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Comprei por 20 reais em uma casa dos parafusos. Ela muito til, permite regular
vrias coisas nos nossos motores (vlvula, platinado, eletrodos...).
Bom, primeiro forrei o cho da garagem com um papelo.
Como uso o escape de puma, o abafador fica bem prximo da tampa do cabeote
direito, resolvi tirar o tubo secundrio do escape para facilitar o acesso. Foi s tirar dois
parafusos de 14mm.
Com o acesso livre, usei a chave de fenda grande para retirar o grampo da tampa do
cabeote.
Ai folgava a porca do balancim com a chave estrela de 13mm. Se a porca estivese muito
presa, eu usava a L de 13mm. Tenha muito cuidado, pois tanto a porca como o parafuso
As primeiras vlvulas voc demora um pouco, mas depois voc pega a manha...
O manual da volkswagen recomenda regular todas as folgas de vlvulas com 0,10mm.
Mas eu segui uma "receita" do Mestre Vader do form do Fusca4Ever. Regulei as de
escape com 0,05mm e as de admisso com 0,15mm.
O princpio disso que com uma menor folga, temos um aumento do grau de
permanncia de abertura das vlvulas. E com uma folga de vlvula maior, temos uma
diminuio do grau de permancia da abertura das vlvulas.
A regulagem que eu fiz, aumentou um pouco o tempo de abertura das vlvulas de
escape, e diminuiu a das vlvulas de admisso. Gerando assim um pouco mais de
potncia em alta rotao.
Para se obter mais torque em baixa rotao, deve se fazer o contrrio, escape com
0,15mm e admisso com 0,05mm.
Bom, depois de regular as vlvulas s tirar a junta velha da tampa,
encaixar no cabeote,
Abraos,
Gustavo Pedrosa