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Motores Diesel

GUIA PARA EL APRENDIZAJE No.6

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
1. EJE TEMTICO
Principio de funcionamiento del motor Diesel
2. META DE ENSEANZA
Comprender el funcionamiento de los motores diesel de 4 y 2 tiempos
3. INDICADORES DE LOGRO
Reconoce el funcionamiento del motor Diesel de 4 y 2 tiempos.
Interpreta el ciclo termodinmico del motor Diesel de 4 y 2 tiempos.
Interpreta el ciclo real del motor Diesel de 4 y 2 tiempos.
Identifica las diferencias de funcionamiento entre el motor diesel y el motor a
gasolina
4. ACTIVIDADES PROPUESTAS
4.1 Realice una breve descripcin (grfica y textual) del funcionamiento del motor
Diesel de 4 tiempos.

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4.2 Consulte y explique el diagrama indicador (ideal) del ciclo termodinmico de 4
tiempos del motor diesel. Luego haga una comparacin con el ciclo Otto.

el ciclo de Otto es encendido por chispa, buja,

el cilo Diesel encendido por compresin pulverizado

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4.3 Consulte y explique brevemente el diagrama circular del ciclo real de 4 tiempos
del motor diesel. De acuerdo a esto, dibuje el diagrama termodinmico real y
socialcelo con sus compaeros y deduzca mnimo tres diferencias con el ciclo ideal.

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4.4 Responda lo siguiente: Si usted desea conocer el ciclo real de los motores de 4
tiempos bajo el cual funciona cualquier motor Diesel, qu debera hacer? qu
mediciones necesita? Luego realice el procedimiento ms adecuado para deducir el
ciclo de trabajo de un motor que se le asignar en el taller. Luego dibjelo en 1 pliego
de papel peridico y socialcelo.
El motor 4 tiempos trae su nombre por el proceso que se genera en su interior, 4
procesos llamados: Admisin - Compresin - Explosion - Explusion. Y el motor 2
tiempos trae su nombre por que realiza la Admision y la Compresion en un solo
proceso, y la Explosion y la Expulsion en otro. Ahora, si hay diferencias con respecto a
la lubricacion del motor. El 4 tiempos usa una sola clase de aceite. El 2 tiempos usa
un aceite que lubrica el interior del motor, y otro que lubrica la camisa del cilindro. Ese
es el aceite que compras aparte, que el sistema mismo de la motocicleta se encarga
de mezclarlo con la gasolina para que el pistn y los anillos no se desgasten al subir y
bajar por el cilindro. Por eso laos 2 tiempos producen ms humo que las 4 tiempos.
Por que la bujia esta quemando gasolina mezclada con aceite, y no gasolina pura
como en las 4T
DIFERENCIAS DE CONSTRUCCION
El motor de 2 tiempos
Ambas caras del pistn realizan una funcin simultneamente
El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la funcin de cmara de
precompresin
El motor de 4 tiempos
En el motor de 4 tiempos solo es activa la cara superior del pistn
El crter sirve de depsito de lubricante
Entrada y salida de gases El de 2 tiempos
La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios
situados en el cilindro). Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran
el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos La entrada y salida de gases al
motor se realiza a travs de las lumbreras (orificios situados en el cilindro).
Este motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso de los gases en los
motores de cuatro tiempos de las lumbreras
El de 4 tiempos
Posee vlvulas
Lubricacin 2 tiempos
Se realiza mezclando el aceite con el combustible, en una proporcin que vara del
2% al 5%
4 tiempos
Se realiza a travs del crter
Diferencia principal De 2 tiempos (ciclos)
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Es un motor de combustin interna que realiza las 4 etapas del ciclo termodinamico
en 2 movimientos lineales del piston, es decir una vuelta de cigeal
De 4 tiempos (ciclos)
Realiza las 4 etapas en 2 vueltas de cigeal
Ventajas y desventajas del motor de 2 tiempos Ventajas
El motor de dos tiempos no precisa vlvulas de los mecanismos que las gobiernan,
por lo tanto es ms liviano y de construccin ms sencilla, por lo que resulta ms
Econmico Al producirse una explosin por cada vuelta del cigeal, desarrolla ms
potencia para una misma cilindrada y su marcha es ms regular.
Pueden operar en cualquier orientacin ya que el crter no almacena el lubricante
Desventajas
El motor de dos tiempos es altamente contaminante ya que en su combustin se
quema aceite continuamente, y nunca termina de quemarse la mezcla en su totalidad.
Al no quemarse la mezcla en su totalidad en el interior de la cmara de explosin y
debido al barrido de los gases de escape mediante la admisin de mezcla, no se
aprovecha completamente todo el combustible utilizado y esto genera un rendimiento
menor. Por ello, aunque tiene una carrera de trabajo en cada vuelta de cigeal, a
Diferencia de un motor de 4 tiempos que tiene una carrera de trabajo cada dos
vueltas, no alcanza a tener el doble de potencia que un motor de cuatro tiempos de la
Misma cilindrada.
Al ser un motor cuyo rgimen de giro es mayor, sufre un desgaste mayor que el motor
de 4 tiempos
Ventajas y desventajas del motor de 4 tiempos Ventajas
Consume menos
Motor mas confiable
Contamina menos
Vibra menos
Mejor torque
Desventajas
Mayor peso
Menor potencia
Costos de reparaciones mas elevados
Conclusin Ambos son ptimos, por un lado, el motor de dos tiempos tiene mayor
reaccin, pero es muy contaminante y vibrante, mientras que el de 4 tiempos genera
menos contaminacin, aunque tambin tiene un mantenimiento mas costoso, y si se
rompe ser mas costosa su reparacin que un motor de 2 tiempos. La eleccin entre
stos se har de acuerdo al uso que valla a tener.

