AIP

COLOMBIA

AD 2 - SKBG 1
16 OCT 14

SKBG - BUCARAMANGA

1. INDICADOR DE LUGAR/
NOMBRE DEL AERDROMO
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 07 07 34,24 N 073 11 04,70 W
Distancia y direccin a la ciudad: 25 Km.
Elevacin: 1.189 m / 3.902 ft
Temperatura de referencia: 28 C
Declinacin magntica: 07 44' W / 2014
Administracin: Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil
Operador: Aeropuertos de Oriente S.A.S
Direccin: Aeropuerto Internacional Palonegro - Bucaramanga
Telfono: DDN 0X7 - 6569151 - 6569400 - TWR 6569427 - ARO 6569473
Fax: 6569451
AFS: SKBGYDYA - SKBGYDYX
Trnsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento de Santander.

3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION

Aeropuerto: 1030 - 0430
Aduana e Inmigracin: 1030 - 0430
Mdicos y Sanidad: 1030 - 0430
AIS/ARO: 1030 - 0430
MET: 1030 - 0430
ATS: 1030 - 0430
Abastecimiento de combustible: 1100 - 0400
Seguridad: H24
Observaciones: Horario prorrogable previa autorizacin

4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA

Instalaciones para el manejo de carga: No
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1
Tipos de lubricante: No
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna, 1 de 3000 gls, 1
de 2200 gls para JET A-1 y 1 de 1200 galones para 100/130
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones pa ra reparaciones: Servicios mayores para aeronaves
menores, cambio de motores.
Observaciones: NIL

Palonegro

7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL

8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO

Plataforma:

Superficie: concreto y asfalto

Resistencia: 140/F/A/X/T

Calles de rodaje:

Anchura: 22.5 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: 140/F/A/X/T

Posiciones de comprobacin:
VOR: No
INS: No
Altmetro: Plataforma terminal, elevacin 1.189 m
Observaciones: NIL

9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJE

Sistema de gua de rodaje: Tableros iluminados
Sealizacin de RWY: Designacin de pista, umbral, zona de toma de
contacto, eje de calles de rodaje y puntos de espera
Sealizacin de TWY: Tableros iluminados
Observaciones: NIL

10. OBSTACULOS
En reas de aproximacin y despegue: No

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: Si
Transporte: Taxis de servicio pblico
Instalaciones mdicas: Servicio de consulta mdica, estabilizacin y
observacin de pacientes, servicios de transporte asistencial bsico
(ambulancia)
Banco: No
Oficina postal: S
Informacin Turstica: S
Observaciones: Cajeros Automticos y cafeteras

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO

Categora: 6
Equipo de salvamento: Herramienta de estricacin y corte
Capacidad p ara Ret irar aerona ves inut ilizadas: A cargo de las
empresas areas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 7.938 Lt/min

AIS COLOMBIA

RWY:
Obstculo:
Localizacin:
Sealizacin:
Observaciones: NIL

11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

Oficina MET: IDEAM
Horario: 1030 - 0430
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: No
Informacin: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: No
Idioma: Espaol, Ingles
Cartas: No
Equipo s uplementario: Estacin Meteorolgica Automtica
Convencional, Transmismetros, Ceilmetros
Dependencias ATS atendidas. APP, TWR, ARO
Informacin adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL

AIRAC AMDT 39/14

AD 2 SKBG 2
02 MAY 13

AIP
COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

RWY

Orientacin
DEG

DIM
(m)

Localizacin
THR

Elevacin
THR
(m/FT)

17

166

2.260 x 45

07 08 07,29 N 073 11 17,17 W

1.189/3.902

35

346

Observaciones:

2.260 x 45

07 07 01,19 N 073 10 52,23 W

Dimensiones (m)
SWY CWY
No

1.173/3.851

Superficie
Resistencia - AUW

Franja
60 x 150

No

No

2.380 x 150
Asfalto
140/F/A/X/T

2.380 x 150

1. Umbral pista 17 desplazado 90 m

2. Pista 17/35 Contaminacin por caucho, ejercer precaucin.

Perfil
1189.25 m
A NIVEL
1%
1173.76 m

670m

1500 m

SWY

CWY

2..170
60

60 m

THR 17
THR 35

NO ESCALA

13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA

(m)

