INTRODUCCIN

Este proyecto tiene como finalidad plantear por medio de estudios y diseos arquitectnicos
un proyecto sustentable que mejore el sistema vial y el espacio pblico del centro de la
ciudad de Ccuta, para el desarrollo de este anteproyecto se cuenta con la recoleccin de
la informacin de antecedentes ,referentes y bibliografa, la observacin mediante toma de
fotografas y videos, el estudio de campo: anlisis del sector ,anlisis de componentes
urbanos y anlisis vial, con el planteamiento que es la implantacin del proyecto general y
la restructuracin vial , el diseo urbano relacin formal y esttica.
Para e l desarrollo este anteproyecto se contara con la ayuda de encuestadores, fotgrafos,
papelera, cmaras fotogrficas, cmara de video grabadoras de audio, transporte,
computadores, diseadores, arquitectos, topgrafos.
El espacio pblico es multidimensional pudindose definir de muchas formas segn se
coloque una mirada en sus formas (espacio libre, espacio abierto, espacios transicin), en su
naturaleza (rgimen de propiedad, tipo de gestin), en los usos y funciones que all se
desarrollan (espacio para el colectivo, comn, compartido), o en el tipo de relaciones que se
establecen (espacio de la presentacin y representacin, democracia, protesta, fiesta. [1]

[1] Carmen BELLET SANFELIU REFLEXIONES SOBRE EL ESPACIO PBLICO. EL CASO DE LAS CIUDADES INTERMEDIAS
http://www.saber.ula.ve/eventos/espaciospublicos2009/cbellet.pdf agosto de 2012

TABLA DE CONTENIDO

1. PROBLEMA

TITULO
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
JUSTIFICACION
OBJETIVOS
1.4.1 OBJETIVO GENERAL
1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
1.5 DELIMITACION
1.5.1 CONCEPTUAL
1.5.2 ESPACIAL
1.5.3 TEMPORAL
1.6 LIMITACIONES
1.1
1.2
1.3
1.4

2. MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES(BIBLIOGRAFICOS)
2.1.1 REGIONAL
2.1.2 NACIONAL
2.1.3 INTERNACIONAL
2.2 MARCO CONCEPTUAL
2.3 BASES TEORICAS
2.3.1 MARCO CONTEXTUAL
2.3.2 MARCO GENERALIDADES
2.4 MARCO LEGAL

3. METODOLOGIA
3.1 TIPO DE INVESTIGACION
3.2 ENFOQUE
3.3 POBLACION Y MUESTRA
3.3.1 POBLACIN
3.3.2 MUESTRA
3.4 INSTRUMENTOS

3.5 RECOLECCION DE DATOS

3.5.1 TCNICAS
3.5.2 INSTRUMENTOS

3.6. PROCEDIMIENTO Y ANALISIS DE DATOS

4. RECURSOS
4.1 HUMANOS
4.2 INSTITUCIONALES
4.3 MATERIALES
4.4 FINANCIEROS

5. CRONOGRAMA
6. BIBLIOGRAFIA

7. ANEXO

1. RECUPERACION DE ESPACIO PBLICO Y PLANEACION VIAL DE LA

COMUNA 1 DE LA CIUDAD DE SAN JOSE DE CUCUTA

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente, en el centro de la ciudad de Ccuta se encuentra demasiada congestin

vehicular debido a la falta de un buen planteamiento vial que supla las necesidades de una
ciudad que va en aumento del uso de vehculos privados y de trasporte pblico que no
tiene una buena organizacin , generando embotellamientos y contaminacin en esta zona
cntrica, tambin se puede afirmar que este sector carece de espacios de esparcimientos y
espacios pblicos debido a la dinmica comercial que se presenta , el poco espacio
existente est invadido por venderos ambulantes e indigentes de la calle.
De seguir as, la ciudad no podr enfrentar los problemas viales en un futuro, y tendrn los
mismos problemas que presentan actualmente las ciudades ms grandes del pas como
Bogot Medelln, que tuvieron que invertir muchos recursos financieros del estado y la
entidad privada para poder solucionar la congestin vehicular, en cuanto al espacio pblico
la comuna 1 cada vez va a ser menos el recorrido peatonal y este sector se va a tornar
inseguro y despoblado.
Con este estudio se busca mejoramiento y recuperacin del espacio pblico del centro y el
diseo de un nuevo sistema que se empalme con el actual para el mejoramiento el sistema
vial de la Comuna 1 de la ciudad de Ccuta.

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA

Cules son las necesidades actuales del centro de la ciudad de Ccuta en cuanto a
movilidad y espacio pblico?

