Rehabilitacin de pavimentos flexibles.

1.

2.

3.

INTRODUCCIN:
Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el
comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente
que su estructura sufrir con el tiempo dao y deterioro aun cuando sea
adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las especificaciones
y normas de calidad. Mientras las dems obras de ingeniera tienen una vida
indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida; an con un
mantenimiento ptimo alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son
probablemente la nica estructura de ingeniera que se disea para que falle
dentro de un periodo especfico de tiempo.
El modo de deterioro vara sustancialmente, en funcin de la interaccin de varios
parmetros, que adicionalmente controlan la rata de deterioro, ellos son:
a. La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante.
b. El volumen de trfico y el tipo de cargas.
c. Polticas de mantenimiento.
En general la falla de un pavimento puede clasificarse como estructural o
funcional.
La falla estructural est asociada con la capacidad de carga del pavimento y
normalmente se refiere a la fatiga de la estructura. La falla funcional es
generalmente definida como la incapacidad del pavimento para proveer una
superficie que permita un rodaje confortable, seguro y econmico de los vehculos.
La rehabilitacin de pavimentos es el proceso por medio del cual la estructura de
pavimento, es restaurada a su condicin original de soporte. Se obtiene de la
recuperacin con o sin estabilizacin, del pavimento existente en combinacin con
material de aporte si es necesario.
En este proceso, los materiales provenientes de los pavimentos existentes,
formarn parte de la nueva estructura.
OBJETIVOS:
2.1 Objetivo general:
Conocer la rehabilitacin de pavimentos flexibles causados los
diferentes tipos de fallas que sufren este tipo de pavimentos.
2.2 Objetivos especficos:
Conocer aspectos con relacionados con el mantenimiento de los
pavimentos con la finalidad de conservar la infraestructura
manteniendo el orden, la circulacin y el trnsito.
Conocer los criterios de mantenimiento y rehabilitacin de los
pavimentos flexibles.
MARCO TERICO:
3.1 Conceptos de pavimentos flexibles:
Los pavimentos flexibles son aquellos que tiene una base flexible o
semirrgida, sobre la cual se ha construido una capa de rodamiento
formada por una mezcla bituminosa de asfalto o alquitrn de consistencia
plstica

Es la estructura generalmente integrada por la sub-base, base y carpeta de

rodadura, para poder soportar cargas de transito de acuerdo al diseo,
impidiendo la acumulacin o penetracin de humedad, disponiendo de una
superficie tersa, resistente al deslizamiento y al deterioro en general.
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan
materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde
los esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial,
tiene un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja
de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til.
3.2 Vida de un pavimento flexible.
El deterioro continuo y permanente de una va comienza en el momento en
que finaliza su construccin. Al examinar el comportamiento de los
pavimentos flexibles, se puede dividir su vida en tres fases:
3.2.1 Fase de Consolidacin: Esta es la fase inicial en la vida de un
pavimento flexible, donde sus diversas capas sufren cierta
consolidacin, debido a las cargas transmitidas por las ruedas
de los vehculos. Es una fase relativamente corta que tiende a
estabilizarse rpidamente. Depende de la compactacin que
reciben las diversas capas durante la construccin y no debe
ocurrir si sta ha sido suficiente
3.2.2 Fase Elstica: Inicia inmediatamente despus de la fase anterior
y corresponde a la vida til del pavimento. Si ocurre la fase de
consolidacin, cada carga provoca una deformacin de tipo
permanente, que luego tiende a transformarse en deformacin
transitoria de recuperacin instantnea de tipo elstico,
provocando cada rueda un movimiento vertical hacia abajo
(deflexin), que se recupera despus de pasar el vehculo
(rebote). Durante la fase elstica no se presentan fallas
generalizadas en el pavimento, salvo deformaciones o fallas
locales por defectos de materiales, exceso de humedad, etc. En
esta fase, las deformaciones elsticas causadas por las cargas,
producen esfuerzos de tensin en las capas asflticas y de
compresin en las capas granulares. La vida de un pavimento
depende de esta fase, de su duracin, lo cual est ntimamente
ligado a las deflexiones que pueda sufrir el pavimento. Los
estudios de los pavimentos en servicio han demostrado que
aquellos que presentan deflexiones reducidas, tienen
generalmente una vida larga, aconteciendo lo inverso cuando
estas son elevadas.

