UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERA
E.A.P. INGENIERA CIVIL

EVALUACIN DE LA CARPETA ASFLTICA DE LA

AVENIDA PARDO DE LAS CUADRAS 3 A LA 10 DE
CHIMBOTE 2012

CURSO

INTRODUCCION A LA INVESTIGACION

DOCENTE

CERNA MONTOYA JOSE

CICLO

ALUMNOS

SANCHEZ PACORI ROGER

SANCHEZ ABANTO JUAN
AMADO RUIZ ANDERSON

JULIO DE 2012
NUEVO CHIMBOTE - PER

PROYECTO DE INVESTIGACIN CIENTFICA

l. GENERALIDADES
1.1. TITULO:
Evaluacin de la carpeta asfltica de la Avenida Pardo de las cuadras 3
a la 10 de Chimbote 2012"
1.2. AUTOR:
Snchez Pacori Roger.
Snchez Abanto Juan.
Amado Ruz Anderson.
1.3. EXIGENCIA ACADEMICA:
PRE grado, I ciclo de ingeniera civil.
1.4. TIPO DE INVESTIGACION:
Descriptiva.
1.5. TIPO DE REGIMEN:
Rgimen libre.
1.6. UBICACIONDEL PIC:
1.6.1 Regin Natural

: Costa

1.6.2 Regin Poltica Administrativa

: Ancash

1.6.3 Departamento

: Ancash

1.6.4 Provincia

: Santa

1.6.5 Distrito

: Chimbote

1.6.6 Unidad De Anlisis

: AV. Pardo-Chimbote

1.7. Duracin Del Trabajo De Investigacin:

-Fecha de inicio

: 12 de abril de 2012.

-Fecha de trmino

: 12 de julio de 2012.

1.8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

1er. mes
2do. mes
1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboracin del
proyecto
Elaboracin y
seleccin de
instrumentos
Recoleccin de
datos
Tratamiento
estadsticos de
datos
Elaboracin del
informe
Presentacin
del informe
Sustentacin

3er.mes
1 2 3

4to.mes
1 2 3 4

II. PLAN DE INVESTIGACION

2.1. FUNDAMENTACIN
A. CONCEPTUALIZACIN:
El instrumento que revolucion y marc para siempre la vida del hombre es sin
duda la rueda, determinando hbitos y costumbres desde hace muchos aos.
Desde entonces, el movimiento giratorio en diversos inventos mecnicos fue el
motivo principal, evolucionando la cultura de los pueblos. Uno de los inventos
mecnicos ms importantes en base a la rueda fue el automvil (vehculo
destinado al transporte de las personas que naci en la segunda unidad del
siglo XIX). Con el aumento de tamao de las poblaciones en las ciudades de
las primeras civilizaciones, por la necesidad de comunicacin con otras
regiones y por necesidad de hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores, para resolver dichos problemas surgen las
carreteras para que los vehculos puedan desplazarse.
Actualmente, el ser humano necesita de vas terrestre por donde puede
desplazarse en forma rpida, agradable y cmoda con cualquier tipo de
vehculo automotor, para esto esta las carreteras las cuales deben estar en
buen estado pero el deterioro es quien no hace posible esto.
Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente
acondicionada dentro de toda una faja de terreno derecho de va, con el
propsito de permitir la circulacin de vehculos de manera continua en el
espacio. (Jos Crdenas Grisales, 1999, Pg. 1).
En la construccin de una carretera se tiene que tener en cuenta una serie de
especificaciones tcnicas, las cuales se deben seguir adecuadamente para
evitar el deterioro prematuro, muy aparte la naturaleza (los sismos) ayuda de
alguna forma en el deterioro de dicha infraestructura. El deterioro gradual de
una carretera se debe a muchos factores que incluyen variaciones de clima,
drenaje, condiciones del suelo y trnsito de camiones.
Al encontrarse con una carretera en mal estado es tanto una incomodidad.
Pero, se ha preguntado sobre las causas de este deterioro? segn estudios
que se ha realizado sobre carreteras, entre las premisas de estos estudios est
la consideracin de que una carretera bien diseada debe tener una vida til de
15 aos antes del primer mantenimiento; sin embargo, las carreteras del pas,
en promedio, requieren mantenimiento a los 3.5 aos de uso. Muchos piensan
que la causa de este deterioro prematuro se atribuye, exclusivamente, a la falta
de mantenimiento; sin embargo, segn dichos estudios se seala que esta no
es la nica, pudiendo identificarse otras, como por ejemplo: estudios
incompletos del terreno, falta de uso de herramientas apropiadas para detectar
procesos geomorfolgicos e hidrolgicos, desconocimiento de los orgenes de

