REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

I.U.P. SANTIAGO MARIO
EXTENSIN MATURN

PROFESOR:

BACHILLER:

AMUNDARAY ANTONIO

RIVERO FRANGELYS
C.I.: 21.350.834

MATURIN OCTUBRE 2014

Un aerdromo
Es un rea definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones,
instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, partida o
movimiento de aeronaves. Un aeropuerto, espacio de agua o terreno destinado
para el despegue o aterrizaje de aeronaves. Son aeropuertos aquellos
aerdromos pblicos que cuentan con servicios o intensidad de movimiento
areo que justifiquen tal denominacin. Aquellos aerdromos provenientes del
o con destino al extranjero, donde se presten servicios de sanidad, aduana,
migraciones y otros, se denominan aerdromos o aeropuertos internacionales.
Los helipuertos se definen como aerdromos destinados a ser utilizados
solamente por helicpteros, por tanto le son aplicables las disposiciones
relativas a la clasificacin y a los procedimientos de autorizacin vigente para
aerdromos.

El Aeropuerto Internacional Jos Tadeo Monagas es un aeropuerto

venezolano ubicado en la ciudad de Maturn, Estado Monagas, en el oriente
venezolano.
Su cdigo IATA es MUN y su cdigo OACI- ICAO es SVMT. Est ubicado entre
el 4 y 5 puesto de los aeropuertos del pas debido a su trfico domstico e
internacional diversificado y de movimiento de carga.
Infraestructura

Posee una pista de 2100 m 45 m

Terminales: Nacional e Internacional

Centro comercial

Aduana con edificio propio de 5074 m

Bancos

Casas de cambios

Empresas de alquiler de automviles

Estacionamiento para 600 vehculos

Ayudas a la Navegacin Area: VOR, NDB, DME, RADARES Primarios y

Secundarios e ILS y Torre de Control dotada de los ms avanzados equipos de
telecomunicaciones, servicio meteorolgico y servicio de combustible JET-AI y
AV-GAS 100/130.
Es sede tambin de compaas como la Helitec, Aerotcnica y Yuri Air. Estas
compaas sirven de transporte de personal petrolero y labores de logsticas a
empresas

petroleras

de

servicios,

as

como

carga,

servicio

de

aeroambulancias y turismo en la regin.

Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronuticos, Subestacin Elctrica,
Tanque de agua, ambulatorio mdico, instalaciones de Carga, Talleres de
Mantenimiento. Tres ambulancias y dos camiones de bomberos.
Proyecto de Ampliacin y Remodelacin
El Proyecto de Ampliacin y Remodelacin cumple la funcin de darle una
nueva cara de entrada y de llegada al aeropuerto. Est dividida en dos fases: la
primera es la fase de remodelacin y la segunda es la parte de ampliacin.
Primera fase: Consta de la remodelacin de todo el interior y la reubicacin de
algunas reas como el counters de aerolneas, el retiro de equipaje, el rea
comercial, y la construccin del nuevo saln VIP Simn Bolvar. En el exterior
se ampli el estacionamiento debido al crecimiento de usuarios de las
instalaciones; la pista se va a ampliar en los prximos meses y la rampa se
ampli para albergar 11 aviones de cuerpo ancho, tambin se construy el rea
de rescate con la compra de dos nuevos carros de bomberos de tecnologa
canadiense de ltimo modelo.
Segunda fase: La segunda fase se basa en la construccin de las nuevas
instalaciones del terminal internacional que consta de dos pisos: en el primero
estar el rea de restaurantes, el centro comercial y los counters de aerolneas
internacionales.
Cabe destacar que la remodelacin se quiso terminar por completo para la
Copa Amrica donde Maturn era ciudad sede, pero al final no se pudo. Este
proyecto de ampliacin y remodelacin superaba el de los aeropuertos de
Barcelona y Puerto Ordaz, siendo ste al final el 2 en importancia en el oriente

despus del Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mario de la Isla de

Margarita.
Historia
Fue inaugurado a finales de los aos 40, originalmente tena dos pistas, pero
una tuvo que ser cerrada debido a la ampliacin de la pista principal de 2.100
45 m. Fue mandado a construir por la Pan Am1 por el gobierno venezolano en
1942 y dicha aerolnea utiliz aviones boeing 707 para transportar personal
petrolero a los campos de Quiriquire. Fue el primer aeropuerto internacional del
oriente del pas despus del Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago
Mario.