3.2.3

Fase de Fatiga: Es la fase final en la vida de la estructura. Las

deflexiones causadas por el constante paso de las ruedas de los
vehculos provocan tensiones de traccin en los revestimientos
asflticos, que vienen acumulndose desde la fase elstica hasta
que la capa se rompe por fatiga despus de cierto nmero de
pasadas, momento a partir del cual comienza un colapso
gradual en toda la va requirindose prcticamente una
reconstruccin de la misma. La rotura por fatiga se inicia con la
aparicin de grietas longitudinales las cuales con el paso
repetido del trnsito y la penetracin de las aguas superficiales
al interior del pavimento provocan el colapso de la estructura
llegando al pavimento al final de su vida til.

3.3 Daos en pavimentos flexibles:

Durante la vida de servicio de un pavimento, causas de diverso origen afectan

la condicin de la superficie de rodamiento, lo cual compromete su funcin de
ofrecer a los usuarios la posibilidad de un rodaje seguro, cmodo y econmico.
Entre las causas de falla de un pavimento se pueden mencionar:
1. Fin del perodo de diseo original y ausencia de acciones de rehabilitacin
mayor durante el mismo. En este caso la falla es la prevista o esperada.
2. Incremento del trnsito con respecto a las estimaciones del diseo de
pavimento original.
3. Deficiencias en el proceso constructivo, bien en procesos como en la calidad
de los materiales empleados.
4. Diseo deficiente (errores en la estimacin del trnsito o en la valoracin de
las propiedades de los materiales empleados).
5. Factores climticos imprevistos (lluvias extraordinarias).
6. Insuficiencia de estructuras de drenaje superficial y/o subterrneo.
7. Insuficiencia o ausencia de mantenimiento y/o rehabilitacin de pavimentos.
Dependiendo de su origen, las fallas pueden ser clasificadas como fallas
funcionales (superficiales) o fallas estructurales. En el primer caso, el defecto se
presenta o circunscribe a la superficie de la capa asfltica y las acciones de
reparacin se dirigen a la correccin de la friccin (seguridad), o al
restablecimiento de la a rugosidad o regularidad (comodidad), lo cual se logra
con la colocacin de capas asflticas de bajo espesor que no contribuyen desde
el punto de vista estructural.
Por su parte las fallas estructurales tienen su origen en defectos en una o ms
de las capas que conforman la estructura del pavimento, las cuales estn
destinadas a resistir y compartir los esfuerzos impuestos por el trfico, de
manera que a nivel de sub-rasante o suelo de fundacin de pavimento lleguen

los menores esfuerzos y lo ms distribuido posible. En estos casos la correccin

de las fallas va dirigida al refuerzo de la estructura existente mediante la
colocacin de una capa cuyo espesor debe ser calculado en funcin de los
requerimientos de las cargas de trfico previstas en el perodo de tiempo
previsto para la rehabilitacin.
De acuerdo con algunos autores, los tipos de falla de un pavimento son:
Agrietamiento por cargas (fatiga)
Deformacin por cargas (ahuellamiento)
Agrietamiento por contraccin (termo-fractura)
Deformaciones y grietas no producidas por cargas
Desintegracin
Ocasionados por factores no intrnsecos de la estructura
3.4 Clasificacin del mantenimiento:
Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan
en dos categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo
incluye aquellas actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir
su rata de deterioro.
Por su parte el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades
ejecutadas para corregir fallas especficas del pavimento o reas
deterioradas.
El mantenimiento menor incluye acciones que se aplican a pequeas reas
del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y/o
controlar la rata de deterioro. El mantenimiento rutinario debe ejecutarse
continuamente, e iniciarse tan pronto como el pavimento muestre los
primeros sntomas de falla.
Dentro del mantenimiento rutinario se incluyen aquellas acciones menores
tanto programadas como de emergencia.
Por su parte, el mantenimiento mayor incluye actividades que se aplican a
toda el rea de un tramo, stas pueden estar precedidas por acciones
preparatorias de mantenimiento menor.
3.5 Acciones de Mantenimiento Menor:
Como se ha indicado, las acciones de mantenimiento menor son aquellas
que se aplican a pequeas reas del pavimento para corregir fallas
localizadas, mejorar o corregir un problema especifico y/o prevenir el
crecimiento de fallas puntuales, disminuyendo de esta forma la rata de
deterioro del pavimento. Dentro de estas acciones se incluyen:
a. Sellado de grietas:

El sellado de grietas es una actividad que consiste bsicamente en limpieza

de las grietas suficientemente anchas y sellado de las mismas con
productos asflticos, lechada o mezcla asfltica, a fin de prevenir la entrada
de agua y otros materiales a la estructura del pavimento.
Esta accin es conveniente y efectiva para grietas aisladas, especialmente
de tipo longitudinal, transversal, de borde, de reflexin y en algunos casos
de contraccin o bloque. Su aplicacin es por lo general poco efectiva,
adems de costosa, en el caso de grietas generalizadas, piel de cocodrilo y
de deslizamiento. Su objetivo principal es evitar la entrada de agua a la
subrasante y bases granulares, con la consecuente prdida de soporte. Por
s sola esta accin tiene poco o ningn beneficio estructural, sin embargo,
es aceptado que reduce la rata de deterioro del pavimento siendo
recomendable su ejecucin antes del comienzo de la poca de lluvias.
En otros casos puede ser recomendable antes de la ejecucin de una accin
de mantenimiento mayor a fin de evitar o retardar la reflexin de grietas.
El proceso de ejecucin requiere limpieza de la grieta con herramientas
menores y/o aire comprimido o equipos especiales, y su posterior sellado
de acuerdo con su ancho con materiales asflticos lquidos, lechada
asfltica o mezclas asflticas en fro o en caliente.
b. Bacheo:
Las acciones de bacheo son las ms comunes en la reparacin de fallas
localizadas en pavimentos. El bacheo es generalmente entendido como
la remocin y reposicin de un rea localizada severamente daada, o
el relleno de huecos producidos por disgregacin. As mismo, se realiza
para corregir fallas estructurales manifestadas por la aparicin de
grietas del tipo piel de cocodrilo de severidad media y alta,
ahuellamiento profundo, grietas de deslizamiento y fallas puntuales
como huecos, quiebres, hundimientos, etc.
Algunas agencias clasifican las acciones de bacheo como: Provisional y
Permanente, entendindose por bache provisional aquel que se realiza,
generalmente, por emergencia, debido a la aparicin sbita de una falla
que no pueda ser reparada en forma permanente debido a:
condiciones climticas, falta de materiales y/o equipos, etc. Se acepta
que su duracin es corta y que en poco tiempo debe ejecutarse una
reparacin permanente.
Este tipo de acciones son generalmente realizadas por la propia
agencia por cuanto no pueden planificarse.
El bacheo permanente se ejecuta como mantenimiento menor
preventivo o correctivo, o como una actividad preparatoria, previa a
una accin de mantenimiento mayor. El bacheo permanente debe
llevar la condicin del rea tratada a la condicin de resistencia original
del pavimento.

Una reparacin por bacheo tendr distinta duracin dependiendo del

tipo de falla, causa y tipo de reparacin. El bacheo provisional puede
durar de das a semanas, mientras que el permanente meses a aos. En
este aspecto debe sealarse que el bacheo debe ejecutarse siguiendo
procedimientos que aseguren su calidad y durabilidad. El bacheo
provisional debe reducirse aun mnimo posible, ya que debido a la corta
duracin su costo final es elevado.
Debe tenerse en cuenta que el costo de los materiales en bacheo es
solo una pequea parte del costo total, generalmente inferior al 30%. El
componente mayor de costo est representado por equipos y
transporte de materiales, mano de obra y controles de trfico. De aqu
que la ejecucin de un bacheo permanente de calidad es altamente
beneficioso debido a la reduccin de costos y mayor rendimiento -en el
tiempo- de las labores, ya que se podrn reparar nuevas reas en lugar
de efectuar una segunda o tercera reparacin en fallas
defectuosamente corregidas.
Es recomendable que las acciones de bacheo se realicen bajo
condiciones atmosfricas favorables, especialmente en poca seca.
Para los propsitos de este informe, las acciones de bacheo se han
divido en:
De emergencia :
Consiste generalmente en el relleno de huecos con
mezclas asflticas en fro o en caliente y eventualmente concreto
Portland, materiales granulares, etc. Se ejecutan con poca o
ninguna preparacin del rea afectada, an cuando el secado y la
limpieza, de ser necesarios, son recomendables. El relleno debe
tratar de compactarse en la mejor forma posible, bien empleando
equipos de compactacin, pisones de mano o los neumticos de
un vehculo cargado, la duracin del bache depende en gran parte
del nivel de compactacin alcanzado
Bacheo superficial:
Esta accin no requiere remocin del pavimento. Consiste
en sellar mediante la aplicacin de un riego de adherencia y
mezcla asfltica (en fro o en caliente) reas localizadas que
presenten agrietamientos, deformaciones, hundimientos y/o
disgregacin. El procedimiento consiste en limpiar la superficie,
aplicar el riego asfltico, extender y compactar la mezcla de
espesores por lo general entre 2 y 4 cm.
De carpeta:
El bacheo de carpeta considera la remocin parcial o total
de la capa asfltica en la zona afectada, limpieza y
conformacin (de ser necesaria) de la superficie de apoyo,
aplicacin de un riego de adherencia, el cual puede suprimirse