los suelos y de sus propiedades geoqumicas, mal manejo de los materiales de

construccin, mala preparacin de las fundaciones de pavimentos, mala
operacin de los equipos de compresin y en especial de las compactadores
vibratorias, Tambin sealo el uso indebido representado por las cargas
excesivas en muchas de las unidades de transporte pesado que circulan por
las carreteras.
Los deterioros son daos progresivos, que aparece en las construcciones en
menor o mayor grado, pero a la vez el deterioro pueden ser de manera natural
o provocados por el hombre (artificial). Esto impide que la sociedad tenga
seguridad en las carreteras y esto provoca incomodidad en la sociedad.
Las temperaturas altas pueden afectar la estabilidad de las carpetas asflticas
pues cuando esta no es suficiente, la superficie de rodamiento sufre
deformaciones por el corrimiento de las carpetas asflticas. Este defecto se
evita o se corrige utilizando asfaltos de mayor dureza, que son menos
sensibles a los cambios de temperatura.
Las temperaturas de congelamiento afectan las estructuras de la va terrestre
al congelarse el agua que se encuentra entre las partculas, esta provoca que
se pierda la compactacin de los materiales pues este fenmeno aumenta el
volumen del agua.(Fernando Olivera Bustamante, 2001, pg. 21-22).
El suelo es esencial para la vida, como lo es el aire y el agua, y cuando es
utilizado de manera prudente puede ser considerado como un recurso
renovable. Se clasifican en diferentes tipos

unos mejores que otros y

viceversa.La propiedad bsica del suelo es el contenido de humedad que

contiene. Esta propiedad fsica del suelo es de gran utilidad en la construccin
civil y se obtiene de una manera sencilla, pues el comportamiento y la
resistencia de los suelos en la construccin estn regidos, por la cantidad de
agua que contienen. El contenido de humedad de un suelo es la relacin del
cociente del peso de las partculas slidas y el peso del agua que guarda.
En conclusin se denomina humedad del suelo a la cantidad de agua por
volumen de tierra que hay en un terreno. El proceso de la obtencin del
contenido de humedad de una muestra se hace en laboratorios, el equipo de
trabajo consiste en un horno donde la temperatura pueda ser controlable. La
adicin de humedad durante el proceso de compactacin disminuye la tensin
superficial entre los granos del suelo, permitiendo que las partculas se

consoliden ms estrechamente formando una masa ms densa y estable, con

mayor resistencia al corte y menos espacio para la humedad.
Cuando una humedad excesiva penetra en la masa de suelo, las partculas no
estn ya en contacto, los suelos pueden sufrir un cambio de volumen y, puesto
que el agua tiene una resistencia al corte cercano a cero, se volvern
inestables. El exceso de humedad proviene de muchas fuentes: flujo
superficial, lluvia de nieve fundida, elevacin capilar acelerada por la repetida
accin de bombeo de las cargas en trnsito y de la filtracin y corriente
superficial.(William. W Hay, 1998, pg. 241).
En una EXCAVACION, la excavacin producida suele guardar llena de agua (la
profundidad depende para que transporte sea, pesado u otros); el suelo que la
rellena habr de ser granular, una excavacin completa suele ser ms
eficiente; pues a mayor anchura corre el riesgo de que bajo de l quedan
masas de turba o suelo blando, origen de futuros problemas.
La

