INTRODUCCION

En muchas ciudades modernas a nivel mundial, las necesidades de bienes y

consumos son muy altas y el transporte de carga que realice cualquier empresa
permite satisfacer las necesidades de la poblacin de las ciudades, por esta razn,
para cualquier operario es muy importante el desarrollo que traen estas
operaciones de carga. Tambin es cierto que uno de los mayores conflictos que
genera el trnsito de carga es el congestionamiento del flujo vehicular debido a
varios factores como la lentitud, invasin de carriles de alta velocidad y las
maniobras de las cargas y descargas en vas secundarias y hasta primarias,
choques y vibraciones, balanceos bruscos en curvas y carreteras en malas
condiciones. Por eso para las empresas el tema de seguridad de la carga es vital
porque este se convierte en un equilibrio apropiado para la prestacin de un mejor
servicio.
En este proyecto de aula, cuyo ncleo problema es la estructura de los sistemas
del trfico de la carga aeroportuaria y terrestre, se va a enfatizar en un tema
especfico, teniendo en cuenta el tipo de carga y la modalidad llevando por ttulo
LOS RIESGOS DE LA CARGA A GRANEL SLIDA EN EL TRANSPORTE
TERRESTRE en el mismo se encontrarn temas relacionados con la clasificacin
de la carga, el concepto de la carga, los tipos de la carga, las medida de seguridad
que se deben tener en cuenta en el transporte terrestre para la carga a granel
slida, el tipo de vehculo el manejo de los sistemas utilizados, para la movilizacin
de grneles solidos por va terrestre entre otros.

1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las exigencias de seguridad en las operaciones del transporte de carga de

graneles slidos por va terrestre, para ciertos clientes y mercados es una
condicin fundamental del servicio, por lo que ciertos mercados podrn ser
atendidos solo por operadores que gestionen sus servicios bajo altos modelos de
seguridad. La cantidad de mercancas transportadas por vas terrestre ocasiona
incidencias de riesgo, por eso es importante conocer cules son los aspectos que
se deben tener en cuenta al momento de transportar la carga.

1.1.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cules son los riesgos que tiene la carga a granel al momento de
transportarla por va terrestre?

1.2.

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Cuando se transporta una carga solida al granel por va terrestre los riesgos no
suceden solamente en la ruta ya que cada vez ms el transporte se convierte en
un servicio donde se emplean unos procesos de integracin fsica, tanto en origen
como en destino. En todas ellas, existen operaciones anexas que suponen riesgos
y cuya seguridad el operador de Transporte de carga debe saber observar y
gestionar. Se trata de poder desarrollar acciones preventivas que precisamente
contribuyan a eliminar esos riesgos y, por lo tanto, ofrecer garantas de seguridad
para el personal involucrado en las operaciones de carga y descarga y en la estiba
y desestiba.
Pero el enfoque que se le quiere dar a este investigacin no es propiamente de los
riesgos que sufre el operador, ni el transportador de la carga si no a los riegos a
los que se ve expuesto la carga a granel solida al ser transportada por va
terrestre, este tipo de cargas normalmente son manipuladas en cintas
trasportadoras, palas, gras con cuchara, sistemas de cada por gravedad, etc.
Cuando se transporta por carretera y tren, se utilizan camiones y vagones de tipo
silo, que son cerrados, o de baeras, que tienen una apertura superior y,
dependiendo de la carga, ira tapada por un toldo o no. De esta manera, el cuidado
que se le debe dar a la carga a granel al transportarla por estos medios debe
cumplir con estndares que le permitan garantizar la seguridad de lo que se est
transportando, teniendo en cuenta que el riesgo cero no existe pero que si se le
brinda un aseguramiento de calidad en los procedimientos la carga podr estar en
buen estado y los riegos disminuirn.