en algunos casos a juicio del Ingeniero, relleno y compactacin

de la mezcla asfltica de reposicin.
El rea y profundidad de remocin debe ser indicada por el
Ingeniero. La remocin debe efectuarse empleando martillos de
aire comprimido (con pala plana) o sierra de disco, produciendo
el menor dao al pavimento adyacente, brocales, aceras,
cunetas, bocas de visita, sumideros, servicios pblicos, etc.
Las reas a bachear deben ser cuadradas o rectangulares y las
paredes de los bordes de remocin deben ser verticales. Es
importante una adecuada compactacin de la mezcla asfltica
empleada en el relleno del bache, as mismo, sta debe cumplir
con las especificaciones de calidad exigidas en las normas de
construccin aplicables al tipo de mezcla utilizado. Si una
mezcla en caliente no es adecuadamente compactada, la
duracin del bache se reduce considerablemente, llegando a
ser inferior a las mezclas en fro. No debe compactarse capas de
ms de 10 cm. de espesor. El espesor sin compactar de la ltima
capa debe sobrepasar el pavimento adyacente en un 25% de su
espesor compactado, esto asegurar una adecuada densidad
una vez que se compacte y que el rea corregida que de
ligeramente por encima de la superficie adyacente.
Es importante que la transicin en los bordes del bache quede
bien nivelada a fin de evitar molestias al trfico. Con el uso de
pisones de mano generalmente no se logra el resultado
deseado, es altamente recomendable el uso de equipos de
compactacin aptos de acuerdo con el trabajo.
Profundo:
El bacheo profundo se refiere a la remocin y reposicin de la
capa asfltica y de bases o subrasante. Con respecto a la capa
asfltica debe procederse como se indic en el punto anterior.
La remocin de bases, subbases o material de subrasante se
har cuando no se encuentre una superficie de apoyo slida, los
casos ms comunes son: exceso de humedad, falta de
compactacin, contaminacin y/o materiales de pobre calidad.
En estos casos debe removerse y reemplazarse el material
inadecuado. Es importante que el Ingeniero supervise y
autorice estos trabajos ya que en algunos casos los problemas
pueden requerir soluciones diferentes a la sola remocin y
reposicin.
Para la reposicin del material es recomendable que se use uno de
alta calidad como: piedra picada o integrales de cantera que
ofrezcan calidad, uniformidad y fcil control. El uso de granzones y
gravas es generalmente aceptable para vas de menor importancia,

cuando stos tengan una calidad adecuada y ofrezcan importantes

ventajas econmicas. Otro material alterno es el proveniente del
fresado de pavimentos. En el caso de baches pequeos y
espesores menores de reposicin de bases,
pudiera ser ms conveniente el uso de mezcla asfltica en todo el
espesor. Es importante que la superficie de apoyo sea
adecuadamente conformada y compactada, el material de
reposicin debe compactarse como mnimo al 95% de su densidad
mxima seca (DMS), en capas no mayores de 15 cm. La aplicacin
de un riego de imprimacin asfltica antes de la colocacin de la
capa asfltica queda a criterio del Ingeniero. En algunos casos,
debido a la dificultad constructiva de ejecutar riegos de adherencia
e imprimacin en bacheos, stos pudieran suprimirse sin que se
produzcan problemas en el comportamiento del bache.