presencia

del

agua

en

la

excavacin

dificulta

encarece

extraordinariamente todos los trabajos del ingeniero, tales como: preparacin

de cimbras, colados de concreto, etc. Resulta as muy deseable el lograr dejar
la excavacin en seco para profundizarla o trabajar en ella en forma cmoda y
eficiente. Si el material en que se ha de excavar es arcilla comprensible e
impermeable, ha sido frecuente extender a, l las mismas ideas que se
expusieron para las arenas, sin embargo, el problema es, por lo menos en
ciertos aspectos diferentes. (Jurez Rico Rodrguez, 2000, Pg. 321).
El agua juega un papel muy importante en deslizamientos, derrumbes o flujos,
el agua que se encuentra en el subsuelo tiene usualmente cualquiera de tres
orgenes: primero, calidad de atmsfera en forma de lluvia o nieve; segundo, el
agua es generalmente salada y tercero, el agua magmtico producto de la
actividad volcnica.
El DRENAJE es sin duda el factor aislado ms importante que contribuye a la
estabilidad de una infraestructura. La primera exigencia es que el agua se
mantenga lejos de la estructura. En las vas frreas y en las carreteras las
cunetas bordean la seccin de balasto y relleno del pavimento a travs de

cortes y terreno a nivel para proporcionar un drenaje inmediato a la va o al

pavimento. Es el sistema ms eficaz. Para esto se tiene que evaluar si es
necesaria la instalacin de tubos o no.
El drenaje funciona gracias a la gravedad. Las tuberas se conectan en ngulo
descendente, desde el interior de los predios a la red municipal, desde el centro
de la comunidad hacia el exterior de la misma. Cada cierta distancia se perfora
pozos de registro verticales para permitir el acceso a la red con fines de
mantenimiento. En el caso del drenaje pluvial, en el pavimento de las calles se
establecen alcantarillas, conectadas directamente a la tubera principal, para
captar el agua de lluvia. (Jurez Rico Rodrguez, 2000, Pg. 321).
Si el drenaje es realmente malo lo mejor ser instalar una red de tuberas de
drenaje. Si no es para tanto, realizando algunas operaciones de las que siguen
ser suficiente.
En la construccin de una carretera el hacer un buen COMPACTADO del
suelo, la carretera tendr una mejor resistencia y ser ms perdurable y el
deterioro no se har notar; un buen compactado es bsico para cualquier
construccin en el suelo de la ingeniera civil.
Los suelos al ser compactados incrementan sus pesos especficos, incrementa
las caractersticas de resistencia de los suelos, aumentando as la capacidad
de carga de las cimentaciones construidas sobre ellos. La compactacin
disminuye tambin la cantidad de asentamientos indeseables de las estructuras
e incrementa la estabilidad de los taludes de los terraplenes. Los suelos tienen
vacos interconectados a travs de los cuales el agua pueda fluir de puntos de
alta energa a puntos de baja energa.
El rea del terreno donde se va a construir una estructura u otros deber ser
sometido al trabajo de limpieza. El material para formar el relleno deber ser un
tipo adecuado aprobado por la supervisin y no deber contener escombros y
estar libres de material orgnico. La compactacin de suelos es el proceso
mecnico por el cual se busca mejorar las caractersticas de resistencia,
comprensibilidad y .esfuerzo, por lo general el proceso implica una reduccin
ms o menos rpida de los vacos. (Braja M. Das, 2001, pg. 51).

En cuanto al grosor del asfalto y su modo de aplicacin, si el grosor es delgado

en poco tiempo se rajara trayendo consigo el deterioro de la infraestructura.
El asfalto natural es un asfalto que se obtiene por el proceso natural de
evaporacin o destilacin del petrleo.(C. Crespo Villalaz, 2002, Pg. 236).
Un punto importante en la construccin de una carretera es que el problema del
deterioro prematuro es que el grosor del asfalto es muy delgado y adems para
la pavimentacin de las carreteras es que el asfalto debe ser limpio, para evitar
problemas de fallas (deterioro) en la infraestructura.
El asfalto ser transportada de la planta de mezclado al lugar de uso en
camiones que deberan limpiarse cuidadosamente para evitar que la mezcla se
convine con materias extraas (basura). Los camiones tendrn una lona o
encerrado que cubra la mezcla como se dijo antes esto para evitar que el
asfalto se mezcle con basura. (Fernando Olivera Bustamante, 2001, pg. 185).
El espesor en ningn punto variara en ms de 0.5cm. Cualquier lugar
defectuoso o bajo ser inmediatamente remediado, sacando la carpeta en
dichos lugares y colocando nueva mezcla caliente, la cual despus de
compactada estar conforme adyacente y completamente unida a ella. La
superficie estar libre de depresiones que excedan de 0.3cm. No se permitir
ningn transito sobre la superficie terminada mientras no haya enfriado
completamente (Carlos Crespo Villalaz, 2002, pg. 296).
En el mbito natural el deterioro de las carreteras son producidas por los
fenmenos naturales entre ellos, los sismos, estos movimientos de la corteza
terrestre deterioran en gran o baja magnitud cualquier construccin civil. Un
sismo de baja intensidad no provoca muchos desastres, pero un sismo de gran
intensidad destruye totalmente con toda estructura incluyendo a las carreteras
(la destruye as la construccin de dicha infraestructura haya sido la adecuada).
Fenmeno

