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LINEAS DE TRANSMISIN

DE POTENCIA

ASPECTOS MECNICOS Y
CONDUCTORES

CAPITULO 1

DISCUSION MATEMATICA DEL CONDUCTOR A NIVEL


1.1 CATENARIA DEL CONDUCTOR
El conductor para Lneas de Transmisin de potencia, es un tipo particular de miembro estructural y
que los ingenieros de estructuras estudian con fines de aplicacin en puentes, conductors pasantes, etc.
Sin
embargo,
para
la
Ingeniera Elctrica interesa mas el
comportamiento libre del conductor
sometido a lo sumo por efectos de
sobrecargas de viento y/o hielo;
siendo la flecha, saeta y tiros, etc., las
incgnitas ms usuales.
Un
conductor
libremente
suspendido
entre
dos
soportes
describe una curva que es fcilmente
deducible y denominada catenaria.
La figura adjunta representa
un conductor suspendido de los
puntos A y B. Si asumimos que el
conductor es perfectamente flexible,
homogneo e inextensible bajo la
accin de las fuerzas de gravedad con carga continua distribuida a lo largo de l. Podemos tomar un
diferencial del conductor y efectuar al anlisis correspondiente.
Sea el pequeo conductor de longitud dl,
de peso unitario wc (kg/m), con
proyecciones en los ejes dx y dy.
Supongamos que en el punto de
abscisa x se tiene un tiro de T kG;
entonces al desplazarnos un dx en la
abscisa el tiro en (x+dx) deber ser de
(T+dT) kG. De la misma forma si el
ngulo con la horizontal es de u grados
sexagesimales, el ngulo de la fuerza
(T+dT) con la horizontal, ser de (u+du)
grados.
Por otra parte, siendo wc el peso
unitario del conductor (en Kg/m) y
asumiendo que muy aproximadamente el
conductor es de longitud dx metros;
entonces el peso del trozo de conductor
ser de wc dx kG.

Por tanto, estando el conductor en equilibrio, la suma de las fuerzas resultantes en los ejes X e Y
respectivamente sern nulas; es decir:
SFx=0

SFy=0

que son representadas por las ecuaciones:


(T+dT)cos(u+du)= T.cosu
(T+dT)sen(u+du)= T.senu + wcdx
al desarrollar el coseno y seno trigonomtricos de la suma (u+du), obtenemos:
(T+dT)(cos u.cosdu - sen u.sendu)= T.cosu
(T+dT)(senu.cos du + cosu.sendu)= T.senu + wcdx
siendo la variacin del ngulo u (u0) muy pequeo, entonces podemos aproximar y escribir:
cosdu = 1
sendu = du
por lo que las igualdades se transforman en:
(T+dT)(cos u - senudu) = T.cos u
(T+dT)(senu + cosudu) = T.senu + wcdx
efectuando el producto indicado en las ecuaciones, obtenemos:
T.cos u - T.senudu + du.cos u - dT.senudu

= T.cos u

T.senu + T.cosudu + dT.senu + dT.cosudu = T.senu + wcdx


en donde eliminando trminos iguales y tomando en cuenta que:
-T.senudu + dT.cosu = d(T.cosu)
T.cosudu + dT.senu = d(T.senu)
entonces:
d(Tcosu) - dT.senudu
d(Tsenu) + dT.cos udu

=0
= wcdx

en el lmite, para una muy pequea variacin de T; entonces dT0, por tanto:
d(T.cosu) = 0 ....................(1)
d(T.senu) = wcdx ..............(2)

Siendo T el tiro (KG) en el punto del conductor de abscisa x, formando un ngulo de u grados con
la horizontal; la ecuacin (1) nos indica que el valor Tcosu es una constante, por cuanto su diferencial es
nulo; y entonces podemos afirmar que:
" El tiro horizontal (en KG) en cualquier punto del conductor es constante a lo largo de l".
Sea, entonces To ese valor constante, es decir:
T.cosu = To ...............(3)

de donde:

T=

To
cos

Si esta ecuacin, la reemplazamos en la ecuacin (2) obtenemos:

T sen
d o
= w c dx
cos
o tambin:

d (To tg ) = wc dx

.............(4)

pero como:

dy
= tg ...................................(5)
dx
entonces:

dy
d T o
= w c dx ..................(6)
dx
Siendo To constante y pasando dx al primer miembro de la ecuacin (6) obtenemos:

d dy wc
=
dx dx To
que es lo mismo que:

d 2 y wc
=
...............................(7)
dx 2 To
Siendo wc y To constantes, entonces supongamos que:

C=

To
.....................................(8)
wc

por lo que la ecuacin (7) se transforma en:

d2 y 1
= ......................(9)
C
dx
2

y al resolver esta ecuacin diferencial de segundo orden, fcilmente obtenemos:

x y
cosh = ............(10)
C C
por tanto:

x
y = C cosh .........(11)
C
que es la ecuacin de la catenaria que describe al
conductor suspendido.
Siendo C el parmetro de la catenaria cuyas dimensiones
son en metros.
Por otra parte, si x=0, entonces y=C, lo que significa que el
punto ms bajo vrtice de la catenaria se encuentra a C
unidades lineales (metros) del origen de ejes coordenadas
cartesianas.
La figura adjunta muestra la Catenaria, cuyo vrtice se
encuentra a C metros por encima del Orgen de
Coordenadas.
Tambin si recordamos que desarrollando por Serie de Taylor:

cosh p = 1 +

p2
p4
p6
+
+
+ ...........
2!
4!
6!

por lo que la catenaria o ecuacin (11), se puede escribir:


2
4

x
x

C
C

y = C 1 +
+
+ ......
2!
4!

si slo tomamos dos trminos:


2

C
y = C1 +
2!

o tambin:

y =C +

x2
..............(12)
2C

Esta
ecuacin
corresponde a la parbola,
generalmente utilizada en
estudios de Distribucin
Urbana o Lneas de
Electrificacin Rural, a
tensiones medias (por
ejemplo en 22,9 Kv).
Si consideramos el valor
del parmetro obtenemos.

y=

To x 2 wc
+
wc
2To

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

1.2 ECUACION DE LONGITUD


En Lneas de Transmisin de
Potencia, es necesario conocer la
longitud del conductor suspendido entre
dos puntos, por cuanto la longitud total
se emplear para estimar el costo inicial
del proyecto.
Anteriormente hemos deducido que, para
la pequea longitud de conductor (dl):

dl = ( dx) 2 + (dy ) 2 ......................(13)


pero tambin de la ecuacin de la
catenaria (11), deducimos el dy:

dy = senh(

x
)dx ..............................(14)
C

que reemplazando en la ecuacin (13):

dl = ( dx) + senh( ) dx
C

o tambin:
2

dl = 1 + senh( ) dx ............(15)
C

pero como:

cosh 2 (

x
x
) senh 2 ( ) = 1 .............(16)
C
C

entonces la ecuacin (15) se transforma en:

dl = cosh(

Ing Juan Bautista R.

x
) dx ......(17)
C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

En la figura inferior, se muestran las abscisas de los extremos del conductor que son -a/2 y +a/2, siendo "a"
el vano o distancia horizontal entre los dos puntos de
suspensin.
Por lo que ser necesario integrar en el intervalo [a/2 , +a/2], que representan el centro de las bases
de las estructuras de los extremos:

dl =

+a / 2

a / 2

cosh(

x
) dx ..........(18)
C

que es igual a:

dl = 2

+a / 2

cosh(

x
)dx
C

por tanto:

L= 2C senh(

a
) ................(19)
2C

que representa la longitud total del conductor


instalado con sus extremos al mismo nivel.
Podemos encontrar una ecuacin de longitud aproximada, obtenido en base a la expansin de
Taylor:

senh p = p +

p3
p5
p7
+
+
+ ...........
3!
5!
7!

por lo tanto la ecuacin (19) se transforma en:

L= a +

a3
..........(20)
24 C 2

si consideramos la ecuacin (8), entonces:

L= a +

a 3 wc

24 T o

.........(21)

Las ecuaciones (20) y (21) son slo


aproximadas y muy utilizadas en Lneas de
Distribucin Urbana o Electrificacin Rural. Por
otra parte observe que la Longitud L del conductor es de la forma L= a + Da, por lo que necesariamente
las ecuaciones muestran que L> a

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

1.3 ECUACION DE FLECHA


Denominamos flecha a la mxima
distancia vertical entre el segmento que une los
extremos del conductor y ste.
En el caso de conductores a nivel, la
flecha se ubica a medio vano y sobre el eje de
ordenadas.
Este concepto es muy importante, ya
que los conductores son instalados en el
campo teniendo disponible la Tabla de
Flechas para el tendido.

La flecha es la diferencia de Ordenadas entre


los puntos de suspensin y la ordenada del
Vrtice del conductor.
Por tanto:
f= y B C
tambin:

f = C cosh(

xa
C

) C ................(22)

pero:
x a = +a/2........................ (23)
que al reemplazar en la ecuacin (22), obtenemos:

f = C cosh(

a
)C
2C

entonces:

f = C (cosh(

a
) 1) .............(24)
2C

que representa la ecuacin o frmula que


determina la flecha de un conductor
suspendido con vano "a" metros y
parmetro de catenaria igual a "C" metros.
Podemos encontrar una frmula
aproximada que calcule la flecha, si
tenemos en cuenta la expansin de Taylor
para el coseno hiperblico, antes utilizada y que luego de simplificar obtenemos:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

a2
..............(25)
f =
8C
y con la ecuacin (8), tambin:

f =

a 2 wc
8To

........(26)

Si consideramos que el peso unitario wc es


constante, entonces deducimos que si el
tiro To (en KG) aumenta, entonces la flecha
disminuye; esto tambin se dice que a
mayor tensin entonces menor flecha, de
la misma forma que a mayor parmetro.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

1.4 TIRO Y ESFUERZO EN EL CONDUCTOR


Cualquier punto del conductor est sometido a un tiro (en KG), cuyo
valor se puede determinar.
De la ecuacin (11), la catenaria del conductor:

x
y = C cosh
C
pero como la ecuacin (8) es:

C=

To
wc

entonces tambin:

y=

x
cosh ........(27)
wc
C
To

que es lo mismo que:

x
ywc = To cosh .....(28)
C
La expresin y.wc es el producto de la ordenada del punto de abscisa x del conductor por el peso
unitario cuyo valor resulta en kG y representa el tiro en el punto de abscisa x; es decir:

Tx = ywc ................(29)
entonces finalmente:

x
T x = T o cosh ........(30)
C
Cuando x = 0; entonces Tx = To, pero
como To es la componente horizontal del tiro en
cualquier punto del conductor, entonces el tiro
en el vrtice es To kG.
En la figura adjunta se muestra que en
Tiro en kg en el Vrtice es To y el Tiro Tx en
cualquier punto del conductor de abcisa x tiene
como componente horizontal constante igual a
To.
En consecuencia el Tiro Vertical Tv
deber ser igual a:

Tv = Tx 2 To2

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Otro concepto que es necesario definir es el


esfuerzo, el cual frecuentemente es utilizado en
reemplazo del Tiro, en razn que sus valores son ms
pequeos. El esfuerzo del conductor, lo definimos como el
cociente de dividir el tiro por la seccin.

T
.....(31)
A

Siendo A la seccin transversal del conductor en


2
mm y T el tiro en kG en cualquier punto del conductor.
Interpretando la ecuacin (29): Tx = ywc
Se puede afirmar que: El tiro en un punto cualquiera del
conductor extendido, es igual al peso del conductor de
longitud igual a su ordenada.
Por otra parte; determinemos el tiro vertical
en un punto cualquiera del conductor:
Sabemos que

Tvx

Tv = Tx 2 To2

Y como el Tiro en un punto x es:

x
Tx = To cosh , entonces reemplazemos esta ecuacin en el Tv
C

Por lo que obtendremos:

2
2

x
x
x

T v = T o cosh( ) T o2 = cosh( ) 1 T o = To senh( )

C
C
C

Como el desnivel es nulo: para x = +a/2, entonces Tv = Tb

Por lo que:

Tv = To senh(

w
a
a
a wc
) = Cw c senh(
) = c 2 C senh(
) =
L
2C
2C
2
2 C 2

Es decir:
wc
w L
L
L= c = wc
2
2
2
En el vano AB, el Tiro Vertical en la estructura B es el Peso del conductor suspendido de ese
punto B y de una longitud igual a la mitad del conductor suspendido en el vano AB
Tv =

Ing Juan Bautista R.

1.5 TIRO Y ESFUERZO EN EL EXTREMO


Conocer el valor del tiro en el extremo
del conductor, es necesario por que
permite conocer el mximo valor de
Kilogramos a que se ver sometido el
soporte y como se sabe, la
componente horizontal de este Tiro es
To,
valores indispensables para
realizar el diseo de estructuras.
Para conductores a nivel, el
tiro en los extremos del conductor son
iguales, por que se encuentran
ubicados en la misma ordenada. Por
lo que es deseable que las
estructuras estn instaladas a la
misma cota para aprovechar este
efecto. El tiro en un punto cualquiera
est dado por la ecuacin (30), y
para:
x = xb = +a/2
entonces:

a
Tb = To cosh
2C

............(32)

que es el tiro en el extremo derecho del conductor con unidades en kG, y evidentemente:
Ta = Tb .....................................(33)
Por otra parte, si la ecuacin (32), la dividimos por la seccin A en mm2 del conductor:

Tb To
a ...........(34)
= cosh

A A
2C

que podemos escribir como:

a
b = a cosh

2C

..........(35)

Siendo entonces, s b (kg/mm2) el esfuerzo en el conductor en el extremo y so (kg/mm2) el esfuerzo


en el vrtice.
Por otra parte tambin es evidentemente para el conductor a nivel:

sb = sb.............................. (36)

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

1.6 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO


Fsicamente, el mximo tiro que es probable aplicar al
conductor ( y que a su vez es transmitido a la estructura), deber
ser menor que el Tiro de Rotura obtenido por pruebas y dado por
el fabricante.
Dicho valor mximo se obtiene dividiendo el Tiro de Rotura
por un coeficiente de seguridad generalmente asignado por el
diseador o dispuesto por Normas, es decir:

T max =

TR
cs

...................(37)

donde, TR es el tiro de rotura de conductor en kg y cs es el


coeficiente de seguridad y Tmax es el tiro mximo aplicado al
conductor.
El tiro mximo a aplicar al conductor deber ubicarse en el
punto mas desfavorable, es decir en el extremo del conductor.
Deduciremos una ecuacin que permita calcular el
parmetro de la catenaria (y con l el tiro To en el vrtice) teniendo
como dato el tiro en el extremo:
Tb= Tmax........................................ (38)
Sabemos de la ecuacin (32) que el tiro TB est dado por:

a
Tb = To cosh
2C
Si dividimos por wc, entonces:

Tb To
a
=
cosh ..........................(39)
wc wc
2C
y con la ecuacin (8), se transforma en:

Tb
a
= C cosh ............................(40)
wc
2C
En la ecuacin (40), la incgnita ser el parmetro C, teniendo conocidos los valores de Tb= Tmax,
wc, y el vano a.
Por tanto es posible calcular el valor de C por tanteos o utilizando algn mtodo iterativo de
solucin (por ejemplo el de Newton-Raphson), sin embargo aplicaremos el mtodo siguiente:
Si utilizamos la expansin de Taylor, la ecuacin (40) se transforma en:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

a2
=C+
wc
8C
Tb

que es una ecuacin de segundo grado en C, y a al


resolver y tomar la raiz cuadrada positiva, se obtiene
finalmente:

T
1 T
a2
C = ( b + ( b ) 2 ) ............(42)
2 wc
wc
2
Frmula que determina el parmetro de la catenaria.
Con el valor de C, podemos obtener de la
ecuacin (8), el valor del tiro en el vrtice:

T o = Cw c ................................................(43)
La ecuacin (42) slo tendr sentido si:

Tb
wc

a2
0
2

)2

Tb
a

wc
2
Es decir que:

Tb w c

Ing Juan Bautista R.

a
2

..........................................(44)

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

1.7 APLICACIONES PRACTICAS


Los siguientes problemas ayudan a dar mayor profundidad al sistema de clculo que se efecta
normalmente en conductores para Lneas de Transmisin, pero es necesario puntualizar que estos
problemas an no consideran el efecto de sobrecargas en el conductor tales como el viento y hielo.
Problema N1. El parmetro de la catenaria de un conductor es 2000 m, tendido en un vano 600m. Determinar la
longitud y flecha del mismo.
Solucin:
De la ecuacin (19):

L= 2C senh(

a
)
2C

siendo: a= 600m , C= 2000m


entonces:
L= 602.2525m
Utilizando la ecuacin (24):

f = C (cosh(
siendo:
Se obtiene entonces:

a
) 1)
2C

a = 600m , C = 2000m

f= 22.542m

Si utilizamos la frmula (25) aproximada:

f =

a2
8C

f= 22.5
Obsrvese que la flecha aproximada es muy cercana al valor calculado con la frmula hiperblica (24).

Problema N2. En el grfico adjunto, el peso


unitario del conductor suspendido es
2.2Kg/m, siendo el tiro en el vrtice
1800Kg. Determinar la flecha del
conductor.
Solucin:
De la ecuacin
parmetro:

C=

Ing Juan Bautista R.

To
wc

(8),

obtenemos

el

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

y con los valores datos:


To = 1800Kg
wc = 2.2Kg/m
entonces:
C= 818.18182m
de la ecuacin (24),

f = C (cosh(

a
) 1)
2C

obtenemos la flecha, y como a = 750 m


f = 87.452m
Si calculamos con la frmula (25) aproximada:

f =

a2
8C

f= 85.9375m
Observar la diferencia de exactitud en el clculo.
Problema N3 .La flecha de un conductor tendido en un vano de 1200m, es 50.2 m, si el peso unitario del mismo
es 2.82 kg/m. Determinar el tiro mximo del conductor.
Solucin:
De la ecuacin (24) tenemos que:

f = C (cosh(

a
) 1)
2C

reemplazando datos:

50 ,2 = C (cosh(

1200
) 1)
2C

de donde podemos, por tanteos, obtener el valor del parmetro.


Si utilizamos, con fines prcticos, la ecuacin aproximada (25), obtenemos:

f =

a2
8C

por tanto:
C = 3585.6574m

Ing Juan Bautista R.

50 ,2 =

1200 2
8C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

y en consecuencia el tiro en el vrtice ser:

T o = Cw c
To = 3585.6574 x 2.82
To = 10111.554Kg
entonces el tiro mximo en el conductor a esta condicin ser:

1200

T b = 10111 ,554 cosh

2 x3785 ,6574

a
T b = T o cosh

2C

Tb= 10253.449 Kg
Problema N4 .En el grfico adjunto, determinar la ecuacin del conductor siendo su peso unitario 2.8kg/m y el tiro
en el extremo B de 3200kg.

Solucin:
La ecuacin (42) nos permite calcular el parmetro:

T
1 T
a2
C = ( b + ( b )2 )
2 wc
wc
2
C=

1 3200
3200 2 820 2
(
+ (
)
)
2 2 ,8
2,8
2

C= 1063.85m
por tanto la ecuacin del conductor ser:

x
y = C cosh
C

x
y = 1063,85 cosh

1063,85

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Si utilizamos la ecuacin parablica aproximada, entonces:

y =C +

x2
2C

x2
2 x1063,85
x2
y = 1063,85 +
2127,7
y = 1063,85 +

Problema N.5 .-

El tiro en el extremo superior de un conductor suspendido, es de 3100 Kg , siendo el peso unitario


2.82 Kg/m, determinar la longitud del conductor, para un vano de 1200m.
Solucin:
El parmetro de la catenaria ser:

C=

Tb 2 a 2
1 Tb
(
(
)
)
+
2 wc
wc
2

1 3100
3100 2 12002
C= (
+ (
)
)
2 2,82
2,82
2
C = 899.088m
la longitud ser:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x899,088senh(
L = 1291.074m

Ing Juan Bautista R.

1200
)
2x899,088

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Problema No.6 .La ecuacin de un conductor suspendido es:

x
y = 1100 cosh

1100

si su flecha es de 15.6 m. Calcular la longitud del conductor.


Solucin:

Si utilizamos la ecuacin (25) aproximada:

f =

a2
8C

despejamos el valor del vano:

a = 8 f C

a = 8x15,6 x1100

y la longitud del conductor ser: L= 2C senh(


L = 372.267 m

Ing Juan Bautista R.

a = 370,513 m

a
)
2C

L= 2 x1100 senh(

370 ,513
)
2 x1100

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 2
DISCUSION MATEMATICA DEL
CABLE DESNIVELADO
2.1 ECUACION DE LA CATENARIA
En el perfil topogrfico de una
lnea de transmisin de potencia, los
vanos no necesariamente son a nivel,
incluso
por
las
caractersticas
geogrficas (por ejemplo en zonas
rurales del Per), pueden disearse
lneas que obligan a calcular por
separado
vanos
contiguos
con
marcados desniveles.
El
presente
captulo
analizaremos el comportamiento de un
cable en condiciones de desnivel y
deducir los parmetros adicionales que
debern tomarse en cuenta para un
anlisis exacto.
La ecuacin de la catenaria
evidentemente es la misma, pero en
este caso los puntos de suspensin
(extremos del cable A y B) se encuentran desplazados verticalmente dentro de la misma curva.

Por tanto la ecuacin del cable ser siempre:

x
y = C cosh
C
Siendo el parmetro:

C=

To
wc

A
fin
de
establecer
uniformidad en cuanto a la
simbologa a utilizar, la figura
adjunta nos indica los parmetros
necesarios y sus ubicaciones, los
cuales emplearemos.
En la figura, xa representa la
abscisa en donde se encuentra el
punto de suspensin izquierdo del
cable; en forma anloga xb
representa la abscisa del extremo
derecho, respecto al sistema de ejes
coordenados cartesianos.
(en
inclinado, que es igual a la distancia del segmento AB.

Ing Juan Bautista R.

As mismo, h es el desnivel
metros) y b el vano real

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Llamaremos vano virtual al segmento A'B que es el vano si el soporte en A estara en la posicin A'
a nivel con el soporte en B.