Contaba

con

vuelos

de Aeropostal y Avensa como: Maturn / Puerto

internacionales

Espaa, Maturn / Fort-de-

France,Maturn / Barbados.
En la Copa Amrica tuvo un volumen de pasajeros en un mes (julio de 2007),
de 360.000 personas teniendo as mayor trfico areo que los aeropuertos de
Barcelona y Puerto Ordaz.
Este Aeropuerto ha mostrado importantes avances bajo la administracin del
gobierno regional. Hoy en da es un terminal que se autofinancia, es decir que
no requiere de partidas presupuestarias adicionales.
Actualidad
En la actualidad el Aeropuerto Internacional General Jos Tadeo Monagas es
uno de los aeropuertos ms importantes de Venezuela gracias al aumento de
destinos y de trfico areo, logrando ponerse entre los puesto 5 o 6 de los
aeropuertos ms importantes del pas.
El aeropuerto ya cuenta con la construccin de una orejera que se hizo a
principios de abril de 2011, lo que le da una mayor seguridad area. Tambin
se estn planeando reanudar los vuelos internacionales y se est terminando la
construccin de la Terminal Internacional, que no se pudo hacer hace seis aos
atrs debido a la falta de dinero.
Cuenta nacionalmente con vuelos a Maiqueta, Porlamar y Maracaibo. Y
tambin cuenta con vuelos chrters haciaTucupita, Canaima, Pedernales, Los
Roques, Isla de Coche y Puerto Espaa (Trinidad y Tobago).

PARTES DEL AVIN (I)

Tal como se expuso en la introduccin, independientemente de su tamao y potencia,

todos los aviones estn formados por las siguientes partes principales:

Fuselaje

Alas

Cola

Motor

Tren de aterrizaje

Fuselaje. Tiene que ser, necesariamente, aerodinmico para que ofrezca la menor
resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulacin, el pasaje y la
carga. En la parte frontal del fuselaje se encuentra situada la cabina del piloto y el
copiloto, con los correspondientes mandos para el vuelo y los instrumentos de
navegacin.
Alas. Constituyen

la parte estructural donde

se

crea fundamentalmente

la

sustentacin que permite volar al avin. En los aviones que poseen ms de un motor,
estos se encuentran situados en las alas y en el caso que sean de reaccin tambin
pueden ir colocados en la cola. Adems, en las alas estn ubicados los tanques
principales donde se deposita el combustible que consumen los motores del avin.

Al diseo, estructura de la superficie y seccin transversal de las alas los ingenieros

que crean los aviones le prestan una gran importancia y stas varan segn el tamao
y tipo de actividad que desempear el avin.

Para que un avin pueda realizar las funciones bsicas de despegue, vuelo y
aterrizaje es necesario que las alas incorporen tambin algunas superficies flexibles o
movibles que introducen cambios en su forma durante el vuelo.
Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles est incrementar la
creacin de la sustentacin que mantiene al avin en el aire, mediante la introduccin
de variaciones en el rea de las alas u ofreciendo mayor resistencia al aire durante
las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se logra reducir al mnimo la
velocidad necesaria para despegar o aterrizar, cuestin sta que depender del peso
y tamao del avin, as como de las recomendaciones del fabricante.
Las alas de los aviones modernos pueden tener diferentes formas en su seccin
transversal y configuraciones variadas. Podemos encontrar aviones con alas rectas o
con otras formas como, por ejemplo, en flecha o en delta.

Algunas de las diferentes formas de alas

que podemos encontrar en los aviones

En la actualidad se est generalizando el uso de los winglets en aviones de tamao

medio para uso particular o ejecutivo y tambin en los comerciales para transporte de
pasajeros, como los Boeing y Airbus, por ejemplo. Esos aviones incorporan en la
punta de las alas una extensin doblada hacia arriba, casi de forma vertical, cuya
funcin es disminuir la turbulencia que se forma en ese lugar durante el vuelo, con lo
cual se mejora el rendimiento aerodinmico. Incluso el nuevo Airbus 380 emplea
winglets doblados hacia arriba y hacia abajo.
Los winglets permiten disminuir, aproximadamente, un 4% el consumo de combustible
en vuelos que superen los mil 800 km, ya que permiten reducir la potencia de los
motores sin que por eso disminuya la velocidad del avin.

Cola. En la mayora de los aviones la cola posee una estructura estndar simple,
formada por un estabilizador vertical y dos estabilizadores horizontales en forma de
T invertida, de T normal o en forma de cruz, aunque tambin se pueden encontrar
aviones con dos y con tres estabilizadores verticales, as como en forma de V con
estabilizador vertical y sin ste.

Diferentes tipos de colas. (A) Estndar, (B) En forma de T, (C) En forma de cruz, (D)
Cola con dos estabilizadores verticales, (E) Con tres estabilizadores verticales, (F)
Tipo V-Mariposa.
Motor. Excepto los planeadores, el resto de los aviones necesitan de uno o varios
motores que lo impulsen para poder volar. De acuerdo con su tamao, los aviones
pueden tener la siguiente cantidad de motores:

Uno (monomotor)

Dos (bimotor)

Tres (trimotor)

Cuatro (cuatrimotor o tetramotor)

Seis (hexamotor).