natural

que

afecta

severamente

las

construcciones

que

mayormente se presenta en forma love. Los movimientos telricos se

transmiten a travs de las bases de las viviendas en forma azarosa, pero a
veces en direccin enftica. Debido a los tipos de ondas. (Reirtherman Arnold
pag.28).

Onda P: Es la ms rpida y se desplaza aproximadamente 8km/s presentando

una forma parecida a la del sonido que a medida que se propaga empuja.
(Conocidas Como Ondas Primarias)
Onda S: Corta a la roca lateralmente en ngulo recto con respecto

a la

direccin de propagacin. (Conocidas como ondas secundarias)

Onda Love: Sin desplazamiento vertical mueve el suelo de un lado a otro en
forma horizontal. (Nombre dado por el matemtico britnico Augustus Edward
Hough Love - 1911)
En el aspecto nacional la crisis que afronta nuestro pas podemos observar que
algunas carreteras no cuentan con una estructura correcta ya que no cuentan
con la ayuda necesaria del gobierno; observando apreciamos que las
carreteras asflticas de la costa poseen mejor estructura que en la sierra
debido a que cuentan con un mayor desarrollo urbanstico. En la capital
apreciamos un mayor desarrollo de las estructuras de las carreteras asflticas
debido a que se est tomando medidas preventivas para evitar el deterioro.
En el Per se han empezado a construir varias carreteras, que va a permitir la
conexin de los pueblos, las ciudades de la costa con los pueblos de la sierra y
selva. Una de estas carreteras es la Carretera Interocenica, que va unir la
costa del Per con el Brasil, esta carretera va atravesar tres regiones: Ancash,
Hunuco y Ucayali. La construccin de este megaproyecto ha empezado en
Chimbote. Es de gran importancia la interconexin de todos los pueblos o
ciudades, ya que va permitir el intercambio de mercancas, productos,
alimentos de primera necesidad (fomentando el comercio de los pueblos), entre
otros. Adems la conexin de los pueblos va lograr que diferentes culturas
puedan relacionarse, compartir sus costumbres, tradiciones, y otros hbitos.
En el aspecto regional existen carreteras con muchos aos de haber sido
construidas que a la fecha estn en un estado lamentable, los materiales
utilizados en dicha construccin a la fecha no renen las condiciones
necesarias para ser utilizadas simbolizando as un peligro inminente.
En la regin de Ancash se estn ejecutando actualmente obras que incluyen la
construccin de pistas y veredas en sus diferentes zonas: la costa y la sierra.
Junto con las pistas se construyen las veradas, tambin se realizan los sistema
de agua y desage. La regin tiene la suerte de recibir muchas cantidades de

dinero (los impuestos que genera minera), gracias a ello se han podido realizar
grandes obras como asfaltados de pistas, construccin veredas, colegios,
remodelacin de estadios, construccin de puentes, construccin de canales,
entre otros. Las gente que habita en esta regin, realmente est afortunada por
la madre naturaleza, ya que adems de la minera como actividad extractiva,
tambin cuenta con la pesca, la agricultura y la ganadera, todas estas
actividades permiten tener fondos para realizar proyectos de gran envergadura.
En el mbito local se pude observar mejora en cuanto a las estructuras de las
carreteras ya que las carreteras construidas en aos anteriores estn siendo
remodeladas y mejoradas, para brindar una mejor seguridad a los conductores
transitables por dicha zona utilizando