Como siempre la ubicacin del vrtice es C unidades (metros) sobre el eje de las ordenadas y
desde el origen.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.2 ECUACION DE LONGITUD


Determinar la longitud del cable
desnivelado es una de las tareas m s
importantes durante el proceso de
diseo.
Para
calcular
su
valor
utilizaremos la notacin grfica de la
figura adjunta, que muestra un
Pequeo
trozo
de
cable
(dl)
desnivelado con proyecciones dx y dy
sobre los ejes coordenados.
Tomando un diferencial de
longitud (dl) del cable, la longitud del
mismo ser : dl =

pero como:
entonces: dy = senh(

x
)dx
C

por tanto obtenemos la ecuacin (17) del Captulo 1:

dl = cosh(

x
) dx
C

La cual ser necesario integrar entre las abscisas del


cable a desnivel xa y xb, es decir:

dl =

xb

xa

cosh(

x
) dx
C

de donde finalmente:

x
x

L = C senh( b ) senh( a ) .....................(1)


C
C

Al observar la ecuacin (1), se verifica que para


encontrar la longitud del cable es necesario conocer las
abscisas de los extremos y el par metro C (o tiro en el
vrtice).

Ing Juan Bautista R.

( dx) 2 + (dy ) 2

x
y = C cosh
C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.3 ECUACION DE DESNIVEL


En la figura adjunta, se muestra el desnivel h en un cable suspendido de los extremos A y B y en las
condiciones dadas de instalacin, dicho desnivel h resulta ser la diferencia de ordenadas:
h = y b y a .....................................................(2)
que en funcin de las abscisas:

h = C cosh(
por tanto finalmente:

xb
C

) C cosh(

xa
C

) ......................(3)

x
x

h = C cosh( b ) cosh( a ) ..........(4)


C
C

En esta frmula de clculo de longitud, la diferencia:

cosh(

xb
C

) cosh(

xa
C

puede ser positiva o negativa, es


decir si sabemos que:
cosh(x)= cosh( -x) = cosh|x|..... (5)
por tanto tenemos que deducir
que:
Si |xb| > |xa| entonces h > 0
..........(6)
Si |xb| < |xa| entonces h < 0
..........(7)
Si |xb| = |xa| entonces h = 0
..........(8)
Grficamente
podemos
interpretar por ejemplo que en la
Fig 2.4 el extremo B se
encuentra en elevacin respecto al extremo A, y en este caso xb > xa y por tanto consideramos que el
desnivel es positivo.
En la figura de la derecha, Cuando |xb| > |xa|,
entonces el desnivel h es positivo.
En la ltima figura, el extremo se encuentra
en depresin respecto al extremo en A, y en este
caso |xb| < |xa| y por tanto al efectuar el clculo del
desnivel h, ste ser negativo.
Naturalmente si |xb| = |xa|, se trata del caso
de cable a nivel y por tanto el desnivel es nulo.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Figura que muestra que


cuando |xb| < |xa|, entonces
el desnivel es negativo.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.4 LONGITUD EN FUNCION DEL DESNIVEL

Si se conocen fsicamente el vano y el desnivel (adems del tiro-vrtice To el par metro de la


catenaria C), es posible determinar la longitud del cable.
Para ello emplearemos las transformaciones siguientes:
Sumemos las ecuaciones (1) y (4) de longitud y desnivel obteniendo:

L + h = C (senh(

xb
x
x
x
) + cosh( b ) senh( a ) cosh( a ))
C
C
C
C

Restemos las ecuaciones (1) y (4) de longitud y desnivel obteniendo:

L h = C (senh(

xb
x
x
x
) cosh( b ) senh( a ) + cosh( a ))
C
C
C
C

estas dos ltimas relaciones pueden ser transformadas si tenemos en cuenta las relaciones hiperblicas:

cosh p + senh p = e p
cosh p senh p = e p
por tanto obtenemos:
xb

xa

L + h = C (e C e C ) .........................................(9)
xa

xb

L h = C (e

+e

) .....................................(10)
( xb xa)

multiplicando las ecuaciones(9) y (10) tendremos:


que al simplificar:
( xb xa)

L2 h 2 = C 2 (e

Ing Juan Bautista R.

L2 h 2 = C 2 ( e 0 + e

xb xa

+e

2) ....................(11)

xb xa

+e

e0 )

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

pero como xb-x a = a (vano), entonces la ecuacin (11) se convierte en:


a

L2 h 2 = C 2 (e C + e

a
C

2)

y la expresin entre corchetes es un trinomio cuadrado:


a

L h = C (e
2

2C

a
2C

) 2 ................................(12)

obteniendo la raiz cuadrada positiva de esta ltima ecuacin (12), tenemos:


a

L h = C( e
2

2C

a
2C

) ..............................................(13)

que multiplicando y dividiendo por 2 la ecuacin (13) ser igual a:


a

(e 2 C e
L2 h 2 = 2C
2

a
2C

...........................................(14)

entonces esta se transforma en:

L2 h 2 = 2 C senh(

a
)
2C

donde si despejamos la longitud L obtendremos:

L = (2C senh(

a 2
)) + h 2 ..........................................(15)
2C

que es la frmula que representa la longitud del cable desnivelado con desnivel h.
Si h=0, entonces la ecuacin (15) se transforma en:

L = L= 2C senh(

a
)
2C

que es la ecuacin (19) del Captulo 1 para cables a nivel; por tanto podemos escribir:

L = L2 + h 2 ...................................................................(16)
que es una relacin pitagrica, representada por el
tringulo de la figura mostrada.
Los catetos son respectivamente, la longitud
del cable si estuviera a nivel (con el mismo vano) y el
desnivel.
Del tringulo, podemos deducir que:

siendo:

L = Lsec ...................................(17)
= atang (

h
) ................................(18)
L

Como se observa, la frmula (17) se interpreta como:


"La longitud del cable desnivelado es igual a la longitud del cable nivelado multiplicado por un factor de
correccin igual a secd"
El ngulo d es el ngulo trigonomtrico de desnivel cuyo valor es dado por la frmula (18).

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

No pocos proyectistas hacen la aproximacin siguiente:

L= 2C senh(

a
) = a .......................(19)
2C

que significa decir que la longitud del cable a nivel es igual a su vano, entonces la ecuacin (18), se
transforma en:

h
= atang ( ) ..................................(20)
a
y por tanto la ecuacin (17) ser :

h
L = Lsec = Lsec( arctang( ) .....(21)
a
h
en donde el factor de correccin sec(arctang ( )
a
es constante durante todo el proceso de estudio.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

2.5 FLECHA Y SAETA


FLECHA .- La definicin dada en el apartado 1.3, es tambin vlida para el cable a desnivel.
Consideremos la ubicacin del cable, dada en la figura adjunta, en la que se muestra que La flecha se
ubica en la la abscisa xm del medio vano

La magnitud del segmento NM representa la flecha del cable, la cual se ubica en una abscisa xm a
medio vano, es decir:

xm =

1
( xa + x b ) ..................(22)
2

De la misma forma el punto N se ubica en el punto medio del segmento AB (vano real).
El valor de la flecha, es entonces la diferencia de ordenadas de los puntos N y M; es decir:

f = y N yM .......................(23)
pero como N es punto medio de AB:

f =

1
( y a y b ) y M .......(24)
2

que en funcin de las abscisas se transforman en:

f =

Ing Juan Bautista R:

x
x
x
1
(C cosh( a ) + C cosh( b )) C cosh( m )
2
C
C
C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

o tambin:

f =

C
x
x
x
(cosh( a ) + cosh( b )) C cosh( m )
2
C
C
C

que al reemplazar el equivalente de la suma de los cosenos hiperblicos tenemos:

f =

C
x + xa
x xa
x
(2 cosh( b
) cosh( b
)) C cosh( m )
2
2C
2C
C

y si tenemos en cuenta simultneamente la ecuacin (22) y que xb - xa = a, entonces la flecha ser:

f =

x
x
C
a
( 2 cosh( m ) cosh(
)) C cosh( m ) ........(25)
2
C
2C
C

donde fcilmente se obtiene:

f = C cosh(

xm
a
)(cosh( ) 1) .................................(26)
C
2C

y que es lo mismo que:

f = C (cosh(

x
a
) 1) cosh( m ) ......................................(27)
2C
C

Si reemplazamos en la ecuacin (27), ecuacin (24) del captulo 1, se obtiene:

f = f cosh(

xm
) ...............................................................(28)
C

Esta frmula nos dice que "la flecha del cable a desnivel es igual a la flecha del cable a nivel
multiplicada por un factor de correccin igual a

Ing Juan Bautista R:

cosh(

xm
) ".
C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Mas adelante, con la ecuacin (60) demostraremos que para conductores instalados con desnivel, la flecha
aproximada es:

f =

ab
2
2
; siendo b el vano real, es decir b = a + h ;
8C

entonces la flecha con desnivel ser:

a a2 + h2 a a2 + h2 a a 2
f =
=
=
8C
8C
a 8C
f =

a2
1
8C
a

a 2 + h2

a2 + h2
a

a2 1
8C cos

Como la flecha aproximada para conductores a nivel es

f =

a2
8C

En consecuencia, la flecha del conductor a desnivel es:

f = f sec
Ecuacin que confirma que la Flecha (aproximada) del conductor instalado a desnivel, es igual a la flecha
del conductor si estuviera a nivel multiplicado por un factor de correccin igual a sec, siendo el ngulo
de desnivel tal que :

Ing Juan Bautista R:

tan =

h
a

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

SAETA.- La saeta se define como la distancia vertical entre el punto de suspensin ms bajo del cable y
su vrtice. Su ubicacin fsica es mostrada en la figura adjunta.

En concordancia con la definicin, el valor de la saeta es la diferencia de ordenadas del punto A de


suspensin y el vrtice. Por tanto:
s = ya - y V
pero como la ordenada del vrtice es el parmetro C, entonces:
s = ya - C
que en funcin de la abscisa xa:

s = C cosh(

xa
) C ............(29)
C

de donde finalmente:

s = C (cosh(

xa
C

) 1) ..........(30)

De la ecuacin (30), puede deducirse una frmula aproximada, tomando en cuenta la expansin de
Taylor para el coseno hiperblico y tomando solo dos trminos de esa expansin, obtendremos:

s=

xa2
................................(31)
2C

y con la ecuacin (8) del Captulo 1, tambin podemos obtener:

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

xa2 wc
...........(32)
s=
2To
Si las abscisa de los extremos (xa y xb) tienen el mismo signo, entonces el vrtice de la catenaria
cae fuera del vano y en este caso se dice que el vrtice es virtual, as como la saeta, esta situacin se
muestra en el ejemplo de la figura inferior.

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.6 PARAMETRO EN FUNCION DE LA LONGITUD


Si disponemos de los datos fsicos de vanos y desnivel, as como el dato adicional de longitud del
cable; es posible calcular el par metro de la catenaria y con l el vrtice del cable.
De la ecuacin (16), de longitud, podemos escribir:

L= L2 h 2
y de la ecuacin (19):

L= 2C senh(

a
) = L2 h 2
2C

Si dividimos por "a" ambos miembros:

2C
a
senh(
)=
a
2C

L2 h 2
.........(33)
a

el segundo miembro de la ecuacin (33) es conocido, de modo que si hacemos:

L2 h 2
.............................(34)
a

q=

entonces la ecuacin (33) se convierte en:

2C
a
senh(
) = q ......................(35)
a
2C
Si hacemos el cambio de variable:

z=

a
.......................................(36)
2C

entonces la relacin (35) se transforma en:

senh z
= q ...................................(37)
z
ecuacin hiperblica fraccionaria que ser necesario resolver.
Para hacerlo, utilizemos la expansin de Taylor para el senhz:

z+

z3 z 5 z 7
+ +
+ .....
3! 5! 7!
= q ......(38)
z 5

utilizando solo hasta el trmino z y luego de simplificar obtenemos:

1+

z2
z4
+
= q .........................(39)
6 120

que resulta ser una ecuacin bicuadrada, que al resolver y tomar la raiz real positiva obtenemos finalmente:

z = 3,162278
y por tanto tenemos ya el par metro:

Ing Juan Bautista R:

1,2q 0,2 1 ..............(40)

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

C=

a
.............................(41)
2Z

as como el tiro en el vrtice:


To = Cwc
La ecuacin (40) tiene sentido si:

1, 2q 0,2 1 > 0
y por tanto:

1, 2q 0, 2 > 1
de donde fcilmente deducimos:
q>1
y de la ecuacin (34):

L2 h 2
>1
a
por tanto:

L2 > a 2 + h 2 lo cual es cierto.

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

2.7 UBICACION CARTESIANA DE LOS EXTREMOS


Conocidos el parmetro de la catenaria, as como el vano y desnivel, es posible calcular las
ubicaciones cartesianas de los extremos y con ellos evaluar los tiros respectivos.

Tomemos como referencia, para la deduccin, la figura adjunta superior, que muestra la ubicacin de los
extremos del vano, as como la abcisa del medio vano.
De la ecuacin (4), el desnivel es:

h = C (cosh(

xb
x
) cosh( a ))
C
C

adems siendo xm la abscisa del medio vano, entonces:

a
2
a
xb = xm +
2
xa = x m

por tanto, la ecuacin de desnivel se transforma en:

h = C (cosh

Ing Juan Bautista R.

a
a
xm
2 cosh
2 ) ..............(42)
C
C

xm +

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

que al emplear las identidades hiperblicas obtenemos:

h = C (cosh

xm
a
x
a
x
a
x
a
cosh
+ senh m senh
cosh m cosh
+ senh m senh
)
C
2C
C
2C
C
2C
C
2C

simplificaremos las expresiones iguales y obtenemos:

h = 2C senh

xm

senh

a
2C

y tomando en cuenta la ecuacin (19) del Captulo 1, tendremos:

h = Lsenh

xm

..................................(43)

Esta ecuacin permite conocer que el desnivel es el producto de la longitud del conductor a Nivel por un
factor de correccin igual a

senh

xm
C

despejando el valor de xm:

x m = C .a senh

h
.............................(44)
L

La ecuacin (44) ha sido deducida a partir de la ecuacin de desnivel; es decir la ubicacin de la


abscisa del medio vano se determina teniendo como dato el desnivel.
A continuacin, deduciremos una frmula que determine la misma abscisa (xm ), teniendo como dato
la longitud del conductor.
De la ecuacin (1):

L = C (senh(

xb
C

) senh(

xa
C

))

que anlogamente a la deduccin anterior, obtenemos:

L = C (senh

a
a
xm
2 senh
2)
C
C

xm +

que utilizando las identidades hiperblicas:

L = C(senh

xm
a
x
a
x
a
x
a
cosh
+ cosh m senh
senh m cosh
+ cosh m senh
)
C
2C
C
2C
C
2C
C
2C

y simplificando resulta:

L = 2C cosh

xm
a
senh
.........................(45)
C
2C

y entonces:

L = 2C senh

a
x
cosh m ....... ....(46)
2C
C

y con la ecuacin (19) del captulo 1, tendremos:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

L = Lcosh

xm

...............(47)

que despejando la abscisa xm:

xm = C .a cosh

L
.........(48)
L

y desde luego:

xa = x m

a
.................(49)
2

xb = xm +

a
..................(50)
2

Si tomamos en cuenta la aproximacin:

L= 2C senh(

a
)a
2C

entonces muy aproximadamente, las ecuaciones (44) y (48), se convierten en:

h
x m = C arcsen h ( ) .........(51)
a
L
x m = C arccos h ( ) .........(52)
a

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.8 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO


Consideramos que el tiro mximo del cable una vez instalado se encuentra en el extremo superior.
A fin de asegurar un tiro mximo adecuado para el cable a desnivel, los proyectistas prefieren
asignarlo y a partir de l encontrar el parmetro y tiro en el vrtice de la catenaria. La figura, muestra la
ubicacin de los 3 tiros: mximo, de medio vano y en el vrtice en un cable a desnivel de vano a.

Podemos plantear que el tiro mximo en B ser :

h
T b = Tm + wc ( f + ) .............(53)
2
en donde Tm es el tiro (kg) a medio vano.
Por otra parte, de la ecuacin (28); la flecha es:

f = f cosh

xm
C

y tomando la ecuacin (25) del Captulo 1, tenemos que la flecha se transforma en:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

a2
x
f =
cosh m .......................(54)
8C
C
as mismo de la ecuacin (51) obtenemos la expresin:

xm
h
= arcsen h( ) ...................(55)
C
a
reemplazando esa ltima en la ecuacin (54) tenemos:

f =

a2
h
cosh(arcsen h( )) .......(56)
8C
a

pero tambin:

h
h
cosh(arcsen h( )) = 1 + ( ) 2 ....................(57)
a
a
h
cosh(arcse n h ( )) =
a

a2 + h2
a2

y por tanto la ecuacin (56) se convierte en:

a2
f =
8C

a2 + h2
..................(58)
a

pero el vano real "b" es igual a la expresin:

b = a 2 + h 2 ...........................(59)
entonces la ecuacin (58) se convierte en:

a2 b
f =
8C a
f =

ab
.........................................(60)
8C

reemplazemos la ecuacin (60) en la ecuacin (53):

T b = Tm + wc (

ab h
+ ) ..............(61)
8C 2

Calculemos ahora el tiro a medio vano, igual a:

Tm = To cosh(

xm
) ......................(62)
C

y tomando dos trminos de la expansin de Taylor para el coseno hiperblico, la ecuacin (62) se
transforma en:

xm 2
)
T m = T o (1 + C ) ...................(63)
2
(

pero como de la ecuacin (51):

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

h
x m = C arcsen h ( )
a
y si lo reemplazamos en (63):

h
(arcsen h ( )) 2
a )
T m = To (1 +
2
y entonces:

1
h
T m = To (1 + (arcsen h ( ) 2 ) ........(64)
2
a
tomando en cuenta que el desnivel (h) y el vano (a) son conocidos, entonces la expresin:

K = 1+

1
h
(arcsen h ( )) 2 ...............(65)
2
a

es tambien conocida.
Por lo que la ecuacin (64) es tambin igual a:

T m = To K ........................................(66)
Si reemplazamos (66) en la (61) tenemos:

T b = To K + wc (

ab h
+ ) ...............(67)
8C 2

dividiendo por wc:

Tb To
w ab h
=
K + c ( + ) ..........(68)
wc wc
wc 8C 2
reemplazando el parmetro C:

Tb
wc

= CK +

ab h
+ ......................(69)
8C 2

La ecuacin (69) es de segundo grado con incgnita C, que al despejar y tomar la raiz cuadrada
positiva en las raices, se tiene:

C=

1 1 Tb h
1 T
h
ab
( (
) + ( ( b )) 2
) ..........(70)
2 K wc 2
K wc 2
2K

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2.9 APLICACIONES PRACTICAS


Los problemas ejemplo que se exponen tienen similitud con aquellos que normalmente se utilizan
en desarrollo de proyectos o clculos de verificacin en trabajos de mantenimiento correctivo.
Sin embargo es necesario precisar que no se toman en cuenta an los efectos de sobrecargas (por
ejemplo de viento y hielo).
Problema N1. Un cable de 1225m. Se encuentra tendido en un vano de 1060 m con desnivel 580m. Determinar la
saeta del cable.
Solucin. - Determinaremos primero el par metro de la catenaria utilizando la frmula (40)

q=

L2 h 2
a

Siendo L = 1225m; a = 1060; h = 580; se obtiene: q = 1.018

z = 3,162278

Por otra parte:

z = 3,162278

1,2q 0,2 1
1,2 x1,018 0,2 1

z = 0.327
Por tanto:

C=

Ing Juan Bautista R.

a
2Z

C=

1060
= 1620 ,795 m
2 x0 ,327

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2x1620,795senh(

1060
) = 1078,992m
2 x1620,795

Abscisa del medio vano:

x m = C arccos h (

L
)
L

1225
x m = 1620,795 arccos h(
) = +833,9540m
1078,992

y las abscisas de los extremos sern

a
2
a
xb = xm +
2

1060
= +303 ,9540 m
2
1060
xb = +833 ,9540 +
+ 1363 ,9540 m
2

xa = x m

x a = + 833 ,9540

El valor de la saeta ser entonces:

s = C(cosh(

xa
) 1)
C

s = 1620,795(cosh(

303,9540
) 1) = 28,584m
1620,795

Observe que la saeta y el vrtice de la catenaria son virtuales.


Problema N 2.El parmetro de la catenaria de un cable es 2000m; si se encuentra tendido en un vano de 900m
con desnivel 180m. Si el peso unitario es 1.8Kg/m, determinar:
a) La longitud del cable.
b) Ubicacin cartesiana de los extremos.
c) La flecha y saeta del cable.
d) Tiro mximo en el cable.
Solucin:
a) Longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x 2000 senh(

900
) = 907 ,61299 m
2 x2000

La longitu del conductor es:

L = L2 + h 2

L = 907 ,61299 2 + 180 2 = 925 ,2899 m

b) Ubicacin cartesiana del medio vano:

x m = C arccos h (

L
)
L

x m = 2000 arccos h (

925 ,2899
) = + 394 ,08967 m
907 ,61299

Ubicacin cartesiana de los extremos:

xa = x m

a
2

x a = +394 ,08967

900
= 55 ,9103 m
2

xb = xm +

a
2

xb = + 394 ,08967 +

900
= +844 ,08967 m
2

c) Flecha del cable si estuviera a nivel:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

f = C (cosh(

a
) 1)
2C

f = 2000 (cosh(

900
) 1) = 50 ,839 m
2 x 2000

Flecha real del cable:

f = f cosh(

xm
)
C

f = 50 ,839 cosh(

394 ,08967
) = 51 ,8291 m
2000

Saeta del cable:

s = C (cosh(

xa
C

) 1)

s = 2000 (cosh(

55 ,91033
) 1) = 0 ,78154 m
2000

d) Tiro mximo en el cable el cual se ubica en el extremo superior:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

xb
)
C

Tb = To cosh(

T b = 2000 x1,8 cosh(

844 ,08967
) = 3925 ,4068 Kg
2000

Problema N3. Determinar el valor de la flecha de un cable tendido en un vano de 900m con desnivel 180m, si la
longitud del mismo es 930m con peso unitario de 0,329Kg/m.
Solucin :
Con la expresin:

q=

L2 h 2
a

q=

930 2 180 2
= 1,01379
900

determinamos el valor de z:

z = 3,162278

1,2q 0,2 1

z = 3,162278

Por lo tanto el parmetro de la catenaria ser:

C=

1,2 x1,01379 0,2 1 = 0,28709

a
2Z

C=

900
= 1567 ,4317 m
2 x0 ,28709

el vano real b ser:

b = a2 + h2

b = 900 2 + 180 2 = 917 ,8235 m

finalmente, la flecha (aproximada para instalaciones a desnivel) es:

f =

ab
8C

f =

900 x917 ,8235


= 65 ,87537 m
8 x1567 , 4317

En adicin a lo calculado, determinemos la flecha del cable si el desnivel fuera nulo:

a
) 1)
2C

f = C (cosh(

f = 1567 ,4317 (cosh(

900
) 1) = 65 ,041017 m
2 x1567 ,4317

Longitud del cable con desnivel nulo:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x1567,4317 senh(

900
) = 912, 41438m
2x1567,4317

La abscisa del medio vano ser :

x m = C arcsen h (

h
)
L

x m = 1567,4317 arcsen h(

180
) = 307,24961m
912,41438

y entonces, la flecha exacta:

f = f cosh(

xm
)
C

Ing Juan Bautista R.

f = 65,041017 cosh(

307,24961
) = 66,2945998m
1567,4317

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Problema N 4.-

En el grfico adjunto, el tiro en


el extremo superior del cable es
3500Kg; si el peso unitario del
mismo es 2.4Kg/m y su seccin
2
155.4mm ; determinar:
a.- La longitud del cable.
b.- La flecha y saeta.
c.- El tiro en el extremo inferior.

