You are on page 1of 24

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA


REPLANTEO DE CURVAS HORIZONTALES

Curva #1 :

a) Cuadro de los elementos de la curva:


Curva N R
L
T
E
PI
PC
PT
1
90 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54
b) calculo para el replanteo considerando arcos de 10m:
R / 10 = 50 / 10 = 5.0 no se debe utilizar arcos mayores de 5m; pero se
impone usar arcos de 10m, luego se debe calcular la
longitud de las cuerdas correspondientes a los arcos
mayores de R / 10.
c) Estacado grafico:
En el croquis para determinar las estacas que se debern replantear.
d) Calculo de los ngulos de deflexin parcial (d):
para el arco de 4.00m :

d = 28.64789 ( 4.00 / 50) = 2 17 31


1

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

para el arco de 10.0m :

d = 28.64789 ( 10 / 50) = 5 43 46

para el arco de 4.54m :

d = 28.64789 ( 4.54 / 50) = 2 36 04

e) Calculo de las cuerdas correspondiente a los arcos de 10 > R / 10


C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 2 17 31 = 3.998 m
C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 5 43 46 = 9.983 m
C = 2Rsen d = 2 ( 50 ) sen 2 36 04 = 4.538 m
Cuadro del replanteo por deflexiones:
ESTACA
N
PC( 38 + 06 )

ARCO

CUERDA

DEFLEXION
PARCIAL
TOTAL
-------------------

----------

----------

39 + 00

4.00

3.998

2 17 31

2 17 31

40 + 00

10.00

9.983

5 43 46

8 01 17

41 + 00

10.00

9.983

5 43 46

13 45 03

42 + 00

10.00

9.983

5 43 46

19 28 49

43 + 00

10.00

9.983

5 43 46

25 12 35

44 + 00

10.00

9.983

5 43 46

30 56 21

45 + 00

10.00

9.983

5 43 46

36 40 07

46 + 00

10.00

9.983

5 43 46

42 23 53

PT( 46 + 4.54 )

4.54

4.538

2 36 04

44 59 57

/ 2 = 90 / 2 = 45 00 00
Luego: Error Angular = 45 00 00 - 44 59 57 = 3
Se compensa los 8 ltimos ngulos de deflexin con +0.375.
2

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

SECCION TRANSVERSAL EN UNA CARRETERA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

TABLA 304.03
BOMBEOS DE LA CALZADA
Bombeo (%)
Tipo de Superficie

Precipitacin: < 500 mm/ao

Pavimento Superior

Precipitacin:> 500
mm/ao

2,0

Tratamiento Superficial

2,5

Afirmado

2,5

(*)

3,0 3,5

2,5 3,0
(*)

3,0 4,0

TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES
CLASIFICACIN
VEH/DIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH

SUPERIOR
> 4000
1

7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30

AP(2)
2
3

MC
4

7,20
7,20 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30

7,20
7,20
7,20
7,20
7,20

PRIMERA CLASE
4000 - 2001
DC
1
2
3
4

7,00 7,00 7,20 7,20


7,00 7,00 7,20 7,20
7,20 7,20 7,20 7,20
7,20
7,20 7,20
7,20
7,20

SEGUNDA CLASE
2000-400
DC
1
2
3
4

TERCERA CLASE
< 400
DC
1
2
3
4

6,00 6,00
6,60 6,60 6,60 6,00
7,00 7,00
6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 6,60 6,60 6,60 6,60
7,00 7,00 7,00 7,00 7,00
7,00
7,20
7,00 7,00
7,00
7,00
7,00

(*) En climas definidamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%.

5.3.13 ANCHO DE CALZADA

6.60 m.

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

5.3.14 ANCHO SUP. RODADURA

6.60 m.

5.3.15 ANCHO DE BERMA

0.90 m.