1.3 JUSTIFICACION
Esta investigacin se hace con el fin de mitigar los problemas que presenta actualmente la
ciudad, fortaleciendo y mejorando los espacios pblicos y el sistema vial del centro.
Actualmente se puede observar la urgencia que tiene disear desde ahora mismo, una
propuesta que sirva no solo para el presente, sino que posteriormente cumpla con los
requerimientos necesarios para la movilidad vial y peatonal sin importar el aumento de
vehculos y de personas en la ciudad de Ccuta.

Para poder hacer una propuesta adecuada y que cumpla estos requerimientos se debe hacer
un estudio y anlisis especializado de los antecedentes de otras ciudades que pasaron por
esta situacin y platear una posible solucin que obedezca y se adapte con las necesidades
de la ciudad de Ccuta.

1.4 OBJETIVOS
1.4.1 general.
Plantear por medio de estudios y diseos arquitectnicos un proyecto sustentable que
mejore el sistema vial y el espacio pblico del centro de la ciudad de Ccuta
1.4.2 especficos.
Disear nuevos espacios pblicos y mejorar los ya existentes de la comuna 1 de la ciudad
de Ccuta.
Proponer la organizacin de nuevos espacios diseados para una mayor seguridad en la
movilidad peatonal.
Crear puntos de atraccin por medio del diseo arquitectnico, para mejorar e incentivar el
crecimiento del comercio en este sector.

1.5 DELIMITACION.

1.5.1 conceptual. Se recuperaran y disearan nuevos espacios pblicos en la comuna de la

ciudad de Ccuta, se planearan un nuevo sistema vial para descongestionar las avenidas (8
6 7 3 2 1), y calles 5, 6, 8, 9, 7,13.
1.5.2 espacial. La comuna 1 zona centro de la ciudad de Ccuta
1.5.3 temporal. Desde abril del 2013 hasta agosto 06 del 2015

1.6 LIMITACIONES.

La presente investigacin est sujeta a limitaciones de ndole econmico, deficiencia de

equipo informtico adecuado, disponibilidad de tiempo por parte de entidades
correspondientes necesarias para la investigacin del sector pblico, tales como, la

Alcalda Municipal de Ccuta , la Curadura Urbana, Camacol , planeacin urbana, y no

contamos con la asesora de un profesional en vias en la ciudad de Ccuta.

MARCO REFERENCIAL

2.1 ANTECEDENTES.
2.1.1 regional\local.
Municipio de san Jos de Ccuta
Departamento administrativo de planeacin municipal
Formulacin componentes general y urbano
San Jos de Ccuta, Territorio Habitable y Sostenible

ESPACIO PBLICO

Figura 1 parque lineal de la sexta

Las experiencias de recuperacin del espacio pblico en nuestro departamento,

Especialmente en San Jos de Ccuta, han surgido de la necesidad de evacuar Invasores de
las zonas comerciales, considerados como focos contaminantes Del proceso. Para ello, se
acude a medios coercitivos, una vez que la instancia Voluntaria del desalojo no funciona.
La represin policial y la persecucin Programada a los vendedores ambulantes se ha
convertido en un espectculo Pblico en las zonas cntricas de la ciudad. En cuanto a sus
antecedentes cabe mencionar iniciativas tanto pblicas como Privadas de organizacin de
centros comerciales en la ciudad de Ccuta; sin Embargo dicha organizacin no posee la
naturaleza social y humanista que Identifica el ensayo actual.

[2]Iniciativa Privada: Centro Comercial Pink

http://cdim.esap.edu.co/BancoMedios/Documentos.

XIII,

Centro

Comercial

la

Estrella,

El

Cuj

(PAO).aos

2010,

En

2.1.2 nacional.
AUTOR: MONTEZUMA RICARDO
PRESENTE Y FUTURO DE LA MOVILIDAD URBANA EN BOGOTA RETOS Y
REALIDADES
EDITORIAL PRIMERA EDICIN NOVIEMBRE DE 2000 PAG: 130
El presente libro trata de presentar un panorama completo de un tema tan vasto como
es el presente y futuro de la movilidad urbana. Los artculos que componen las tres
partes y el eplogo de este documento analizan la movilidad desde pticas muy
distintas. En efecto, por primera vez en la historia de la ciudad se presenta un tema
desde visiones tan diferentes, por una parte estn las aproximaciones de los expertos,
acadmicos, tcnicos y funcionarios, y por otra, estn las presentaciones de los
actores involucrados en la gestin privada, en la construccin del imaginario sobre la
movilidad y desde luego los usuarios, representados en este caso por una ONG de
peatones.
Este libro trata de sacar el tema de la movilidad del dominio de los expertos, para contribuir
a la reflexin y comprensin del complejo problema de la movilidad urbana de nuestra
ciudad capital desde una perspectiva ms amplia y ciudadana. [3]
La ciudad es una escritura: aquel que se desplaza en la misma, el habitante de la ciudad
(eso que somos todos nosotros) es un tipo de lector que, segn sus obligaciones y sus
desplazamientos, toma fragmentos del escrito para actualizarlos en secreto. [4]