Solucin. El vano real es:

b = a2 + h2

b = 900 2 + 200 2 = 921 ,954 m


de la ecuacin (65), tenemos:

K = 1+

1
h
(arcsen h ( )) 2
2
a

K = 1+

1
200 2
(arcsen h (
)) = 1,0243
2
900

y del problema dado:


Tb = 3500Kg
wc = 2.4Kg/m
En la ecuacin (70), tenemos:

C=

1 1 Tb h
1 T
h
ab
( ( ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K

1
1
3500 200
1
3500 200 2 900 x921,954
C= (
(

)+ (
(

))
) = 1244,7605m
2 1,0243 2,4
2
1,0243 2, 4
2
2 x1,0243
Longitud si estuviera a Nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x1244 ,7605 senh(

900
) = 919 ,7325 m
2 x1244 ,7605

a) entonces la longitud real del cable (ecuacin 16) ser :

L = L2 + h 2

L = 919 ,7325 2 + 200 2 = 941, 2270 m

Por otra parte la abscisa del medio vano; (ecuacin 44):

x m = C arcsen h (

Ing Juan Bautista R.

h
)
L

x m = 1244 ,7605 arcsen h (

200
) = 268 ,5897 m
919 ,7325

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

por tanto las abscisas de los extremos:

a
2
a
xb = xm +
2

900
= 181 ,4103 m
2
900
x b = 268 ,5897 +
= + 718 ,5897 m
2

xa = x m

x a = 268 ,5897

b) De la ecuacin (24) del Captulo 1:

f = C (cosh(

a
) 1)
2C

f = 1244 ,7605 (cosh(

900
) 1) = 82 , 2307 m
2 x1244 ,7605

por lo que la flecha del cable (ecuacin 28) ser :

f = f cosh(

xm
)
C

f = 82,2307 cosh(

268,5897
) = 83,325m
1244,7605

As mismo, de la ecuacin (30):

s = C(cosh(

xa
) 1)
C

s = 1244,7605(cosh(

181,4103
) 1) = 13,24m
1244,7605

c) El tiro en el vrtice es:

T o = Cw c

T o = 1244 ,7605 x 2,4 = 2987 ,4253 kg

por tanto el tiro en el extremo inferior ser:

T a = To cosh(

xa
C

Ta = 2987,4253 cosh(

181,4103
) = 3019,21kg
1244,7605

Problema N5. En el grfico adjunto, el tiro en el soporte B es


1079.15Kg, si el peso unitario del cable es de 0.435Kg,
calcular el tiro en el extremo inferior.
Solucin. El vano real ser:

b = a2 + h2

b = 600 2 + 92 2 = 607,012m
por otra parte, la constante K (ecuacin 65) para este
problema es:

K = 1+
K = 1+

Ing Juan Bautista R.

1
92 2
(arcsen h (
)) = 1,0116
2
600

1
h
(arcsen h ( )) 2
2
a

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Por lo que el par metro del cable se obtiene de la ecuacin (70):

C=

1 1 Tb h
1 T
h
ab
( ( ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K

C=

1
1
1079 ,15 92
1
1079 ,15 92 2 600 x607 ,012
(
(
)+ (
(
))
) = 2387 ,8931 kg
2 1,0116 0 ,435
2
1,0116 0,435
2
2 x1,0116

T o = Cw c

T o = 2387 ,8931 x0 ,435 = 1038 ,7335 kg

Longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x 2387,8931senh(

600
) = 601,5796m
2 x2387,8931

y por tanto, de la ecuacin (44):

x m = C arcsen h (

h
)
L

x m = 287 ,8931 arcsen h (

92
) = 363 ,7735 m
601 ,5796

y entonces el extremo inferior ser:

xa = x m

a
2

x a = 363 ,7735

600
= 63 ,7735 m
2

y el tiro inferior:

T a = To cosh(

xa
C

Problema N6. En el grfico siguiente:

Ing Juan Bautista R.

T a = 1038 ,7335 cosh(

63,7735
) = 1039 ,104 kg
2387 ,8931

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Estando el cable tendido en el vano AB, se decide trasladar la torre B a la posicin B' (240m en sentido
longitudinal a lnea). Si en el vano AB, el coeficiente de seguridad de trabajo del cable es 2.9. Calcular el
nuevo en el vano AB'.
Datos del cable:
Peso unitario: 1.517Kg/m
Tiro de rotura: 12925Kg
Solucin. El tiro en el extremo B ser:

Tb =

TR
cs

Tb =

12925
= 4456 ,897 kg
2 ,9

como se trata de cables a nivel, determinamos el par metro de la catenaria utilizando la ecuacin (42) del
primer captulo:

C=

T
1 Tb
a2
(
+ ( b )2
)
2 wc
wc
2

C=

1 4456 ,897
4456 ,897 2 410 2
(
+ (
)
) = 2930 ,798 m
2
1,517
1,517
2

por tanto el tiro-vrtice ser:

T o = Cw c

T o = 2930 ,798 x1,517 = 4446 ,020 kg

Con este tiro ser tendido tambin el vano AB' (410+240= 650m).
entonces el tiro en B' ser:

650

TB = 4446,020 cosh
= 4473,384kg
2 x2930,798

a
TB = To cosh
2C

finalmente el nuevo coeficiente de seguridad, en la posicin B:

cs =

TR
T B

Problema N7. En el grfico siguiente:

Ing Juan Bautista R.

cs =

12925
= 2,88
4473 ,384

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

La torre B es trasladada a la posicin B', templndose el cable con el mismo tiro; si el coeficiente de
seguridad (cs) en B es 2.8, calcular el cs en B' siendo el cable de caractersticas:
Peso unitario: 0.435Kg/m
Tiro de rotura: 3778.000Kg.
Solucin. Tiro en B:

Tb =

TR
cs

Tb =

3778
= 1349 , 285 kg
2 ,8

estando el cable a nivel en el vano AB:

T
1 T
a2
C = ( b + ( b )2 )
2 wc
wc
2
y el tiro en el vrtice:

1 1349,285
1349,285 2 500 2
C= (
+ (
)
) = 3091,697m
2 0, 435
0,435
2

T o = Cw c

T o = 3091 ,697 x0 ,435 = 1344 ,88 kg

con el que ser tendido en vano AB.


Adems para el cable desnivelado:
Longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x3091,697 senh(

500 + 120
) = 621,039m
2 x3091,697

por tanto la abscisa del medio vano ser:

x m = C arcsen h (

h
)
L

x m = 3091 ,697 arcsen h (

150
) = 739 ,663 m
621 ,039

y la ubicacin del extremo B' ser:

xb = xm +

a
2

x b = 739 ,663 +

500 + 120
= 1049 ,663 m
2

por tanto el tiro TB en este extremo ser:

Tb = To cosh(

xb
)
C

Tb = 1344,888 cosh(

finalmente el coeficiente de seguridad ser:

cs =

TR
T B

Ing Juan Bautista R.

cs =

3778
= 2 ,65
1423 ,1462

1049,663
) = 1423,1462kg
3091,697

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Problema N8. En la figura adjunta:

El coeficiente de seguridad en B es 2.8, determinar el nuevo, si la torre B es trasladada a la


posicin B'. El cable es de peso unitario 1.517Kg/m, con tiro de rotura de 12925Kg.
Solucin. En la posicin AB:
Vano real:

b = a2 + h2

b = 250 2 + 180 2 = 308 ,058 m

de la ecuacin (65):

K = 1+

1
h
(arcsen h ( )) 2
2
a

K =1+

1
180 2
(arcsen h (
)) = 1, 223
2
250

adems el tiro en el extremo B es :

Tb =

TR
cs

Tb =

12925
= 4616,071kg
2,8

por tanto, en la ecuacin (70):

C=

1 1 Tb h
1 T
h
ab
( (
) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

C=

1 1 Tb h
1
4616 ,071 180 2 250 x308 ,058
( (
)+ (
(

))
) = 2411 ,203 m
2 K wc 2
1,223
1,517
2
2 x1,223

con el tiro-vrtice de:

T o = Cw c

T o = 2411 ,203 x1,517 = 3657 ,795 kg

Por otra parte, en la posicin B' vano real:

b = a2 + h2

b = (250 + 280 ) 2 + (180 + 200 ) 2 = 652 ,150 m

Longitud del cable, si fuera a nivel:

a
)
2C

L= 2 C senh(

L= 2 x 2411,203 senh(

250 + 280
) = 531,067m
2 x 2411,203

Por tanto la ubicacin del medio vano es:

x m = C arcsen h (

h
)
L

x m = 2411,203 arcsen h(

380
) = 1604,295m
531,067

por lo que la ubicacin cartesiana de B' es:

xb = xm +

a
2

x b = 1604 ,295 +

530
= 1869 , 295 m
2

lo que significar que el tiro TB ser:

T b = To cosh(

xb
C

T b = 3657 ,795 cosh(

cs =

y el coeficiente de seguridad:

1869 ,295
) = 4813 ,166 kg
2411 ,203

TR
TB

cs =

12925
= 2,68
4813,166

Problema N9. Un cable tendido y desnivelado (vano de 1200m y desnivel de 200m), tiene una longitud de 1246m.
Calcular el tiro en el extremo superior si su peso unitario es de 1.826Kg/m.
Solucin. Determinaremos primero la catenaria del cable:

q=

L2 h 2
a

q=

1246 2 200 2
= 1,02487
1200

por tanto:

z = 3,162278

1,2q 0,2 1

z = 3,162278

Y el parmetro de la catenaria: C =

Con el tiro en el vrtice de:

Ing Juan Bautista R.

a
2Z

To = Cwc

C=

1,2 x1,02487 0, 2 1 = 0,38486

1200
= 1558 ,98 m
2 x0 ,38486

To = 1558,98 x1,826 = 2846,697kg

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

si el cable estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
)
2C

L= 2 x1558,98 senh(

1200
) = 1229,845m
2 x1558,98

por tanto la abscisa del medio vano ser:

x m = C arcsen h (

h
)
L

200
x m = 1558,98 arcsen h(
) = +252,420m
1229,845

y la ubicacin del extremo derecho:

xb = xm +

a
2

x b = 252 ,420 +

1200
= 852 ,420 m
2

Finalmente el tiro en este extremo ser:

Tb = To cosh(

xb
)
C

Ing Juan Bautista R.

Tb = 2846,697 cosh(

852, 420
) = 3282,942kg
1558,98

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 3
CARACTERSTICAS ADICIONALES DEL CONDUCTOR TENDIDO. NUEVOS CONCEPTOS
3.1

INTRODUCCION

Los Conceptos que a continuacin se exponen son propuestos por el autor a fin de
posibilitar un manejo ms gil de las ecuaciones del cable.
Asimismo, se deducen nuevas relaciones que permitirn entender con ms profundidad la
interdependencia que existe entre todas las caractersticas (flecha, saeta, etc.) tpicas de un
cable tendido entre dos puntos.
3.2

ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL (b


b)
Definiremos este ngulo por la relacin:

a
2C

Donde, como sabemos, a es el vano y C es el parmetro de la catenaria y b en radianes


hiperblicos.
Por tanto, las ecuaciones de longitud y flecha del 1er. Captulo, para el cable nivelado, se
transforma en:

L = 2 C senh
f = C.(cosh 1)
Asimismo, el tiro en el extremo del cable a nivel:

TB = T0 cosh
3.3

ANGULO HIPERBOLICO DE DESNIVEL (a


a)
Definiremos este ngulo por la relacin:

( Lh )

= arcsen h

En donde, para un cable en desnivel, L es la longitud del cable si estuviera instalado a


nivel, h es el desnivel y a el ngulo hiperblico de desnivel en radianes hiperblicos.
Por tanto, la ecuacin (44) del Captulo 2, se transforma en:

xm = C
que es la abscisa del medio vano, siendo C el parmetro de la catenaria.
Como consecuencia de la ecuacin (6), las ubicaciones de los extremos, respecto a los
ejes coordenados cartesianos sern:

xA = x m a2
xA = C a2

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

xB = x m + a2
xB = C + a2
3.4

ANGULO HIPERBOLICO DE SOBRETIRO

Si T0 es el tiro (en Kg) en el vrtice del cable y TB es el tiro en el extremo superior del
mismo, entonces, la relacin TB/T0 podemos determinarlo: Factor de Sobretiro.
Luego podemos asumir que:

( )

= arcCosh

TB
T0

es el ngulo hiperblico de sobretiro


3.5

RELACION
ENTRE
TRIGONOMETRICO.

LOS

ANGULOS

DE

DESNIVEL,

HIPERBOLICO

La ecuacin (18) del Captulo 2 es:

= arctg

( Lh )

de donde, se deduce que:


h
L

= tg

esta igualdad la sustituimos en la ecuacin (5) y as obtenemos:

= arcsen h( tg )
finalmente

senh = tg
donde a es el ngulo hiperblico de desnivel y d es el ngulo trigonomtrico de desnivel
para un mismo conductor instalado con un vano a y desnivel h.
3.6

SAETA EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.


La ecuacin (30) del Captulo 2 es:

[ ( ) 1]

S = C cosh

xA
C

adems, de la ecuacin (7) obtenemos:


xA
C

a
2C

entonces, deducimos que:

[ ( ) 1]

S = C cosh

a
2C

adems, teniendo en cuenta la ecuacin (1) obtenemos:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

S = C [ cosh( ) 1]
desarrollando el coseno hiperblico tenemos:

S = C [ cosh cosh senh senh 1]


siendo:

( Lh )

= arcsen h

entonces:

cosh = 1+( Lh ) =
2

senh =

L
L

h
L

Sustituyendo las ecuaciones (17) y (18) en la (16), tendremos:

S = C

[ LL cosh Lh senh 1]

pero la ecuacin (2) es:

L = 2 C.senh
que al sustituir en la (19)

S = C

S = C

[ 2LC c tgh 2hC 1]

L
h
cosh 2 C.senh
2 C.senh

o tambin

de donde, finalmente:

S=

L
2

c tgh h2 C

Esta ecuacin (20) puede interpretarse grficamente:

Ing Juan Bautista R.

senh 1

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Figura 1.-

Interpretacin grfica de la ecuacin (20).

El punto N, es el punto medio del vano real AB, y su ordenada tiene el valor:

yN = L2 c tgh
Por otra parte, si el desnivel es nulo, entonces:

h =0
L = L =2.C.senh
por tanto la ecuacin (10) se transforma en:

S=

L
2

c tgh C

S=

2 C senh
2

c tgh C

S = C.[ cosh 1]
que si comparamos con la ecuacin (3), resulta que:

S= f
lo cual es cierto para el cable desnivelado.
3.7

UBICACION DEL MEDIO VANO


La abscisa del medio vano est dada por la ecuacin (6):

x m = C .
por tanto, la ordenada correspondiente ser:

( )

ym = C.cosh
o tambin:

Ing Juan Bautista R.

y m = C .cosh

xm
C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Sustituyendo la ecuacin (5) en (21), obtenemos:


Figura 2.-

Coordenadas del medio vano, en un cable tendido.

y m = C .cosh arcsen h Lh

de donde se deduce fcilmente:

ym = C. 1+( Lh )

entonces:

( LL )

y m = C.

Valor que es representado en la Fig. 2.

Figura 2.-

Coordenadas del medio vano, en un cable tendido.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

3.8

FLECHA EN FUNCION DE LA LONGITUD

Siendo a flecha la diferencia vertical entre el punto medio (N) del vano real representado
por el segmento AB y el cable (punto M), y con ayuda de la Figura 3, tenemos que:

f = yN ym

Figura 3.- Ubicacin de la flecha.


Sustituyendo las ecuaciones (21) y (24) en la ecuacin (25), obtenemos:

( LL )

f = L2 .c tgh C.

reemplazando en sta la ecuacin (2), obtenemos:

f = L2 c tgh C.

1
2 C.senh

por tanto:

f = L2 .c tgh L2 .csc h

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

de donde:

f=
3.9

L
2

( c tgh csc h)

PROPORCIONALIDAD ENTRE EL CABLE DESNIVELADO Y A NIVEL.


Si partimos de la ecuacin (29):

f=

L
2

( c tgh csc h)

que al utilizar las identidades hiperblicas:

f=

L cosh
2 senh

1
senh

multipliquemos la ecuacin (30) por el parmetro C:

f=

L cosh 1
2
senh

reemplazando las ecuaciones (2) y (3) en (31):

f =L

( Lf )

de donde, finalmente:
L
f

L
f

por tanto, en el cable desnivelado la longitud es a su flecha, como la longitud es a su


flecha en un cable nivelado.
3.10

RELACION ENTRE LA FLECHA, SAETA Y SU LONGITUD.


Si partimos de la ecuacin (20):

S=

L
2

c tgh h2 C

S=

L cosh
2 senh

que es igual a:

h2 C

aplicando artificios podemos escribir la ecuacin (34) en la forma:

S=

( L C ).( C cosh C + C)
2 .senh

h2 C

o tambin:

S=

( L C ).[ (C cosh 1)+ C]


2.senh

reemplazando la ecuacin (2) y (3) en (35):


L. f + C
S = ( L ) h2 C

Ing Juan Bautista R.

h2 C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

y si tomamos en cuenta la relacin de proporcionalidad (33), obtendremos finalmente:

S+C+

h
2

=f+

( LL ) C

Todos los trminos de la ecuacin (37) tienen las dimensiones de longitud y podemos
representarlas en la Fig. 4.

Figura 4.-

Ing Juan Bautista R.

Representacin grfica de la ecuacin (37).

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

a2
x
f =
cosh m .......................(54)
8C
C
as mismo de la ecuacin (51) obtenemos la expresin:

xm
h
= arcsen h( ) ...................(55)
C
a
reemplazando esa ltima en la ecuacin (54) tenemos:

f =

a2
h
cosh(arcsen h( )) .......(56)
8C
a

pero tambin:

h
h
cosh(arcsen h( )) = 1 + ( ) 2 ....................(57)
a
a
h
cosh(arcse n h ( )) =
a

a2 + h2
a2

y por tanto la ecuacin (56) se convierte en:

a2
f =
8C

a2 + h2
..................(58)
a

pero el vano real "b" es igual a la expresin:

b = a 2 + h 2 ...........................(59)
entonces la ecuacin (58) se convierte en:

a2 b
f =
8C a
f =

ab
.........................................(60)
8C

reemplazemos la ecuacin (60) en la ecuacin (53):

T b = Tm + wc (

ab h
+ ) ..............(61)
8C 2

Calculemos ahora el tiro a medio vano, igual a:

Tm = To cosh(

xm
) ......................(62)
C

y tomando dos trminos de la expansin de Taylor para el coseno hiperblico, la ecuacin (62) se
transforma en:

xm 2
)
T m = T o (1 + C ) ...................(63)
2
(

pero como de la ecuacin (51):

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

h
x m = C arcsen h ( )
a
y si lo reemplazamos en (63):

h
(arcsen h ( )) 2
a )
T m = To (1 +
2
y entonces:

1
h
T m = To (1 + (arcsen h ( ) 2 ) ........(64)
2
a
tomando en cuenta que el desnivel (h) y el vano (a) son conocidos, entonces la expresin:

K = 1+

1
h
(arcsen h ( )) 2 ...............(65)
2
a

es tambien conocida.
Por lo que la ecuacin (64) es tambin igual a:

T m = To K ........................................(66)
Si reemplazamos (66) en la (61) tenemos:

T b = To K + wc (

ab h
+ ) ...............(67)
8C 2

dividiendo por wc:

Tb To
w ab h
=
K + c ( + ) ..........(68)
wc wc
wc 8C 2
reemplazando el parmetro C:

Tb
wc

= CK +

ab h
+ ......................(69)
8C 2

La ecuacin (69) es de segundo grado con incgnita C, que al despejar y tomar la raiz cuadrada
positiva en las raices, se tiene:

C=

1 1 Tb h
1 T
h
ab
( (
) + ( ( b )) 2
) ..........(70)
2 K wc 2
K wc 2
2K

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

3.11

TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.

