AISLAR EL VAPOR DE LA GASOLINA

TATIANA AGUDELO GALLO

JULIN HERRERA RESTREPO

TERMODINMICA ll

CARLOS EDUARDO DE JESS SIERRA CUARTAS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA-SEDE MEDELLN.

2014-ll

AISLAR EL VAPOR DE LA GASOLINA

Aunque el petrleo natural haba sido utilizado por muchas culturas a lo largo
de la Historia (como combustible, en medicina, como aislante o para unir ladrillos),
la primera destilacin del petrleo se atribuye al sabio rabe de origen persa AlRazi, inventor del alambique, en el siglo IX, adems el trabajo

del francs G. A.

Hirn empez a perfeccionar los mtodos de refinado, consiguindose derivados

para el engrasado de mquinas y en 1846 el canadiense A. Gesner desarroll el
queroseno aplicado al alumbrado, y es considerado uno de los fundadores de la
industria del petrleo moderna. Para obtener gasolina como tal, habra que esperar
hasta 1857, ao en el que se descubri mediante la destilacin fraccionada del
petrleo aprovechado en la industria.
En 1859, el coronel Edwin Drake perfor el primer pozo de petrleo en
Pensilvania, y

despus, en 1860, Jean Joseph Etienne Lenoir cre el primer

motor de combustin interna quemando gas dentro de un cilindro. Ya en 1876

Nikolaus August Otto construy el primer motor de gasolina de la historia, de
cuatro tiempos, que en 1885 Karl Benz utilizara en sus primeros prototipos de
automviles.
As pues, La gasolina est compuesta por una mezcla de hidrocarburos que
van desde los que poseen 4 tomos de carbono hasta los que tienen l0-11 tomos
de carbono; stos hidrocarburos pueden ser parafnicos, isoparafnicos, olefnicos,
naftnicos y aromticos, obtenidos de

diversos procesos de refinacin como

destilacin, crackeo trmico y cataltico, reformacin cataltica, alquilacin, e

isomerizacin.
Por ser una mezcla de diversos productos, la gasolina no tiene un punto de
ebullicin fijo, sino una curva de destilacin o curva de temperatura de ebullicin
que depende del tipo y contenido de compuestos que contenga la gasolina,
comienza en aproximadamente 30 C y termina, generalmente antes de los 200
C; su densidad vara entre 0,700 y 0,790 kg/l.

En el experimento se aisl el vapor de la gasolina, mediante una bomba con inflada

con aire. El aire deba llegar al seno del fluido y

que agitara la fase liquida,

desprendiendo vapores. La gasolina, como todos los lquidos, tiende a evaporarse,

es decir a pasar del estado lquido al de vapor, incluso por debajo de su
temperatura de ebullicin. Eso sucede cuando la gasolina se halla en un recipiente
abierto, o bien cerrado, pero de volumen muy superior al del lquido que contiene,
de modo que exista un espacio para acoger los vapores que tienden a formarse
espontneamente.

En este sentido, la velocidad de evaporacin es proporcional a una

caracterstica del lquido, denominada presin de vapor. La presin de vapor
aumenta en todos los lquidos al incrementar la temperatura, hasta alcanzar la
presin atmosfrica, momento en que se produce la ebullicin. La presin de vapor
de la gasolina es bastante elevada a la temperatura ambiente alrededor de 0,7
kg/cm2, por lo que se tiene un notable y contino desprendimiento de vapores en
los recipientes abiertos. Por este motivo se dice que la gasolina es un lquido
voltil. Genera vapores desde una temperatura de -43C, los cuales al mezclarse
con aire en proporciones de 1.1 a 7.6% en volumen producen mezclas inflamables
y explosivas. En recipientes cerrados la gasolina se evapora hasta que los vapores
formados, se acumulan sobre la superficie del lquido y alcanzan una presin igual
a la presion de vapor de la gasolina a esa temperatura; en ese momento la
evaporacin cesa.
La empresa Vapor Fuel System asegura que tiene un mtodo que permitira
a todo vehculo funcionar de una forma ms eficiente. Concretamente, dicen que
vaporizando el combustible convenientemente y mezclndolo con aire caliente, se
puede obtener un 30% ms de rendimiento a la vez que se reducen las emisiones
de gases nocivos.
El secreto parece residir en la forma en que se pulveriza el combustible al
inyectarlo en la cmara de combustin para ser quemado. Los ingenieros de Vapor
Fuel System han determinado que si adems de conseguir microgotas del tamao

ptimo le agregan la dosis justa de aire caliente, pueden hacer que cada litro de
gasolina rinda un 30% ms, a la vez que los gases de efecto invernadero emitidos
se

reducen

ms

menos

en

el

mismo

porcentaje.

dicha empresa est trabajando en un kit que, aprovechando la electrnica existente

en los coches modernos, utiliza los datos recogidos por los sensores que instala el
fabricante del vehculo para dosificar el aire y combustible de forma ptima. Se
espera que esta empresa haya encontrado la forma de hacer rendir ms los
millones de motores que cada da se ponen en marcha, y que nuestro planeta sea
un poco menos castigado por nuestras emisiones de CO2.
La principal consecuencia de las emisiones evaporativas de compuestos
orgnicos, es la formacin fotocataltica de ozono en zonas bajas de la atmsfera,
donde el ozono ya no acta como filtro de la luz UV, sino como contaminante. La
formacin del ozono junto con otras sustancias oxidantes se debe a que algunos
hidrocarburos, en combinacin con los xidos de nitrgeno de los automviles
reaccionan con la luz solar, causando problemas en la vegetacin nativa, en los
cultivos, en los animales y en los seres humanos .
En el transcurso de los ltimos aos, se han realizado algunas modificaciones
en cuanto a la volatilidad de la gasolina, ya que por medio del control de butanos y
alquilacin de los mismos, la RVP se disminuye y por consiguiente, se obtiene una
gasolina de menor volatilidad que es ms amigable con el medio ambiente. El
proceso de alquilacin, adems de ser til en la reduccin de la volatilidad, tambin
da valor agregado a las corrientes de butanos/butilenos, incrementa la produccin
de gasolina y se obtiene una gasolina de mayor octanaje, haciendo el proceso ms
rentable.

Fuentes.
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