[3]http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qN5Ykg21UCoJ:www.peatonescolombia.org/yahoo_site_admin/assets/docs/
PresenteyFuturodelaMovilidad.333141321.pdf+El+presente+libro+trata+de+presentar+un+panorama+completo+de+un+tema+tan+vasto
+como+es+el+presente+y+futuro+de+la+movilidad+urbana.&cd=1&hl=pt-PT&ct=clnk&gl=co
[4]http://www.peatonescolombia.org/yahoo_site_admin/assets/docs/PresenteyFuturodelaMovilidad.333141321.pdf.

2.1.3 INTERNACIONALES.
LA EXPLOSIN DE LA MOVILIDAD URBANA EN CIUDADES PEQUEAS: UN
PROBLEMA CRECIENTE. ANLISIS A PARTIR DEL MUNICIPIO
METROPOLITANO DE ALDAYA (VALENCIA).
En la literatura actual existe numerosa informacin acerca de los modelos de movilidad
urbana predominante en grandes ciudades y los desafos que stos plantean para la gestin
urbana. Sin embargo poco se sabe acerca de la movilidad en ciudades pequeas como la de
Aldaya (Valencia, Espaa), un municipio metropolitano de apenas 30.000 habitantes que
est adoptando unas pautas de movilidad muy focalizadas en el uso del vehculo privado.
En este trabajo se analiza el modelo de movilidad que se est conformando en Aldaya, su
estrecha relacin con el modelo de ciudad actual y las consecuencias que sobre el medio
ambiente y la propia sociedad tiene. Asimismo se proponen una serie de medidas para
implantar un modelo de movilidad urbana ms sostenible y stas son valoradas por
diferentes actores locales mediante una serie de entrevistas. De las entrevistas y los datos
elaborados se extrae la conclusin de que un nuevo modelo de movilidad exige ante todo
un cambio cultural en la poblacin. [5]
Las formas de regulacin antiguas estn en crisis. La sirena de la fbrica, la campana de
la iglesia y el timbre del colegio ya no marcan el ritmo de la vida urbana, y al servicio de
Telerruta le resulta cada vez ms difcil prever los das y las horas de los
embotellamientos Franois Ascher (2004), Los nuevos principios de urbanismo.
APORTES.
Los 3 antecedentes que se enuncian en el anteproyecto nos muestran la importancia que
tienen las personas en cada proyecto relacionado con el espacio pblico y la movilidad que
se realice en la ciudad, la mayora de las ciudades sufren de embotellamientos y no cuentan
con el suficiente espacio para los peatones.
El proyecto que se referencia de Ccuta nos indica que la ciudad est siendo invadida por
vendedores ambulantes y que es un conflicto social y comercial que se pude manejar a
travs de la arquitectura proponiendo nuevas alternativas y espacios para que estas personas
puedan ofrecer sus productos.
Bogot es la ciudad que ms ha invertido en espacio Publio y movilidad estos ltimos 10
aos y podemos verificar el gran progreso que ha tenido gracia a esta inversin, Bogot
cuenta con amplios andenes, varias ciclos rutas y el primer sistema de transporte masivo de
sur amrica (TRANSMILENIO).
Aldaya ciudad espaola que tambin practica estos conceptos para mejorar la calidad de
vida de las personas permitirles una mejor movilidad y un rpido acceso a sus trabajos y
hogares.
[5] revista: transporte y territorio autor: Luis del romero Renau pg.: 133-147: 14 paginas

2.2 BASES CONCEPTUALES.

Accesibilidad. Es la condicin que permite en cualquier espacio o ambiente interior o