2. JUSTIFICACION
La justificacin de este proyecto es analizar cules son los riesgos de las cargas a
granel solidas en el transporte terrestre de esta manera conocer cules son las
medidas que se deben tener en cuenta al momento de transportarla.
La ejecucin del proyecto contribuye a un avance significativo para la formacin
que tenemos como estudiantes del programa de gestin naviera y portuaria,
porque es un tema que va relacionado con nuestro campo laboral ayudando a la
formacin integral que debe tener un profesional. Para la universidad Antonio de
Arvalo le da reconocimiento ya que este tipo de proyectos ayuda a la formacin
del estudiante pues las universidades del siglo XXI estn llamadas a formar
estudiantes competitivos capaces de dar buenos resultados.

3. OBJETIVOS
3.1.

OBJETIVO GENERAL
Analizar los riesgos que tiene en el manejo de la carga a granel slida y las
medidas de seguridad en el transporte terrestre.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Establecer cules son las medidas de seguridad que debe tener el tipo de
vehculo que se utiliza para transportar la carga a granel solida por va
terrestre para no ser contaminada.
Identificar los procedimientos adecuados para el manejo de los sistemas
utilizados para la movilizacin de grneles solidos por va terrestre.
Especificar el tipo de embalaje que se utiliza en la carga a granel slida en
el trasporte por va terrestre.

4. MARCO REFERENCIAL
4.1.

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN

Las expectativas de crecimiento econmico y social de Colombia que se hace

necesario abrir espacios de discusin para continuar en la bsqueda de las
mejores prcticas de operaciones logsticas en el manejo de productos slidos a
granel (cereales, oleaginosas y fertilizantes), con el fin de ayudar a buscar
soluciones posibles a algunos riesgos que presente la carga al ser transportada
por va Los graneleros fueron proyectados, en un principio, para llevar cargas
secas que se transportan en grandes cantidades y que no precisan ir en bultos.
Las principales cargas que se transportan a granel estn constituidas por granos
tales como el trigo, carbn, mineral de hierro, bauxita, fosfato y nitrato.
La ventaja del transporte de carga granel es que los costos de embalaje pueden
reducirse considerablemente y las operaciones de carga y descarga se realizan en
menos tiempo. Antes de la Segunda Guerra Mundial no exista una demanda real
de buques graneleros. El volumen de comercio por va martima de todos los
minerales brutos ascenda tan slo a 25 millones de toneladas en 1937 y la
mercanca poda ser transportada en buques fleteros convencionales.
Sin embargo, en los aos cincuenta, el volumen del transporte de cargas a granel
empez a aumentar. En muchos casos, los minerales y otros productos bsicos
estaban lejos de los puntos donde se necesitaban y el modo ms cmodo y
econmico de transportarlos era por va martima. Varias compaas de los
Estados Unidos, Europa y, en un nmero cada vez mayor, del Japn, comenzaron
a construir buques proyectados exclusivamente para el transporte de carga a
granel.
A medida que la demanda creca y la tecnologa de la construccin naval se
perfeccionaba, el tamao y la capacidad de transporte de carga de estos buques
fueron aumentando. Esto permiti las mismas economas de escala que ms tarde
haran que el superpetrolero se convirtiera en un buque tan atractivo para los
armadores de petroleros en los aos setenta. Al aumentar al doble la cantidad de
acero en la construccin de graneleros la capacidad de transporte de carga de
dichos buques se elevaba al cubo sin que por ello fuera necesario incrementar
mucho el nmero de tripulantes. Adems, otros costos tales como el de
combustible no aumentaban significativamente, ya que la velocidad no era un
factor esencial para el transporte de carga a granel.
El granelero moderno ha evolucionado gradualmente pero desde los aos sesenta
el proyecto tpico ha sido el de un buque de casco sencillo con doble fondo y
grandes bodegas de carga con tanques laterales de pantoque y tanques laterales
superiores cubiertos con escotillas. Al igual que en los petroleros para crudos, la