17
35
Observaciones: NIL

TODA (m)

ASDA (m)

LDA (m)

2.170

2.230

2.170

2.170

2.260

2.260

2.260

2.260

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

PAPI (1)
APAPI (2)

RWY APCH

REIL
Identificadoras
de fin de pista

RTHL
Umbral de
pista

RTZL
Zona toma
de contacto

RCLL
Eje de pista

REDL
Borde pista

RENL
Extremo
pista

STWL
Zona de
parada

17

No

(1) 3 MEHT 52 ft
(1) 5,24 %

No

Verdes

Blancas

No

Blancas y
Amarillas

Rojas

No

35

No

(1) 3 MEHT 52 ft
(1) 5,24 %

No

Verdes

Blancas

No

Blancas y
Amarillas

Rojas

No

Observaciones: NIL

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN
LDI (2)
S

(1) 1 cerca THR 17

(1) 1 cerca THR 35
(2) 1 entre TWY A y B

Azules

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
SFC/Resistencia
Localizacin Elev
acin
Seales TLOF y de
FATO
No

AIRAC AMDT 33/13

No

TWY Platafo

Asfalto

rma

Faros de iluminacin

Fuente secundaria

Observaciones

Una (1) Planta de 450 KW

Una (1) Planta de 500 KW

NIL

BRG Geogrfica y
MAG de FATO

Distancia
declarada
Disponible

Luces APP y FATO

Observaciones

No

No

No

Se utilizan posiciones
plataforma costado sur

IS OLOMBIA
C

AIP
COLOMBIA

AD 2 - SKBG 3
02 MAY 13

17. ESPACIO AEREO ATS

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES

LIMITES
VERTICALES

CLASE DE ESPACIO
AEREO

4.500 FT
GND

UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA

ALTITUD DE
TRANSICION

Bucaramanga CTR:
Crculo de 5 NM de radio centrado en el ARP 07 07 34,24
N 073 11 04,70 W, con proyeccin longitudinal de 6 NM
simtricas al radial 158 del VOR/BGA Y 6 NM de ancho
3 NM a lado y lado formado por los puntos:
a.
b.
c.
d.
e.

07 01 05 N
06 59 57 N
07 02 45 N
07 05 01 N
07 02 13 N

073 08 28 W
073 11 15 W
073 12 23 W
073 06 47 W
073 05 40 W

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio
Distintivo llamada

PALONEGRO TWR
ES

Frecuencia

HR

TWR

Palonegro TWR

118,3 MHz
121,5 MHz

1030 - 0430
1030 - 0430

APP

Bucaramanga APP

119,0 MHz

1030 - 0430

125,0 MHz

1030 - 0430

113,5 MHZ

1030 - 0430

MET
Bucaramanga informacin

ATIS

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalacin
ID
FREQ
HR
(VAR)
VOR

BGA

113,5 MHz

H24

DME
NDB
ILS/LLZ
GP
DME

BGA
PIE
IBGA

CH 82-X
400 KHz
110,7 MHZ
330,2 MHZ
CH 44-X

H24
H24
H24
H24
H24

Localizacin

Elevacin

07 07 54 N 073 11 04 W

3.958 ft

07 07 54
06 53 09
07 08 11,8
07 07 08,7
07 07 08,3

20. REGLAMENTACION LOCAL

1. Generalidades:
Se aplican las normas del Manual de Reglamentos Aeronuticos,
adems de la reglamentacin local.

Las posiciones de parqueo estn demarcadas de acuerdo a

la envergadura de la aeronave y distancias declaradas.

Los controladores de trnsito areo dan informacin y

autorizacin de rodaje a las aeronaves.

Las operaciones de los helicpteros estn supeditadas al

ATC.

Las empresas asisten desde tierra a sus aeronaves con

sealeros y equipos de remolque.

Los motores se deben arrancar por medio de plantas.

Cada empresa debe controlar el derrame de combustible y

tomar precauciones cuando las condiciones meteorolgicas
sean adversas.