exterior, el fcil y seguro desplazamiento de la poblacin en general, y el uso en forma
confiable y segura de los servicios instalados en estos ambientes. (Conc. Art. 44, Ley 361
de 1997) . [6]
Actuaciones urbanas integrales. Son aquellas que garantizan un impacto estructural sobre
la calidad de vida y la organizacin espacial de la ciudad; integran siempre un componente
de gestin urbana del suelo y por lo menos otros dos componentes de la accin sectorial del
municipio; contemplan mecanismos para la actuacin conjunta y concertada del sector
pblico con el sector privado. Se desarrollan por medio de macro proyectos urbanos
considerados en el plan de ordenamiento territorial del municipio, o de los planes parciales
de acuerdo con las polticas y estrategias en ellos aprobadas. (Conc. Arts. 113, 114, Ley
388 de 1997) . [7]
Amueblamiento Urbano. Est constituido por los elementos fijos localizados en espacios
pblicos y dedicados al servicio de la comunidad, tales como: carteleras, buzones de correo,
pasamanos, sealizacin, lmparas para iluminacin, cabinas telefnicas, recipientes para
basura, bancas, jardineras, kioscos o casetas, estrados, pilas o fuentes de agua, monumentos
o similares. [8]
Andn. Es la parte lateral de la va pblica, comprendida entre la lnea de demarcacin y el
sardinel cuya superficie dura est destinada al trnsito de peatones. (Art. 208, Decreto
02568 de 1974) . [9]
rea neta. Es la superficie resultante de descontar del rea bruta de un terreno las reas
correspondientes a vas, retiros, reas comunitarias y reas de cesin obligatoria. [10]

[6]Administracin municipal de Los Patios. Conceptos utilizados en el estatuto. EN: estatuto municipal de planeacin, usos del suelo,
urbanismo y construccin de los Patios, Norte de Santander anexo no. 1. 2. (2000-2009); p. 1
[7] Ibd. , p.1.
[8] Ibd. , p.2.
[9] Ibd. , p.4.
[10] Ibd. , p.4.

Conjunto arquitectnico. Es un grupo de edificaciones, construcciones y reas libres, en

las cuales se integran los aspectos urbansticos y arquitectnicos de varias unidades de un
uso principal y sus usos complementarios en un supe lote o conformado por lotes
individuales, cuya disposicin est subordinada a reas y usos de propiedad comunal.
Puede ser comercial, industrial, institucional, recreacional o residencial. (Con. Art. 208,
Decreto 02568 de 1974) . [11]
Cruce de peatones. Es la zona de la va que delimitada por signos especiales est reservada
a la circulacin de los transentes y goza de la debida prelacin sobre el trnsito vehicular.
[12]

Ecosistema natural boscoso. Comprende un sistema ecolgico poco o nada afectado por el
hombre, compuesto predominantemente por vegetacin arbrea y elementos biticos y
abiticos del medio ambiente que se influencian mutuamente. (Con. Art. 2, Decreto 900 de
1997) . [13]
Ejes urbanos. Son las principales vas vehiculares y peatonales, a lo largo de las cuales se
generan actividades de gran relevancia para la comunidad o aquellos que como en el caso
de cordones verdes o quebradas representan una lnea estructuraste dentro del contexto
urbano. [14]
Espacio pblico. Entindase por espacio pblico el conjunto de inmuebles pblicos y los
elementos arquitectnicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su
naturaleza, por su uso o afectacin, a la satisfaccin de necesidades urbanas colectivas, que
trascienden, por tanto los lmites de los intereses individuales de los habitantes. [15]
Equipamiento. Conjunto de las instalaciones fsicas y de las reas en que stas se asientan,
necesarias para el buen funcionamiento de una actividad comn en beneficio de la
poblacin que las utiliza. [16]
Macro proyectos urbanos. Son el conjunto de acciones tcnicamente definidas y
evaluadas, orientadas a la ejecucin de una operacin urbana de gran escala, con capacidad
de generar impactos en el conjunto de la estructura espacial urbana de orientar el
crecimiento general de la ciudad. (Artculo 114, Ley 388 de 1997) . [17]
[17] ibd. , p.10.
[11] ibd. , p.5.[12] ibd. , p.5.
[13] administracin municipal de los patios. Conceptos utilizados en el estatuto. en: estatuto municipal de planeacin, usos del suelo,
urbanismo y construccin de los patios, norte de Santander anexo no. 1. 2. (2000-2009); p. 6
[14] ibd. , p.6
[15] congreso de Colombia. Captulo 2. En: ley 9 de 1989, artculo 5. Del espacio pblico (1989); p. 4.
[16] ibd. , p.8.