Los aviones monomotores son, generalmente, de pequeo tamao y llevan el motor

colocado en el morro o nariz. Como excepcin se puede encontrar algn modelo
monomotor que lo lleve invertido y colocado detrs de la cabina del piloto con la hlice
enfrentada al borde del estabilizador vertical de cola.
Los aviones que tienen ms de un motor generalmente los llevan colgados en pilones
debajo de las alas, o colocados en la parte trasera del fuselaje en la zona de la cola.

Los dos tipos de motores que podemos encontrar en los aviones son los siguientes:

De mbolo o pistn (explosin)

De reaccin (turbina)

Los motores de reaccin se dividen, a su vez, en tres categoras:

Turborreactor o turbojet

Turbofan o turboventilador

Turbohlice o turbopropela

Diferentes

tipos

de

motores

de

mbolo

o pistn utilizados en aviacin: (A) Radial, (B)

Lineal, (C) Opuestos, (D) En "V".

Los motores de mbolo o pistn pueden tener los cilindros colocados en forma radial,
lineal, opuestos o tambin en "V" y utilizar hlices de dos, tres o cuatro aspas fijas o
de paso variable. Los turborreactores y los turbofan no utilizan hlice, mientras los
turbohlices, como su nombre lo indica, son motores de turbina con hlice acoplada a
un reductor de velocidad.

Motor

turborreactor

turbojet.

Tren de aterrizaje. Es el mecanismo al cual se fijan las ruedas del avin. Los
aviones pequeos suelen tener solamente tres ruedas, una debajo de cada ala
y otra en el morro o nariz. En modelos de aviones antiguos o en los destinados
a realizar acrobacia area, esa tercera rueda se encuentra situada en la cola.
En el primer caso la configuracin se denomina triciclo y mantiene todo el
fuselaje del avin levantado al mismo nivel sobre el suelo cuando se encuentra
en tierra. En los aviones que tienen la rueda atrs, llamada tambin patn de

cola, el morro o nariz se mantiene siempre ms levantado que la cola cuando

el avin se encuentra en tierra.
En la mayora de los aviones pequeos que desarrollan poca velocidad, el tren
de aterrizaje es fijo. Sin embargo, en los ms grandes y rpidos es retrctil, es
decir, que se recoge y esconde completamente despus del despegue, para
que no ofrezca resistencia al aire al aumentar la velocidad de desplazamiento.
Dos de los trenes de aterrizaje se esconden, generalmente, debajo de las alas
y el delantero dentro del morro o nariz. Es tan grande la resistencia que puede
ofrecer el tren de aterrizaje cuando el avin se encuentra ya en vuelo, que si no
se recoge la fuerza que adquiere el viento al aumentar la velocidad puede
arrancarlo del fuselaje.
Durante la maniobra de aterrizaje, una vez que el avin enfila la pista, el piloto
procede a bajar el tren de aterrizaje accionando el mecanismo encargado de
realizar esa funcin.
Cada uno de los trenes de aterrizaje situados debajo de cada ala lleva
generalmente entre dos y ocho ruedas, dependiendo del tamao y peso del
avin. El tren de aterrizaje situado en el morro o nariz tiene una o dos ruedas.
Una excepcin la constituye el AN-225 Mri, considerado el carguero ms
grande del mundo, que tiene 14 ruedas en cada tren de aterrizaje bajo las alas
y 4 en el tren delantero.
Cuando un avin rueda por la pista o se dispone a estacionarse ya en la loza
del aeropuerto, el piloto cuenta con un dispositivo que sirve como timn para
mover el tren de aterrizaje delantero hacia los lados y hacer los giros en tierra.

Al igual que un vehculo terrestre cualquiera, el avin posee tambin frenos

hidrulicos en los trenes de aterrizaje, que actan sobre las ruedas y detienen
el avin. Para ello, una vez que ha aterrizado y disminuido su impulso con la
aplicacin previa de los frenos de aire (spoilers), el piloto oprime con la punta
de los pies la parte superior de dos pedales que se encuentran en el piso
debajo del timn o la palanca, hasta detenerlo completamente.

Un portaaviones, ejemplo de base area.

Helipuerto en las Cataratas del Niagara, Ontario, Canad.

Terminal de pasajeros en el Aeropuerto internacional de Incheon, Incheon, Corea del Sur.

