El primer carro fabricado en Amrica del Sur, fue

hecho en Jr. Washintong 117, Lima, Centro

Histrico
Pese a nuestra conciencia algo derrotista sobre nuestra industria nacional , y que ahora
slo se refleje postivamente en reas del Turismo y la Culinaria, hay que recordar que esto
no siempre fue as, o no debera serlo, y decimos esto por este pequeo hallazgo y por su
gran legado que ha sido ignorado durante casi un siglo: El primer auto peruano.
En el Per no existe conciencia de la importancia de desarrollo en ciencia y tecnologa.
Como un ejemplo que caracteriza perfectamente a nuestro pas, se presenta el siguiente
extracto de la biografa de Juan Alberto Grieve, insigne inventor peruano de comienzos del
siglo XX.

Juan Alberto "Fierro Viejo" Grieve

Entusiasmado el ingeniero por esta nueva actividad, y siendo l la ms grande autoridad
en motores en el Per, decidi, en 1907, construirse un automvil. Grieve pasaba todos
sus momentos libres en su taller, ubicado en el jirn Washington 117. All, con la ayuda de
algunos operarios inici el desafo. A sus 30 aos, joven para iniciar tamaa empresa, se
convirti en el pionero de la industria automovilstica. Los coches que recorran Lima a
inicios del silgo, europeos en su mayora, tenan entre seis y ocho caballos de fuerza,
ya que se pensaba que un carro de pequea potencia era lo que la ciudad
necesitaba.

Pero la falta de caminos y carreteras en las afueras de la ciudad y las dificultades que eso
produca a la circulacin de autos es lo que llev a Grieve a disear un motor de 20HP,
para vencer la falta de buenos caminos. As su automvil podra tambin ser un
vehculo de turismo, que pudiera recorrer las periferias de Lima.
Todos los componentes mecnicos del automvil fueron diseados en el taller con planos
hechos por Grieve: motor, chasis, transmisin y diferencial. Todo esto en la Lima de 1908.
los nicos elementos que se importaron fueron las llantas Michelln (francia), el encendido
Bosch (Alemania), y el carburador. El automvil tena cinco asientos para paseos fuera de
la ciudad, dos adelante y tres atrs. Estos ltimos podan retirarse, quedando un coche de
dos asientos con un amplio espacio atrs.

Automvil Grieve conducido por su creador

A fines de 1908 estaba listo el primer automvil diseado y construido en Amrica del Sur,
que en su poca fue descrito como una "joya de precisin mecnica". Su performance fue
comparada con la de un Renault o un Brassiere, considerado los mejores coches a
principios del silgo XX.
El costo total del automvil fue de 300 libras, la mitad de lo que costaba un carro europeo
de igual potencia. "Grieve" fue el nombre de la patente que le dio el constructor y su idea
era comercializar una flota de alrededor de veinte autos. Esta idea fue apoyada e
incentivada desde el principio por su cercano amigo, Octavio Espinoza, inquieto periodista
de la poca y su director de la revista CINEMA, en cuyas pginas describi el automvil de
la siguiente manera:
"Los cuatro cilindros, conforme a las exigencias de la construccin moderna, estn
desaxiados a 18 m/m. El motor da, con estas caractersticas, una potencia, al freno, de 20
h.p., con 1800 revoluciones por minuto, pudiendo stas reducirse, merced a la maravillosa
elasticidad del motor, a 200 revoluciones.El seor Grieve no ha seguido la moda de las
vlvulas mandadas, y emplea en sus cilindros las automticas. El encendido es doble, por
magneto Sims Bosch, de alta tensin con una sola bobina; embragerocono de cuero;
cambio de velocidades progresivo, tres velocidades adelante y marcha atrs, con un solo
balador; ruedas iguales 815x105 m/m; neumticos Michelin; radiador nido de abejas"

Automvil Grieve en plena construccin

Jorge Grieve Madge cont que su padre (Juan Alberto Grieve) se decidi hablar con el
Presidente Legua para, con auspicio del gobierno, construir tres vehculos para la
Direccin de Correos y otros tres para la Prefectura. La respuesta que dio el Presidente
fue: "Nosotros necesitamos de los productos de pases avanzados y no experiencias con
productos peruanos".- Pueden Creerlo?
Al no encontrar incentivos del gobierno, lo que pudo haberse convertido en una floreciente
industria no prosper. A pesar que el GRIEVE, nombre con el cual patent su vehculo,
haba demostrado ser un potente auto de ciudad que poda circular sin problemas en
caminos difciles, y a bajo costo, muchas personas prefirieron los precios de los Ford que
empezaban a llegar. Los autos americanos no eran muy apreciados en ese momento, ya
que su calidad era incomparable con la de un auto europeo.
En algn futuro, Volvern a darse estas iniciativas? nuestros gobiernos y nosotros les
daremos la espalda nuevamente?. Esperamos no sonar clichs, pero en realidad en este
pas, s se puede, y s se puede cambiar , pero claro primero tenemos que cambiar
nosotros.
Bibliografa:
Rodriguez Valencia, Katya. Juan Alberto Grieve Becerra . Universidad Nacional de
Ingenera. Proyecto Historia UNI. 89 pp.[/I]
smodes, Eduardo. Pases sin futuro: qu puede hacer la universidad?[/I]
Fondo Editorial PUCP, 2006. 194 pp.[/I]
Venturo Schultz, Sandro. Contrajuventud - Ensayos sobre juventud y participacin poltica.
Lima: IEP, 2001. 180 pp.[/I]