Consideramos tiro mximo en un cable tendido, al ubicado en el extremo superior y cuyo


valor es:

( )
xB
C

TB= T0 .cosh

si sustituimos la ecuacin (8) en 39:

( C+Ca / 2 )
TB= T0 .cosh( + 2aC )
TB= T0 .cosh

y si tenemos en cuenta la ecuacin (1):

TB= T0 .cosh( + )
desarrollemos el coseno hiperblico y obtendremos:

TB= T0 .( cosh .cosh + senh .senh )


pero, de la ecuacin (5):

( Lh )

= arcsen h
entonces:

cosh = 1+( Lh ) =
2

senh =

L
L

h
L

si (44) y (45) sustituimos en 43:

( LL cosh + Lh senh )

TB= T0 .
pero como:

T0 = C.w
entonces:

TB= C.w.

y
L .cosh
2 C.senh

L = 2C.senh

+ 2hC.senh
.senh

simplificando

( 2LC .c tgh + 2hC )

TB= C.w.
finalmente:

TB= w2 .( L.c tgh + h)

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

3.12

TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y SAETA.


De la ecuacin (49) podemos escribir:

TB= w. L2 .c tgh +

h
2

adems, de la ecuacin (37) podemos deducir fcilmente que:

C + S + h = L2 .c tgh + h2
que al comparar con la ecuacin (50), obtenemos entonces:

TB = w.( C + S + h)

Figura 5.-

El tiro mximo (TB) es igual a la suma de la saeta desnivel y parmetro,


multiplicado por el peso unitario del cable.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

3.13

RELACION ENTRE LOS ANGULO HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO, NIVEL Y


DESNIVEL.
La ecuacin (42) es:

TB= T0 .cosh( + )
de donde:

cosh( + ) =

TB
T0

pero de la ecuacin (9) deducimos:


TB
T0

= cosh

que al sustituir en la ecuacin (53) obtendremos:

cosh( + )= cosh
entonces:

=+
lo que significa que la suma de los ngulo hiperblicos de nivel y desnivel es igual al
ngulo de sobretiro.
3.14

DESNIVEL EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.


De la ecuacin (5), obtenemos:

h
= senh
L
pero como:

=+
entonces, la ecuacin (56) se transforma en:

h
= senh( )
L
de donde:

h = L .senh( )
Esta ecuacin, permite calcular el desnivel mximo permisible de instalacin, teniendo
como dato el tiro mximo (en el extremo superior TB).
Tambin, si el desnivel es nulo (h=0), entonces:

=
arccosh

Ing Juan Bautista R.

( ) = +
TB
T0

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

de donde:

TB = T0 .cosh
lo cual es conforme.
Si el desnivel es positivo (es decir, el extremo B en elevacin respecto al extremo A),
entonces:

h = L .senh( )>0
lo que obliga a deducir que:

>
entonces:

( )>

arccosh

TB
T0

de donde se deduce que:

TB > T0 .cosh
lo cual es cierto, porque el segundo miembro de la desigualdad es el tiro en el extremo
del cable a nivel.
En el caso que el desnivel es negativo (extremo B en depresin respecto al extremo A),
entonces:

TB < T0 .cosh
3.15

SAETA EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.


De la ecuacin (52):

TB = w( C + S + h)
de donde podemos deducir que:

TB = w.C + w.( S + h)
de donde, a su vez:

TB = T0 + w.( S + h)
de donde, si despejamos el valor de la saeta:

S = TB
dividiendo la fraccin por T0

T0
h
w

1
(
)
S=
h
( )
TB
T0

w
T0

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

entonces:

( 1) h

S = C.

TB
T0

finalmente:

S = C.( cosh 1) h
Esta ltima ecuacin (60), podemos desdoblar en sus trminos:

S = C.cosh C h
y que podemos representarla en la Figura 6:

Figura 6.-

3.16

Representacin de la ecuacin (68).

FLECHA EN FUNCION DE LOS ANGULOS HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO Y


DESNIVEL.
De la ecuacin (37), podemos escribir:

f = S+ C +

h
2

( LL ) .C

Si sustituimos la ecuacin (68), obtendremos entonces:

f = C.( cosh 1) h + C +
Simplificando:
Ing Juan Bautista R.

h
2

( LL ) .C

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

f = C .cosh

h
2

( LL ) .C

pero la ecuacin (44) es:

( LL ) = cosh
que al sustituir en la (71):

f = C.cosh h2 C.cosh
entonces finalmente:

f = C.( cosh cosh )

h
2

La ecuacin (73) se puede desagregar en sus trminos:

f = C.cosh C.cosh h2
que podemos representarla en la Figura 7.

Figura 7.-

Flecha en funcin de los ngulos de sobretiro y desnivel.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

3.17

TIROS EN LOS EXTREMOS EN FUNCIN DE LOS NGULOS HIPERBLICOS.


El tiro en el extremo izquierdo (A) es:

x
TA = T0 .cosh A
C
si sustituimos la ecuacin (7):

.C a 2
TA = T0 .cosh

C
de donde:

TA = T0 .cosh(

2C

entonces:

TA = T0 .cosh( )
anlogamente, deducimos para el extremo derecho B:

TA = T0 .cosh( + )

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 4
SOBRECARGAS EN EL CONDUCTOR
4.1 CONSIDERACIONES PREVIAS
El conductor areo en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido adems de la carga
propia (peso wc) a otros tipos de cargas debido a las condiciones climticas de la zona o regin donde se
instalar la lnea; dichas cargas son:
- temperatura
- viento
- hielo
- nieve
- accin simultnea de temperatura - viento, temperatura - hielo, temperatura-viento-hielo temperaturaviento-nieve.
En general, la evaluacin de
estas cargas adicionales sobre el
conductor,
estn
basadas
en
observaciones
meteorolgicas
de
largos perodos, y respaldada por la
experiencia en el comportamiento de
otras lneas existentes, en la zona
donde se proyecta la lnea; pero en
todo caso la solucin escogida nunca
ser menos crtica que aquella
especificada
por
la
norma
correspondiente.
El grfico adjunto muestra el
efecto de la accin simultnea de la
presin del viento y la costra de hielo
que se adhiera al conductor
.Por otra parte, es necesario agregar
que si para la lnea en proyecto se
prev condiciones climticas muy
severas de funcionamiento, siempre se seleccionarn las ms confiables posibles, basado en las
observaciones locales y en la experiencia.
En el Per, y debido a las caractersticas del clima, consideramos que las sobrecargas
fundamentales en el conductor se deben a la presin del viento y al peso unitario adicional de la costra del
hielo.
Por esta razn el peso unitario (wc ) del conductor se ve incrementado a un valor mayor (wr), el cual
es el que deber emplearse en el anlisis mecnico del cable.
Si tomamos en cuenta las denominaciones siguientes:
wc :
peso unitario (Kg./m) del conductor.
wv :
peso unitario (Kg./m) ocasionado por la presin de viento sobre el conductor.
wh:
peso unitario (Kg./m) adicional, provocado por el peso del manguito de hielo.
wr:
peso unitario (Kg./m) resultante de los tres efectos simultneos.

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Luego entonces, wr es la suma vectorial de wc , wh y wv ; por tanto:

wr = ( wc + wh ) 2 + wv2 .............................(1)
y entonces, podemos llamar coeficiente de sobrecarga al valor:

m=

wr
.........................................................(2)
wc

Siendo evidente que en el caso que wh = wv = 0; entonces m=1.


as mismo, si wv = 0 y wh 0 entonces:

wr = wc + wh
Y si wh = 0,

entonces:

wr = wc 2 + wv2

4.2 PRESION DE VIENTO


La presin din mica ejercida por el viento sobre el conductor origina condiciones de sobrecarga
severa o vibraciones que se manifiestan en la forma
de brisa, ventarrn, huracn o tornado.
Sin embargo, el viento mximo no
necesariamente afecta en forma instantnea el vano
horizontal completo de un soporte con vano
relativamente grande.
Las
velocidades
al
viento,
estn
generalmente evaluadas en condiciones de campo
abierto, sin embargo los accidentes geogrficos (por
ejemplo caones) pueden hacer requerir una
evaluacin ms puntual.
Cuando el soporte de lnea tiene altura menor
de 10m; la sobrecarga originada por el viento se
determina utilizando una presin de viento constante;
si son mayores, entonces ser necesario considerar
carga mayor.
Por otra parte si la presin din mica ejercida
por el viento sobre una superficie est dada por:

Pv =

Qv 2
2g

Kg/m2........................(3)

donde:
Q: Peso del aire, por unidad de volumen (1.225Kg/m3)
g: aceleracin de la gravedad (9.81m/seg2)
v: velocidad del viento (m/seg)
Pero a fin de tener en cuenta el efecto aerodinmico de la superficie, introduciremos el coeficiente
Ca; por lo que:

C a Qv 2
Pv =
2g

Ing Juan Bautista R:

Kg/m2......................................... (4)

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

donde, para:

Ca
Conductores
Estructuras

1,0
2,0

Sustituyendo datos:
Para conductores:

pv =

(1)(1,225 ) v 2
= 0 ,0624 v 2
2( 9,81 )

kg/m2...................(5)

v = velocidad del viento en m/s;


que expresando v en km/H obtendremos:

p v = 0 ,00481 v 2

.........................................................(6)

En estructuras; siendo el coeficiente aerodinmico Ca = 2, la presin de viento ser el doble que


para conductores; y por tanto:

p v = 0 ,01248 v 2 si v es en m/s
p v = 0 ,00962 v 2 si v es KPH
En aisladores; en promedio, los paises consideran un 25% adicional de presin de viento que para
conductores y por esta razn, el coeficiente Ca = 1.25, obteniendo los resultados:

p v = 0 ,078 v 2 si v es en m/s
p v = 0 ,006 v 2 si v es en KPH
4.3 VELOCIDAD DEL VIENTO
La velocidad del viento, generalmente est normado en cada pas donde se efecta un diseo. En
el Per son:

ZONA

VELOCIDAD DEL
VIENTO (KPH)

AREAS DEL PERU

60

Tumbes, Piura, Lambayeque, La


Libertad, Amazonas, Loreto.

II

75

Ancash,
Lima,
San
Martn,
Hunuco, Cerro de Pasco, Junn.

III

90

Resto del Pais.

Estas velocidades de viento dadas son para una altura promedio hasta de 10m sobre la superficie,
y por tanto para estructuras soporte de mayor altura debern efectuarse la correccin segn la relacin:

v1
h
=7 1
v2
h
2

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Por ejemplo, si la velocidad del viento, en algn lugar, es de 20m/seg (a 10m de la superficie);
entonces, para una estructura alta con conductores a 40m de la superficie, la velocidad de viento corregida

v1 7 40
=
20
10

ser:

v1 = 24,38m / s

4.4 PRESION UNITARIA DEL VIENTO


La presin unitaria del viento en kg/m, sobre el conductor depende de la velocidad del viento y el
rea de la seccin transversal expuesta al viento.
Si c es el dimetro (mm) del conductor, con costra de hielo de e (mm) de espesor; entonces, la
presin unitaria del viento, sobre los conductores ser:

wv = p v

( c + 2 e)
1000

wv = 0,00481 v 2

( c + 2 e)

.............(7)

1000

Formula debida a Buck en unidades Kg/m


Donde:
v
: velocidad del viento en kph
c
: dimetro del conductor en mm
e
: costra de hielo sobre el conductor, en mm.
4.5 PESO UNITARIO DEL HIELO
Por efecto de la congelacin de la
lluvia que se adhiere sobre la superficie del
conductor de la lnea area, se origina una
sobrecarga adicional al conductor.
El hielo es originado a temperaturas
algo menores a 0C y el efecto de la altura
sobre el nivel del mar no est an definido;
en el Per, las alturas mayores de
2800msnm,
prcticamente
representan
zonas de hielo.
Sin embargo, la presencia del hielo
no tiene carcter regular, slo se presenta
en determinadas pocas del ao y con
intensidad muy variable.
El peso especfico del hielo es dbil, sin embargo, cuando se adhiere al conductor su peso
fcilmente sobrepasa incluso el peso propio del conductor.
Es importante, tambin analizar el efecto que origina una sobrecarga de hielo diferente a ambos
vanos adyacentes a un soporte; el resultado, como es lgico, es un tiro diferente a ambos lados, originando
una resultante (kg) en la estructura; as mismo en el momento del deshielo, el manguito se desprende
bruscamente del cable conductor; esta cada evidentemente no sincronizada en todos los vanos, hace
aparecer tiros longitudinales que se complican con efectos dinmicos.
Si c (mm) es el dimetro del conductor, con manguito de e(mm) de costra; entonces la superficie
neta de costra de hielo (Sh) ser:

Ing Juan Bautista R:

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Sh =

( c + 2e) 2 c2 )
4

mm2

que al simplificar, se obtiene:

S h = ( e 2 + e c )

mm

y que en m es igual a la expresin:

Sh = 10 6 (e 2 + ec )

m
3

Considerando, que la densidad del hielo es 897.12 kg/m , por tanto el peso unitario ser:

wh = 897 ,12 10 6 ( e 2 + e c )

kg/m

entonces:

wh = 0 ,0029 (e 2 + e c )

kg/m..................................(8)

donde:
e:
c:
wh:

Ing Juan Bautista R:

costra de hielo (mm)


dimetro del conductor (mm)
peso unitario del hielo (kg/m).

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

4.6 APLICACIONES PRACTICAS


Problema N1. -:
Un conductor, en cierto vano, y bajo diferentes circunstancias climticas, estar sometido a las
condiciones siguientes:

Hipt

Temp

Viento
2

Hielo

kg / m

mm

15

19 ,5

12 ,7

II

39

6,35

III

10

Si el peso unitario del conductor es 0.790 kg/m, y su dimetro 18.8 mm. Determinar cul de las
condiciones somete al conductor a mayor sobrecarga.
Solucin:
Condicin I:

(c + 2e)
1000

viento:

wv = p v

hielo:

wh = 0,0029 ( e 2 + e c )

Peso unitario resultante: wr

wv = 19 ,5

wh = 0 ,0029 (12 ,7 2 + 12 ,7 x18 ,8) = 1,16 kg / m

= ( wc + wh ) 2 + wv2

Coeficiente de sobrecarga: m =

wr
wc

(18 ,8 + 2 x0 ,790 e)
= 0 ,397 kg / m
1000

m1 =

wr = (0,790 + 1,16) 2 + 0,3972 = 1,9902kg / m

1,9902
= 2 ,519
0,790

Condicin II:

(c + 2e)
1000

viento:

wv = p v

hielo:

wh = 0,0029 ( e 2 + e c )

Peso unitario resultante: wr =

Coeficiente de sobrecarga:

m2 =

wv = 39

(18 ,8 + 2 x 6,35 )
= 2,06787 kg / m
1000

wh = 0 ,0029 (6 ,35 2 + 6,35 x18 ,8) = 0,4631 kg / m

(0 ,790 + 0,4631 ) 2 + 2,06787

2,4179
= 3,06
0,790

Condicin III:
viento:

Ing Juan Bautista R.

wv = 10

(18 ,8 + 2 x 4,0 )
= 0,268 kg / m
1000

= 2, 4179 kg / m

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

wh = 0,0029 ( 4,0 2 + 4 ,0 x18 ,8 ) = 0 ,26448 kg / m

hielo:

peso unitario resultante: wr =


coeficiente de sobrecarga:
Conclusin:
Hiptesis II

(0 ,790 + 0,26448 ) 2 + 0 ,268 2 = 1,088 kg / m

m3 =

1,088
= 1,377
0,790

m2 > m1 > m3 Por lo que la condicin ms exigente para el conductor extendido es la

Problema N 2.
El conductor ORIOL, se encuentra suspendido entre 2 torres ubicadas en una Lnea de Transmisin
en el Departamento de Junn (Per), con vano 450m; si el cable (wc = 0.790 kg/m, TR = 7730kg, c =
18.8mm) trabaja (en un determinado instante) con To = 1405,45 kg (en su vrtice).
Determinar la flecha del cable considerando la presin del viento en Junn y una costra de hielo de
12.7mm.
Solucin:
Sobrecarga de hielo:

wh = 0,0029(e 2 + ec )

Sobrecarga de viento:

p v = 0 ,00481 x75 2 = 23 ,625 kg / m 2

wv = p v
Peso total con sobrecargas: wr
Parmetro de la catenaria:

Flecha del conductor:

wh = 0,0029(12,7 2 + 127 x18,8) = 1,160kg / m

(c + 2e)
1000

wv = 23 ,625

(18 ,8 + 2 x12 ,7 )
= 1,044 kg / m
1000

= ( wc + wh ) 2 + wv2 wr = (0 ,790 + 1,160 ) 2 + 1,04 4 = 2,21 kg / m


To 1405,45
C=
=
= 635,95m
wr
2,21
f =

a
450 2
=
= 39 ,8 m
8C 8 x635 ,95
2

Problema N3
El conductor Grulla (ACSR, 1680Kg/m, TR=14240Kg, dimetro 29.1mm), suspendido en un vano de
460m, sometido a la presin de viento de 70Kg/m2 y 12.7mm de costra de hielo, si la temperatura es de 0C
y el tiro (horizontal) es de 2 966,7 kg. Determinar la longitud del cable.
Solucin:

wv = pv

(c + 2e)
(29,1 + 2 x12,7 )
= 70
= 3,815k g / m.
1000
1000

wh = 0,0029(e2 + ec ) = 0,0029(12,7 2 + 12,7 x29,1) = 1,54kg / m

wr = ( wc + wh ) 2 + wv2 = (1,680 + 1,54) 2 + 3,8152 = 4,99kg / m

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

C=

To 2966 ,7
=
= 594 ,529 m
wr
4 ,99

L= a +

a3
460 3
= 460 +
= 471,474m
2
24C
24 x594,529 2

Problema N 4
El conductor Falcon (ACSR, 39.2mmc , 3.040Kg/m, TR= 25400kg), est suspendido en un vano de
1400m, si a la temperatura de 0C, tiene una costra de hielo de 6.35mm, y un tiro en el vrtice de
5291,67kg, determinar la saeta del cable, s el desnivel es 160m.

wh = 0 ,0029 (e 2 + e c ) = 0 ,0029 (6,35 2 + 6,35 x39 ,2 ) = 0,84 kg / m

Solucin:

wr = wc + wh = 3,040 + 0,84 = 3,88 kg / m


To 5291 ,67
=
= 1363 ,83 m
wr
3,88
Determinacin de la abscisa del medio vano xm
Longitud si el vano fuera a nivel:
C=

L= 2C senh(

a
1400
) = 2 x1363 ,83 senh(
) = 1462 , 2832 m
2C
2 x1363 ,83

entonces:

h
160
x m = C arcsen h( ) = 1363,83 arcsen h(
) = 148,9313m
L
1462,2832
Abscisas de los extremos:

1400
= 551 ,068 m
2
a
1400
xb = x m + = 148 ,9313 +
= + 848 ,9313 m
2
2
x a = 148 ,9313

Saeta:

s = C(cosh(

xa
551,068
) 1) = 1363,83(cosh(
) 1) = 112,855m
C
1363,83

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Problema N5
2

Un conductor ACSR (125.1mm , 14.31mmc , TR=3777Kg, 0,435Kg/m), est suspendido en un


vano de 620m, desnivel 112m; si a la temperatura de 5C est sometido a la presin de viento de
2
19.5Kg/m y 6.35mm de hielo, con un tiro horizontal de 800,2 kg.
Calcular la longitud, flecha y saeta del cable, as como la tensin en los extremos y a 75% del vano.
Solucin:
( + 2 e)
(14,31 + 2 x6,35 )
wv = pv c
= 19,5
= 0,526 k g / m.
1000
1000

wh = 0,0029( 6,352 + 6,35 x14,31) = 0,38kg / m


wr = ( wc + wh ) 2 + wv2 = (0,435 + 0,38) 2 + 0,526 2 = 0,97kg / m
C=

To
800 ,2
=
= 824 ,95 m
wr
0,97

Abscisa del medio vano xm

L= 2C senh(

a
620
) = 2 x824 ,95 senh(
) = 634 ,695 m
2C
2 x824 ,95

h
120
x m = C arcsen h( ) = 824,95 arcsen h(
) = 146,33m
L
634,695
Ubicacin de los extremos:

a
620
= 146 ,33
= 163 ,67 m
2
2
a
620
xb = x m + = 146 ,33 +
= + 456 ,33 m
2
2
x a = xm

flecha:

f = C (cosh(

a
620
) 1) = 824 ,95 (cosh(
) 1) = 58 ,934 m
2C
2 x824 ,95

f = f cosh(

xm
146,33
) = 58,934 cosh(
) = 59,86m
C
824,95

saeta:

s = C(cosh(

xa
163,67
) 1) = 824,95(cosh(
) 1) = 16,28m
C
824,95

tiro en los extremos:

Ta = To cosh(

xa
163,67
) = 800,2 cosh(
) = 816kg
C
824,95

T b = To cosh(

xb
456 ,33
) = 800 ,2 cosh(
) = 925 ,7791 kg
C
824 ,95

Tiro a 75% del vano: 0.75(620)= 465m

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

x = x a + 465 = 163,67 + 465 = +301,33m


x
301,33
Tx = To cosh = 800,2 cosh
= 854,1786kg
C
824,95

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 5
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE)

5.1 CONSIDERACIONES PREVIAS


Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, ste se ve sometido a los efectos de
cambios en la presin de viento el peso adicional de costra de hielo segn donde se instale la lnea.
Estas circunstancias hacen que el cable no mantenga est tica su ecuacin, y por tanto su parmetro
es cambiante.
Es posible deducir una ecuacin que teniendo como dato un tiro inicial (o esfuerzo inicial) en
determinadas condiciones, calcular un tiro final en otras condiciones.
Esta ecuacin se denomina ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE) del conductor.

5.2 ECE PARA VANOS A NIVEL


La variacin de longitud del conductor por cambio de condiciones, es igual a la variacin de longitud
debido al cambio de temperatura (DILATACION) ms el debido a efecto de HOOK; es decir:

DL = DDilatacin + DTiro................................................................. (1)

L2 L1 = (2 1 ) a + (

tambin:

To 2 To 1
)a ...............(2)
AE

que es la ECE del cable conductor donde:


L2 - L1:

variacin total de longitud del cable conductor.

(2 1 ) a :

variacin de longitud debido al cambio de temperatura al pasar de 1 a 2 C y es


el coeficiente de dilatacin trmica del cable (/C); en un vano de "a" metros.