cmara de mquinas, el puente de navegacin y la zona de alojamientos se

encuentran emplazados casi siempre en la popa del buque.
En los aos setenta ya haba graneleros de peso muerto superior a 200 000
toneladas que disputaban a los superpetroleros el puesto de buques ms grandes
del mundo. Existen algunas otras similitudes entre los graneleros y los petroleros
que ayudan a entender por qu se confunde a unos con otros con tanta
frecuencia.
El modo ms fcil de distinguir a un granelero de un petrolero es fijarse en las
bodegas de carga del primero, que estn cubiertas por escotillas que se elevan
hasta una altura superior al nivel de cubierta. Un granelero de 36 000 toneladas de
peso muerto puede tener cinco bodegas de carga y uno de 250 000 toneladas de
peso muerto puede llegar a tener hasta nueve.
En los aos setenta ya se construan buques que podan transportar
hidrocarburos, minerales y otros tipos de carga seca. El objetivo era incrementar la
flexibilidad operacional. Al igual que en el caso del transporte de petrleo, uno de
los problemas del transporte martimo de mercancas a granel es que todava hoy
los buques generalmente transportan carga en un solo sentido y retornan en
lastre, ya que no tienen mercanca que transportar a su regreso. Sin embargo, los
mineraleros, graneleros-petroleros no han llegado nunca a utilizarse como los
graneleros o petroleros debidos, en parte, a que su complejidad estructural eleva
notablemente los costes de construccin y explotacin.
En la actualidad, los graneleros representan un alto porcentaje del comercio
mundial, y en la mayor parte de los casos el transporte se realiza en condiciones
de seguridad. Segn informa la Asociacin Internacional de Buques de Carga
Seca (Intercargo), en 1990-1994 el 99,90% de las cargas secas a granel fue
entregado sin incidentes. Cabe resear asimismo que en el caso del mineral de
hierro esa cifra ascenda al 99,71% y en el del grano y el carbn a un 99,97%.El
volumen de carga que se transporta es enorme. En 1996, segn datos
proporcionados por Intercargo, se transportaron por mar 1 092 millones de
toneladas de mineral de hierro, carbn, grano, bauxita y fosfatos. Asimismo, otros
703 millones de toneladas de productos tales como acero, cemento, hierro en
lingotes, fertilizantes y azcar fueron transportados en buques de carga a granel.

4.2.

MARCO TEORICO

RIESGOS QUE TIENE EN EL MANEJO DE LA CARGA A GRANEL SLIDA Y

LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE TERRESTRE.

El transporte terrestre de grneles slidos recorre distancias considerables desde

el lugar de su extraccin o produccin hasta la instalacin industrial de su
procesamiento y/o distribucin, suponiendo un riesgo el embarque y desembarque
de cargas para el granelero si no se realizan estas actividades correctamente, bien
por someter la estructura del camin a un esfuerzo excesivo, o por causar daos
mecnicos a los elementos estructurales de las bodegas de carga.
Es
fundamental que la carga se asegure correctamente (mediante correas, cadenas,
cinchas, calzos, etc.), de forma que no pueda desplazarse ni caerse durante la
marcha. Otro tipo de riesgos a los que se ve sometida la carga a granel solida es
en la va por que se pueden presentar hechos fortuitos que hacen que la carga
sufra daos como: Colisin o vuelco, Contaminacin, hurto, riesgos ordinarios de
trnsito, Incendio, explosin, Colisin del vehculo de transporte, descarrilamiento
de ferrocarril (en caso de ser transportada por va frrea) rotura, hundimiento o
avalanchas, derrumbes o actos desplome de puentes de la naturaleza.
En cuanto al manejo:
Se debe contar con el transporte terrestre adecuado para el traslado de
los productos,
Se debe mantener todo el tiempo, el control sobre la calidad de la
operacin de carga/descarga
Efectuar oportunamente, la planificacin, coordinacin y supervisin entre
autoridades de puerto, , agencia aduanal, estibadora, transporte terrestre
y terminal para que la descarga se inicie de inmediato y mantenga un
ritmo de efectividad

Establecer cules son las medidas de seguridad que debe tener el tipo de
vehculo que se utiliza para transportar la carga a granel solida por va
terrestre para no ser contaminada
El transporte a granel tiene ventajas en cuanto a la seguridad de la carga, su
administracin y manejo, y su almacenamiento.