Los vuelos de instruccin son autorizados por la torre de control.

No se autorizaran vuelos de instruccin entre las 1700 - 1030
UTC, domingos y festivos.

AIS COLOMBIA

N
N
N
N
N

073 11
073 05
073 11
073 10
073 10

04 W
38 W
18,8 W
56,8 W
57,2 W

3.890 ft

18.000 FT

Observaciones

Emergencia

Emisin de radio meteorolgica de

superficie

Observaciones
Cobertura 200 MN distancia 0.9 NM del
umbral pista 16.
Cobertura 150 NM del umbral pista 16.
Cobertura 150 NM.
Categora 1 pista 35, Cobertura 25 NM
Cobertura 10 NM, GP 3.0 grados
Pista 35

Por medidas de seguridad y proteccin ambiental, las compaas

areas que operen en el terminal de aeropuerto Palonegro,
deben remolcar sus aeronaves desde/hacia plataforma, hasta el
sitio que determine el inspector de plataforma.
Aeronaves con Peso Bruto Mximo de Operacin superior a 5.800
Kg, deben efectuar viraje de 180 nicamente a la derecha de
las cabeceras Pista 17/35, fin evitar daos en el sistema de luces
AVASIS pista 17 y PAPI pista 35.
1. Toda aeronave jet, debe ser remolcada desde su posicin de
estacionamiento de la plataforma de pasajeros, hasta el costado
sur de la plataforma.
2. En todos los casos, la Torre de Control autorizar primero el
remolque con turbinas apagadas y en el sitio determinado
autorizar la puesta en marcha de las mismas.
3. Queda prohibido hacer cualquier prueba funcional de motores
o turbinas en los respectivos puntos de estacionamiento. Cuando
por estrictas necesidades tcnicas sea necesario hacerlo, se debe
coordinar previamente con el CCO.
4. Los directores de operaciones de vuelo y mantenimiento de
las empresas areas, impartirn las instrucciones a sus
tripulaciones y personal de tierra, para el cumplimiento estricto
de estos procedimientos y normas.

AIRAC AMDT 33/13

AD 2 - SKBG 4
02 MAY 13

AIP
COLOMBIA

5. El centro de control de operaciones (CCO), elabora y

distribuye la programacin diaria de posiciones de paqueo para
aviacin comercial y realizar los cambios por razones de ndole
operacional, tcnicas o logsticas en tiempo real.
6. Aeronaves saliendo: la torre autoriza el rodaje de las
aeronaves y ser responsable de la seguridad operacional
desde el lmite comn entre el rea concesionada y el rea de
maniobras.
7. Aeronaves llegando: la torre autorizar el ingreso desde la
calle de rodaje hacia la plataforma en coordinacin con el IP,
para posicin de puestos de estacionamiento.
8. Desplazamiento entre plataformas: toda aeronave que
proceda de la plataforma principal hacia la plataforma de
hangares ser encaminada por las calles de rodaje bravo (B) y
alfa (A), o alfa (A) y bravo (B), si el desplazamiento es a la
inversa; para ellos la aeronave debe contar con autorizacin de
trnsito areo y guiado del inspector de plataforma.
9. Parqueo Aviacin General: el inspector de plataforma (IP),
ser el responsable de guiar y asignar la posicin de parqueo a
la aeronave.
10. Las Aeronaves de aviacin General y/o Aerotaxis no podrn
rodar haca la plataforma principal, debern salir desde los
hangares, cumpliendo con las indicaciones del ATC.
Se establece tiempos mximos de despegue de aeronaves antes
del cierre del aerdromo:
Aeronaves Jet:
Aeronaves Turbo Prop:
Otras Aeronaves:

15 Min
20 Min
25 Min

2. Despegues desde intersecciones:

Con el fin de agilizar el trnsito areo, optimizar la capacidad
operacional del aerdromo y disminuir, en cuanto sea posible,
los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se permite al
personal de Controladores de Trnsito Areo para autorizar la
maniobra de despegue de monomotores o bimotores
(turbohlice o jet), desde cualquiera de las intersecciones
detalladas, a solicitud de la tripulacin o del Control de Trnsito
Areo, siempre que medie aceptacin por parte de la tripulacin.
2.1 Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el
Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepcin de
aquellos de que trata el numeral 3, que deseen efectuar
despegues desde alguna de las intersecciones, y en los
sentidos aqu especificados, debern realizar y presentar,
para su aprobacin por parte de la Secretara de Seguridad
Area de la UAE de Aeronutica Civil, los correspondientes
anlisis de pista para las distancias de despegue del
numeral 8.
2.2 El anlisis de pista que trata el numeral anterior deber
considerar todos los aspectos que pudieran afectar el
rendimiento de la aeronave durante la fase de despegue,
tales como: elevacin, pendiente y estado de la pista,
direccin e intensidad del viento, temperatura, presin
atmosfrica, as como todos los obstculos publicados en
las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos
mximos, as obtenidos, debern ser incorporados en los
manuales de despacho, de peso y balance o en las guas
de despacho de cada operador, de tal forma que puedan
ser consultados fcilmente por los despachadores y las
tripulaciones de vuelo.
2.3 Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el
Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los

AIRAC AMDT 33/13

pesos de rendimiento proporcionados, o avalados,

directamente por el fabricante de la aeronave, y utilizados
segn lo prescrito por el mismo, podrn efectuar despegues
desde intersecciones sin haber presentado, ante la
Secretara de Seguridad Area de la UAEAC, la
correspondiente revisin del manual de despacho, manual
de peso y balance o gua de despacho, para su aprobacin,
siempre que previamente hayan presentado, y les haya
sido aprobado, el anlisis de pista para la operacin inicial
en dicho aeropuerto.
2.4 El Operador, que proceda segn lo prescrito en el numeral
3, tendr la obligacin de presentar para su aprobacin,
ante la Secretara de Seguridad Area, en un plazo no
mayor a sesenta (60) das, la correspondiente revisin del
Manual de Despacho, de Peso y Balance o Guas de
despacho, con los diferentes anlisis para el despegue
desde intersecciones.
2.5 El Piloto al Mando es el nico que, basado en la
informacin contenida en los correspondientes Manuales de
Despacho, de Peso y Balance o Guas de Despacho del
Operador, podr determinar la viabilidad o no, del despegue
desde una interseccin, previa verificacin de que el peso
calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido
para la longitud y el estado de pista disponible, notificada
por el Controlador de Aerdromo segn numeral 8 o la
indicada en los letreros de informacin. En consecuencia, el
Piloto al Mando es el absoluto responsable de la
SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera que
el Controlador de Trnsito Areo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operacin conlleva.
2.6 La transgresin de lo preceptuado aqu, ya sea por accin o
por omisin por parte del Operador de la Aeronave,
constituye una infraccin de orden tcnico, y podr ser
objeto de la facultad sancionatoria que tiene la Unidad
Administrativa Especial de Aeronutica Civil UAEAC. en
concordancia a lo establecido en la Parte Sptima
(Rgimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronuticos
de Colombia; sin detrimento de la competencia y
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras
autoridades, si dicha infraccin as lo amerita.
2.7 El Controlador de Aerdromo deber:
a.

Notificar a la tripulacin, tan pronto como sea posible,

y en todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la
pista en uso, el Recorrido de Despegue Disponible
(TORA) y si aplica la Distancia de Despegue
Disponible (TODA), ver numeral 8. El Controlador de
Aerdromo podr omitir esta informacin cuando se
hayan emplazado los correspondientes letreros de
informacin, horizontales y/o verticales.

b.

Informar a las tripulaciones de las aeronaves

involucradas, respecto de la presencia y posicin de
cualquier otro trnsito sobre la misma pista o prximo
a ingresar a ella.

c.

Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues

condicionadas a la presencia de otra aeronave en final
cuando, a su juicio, la aeronave que se alista para
despegar desde una interseccin NO tiene suficiente
visibilidad para identificar la aeronave reportada.

d.

Aplicar la correspondiente separacin por turbulencia

de estela para los casos en que una segunda
aeronave despega desde una interseccin.

e.