TABLA 304.02
ANCHO DE BERMAS
CLASIFICACIN
IMPORTANCIA (1)
CARACTERSTICAS
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD
DEDISEO:
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH

SUPERIOR
> 4000
AP(2)
2
3

MC
4

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE


4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4

0,50 0,50
1,20 0,90 0,90 0,50
1,20 1,20
1,20 1,20 0,90 0,90 0,90
1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,20 1,50 1,50 1,20 1,20 0,90 0,90
1,80 1,80 1,80 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,20 1,50 1,50 1,50
1,20 1,20
1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,80 1,50
1,50 1,50
1,20

90 KPH

1,80 1,80

1,80 1,80 1,80

1,80 1,80

1,50

100 KPH
110 KPH
120 KPH

2,00 2,00
2,00 2,00
2,50 2,50

2,00 2,00 1,80


2,00 2,00
2,00

1,80

1,50

130 KPH
140 KPH
150 KPH

5.3.16

2,50
2,50

SAC

0.50 m.

5.3.9 CUNETAS:
Ancho (m)

Profundidad (m)

0.60

0.30

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA


Tabla 304.12
INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V: H)
INTERIOR DE LA CUNETA
I.M.D.A (VEH./DIA)

V.D. (Km/h)

< 750

> 750

1:02
<70

(*)

1:03

1:03
> 70

1:03

1:04

(*) Slo en casos muy especiales

Profundidad de la Cuneta.

La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes
de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos
correspondientes.
En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de
0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy
lluviosas.

5.3.10 TALUD DE RELLENO

1:1.5 (V: H)

TABLA 304.11
TALUDES PARA TERRAPLENES
Talud (V:H)
Materiales

Altura (m)

Material Comn (limos arenosos)


8

< 5.00

5.00 10.00

> 10.00

1:1,5

1:1,75

1:02

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

Arenas Limpias

1:02

1:2,25

1:2,5

Enrocados

1:01

1:1,25

1:1,5

Considerando Material comn y altura de talud < 5.00


5.3.11 TALUD DE CORTE

1:1 (H: V)

TABLA 304.10
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE
(RELACION H:V)

Material Suelto
Clasificacin de Materiales de Roca
corte

Fija

Roca
Suelta

Suelos
Gravosos

Menor de 5.00 m

1:10

5.00 10.00 m

1:10

Mayor de 10.00 m

1:08

1:6
1:4
1:4
1:2
1:02

Suelos
Limoarcillos
os o Arcillo

Suelos
Arenosos

1:1 1:3

1:01

2:01

1:01

1:01

Requerimiento de Banquetas y/o Anlisis de Estabilidad


Considerando suelo limoso arcilloso y altura de corte menor a 5.00m.

TRANSICION DE TRAMO EN TANGENTE A TRAMO EN CURVA


Las transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en los cambios de una seccin en
tangente a otra en curva, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones
de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.

LONGITUD DE TRANSICION (Lt): Se determina a travs de la TABLA 402.07 del


Manual de Diseo geomtrico (MDG-2001)-LONGITUD DE CURVA DE TRANSICIN MNIMA.
Y le corresponde tanto al peralte como al sobreancho por efecto de curva
Ejemplo:
Vd = 30 KPH Lt = 30 m
Vd = 40 KPH Lt = 40 m
Vd = 50 KPH Lt = 45 m

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

LONGITUD DE TRANSICION DEL BOMBEO: Se determina a travs de la siguiente


expresin:

B x Lt
P

Ej: Para B = 2 %, Lt= 40m. y P=6%


B x Lt = 2 (40) = 13.33 m
P
6

10

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

11

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA


TRANSICION DEL SOBREANCHO

De la tabla 402.04 del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras se ubican


los sobreanchos (Sa) respectivos en funcin a los radios de cada curva, y
tambin en base a la velocidad de diseo de la carretera, siendo para este
caso VD = 40KPH.