Tipos de aeropuerto:
Segn el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

Base Area

Aeropuerto civil

Aerdromo Deportivo

Aerdromo de apoyo a servicios pblicos

Aeropuerto de aviacin general

Aeropuerto de aviacin corporativa

Aeropuerto de carga area

Aeropuerto comercial

Aeropuerto regional/Nacional

Aeropuerto turstico

Aeropuerto low-cost

Aeropuerto hub

Segn el tipo de vuelos se distinguen dos tipos:

Aeropuerto nacional

Aeropuerto internacional

Aeropuertos de inters general

Son aeropuertos de inters general:
1. Los que renan las condiciones para servir trfico internacional.
2. Aquellos que, por su situacin, caractersticas o su capacidad de
generar trfico, puedan incidir en la ordenacin del transporte o del
espacio areo, o en el control del mismo.
3. Los que sean aptos para ser designados como aeropuertos alternativos
de los anteriores.
4. Los que tengan inters para la defensa nacional.

Aeropuertos nacionales

Un aeropuerto nacional (tambin llamado aeropuerto de cabotaje o interno) es

un aeropuerto que sirve slo vuelos nacionales, interiores a un mismo pas,
tambin llamados vuelos de cabotaje. Los aeropuertos nacionales carecen de
oficinas de aduanas y de control de pasaportes y por lo tanto no pueden servir
vuelos procedentes o con destino a un aeropuerto extranjero.
Estos aeropuertos tienen generalmente pistas cortas en las que slo puede
maniobrar pequeos aviones y donde operan vuelos de aviacin general (es
decir no comercial, taxis areos, vuelos sanitarios, charter, etc). En muchos
pases carecen de controles de seguridad y escneres de metal, pero poco a
poco se han ido incorporando.

La mayora de los aeropuertos municipales de Canad y Estados Unidos son

aeropuertos nacionales. En los aeropuertos internacionales canadienses
existen terminales destinadas nicamente a los vuelos interiores. Por el
contrario, algunos pases pequeos carecen de aeropuertos nacionales
pblicos o incluso carecen de vuelos interiores, como por ejemploBlgica.
Tambin dentro de la categora de aeropuertos nacionales se encuadran
los aerdromos que s poseen todos los sistemas de aproximacin y
balizamiento pero con operacin de lneas areas locales.
Los aeropuertos nacionales o internos son a veces mal llamados aeropuertos
domsticos, debido a una mala traduccin del ingls 'domestic'. Este es un
extranjerismo incorrecto que se debe evitar.4
Componentes de un aeropuerto
En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias,
se pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado
tierra. La distincin entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que
se realizan en cada una.
En el lado aire la atencin se centra en las aeronaves y todo se mueve
alrededor de lo que stas necesitan. El principal componente de esta parte es
la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que
tenga calles

de

rodaje, plataformas

de

estacionamiento y hangares de

mantenimiento. La plataforma (tambin conocida como apron del ingls) es el

rea destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las
operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, as
como otras operaciones de atencin a la aeronave (abastecimiento
decombustible, mantenimientos menores, limpieza).

Camin Proveedor de combustible para aviones en el Aerpuerto de Tarija, Bolivia

En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y

sus necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto

comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto

de carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es
posible que un juego de pistas de aterrizaje sea tambin utilizadas por aviones
militares.
El volumen de pasajeros y el tipo de trfico (regional, nacional o internacional)
determina las caractersticas que debe tener la infraestructura.
Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de
rea o ACC, en el cual se encuentran los llamados controladores del trfico
areo o ATC (por sus siglas en ingls), encargados de dirigir y controlar todo el
movimiento de aeronaves en el aeropuerto y en la zona area bajo su
jurisdiccin.
Pistas de despegue y aterrizaje

Vista de satlite del Aeropuerto de Las Vegas. Ntese que son tres las pistas
de aterrizaje y despegue.
La pista es la parte ms importante de un aerdromo pues permite a las
aeronaves que estn en tierra llegar a las velocidades necesarias para lograr la
sustentacin en el aire, y permite a aeronaves en vuelo, tomar tierra. La pista
forma parte del lado aire de un aerdromo. Salvo contadas excepeciones, toda
pista permite operaciones de aterrizaje y de despegue de aeronaves.
Las pistas necesitan ser lo suficientemente largas y anchas para que permitan
operaciones de aterrizaje y despegue aquellos aviones de mayor tamao que
operen el aeropuerto. Es decir, la pista ser el limitante para los diferentes tipos
de aeronaves que puedan aterrizar en ella.

En aeropuertos de alto trfico existen las pista de carreteo, que son pistas
auxiliares que agilizan el trfico de aeronaves en tierra firme y aumentan el
nmero mximo de operaciones que se pueden llevar a cabo.
Las cabeceras de las pistas de aterrizaje de los aeropuertos necesitan estar
libres de cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la
operacin de aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de
aeronaves, por esta razn, necesita estar libre de torres y edificios.

Torre de control del aeropuerto deBristol, Inglaterra.