materiales de mejor calidad y teniendo

en cuenta a los factores que producen el deterioro a las estructuras de las

carreteras.
En Chimbote las vas de trnsito se encuentran obstaculizadas, debido al
cambio de sistema de desage, la avenida Pardo es una de ellas, el acceso a
esta va est inaccesible desde la cuadra 10 hacia sus cuadras finales. Los
conductores transitan por vas alternas o secundarias. Otra de sus pistas
principales es la que se encuentra en la avenida Meiggs que presenta
condiciones de deterioro que son evidentes a simple vista y las autoridades no
hacen nada para mejorar las condiciones de esta va de trnsito.
Los factores ambientales como: el clima, la temperatura, sismos son factores
que influyen en el deterioro de las carreteras asflticas. En Chimbote el clima
es templado y variado con precipitaciones casi nulas, la temperatura mxima
es de 28C en el verano y la minina es de 13C en el invierno.
La carretera asfltica (ubicada en la AV. Pardo de la cuadra 3-10) que es el
objeto de estudio, se encuentra en un estado medio (no est muy deteriorado),
pero si necesita una remodelacin para mejorar su estructura.
La avenida Pardo de Chimbote es cntrica. Es la avenida con ms transito
fluido, en esta se encuentra la Plaza de Armas de Chimbote, la iglesia San
Carlos Borromeo, libreras, restaurantes, tiendas comerciales, en fin es una
avenida comercial por ende el trnsito de vehculos es masivo, el transporte es
la actividad que predomina en esta avenida.

El rea de estudio est enfocada en determinar las condiciones en que se

encuentra la carpeta asfltica que comprende las cuadras 3-10 de la avenida
Pardo. Para ello se debe tener muy en cuenta que caractersticas presenta en
el estado actual, como por ejemplo: cmo se encuentra la carpeta asfltica, si
presenta deterioro en la superficie, si tiene baches o huecos en la pista; en fin
se identificar los deterioros que presenta. Las condiciones que presenta est
determinado por los factores medio ambientales, la calidad de los materiales
que se ha empleado, si haba control tcnico durante la construccin del
asfalto, si el terreno fue drenado antes de la construccin; son puntos
importantes que se debe tener en cuenta y no pasarlo de alto. A continuacin
mencionaremos algunos de estos:
-Factores ambientales (depende de la ubicacin de la obra).
-Control tcnico: Es la verificacin del cumplimiento de los requisitos requeridos
en la obra. El control tcnico en una obra es de mucha importancia ya que as
se podr observar si la obra va por buen camino o no, muchas veces el
ingeniero encargado de la supervisin se olvida de su profesionalismo y no
controla como debe ser (se deja sobornar) y dejan que hagan la obra como sea
trayendo como consecuencia una obra mediocre.
-Calidad de materiales (depende del presupuesto con que se cuente).
-La exclusin de los drenajes: El drenaje del agua en la construccin de una
carretera es base, ya que si drenamos el agua, la obra ser de buena calidad
estructural y dicha obra ser perdurable. El agua que fluye hacia el fondo de la
excavacin tiene que ser bombeada hacia el exterior y para esto es
conveniente tener una zanja longitudinal de un material ms permeable que el
suelo para drenar fcilmente el agua. Existen muchos mtodos modernos para
drenar el agua, y uno de estos es el pozo punta de captacin.
Cuando se va asfaltar una carretera asfltica es de mucha importancia el que
los materiales a usar pasen por el laboratorio y cumpliendo con los requisitos
establecidos para as saber si estn en condiciones de usarse y hacer un buen
asfaltado.

2.2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Qu estado o nivel de deterioro presenta la carpeta asfltica de la Avenida
Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote en el ao 2012?
2.3. HIPTESIS
Si la carpeta asfltica fue construida hace mucho tiempo, entonces, las cuadras
de la Avenida Pardo de 3 a la 10 de Chimbote deben presentar probablemente
un determinado estado de conservacin variando entre lo regular y lo
deficiente, en el ao 2012.
2.4. OBJETIVOS
2.4.1. Objetivo general:

Analizar los niveles de deterioro que presenta la carpeta asfltica de la

Avenida Pardo de las cuadras 3 a la10 de Chimbote.