To 2 To1
)a :
AE

variacin de longitud del conductor debido al cambio el tiro (Kg) a que es sometido

siendo E el coeficiente de elasticidad caracterstico del cable, A es la seccin del cable y los tiros (To1, To2)
inicial y final en kilogramos.
Determinemos el valor de L2 - L1:

Sabemos que:

L= a +

Ing Juan Bautista R.

a3
24 C 2

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

L2 = a +

Por tanto:

a3
24C 2

L1 = a +

a3
24C 1

restando obtenemos:

L 2 L1 =

a3
24 C 2

a3
24 C 1

de donde finalmente:

L 2 L1 =

a 3 wr 2
24 T o 2

C=

Al considerar que:

a 3 wr 1
24 To 1

To
wr

Reemplazando en la ecuacin (2) tenemos:

a 3 wr 2 2
24To 2

a 3 wr 1 2
24To1

T T
= ( 2 1 ) a + ( o 2 o1 )a .......................................................(3)
AE

En sta ecuacin la incgnita es To2, siendo los dems parmetros conocidos.


Dando la forma adecuada:

2
wr 2 2 a 2 AE
w a 2 AE
2
..................................(4)
T o 2 T o 2 + E ( 2 1 ) A + r 1

T
o1 =
2
24
24T o1

y si introducimos el concepto de esfuerzo unitario (s o en kg/mm ):

o =

To

.......(5)

Por tanto la ecuacin (4) se transforma en:


2
wr 2 2 a 2 E
w a2 E
2
........................................(6)
o 2 o 2 + E ( 2 1 ) + r1 2

o1 =
2
24 A 2
24 A o1

donde:
so2: esfuerzo (Kg/mm2) a determinar en la condicin 2;
teniendo como dato o1(esfuerzo en la condicin inicial 1)
; :

coeficiente de la dilatacin trmica (/ C)

E :

mdulo de elasticidad (Kg/mm )

A :

seccin (mm ) del cable.

a :

vano de clculo (m)

wr1, wr2:

peso unitario (kg/m) del conductor, incluye sobrecargas, condiciones inicial y final.

u1, u2:

temperaturas (C) en las condiciones 1 y 2 respectivamente.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

5.3 ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO PARA VANOS A DESNIVEL


Evidentemente, cuando dos soportes se encuentran instalados a diferente nivel y con vanos
amplios, entonces el vano horizontal "a" incluido en la ecuacin de cambio de estado, no representa ni por
aproximacin, la longitud real del cable.
Ser necesario pues, incluir ahora el concepto de vano real "b" y ngulo de desnivel d que
permitirn "corregir" la ecuacin de cambio de condiciones para obtener con ella resultados ms
aceptables.
Recordemos que para vanos a nivel, la ECE, inicialmente representada por la ecuacin (2) era:

L 2 L1 = ( 2 1 )a + (

To 2 To 1
AE

)a

que en funcin de los esfuerzos, es equivalente a:

L 2 L1 = ( 2 1 )a + (

o2 o1
E

) a .....................................................(7)

a3
y como la longitud del cable es: L= a +
24C 2
entonces la diferencia de longitudes ser:

L 2 L1 =

a3 1
1
( 2 2 ) ..........................................................................(8)
24 C 2
C1
C=

siendo el parmetro:

oA
wr

entonces la diferencia de longitudes ser tambin igual a:


2

wr 1
a 3 wr 2
L 2 L1 =
(

) ..............................................................(9)
2
2
2
24 o 2 A
o1 A 2
por tanto deducimos fcilmente que:
2
o 2 o1
wr1 2
a 3 wr 2
L2 L1 = (2 1 )a + (
)a =
(

) ..............(10)
E
24 A2 o 2 2 o 1 2

en donde si dividimos por "a", obtenemos:

( 2 1 ) + (

o2 o1
E

)=

w
w
a2
( r 2 2 r 1 2 ) ......................................(11)
2
24 A o 2
o1

que es la ECE en por unidad de longitud (pu), en donde el primer miembro representa la variacin de la
longitud (pu) del cable por efecto de la variacin de temperatura (u2 - u1) ms el efecto Hook; por variacin
de esfuerzos (so2 - so1); y el segundo miembro es la variacin de longitud total (en pu).

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

La ltima ECE podemos escribirla como:

( 2 1 ) + (

o 2 o1
E

w
w
a2
( r 2 2 r 1 2 ) = 0 ................(12)
2
24 A o 2
o1
2

los esfuerzos so2, so1 (Kg/mm ) con el cable a nivel son los esfuerzos a medio vano y con el desnivel h
tenemos que con la misma longitud de cable:

La figura adjunta muestra la ubicacin del esfuerzo a medio vano, la variacin del vano, (por efecto del
desnivel h) ser: b y b /b es la variacin en pu.
2

Los esfuerzos a medio vano son en estas condiciones s1, s2 (Kg/mm )


entonces la ECE se convierte en:

( 2 1 ) + (

o2 o1
E

w
w
a2
b
( r 2 2 r1 2 ) =
................(13)
2
24 A o 2
b
o1
2

adems sabemos que: b 2 = a 2 + h 2


y como:
b < b
a < a
entonces muy aproximadamente:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

bb = aa......................................................................................... (14)
de donde:

b =

a a
..............(15)
b

reemplazando en la ecuacin (13):

( 2 1 ) + (

o 2 o1
E

w
w
a2
( r2 2 r1 2 ) =
2
24 A o 2
o1

a a

b ...............(16)

que transformando, para obtener a en el segundo miembro, obtenemos:

(2 1 )

2
o 1 b 2
wr1 2
b2
a 2 b 2 wr 2
+ ( o2
)

) = a ..........(17)
a
E
a 24 A 2 a o 2 2 o 1 2

Siendo "a" el vano horizontal invariable entonces el incremento a es nulo; luego la ecuacin (17) se
transforma en:

o1 b 2
w
b2
a b 2 wr 2
+ ( o2
)

(
r 1 2 ) = 0 .................(18)
2
2
a
E
a
24 A o 2
o1
2

( 2 1 )

dividiendo por b y considerando que

so1= s1cos

so2, so1 son las componentes horizontales de s2, s1 es decir:

so2= s2cos........(19)

entonces:
s1= so1/cos y s2= so2/cos
que al reemplazar en la ecuacin (18):

( 2 1 )

1
+ ( o2
a

2
2
o1
wr 1
1
a w r2
)

E
a cos 24 A 2 o 2 2
(
)
( o1 ) 2
cos
cos

=0

de donde:

( 2 1 )

2
2
o1
w r1
1
1
a cos 2 wr 2
+ ( o2
)

a
E
a cos
24 A 2 o 2 2 o 1 2

= 0 ............................(20)

multiplicando por (acos), obtendremos:

( 2 1 ) cos + (

o 2 o1
1
a 2 cos 3
)

E
a cos
24 A 2

wr 2 2 wr 1 2

= 0 ....................(21)

2
2
o1
o 2

de donde finalmente:

o 2

a 2 wr 2 2 E cos 3
a 2 wr 1 2 E cos 3
.............(22)
o1 =
o 2 + E (2 1 ) cos +
24 A 2
24 A2 o1 2

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

que es la ECE corregida por desnivel, siendo el ngulo de desnivel; y cos =

a
..........(23)
b

Con vano horizontal a (m) y vano real b (m).

5.4 SOLUCION DE LA ECE


Los datos fsicos del conductor (Mdulo de Elasticidad, coeficiente de dilatacin trmica, etc) son
siempre conocidas, adems que de las condiciones iniciales y finales se conocen se conocen wr1, wr2, 1, 2
y el esfuerzo so1; entonces son tambin conocidos los valores:
2

a 2 w r 1 E cos 3
A = E ( 2 1 ) cos +

o
1
2
24 A 2 o 1

a 2 w r 2 E cos 3
24 A 2
2

B=

y por tanto la ECE, se transforma en:

o 2 2 (o 2 + A) = B ....................................................................(24)
La que deber resolverse, siendo sta una ecuacin cbica, donde por lo menos hay una raz real positiva
y que tiene la forma:

f ( x) = x 3 + Ax 2 B = 0

Ing Juan Bautista R.

siendo: la incgnita x = o 2

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

5.5 APLICACIONES PRACTICAS


Problema N1
Un conductor Alum-Acero, tiene las caracteristicas siguientes:

A=

288 ,6 mm 2

E=

8000 kg / mm

TR =

10163 kg

c =

2 ,05 mm

0 ,0000177 C 1

wc =

1,083 kg / m

se encuentra sometido a la temperatura de 10C con tiro en el vrtice de 1847.82Kg, (sin sobrecargas).
Determinar los esfuerzos y tiros que soporta el cable a las temperaturas de -5, +25 y 50C, sin
sobrecargas; para el vano de 320m.
Solucin:
Las condiciones iniciales son:

1 =
+ 10 C
wr 1 =
1,083kg / m
o1 = 6, 403kg / mm2
siendo:

o1 =

To1 1847,82
=
= 6,403kg / mm2
A
288,6

y las condiciones finales:

2 = 5;+25; +50 C
wr 2 = wc = 1,083kg / m
o 2 =
Calcular
wr2 = wc = 1.083Kg/m (sin sobrecargas)
por otra parte, de las caracteristicas del cable:

E = 0,0000177 x8000 = 0 ,1416

E
8000
=
= 0,004
2
24 A
24x 288,6 2
Al reemplazar en la ECE se obtiene:

o 2 [o 2 + 0,1416( 2 10) + 5,315] = 480,415


2

que como se observa es una ecuacin cbica de la forma:

f ( o 2 , 2 ) = 0

en la que para cada valor de temperatura 2, podemos obtener el esfuerzo


En consecuencia, los resultados son:
a) Para 2 = -5C

o2 = 6.89Kg/mm2

Ing Juan Bautista R.

o2:

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

To2 =

o2.A= (6.89)(288.6)=1990,939kg
To 2

1990 ,939
C=
=
= 1835 ,5 m
wr 2
1,083
b) Para 2 = 25C

a2
320 2
f =
=
= 6 ,96 m
8 C 8 x1835 ,5

o2 = 5,982Kg/mm2
To2 =

o2.A = 1726,4kg
T o2

1726 ,4
= 1594 ,1m
wr 2
1,083
c) Para 2 = 50C
C=

o2 = 5,41Kg/mm2
To2 =

o2.A = 1562,4kg

Ing Juan Bautista R.

f =

a2
320 2
=
= 8,02 m
8C 8 x1594 ,1

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

C=

a2
320 2
f =
=
= 8,87m
8C 8x1442,7

To 2 1562,4
=
= 1442,7m
wr 2 1,083

Conclusiones:
-Al aumentar la temperatura, el esfuerzo y el tiro en el cable disminuyen.
-De la misma forma, al aumentar la temperatura, el parmetro de la catenaria (C) disminuye de valor, lo que
quiere decir que la flecha se incrementa.
-El coeficiente de seguridad (cs) se incrementa con la temperatura.
-Esta es la forma empleada para determinar la tablas de esfuerzos a diferentes temperaturas, y que
servirn para templar la lnea durante el proceso de construc cin.
Por otra parte, si nos referimos al grfico Si la estructura (soporte) de la posicin A, la colocamos en la
posicin A', evidentemente el tiro To (y tambin el parmetro C) no cambia.
Incluso, para la estructura A es mejor la ubicacin A' (por que es sometida a menor esfuerzo), sin
embargo disminuimos el vano, como contraparte.
Problema N 2
El conductor (ACSR) CONDOR de caractersticas:

A=

455 ,1mm 2

E=

6800 kg / mm

TR =

12925 kg

c =

27 ,72 mm

0,0000181 C 1

wc =

1,522 kg / m

Se encuentra instalado en un vano de 460m, a la temperatura de 10C, con presin de viento de velocidad
90kph, trabajando con un tiro en el vrtice de 2692.708Kg. Determinar el tiro en el vrtice a -10C y costra
de hielo de 12.7mm
Solucin:
Condiciones iniciales son:

1 =
+ 10 C
wr 1 =
1,083kg / m
o1 = 6, 403kg / mm2
Cuyos valores se obtuvieron:

p v = 0,00481v 2 = 0,00481x90 2 = 34,02kg / m 2


wv = pv

(c + 2e)
(27,72 + 2 x0)
= 34,02
= 0,943kg / m
1000
1000

wr 1 = (wc + wh ) 2 + wv2 = 1,51782 + 0,9432 = 1,787kg / m

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

o1 =

To 1 2692 ,7
=
= 5,92 kg / mm 2
A
455 ,1

condiciones finales:

wh = 0,0029(12,7 2 + 12,7 x27,72) = 1, 49kg / m


wr2 = wc + wh = 1.5178 + 1.49 = 3,008kg/m
To2 y o2 sern calculados
Al reemplazar y resolver la ECE obtenemos el resultado:

o2 = 9.72Kg/mm2
y entonces:
2

To1= 9.72Kg/mm x 455.1mm = 4423.57Kg.


Problema N 3
Construir los grficos esfuerzos vs temperatura y flechas vs temperatura, para el mismo vano de
clculo, con el conductor Cndor, a partir de las condiciones:
1 =10C, pv = 0, wh= 0, con tiro vrtice de 2585Kg.
Solucin. -

o1 =

To1/A=
2
5.68Kg/mm
Condiciones
variable:

2585/455.1=

finales:

o2 ,To2 a determinar.
reemplazando en la ECE:
Efectuando los clculos:
A = 0.1224(2 -10) + 15.02
B= 667.83

f(o2 , 2) = 0 ser

Ing Juan Bautista R.

17,00

5,80
5,60

16,00
5,40
15,50
5,20

15,00

wr2 = wc = 1.5178Kg/m (sin


sobrecargas)

Por tanto la ecuacin

6,00

16,50

Flechas

Condiciones iniciales: 1 = 10C,


wr1 = wc = 1.5178Kg/m

17,50

5,00

14,50
14,00
Flechas

10

15

25

30

40

45

15,21 15,53 15,75 16,13 16,34 16,74 16,90

Esfuerzo 5,80

5,68

5,60

5,47

5,40

5,27

Temperatura (C)

5,22

4,80

Esfuerzos

Grfico de Esfuerzos y Flechas


Del problema anterior tomamos
la ecuacin de cambio de
estado, con vano de estudio de
460m

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

o22[o2 + 0.1224( 2 -10) + 15.02]= 667.83


Los resultados de la solucin de esta ECE se resumen en el cuadro adjunto.
Problema N4
El conductor ACSR, Cndor de caractersticas:

A=
E=

455 ,1mm 2
6800 kg / mm 2

c =
=

27 ,72 mm
0,0000181 C 1

TR =

12925 kg

wc =

1,522 kg / m

se encuentra instalado en un vano de 800m, con desnivel 600m, con un tiro en el vrtice de 2300Kg, a la
temperatura de 10C sin sobrecargas.
Calcular el coeficiente de seguridad de trabajo del cable a la temperatura de -10C sin viento, ni hielo.
Solucin:
Condiciones iniciales
1 = 10C
wr1 = wc = 1.5178Kg/m (sin sobrecargas)
To1 = 2300Kg

o1 = 2300/455.1 = 5.054Kg/mm2
condiciones finales:
2 = -10C
wr2 = wc = 1.5178Kg/m (sin sobrecargas)
To2 a determinar.
En la condicin inicial, el parmetro es:

C=

To1
2300
=
= 1515,35m
wr 1 1,5178

longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
800
) = 2 x1515 ,35 senh(
) = 809 ,3227 m
2C
2 x1515 ,35

y la ubicacin del medio vano:

x m = C arcsen h (

h
600
) = 1515 ,351 arcsen h (
) = 1039 ,866 m
L
809 ,3227

por tanto el extremo derecho es:

Ing Juan Bautista R.

xb = x m +

a
800
= 1039 ,866 +
= 1439 ,866 m
2
2

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

T b = To cosh(

y el tiro en este extremo:

xb
1439 ,866
) = 2300 cosh(
) = 3418 ,7903 kg
C
1515 ,351

por tanto el coeficiente de seguridad en la condicin inicial es:


cs 1 = 12925/3418,7903
cs 1 = 3.78
A fin de aplicar la ECE, tenemos:

E = 0,000018 x6800 = 0 ,1224

E
6800
=
= 0,00137
2
24A
24x 455,12
as mismo, para el ngulo de desnivel:

h
600

cos = cos atang( ) = cos atang(


) = 0,8
a
800

resolviendo obtenemos la ECE para vanos desnivelados:

o2 = 5.17Kg/mm
deducimos entonces que el tiro en el vrtice de la catenaria ser:
To2= 5.17 x 455.1 = 2352,867kg
al que le corresponde el parmetro:
C2= 2352.867 / 1.5178 = 1550,1825m
por otra parte, la longitud del cable si estuviera a nivel es:

L= 2 C senh(

a
800
) = 2 x1550 ,1825 senh(
) = 808 ,9071 m
2C
2 x1550 ,1825

por tanto la abscisa del medio vano ser

x m = C arcsen h (

h
600
) = 1550 ,1825 arcsen h (
) = 1064 ,2426 m
L
808 ,9071

con una ubicacin del extremo superior de:

xb = xm +

a
800
= 1064 ,2426 +
= 1464 ,2426 m
2
2

y por tanto el tiro en este extremo ser:

Tb = To cosh(

xb
1464,2426
) = 2352867 cosh(
) = 3482,873kg
C
1550,1825

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

finalmente el coeficiente de seguridad de trabajo a la temperatura de -10C, ser:


cs = 12925 / 3482.873 = 3,71
Problema N5
Suponga que el conductor Condor ACSR, del problema anterior, ha sido templado (saetado) con el
tiro de 2300Kg en un vano de 1200m, con desnivel 800m, a la temperatura de 10C. Determinar el
incremento de la saeta cuando la temperatura es 40C.
Solucin:
Condiciones iniciales:
1 = 10C
wr1 = wc = 1.5178Kg/m
To1 = 2300Kg

o1 = 2300 /455.1 = 5.054Kg/mm2


con sta condicin, el parmetro ser:
C = 2300(kg)/1,5178(Kg/m)
C = 1515,351m
Longitud del cable si estuviera a nivel:

L= 2 C senh(

a
1200
) = 2 x1515 ,351 senh(
) = 1231 ,601 m
2C
2 x1515 ,351

por lo que la ubicacin del medio vano ser:

h
800
x m = C arcsen h( ) = 1515,351arcsen h(
) = 925,661m
L
1231,601
La ubicacin del punto mas bajo es:

xa = xm

a
1200
= 925 ,661
= 325 ,61m
2
2

entonces la saeta ser:

s = C(cosh(

xa
325,61
) 1) = 1515,351(cosh(
) 1) = 35,1285m a 10C
C
1515,351

A fin de aplicar la ecuacin de cambio de estado para vanos desnivelados:

E = 0,000018 x6800 = 0 ,1224

E
6800
=
= 0,00137
2
24A
24x 455,12
Que al res olver la ECE obtenemos:

o2 = 4.97Kg/mm2
Ing Juan Bautista R.

cos = 0,8

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

al cual le corresponde el tiro en el vrtice de:


To2= 4.97 x 455.1= 2261.847Kg
con parmetro de catenaria:
C= 2261.847/1.5178 = 1490.2141m
en este caso, la longitud del cable si estuviera a nivel es:

L= 2C senh(

a
1200
) = 2 x1490,2141senh(
) = 1232,6854m
2C
2 x1490,2141

por tanto, la abscisa del medio vano ser:

h
800
x m = C arcsen h( ) = 1490,2141arcsen h(
) = 909,5923m
L
1232,6854
y la ubicacin del extremo mas bajo:

x a = xm

a
1200
= 909 ,5923
= 309 ,5923 m
2
2

entonces la saeta ser:

s = C (cosh(

xa
309 ,5923
) 1) = 1490 , 2141 (cosh(
) 1) = 32 ,274 m a 40C
C
1490 ,2141

La variacin de la saeta ser:


Variacin de saeta = 35.1285 - 32.274 = 2.854m.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 6
HIPOTESIS DE CALCULO MECANICO
6.1 VANO IDEAL DE REGULACION EN VANOS A NIVEL
Generalmente entre dos soportes de amarre ( anclaje), se ubican otras de alineamienTo,
conformando un tramo de lnea.
Es posible encontrar un vano que empleado en el clculo permite que los tiros - vrtices (To)
tiendan a ser iguales, en Todos los vanos del tramo.
Por lo que si los tiros - vrtice son de templado e iguales en los vanos del tramo, entonces las
cadenas de suspensin son verticales en todos los soportes de alineamiento en el tramo.
Es evidente, que lo ideal en el tramo, es que los vanos sean iguales y por lo tanto los tiros lo ser n
tambin.
Sin embargo, por la configuracin del perfil de la lnea, es To no es posible, y por ello
determinaremos un vano de clculo denominado "vano ideal de regulacin" (VIR) que logre igualar los tirosvrtice en el tramo.
Del proceso de deduccin de la Ecuacin de Cambio de Estado, Tomemos la ecuacin (3) del
Captulo 5:

L 2 L1 =

a 3 wr 2

24T o 2

a 3 w r1

24 To 1

= ( 2 1 ) a + (

T o 2 T o1
)a
AE

que es igual a escribir:


2
2
T To 1
wr 1

a 3 wr 2
L 2 L1 = ( 2 1 ) + o 2
a
=

AE
24 To 2 2 To 1 2

que es la ecuacin de cambio de estado para un vano particular de "a" metros, cualquiera. Supongamos
ahora que "a" es un vano del tramo de lnea en estudio; por lo que la variacin Total de longitud del
conductor en el tramo es:

To 2 To1 n
1 wr 2 2 wr 1 2 n 3

(
L

L
)
=

)
+
a
=
2 1 2 1
24 T 2 T 2 a
AE 1
1
1
o1
o 2
n

Siendo "n" el nmero de vanos en el tramo en estudio; en consecuencia:


n

To 2 To1 1 wr 2
wr 1

(2 1 ) + AE = 24 T 2 T 2

o 2

o1
2

1
n

a
1

que comparada con la ecuacin (3) del Captulo 4:

T o 2 To 1
a 3w r2
a 3 wr 1
)a =

2
2
AE
24 To 2
24T o1
2

( 2 1 ) a + (
equivalente a:

Ing Juan Bautista R.