Las pistas de aterrizaje y despegue deben orientarse de acuerdo al patrn

de vientos de la regin: para la seguridad de una operacin de aterrizaje o
despegue, la componente lateral del viento no debe superar una velocidad
admisible para las aeronaves ms pequeas en el 95% del tiempo; cuando
suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando las probabilidades de
un accidente. En lugares donde la serie de vientos es tal que con una sola pista
no se cumple tal reglamentacin, debe construirse una segunda pista con su
debida orientacin.
Grandes aeropuertos de uso civil (pasajeros o carga)

Aeropuerto Internacional de Praga,Rep. Checa. Ntese la terminal de

pasajeros al fondo, la terminal de carga en primer plano, las pistas dedicadas a
movimientos de vehculos y las guas de orientacin de las aeronaves.
Los aeropuertos de uso civil estn diseados para la atencin de pasajeros que
utilizan el avin como medio de transporte, para carga y correo areo. La
mayora de los aeropuertos operan los tres, pero muchos atienden
principalmente o pasajeros o carga/correo, dadas ciertas circunstancias:

Localizacin (incluyendo la presencia de otros aeropuertos en la regin)

Servicios ofrecidos: Tamao y calidad de la pista de aterrizaje/despegue,

calidad de las terminales de pasajeros o carga, etc.)

Factores econmicos: tasa cobrada por la compaa aeroportuaria a los

aterrizajes y aparcamiento de aeronaves en el aeropuerto, por ejemplo.

El tamao de un aeropuerto y la variedad de servicios que ofrece depende

principalmente de la cantidad de vuelos que atiende el aeropuerto y el
movimiento de trfico areo, que incluye el movimiento de pasajeros, carga y
correo areo. Naturalmente, los aeropuertos que mueven una gran cantidad de
pasajeros, con un alto movimiento de aeronaves, tienden a ocupar una mayor
superficie.
Terminal de pasajeros

Espigones del de Terminal 3 Heathrow, Londres.

Son los edificios del lado tierra del aerdromo que permiten el manejo y control
de pasajeros que embarcan o desembarcan aeronaves. Para los aeropuertos
de pasajeros, las terminales tienen como funcin la conexin entre los modos

de

acceso,

con

el

modo

de

transporte

areo: Taxi, automvil, autobuses, tren o metro.

Los centros aeroportuarios de gran o mediana categora estn bien equipados
para la atencin de aeronaves importantes, as como para el trfico de
pasajeros por el aeropuerto. En tales aeropuertos, hay reas destinadas a la
facturacin, terminales separadas para el embarque (donde el pasajero espe ra
su vuelo) y desembarque, servicios comerciales

Embarque de un avin de Iberiadesde la plataforma.

La configuracin de la terminal est determinada por el tipo de trfico (regional,

nacional o internacional) y por la cantidad de viajeros. Los grandes aeropuertos
tienen ms de una terminal. Puede sucerder que las ampliaciones hayan
llevado a construir varios edificios para suplir la demanda.

Interior del Aeropuerto Internacional de Chennai

Las terminales tienen las siguientes dependencias: vestbulos de chequeo,

salas de embarque, bandas de equipajes, puertas de salida, zonas de
esparcimiento, restaurantes, tiendas, bancos, cajas de cambio y aparcamiento
de automviles. Los aeropuertos internacionales tienen adems controles
migratorios (control de pasaportes y aduana. En la aduana, los pasajeros que
salen o entran del pas reportan el ingreso o salida de dinero y mecancas.

Por

las

recientes amenazas

terroristas,

los

controles de

acceso

las aeronaves es muy estricto. Adems de mquinas detectoras de metales y

escneres corporales, muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos X para
la deteccin de materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros.

Tren que conecta las terminales 1 y 2 delAeropuerto Internacional de Frncfort.

Adems, algunos aeropuertos de alto trfico tambin ofrecen otros servicios

comerciales que permiten incrementar los ingresos del operador del
aeropuerto. Ofrecen al pasajero gran variedad de opciones, mientras espera;
por ejemplo, almacenes, salas VIP, centros de internet, zonas de juegos,
lugares de culto religioso, museos, restaurantes, etc.
La forma de la terminal de pasajeros de un aeropuerto trata de maximizar el
nmero de posiciones para el embarque de aeronaves, tratando de reducir las
distancias de caminata de los pasajeros. Por esa razn desde la parte central
de los eficicios se desprenden corredores, que permiten la conexin con varios
aviones. Estos corredores se conocen como "espigones". Muy frecuentemente
los pasajeros abordan aeronaves no desde las posiciones en la terminal, sino
en la plataforma.
Cuando las terminales de pasajeros estn alejadas unas de otras o distantes
de

la

terminal

principal,

entran

en

juego

las

lneas

de autobuses y trenesespeciales que conectan una terminal con otra, de modo

que faciliten el movimiento de pasajeros y operarios entre todas las terminales.

