SISTEMA DE ENGRANAJE Y TIPOS DE ENGRANAJE

BRANDON A. GARCIA LOZANO

CENTRO DE CAPACITACIN DON BOSCO

CENTRO DE DISEO TECNOLGICO INDUSTRIAL
MECANICA INDUSTRIAL
SANTIAGO DE CALI
2014

SISTEMA DE ENGRANAJE Y TIPOS DE ENGRANAJE

BRANDON A. GARCIA LOZANO

Trabajo escrito III semestre del rea

Instructor XXXXXXXXXX

CENTRO DE CAPACITACIN DON BOSCO

CENTRO DE DISEO TECNOLGICO INDUSTRIAL
MECANICA INDUSTRIAL
SANTIAGO DE CALI
2014

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN ..................................................................................................... 4
OBJETIVOS ............................................................................................................. 5
1. SISTEMA DE ENGRANAJE .............................................................................. 6
1.1

UTILIDAD ....................................................................................................... 6

1.2

DESCRIPCIN .............................................................................................. 6

1.3

SENTIDO DE GIRO ....................................................................................... 7

1.4

RELACIN DE VELOCIDADES .................................................................... 7

1.5

CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANAJES .............................................. 8

1.6

APLICACIN DE ENGRANAJES .................................................................. 8

1.7

TIPOS DE ENGRANAJE ............................................................................. 10

1.7.1

Segn la posicin de los dientes .............................................................. 10

1.7.2

Clasificacin segn la forma de los dientes: ............................................. 11

1.7.3

Segn la forma de las ruedas dentadas ................................................... 11

CONCLUSIONES .................................................................................................. 13
CIBERGRAFIA....................................................................................................... 14

INTRODUCCIN

Este trabajo est basado en el estudio de los engranajes, partiendo de la

definicin un engranaje est formado por dos ruedas dentadas que se unen de
forma cinemtica entre s por medio de un par superior. Tambin se aplicarn las
nociones bsicas del sistema de engranaje como su descripcin, sentido de giro,
relacin de transmisin, utilidad, caractersticas, aplicacin y clasificacin.
Es importante su estudio ya que constituyen uno de los elementos ms
ampliamente utilizados en las mquinas, desde un reloj de pulsera hasta un
reactor, pasando por taladros de mano, automviles, mquinas herramientas,
puentes gra etc.., todos estos productos utilizan engranajes, de un tipo u otro.

OBJETIVOS
Entender en concepto de engranaje.
Comprender el sistema de engranaje.
Estar en la capacidad de saber cmo funciona, qu caractersticas tiene,
qu aplicaciones y los tipos de engranaje que existen.

1. SISTEMA DE ENGRANAJE

1.1 UTILIDAD

Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las
caractersticas de velocidad y sentido de giro. Los ejes pueden ser paralelos,
coincidentes o cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la industria (mquinas
herramientas, robtica, gras...), en la mayora de los electrodomsticos (vdeos,
cassetes, tocadiscos, programadores de lavadora, mquinas de coser, batidoras,
exprimidores...), en automocin (cajas de cambio de marchas, cuentakilmetros,
regulacin de inclinacin de los asientos...), etc.

1.2 DESCRIPCIN

El sistema de engranajes es similar al de ruedas de friccin. La diferencia estriba

en que la transmisin simple por engranajes consta de una rueda motriz con
dientes en su periferia exterior, que engrana sobre otra similar, lo que evita el
deslizamiento entre las ruedas. Al engranaje de mayor tamao se le
denomina rueda y al de menor pin.
A diferencia de los sistemas de correa-polea y cadena-pin, este no necesita
ningn operador (cadena o correa) que sirva de enlace entre las dos ruedas.
Los dientes de los engranajes son diseados para permitir la rotacin uniforme
(sin saltos) del eje conducido.

1.3 SENTIDO DE GIRO

Este sistema de transmisin (como el de ruedas de friccin) invierte el sentido de
giro de dos ejes contiguos, cosa que podemos solucionar fcilmente introduciendo
una rueda loca o engranaje loco que gira en un eje intermedio.