El Controlador de Trnsito Areo no tiene la

competencia para determinar si un operador se
encuentra o NO autorizado para efectuar despegues
desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al
AIS COLOMBIA

AIP
COLOMBIA

AD 2 SKBG 5
16 OCT 14

mando, tal como qued establecido en el numeral 5,

anterior.
2.8 Intersecciones autorizadas:
RWY

INTERSECCIN
ALPHA
BRAVO
BRAVO

17
35

TORA
1430
1140
1110

TODA
1490
1200
1110

2.9 Este procedimiento NO aplicar en presencia de:

a.

Fenmenos meteorolgicos que impidan la rpida y

segura evaluacin de las condiciones de trnsito sobre
la pista, visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o
cuando el Controlador de Aerdromo, por cualquier
motivo, meteorolgico o no, NO logre apreciar la
longitud total de la pista.

3. Un procedimiento de salida instrumental para falla de

motores despus del V1, aprobado por la Direccin de
Servicios a la Navegacin Area o la Secretara de Seguridad
Area de la UAE de Aeronutica Civil.
4. Un aerdromo de alternativa de despegue:
4.1. Bimotores: a no ms de una (1) hora del aeropuerto
de salida a velocidad de crucero normal en aire
calmado con un motor inoperativo.
4.2. Aeronaves de tres (3) o ms motores: a no ms de dos
(2) horas del aeropuerto de salida a velocidad de
crucero normal en aire calmado con un motor
inoperativo.
MNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES
AVIONES

b.

Un obstculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial

de salida, salvo que se haya realizado un estudio
especfico, por parte del Grupo Procedimientos ATM
de la direccin de Servicios a la Navegacin Area, y
siempre que se haya publicado el NOTAM
correspondiente.

Monomotores

TECHO (FT) VIS

IBILIDAD (Metros)

1000

2800

NORMAS PR OCEDIMENTALES PARA L A OPERACIN DE

ACTIVIDADES DE AVIACION DEPORTIVA PARAPENTE EN
EL AREA DEL CAON DE CHICAMOCHA
Nota 1: Ver carta anexa (ZONA PARAPENTE)

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

NIL

23. INFORMACION SUPLEMENTARIA

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

Ejercer precaucin en despegue y aterrizajes debido a

concentracin de aves en Pista 17/35.

MNIMOS DE DESPEGUE
MNIMOS ESTANDAR DE DEPEGUE
REQUISITOS:

PROCEDIMIENTO SID ES TABLECIDO PAR A LA

PISTA EN USO

AVIONES TECHO

Bimotores
Tres motores o ms

(FT) VIS

IBILIDAD (Metros)

0
0

1600
800

MNIMOS INF ERIORES AL ESTA NDAR ( Previo cumplimiento d e

requisitos)
AVIONES TECHO

Bimotores o ms

(FT) VIS

IBILIDAD (Metros)

500

PARA UTILIZACION DE LO
S MINIMOS DE DESP
INFERIORES AL ESTANDAR SE DEBER CONTAR CON:

EGUE

1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.

2. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en
servicio (RCLM).
REQUISITOS

Para utilizacin de los mnimos de despegue inferiores al

estndar se deber contar con:
1. Procedimiento SID establecido para la pista en uso.
2. El correspondiente permiso de la Secretara de Seguridad
Area de la UAE de Aeronutica Civil

AIS COLOMBIA

AIRAC AMDT 39/14

AIP
AD 2 - SKBG - ADC
COLOMBIA
16 OCT 14
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

SKBG - BUCARAMANGA
PALONEGRO
COLOMBIA

OACI
RWY

THR

17

RESISTENCIA
1189mts / 3902fts

166

1189mts / 3902fts

ARP
35

TWR 118.3 MHz

346

PISTA

TORA

TODA

ASDA

LDA

17

2170mts

2230mts

2170mts

2170mts

35

2260mts

2260mts

2260mts

2260mts

ASFALTO
140 /F/A/X/T

1173mts / 3851fts

4
3

1
5

C
WDI

PAPI

B
CWY

35

17
90mts

731mts

PAPI

297mts

WDI

1142mts

60mts

UMBRAL PISTA 17 DESPLAZADO 90 MTS,

NO DISPONIBLE PARA DESPEGUES RWY 17.