.......................(2)

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES


2
2
To 2 To1 1 w r 2
w r1 2

)
+
=

a
2
1

AE 24 T o 2 2 To1 2

En donde "a = ar" es un vano nico equivalente en el tramo; obtendremos por comparacin:
n

a = ar =

1
n

a
1

De donde finalmente:

ar =

a
1
n

......................(3)

a
1

Que viene a ser el Vano Ideal de Regulacin (VIR), que deber ser empleado en el proceso de clculo de
las flechas de Todos los vanos que conforman de un tramo.
En la Figura, se representa un tramo de lnea, por tanto los soportes de anclaje (1 y 4) tendrn
cadenas de aisladores en el sentido del conductor, en cambio las mismas ser n verticales en los soportes 2
y 3.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

En este tramo el vano ideal de regulacin ser:


n

ar =

1
n

230 3 + 220 3 + 190 3


= 215 ,326 m
230 + 220 + 190

Este vano introducido en los clculos, como por ejemplo en la ecuacin de cambio de estado
permitir obtener el esfuerzo (o) en el vrtice y que ser el mismo en los tres vanos del tramo.

6.2 VANO IDEAL DE REGULACION CON VANOS A DESNIVEL


Supongamos la disposicin del conductor entre dos soportes desnivelados, como en la figura:

Del proceso de demostracin de la ecuacin de cambio de estado para el conductor a desnivel,


Tomemos la ecuacin (18) del Captulo 4:

(2 1 )
Los esfuerzos medios son:

Ing Juan Bautista R.

o 1 b 2 a b 2 wr 2 2 wr 1 2
b2
+ ( o2
)

)=0
a
E
a 24 A 2 o 2 2 o1 2

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

2 =

o2
cos

b
a

= o2

1 =

o1

= o1

cos

b
a

por lo que la ECE se transforma en:

o1 b 3
w
w
b2
+ ( o2
) 2 a 3 ( r 2 2 r 1 2 ) = 0 ................................(4)
a
E
a
o2
o1
2

( 2 1 )

Si Tomamos la sumatoria, para vanos dentro del tramo:


n

(2 1 )

2
2
n
o 1 n b3
b2
w
w
+ ( o2
) 2 ( r 2 2 r 1 2 ) a 3 = 0 ..................(5)
a
E
a
o 2 o1

y si hacemos que:

b3
a2
1 = o 1 n 2
b
a

b3
a2
2 = o 2 n 2 ...................................(6)
b
a

La ecuacin (5) se trasforma en:

n b3
2
2
a
w r1
2 ) n 2
b
1
a

2 1
w
) ( r 22
E
2

( 2 1 ) + (

b2
a
n

= 0 .......................(7)

que al compararla con la ECE:

2 1
w
w
) ( r 22 r12 )a r 2 = 0 ................................................(8)
E
2
1
2

(2 1 ) + (

ar

ar

n b3
2
a

= n 2
b

n b3
2
a
= n 2
b

b2
a
n

....................................................(9)

b2
a
n

................................................(10)

Que viene a ser el vano ideal de regulacin para vanos desnivelados dentro de un tramo de lnea.
Recordamos ahora que:

cos =

Ing Juan Bautista R.

a
b

entonces

b=

a
cos

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

entonces el vano ideal de regulacin ar se transforma en:

ar

a 3

n cos
a2
=
a 2
n

cos

n
cos
a

ar

n
a

3
cos
= n
a

cos

a
n

a
cos

...........(11)

Que es el vano de regulacin ms conveniente de utilizar.


Si se trata de un slo vano desnivelado, el vano de regulacin ser ar = a lo cual es cierto.
Por ejemplo:
Para el tramo dado en el grfico siguiente:

Las estructuras B y C son de alineacin entre las estructuras de anclaje A y D; entonces el vano de
regulacin del tramo es:

26
)) = 0,9947
252
31
cos 2 = cos( atang(
)) = 0 ,9929
259
cos 1 = cos( atang (

Ing Juan Bautista R.

a1 = 252m
a1 = 259m

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

cos 3 = cos( atang (

24
)) = 0,9946
231

a1 = 231m

y entonces el vano de regulacin ser:

ar

n
a

3
cos
= n
a

cos

252
259
231
+
+
3
3
0 ,9947
0 ,9929
0,9946 3
=
n
252
259
2231
a
cos 0,9947 + 0,9929 + 0,9946
3

252 3 + 259 3 + 231 3


252
259
2231
+
+
0,9947
0,9929
0 ,9946

a r = 250,41m
Si no se Toma en cuenta el efecto de los desniveles, el vano de regulacin sera:
n

ar =

a
1
n

2523 + 2593 + 2313


=
= 248,183m
252 + 259 + 231

FLECHAS EN EL TRAMO:
Las flechas en dos vanos consecutivos del tramo son:
2

f 1 =

a1
8C

f 2 =

a2
8C

dividiendo ambas ecuaciones y eliminando el parmetro C, por tratarse del mismo tiro To:

f 1 a1
=
f 2 a 2

....................................................(12)

6.3 LA TENSION DE CADA DIA (TCD)


La decisin ms importante durante el proceso del diseo del clculo mecnico de una lnea de
transmisin es, la eleccin del tiro de templado o "tensado" del conductor.
A partir del valor anterior (To), los tiros en otras condiciones estn ya determinados por la ecuacin
de cambio de estado (ECE).
El tiro To a elegir, ser el mximo posible a fin de no provocar vibraciones que deterioren el
conductor mismo y las grapas de suspensin.
Dicho valor puede elevar el costo por adquisicin del conductor, debido a que si es un valor muy
bajo, la longitud del conductor ser mayor; pero si es muy elevado son los soportes los que sern ms
caros por efecto que debern ser resistentes a mayor tiro.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Podemos entonces decir que a mayor esfuerzo de templado (o) el costo del conductor disminuye
pero el costo de los soportes aumentan por lo que es posible determinar un esfuerzo de templado
econmico en la forma grfica mostrada.
Sin embargo, actualmente, el esfuerzo de
templado es escogido fundamentalmente
teniendo en cuenta el aspecto mecnico de
comportamiento de la lnea.
Internacionalmente el valor de o
2
(Kg/mm )
est
determinado
por
la
experiencia en construccin de lneas, la
cual demuestra que dicho valor no debe
superar el 20% del esfuerzo de ruptura
mnimo del conductor.
Por otra parte, o deber asociarse
a una temperatura la que debe ser el
promedio (y que dure la mayor nmero de
das al ao) en la zona de instalacin.
El valor de o y la temperatura
asociada se denominan esfuerzo de cada da de la lnea (EDS en ingls) y temperatura de cada da de la
lnea.
Por tanto podemos definir el esfuerzo de templado o o la tensin de cada da de la lnea como
aquel esfuerzo mximo admisible durante Todo el tiempo en que la temperatura sea la media.
Si la lnea es larga, es probable que en su ruta las temperaturas medias sean diferentes.
Por ejemplo la va terrestre Lima-Oroya (Per) es de solo 190Km y sin embargo las alturas sobre el
nivel del mar varan entre 0 4800 3800 msnm; es decir, sube y luego baja y por tanto al ejecutar el
diseo de una lnea en esta ruta, ser necesario elegir dos o ms esfuerzos de templado segn se divida la
lnea en tramos de temperaturas medias diferentes.

Problema N1. El conductor Cndor ACSR, 54/7hilos, se encuentra instalado en un tramo de lnea de 4 vanos:
320, 336, 319 y 340 m.
o
Si la temperatura media es de 15 C y la tensin
A=
455 ,1mm 2
c =
27 ,762 mm
de cada da de la lnea es del 18% sin sobrecargas.
E = 6860 kg / mm 2 = 0 ,00001935 C 1 Calcular las flechas de los vanos del tramo a 50oC sin
sobrecargas.

TR

12950 kg

wc =

1,522 kg / m

Solucin: Aplicamos la ecuacin de cambio de estado:

1 =
+ 15 C
wr 1 = 1,522kg / m
o1 = 5,12kg / mm2

Ing Juan Bautista R.

2 =
+ 50 C
wr 2 = 1,522kg / m
o 2 = det erminar

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

No hay sobrecargas en ambas condiciones. Adems To 1=18%(TR)=0,18x12950 = 2331 kg


2
Y por ello o1=To1/A = 2331/455,1 = 5,12 kg/mm
Vano de clculo:
n

ar =

a
1
n

3203 + 336 3 + 3193 + 3403


= 331,14m
320 + 336 + 319 + 340

Al sustituir y resolver la ECE, obtenemos la ecuacin:

que le corresponde el tiro - vrtice:

To2 =

o2 = 2.23Kg/mm2

o2A = 2.23 x 455.1 = 1014.87Kg.

el parmetro de la catenaria, en este caso ser :

C= To2/wr2 = 1014.87/1.522= 666.8m


flecha para el vano ar= 331.14m.

f = ar2/8C = 331.142 /8x666,8 = 20.55m


las flechas para los vanos reales sern:

f = fr (

a 2
a
) = 20,55(
)2
ar
331,14

Vano Flechas
a
f
320
19,19
336
21,15
319
19,07
340
21,66

6.4 HIPOTESIS DE CALCULO


Las normas o cdigos de cada pas fijan las hiptesis a ser consideradas a fin de iniciar el clculo
mecnico del conductor.
En base a estas hiptesis, el proyectista deber elegir el tiro (To) de templado y que servir de
punto de partida para determinar el comportamiento del conductor en cualquier otra condicin de
temperatura.
Por tanto, de las hiptesis de clculo depende el valor del esfuerzo o tiro de templado.
Usualmente, las hiptesis son tres como mnimo, sin embargo el proyectista, a su criterio podr
considerar hiptesis adicionales a fin de lograr una ptima eleccin del tiro (To) de templado.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Las hiptesis a considerar son:


HIPOTESIS I
Denominada de mximos esfuerzos, es la que supone las condiciones de mxima exigencia
mecnica al conductor. Generalmente corresponde a la mnima temperatura y mxima presin de viento.
En esta condicin el coeficiente de seguridad del conductor tendr el valor mnimo asignado. El tiro
calculado en esta hiptesis es muy importante, ya que con l se disea el soporte.
HIPOTESIS II
Denominada de templado, y se refiere a las condiciones normales o promedio (temperatura media
de operacin de la lnea). El esfuerzo del conductor en esta hiptesis es el esfuerzo de cada da de la lnea
(EDS) o tensin de cada da de la lnea (TCD).
Usualmente, en el Per, la hiptesis es a presin de viento nula o mnima con temperatura
promedio de la zona de instalacin.
A la temperatura promedio, se "tensa" el conductor durante la ejecucin de las obras.
HIPOTESIS III
Denominada de flecha mxima o de temperatura mxima.
En esta hiptesis se determina el valor de la flecha que alcanzar el conductor, pues en ella se
determinar el tamao del soporte.
Por tanto, es muy importante asignar una correcta temperatura mxima a esta hiptesis.
En el caso del Per, si en la zona de instalacin futura de la lnea hay presencia de hielo, entonces
se considerar hiptesis adicional especial.

6.5 DETERMINACION DEL ESFUERZO DE TEMPLADO


Supongamos que se instalar un conductor ACSR en un vano de 400m. y que sus hiptesis de
clculo son:
En la Hiptesis I, el tiro en el extremo de suspensin del
Hipt
Temp
Viento
Hielo conductor ser como mximo:

kg / m 2

mm

II

10

III

40

TBmax = TR/cs a 0C
con este valor podemos entonces encontrar el tiro en el vrtice
(To), resolviendo la ecuacin:

aw r
a
T b = T BmaxTo cosh
= To cosh
2C
2T o

la Hiptesis I.

en donde To es la nica incgnita, la cual ser el tiro-vrtice en

Si utilizamos ahora la ECE para calcular el tiro o esfuerzo en la Hiptesis II (de templado)
obtendremos un nuevo valor de To pero a 10C.
Este valor deber ser el esfuerzo de templado, que a su vez deber cumplir con la condicin

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

T o 18 %TR
si no se cumple la condicin el tiro de templado es exactamente igual al 18% del Tiro de Rotura.

6.6 TABLA DE REGULACION


Para cada tramo de lnea y con el vano ideal (ar) para ese tramo, se confecciona una tabla de
regulacin para diferentes temperaturas, calculando los diferentes esfuerzos correspondientes.
Esta tabla se utiliza en el campo durante el proceso de templado o tensando del conductor, debido
a que el esfuerzo de templado se ha calculado para la temperatura promedio, y como en obra no
necesariamente se tiene dicha temperatura, se calculan los esfuerzos equivalentes para otras
temperaturas.
Para cada esfuerzo calculado (con la ECE) se determina la flecha correspondiente, por lo que la
tabla es tambin una tabla de flechas.
Hay que recordar que en cada tramo el daTo de vano es ar, y para calcular las flechas de cada
vano del tramo utilizaremos la relacin

f = fr (

a 2
)
ar

en donde f es la flecha (m) del vano ar (m) y a es el vano del cual se obtendr su flecha f.
Problema N1
Confeccionar la tabla de regulacin del conductor

A=
455 ,1mm 2
E = 6860 kg / mm 2

c =
27 ,762 mm
Cndor ACSR, 54/7 hilos, cuyos datos se muestran,
1
para el tramo de vanos 390, 413, 384, 402 y 392m;
= 0 ,00001935 C

TR

wc =

desde 0C a 40C, con incrementos de 5C.


La hiptesis de templado es 15C sin viento, ni hielo y
la TCD es del 14.9% elegido convenientemente para el diseo.

12950 kg

1,522 kg / m

Solucin: Vano de clculo


n

ar =

a
1
n

390 3 + 4133 + 384 3 + 402 3 + 3923


= 396,6m
390 + 413 + 384 + 402 + 392

Para utilizar la ECE:

1 =
15 C
wr 1 = 1,522kg / m
o1 = 4,24kg / mm2

Ing Juan Bautista R.

2 =
0 40 C
wr 2 = 1,522kg / m
o 2 = Determinar

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

En las condiciones iniciales:


wr1= wc =1.522Kg/m (sin sobrecargas)
To1= 0.149xTR= 1929.6
2
o1= To 1/A= 1929.6/455.1=4.24Kg/mm
En las condiciones finales:
o2 variable entre 0C a 40C, con incrementos de 5C.
wr2= wc = 1.522Kg/m (sin sobrecargas)
o2 a determinar para cada temperatura.
Utilizando la ECE, al reemplazar los valores datos obtenemos:

E
= 0,0014
24 A 2

E = 0,1327

entonces la ecuacin del conductor es:

o 2 2 [o 2 + 0,1327(2 15) + 24,13] = 510,1

que como se observa es una funcin matemtica de la forma: f ( o 2 , 2 ) = 0


2

en donde para cada 2(C) obtendremos un o2(Kg/mm ).

que al tabular, los resultados son:


Resultados:
Temperatura
C

Esfuerzo o
Kg/mm2

Tiro To
kg

Parmetro
C (m)

Flecha
m

0
5
10
15
20
25
30
35
40

4.38
4,33
4,28
4,24
4,19
4,15
4,10
4,06
4,02

1993.3
1970,6
1947,8
1929,6
1906,6
1887,7
1866,7
1847,7
1829,5

1309.6
1294,7
1279,7
1267,8
1252,8
1240,9
1226,0
1214,0
1202,0

15.00
15,18
15,36
15,5
15,7
15,84
16,04
16,20
16,36

Las flechas del cuadro de resultados corresponden al vano ar = 396.6m, para calcular las flechas de
los vanos en el tramo utilizaremos la relacin:

f = fr (

Siendo:
fr , ar: flecha y vano de regulacin.
f:
flecha del vano que se regula.
a:
vano cuya flecha se calcula.
TABLA DE FLECHAS
Condiciones iniciales: 15C, EDS:14.9%

Ing Juan Bautista R.

a 2
)
ar

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Temp C

10

15

20

25

30

Vano(m )

4 ,38

4,33

4 ,28

4 ,24

4 ,19

4 ,15

4,10

390

Flechas

14 ,50 14 ,70 14 ,85 14 ,98 15 ,18

15 ,32 15 ,50

413

16 ,26 16 ,46 16 ,60 16 ,80 17 ,00

17 ,18 17 ,39

384

14 ,06 14 ,23 14 ,40 14 ,53 14 ,72 14 ,85 15 ,04

402

15 ,41 15 ,60 15 ,78 15 ,92 16 ,13 16 ,27 16 ,48

392

14 ,65 14 ,80 15 ,00

15 ,14 15 ,35 15 ,47 15 ,67

6.7 DETERMINACION DE LA PLANTILLA


La plantilla es fundamentalmente til para localizar las estructuras en el perfil, y consiste en la
determinacin de dos curvas principales del conductor: Curvas de LibramienTo y de Levantamiento.
Para el conductor de guarda, es suficiente la Curva de Levantamiento. La Curva de libramiento, se
determina para la condicin (Hipotesis) de mxima flecha y se emplea para ubicar o localizar los soportes
en los planos de perfil. Tambin se utiliza para verificar distancias mnima de la lneas a paredes o terreno
lateral, distancias debido a oscilacin de la cadena de aisladores.
Desplazando verticalmente hacia abajo de esta curva, se obtienen otras dos que corresponden a
las curvas de distancia mnima de la lnea a tierra y de pie de apoyos o de localizacin de estructuras.
La curva de distancia mnima de la lnea a tierra depende de la tensin de servicio de la lnea, la
utilizacin que se le d al terreno (por ejemplo carreteras) y el tipo de estructura que se utilizan para
soportar el conductor. Esta distancia est generalmente especificada en las normas tcnicas de cada pais.
En el Per:
dmin= 5.3 + VN/150
(m)
donde:
VN: tensin de servicio en KV
Es necesario tambin, al respecto verificar las distancias mnima de las lneas especificadas y
dadas por las normas VDE.
Se observa que se debe precisar la hiptesis de clculo del conductor que corresponda a la flecha
mxima, que generalmente es la de esfuerzos mnimos.
Los valores de flechas mximas se grafican con las escalas conocidas:
ESCALA
ESCALA
VERTICAL HORIZONTAL
1:200
1:2000
1:500
1:5000
La distancia vertical entre las Curvas de LibramienTo y de localizacin de estructuras es igual a la
altura til de la estructura - soporte, es decir la altura del conductor sobre el terreno.
Las tres curvas mencionadas se dibujan en papel transparente o en mica delgada y se ubica la
plantilla obtenida en el perfil desplazndola de izquierda a derecha, manteniendo la verticalidad, haciendo
que la curva 2 de distancias mnima de la lneas, sea tangente al terreno, como lo muestra el grfico
siguiente.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

La figura muestra la forma en que deber ubicarse la plantilla en el perfil Topogrfico de la lnea.

D = d min + f max
CURVA 1: Curva de flecha mxima.
CURVA 2: Curva de distancia mnima de la lnea a tierra.
CURVA 3: Curva de pie de apoyos.
Para el caso en que se presenten solicitaciones mecnicas ascendentes (efecto Up - Lift) en los
soportes, se confecciona la curva o plantilla de flecha mnima de la lnea o de esfuerzos mximos, y se
verifica en qu soporte se presenta la situacin de esfuerzos "Up - Lift", pasando dicha plantilla en Todos
los vanos.
Para determinar la curva de flecha mnima de la lnea se considerar:
- El doble vano mnimo (DVM) o suma de dos vanos adyacentes de valor menor.
- Se calcula en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea sin viento ni hielo.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Por ejemplo, si en a
l hiptesis de temperatura mnima de la lnea, se ha obtenido el esfuerzo de
2
4.97Kg/mm , con este valor es posible obtener el parmetro y la curva correspondiente y graficarla (a
escala del plano) y llevar la plantilla al perfil de estructuras; en cuyo caso es posible tener los casos
siguientes:
Curva de flecha mnima por encima de la estructura B.

En este caso, el soporte intermedio B en verificacin, soportar solicitaciones ascendentes (efecto


up lift) o tiro hacia arriba, en la condicin de temperatura mnima de la lnea o flecha mnima de la lnea.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba, tampoco hacia abajo, esto
revelera que la estructura podra ser elimiinada sin que las estructuras adyacentes sufran esfuerzos
adicionales.
En la figura, Siendo la estructura B en
verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba,
tampoco hacia abajo, esTo revelera que la
estructura podra ser elimiinada sin que las
estructuras adyacentes sufran esfuerzos
adicionales.

En esta figura, la curva de flecha mnima de la lnea no ocasiona efecto up lift en la estructura B, lo que
significa que dicha estructura cargar el conductor y entonces ser necesario determinar este valor Total
en kg que permitir disear la cimentacin en parrilla o en concreto de la estructura.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

6.8 GRAFICO DE LA CATENARIA

Sabemos que la ecuacin de flecha es:

f = C cosh( ) 1
2C

Por tanto, supongamos que deseamos graficar la catenaria de flecha mxima de parmetro C = 600m;
entonces las flechas para cada caso son:

a
a
a

f = C cosh( ) 1 = 600cosh(
) 1 = 600 cosh(
) 1
2C
2 x600
1200

que emplearemos para graficar.

Supongamos ahora que las escalas para grfico son:


El Grfico muestra la catenaria en las escalas EH = 1:20; EV =1:5; con C= 600m para dos puntos
(vanos 100 y 150m)

ESCALA HORIZONTAL
ESCAL VERTICAL

Ing Juan Bautista R.

1:H = 1:20m.
1:V = 1:50m.

EJEMPLO: Datos de Clculo Mecnico del Conductor de la Lnea de Transmisin 60


Kv Nazca - Puquio
Cargas Mecnicas y Factores de Seguridad
Los parmetros para el diseo mecnico
del conductor son especificados de acuerdo con
las normas y regulaciones vigentes en el pas.
En el cuadro adjunto se muestran los valores
considerados en el diseo mecnico de la lnea
de transmisin.
El conductor, para la mxima tensin de
trabajo, estar afectado con un factor de
seguridad superior a 2.5, habindose establecido
un valor de 20% para la tensin de cada da.
En la hiptesis de flecha mxima, se ha
considerado una temperatura de 60 C, que es
debido al incremento de temperatura por la
mxima carga a transportar en el conductor ms
la temperatura equivalente por el alargamiento
del conductor a lo largo de su vida til, calculado
en 25 c.