Logstica y operacin de aeropuertos

Avin de easyJet en el Aeropuerto de Schiphol, msterdam, Pases Bajos, pueden observarse los
vehculos en torno a la aeronave.

Cinta transportadora de equipaje.

Los aviones no son los nicos medios de transporte presentes en un rea

aeroportuaria: una amplia variedad de vehculos diferentes actan dentro del
aeropuerto, con una variada gama de servicios, como el transporte de
pasajeros, transporte de carga, equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales
vehculos estn:

Los tractores: que son los que empujan al avin en reversa para separarse
de la terminal.

Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones

semejantes a los de transporte pblico que transportan a los pasajeros
hacia y desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y otros
que tienen la capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada
altura para quedar directamente en la puerta del avin.

Los coches de equipaje:

son

camionetas

descubiertas

que

llevan

enganchados varios remolques en los que se transporta el equipaje desde

la terminal al avin y viceversa.

Los camiones de alimentos: son camiones de caja unida en la cual

transportan los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto o
la aerolnea hacia el avin. Tienen la capacidad de levantar la caja a la
altura de la puerta de entrada de servicios gracias a un sistema de
amortiguadores.

Los automviles de aerolnea y de servicios auxiliares: son automviles

autorizados para circular por las terminales y avenidas para aportar
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los aviones
de su aerolnea, al aeropuerto en general y su correcto uso.

Los remolques de transporte de combustible: son trilers con una pipa

como remolque en la cual transportan el combustible que se le habr de
suministrar a los aviones antes del vuelo.

Los camiones de drenaje: son camiones que extraen el agua de desecho

utilizada durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua limpia para el
mismo objeto.

Los vehculos aeroportuarios se desplazan por el aeropuerto a travs de

avenidas destinadas a ellos. Existen otras pistas, dedicadas a la orientacin de
las aeronaves, en la plataforma de estacionamiento y en las taxiways (calles de
rodaje). Adems, cuentan con vehculos de emergencia que deben estar listos
en todo momento para atender un percance o emergencia: camiones
de bomberos, pipas de agua, ambulancias y vehculos de polica.

Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Bentez.

Mantenimiento de los aviones

El servicio de mantenimiento de los aviones que operan en un aeropuerto es
generalmente suministrado por la mayor aerolnea operativa en el aeropuerto o
por compaas especializadas, en el caso de los aviones de pasajeros. Cabe
resaltar que aunque muchos aeropuertos poseen servicios bsicos de
mantenimiento, solo parte de ellos ofrecen servicios ms especializados y
complejos.
Durante el perodo en que la aeronave est estacionada en tierra se le realiza
un chequeo a cargo de una empresa de manejo en tierra de aeronaves.
Carga y correo areo
Los aeropuertos poseen generalmente un rea designada especialmente al
proceso de carga, con hangares destinados al almacenamiento de la carga a
ser transportada y equipamientos necesarios para su manejo, as como
personal especializado.

Pequeos aviones en el aeropuerto deRterdam, Pases Bajos.

Administracin de un aeropuerto

Mantenimiento delAeropuerto Internacional Silvio Pettirossi deAsuncin, Paraguay.

Los aeropuertos son administrados por el Estado, el municipio o por un privado

a quin se le ha dado esta tarea en concesin.
El concesionario o administrador del aeropuerto puede tener una concesin
mixta; es decir, puede mantener solamente las terminales o solamente las
pistas, en la mayora de los casos se concesionan ambas reas, para ello
deber contar con empresas tercerizadas o personal propio que se dedique a
los rubros de limpieza, mantenimiento de las infraestructuras (ascensores,
escaleras mecnicas, refrigeracin, calefaccin, energa primaria y secundaria,
mobiliarios, sanitarios, etc.) corte de reas verdes, descontaminacin de reas
de movimientos (las pistas se contaminan con el desprendimiento del caucho
de los neumticos de las aeronaves al hacer contacto y frenar sobre los
pavimentos), mantenimiento de Ayudas Visuales Luminosas (balizamiento de
pistas y rodajes) y dems servicios operativos de ambos lados (aire y tierra).
Cuando la demanda de pasajeros y carga lleva a que la infraestructura est
cerca de su capacidad total, pueden ser necesarios algunos cambios, como la
expansin de las terminales de pasajeros o carga, nuevas pistas de
carreteo, pistasde aterrizaje y despegue y aparcamientos. Cuando esto no es
posible, se considera la construccin de un nuevo aeropuerto en la regin.
Los ingresos de un aeropuerto se clasifican en operacionales y no
operacionales. Los operacionales de dan por las tasas cobradas por el
aterrizaje de una aeronave y las tasas a pasajeros. Estas tasas son
generalmente reguladas por el Estadoo su autoridad de aviacin civil. Los

precios varan segn el aeropuerto. Los ingresos no operacionales del

aeropuerto son aquellos asociados a la renta generada por el aparcamiento
de automviles y motos y el alquiler de locales comerciales.
Seguridad