Seguridad: Cuanto menor sea el nmero de unidades manipuladas y

transportadas, menor ser el riesgo de accidente. Las medidas de seguridad que
se debe tener en cuenta para transportar granel slido para no ser contaminada
son las siguientes:

RECEPCIN/ENTREGA DE LOS GRANELES SLIDOS EN CAMIONES

La recepcin y entrega de los grneles slidos en camiones supone la carga de la

mercanca sobre camiones para su trnsito por el puerto o bien la descarga de los
grneles desde los mismos para su apilamiento y posterior carga en buque. Se
considera adems en esta actividad, el proceso de trnsito de vehculos por el
Puerto que genera, entre otros aspectos, emisiones a la atmsfera como
consecuencia de la sobreelevacin del polvo acumulado en la superficie por la que
transitan los vehculos.

MANTENIMIENTO
Y
INFRAESTRUCTURAS

LIMPIEZA

DE

MAQUINARIA

La limpieza y el adecuado mantenimiento de la maquinaria de la que se hace uso

para la manipulacin y el almacenamiento de grneles se lleva a cabo con objeto
de garantizar su estado en condiciones ptimas. De este modo, se evitan
incidencias ambientales que podran llegar a alterar la calidad ambiental de la
zona portuaria por un ineficaz o inadecuado funcionamiento de la maquinaria
(emisiones de gases de combustin a la atmsfera, prdida de mercanca,
prdidas de aceites y lubricantes, generacin de altos niveles de ruidos, etc.).

EN MATERIA DE TRANSPORTE:

1.
Los vehculos destinados para tal fin debern tener involucrados a su
carrocera los contenedores o platones apropiados, a fin de que la carga
depositada en ellos quede contenida en su totalidad, en forma tal que se evite el
derrame, prdida del material o el escurrimiento de material hmedo durante el
transporte. Por lo tanto, el contenedor o platn debe estar constituido por una
estructura continua que en su contorno no contenga roturas, perforaciones,
ranuras o espacios. Los contenedores o platones empleados para este tipo de
carga debern estar en perfecto estado de mantenimiento. La carga deber ser
acomodada de tal manera que su volumen est a ras del platn o contenedor, es
decir, a ras de los bordes superiores ms bajos del platn o contenedor. Adems,
las puertas de descargue de los vehculos que cuenten con ellas, debern
permanecer adecuadamente aseguradas y hermticamente cerradas durante el
transporte.

2.
No se podr modificar el diseo original de los contenedores o platones de
los vehculos para aumentar su capacidad de carga en volumen o en peso en
relacin con la capacidad de carga del chasis.

3.
Es obligatorio cubrir la carga transportada con el fin de evitar dispersin de
la misma o emisiones fugitivas. La cobertura deber ser de material resistente
para evitar que se rompa o se rasgue y deber estar sujeta firmemente a las
paredes exteriores del contenedor o platn en forma tal, que caiga sobre el mismo
por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o platn.
4.
Los vehculos mezcladores de concreto y otros elementos que tengan alto
contenido de humedad deben tener los dispositivos de seguridad necesarios para
evitar el derrame del material de mezcla durante el transporte.
Si adems de cumplir con todas las medidas a que se refieren los anteriores
numerales, hubiere escape, prdida o derrame de algn material o elemento de
los vehculos en reas de espacio pblico, ste deber ser recogido
inmediatamente por el transportador, para lo cual deber contar con el equipo
necesario.

Especificar el tipo de embalaje que se utiliza en la carga a granel slida en el

trasporte por va terrestre.

Granelero

Especial para granos y cereales.

High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies; su

caracterstica principal es su sobre altura (9,6 pies).Especial para cargas
voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn

OCTOTECNIC

El embalaje octagonal de cartn ondulado para grneles slidos

OCTOTECNIC: El embalaje octogonal de cartn ondulado para grneles.