PARAMETROS PARA DISEO MECANICO


1.

Presin de viento

Conductor

382,46 N/m2

Estructura

611,93 N/m2

Rangos de temperaturas en el conductor


Mnima

- 15 C

Media

10 C

Mxima

60 C

Factores de seguridad
Conductor
EDS

20 % inicial

Mximo de trabajo

2.5

De lo expuesto, se ha seleccionado el conductor de 120 mm2 de aleacin de


aluminio, por satisfacer los requerimientos tcnicos y criterios de normalizacin de
conductores para este nivel de tensin.

Las caractersticas principales del conductor son las siguientes :


-

Material

Aleacinde Aluminio

Seccin Nominal

120 mm2

Seccin Real

126,7 mm2

N hilos/dimetro

19/2,914 mm

Dimetro exterior

14,57 mm

Masa unitaria

0.349 kg/m

Tiro de rotura

38,46 kN

Mdulo de elasticidad

62,27 kN/mm2

Coef. Dilatacin lineal

23 x 10E 06 1/ C

Resistencia elect. A 20 C

0,2664 Ohm/km

Cable de Guarda
El cable de guarda se seleccion de forma que la ocurrencia de un cortocircuito no
conlleve una elevacin de temperatura capaz de alterar las caractersticas de los
materiales utilizados en su fabricacin o afecte su comportamiento permanente en su
funcionamiento.
Dentro este criterio, se seleccion como material el cable de acero galvanizado de
extra alta resistencia que tiene las siguientes caractersticas :
Seccin real

38,36 mm2

Nmero de hilos

Dimetro exterior

7,94 mm

Masa unitaria

0, 305 N/m

Tiro de rotura

49,82 kN

Mdulo de elasticidad final

158,57 kN/mm2

Coeficiente de dilatacin

11,5 x E 06 C

Resistencia d.c. 20 C

4,25 Ohm/km

Conductor Activo
Para el clculo mecnico del conductor se ha considerado las siguientes hiptesis
de acuerdo a las condiciones ambientales de la zona del proyecto, las que se muestran a
continuacin :
HIPOTESIS N 1 : E.D.S.
- Temperatura media

10 C

- Presin de viento

0 kg/m2

- Esfuerzo de trabajo

20% del tiro de rotura

HIPOTESIS N 2 : ESFUERZOS MAXIMOS


- Temperatura mnima

-15 C

- Presin de viento

382,46 N/m2

- Esfuerzo de trabajo

40% del tiro de rotura

HIPOTESIS N 3 : ESFUERZOS MAXIMOS


- Temperatura media

0C

- Presin de viento

- Espesor de hielo

6 mm

HIPOTESIS N 4 : FLECHA MAXIMA


- Temperatura

60 C

- Presin de viento

HIPOTESIS N 5 : OSCILACION DE CADENA


- Temperatura

5C

- Presin de viento

191,23 N/m2

- Espesor de hielo

0 mm

Se considera como esfuerzo unitario para tensado del conductor en condiciones EDS
iniciales, el 20% del esfuerzo de rotura del conductor.
Para la condicin de flecha mxima se ha considerado un incremento de temperatura
equivalente a 25 C por efecto Creep, ms 15 C por calentamiento por el paso de la
corriente, lo que equivale a un 17 % del esfuerzo de rotura del conductor en condiciones
finales.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

6.9 APLICACIONES PRACTICAS


Problema N1
El conductor de caractersticas dadas, deber ser extendido en un vano de 300m, si el coeficiente de
seguridad mnimo deber ser de 2,5, as como la Tensin de Cada Da (TCD) no deber superar el 18%,
Se desea calcular el Esfuerzo de templado.

A=
E=

125 ,1m 2
8094 kg / mm

TR =

3777 kg

c =

14 ,31mm

0 ,0000191 C 1

wc =

0, 435 kg / m

Y las Hiptesis de clculo sern:

Hipt

Temp

Viento

Hielo

kg / m

mm

6,35

II

+ 15

III

+ 40

Solucin:
a) Clculo de sobrecargas:
HIPOT I: = -5C
Peso del hielo:

wh = 0,0029( e 2 + ec ) = 0,0029( 6,352 + 6,35x14,31) = 0,38kg / m

Peso resultante:
wr= wc + wh = 0.435 + 0.38 = 0.815Kg/m
HIPOT II: = 15C; no hay viento, ni hielo: wr =wc = 0.435kg/m.
HIPOT III: =+40C Sin sobrecargas. wr =wc = 0.435kg/m.
b) Esfuerzos y tiros nominales en cada hiptesis.
HIPOT II: TCD= 18% (dato)
Entonces el tiro en el vrtice:

T o = 0,18TR = 0 ,18 x377 = 679 ,86 kg

por lo que esfuerzo en el vrtice es: o

To 679,86
=
= 5,434kg / mm2
A
125,1

HIPOT I: Tiro mximo en el extremo del cable:

Tmax = Tb =

TR 3777
=
= 1510,8kg
cs
2,5

y el parmetro de la catenaria en esta hiptesis:

C=

1 Tb
T
a2
1 1510,8
1510,8 2 3002
( + ( b )2 ) = (
+ (
)
) = 1847,6536m
2 wc
wc
2
2 0,815
0,815
2

Y entonces el tiro en el vrtice es:

Ing Juan Bautista R.

T o = Cwr = 1847 ,6536 x0 ,815 = 1505 ,8376 kg

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Con el esfuerzo en el vrtice:

o =

To 1505 ,8376
=
= 12 ,037 kg / mm 2
A
125 ,1

Resolvemos ahora la Ecuacin de Cambio de Estado (ECE)


c) Para la ecuacin de cambio de estado del conductor, los datos son:

1 =

5 C

wr 1 =

0 ,815 kg / m

o1 = 12 ,037 kg / mm

Al resolver obtenemos:

2 =

+ 15 C

wr 2 = 0 ,435 kg / m
2

o2 =

Calcular

o 2 = 7,17kg / mm2

e) Eleccin del esfuerzo del templado: de los clculos, en resumen, tenemos que en la Hiptesis de
Templado el esfuerzo deber ser:
o 2 5 ,434 kg / mm 2
en razn que este esfuerzo corresponde al EDS=18% como mximo.
Por otra parte, a partir de la Hiptesis I hemos calculado el esfuerzo necesario para tener un mnimo de
coeficiente de seguridad igual a 2,5 exigido, es decir: o 2 = 7 ,17 kg / mm 2
Por tanto el esfuerzo de templado es:

o = Menor{5,434 ;7 ,17 }kg / mm 2 = 5, 434 kg / mm 2


y el tiro de templado:

T o = o A = 5,434 x125 ,1 = 679 ,793 kg

f) Tiro mximo en el conductor, en el templado:

T b = T o cosh(
Siendo el parmetro:

Ing Juan Bautista R.

xb
300
) = 679 ,793 cosh(
) = 682 ,927 kg
C
1562 ,7425

C=

To 679,793
=
= 1562,7425m
wr
0,435

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Ubicado, por supuesto, en el extremo del cable.


g) Clculo de tiros y esfuerzos reales en la Hiptesis I (Mximos Esfuerzos)
Aplicamos la ECE:
Condiciones iniciales (templado) y las condiciones finales (Hipt I), son respectivamente:

1 =
+ 15 C
wr 1 =
0,435kg / m
o1 = 5,437kg / mm2
Al resolver la ECE obtenemos:

2 =
5 C
wr 2 = 0,815kg / m
o 2 = Calcular

o2 = 9,72kg/mm2 a 5C

tiro en el vrtice en esta hiptesis:

T o = o A = 9,72 x125 ,1 = 1215 ,972 kg


h) Tiro mximo y factor de seguridad de diseo (en la HIPOT I, mximos esfuerzos)
Tiro mximo:

Tb = To cosh(

a
300
) = 1215,972 cosh(
) = 1229,927kg
2C
2x991,017

Siendo el parmetro C de la catenaria:

C = To wr = 1215 ,972 x0 ,815 = 991 ,017 m


entonces:
Esfuerzo mximo:

max =

Tb 1229,927
=
= 9,831kg / mm2 a 5C
A
125,1

Coeficiente de seguridad del diseo:

cs =

TR
3777
=
= 3,07 > 2,5
Tb 1229 ,927
2

Como se observa, al templar el conductor con el esfuerzo seleccionado de 5.434Kg/mm , a la


temperatura de 15C; el coeficiente de seguridad es 3.07 (mayor que 2.5 exigido) cuando el cable pase a la
temperatura de 5C (en la Hiptesis de esfuerzos mximos).
Problema N2
El Conductor ALDREY (aleacin de aluminio), de caractersticas:

A=

53 ,5m 2

E=

6000 kg / mm

TR =

1525 kg

c =

9,36 mm

0 ,000023 C 1

wc =

0 ,146 kg / m

Ser calculado para las hiptesis siguientes:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Hipt

Temp

Viento

Hielo

kg / m

mm

Templado

+ 15

Esf .Mximos

+ 10

39

FlechaMxima

+ 40

Con el vano de clculo de 200m, con coeficiente de seguridad mnimo de 3,0 y una Tensin de Cada Da
del 22% determinar el Esfuerzo de Templado.
Solucin:
Clculo de sobrecargas en cada hiptesis de clculo:
HIPOTESIS I: No hay viento, ni hielo, por tanto: wr = wc = 0.146Kg/m.
HIPOTESIS II:

(c + 2e)
(9,36 + 2 x0)
= 39
= 0,365kg / m
1000
1000

viento:

wv = p v

peso unitario Total:

wr = 0 ,1462 2 + 0 ,365 2 = 0,3931 kg / m

HIPOTESIS III: No hay ni vienTo, ni hielo:

En la HIPOTESIS II el Tiro mximo es:

Esfuerzo mximo:

b = max =

wr = wc = 0.146Kg/m

Tb = Tmax =

TR 1525
=
= 508 ,333 kg
cs
3,0

T b 508 ,333
=
= 9,5015 k / mm 2
A
53 ,5

En las Hiptesis II calculamos la catenaria a fin de calcular el tiro vrtice y el esfuerzo en el vrtice:
HIPOTESIS II:

C=

T
1 Tb
a2
1 508 ,333
508 ,333 2 200 2
(
+ ( b )2
)= (
+ (
)
) = 1289 ,261 m
2 wc
wc
2
2 0,3931
0 ,3931
2

Tiro vrtice:

C = To wr = 1289, 261x0,3931 = 506,8085m

Y el esfuerzo en el vrtice:

o =

T o 506 ,8085
=
= 9, 473 kg / mm 2
A
53 ,5

A partir de la Hiptesis II con la ECE, calculamos los esfuerzos en la Hiptesis I de templado.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Condiciones finales: Hiptesis I de templado:

2 =
+ 15 C
wr 2 = 0,146kg / m
o 2 = Calcular
Condiciones iniciales Hiptesis II:

1 =
+ 10 C
wr 1 =
0,365kg / m
o1 = 9,473kg / mm2
Valores que al ser reemplazados en la ECE obtenemos:

o2 = 6.66Kg/mm2

Eleccin del esfuerzo de templado.


El esfuerzo mximo a aplicar al conductor deber ser:

max 18%TR =

0,18TR 0,18x1525
=
= 513kg / mm2
A
53,5

En consecuencia, el esfuerzo de templado ser:

o = Menor{5,13 ;6,66 } = 5,13 kg / mm 2

Ing Juan Bautista R.

a +15C

CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES


LINEA DE TRANSMISION 60 kV MAJES - CORIRE - CHUQUIBAMBA
Conductor
VANO

Aleacin de Aluminio Seccin

120,00 mm

HIPOTESIS I ( 20C sin/V EDS = 17%T)

Peso Unitario

3,263 N/m

Tiro de Rotura

HIPOTESIS II (5C con/V 90km/h TMT = 40%T)

Relacin
desnivel/vano

35280 N

HIPOTESIS III (50C sin/V)

(m)

H (Tiro Horizontal del


conductor en N)

T (Tiro Tangencial del


conductor en N)

F (Flecha del conductor


en m)

H (Tiro Horizontal del


conductor en N)

T (Tiro Tangencial del


conductor en N)

F (Flecha del conductor


en m)

H (Tiro Horizontal del


conductor en N)

T (Tiro Tangencial del


conductor en N)

F (Flecha del
conductor en
m)

40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
480
500
520
540
560
580
600
620
640
660
680
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1000
1020
1040
1060
1080
1100
1120
1140
1160
1180
1200
1220
1240
1260

5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6
5997.6

5997.992
5998.384
5998.972
5999.854
6000.834
6001.912
6003.284
6004.754
6006.518
6008.38
6010.438
6012.594
6015.044
6017.592
6020.336
6023.276
6026.412
6029.646
6033.174
6036.8
6040.622
6044.64
6048.854
6053.166
6057.674
6062.476
6067.376
6072.374
6077.666
6083.154
6088.74
6094.522
6100.5
6106.674
6113.044
6119.512
6126.274
6133.134
6140.19
6147.442
6154.89
6162.534
6170.276
6178.312
6186.446
6194.776
6203.302
6212.024
6220.942
6230.056
6239.268
6248.774
6258.378
6268.178
6278.174
6288.366
6298.754
6309.338
6320.118
6330.996
6342.168
6353.438

0,11
0,24
0,44
0,68
0,98
1,33
1,74
2,20
2,72
3,29
3,92
4,60
5,33
6,12
6,97
7,87
8,82
9,83
10,89
12,01
13,18
14,41
15,69
17,03
18,42
19,87
21,37
22,93
24,54
26,21
27,93
29,71
31,54
33,43
35,37
37,37
39,43
41,54
43,70
45,92
48,20
50,53
52,92
55,37
57,87
60,43
63,04
65,71
68,44
71,22
74,06
76,95
79,90
82,91
85,98
89,10
92,28
95,52
98,81
102,17
105,58
109,04

8431.822
8565.984
8728.566
8905.554
9086.658
9264.92
9436.126
9597.924
9749.138
9889.376
10018.834
10137.904
10247.272
10347.428
10439.156
10523.24
10600.17
10670.632
10735.312
10794.602
10849.09
10899.07
10945.228
10987.662
11026.862
11063.024
11096.54
11127.508
11156.222
11182.976
11207.77
11230.898
11252.36
11272.45
11291.266
11308.808
11325.272
11340.658
11355.064
11368.686
11381.426
11393.48
11404.848
11415.53
11425.624
11435.13
11444.146
11452.672
11460.806
11468.45
11475.8
11482.66
11489.226
11495.498
11501.476
11507.16
11512.55
11517.744
11522.644
11527.348
11531.856
11536.168

8432.704
8568.14
8732.29
8911.238
9094.694
9275.602
9449.846
9614.976
9769.816
9914.072
10047.842
10171.616
10285.884
10391.332
10488.744
10578.708
10661.91
10739.036
10810.576
10877.216
10939.25
10997.266
11051.656
11102.714
11150.832
11196.304
11239.424
11280.486
11319.49
11356.926
11392.696
11427.192
11460.414
11492.558
11523.722
11554.102
11583.6
11612.51
11640.734
11668.468
11695.81
11722.662
11749.22
11775.484
11801.552
11827.326
11853.002
11878.58
11904.06
11929.442
11954.726
11980.108
12005.49
12030.872
12056.352
12081.93
12107.508
12133.282
12159.154
12185.222
12211.388
12237.75

0,15
0,33
0,58
0,89
1,26
1,68
2,16
2,68
3,26
3,89
4,57
5,30
6,08
6,91
7,80
8,73
9,72
10,76
11,85
13,00
14,19
15,44
16,75
18,10
19,51
20,98
22,50
24,07
25,69
27,37
29,11
30,90
32,74
34,64
36,59
38,60
40,66
42,78
44,95
47,18
49,47
51,81
54,20
56,65
59,16
61,72
64,34
67,02
69,75
72,54
75,38
78,28
81,24
84,25
87,32
90,45
93,63
96,87
100,17
103,53
106,94
110,41

2212.448
2626.694
2982.826
3291.33
3560.438
3796.52
4004.378
4187.932
4350.612
4494.966
4623.542
4738.202
4840.71
4932.536
5014.856
5089.042
5155.78
5216.148
5270.734
5320.224
5365.304
5406.268
5443.606
5477.808
5509.07
5537.784
5564.146
5588.45
5610.892
5631.57
5650.68
5668.418
5684.98
5700.268
5714.478
5727.806
5740.252
5751.816
5762.694
5772.788
5782.392
5791.31
5799.738
5807.676
5815.124
5822.18
5828.844
5835.214
5841.094
5846.778
5852.07
5857.166
5861.968
5866.574
5870.886
5875.002
5879.02
5882.744
5886.272
5889.702
5893.034
5896.072

2213.33
2628.556
2985.668
3295.348
3565.828
3803.38
4012.904
4198.222
4362.862
4509.372
4640.104
4757.214
4862.27
4956.84
5042.1
5119.226
5189.296
5252.996
5311.208
5364.422
5413.324
5458.404
5500.054
5538.666
5574.534
5608.05
5639.312
5668.81
5696.446
5722.71
5747.504
5771.024
5793.564
5815.026
5835.704
5855.5
5874.708
5893.23
5911.164
5928.608
5945.562
5962.124
5978.392
5994.366
6010.046
6025.432
6040.622
6055.616
6070.512
6085.212
6099.912
6114.416
6128.822
6143.228
6157.634
6171.942
6186.348
6200.656
6214.964
6229.37
6243.776
6258.182

0,30
0,56
0,88
1,24
1,65
2,11
2,61
3,16
3,75
4,39
5,08
5,82
6,61
7,45
8,34
9,28
10,27
11,31
12,40
13,54
14,74
15,99
17,30
18,65
20,06
21,53
23,04
24,61
26,24
27,92
29,65
31,44
33,29
35,18
37,14
39,14
41,21
43,32
45,50
47,73
50,01
52,35
54,75
57,20
59,70
62,27
64,89
67,56
70,29
73,08
75,92
78,82
81,78
84,79
87,86
90,99
94,18
97,42
100,72
104,07
107,49
110,96

PLANILLA DE DISTRIBUCION DE ESTRUCTURAS DE LA LINEA DE TRANSMISION 60 kV MAJES - CORIRE - CHUQUIBAMBA


Estructura
N
1
2
3
4
5
6
7
9
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60

Tipo Progresiva
(m)
R
0.00
A3
70.89
S
224.77
A2
373.87
S1
487.69
S
632.86
S
815.26
S
979.04
S
1,142.83
S
1,306.62
S
1,470.40
R
1,624.28
S
1,846.34
S
2,031.20
S
2,196.47
S
2,352.69
S
2,518.30
S
2,694.81
R
2,882.69
S
3,097.45
S
3,276.34
S
3,452.92
S1
3,643.00
S
3,797.61
S
3,952.23
S
4,106.85
A1
4,261.47
S
4,421.40
S
4,599.43
S
4,758.82
S
4,917.51
S
5,076.20
R
5,234.89
S
5,435.56
S
5,683.09
S
5,831.50
S
5,996.69
S2
6,143.28
A3
6,271.55
A3
6,394.46
A3
6,599.00
A3
6,657.06
S
6,821.01
S
7,024.82
S
7,199.90
R
7,386.29
S
7,579.22
S
7,765.04
S
7,951.98
S
8,135.23
S
8,319.21
S
8,496.87
S
8,674.14
A2
8,871.76
R
9,055.68
A2
9,192.42
R
9,360.42
S
9,524.31
S
9,688.21
S
9,852.10

Ubicacin de Estructuras
Desnivel de
Cota
Amarres
Vrtice
(m)
(m)
1,420.61
-2.24
V-1
1,419.82
-4.93
V-2
1,416.24
-3.33
1,413.47
-0.06
V-3
1,413.17
-0.16
V-4
1,412.70
-0.66
1,412.04
-0.47
1,411.57
-0.65
1,410.92
-0.16
1,410.76
0.13
1,410.89
3.25
1,411.35
-3.01
1,411.14
-0.03
1,411.12
-0.08
1,411.03
0.01
1,411.05
0.04
1,411.08
-0.12
1,410.96
3.01
1,411.18
-0.95
1,413.03
2.40
1,415.43
1.10
1,416.53
2.75
1,418.22
-0.82
V-5
1,418.47
1.99
1,420.46
1.76
1,422.22
-0.45
1,422.62
2.83
V-6
1,424.60
1.47
1,426.07
1.30
1,427.38
1.94
1,429.32
2.22
1,431.54
1.28
1,430.03
-3.52
1,427.93
-1.25
1,428.05
0.85
1,428.90
2.75
1,431.65
3.97
1,435.94
4.03
V-7A
1,439.69
0.44
V-7B
1,438.75
-4.47
V-7C
1,434.28
-2.50
V-8A
1,433.16
-2.20
V-8B
1,430.93
-5.20
1,425.73
-0.60
1,425.13
0.89
1,424.60
-1.59
1,424.43
-0.59
1,423.84
-0.49
1,423.35
-0.30
1,423.04
-0.90
1,422.14
-0.30
1,421.84
-1.07
1,420.78
-0.22
1,419.73
-3.43
V-9
1,415.70
-5.24
V-10A
1,412.43
0.91
V-10B
1,411.37
-1.39
V-10C
1,411.40
-0.38
1,411.02
0.02
1,411.04
-0.40