Conocer las causas principales del deterioro de la carpeta asfltica de la

Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

2.4.2. Objetivos especficos:

Describir

el estado en que se encuentra la carpeta asfltica de

la

Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

Definir los niveles de deterioro que presenta la carpeta asfltica de la

Avenida Pardo de las cuadras 3 a la10 de Chimbote.

Explicar cules son los factores que provocan el deterioro de la carpeta

asfltica de la Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

Identificar las causas fundamentales del deterioro de la carpeta asfltica

de la Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

Interpretar las consecuencias del nivel de deterioro de la carpeta

asfltica de la Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

III. METODOLOGA
3.1. Mtodos:
De acuerdo con las caractersticas de nuestro proyecto de investigacin
cientfica emplearemos los siguientes mtodos:

INDUCTIVO: Este mtodo, partir desde lo particular, que comprende

los distintos tipos de deterioro de la carpeta asfltica, hacia lo general
que son las causas de dicho deterioros como los sismos, el agua, la
salinidad.

DESCRIPTIVO: Este mtodo pues se basara en la descripcin detallada

que se haga del lugar, as como las anotaciones correspondientes de los
distintos tipos de deterioro como las causas que las originan.

ESTADISTICO: Este mtodo nos permitir realizar cuadros y as obtener

datos exactos de la muestra.

3.2. Tcnicas:

OBSERVACIN: Se utiliza esta tcnica ya que es necesario estar en

contacto con la realidad problemtica y de apreciacin de los distintos
tipos de deterioro.

COMPARACIN: Se utiliza esta tcnica por lo que se necesitara

comparar los distintos niveles de deterioro causados por los diferentes
factores ya sean artificiales o naturales.

INDUCCIN: se utiliza esta tcnica para realizar generalizacin,

partiendo de aspectos particulares como son los distintos tipos de
deterioro vistos en la unidad anlisis y avanzar hacia lo general que son
las causas deterioro por sismos, lluvias u otros factores.

ANLISIS: Se utiliza esta tcnica para lograr una mayor o mejor visin
de la realidad problemtica y mejor elaboracin de los resultados
mediante un anlisis profundo.

3.3. Procedimientos
Para desarrollar la investigacin se seguir el siguiente procedimiento:

Identificacin de la muestra mediante la observacin de la unidad de

anlisis, teniendo en cuenta las variables a tratar, se identificar la
realidad problemtica existente en la carpeta asfltica de la Avenida
Pardo de las cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

Aplicaron de los instrumentos de investigacin, una gua de observacin

en la muestra, con el fin de recabar informacin, acerca del estado de la
carpeta asfltica de

la Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de

Chimbote.

Luego ha de recopilarse dicha informacin mediante anotaciones y

haciendo uso de una descripcin detallada se da paso a empezar a
redactar el proyecto.

Con la ayuda de las tablas estadsticas se proceder, a la graficacin de

los datos obtenidos.

Con el apoyo de los grficos y las tablas estadsticas, se proceder al

anlisis del estado de la carpeta asfltica de la Avenida Pardo de las
cuadras 3 a la 10 de Chimbote.

Una vez analizado los resultados obtenidos en las tablas y graficas

estadsticas, se proceder a la elaboracin de las conclusiones y
sugerencias para la solucin de la problemtica.

3.4. Instrumentos:
El instrumento que se utilizara para el desarrollo de este proyecto de
investigacin fue el siguiente:

GUIA DE OBSERVACION: Es una ficha en la cual se sealan las

caractersticas de la carpeta asfltica de la Avenida Pardo de las cuadras 3 a
la 10 de Chimbote. En la gua de observacin se registraran datos como: entre
que cuadras la carpeta asfltica presenta deterioro leve, regular o deficiente,
entre otros aspectos importantes.
3.5. Poblacin y muestra:
La poblacin son los habitantes de la Avenida Pardo, que comprenden las
cuadras 3 a la 10 del distrito de Chimbote, que son aproximadamente 2100
personas.
La muestra es de la cuadra 3 a la 10.
3.7. Diseo de Hiptesis:
Segn las caractersticas de la investigacin a ejecutar emplearemos el diseo
descriptivo simple.