c. Sello asfltico localizado:

Esta accin consiste en la aplicacin de un sello asfltico o tratamiento
superficial en sitios localizados menores de 300 m2 de rea. La accin
consiste en: (1) un riego con material asfltico cubierto con agregados,
(2) lechada asfltica (slurry seal). Su ejecucin es conveniente sobre
pavimentos envejecidos y oxidados, quepresenten grietas finas y/o
prdida de agregado por disgregacin menor. As
mismo, pueden ser utilizados para corregir problemas de textura y
mejorar la resistencia al deslizamiento en puntos crticos como: curvas,
intersecciones, pendientes, etc. Generalmente no son recomendables
para vas de alto volumen y trfico pesado, as como en pavimentos
que presenten fallas estructurales severas.
La ejecucin de esta accin requiere en algunos casos acciones
previas sobre la superficie a tratar, estas pueden incluir: bacheo,
sellado de grietas anchas, nivelacin localizada en reas deformadas,
adems de barrido y limpieza de la superficie.
Las acciones mas comunes son:
Capa de sello con piedra o grava picada.
Capa de sello con arena.
Lechada asfltica.
Uno de los aspectos ms importantes a cuidar en la ejecucin de sellos
est el extendido uniforme del material asfltico en la cantidad
requerida. Este puede ser cemento asfltico, asfalto lquido o emulsin,
segn el caso. Los agregados deben ser limpios y duros, cumplir con los
requisitos granulomtricos y de forma cbica, evitando partculas
alargadas. En el caso de sellos es necesario una vez
extendido el agregado pisarlo empleando compactadora de
neumticos, a fin de mejorar su adherencia con el asfalto.

La lechada asfltica es una mezcla homognea de emulsin asfltica,

agua y agregados finos bien gradados, mezclados y extendidos por un
equipo
especialmente diseado. El producto final tiene una apariencia cremosa
y fluida, cuando es proporcionado y mezclado en forma correcta
d. Nivelacin localizada:
Esta accin es bsicamente igual en su ejecucin al bacheo superficial
descrito dentro de las acciones de bacheo. Es adecuada para corregir
fallas de poca gravedad como: hundimientos, ahuellamientos, zanjas,
etc.
Su ejecucin requiere barrido y riego asfltico de la superficie a tratar.
Luego la mezcla es extendida a mano o con la ayuda de equipos de
construccin (minicargadores, motoniveladoras, etc., segn el caso).
Finalmente la mezcla es compactada, empleando equipos de rodillo
liso, hasta obtener una densificacin adecuada.
e. Fresado y/o texturizacin localizada:
El fresado en fro es un proceso por el cual un equipo provisto de un
cilindro rotatorio, con dientes de especial dureza, remueve pavimentos
de concreto asfltico (o concreto Portland), hasta una profundidad
especificada. Estos equipos
cuentan con sistemas de nivelacin automtica y son capaces de operar
con buena precisin.
Esta accin especifica se refiere, en el caso de fresado, a la remocin de
1 a 3 cm. de pavimento con la finalidad de alisar reas deformadas con
elevaciones y corrugaciones, ahuellamientos menores, superficies
agrietadas y disgregadas.
El equipo remueve el material sin daar las capas inferiores, deja una
superficie rugosa y nivelada que facilita la colocacin de nuevas capas
de espesor uniforme, adems de mejorar la adherencia. Otras ventajas
del uso de este equipo son:
elimina el uso de capas de nivelacin y reduce las elevaciones de
rasante
que afectan drenajes, aceras, reduccin de altura libre en puentes,
sobrecargas en estructuras, etc.
se puede utilizar para tratar reas de cualquier tamao.
el material removido es reutilizable, bien para ser reciclado en
mezclas o
como base en nuevos pavimentos o baches.
los trabajos de remocin producen menos molestias, al trfico, ya que
el
equipo fresador carga el material removido en forma simultnea.

