I)

TEMA:

Conexin Shunt (paralelo) de un motor de corriente continua (d.c.)

II)

OBJETIVOS.
2.1Objetivo General.

Conocer el funcionamiento del motor Shunt.

2.2 Objetivo Especifico.

Familiarizar al estudiante con el funcionamiento de los motores de d.c.

Estudiar las caractersticas del funcionamiento de un motor de d.c., con excitacin
en shunt (paralelo).
Medir la resistencia de su devanado.
Conocer cuntas veces es mayor la corriente de arranque que la corriente
nominal.

III)

EQUIPOS Y MATERIALES:

3.1 ADC Voltaje Power Supply

3.2 Mdulo de funcionamiento de motores de d.c.
3.3 Cables de conexin
3.4 Multmetro
3.5 Tacmetro de mano

IV)

FUNDAMENTO TEORICO.

La velocidad de cualquier motor de corriente continua depende principalmente de su voltaje

de armadura y de la intensidad del campo magntico. En un motor conectado en paralelo, el
devanado de campo y de armadura se conecta en paralelo directamente a las lneas de
corriente continua Si el voltaje de lnea de d.c. es constante, el voltaje de la armadura y la
intensidad del campo sern constantes tambin. Por lo tanto, el motor en shunt o paralelo
debera funcionar a una velocidad razonablemente constante.
Sin embargo, la velocidad tiende a disminuir cuando sea aumenta la carga del motor. Este
descenso de velocidad se debe sobre todo a la resistencia del devanado de armadura. Los
motores en shunt con bajas resistencias en la armadura, funcionan a velocidades casi
constantes.
Al igual que en la mayora de los dispositivos de conversin de energa el motor en derivacin

de corriente contina no tiene una eficiencia del 100%, en otras palabras no toda la energa
elctrica que se proporciona al motor se convierte en potencia mecnica. La diferencia de
potencia entre la entrada y la salida se disipa en forma de calor y se conoce como perdidas
de la mquina. Estas prdidas aumentan con la carga, haciendo que el motor se caliente
mientras se produce energa mecnica.
V)

PROCEDIMIENTOS.

5.1- Con ayuda de un multmetro digital, colocando el selector de funciones en la opcin

hmetro () mida la resistencia del bobinado de armadura.
Ra = 6.8
5.2-Mida la resistencia del bobinado shunt.
Rs = 157.7
5.3-Con los datos obtenidos anteriormente calcule la resistencia equivalente (Req) de la
conexin shunt, utilizando la formula que se indica a continuacin:

6.51
5.4- Realice las conexiones del circuito que se detalla a continuacin:

Fig.1 Conexin Shunt de los bobinados.

5.5-Con el multmetro digital, mida el valor de la resistencia total.

5.6- Anote el Valor que registra el multmetro.

5.7-Compare el valor de la resistencia obtenida en el numeral 3 con la obtenida en el numeral

5.8-Realice las conexiones para completar el circuito que se muestra a continuacin:

5.9-Conecte el circuito a 24 VDC.

Fig. 2 Conexin shunt

5.10.-Accione el switch de la fuente de alimentacin.

5.11.- Observe el valor que registra el voltmetro y el ampermetro, este ultimo solo nos
servir para obtener la corriente de arranque (Ia), si desea obtener la corriente nominal utilice
el ampermetro del multimetro digital.
5.12.- Anote los valores de la corriente de arranque y el voltaje de armadura o shunt.
5.13.- Con el tacmetro digital mida la velocidad del motor (r.p.m.) en este tipo de conexin.
5.14.-Repita los pasos anteriores cambiando a otro valor de voltaje y anote los resultados.
VI)

ANALISIS DE RESULTADOS:

Vt
24v
12v
6v
4.5v
3v
1.5v

Vshunt
25v
13v
6.5v
4.5v
3v
1.5v

Iar
2.9A
1.44A
1.02A
0.90A
0.45A
0.22A
Tabla # 1 Valores medidos.

Ia
0.68
0.70
0.97
0.89
0.45
0.22

s
6847.5 rpm
4135.3 rpm
555.77 rpm
0 rpm
0rpm
0rpm

VII)

Conclusiones.

Al disminuir la carga de voltaje tambin disminuyo la velocidad.

El par es directamente proporcional a la corriente del inducido.
Al arrancar un motor la corriente aumento 3 o 4 veces ms de la corriente normal.
VIII)

Recomendaciones.

Conectar bien el ampermetro para que el motor arranque.

Utilizar de forma correcta el manmetro para as tener las revoluciones por minuto
ms exactamente.
Tener previos conocimientos sobre las maquinas que vamos a utilizar en el
laboratorio.
IX)

Bibliografa.

http //:www.wiki/org.motoresd.c.com