Patrimonio arqueolgico. Son bienes integrantes del patrimonio arqueolgico aquellos

muebles o inmuebles que sean originarios de culturas desaparecidas, o que pertenezcan a la
poca colonial, as como los restos humanos y orgnicos relacionados con esas culturas.
Igualmente, forman parte de dicho patrimonio los elementos geolgicos y paleontolgicos
relacionados con la historia del hombre y sus orgenes. (Art. 6, Ley 397 de 1997) . [18]
Patrimonio cultural. Constituido por todos los bienes y valores culturales que son
expresin de la tradicin, las costumbres y los hbitos, as como el conjunto de bienes
inmateriales y materiales, muebles e inmuebles, que poseen un especial inters histrico,
artstico, esttico, plstico, arquitectnico, urbano, arqueolgico, ambiental, ecolgico,
lingstico, sonoro, musical, audiovisual, flmico, cientfico, testimonial, documental,
literario, bibliogrfico, museolgico, antropolgico y las manifestaciones, los productos y
las representaciones de la cultura popular. (Art. 4, Ley 397 de 1997) . [19]
Plan Bsico de Ordenamiento Territorial. Es el instrumento bsico para desarrollar el
proceso de ordenamiento del territorio municipal. Se define como el conjunto de objetivos,
directrices, polticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas concertadas y
coherentes, adoptadas para orientar y administrar el desarrollo fsico del territorio y la
utilizacin del suelo. (Con. Art. 9, Ley 388 de 1997) . [20]
Plan de Desarrollo Municipal. Es un elemento concertado y consolidado entre los
diferentes sectores econmicos, sociales, ecolgicos, educativos, culturales, comunitarios y
la administracin municipal. Se adopta con el fin de garantizar el uso eficiente de los
recursos y el desempeo adecuado de las funciones del municipio logrado con la eficiencia
fiscal y administrativa; en el cual los programas y proyectos de cofinanciacin tienen como
prioridad el gasto pblico social y el nmero de personas con necesidades bsicas
insatisfechas. (Con. Art. 38 Ley 152 de 1994) . [21]
Proyecto urbanstico. Es el planteamiento general del desarrollo de un globo de terreno
urbano localizado dentro del permetro de servicios, donde el urbanizador propone obras
para dotarlo de servicios pblicos, infraestructura, vas y sesiones de uso pblico y
comunitario, de conformidad con las normas urbansticas vigentes. [22]

Valor ambiental. Definido por las caractersticas de topografa, hidrografa, vegetacin,

clima o cualquier otro factor geogrfico que presente inters ecolgico, cultural o
paisajstico. [23]
[18] Ibd. , p.10
[19]Administracin municipal de Los Patios. Conceptos utilizados en el estatuto. EN: estatuto municipal de planeacin, usos del suelo,
urbanismo y construccin de los Patios, Norte de Santander anexo no. 1. 2. (2000-2009); p.10[17] Ibd. , p.12.
[20 Ibd., p.14.
[21] Ibd. , p.16.
[22] Ibd. , p.16.
[23]Ibd. , p.16.

2.3 BASES TEORICAS.

2.3.1 Marco Contextual.
El centro de la ciudad de Ccuta fue trazado en la poca de la conquista donde se
implementaba un sistema reticular formado por manzanas acomodadas a 90 grados
alrededor de la plaza principal, en este caso el parque Santander, y a su alrededor se
ubicaban los edificios pblicos institucionales como alcaldas iglesia y el banco etc
En cuanto a vivienda se utilizaba el sistema de solares amplios, donde las habitaciones se
encontraban alrededor del patio principal, estas se construan con materiales propios de la
regin como la arcilla, la vara, madera y la teja de barro, actualmente an se conservan
algunas de estas viviendas que son utilizadas como residencias y almacenes.
En la poca de los 90 se foment el comercio y se utilizaron casetas que despus se
quitaron y se almacenaron donde actualmente est el ventura plaza, por esta razn muchas
personas optaron por poner sus puestos de comercio en el piso con manteles estas se
ubicaron en la sexta y as se origin el gran comercio informal que se encuentra en este
sector.
Con el paso del tiempo este problema se ha venido incrementando y la dinmica que se
vive en la sexta se ha extendido por el centro de la ciudad lo que ocasiona empeoramiento
del sector, problemas como contaminacin visual y ambiental, invasin del espacio pblico
y congestin vehicular.
2.3.2 1 Marco Generalidades.
"El espacio pblico es la ciudad la historia de la ciudad es la de su espacio pblico. Las
relaciones entre los habitantes y entre el poder y la ciudadana se materializan, se expresan
en la conformacin de las calles, las plazas, los parques, los lugares de encuentro
ciudadano, en los monumentos. La ciudad entendida como sistema, de redes o de conjunto
de elementos tanto si son calles y plazas como si son infraestructuras de comunicacin
(estaciones de trenes y autobuses), reas comerciales, equipamientos culturales es decir
espacios de uso colectivos debido a la apropiacin progresiva de la gente que permiten el
paseo y el encuentro, que ordenan cada zona de la ciudad y le dan sentido, que son el
mbito fsico de la expresin colectiva y de la diversidad social y cultural. Es decir que el
espacio pblico es a un tiempo el espacio principal del urbanismo, de la cultura urbana y de
la ciudadana. Es un espacio fsico, simblico y poltico". [24]