APLICACIONES:

Curva #1 :

a) Cuadro de los elementos de la curva:


Curva N R
L
T
E
PI
PC
PT
1
90 50 78.54 50 20.71 0 + 436.0 0 + 386.0 0 + 464.54
12

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

Curva N 1
Transicin del sobreancho:
VD
R
Sa

= 40 KPH
= 50 m
= 1.7 m

Lt = 40 m

PROGRESIVA
(kilometraje)
0 + 366
0 + 380
0 + 386
0 + 390
0 + 400
0 + 406
0 + 444.54
0 + 450
0 + 460
0 + 464.54
0 + 480
0 + 484.54

SOBREANCHO EN CURVA
(m)
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70
1.70
1.47
1.04
0.85
0.19
0

13

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

TRANSICION DEL PERALTE


Curva N 1

PROGRESIVAS
(Kilometraje)
0
0
0
0
0
0

+
+
+
+
+
+

360
380
386 (PC)
390
400
410

PERALTE
(P %)
0
2.1
3.0
3.6
5.1
6.0

BOMBEO
(B %)
B. Exterior B. Interior
0.9
2.0
2.1
2.1
3.0
3.0
3.6
3.6
5.1
5.1
6.0
6.0

14

SOBREANCHO
(Por Curva)
m
0
0.59
0.85
1.02
1.45
1.70

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA


:

CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO

En un proyecto de carreteras se pueden encontrar tres casos tpicos:

15

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y


RELLENO

AREAS(m2)
PROGRESIVAS
0
2
4
6
8
10
12
14
14+19,05
16
17
18
19
20
21
22
22+0,31
24
26
28
30
32
34
36
38
40
40+15,66
42
43
44
45
46
47
48
49
50
50+0,13
52
54
54+6
56
56+6,26

DIST.
PARCIAL
0
20
20
20
20
20
20
20
19,05
0,95
10
10
10
10
10
10
0,31
19,69
20
20
20
20
20
20
20
20
15,66
4,34
10
10
10
10
10
10
10
10
0,13
19,87
20
6
20
6,26

VOLUMEN DE
CORTE (m3)

VOLUMEN DE
RELLENO (m3)

9,97
11,13
6,27
26,74
14,06
11,15
8,18
2,98
0,16
1,36
1,35

1,87
38,5
19,72
19,95
15,99
3,26
0,59
10,72
9,47
20,86
15,39
24,86
24,59
36,44
58,25

70,70
201,40
271,10
254,70
71,90
16,30
171,90
302,99
16,00
125,50
55,50
4,53
53,73
191,40
252,80
10,89
524,44
273,80
148,90
141,80
155,50
178,80
455,80
555,10
110,60
39,03
45,79
87,00
165,05
204,00
126,05
96,65
55,80
15,70
7,60
0,18
6,71
0,00

138,70
79,50
57,60
115,80
284,30
311,20
129,20
24,67
0,24
0,73
4,45
103,35
98,70
22,55
9,15
0,00
0,00
56,60
292,90
271,80
226,90
329,60
97,40
9,35
403,70
455,86
86,08
179,70
96,25
19,25
56,55
100,95
151,65
181,25
201,25
3,21
606,33
946,90

4,37
2,37

20,6
26,81

21,85
21,10

788,50
148,39

CORTE
2,95
4,12
16,02
11,09
14,38
3,26
13,93
17,88
15,81
9,29
1,81
21,49
16,79
33,77
36,46
16,81
10,57
4,32
9,86
5,69
12,19
33,39
22,12

RELLENO
7,96
5,91
2,04
3,72
7,86
20,57
10,55
2,37
0,22
0,29
1,78
18,89
0,85
3,66

11,32
17,97
9,21
13,48
19,48

16

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES

VOLUMEN DE CORTE (m3)


ROCA
ROCA
MAT. SUELTO
SUELTA FIJA
-

PROGRESIVA

LONGITUD
(ml)

AREA (m2)

8.10

20.00

1.62

97.20

20.00

0.00

8.10

20.00

0.00

0.00

20.00

3.31

16.55

10

20.00

0.88

41.90

12

20.00

0.00

4.40

14

20.00

0.00

0.00

16

20.00

0.00

0.00

18

20.00

8.21

41.05

Son obras

MUROS DE CONTENSION
a la
Destinadas
contensin

17

De tierras

En
general.

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

18

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

19

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

20

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

21

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

22

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

23

DISEO VIAL I 2012

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

24