CLAVE
BGA 82 - X
VOR-DME 113.5

LOCALIZACION
1. Torre de Control.
2. Edificio Terminal.
3. Plataforma.
4. Tanques de Combustible.
5. Bomberos.
6. Hangares de Mantenimiento.
7. Punto Z/BH

Helipuerto

METROS
0

50

100

200

300

500

1000

PIES

400

500
1500

COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AIP
AD 2 - SKBG - SID 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - SID 2
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - SID 3
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - SID 4
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - SID 5
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - SID 6
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - SID 7
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - SID 8
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - SID 9
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AIP
AD 2 - SKBG - STAR 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - STAR 2
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - STAR 3
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - STAR 4
AIP
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16 OCT 14
COLOMBIA

_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - STAR 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
1 2&7 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - STAR 6
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA

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AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - STAR 7
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - STAR 8
AIP
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16
OCT 14
COLOMBIA

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - IAC 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - IAC 2
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA

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AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AD 2 - SKBG - IAC 4
AIP
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16 OCT 14
COLOMBIA

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AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - IAC 5
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COLOMBIA
16 OCT 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14

AIP
COLOMBIA

AIS COLOMBIA

AD 2 - SKBG - ZONA PARAPENTE

11 FEB 10

AMDT 19/10

AD 2 - SKBG - ZONA PARAPENTE

11 FEB 10

AIP
COLOMBIA

NORMAS PROCEDIMENTALES
PARA LA
OPERACIN DE ACTIVIDADES DE AVIACION
DEPORTIVA PARAPENTE EN EL AREA DEL
CAON DEL CHICAMOCHA.
1. La prctica en parapente est autorizada entre las
11:00 UTC o la salida del sol (lo que resulte ms
tarde) y las 23:00 UTC o la puesta del sol (lo que
resulte ms temprano), y se ajustara de acuerdo a las
condiciones de seguridad expuestas por el Club
Deportivo que corresponda, en concordancia con el
Reglamento Nacional de Parapente.
2. Se establece como rea de prcticas para la aviacin
deportiva Parapente, la zona que se encuentra ubicada
dentro de un espacio clase G y sus lmites laterales
son los que a continuacin se indican por medio de
coordenadas geogrficas.
ZONA A
Can del chicamocha y mesa de los santos.
Polgono formado por la unin de las siguientes
coordenadas:
06 51 09N 073 03 57W
06 51 57N 073 00 32W
06 44 32N 072 58 51W
06 45 56N 073 03 24W
Los lmites verticales sern desde la superficie hasta
6.800 pies de altitud.
ZONA B
Vereda Paloblanco, municipio de Curiti (Santander)
Polgono formado por la unin de las siguientes
coordenadas:
06
06
06
06

42
39
36
40

12N
43N
57N
05N

073
073
073
073

05
02
04
08

18W
00W
38W
15W

Los lmites verticales sern desde la superficie hasta

6.900 pies de altitud.
3. La maniobra de aterrizaje del parapente deber ser
prevista para utilizar el rea establecida para ello, a
menos que un factor de obstculos o fuerza mayor
resulte imperativo.
4. Con el objeto de brindar el servicio de informacin de
vuelo a las aeronaves que ingresan y salen hacia el sur
del Aeropuerto de Bucaramanga; los responsables de
clubes informaran iniciando y finalizando la operacin
a la dependencia de control de Aerdromo Palonegro
Torre.
5. El ATC dar las prioridades que rigen para operacin
de actividades deportivas PARAPENTE en vuelo, en
cumplimiento de lo establecido en el RAC captulo
cuarto, numeral 4.25.3.9.1 y capitulo quinto numeral
5.5.4.

6. Estas normas no excluyen otras vigentes que haya

determinado la autoridad aeronutica y cancela las

dems que le sean contrarias.

AMDT 19/10

AIS COLOMBIA

AIP
AD 2 - SKBG - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA
09 JAN 14

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AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 36/14