[24] BORJA, Jordi. El espacio pblico es la ciudad. En: El espacio pblico, ciudad y ciudadana. (2000); p.25-26

2.4 MARCO LEGAL

De acuerdo con el Decreto 190 de 2004, Artculos 18 , el Sistema de Movilidad, es un

componente de la estructura funcional y de servicios, e integra de manera jerarquizada e
interdependiente los modos de transporte de personas y carga con los diferentes tipos de
vas y espacios pblicos de la ciudad y el territorio rural. El sistema de movilidad acta de
manera interdependiente con la estructura socio econmico y espacial conformado por la
red de centralidades, y garantiza la conectividad entre las mismas y de estas con la regin,
el pas y el mundo. A nivel urbano garantiza la movilidad y conexin entre las centralidades
y los tejidos residenciales que gravitan a su alrededor. A nivel rural conecta los poblados
rurales y las reas de actividad existentes en su interior y con la ciudad.
Las determinaciones generales y normativas del Sistema de Movilidad se formularn en el
Plan Maestro de Movilidad, el cual tendr en cuenta la interdependencia que establece la
estrategia de ordenamiento para el Distrito Capital, entre las tres estructuras a que hace
referencia el presente plan: La estructura ecolgica principal, la estructura funcional de
servicios y la estructura socio - econmica y espacial, tal como se muestra en la Error! No
se encuentra el origen de la referencia..
Segn el Artculo 45, Los planes maestros constituyen el instrumento de planificacin
fundamental en el marco de la estrategia de ordenamiento de la ciudad-regin; permiten
definir las necesidades de generacin de suelo urbanizado de acuerdo con las previsiones de
crecimiento poblacional y de localizacin de la actividad econmica, para programar los
proyectos de inversin sectorial en el corto, mediano y largo plazo.
De acuerdo con ese mismo artculo, Los planes maestros contendrn como mnimo:
1. La definicin de polticas, objetivos, estrategias y metas de largo, mediano y corto
plazo.
2. Las proyecciones de poblacin
3. La definicin de los componentes y estructuras necesarias para la prestacin del
respectivo servicio.
4. La formulacin de los proyectos y el cronograma de ejecucin.
5. La definicin de parmetros para la aplicacin de los mecanismos de gestin para
generar el suelo necesario para el desarrollo de los proyectos.
6. El anlisis, evaluacin y diseo de los aspectos financieros y econmicos.
7. El anlisis, evaluacin y definicin del impacto del plan en las condiciones sociales.
8. El anlisis, evaluacin y diseo de la estrategia ambiental y de reduccin de
vulnerabilidad.
9. Los mecanismos de seguimiento, evaluacin y ajuste del Plan.
10. La cartografa de soporte
11. El anlisis y evaluacin de riesgos y diseo de planes de prevencin y contingencia.

Estructura Socio-econmica
y Espacial

Red de centralidades
Centro

Sistema de Movilidad

Estructura Funcional de
Servicios

Sistema de Equipamientos Urbanos

Sistema de Espacio Pblico
Sistema de Servicios Pblicos

Sistema de reas Protegidas por el

Distrito

Estructura Ecolgica
Principal

Parques Urbanos
Corredores Ecolgicos
rea de Manejo Especial del Ro
Bogot

Figura 2. Estrategia de Ordenamiento del Distrito Capital

En su Artculo 66, el POT hace referencia al Programa de Sostenibilidad Ambiental, el cual

se articula con nueve subprogramas, uno de los cuales es el de Transporte Sostenible, el
cual debe incorporar criterios ambientales en la poltica de sistema de movilidad.
En su Artculo 67, hace referencia al programa de corresponsabilidad en la eficiencia el
gasto pblico y cofinanciacin de la plataforma para la competitividad, el cual se articula
con cinco subprogramas, dentro de los cuales vale la pena mencionar el relacionado con la
gestin del suelo, aplicacin de instrumentos de planeacin y financiacin del
ordenamiento y el de estrategia pedaggica para la autorregulacin y la cultura urbanstica.
En su Artculo 68, hace referencia al programa de fortalecimiento del Sistema de
Planeacin Regional y Distrital, el cual se articula con tres subprogramas, dentro de los
cuales conviene mencionar el de fortalecimiento del Departamento Administrativo de
Planeacin Distrital y el del Sistema de Informacin georreferenciada para la planeacin y
el ordenamiento regional.
En el Artculo 161 se hace referencia a que el Sistema de Movilidad hace parte de los
sistemas generales urbanos que componen la estructura bsica y que definen su
ordenamiento territorial en un modelo abierto y articulado a la regin Bogot
Cundinamarca. [25]