La seguridad es una cuestin muy seria en las terminales de pasajeros. Aqu,

el

rea

de

inspeccin

de

equipaje

de

mano

de

pasajeros

en Denver (Colorado)

Escner de equipaje basado en rayos x y pasajeros que caminan por un detector de metales

En lo concerniente a la seguridad area es conveniente distinguir entre dos

conceptos que, en ingls, se denominan de forma diferente. Uno es la
seguridad desde el punto de vista policial o de orden pblico (en inglssecurity)
que afecta a las instalaciones relacionadas con el trfico de mercancas y
pasajeros; y el otro concepto es el de seguridad en el transporte y la
navegacin (safety) que afecta, principalmente, a la organizacin del trabajo de
las personas relacionadas con la navegacin area y al mantenimiento de las
aeronaves y los aeropuertos.

La seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto muy serio,

y los controles en ellos se han incrementado notablemente tras losatentados
del 11 de septiembre de 2001.
Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de mquinas de rayos
X para la verificacin de materiales peligrosos, detectores de metales para la
deteccin de armas y animales entrenados en detectar explosivos en un
pasajero, equipaje o carga. Los guardas jurados del aeropuerto tambin
pueden realizar una inspeccin manual a los pasajeros o a su equipaje.
Adems de objetos considerados armas (armas de fuego, cuchillos, tijeras,
etc), tambin estn prohibidos los objetos que pongan en riesgo la integridad
del vuelo, como mecheros, cortauas, materiales inflamables o explosivos, etc.
Tambin se realizan registros para evitar el trfico de drogas. Problemas como
la falta de presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no
se realicen como deberan, aumentando el riesgo de atentados osecuestros.
Otras cuestiones concernientes a la seguridad en los aeropuertos incluyen el
rea de aproximacin de aterrizaje de aeronaves, no siempre libre de
obstculos (como, por ejemplo, el antiguo aeropuerto de Hong Kong,
conmontaas de gran altitud durante la aproximacin), o la relacin entre el
nmero de operaciones de aterrizajes y despegues en un aeropuerto dado y el
tamao de su pista. Un factor muy importante en la seguridad operacional es el
llamado Control del peligro aviario y fauna; se denomina as al control que se
realiza en las pistas y reas de maniobras antes que aterrice o despegue una
aeronave evitando que las turbinas u otra parte del avin succione o sea
impactada por aves o fauna poniendo en peligro la fase del vuelo. Sobre esta
materia existen mtodos y asociaciones intenacionales ya que los incidentes y
accidentes causados por aves y todo tipo de fauna han costado a la industrias
prdidas en vidas humanas e importantes daos materiales.
En cuanto a la seguridad area en navegacin (safety) es muy importante
recalcar que es de suma imortancia que los pasajeros conozcan cada una de
las medidas tomadas por el personal para poder lograr un vuelo seguro. Una
de las principales es la operacin de las puertas utilizadas como salidas de
emergencia, pues todo aquel pasajero que atiende correctamente a las
medidas de seguridad que las sobrecargos a bordo dan, puede lograr una

evacuacin exitosa; la correcta utilizacin de las mascarillas en caso de una

despresurizacin(prdida de presin en cabina para atmsfera similar a la del
suelo) pues si la colocacin y la activacin del sistema de oxgeno de la misma
no es la adecuada, se corre el peligro de sufrir hipoxia. La constante utilizacin
del cinturn de seguridad puede en mucha medida, prevenir algn accidente
durante el vuelo como golpes en la cabeza, esguince cervical etc. (en caso de
turbulencia) y la salida del mismo cuerpo a travs del fuselaje daado (en una
despresurizacin). Es de suma importancia que quede claro que cuando los
pasajeros de un vuelo, acatan al 100% las instrucciones de los procedimientos
llevados a cabo por la tripulacin, se puede obtener un vuelo completamente
seguro.
Control del trfico areo
Artculo principal: Control de trfico areo

Torre de control areo.

Las torres de control organizan el movimiento de aeronaves en tierra y en el
espacio areo cuando stas se aproximan al aerdromo, y autorizan
operaciones de aterrizaje y despegue. Estas torres de control se sitan en un
lugar que permita una amplia visin del aerdromo, as como una amplia visin
de aeronaves en aproximacin. Varios aerdromos de pequea dimensin y
reas de aterrizaje, as como algunos aeropuertos de mediana importancia, no
poseen torre de control. En estos aerdromos solo se facilita servicio de
informacin de vuelo y no de control.

Contaminacin
Impactos ambientales de la aviacin

El aerdromo regional de Toronto,Canad, localizado prximo al centro de la ciudad, en una isla

del Lago Ontario. Los habitantes de la regin se oponen a la posible construccin de un puente
que conecte la isla a la ciudad.