Adicionalmente la superficie tratada puede ser usada en forma

temporal.
Por su parte la texturizacin se refiere al fresado o remocin de un
espesor entre 3 a 10 mm.), con la finalidad de mejorar la friccin del
pavimento. Para el texturizado o fresado fino debe usarse una
alineacin especial de dientes en el cilindro.
Estas acciones pueden ejecutarse como previas a acciones de
mantenimiento mayor.
3.6 Acciones de Mantenimiento Mayor:
El proceso de definicin de acciones de mantenimiento mayor es complejo
debido a que no existen procedimientos claramente definidos y deben
considerarse una importante cantidad de aspectos, con la finalidad de
definir una solucin ptima.
Estas deben ser econmicas y tcnicamente efectivas, convenientes y
ejecutables. Es fundamental que la estrategia aplicada ataque la causa del
problema, no slo que corrija las fallas que presente el pavimento.
De acuerdo a la nueva gua AASHTO-2002 para el Diseo de Pavimentos, los
pasos fundamentales del proceso son:
1. Definicin del problema
recolectar informacin
evaluar informacin
definir causas de falla
identificar limitaciones
2. Analizar soluciones
seleccionar posibles soluciones
definir soluciones factibles
elaborar diseo preliminar
3. Seleccin de solucin preferida u ptima
anlisis de costos
consideraciones no monetarias
seleccin de alternativas
diseo final
Las acciones de mantenimiento mayor son aquellas que se aplican a toda el
rea de una va o a una seccin importante de la misma. Son acciones
programadas para producir un mejoramiento sustancial del pavimento,
tanto funcional como estructural, aumentando su vida til en un periodo
considerable de tiempo.
Generalmente, estn dirigidas a mejorar la calidad de rodaje del
pavimento, su friccin y/o su capacidad estructural.

Las acciones de mantenimiento mayor consideradas en este ensayo son las

siguientes:
a. Tratamientos superficiales:
Para la lechada asfltica (Slurry Seal) se han preparado una
especificacin especial,.Los aspectos constructivos generales son
similares a los descritos para Sello Asfltico Localizado (mantenimiento
menor). Los sellos o tratamientos superficiales constituyen una
excelente alternativa de rehabilitacin, especialmente recomendable
para vas de bajo y medio volumen detrfico y cargas. Son adecuados y
econmicos para proteger superficies viejas y oxidadas, sellar grietas y
corregir fallas menores.
Los sellos asflticos por s solos no aportan un significativo
incremento estructural al pavimento. Sin embargo, al sellar grietas, es
decir, impermeabilizando la superficie, se reduce la rata de deterioro y
produce un incremento en la vida de ste. En todo caso debe
entenderse que stos no son solucin a problemas estructurales,
siendo poco efectivos en vas de alto volumen de trfico con problemas
estructurales y sntomas de fatiga. Para el buen comportamiento de un
sello es importante que se realice una preparacin adecuada de la
superficie. Esta debe incluir reparaciones localizadas, bacheo,
nivelacin y/o fresado, sello de grietas anchas, reparacin de zanjas,
barrido, etc.
La duracin de un sello asfltico es variable y depende de la condicin
del pavimento original, calidad del sello y caractersticas del trfico. Por
lo general, puede esperarse una duracin entre 4 y 8 aos.
b. Capas asflticas:
La construccin de capas asflticas en especial con mezclas en
caliente de concreto asfltico constituye una de las principales
actividades en el mantenimiento y rehabilitacin (M&R) de pavimentos.
El procedimiento clsico para proteger un pavimento deteriorado,
eliminar o reducir su rugosidad, mejorar la resistencia al deslizamiento
y reforzar la estructura de un pavimento flexible o
rgido es mediante la repavimentacin con concreto asfltico (CA). Las
capas asflticas de alta calidad ofrecen solucin para casi todo tipo de
problema. En este informe se han considerado las siguientes
alternativas:
Nivelacin: Las capas de nivelacin son requeridas en aquellas vas
deformadas que permitan elevacin de la rasante. Son capas de
espesor variable colocadas con equipo extendedor (finisher) provisto
de implementos y accesorios especiales (patn, ski deslizante, sensores
electrnicos, etc.). Dependiendo del caso pueden ejecutarse previo a la
colocacin de otra capa, o cumplir simultneamente funciones de
nivelacin y refuerzo estructural, nivelacin y sello