[25]http://www.movilidadbogota.gov.co

3. DISEO METODOLGICO

3.1 TIPO DE INVESTIGACIN

El tipo de investigacin es descriptiva pues; se identificaran costumbres, situaciones, y las
aptitudes ms relevantes, mediante la descripcin ms cercana de todas las determinantes
del lugar tales como: objetos, recursos, costumbres actividades y personas; adems de
seleccionar toda la informacin que se ha recolectado durante el estudio del lugar, para
luego resumir cuidadosamente los datos, y por ltimo analizar los resultados arrojados; para
extraer la informacin ms significativa; que fundamente el trabajo.
3.2 ENFOQUE
Cualitativo: ste ltimo tipo de investigacin se utilizar para entender necesidades de la
poblacin a partir del seguimiento de un patrn de costumbres y modo de vida de los
habitantes.
3.3 POBLACION Y MUESTRA
3.3.1 Poblacin
Datos obtenidos a partir de estudios realizados para el Plan de Ordenamiento Territorial
(POT 2011) [26]
CIUDAD

COMUNA

TIPO DE
POBLACION

POBLACION
TOTAL

POBLACION
PEATONEL

POBLACIN
COMERCIAL

CCUTA

TOTAL

26.780

7.460

6.870

POBLACION
VEHICULAR

9.456

TOTAL

14.330
52%

3.3.2 Muestra. Como referencia de estudio, se toma una muestra del 10% del total de la
poblacin rural del comuna 1:
Barrios: El Contento, el Pramo, Centro, la Playa, Barrio Latino, el Callejn, Sector la
sexta. Cobija el rea Circunscrita entre la diagonal Santander, A venida Cero, Calle 13,
Avenida 12, Canal Bogot hasta empalmar de nuevo con la Diagonal Santander 10%
poblacin rural: 1433.
[26]http://www.corponor.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=171

3.4 RECOLECCION DE DATOS.

3.4.1 Tcnicas.
Observacin: se har un anlisis descriptivo el cual permita determinar el tipo de
problemticas y deficiencias que tiene la ciudad a nivel urbano.
Recoleccin de dato se har un anlisis estadstico que permita considerar y determinar, las
causas de los problemas que afectan el carcter social y urbano del sector acompaados de
grficos que demuestren la realidad que viene las personas en la ciudad.
3.4.2 Instrumentos.
-Entrevista: se hace necesaria para conocer las preferencias y necesidades de las personas
que viven y transitan por el centro de la ciudad de Ccuta.
- Planimetra
- Tecnologa de procesamiento digital de imgenes en 3 dimensiones
- Observacin: con ella se puede identificar los problemas y las causas que afectan la
movilidad vehicular y peatonal de la comuna 1 de la ciudad de Ccuta,
- Medios audiovisuales
-Transito
-Estadal
-Cmara fotogrfica. Tener un registro fotogrfico de todo lo que se observa y del estado de
las calles y andenes del centro de la ciudad.

3.5 PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Toda la informacin que se recolecte, en las primeras actividades de observacin directa y
de levantamientos topogrficos; ser procesada e interpretada por programas especiales de
diseo (sketchup, 3dmax, archicad y autocad) y de estadsticas (Excel) con el fin de
obtener los mejores resultados
en el desarrollo del este trabajo.

4. RECURSOS

4.1 HUMANOS.

Luego de analizar el tiempo y la cantidad de actividades que conllevan la realizacin de

este trabajo, se determin que era necesario contar con personal calificado para realizar las
diferentes labores de campo. Entre el personal calificado se necesita la presencia y el
conocimiento de un topgrafo, arquitectos, urbanstico, y un fotgrafo.
Encuestadores
Diseadores
Ingenieros
Arquitectos
Topgrafos
Fotgrafos
Maestros de construccin
Director: Jos Alfredo
Asesor metodolgico: Nidia mara rincn v
4.2 INSTITUCIONALES
Para optimizar las diferentes actividades, es necesario contar con el apoyo de algunas
entidades institucionales las cuales estn relacionadas directamente con el lugar y la
finalidad de este trabajo. Estas instituciones son:
Corponor
Alcalda del municipio de Ccuta
Universidad francisco de paula Santander
Gobernacin
Invias
Agustn Codazzi

Departamento de planeacin
Departamento de arquitectura

4.3 MATERIALES
Para un mejor desempeo en el trabajo y acceso a diferentes fuentes de informacin, es
necesario contar equipos tecnolgicos (computador porttil y cmaras fotogrficas) y
oficina o taller apto para el procesamiento de la informacin.