Dado el intenso movimiento de aeronaves y de trfico generado por el

movimiento de personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos
tipos de contaminacin:

Contaminacin atmosfrica, generada por los motores de vehculos y

aeronaves. El mayor problema en este caso es la polucin atmosfrica
generada por el trfico de vehculos que vienen y van al aeropuerto.

Contaminacin acstica, generada por el bullicio del trfico de vehculos y

por las aeronaves, principalmente en operaciones de aterrizaje y despegue.
Es

un

gran

problema

principalmente

en

grandes

aeropuertos

internacionales, donde las horas de la noche son las ms intensas en

cuanto al nmero de operaciones de aterrizaje y despegue.
Tales problemas pueden causar alteraciones en la salud de los habitantes de
los alrededores, como problemas de sueo o respiratorios. La construccin de
un nuevo aeropuerto no es, generalmente, bien recibida por los habitantes que
viven cerca del rea escogida.

Aerdromos militares (bases areas)

Base area

La cubierta de vuelo en ngulo permite despegues y apontajes simultneos.

Un aeropuerto (aerdromo) militar permite las operaciones de aeronaves

militares.

Es

operado

por

lafuerza

area.

Los aerdromos acuticos

(portaaviones) tambin permiten la aviacin militar.

Los criterios de localizacin de los aeropuertos militares en el territorio son
diferentes a los de los aeropuertos de aviacin comercial o aviacin general, ya
que se localizan en lugares estratgicos para la defensa o el ataque, o que
permitan el patrullaje de fronteras.
Estadsticas de aeropuertos comerciales

Aeropuerto Internacional de Punta CanaRepblica Dominicana.

El mayor aeropuerto del mundo es el Aeropuerto Rey Khalid, en Arabia

Saudita, con un rea total de 225 kilmetros cuadrados. En Amrica, el
mayor aeropuerto es el Aeropuerto de Mirabel, Canad, con 150 kilmetros
cuadrados.

El mayor aeropuerto en afluencia de pasajeros es el Aeropuerto

Internacional Hartsfield-Jackson, en Atlanta, Estados Unidos, con una
afluencia de 92 millones de pasajeros por ao, seguido por el Aeropuerto

Internacional OHare, Chicago, tambin en los EE.UU., que movi 65

millones de pasajeros en 2004.

El mayor aeropuerto de trfico internacional del mundo es el Aeropuerto

Internacional John F. Kennedy, en Nueva York, Estados Unidos, con una
media de 560.000 aterrizajes y despegues por ao. Un 80% de su
movimiento anual de 45 millones de pasajeros es a travs de vuelos
internacionales.

El mayor aeropuerto de trfico local del mundo es el Aeropuerto

Internacional de Los ngeles. Cerca de un 60% de su movimiento anual de
60 millones de pasajeros posee como destino o punto de partida la regin
metropolitana de Los ngeles (EE.UU.)

El aeropuerto de carga area con ms afluencia del mundo es

el Aeropuerto Internacional de Memphis, EE.UU. All est localizado el
centro operacional de FedEx.

El aeropuerto ms alto del mundo es el Aeropuerto de Bangda, en el Tbet,

situado a 4.739 msnm.

El nico aeropuerto del mundo con operaciones de trfico de pasajeros

sobre una playa, es el Aeropuerto de Barra, enEscocia.7

El Aeropuerto de Gibraltar es el nico aeropuerto del mundo en el cual la

pista de aterrizaje es cortada por la carretera ms transitada de la ciudad.

En Latinoamrica:

El Aeropuerto internacional de Ezeiza en Buenos aires, es el nico

aeropuerto de Amrica Latina que opera vuelos a los cinco continentes ( ya
no, desde 2013 se abandonaron las rutas a Johannesburgo y Sydney)

El aeropuerto latinoamricano con ms trfico de personas nacional e

internacional es el Aeropuerto Internacional Benito Jurez de la ciudad
de Mxico y el aeropuerto latinoamricano con ms trfico de carga es
el Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogot, tanto internacional como
local.

El aeropuerto con ms destinos hacia Latinoamrica es el Aeropuerto

Internacional de Miami.

El aeropuerto con la pista ms larga de Latinoamrica es el Aeropuerto

Internacional Inca Manco Cpac en la localidad de Juliaca en Per, ms de
4.200 m.

El pas latinoamericano con ms destinos internacionales es Mxico,

principalmente a Estados Unidos.

El aeropuerto

europeo

con ms conexiones a

Latinoamrica

es

el Aeropuerto de Adolfo Surez Madrid-Barajas en (Madrid), seguido de los

aeropuertos de Schiphol en msterdam, Gatwick el Londres, Charles de
Gaulle en Pars y el Aeropuerto Internacional de Frncfort del Meno.