en forma simultanea. Es prctica comn el uso de capas delgadas ( 2 a 4

cm.) cuando se considera la necesidad de proteger una superficie
envejecida, mejorar su calidad de rodaje y resistencia al deslizamiento.
En muchos casos estas capas se comportan adecuadamente, en
especial en vas menores. S un pavimento presenta fuertes
deformaciones las capas delgadas pueden mejorar su condicin
de rodaje, pero no corregirla totalmente. El espesor promedio de una
capa de nivelacin esta en funcin de las deformaciones a corregir.
Las capas de nivelacin, an sin tener un espesor constante, pueden
tener un aporte estructural importante, el cual debe considerarse en el
diseo de la accin de M&R.
Uno de los objetivos buscados con la capas de nivelacin, es permitir la
colocacin de una capa de refuerzo -de ser esta necesaria con espesor
constante, lo que facilita su construccin y mejora su calidad. Esta
condicin tambin puede lograrse mediante la nivelacin previa de la
superficie mediante el fresado.
Friccin o sello: Las capas de friccin tienen como objetivo principal
mejorar la resistencia al deslizamiento del pavimento a fin de dar
mayor seguridad a los usuarios. Sus caractersticas especiales
son: el uso de agregados de especial dureza y resistencia a la
pulimentacin y el cumplimiento de un requisito mnimo de textura.
Estas capas se colocan en pavimentos sanos y poco deformados,
generalmente con espesores entre 2 y 4 cm. Su aporte estructural es
moderado, sin embargo debe considerarse segn el caso su efecto
de sellado y nivelacin de deformaciones leves que mejoran la calidad
de rodaje del pavimento, adems de cumplir con su objetivo principal,
como es el mejorar la friccin.
Refuerzo estructural:Un pavimento requiere la construccin de un
refuerzo estructural, cuando las cargas soportadas exceden su
resistencia inicial
de diseo. En estos casos el pavimento ha fallado estructuralmente y
requiere ser reforzado para soportar futuras cargas. La construccin de
capas de concreto asfltico (CA) es comnmente empleada para
reforzar la estructura de un pavimento y mejorar su condicin
funcional. La determinacin del espesor de esta capa debe hacerse
mediante un anlisis que permita (a) establecer la condicin
del pavimento existente y su mecanismo de falla; (b) determinar las
caractersticas y condicin de los materiales "in-situ"; (c) definir el
perodo de vida de la nueva estructura y las cargas esperadas, y (d)
determinar el espesor de refuerzo empleando un mtodo o
procedimiento tcnicamente reconocido y apropiado.
Los espesores de refuerzo, ms comnmente usados varan entre 4 y 6
cm, pudindose requerir en algunos casos espesores mayores o iguales

a 10 cm. Dentro de las consideraciones de diseo de una

repavimentacin deben evaluarse
la reduccin de altura libre en pasos inferiores, sobrecarga de
estructuras, elevacin de rasante y su efecto sobre drenajes, brocales,
aceras, islas, defensas, intersecciones, etc. Estos problemas son ms
frecuentes en vas urbanas, pudiendo resolverse o minimizarse
mediante la remocin por fresado.
La construccin de capas de refuerzo presentan algunas ventajas
adicionales, como: mejorar la condicin funcional del pavimento y su
friccin, reducir los costos del mantenimiento menor. Adicionalmente
su tcnica constructiva es ampliamente conocida y documentada, su
ejecucin es rpida y no requiere perodos de espera para su puesta en
servicio, lo que reduce considerablemente las molestias al trfico.
c. Remocin por fresado:
La remocin por fresado de pavimentos asflticos ofrece una excelente
alternativa para evitar algunos de los problema que se generan con la
colocacin de capas asflticas, especialmente en vas urbanas. Su uso
es conveniente para alisar superficies deformadas, remover elevaciones
y corrugaciones, o reducir el ahuellamiento antes de la ejecucin de
otras acciones de M&R. Existen equipos
capaces de remover mas de 10 cm. en una sola pasada. En algunos
casos el procedimiento puede ser especialmente beneficioso,
especficamente en vas multicanal pueden lograrse importantes
economas cuando se encuentra un canal ms deteriorado que los
adyacentes. En este caso el fresado permite remover con precisin el
canal fallado y aplicar un correctivo especfico, no necesariamente
requerido por toda la calzada. Otro caso comn es cuando un canal de
una va, generalmente el externo en vas multicanal, requiere mayor
refuerzo estructural que los adyacentes. En este caso al remover parte
de la capa asfltica en el canal fallado, y colocar el refuerzo que ste
requiere, la nueva rasante no obliga un sobre-espesor en los canales
adyacentes menos deteriorados logrndose significativa economa.
El aparte referente a fresado y/o texturizacin localizada
(Mantenimiento Menor) incluye algunos aspectos y ventajas de este
procedimiento, entre las que se destacan el no producir dao a las
bases y capas inferiores, reutilizacin del material removido y el causar
poca molestia al trfico.
d. Reciclado de capas asflticas: Se entiende por reciclado la reutilizacin
de materiales que conforman (capas) un