Yapas: Biografa de Juan Alberto Grieve + Primeros automviles en Per

Juan Alberto "Fierro Viejo" Grieve (1878 1950)

Genio de la mecnica y creador del primer automvil diseado y construido en Amrica de Sur.
Juan Alberto Grieve Becerra, naci en Lima en el ao 1878, estudio en el colegio Nuestra Seora de

Guadalupe y posteriormente ingreso a la Escuela de Ingenieros en 1893, dedicndose en su primer ao a

los estudios de agrimensura. En el ao 1898 se gradu como ingeniero de minas. Sin embargo, su
verdadera vocacin fue la mecnica y la electricidad, fue por naturaleza un constructor ms que un
hombre de escritorio. Paso mucho tiempo de su vida en su taller, ubicado en el Jr. Washington 117,
diseando y experimentando con motores y maquinas y se convirti en la autoridad mxima, en el Per,
en esta materia. En el ao 1905 fabrico el primer motor de combustin interna del Per.
A la edad de 30 aos inicio el proyecto ms ambicioso de su vida: disear y construir el primer automvil
hecho en Amrica del Sur convirtindose as en un pionero de la industria automovilstica.
A fines de 1908 estuvo listo el primer automvil diseado y construido en Amrica de Sur que en su poca
fue descrito como una joya de precisin mecnica. Los procedimientos tcnicos y el diseo innovador de
Grieve, haban dado como resultado un auto de mejor desempeo y mas barato.
Grieve, o fierro viejo como cariosamente lo llamaban sus amigos y familiares, tenia la idea de crear una
industria nacional para la comercializacin de su automvil empezando con la construccin de una flota
de 20 unidades y para ello intento, en vano, obtener el apoyo del gobierno y lo que pudo haberse
convertido en una floreciente industria, lamentablemente no prospero.

Primeros Autos en Per

El primer automvil que circul en el Per no lo hizo en Lima. Lleg a Huarz en 1899 y lo trajo desde
Europa, en cajas para ser armado, el minero Arturo Wertheman; era un Gardner Serpollet a vapor que
tuvo un notable desempeo al circular a ms de 4 mil metros de altitud, sin duda un rcord mundial.

D5633 Gardner-Serpollet (steam) 5HP 1900

En 1903 pase por Lima el primer automvil; fue un Locomobil a vapor de origen europeo, importado por
Ricardo L. Florez. El primer auto a gasolina lleg en 1904 y, en 1905, lleg el primer auto norteamericano
marca Reo, trado por Abraham y Miguel Elguera quienes se convirtieron en los primeros comerciantes de
venta de autos en Lima. Un hecho sin precedentes ocurri en 1907 cuando 25 autos y una moto, casi
todos los que existan en Lima por esos aos, realizaron un rally desde el Paseo Coln hasta el balneario
de La Punta; el segundo gran rally, cubri la ruta de Lima a Ancn. Un hecho histrico ocurri en 1908
cuando el ingeniero Alberto Grieve dise y construy el primer auto en el Per; el modelo llev su
nombre.

REO 1905

La importacin cada vez mayor de automviles permiti la realizacin de algunas proezas. En 1914
Carlos Olavegoya, quiz el primer fantico del automovilismo, ascendi al Morro Solar y luego, en julio,
bati el rcord mundial de altura al llegar al punto ms alto del Ferrocarril Central. A su llegada familiares,
amigos y numerosos curiosos lo esperaban en la Estacin de Desamparados. En 1917, otro corredor,
Octavio Espinoza ascendi al Cerro San Cristbal en siete minutos, toda una hazaa para la poca.
Lgicamente con la circulacin de los primeros automviles se desataron los primeros accidentes. La
gente peda seguridad y se quejaba por el ruido ensordecedor de estas mquinas rodantes; ni qu decir
del olor que despedan los motores. La poblacin solicitaba que antes de seguir importando vehculos
haba que reglamentar el trnsito en favor de la seguridad de los peatones. Por ltimo, un hecho
importante ocurri en 1917: la Municipalidad de Lima import de Estados Unidos el primer camin para el
servicio de baja polica; se trataba de un camin Moreland, de dos toneladas y media, que recoga la
basura del Mercado Central superando en eficacia a las antiguas carretillas. Con los aos llegaran ms
camiones para los nuevos barrios de la ciudad.