1.4 RELACIN DE VELOCIDADES

Las velocidades de entrada (eje conductor) y salida (eje conducido) estn
inversamente relacionadas con el nmero de dientes de las ruedas a las que estn
conectados (igual que en la transmisin por cadena-pin) cumplindose que:
N1Z1 = N2Z2
Con lo que la velocidad del eje conducido ser: N2=N1(Z1/Z2) donde:

N1 Velocidad de giro del eje conductor

N2 Velocidad de giro del eje conducido
Z1 Nmero de dientes de la rueda
Z2 Nmero de dientes del pin

La relacin de transmisin del sistema es:

1.5 CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANAJES

En la transmisin por engranajes no hay elementos intermedios, como correas o
cadenas, para transmitir el movimiento. Las ruedas tienen dientes en su periferia
que se acoplan entre ellos, de modo que una rueda arrastra a la otra.
Para transmitir movimiento y fuerza mediante engranajes es necesario emplear
como mnimo dos ruedas dentadas, cuyos dientes tengan la misma forma y
tamao, de manera que puedan encajar (engranar) entre ellos.
El sentido de giro en los sistemas de engranajes se invierte, es decir, si uno de
ellos gira en sentido horario (en el sentido de las agujas del reloj), el conectado a
l girar en sentido anti horario (en el sentido contrario al de las agujas del reloj).

1.6 APLICACIN DE ENGRANAJES

Los engranajes tienen un gran nmero de usos en todos los campos de la
mecnica, y es comn encontrar engranajes en sistemas mecnicos como:
Las bombas hidrulicas: Hay un tipo de bomba hidrulica que lleva en su interior
un par de engranajes de igual nmero de dientes que al girar provocan que se
produzca la absorcin de aceites u otros lquidos.

Reductores de velocidad: El reductor bsico est formado por mecanismo de

tornillo sin fin y corona. En este tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los
flancos del diente hace que estos engranajes tengan los rendimientos ms bajos
de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sita entre un 40 y un 90%
aproximadamente, dependiendo de las caractersticas del reductor y del trabajo al
que est sometido.

Transmisin de autos: En los vehculos, la caja de cambios o caja de

velocidades est formado por una serie de engranajes cilndricos helicoidales y es
el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisin con
diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la
misma velocidad de giro del cigeal puede convertirse en distintas velocidades
de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de traccin generalmente es la
reduccin de velocidad de giro e incremento del torque.

1.7 TIPOS DE ENGRANAJE

Los engranajes se pueden clasificar segn:
La forma del engranaje
Engranajes cilndricos
Engranajes cnicos
La posicin de sus dientes
Engranajes interiores
Engranajes exteriores
La forma de sus dientes
Engranajes rectos
Engranajes helicoidales

1.7.1 Segn la posicin de los dientes

Los engranajes pueden ser exteriores o interiores.

Los engranajes interiores son aquellos que llevan los dientes tallados por la parte
interior del cilindro.
Los engranajes exteriores son aquellos que tienen los dientes tallados en la
superficie exterior de un cilindro.

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1.7.2 Clasificacin segn la forma de los dientes:

Engranajes de dientes rectos: los dientes son de forma rectilnea y van tallados
paralelos al eje de giro de la rueda dentada.
Engranajes helicoidales: los dientes estn tallados inclinados respecto al eje.
Engranajes de dientes en V: estn formados por la unin de dos grupos de
dientes helicoidales que se unen entre s formando una V

1.7.3 Segn la forma de las ruedas dentadas

Engranajes cilndricos: son discos cilndricos con dientes tallados en su
periferia.
Engranajes cnicos: se trata de troncos de cono con dientes tallados en su
superficie lateral.

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Los engranajes cilndricos de dientes rectos son los ms utilizados y los ms

econmicos, aunque tambin los ms ruidosos; se utilizan entre ejes paralelos que
no tengan que alcanzar velocidades elevadas.

Los engranajes cilndricos de dientes helicoidales engranan varios dientes a la

vez lo que da lugar a que el esfuerzo de torsin se reparta entre ellos durante la
transmisin, por lo que hay menos posibilidades de rotura y menos vibraciones;
son idneos para transmitir grandes potencias y grandes velocidades. Pueden
transmitir el movimiento entre ejes paralelos, perpendiculares o entre ejes que se
cruzan en cualquier direccin.

Los engranajes cilndricos de dientes en forma de V son un caso particular

dentro de los engranajes helicoidales. Se emplean para compensar el empuje
lateral a que estn sometidos los engranajes helicoidales, ya que al tener sus
dientes inclinados hacia ambos lados, el empuje lateral queda equilibrado

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CONCLUSIONES

Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos denominados dientes,

conformando ruedas dentadas, las que permiten, cuando giran, transmitir el
movimiento de rotacin entre sus rboles o ejes colocados a una distancia
relativamente reducida entre s.
Concluyendo que han sido fundamentales para el desarrollo de la industria con su
desarrollo ha tenido aplicaciones muy variadas.

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CIBERGRAFIA

Roberto Hoyos, slideshare, septiembre 9 de 2011,

http://es.slideshare.net/hoyosroberto/los-engranajes?related=1.
Rosroid,
Junio
22
de
2012,
slideshare,
http://es.slideshare.net/rosrojd/engranajes-11203777

disponible

disponible

en:

en:

http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/mecanismos/mec_eng_multipl
icador.htm

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