pavimento existente, mediante procesos especiales, con la finalidad de

mejorar sus propiedades y reincorporarlos en la estructura. El reciclado
puede ejecutarse en fro o en caliente. En ambos casos pude hacerse en
obra, o transportando el material a una planta donde es procesado, bien en
caliente o en fro.
En fro: El reciclado en caliente, generalmente se aplica a las capas
asflticas y se aplica, removiendo mediante fresado- la capa asfltica a
reciclar, que posteriormente el procesado en planta con la adicin de
agregado virgen, asfalto y agentes rejuvenecedores, con la finalidad de
producir una nueva mezcla en caliente. Para ello se requiere una planta con
ciertas caractersticas especiales. En Venezuela, esta prctica fue usada en
algunas vas en los aos 80s, sin embargo no hay experiencias ms
recientes.
En caliente: El reciclado en fro es una tecnologa que ha venido ganando
terreno recientemente. Consiste en remover (disgregar) el espesor de
mezcla asfltica a tratar y reciclarla mediante la adicin de Emulsin
Asfltica. Esta operacin puede hacerse en planta, transportando el
material removido, o sobre la va con equipos especiales para tal fin; en
este caso, el equipo esta dotado de dientes para escarificar (disgregar) la
capa existente, y dosificadores para agregar agua y emulsin, mezclando el
forma simultanea los materiales dejando como producto final, una mezcla
reciclada en fro, la cual puede ser compactada seguidamente. El principal
uso del reciclaje en fro, es la recuperacin y reutilizacin de mezclas
asflticas en vas de bajo y mediano trfico. Por lo general la mezcla
reciclada puede caracterizarse como una base asfltica en fro, la cual debe
ser protegida mediante un sello asfltico, una lechada asfltica o una capa
de mezcla, cuyo espesor y tipo depender de las caractersticas del
proyecto. En vas con capas asflticas delgadas, el reciclado puede incluir
en la misma operacin- parte de la capa base subyacente, e incorporarla en
la mezcla final. El reciclado en fro, es especialmente conveniente en
pavimentos que presenten deformaciones, disgregacin, oxidacin, grietas
de bloque, longitudinales y/ transversales, y problemas estructurales que
no afecten las capas inferiores de la estructura. Ofrecen, por lo general
buena relacin beneficio-costo ya que eliminan transportes y botes de
materiales contaminantes.

4.

CONCLUSIONES
Si la condicin del pavimento alcanza un alto grado de
deterioro, las acciones de mantenimiento menor se hacen
costosas y poco efectivas, difcilmente pueden mejorar la

5.

condicin integral de la va, y solo se logra mantenerla en una

condicin deficiente a un altsimo costo.
En base a estudios de costos en el ciclo de vida de un
pavimento, es invariablemente ms econmico y ventajoso el
aplicar acciones de mantenimiento mayor antes de que la
estructura alcance el punto de falla, este punto es el
denominado punto "ptimo de rehabilitacin"
Para la rehabilitacin de los pavimentos es necesario tener
criterios de optimizacin de costos tomando en cuenta la
solucin que logre mitigar el problema causante de la falla del
pavimento.

LINKEOGRAFA
http://vialidad21.galeon.com/manual_mrvial.pdf
http://www.frlp.utn.edu.ar/lemac/Publicaciones/Del%202002/Pav%20area%20
urb%20-%20III%20Prov.pdf
http://ri.ues.edu.sv/2234/1/Evaluaci%C3%B3n_y_rehabilitaci%C3%B3n_de_pavi
mentos_flexibles_por_el_m%C3%A9todo_del_reciclaje.pdf
http://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1343/ICI_129.pdf?seq
uence=1