4.4 FINANCIEROS

INGRESOS
(Aportes de los investigadores)

EGRESOS

__________

PLANOS $ 250.000

__________

IMPRESIONES $45.000

___________

TRANSPORTE $ 120.000

$ 315.000

$ 315.000

5. CRONOGRAMA

TIEMPO
ACTIVIDADES

ABRIL

MAYO

JUNIO

JULIO

AGOSTO

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Descripcin del
tema.
Identificacin del
problema.
Justificacin.
Objetivos y
delimitaciones.
Elaboracin de
marco: terico
conceptual,
contextual y legal
Recursos y
bibliografa.
Entrega de
borrador
Entrega de
sustentacin,
documento final.

BIBLIOGRAFIA

REVISTA: TRANSPORTE Y TERRITORIO

ARTICULO: La explosin de la movilidad urbana en ciudades pequeas: un problema
creciente. Anlisis a partir del municipio metropolitano de Aldaya (Valencia).
AUTOR: Luis del Romero Renau
PAG: 133-147: 14 paginas

LIBRO: PRESENTE Y FUTURO DE LA MOVILIDAD URBANA EN BOGOTA RETOS Y

REALIDADES
AUTOR: RICARDO MONTEZUMA
PAG: 130
CARMEN BELLET SANFELIU REFLEXIONES SOBRE EL ESPACIO PBLICO.
INICIATIVA PRIVADA: CENTRO COMERCIAL PINK XIII, CENTRO COMERCIAL LA ESTRELLA, EL
CUJ (PAO).
CONGRESO DE COLOMBIA. CAPITULO 2. EN: LEY 9 DE 1989, Artculo 5. Del espacio
pblico (1989)
ADMINISTRACIN MUNICIPAL DE LA CIUDAD DE CUCUTA. CONCEPTOS UTILIZADOS EN EL
ESTATUTO. EN: ESTATUTO MUNICIPAL DE PLANEACIN, USOS DEL SUELO, URBANISMO Y
CONSTRUCCIN DE LOS PATIOS, NORTE DE SANTANDER ANEXO NO. 1. 2. (2000-2009)
WWW.MOVILIDADBOGOTA.GOV.CO
HTTP://WWW.MOVILIDADBOGOTA.GOV.CO

ANEXOS
Anexo A. Formato entrevista

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER

FACULTAD DE ARTES Y HUMANIDADES
PROGRAMA DE ARQUITECTURA

Encuesta No. _______

Edad: ______ Sexo: ______

Diagnosticar la importancia de la recreacin y el turismo en la poblacin del san Jos

de Ccuta, Norte de Santander.
Seleccione la respuesta de su preferencia
Responda:
1. Se siente usted conforme con el espacio pblico en el centro de la ciudad de Ccuta?
a) si
b) no
C) indiferente
2. Cree usted que los vendedores ambulantes tienen la culpa de la congestin peatonal y
vehicular del centro de la ciudad?
a) si
b) no

3. El sistema pico y placa que aplico la Alcalda cree usted que ha servido o disminuido la
congestin vehicular de la ciudad?
a) si
b) no
4. Esta usted conforme con el actual servicio de transporte pblico en Ccuta?
a) si
b) no
5. Se siente a gusto y cmodo con el espacio pblico que existe en la ciudad, (parque
Santander, parque nacional y parque colon) entre otros..?
a) si
b) no
6. Se siente usted seguro al recorrer a pie el centro de la ciudad de Ccuta?
a) si
b) no
7. el nuevo plan de transporte pblico que se quiere aplicar en la ciudad de Ccuta lo
considera ?
a) excelente
b) muy bueno
c) aceptable
d) deficiente
e) no lo conoce
8. Le gustara que el centro de la ciudad fuera reformado con ms espacio pblico?
a) si
b) no
9. Cree usted que la semaforizacin del centro de la ciudad ayuda al peatn para poder
movilizarse ms fcilmente?

a) si
b) no

10. cree usted que el cambio de andenes por la calle 10 y 11 ha favorecido la movilidad
vehicular y peatonal del centro de la ciudad?
a) si
b) no
11. La movilidad del centro de Ccuta mejorara si?:
a) si existiera un sistema de transporte pblico masivo.
b) si las vas estuvieran en buen estado.
c) si las vas de transporte fueran subterrneas.
d) otros -----------------cul?----------------------------12. el espacio pblico armnico y adecuado para usted es?
a) si existieran espacio de esparcimiento.
b) si hubieran ms parques y plazas (espacio pblico)
c) si los andenes fueran ms amplios y sin desniveles.
d) si se contara con ejes peatonales eficientes para los discapacitados.

OBSERVACIONES.

FOTOS