Donde:
M: representa la muestra (cuadras 3 a la 10 de la carpeta asfltica ubicada en
la Avenida Pardo) donde se realizar el estudio.
O: representa la informacin que se obtiene de la muestra.
3.8. Tratamiento estadstico
Para la realizacin del presente proyecto se obtendr los resultados mediante:

Tabulacin de datos, vaciado de datos obtenidos al usar la gua de

observacin (en este tipo de estadstica, estn agrupados por medio de
tablas teniendo as un panorama de la realidad del lugar).

Cuadros, graficas, este tipo de estadstica es utilizada para representar

los datos obtenidos previamente contados y tabulados mediante graficas
ya de torta, barras, otros.

El anlisis e interpretacin de datos.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1-Braja m. Das. (2001). Fundamentos de la ingeniera geotcnica.
Bogot: Thomson Editores.
2-Bustamante Olivera, Fernando.(2001) Estructuracin de vas
terrestres. Mxico: Editorial Limusa.
3-Crdenas Grisales, Jos. (1999). Diseo geomtrico de carreteras.
Bogot: Thomson Editores.
4-Jimnez Lpez, Lus. (2000) Ingeniera de cimentaciones. Mxico:
Editorial Limusa.
5-Miguel ngel. (2002). Ingeniera en carreteras. Madrid: Cofas Editores.
6-Rodrguez Rico, Jurez. (2000). Mecnica de suelos. Mxico: Editorial
Limusa.
7-Villalaz Crespo, Carlos. (2002). Vas de comunicacin. Mxico: Editorial
Limusa.
8-William W. Hay. (1998). Ingeniera de transporte. Mxico: Editores
Limusa.

DETERIORO DE LA CARPETA ASFALTICA

GUA DE OBSERVACIN

Evaluacin de la carpeta asfltica de la avenida pardo de las cuadras 3

a la 10 de Chimbote 2012"

I. DATOS INFORMATIVOS:
1.1. Nombres y apellidos:

Snchez Pacori Roger.

Snchez Abanto Juan.
Amado Ruz Anderson.
1.2. Direccin:

La carpeta asfltica de la Avenida Pardo de las cuadras 3 a la 10 de

Chimbote.
1.3. Fecha de la Observacin:

10/02/2010

1.4. Hora de la observacin

10 a.m.

1.5. Estado del clima en el momento de la observacin:

Nubloso

II. DATOS ESPECFICOS:

2.1. Presencia de sismos por la zona hasta la fecha:
a) Seguido

Xb)

pocas veces

c) Muy pocas veces

d) Hasta la fecha no hubo presencia de sismo
2.2. Intensidad de los sismos por la zona:
a) Fuerte
b) Regular

Xc)

Leve

d) Solo pequeos movimientos

2.3. Nivel de deterioro que provoco el sismo en la carretera de la av.
Camino real:
a) Grave

Xb)

Regular

c) Leve
d) Ninguno
2.3. Circulacin de transporte pesado (camiones, maquinaria pesada) por
la carretera en la av. Camino real:
a) Todos los das

Xb)

Temporalmente

c) Pocas veces
d) No circulan por dicha infraestructura
2.4. Tiempo de circulacin de los vehculos pesados:
a) Todo el da
b) Solo medio da
c) Solo un par de hora

Xd)

Peridicamente en el transcurso del da

2.5. Estado de la infraestructura:

NIVELES DE
DETERIORO
Cuadra

6-7

Cuadra

7-9

Cuadra

9 - 11

Cuadra

11 -13

DETERIORO
BAJO

HUMDIMIENTOS
Cuadra 6-7

x
x
x
RAJADURAS

HUECOS

BUEN ESTADO

x
x

DETERIORO
ALTO

Cuadra 7-9

Cuadra 9-11

DETERIORO
MEDIO

Cuadra 11-13

x
Cuadro N 01

DISTRIBUCIN DE LOS DAOS DE LA CARPETA ASFLTICA

DE LA CUADRA N DE LA AVENIDA PARDO

FALLAS
DETECTADAS
GRIETAS
HUECOS
BACHES

N DE FALLAS

PORCENTAJE DE
DAO