Embalaje de cartn ondulado con forma octogonal, para el almacenamiento y
transporte de productos a granel como polvos, granulados, semillas, productos
congelados
Beneficios tcnicos
Mximo aseguramiento en el transporte y almacenamiento de grneles slidos
Multitud de diseos de la caja: con solapas, con tapa y fondo, para mercancas
peligrosas Puede contener hasta 1,000 Kg de material por contenedor. Diseo

totalmente a medida con posibilidad de collarn telescpico, fondos con auto

descarga y tapas y fondos auto montables.
Beneficios logsticos
Mover 1,000 Kg en un solo movimiento
Vlido para el transporte y/o almacenamiento de todo tipo de grneles.
Apilamiento en esttico hasta 10,000 Kg. Se pueden llegar a reutilizar varias
veces. Optimiza la cantidad de producto por embalaje.

Carga: es un conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje

apropiado que facilita su rpida movilizacin.
Carga General: Este tipo de carga se puede presentar en cualquier estado fsico
(slido, lquido o gaseoso), siempre est embalada y puede ser manejada como
unidad.
Carga a Granel: Este tipo de carga es la que no est envasada y tiene volumen,
peso y tamao determinado. Esta carga se transporta en forma suelta. Para el
manejo de la carga a granel se requiere, en la mayora de los casos, maquinaria y
equipos especiales, siempre que sta represente grandes volmenes o tonelajes.
La carga a granel se divide en:
Granel Slido
Granel Lquido
Carga a Granel (Lquida, slida, gaseosa:. Los grneles se almacenan por lo
general en tanques o silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o
unitarizacin.
Ejemplos:
-Slidos: granos, minerales, fertilizantes
-Lquidos: petrleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano
Carga y Descarga: comprende desde el momento que la unidad de carga queda
colgada del equipo de carga hasta que es desenganchada por los estibadores de
un barco, o viceversa. El proceso de Carga/descarga se considera finalizado

cuando la carga (mercanca) descansa en el vehculo que la va a transportar y se

ha desenganchado la gra.
Transporte: Significa mover algo cambiando su posicin. Se puede aplicar tanto
a mercancas como a personas y, adems, se incluye en el concepto todo lo
relativo a la manipulacin de la carga durante el traslado de origen a destino.
Mercancas: son todos aquellos bienes muebles (que se pueden cuantificar) de
comercio o no, exceptuando los efectos personales de los viajeros.
Operacin Portuaria: es un proceso amplio que engloba aspectos administrativos
previos al atraque, procesos que se llevan a cabo en el momento en que el buque
arriba al puerto, manipulacin de la mercanca, servicios prestados a los
pasajeros... En todas estas actividades intervienen una serie de agentes
especializados cuya misin ser la consecucin de la optimizacin del resultado,
intentando lograr el mximo rendimiento al mnimo coste.
Riesgos: es la vulnerabilidad ante un potencial perjuicio o dao para las unidades,
personas, organizaciones o entidades. Cuanto mayor es la vulnerabilidad mayor
es el riesgo, pero cuanto ms factible es el perjuicio o dao, mayor es el peligro.
Por tanto, el riesgo se refiere slo a la terica "posibilidad de dao" bajo
determinadas circunstancias, mientras que el peligro se refiere slo a la terica
"probabilidad de dao" bajo esas circunstancias.

5. DISEO METODOLOGICO
Para la realizacin de un proyecto se pueden citar muchas caractersticas
metodolgicas bsicas, como: el tipo de investigacin que se est desarrollando y
el diseo que se le aplico a la misma. Estas caractersticas se expondrn
continuacin, las cuales han permitido desarrollar la investigacin pero partiendo
de un mtodo totalmente descriptivo, basadas en teoras ya planteadas las cuales
han servido como referencias para hacer un anlisis y sacar conclusiones sobre el
ncleo problema cuyo nombre lleva por ttulo los riesgos de la carga a granel
slida en el transporte terrestre
Tipo de Investigacin
El tipo de investigacin utilizada es descriptiva, por cuanto su propsito
fundamental es determinar, analizar, y conocer los riesgos de la carga a granel
slida en el transporte terrestre, de esta manera enriquezca los conocimientos del
estudiante, contribuyendo a su formacin.
DELIMITACION
ESPACIAL: Se realizara la investigacin en algunas empresas que a
nivel mundial transportan carga a granel solida
TEMPORAL: Se va realizar durante un semestre el cual rige del
mes agosto-noviembre
ALCANCE:
Se ampliaron ms los conocimientos sobre los riesgos de la carga a
granel slida en el transporte terrestre
Las fuentes de informacin que se consultaron llenaron las
expectativas esperadas.