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4.5 Realice los puntos anteriores, aplicados al motor Diesel de 2 tiempos.

Fase de admisin-compresin
El pistn se desplaza hacia arriba (la culata) desde su punto muerto inferior, en su
recorrido deja abierta la lumbrera de admisin. Mientras la cara superior del pistn
realiza la compresin, en el crter la cara inferior succiona la mezcla de aire y
combustible a travs de la lumbrera. Para que esta operacin sea posible el crter
tiene que estar sellado. Es posible que el pistn se desgaste y la culata se mantenga
estable en los procesos de combustin.
Fase de explosin-escape
Al llegar el pistn a su punto muerto superior se finaliza la compresin y se provoca la
combustin de la mezcla gracias a una chispa elctrica producida por la buja. La
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expansin de los gases de combustin impulsa con fuerza el pistn que transmite su
movimiento al cigeal a travs de la biela.
En su recorrido descendente el pistn abre la lumbrera de escape para que puedan
salir los gases de combustin y la lumbrera de transferencia por la que la mezcla de
aire-combustible pasa del crter al cilindro. Cuando el pistn alcanza el punto inferior
empieza a ascender de nuevo, se cierra la lumbrera de transferencia y comienza un
nuevo ciclo.
Es muy importante el buen diseo del tubo de escape, ya que el mismo en la etapa de
compresin ayuda a mantener la mezcla dentro de la cmara de explosin y en la
exhaustacin ayuda a la pronta evacuacin de los gases quemados.
Para el barrido y expulsin de los gases procedentes de la combustin y la entrada de
mezcla aire/combustible para el siguiente ciclo, hay dos sistemas: el Schnuerle, y el
uni-flujo. Se ha demostrado (SAE news) que en cualquier circunstancia, el barrido
Schnuerle o en bucle supera al uni-direccional.

MOTOR OTTO DE 2 TIEMPOS

Caractersticas Principales
El motor de 2 tiempos realiza su ciclo completo de trabajo en dos carreras de pistn o
una vuelta de cigeal 360, durante las dos carreras se llevan a cabo la Admisin, La
Compresin, La Explosin-Expansin, y El Escape.
Por lo tanto se produce una carrera de trabajo a cada vuelta del cigeal, esta sin
duda es la mayor caracterstica que lo diferencia del motor de 4 tiempos que necesita
4 carreras de pistn o 2 vueltas de cigeal 720 para completar su ciclo de trabajo o
realizar una carrera de trabajo.
Por lo tanto, para un mismo nmero de RPM en los motores de 2 tiempos se realizan
el doble nmero de explosiones que en un cuatro tiempos, debido a este hecho el
motor de 2 tiempos debera de dar tericamente el doble de potencia que un motor de
4 tiempos, pero no es as ya que al disponer de mucho menos tiempo para realizar el
intercambio de gases su rendimiento volumtrico empeora notablemente, con lo que,
no se puede obtener el doble de potencia a igualdad de cilindrada.

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4.6 Realice una breve comparacin sobre el funcionamiento y diagramas de los
motores bajo ciclo Diesel y ciclo Otto.

5. BIBLIOGRAFIA
CULTURAL. Camiones y Vehculos Pesados. Rep. y Mantto Motor Diesel Y
Embrague. Cultural. 2003
BRADY, Robert N. Manual Moderno Tecnologa Diesel Tomo 1 y 2. Prentice Hall.
1997
THISSEN, Frank. Manual de Mecnica Diesel Tomo 1,2,3. Prentice Hall. 1990
CULTURAL. Manual del Automvil Rep. y Mantto -El Motor Diesel-. Cultural. 1999
CULTURAL. Manual Practico del Automvil Motor Diesel. 1987

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MAY, Ed. Mecnica para Motores Diesel -Teora Mantto y Reparacin-Tomo 1 Y 2.
McGraw Hill. 1987

MIRALLES, Juan. Caractersticas Pruebas Vibraciones. Ceac. 1986

MIRANDA, Pedro. Construccin Y Manejo De Los Motores Diesel
Estacionarios. Gustavo Gili. 1960

Marinos Y

CHILTON. Manual Diesel De Reparacin y Mantto 1978-84 Tomos 1,2,3,4 y 5.

Oceano/Centrum. 1984
MOLLOY, E. Manual Del Motor Diesel -Instalacin, Funcionamiento, Mantto.
Gustavo Gili. 1968
Cartillas de Motores DIESEL CUMMINS

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