiente compactacin inicial o por movimiento de la propia
estructura.
_ Deficiencia durante el proceso de construccin.
_ Repeticin de cargas pesadas.
_ Espesor inadecuado de la losa.
_ Prdida de soporte de la fundacin o una deficiencia localizada
de construccin del concreto.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Hundimientos y/o
Asentamientos se clasifican en:
_ Baja: Profundidad menor a 20mm, no genera molestia al
conductor.
_ Moderada: Profundidad entre 20mm-40mm, genera poca
molestia al conductor.
_ Alta: Profundidad mayor a 40mm, causa reduccin de velocidad.
Va depender el grado de severidad de la losa si est rota en pedazos.

3.1.5.5 OTROS DETERIOROS

3.1.5.5.1 Exudacin y Bombeo: Es la expulsin de finos a travs

de las juntas o fisuras, esta expulsin en presencia de agua arrastra
partculas de grava, arcilla o limos generando la perdida de soporte de
las losas de concreto.
Medicin del Deterioro El bombeo de una junta entre dos losas se
contabiliza como dos losas
Posibles Causas Las principales causas de Bombeo son:
_ Presencia de agua superficial que penetra en la base y la losa
de concreto.
_ Trfico pesado.
_ Erosin de material fino.
_ Indicador de bases granulares saturadas.
_ El bombeo tambin puede ocurrir a lo largo del borde de la losa
causando perdida de soporte.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad en Bombeo no se
definen; es suficiente indicar la existencia, pero se puede clasificar en:
_ Baja: El agua es expulsada sin arrastrar finos.
_ Moderada: Existe una pequea cantidad de material bombeado
en las juntas.
_ Alta: Existe una gran cantidad de material bombeado sobre el
pavimento.

3.1.5.5.2 Parches Deteriorados (Grandes y Pequeos): rea en

donde el pavimento original ha sido removido y reemplazado
parcialmente o totalmente, ya sea con material similar o diferente para
su reparacin.
Medicin del Deterioro Determinar el nmero (N) de parches y la
superficie (m2) del rea afectada.
Posibles Causas Las principales causas de Parches son:
_ La retraccin del fraguado puede separar el parche de concreto
antiguo, sino se utiliza un epxido como material de adhesin.
_ Insuficiente traspaso de cargas en las juntas de contraccin o
mala construccin.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de los Parches se
clasifican en:
_ Baja: Parcheo de baja severidad, con escalonamiento < 6mm.
_ Moderada: Parcheo de media severidad, escalonamiento de
6mm- 19mm.
_ Alta: Parcheo de alta severidad, con desportillamiento.

3.1.5.5.3 Ondulaciones: Son la deformaciones de la superficie,

generadas por un inadecuado proceso de nivelacin durante la
construccin.
Medicin del Deterioro Se mide la longitud afectada asignando la
severidad de acuerdo con el desnivel.
Posibles Causas Las principal causa de las Ondulaciones es:
_ Deficiente proceso constructivo de losas de concreto que
permiti la prdida del nivel de referencia de la va.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de las Ondulaciones
se clasifican en:
_ Baja: Baja incidencia en la comodidad de manejo, desnivel <
5mm.
_ Moderada: Moderada incidencia en la comodidad de manejo,
desnivel entre 5mm y 10mm, obliga a disminuir la velocidad.
_ Alta: Alta incidencia en la comodidad de manejo, desnivel mayor
a 10mm, requiere disminuir drsticamente la velocidad.
3.1.5.5.4 Cruce de Va Frrea: Se caracteriza por depresiones o
abultamientos alrededor de los rieles.
Medicin del Deterioro Se registra el nmero de losas atravesadas
por los rieles de la va frrea. Cualquier gran abultamiento producido
por los rieles debe contarse como parte del cruce.
Niveles de Severidad Los niveles de severidad de Cruce de Va
Frrea se clasifican en:
_ Baja: El cruce de va frrea produce calidad de trnsito de baja
severidad.
_ Moderada: El cruce de la va frrea produce calidad de trnsito
de severidad media.
_ Alta: El cruce de la va frrea produce calidad de trnsito de alta
severidad.