Se conoci ms a fondo sobre el manejo de la carga a granel slida

y los riesgos que esta tiene al transportarla por va terrestre.

FUENTES DE INFORMACION
Fuente primaria: Entrevistas y visitas al personal idneo en el tema de
investigacin, EMPRESA MARITRANS.
Fuentes secundarias:
Libros, internet, ensayos se consultaron pginas web de empresas
que
transportan
granel
slido
como:
http:
//www.ecosmep.com/,
http://www.unede.com/liner_es.html

INSTRUMENTOS DE RECOLECCION
Para obtener todo este documento se recolecto informacin de otras
investigaciones ya hechas, utilizamos pginas web, todo esto servir como fuentes
de informacin para poder hacer una descripcin ms argumentativa ya que se
basara en investigaciones hechas con bases slidas. Se realiz una visita a la
empresa maritrans donde nos proporcionaron informacin relacionada con el
manejo de las cargas en cuanto a su transferencia.

6. PRESUPUESTOS

descripcin cantidad

fotocopias

50

Valor
unitario

Valor
total

$80

$4000

transporte

$1700

$8500

refrigerio

12

$ 2000

$24000

$3500

$3500

encuadernacin

7. ANEXOS

Manejando material a granel en Brest, Francia.

Las gras prtico de EBHISA, durante la descarga de un granelero.

Instalaciones de EBHISA, con un tren de FEVE para la carga de carbn en

primer trmino.

8. BIBLIOGRAFIA
http://www.ilo.org/wcmsp5/groups/public/---ed_protect/---protrav/--safework/documents/normativeinstrument/wcms_112516.pdf
http://www.puertosdetenerife.org/memorias/memoria2008/02/254.html

http://www.tiposde.org/general/583-tipos-de-embalaje/
http://www.sprbun.com/documentos/REGLAMENTO_DE_HIGIENE_Y_SEG
URIDAD_INDUSTRIAL.pdf
http: //www.ecosmep.com/
http://www.unede.com/liner_es.html

http://personales.gestion.unican.es/martinji/Archivos/SOLAScap6.pdf

9. CONCLUSIONES

Ncleo problema: ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS DEL TRFICO DE

LA CARGA AEROPORTUARIA Y TERRESTRE.
Tema: LOS RIESGOS DE LA CARGA A GRANEL SLIDA EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE

Dairon Alberto cabeza torres

Jess David lince Prez
Michelle c. muoz Prez
Sayonara Rodrguez romero
Yesica Paola julio salas.
Estudiantes

FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE AREVALO

TECNAR
FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS
GESTIN NAVIERA Y PORTUARIA
III SEMESTRE
CONTENIDO

INTRODUCCIN
1.
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
2.
JUSTIFICACIN
3.
OBJETIVOS
3.1. GENERAL
3.2. ESPECFICOS
4.
MARCO REFERENCIAL
4.1. ANTECEDENTES DE INVESTIGACION
4.2. MARCO TEORICO
4.3. MARCO CONCEPTUAL
4.4. MARCO LEGAL

5.
DISEO METODOLOGICO

TIPO DE INVESTIGACION

DELIMITACION Y ALCANCE

POBLACION Y MUESTRA

FUENTES DE INFORMACION (PRIMARIAS Y SECUNDARIAS)

INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE INFORMACION

6. PRESUPUESTO
7. BIBLIOGRAFIA
8. ANEXOS
9. CONCLUSIONES