Vanos Caractersticos
Angulo
Desviacin Regulador Adelante Viento (m) Gravante (m)
de la Lnea
(m)
(m)
F-Max
F-Max
169 29' 30'' 70.94
70.89
35.47
62.83
148 22' 50'' 158.02
153.88
112.50
124.28
149.11
151.65
139.81
235 46' 30''
113.81
131.54
104.89
185 41' 40''
145.18
129.56
130.23
182.39
163.91
167.02
163.79
173.24
172.33
163.79
163.91
165.21
163.79
163.91
160.28
163.79
163.91
161.71
153.88
158.96
134.11
183.28
222.05
188.18
231.57
184.86
203.68
186.32
165.27
175.20
175.66
156.22
160.85
160.13
165.62
161.02
160.81
176.50
171.19
172.35
187.88
182.36
160.73
170.74
214.76
201.55
227.91
178.89
197.04
174.52
176.58
177.89
186.96
190.08
183.50
173.10
185 40' 40''
154.62
172.50
197.43
154.62
154.72
131.84
154.62
154.73
156.57
154.62
154.72
172.74
196 11' 26''
159.94
157.39
131.46
178.02
169.12
180.97
159.40
168.84
168.97
158.69
159.16
154.04
158.69
158.81
156.62
158.69
158.81
166.25
187.13
200.67
179.85
212.92
247.53
224.40
208.13
148.40
198.20
184.13
165.20
156.91
142.64
146.59
156.03
142.43
178 26' 8''
128.27
137.55
131.91
136 16' 31'' 122.91
122.91
125.68
162.70
141 40' 17'' 204.61
204.54
163.88
197.24
214 34' 14'' 58.14
58.06
131.46
136.19
219 51' 40'' 184.13
163.95
111.10
94.30
203.81
184.08
199.83
175.08
189.65
160.97
186.39
180.88
170.25
185.81
192.93
189.83
206.79
185.82
189.55
182.97
186.94
186.54
185.79
183.24
185.25
184.00
183.99
183.77
187.96
177.66
180.97
176.79
177.26
177.60
183.24
197.63
187.61
181.27
139 57' 6''
183.92
190.96
213.77
188 25' 31'' 154.83
136.74
160.51
182.70
215 56' 24''
168.00
152.52
99.45
186 23' 31'' 170.27
163.89
166.08
183.35
163.89
164.01
156.25
163.89
164.01
160.95
163.89
164.01
167.25

PARAMETRO
DE LA
CATENARIA

F-Max
866.46
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,221.02
1,291.81
1,291.81
1,291.81
1,291.81
1,291.81
1,291.81
1,291.81
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,258.14
1,301.71
1,301.71
1,301.71
1,301.71
1,301.71
1,301.71
1,101.94
1,343.77
793.57
1,294.00
1,294.00
1,294.00
1,294.00
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,298.30
1,211.18
1,211.18
1,256.86
1,256.86
1,256.86
1,256.86

Estructuras Madera
Poste
Longitud Cant.
60' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
60' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1
55' - cl 3
1

Tipo Cruceta
C1
C2
C3
3
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
2
3
3
2
2
2
-

Retenida
Tipo
2-RV
R3, RV
R2
R1
R4
R4
RV
RV
R4
RV
R3, RV
R3, RV
R3, RV
R3, RV
R4
RV
R4,RV
RV
R4, RV
-

Aisladores y Accesorios
Puesta
Contra Ang.
a
Cad. Cad.
peso
Oscil.
Tierra
Susp. Anclaj. x Fase HIP II Rang. Zona
1
6
0
0.00
D
I
0
6
0
0.00
D
I
3
0
1
47.55
D
I
3
0
0
88.27
D
I
3
0
4
47.54
D
I
3
0
1
43.79
D
I
3
0
1
45.36
D
I
3
0
1
44.28
D
I
3
0
1
45.64
D
I
3
0
1
45.24
D
I
3
0
2
42.47
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
2
43.10
D
I
3
0
1
45.10
D
I
3
0
1
44.65
D
I
3
0
1
44.53
D
I
3
0
1
44.72
D
I
3
0
2
42.90
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
2
43.93
D
I
3
0
1
43.13
D
I
3
0
1
48.32
D
I
3
0
3
49.62
D
I
3
0
2
41.56
D
I
3
0
1
43.59
D
I
3
0
0
48.43
D
I
3
0
0
79.93
D
I
3
0
1
41.95
D
I
3
0
1
44.86
D
I
3
0
1
45.80
D
I
3
0
1
44.95
D
I
3
0
1
42.37
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
2
43.83
D
I
3
0
1
49.68
D
I
3
0
2
39.56
D
I
3
0
2
39.34
D
I
3
0
2
45.33
D
I
0
6
0
0.00
D
I
0
6
0
0.00
D
I
0
6
0
0.00
D
I
0
6
0
0.00
D
I
3
0
2
35.84
D
I
3
0
2
44.87
D
I
3
0
2
40.45
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
1
47.50
D
I
3
0
1
45.93
D
I
3
0
1
46.00
D
I
3
0
1
44.62
D
I
3
0
1
46.55
D
I
3
0
1
43.96
D
I
3
0
1
47.36
D
I
3
0
0
81.89
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
0
88.75
D
I
1
6
0
0.00
D
I
3
0
1
46.80
D
I
3
0
1
45.47
D
I
3
0
1
43.78
D
I

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

CAPITULO 7
CONDUCTORES DE ALUMINIO

El empleo del aluminio como conductor elctrico se remonta a finales del siglo pasado, cuando el
desarrollo de la electrlisis sac al aluminio de su fase de metal precioso para entrar en el dominio
industrial, remontndose hacia 1895 las primeras lneas instaladas a titulo experimental. Hoy en da,
todava existen en servicio lneas que fueron
instaladas hace unos cincuenta aos. Pero
realmente el aluminio no se clasific como
material elctrico a escala industrial hasta
bastante despus de la II Guerra Mundial. La
necesidad de su empleo surgi como
consecuencia de la escasez de cobre durante la
guerra, Io que oblig a ensayar el aluminio. La
experiencia adquirida unida al desarrollo de
nuevas tcnicas, ha permitido que el Aluminio
tenga gran importancia como conductor elctrico.
Hoy en da la utilizacin del aluminio en los
Conductores se incrementa a grandes pasos, no
solo para conductores sino tambin para
pantallas y armaduras. Indudablemente, es un metal que puede cumplir las funciones de los otros metales
utilizados comnmente en conductores.
CONDUCTORES DE ALUMINIO GRADO EC

Aunque el reducido costo es el incentivo principal para la adopcin de los Conductores de aluminio en
la mayora de las aplicaciones, hay otras ventajas que deben tomarse en cuenta: por ejemplo, tomando
Conductores de similar capacidad de corriente, el Conductor de aluminio tiene mejores caractersticas de
cortocircuito que su equivalente en cobre.
El aluminio tiene una gran afinidad
con el oxigeno, y en presencia del aire,
rpidamente adquiere una pelcula de
xido delgada, resistente y transparente, la
cual posee altas propiedades dielctricas y
es qumicamente estable y resistente a la
corrosin excepto en cidos hidroclricos,
hidroflricos y oxlicos y en lcalis fuertes.
La principal aplicacin de este
conductor es para lneas de distribucin y
alimentacin as como para lneas de
transmisin en sitios donde las condiciones
atmosfricas pueden producir corrosin.
Es el conductor ideal para vanos cortos y
redes en lneas de distribucin urbanas.
Tambin se utiliza en lneas de transmisin
cuando la economa de la estructura de soporte es favorable.
PRECAUCIONES A TOMAR CON LOS CONDUCTORES DE ALUMINIO

a) La manipulacin de los conductores de aluminio ser cuidadosa, particularmente en el tendido y


montaje, ya que pequeos defectos superficiales pueden provocar efectos perjudiciales frente a las
vibraciones.

Ing Juan Bautista Ros


Para uso exclusivamente Acadmico.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

b) Aunque los conductores de aluminio estn protegidos por una capa de almina, que por su
estabilidad qumica protege al material, hay ciertos productos para los que la almina no sirve de
proteccin. Entre estos productos estn los compuestos alcalinos (cal, cemento) y los derivados sulfurados.
c) Siendo el aluminio electronegativo con relacin ala mayora de los metales: cobre, plomo, hierro, el
contacto con dichos metales en presencia de humedad dar lugar a la formacin de un par galvnico que
ocasionar su corrosin.

CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201 (AA 6201)

Los requerimientos de alta conductividad, alta resistencia a la traccin. facilidad en la construccin y


reparacin de las lneas y buena resistencia a la corrosin son los parmetros que dieron lugar al desarrollo
del material conductor aleacin de Aluminio 6201 (AA6201).
Los conductores formados con alambres de AA6201 son tratados trmicamente; su conductividad
(52,5%) es menor que la del aluminio grado EC, y su resistencia mecnica a la traccin es mayor con
respecto a la de los conductores de aluminio grado EC.
Las caractersticas de "flecha/traccin" de los conductores cableados con alambres de AA6201 los
hace tiles para los sistemas areos de distribucin.
Su mayor resistencia mecnica a la traccin aumenta su versatilidad, ya que se pueden Incluir los
tamaos pequeos de conductores para sistemas de distribucin que trabajan con altas cargas mecnicas
en tramos cortos, y para los tamaos medianos proyectados para tramos de 100 metros como promedio.
CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON ACERO (ACSR)

En muchos casos, el conductor de Aluminio grado EC no presenta la suficiente resistencia a la traccin


como para cumplir con los requerimientos de flecha y vano; en estos casos, cuando se necesitan mayores

Ing Juan Bautista Ros


Para uso exclusivamente Acadmico.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

resistencias a la traccin, se recurre entonces al uso de conductores de Aluminio reforzado con acero
(ACSR), constituidos de un conductor formado por alambres de Aluminio grado EC cableados
helicoidalmente alrededor de un ncleo de acero galvanizado, el cual puede consistir, o bien de un alambre
o de un cableado helicoidal de una o varias capas de acero galvanizado.
La conductividad del ACSR se eligi semejante a la del Aluminio grado EC (61%) ya que se asume
que el acero no contribuye a la conduccin.
La relacin del rea transversal de aluminio al rea transversal de acero puede ser variada de manera
tal que, para una conductividad dada el conductor puede ser cableado con diferentes cargas de ruptura,
simplemente variando el rea del ncleo de acero. Esta flexibilidad junto con otras caractersticas tales
como: relacin "traccin/peso" favorable.
El ncleo de acero reduce la resistencia a la corrosin del conductor. Esto no presenta problemas en
ambientes secos y no contaminados y tampoco en ambientes contaminados donde la Lluvia es frecuente y
bien distribuida. Para el caso de ambientes que puedan producir corrosin, el conductor se suministra con
un tratamiento especial de grasa, Ia cual evita la entrada del contaminante al ncleo.
CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON AA6201 (ACAR)
Para lneas de transmisin con tramos largos, especialmente si el tamao de los conductores es
considerable, se presenta otra alternativa, aparte del ACSR, y son los conductores de aluminio reforzados
con AA6201 (ACAR)
El ACAR consiste en un conductor formado por alambres de aluminio grado EC cableados
helicoidalmente alrededor de un ncleo con una o varias capas de AA6201. Al igual que en el ACSR, la
versatilidad en el diseo del ACAR con respecto a sus ptimas propiedades elctricas y de traccin, permite
obtener el diseo de lneas especificas.
La excelente resistencia a la corrosin los hace especialmente adecuados para el servicio en
ambientes industriales y martimos muy severos [en los cuales no puede esperarse el buen servicio de los
ACSR) ya que, siendo los materiales homogneos, queda eliminada la posibilidad de corrosin galvnica.

Ing Juan Bautista Ros


Para uso exclusivamente Acadmico.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

OPERACIN, REMISION Y ALMACENAMIENTO DE LOS CARRETES

Cuando se colocan los carretes en cualquier tipo de transporte, estos deben


quedar en lnea, y en contacto entre uno y otro, y bloquearse firmemente en los
extremos y los lados.
Debe hacerse todo lo posible para evitar que los carretes queden, o rueden
sobre el suelo u otras superficies rugosas. El listonado no debe quitarse hasta
que el carrete est colocado en el equipo de suministro. Antes de comenzar a
desenrollar el Conductor, cercirese que las superficies interiores de los lados
del carrete no tengan clavos. Los carretes deben almacenarse separados del
suelo sobre maderos adecuados u otros soportes. En sitios hmedos se
recomienda dejar por lo menos 75 mm entre carrete y carrete para
permitir circulaci6n de aire. No deben almacenarse los carretes en
ubicaciones donde puede haber inundaciones. Cuando es necesario
almacenar los carretes por muy largo perodo, deben cubrirse para
que no queden expuestos directamente a los efectos del tiempo.
Para levantar los carretes llenos con gra o aparejo debe usarse Conductor con
barra espaciadora, y sujetarse a la barra del cubo. Nunca debe levantarse un
carrete pasando la cadena o Conductor por el cubo, o con la cadena alrededor del
listonado. Cuando se manejan los carretes a mano, la barra debe pasar por ambos
cubos para que cada uno reciba parte proporcional de la carga. Los carretes llenos
siempre deben mantenerse rectos. Pueden almacenarse sobre pisos de hormign
o mampostera siempre que tengan adecuados bloques en las extremidades.
Siempre que sea posible debe evitarse
el dejar caer los carretes llenos, ya que el
impacto puede daar el carrete y averiar el Conductor. Cuando se
descargan del transporte en el sitio de la obra debe usarse una
rampa, o gra ambulante. Cuando
es absolutamente necesario dejar
caer los carretes deben caer sobre esteras do cuerda o sobre tierra suelta.
Los carretes siempre deben rodarse en la direccin de la flecha.
Cuando los carretes llenos se transportan por carretilla de horquilla, el eje
del cubo debe quedar paralelo a la direcci6n en que se avanza.

Ing Juan Bautista Ros


Para uso exclusivamente Acadmico.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

CAPITULO 8
PROCESO DE EXTENDIMIENTO DE CONDUCTORES
8.1 TENDIDO Y REGULACION DE LOS CONDUCTORES
1.- Resumen
De conformidad con la experiencia recogida del campo, se describen las fases del "Tendido del
Conductor", comprendiendo desde la preparacin del Programa de Tendido, hasta la Regulacin de los
Conductores, incluyendo unas series de recomendaciones importantes que se debern considerar en el
Tendido y Regulacin de los conductores para su mejor seguridad y control en el momento de su
instalacin.
En lo referente al Tendido de Conductores, se da a conocer las caractersticas del tendido y para su
ejecucin se indica la utilizacin del "Mtodo de Frenado Mecnico", que favorece el tendido en lugares
inaccesibles y cruces de obstculos en general.
Para la Regulacin de la Flecha de los conductores, se considerar el incremento de la flecha por
Fluencia metlica (Efecto Creep), que es un fenmeno irreversible.
2.- Fases principales del tendido de conductores
El tendido de Conductores, en Lneas de Transmisin, tienen las siguientes fases principales:
1.- Preparacin del Plan (Programa) de Tendido.
2.- Tendido de los Conductores.
3.- Regulacin de Conductores.
Preparacin del Plan de tendido:
Se realiza la programacin o Plan de Tendido de Conductores, con el fin que los trabajos de campo
puedan ser conducidos con suficiente coordinacin, precisin y seguridad y, para esto, se tienen las
siguientes consideraciones:
1.- Se determinan los tramos de tendido, haciendo un recorrido fsico de toda la lnea, para prevenir
problemas por configuracin de los terrenos y para determinar la longitud del tramo de tendido, para saber
los cruces de la lnea y para determinar las
ubicaciones de las mquinas de tendido, winche y
freno.
2.- Se tiene en cuenta las ubicaciones adecuadas
de los equipos de tendido, winche y freno, de tal
manera que no se
ubiquen muy cerca de la
Estructura. Estos equipos deben ubicarse a una
distancia horizontal mayor de tres veces la altura de
la polea de tendido (roldana) ubicada en la mnsula
ms alta de la Estructura cercana a cada equipo de
tendido, para evitar esfuerzos excesivos en las
mnsulas de las Estructuras, esta recomendacin se
ha extrado de los fabricantes de Estructuras.
La altura de la polea ms alta es medida respecto de la cota vertical del lugar de ubicacin de los
equipos winche y freno.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

3.- Se realiza, previamente, una descripcin de los ros, terrenos de cultivo, carreteras, avenidas, etc. Es
importante tener sus caractersticas para ver el grado de dificultad en el momento del tendido de los
conductores y prevenirse de las medidas de seguridad.
4.- Analizar la posibilidad de hacer caminos de
acceso para el transporte de los equipos winche,
freno, bobinas de conductores, personal, etc.
5.- Se programa la distribucin de las bobinas en
las fases del conductor y cable de guarda (si los
hay), ya sea de una o de dos ternas de conductor
(de acuerdo al proyecto que se tiene), segn las
longitudes de los tramos de tendido.
6.- En los tramos de tendido de conductores, donde
hay cruce de lneas elctricas, es indispensable
prever la fecha del tramo de tendido y, para esto, se
necesita de la coordinacin y autorizacin de las
Entidades respectivas que son dueas de las lneas elctricas de cruce, para el corte de energa en stas.
7.- Se analizan los tramos de tendido donde el terreno es muy desnivelado, analizando la posibilidad de
colocar poleas de contratiro, para evitar en el momento del tendido, daos en la cadena de aisladores de
suspensin.
8.- En la programacin del tendido se tiene en cuenta que los empalmes no se acerquen mucho a la
Estructura prefirindose ubicarlos en medio vano
Tendido de los conductores
El Tendido de los Conductores consiste en realizar las operaciones tcnicas de tendido, para
instalarlos en buenas condiciones en las Estructuras, siendo, estos conductores, sujetos por las cadenas de
aisladores, a travs de las poleas de montaje (roldanas).
Mtodo utilizado
El Tendido de los Conductores en Lneas de Transmisin se ejecuta utilizando el "Mtodo de
Frenado Mecnico", que es efectuado por tracciones Mecnicas, desplazndose el conductor sobre poleas
(roldanas), utilizando el winche como elemento de traccin y el freno como elemento regulador de la
posicin del conductor, para evitar que ste choque con el suelo o se tense demasiado.
Con este mtodo se evita el raspado superficial de los conductores con el terreno y con los
obstculos en general, a fin de pasarlo sin daarlo, requirindose, para esto, de personal eficiente y de
mucha experiencia.
Caractersticas del tendido de conductores
Las caractersticas del Tendido de Conductores, empleando el Mtodo de Frenado Mecnico,
son las siguientes:
1.- La programacin del trabajo es seguido por un ingeniero residente con experiencia, capaz de
adecuarse a las diversas exigencias tcnicas que requiere el tendido.
2.- El supervisor tcnico, capataces y linieros debern tener gran experiencia y preparacin
adecuada para sus respectivas tareas asignadas en el tendido.

Ing Juan Bautista R.

tcnica

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

3.- Es posible hacer el tendido jalando tramos con longitudes promedios de 5.5 Km, permitindose el
pasaje del conductor por extensas zonas de cultivo, zonas arenosas, rocosas, centros poblados, dndose
una mayor dispersin del personal, matenindose una comunicacin constante por radio transmisores para
mejor coordinacin durante la ejecucin del tendido.
4.- El tendido del conductor se hace sobre poleas, de esta manera la integridad del conductor es
salvaguardada porque vienen traccionados con un tiro efectuado por el winche y sujeto constantemente
bajo una tensin regulable por el freno, evitando que el conductor choque en el suelo o se tense
demasiado.
5.- La posicin del conductor es controlada
eficientemente durante el tendido por medio de
los dinammetros del winche y freno, cuyos
operadores son guiados
por
las
informaciones que reciben por los radios
transmisores de los "hombres intermedios",
(personal que avisa sobre la
posicin del
conductor, respecto del suelo o cualquier
obstculo) que se encuentran distribuidos en
los puntos crticos del tramo de tendido.
7.- Existe, durante el tendido, una constante
comunicacin del ingeniero, supervisor tcnico,
operadores del winche y freno y de los hombres
intermedios, por medio de radios transmisores.
8.- Los daos a los cultivos es slo por el "cable piloto" (cordina), porque el conductor pasa por alto y sobre
poleas.
9.- Favorece el cruce por zonas pobladas, pistas, trochas, zonas accidentadas, ros, etc., puesto que el
acercamiento del conductor es controlado por los equipos winche y freno, mediante el aviso de los
intermedios.
Tendido de conductores propiamente dicho
La primera parte ejecutiva del Tendido de Conductores, lo constituye el tendido del "Cable Piloto"
(cordina) sobre las roldanas, las que son previamente colocadas en todas las Estructuras del tramo de
tendido.
Se ejecuta el tendido del cable piloto en las tres fases de una o dos ternas de conductores
(tambin de los cables de guarda, si los hay), segn el proyecto de la Lnea de Transmisin. Este tendido
es ejecutado por medio de un tractor que jala a estos cables con la ayuda de sogas, para hacer posible el
levantamiento de estos hacia las roldanas en cada Estructura del tramo de tendido. En los casos de
terrenos accidentados donde no hay acceso, el tendido se efecta siendo jalado por medio de grupos de
hombres.
Terminado el tendido del cable piloto y estando ya ubicados los equipos de tendido winche y freno
en sus lugares respectivos, se establece una comunicacin por radios transmisores del ingeniero de obra
con el capataz, operadores de winche y freno y los hombres intermedios, para poner en operacin el
winche, procedindose a levantar el cable piloto de la fase m s alta del cond uctor (o cable de guarda, si lo
hay), segn proyecto, estando el freno en el otro extremo, sujetando el cable piloto. Estando ya operando
el winche, su operador estar atento a cualquier aviso de los hombres intermedios, sobre cualquier
obstculo que impida al cable piloto ser levantado, ejecutndose este levantamiento hasta que el cable
piloto quede aproximadamente a 3 m del suelo del lugar ms desfavorable del tramo de tendido.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Habindose levantado uno o dos cables pilotos, segn la capacidad de los equipos de tendido
(winche y freno), se procede a unir el cable piloto con el conductor, por medio de la "Media Puntera" que es
un elemento que trabaja a traccin al jalar al conductor.
Luego, se efectuar el tendido del conductor, utilizndose el "Mtodo de Frenado Mecnico"
mantenindose una comunicacin constante por medio de radios transmisores, de tal manera de poner en
operacin el winche y freno en forma simultnea, procedindose al tendido del conductor sobre las poleas
de tendido (roldanas), actuando el Winche como elemento de jalado y el Freno como regulador del
conductor cuando sea preciso, con el objetivo de que el conductor no toque el suelo y no se tense
demasiado. En la figura N5.2 en el anexo N5, se muestra el tendido del conductor, utilizando el "Mtodo
de Frenado Mecnico".

La comunicacin de los operadores del winche, freno y de los "Hombres Intermedios" es de mucha
importancia durante todo el tiempo que dura el proceso del tramo de tendido, para estar alerta de cualquier
aviso que informen los hombres intermedios respecto del acercamiento del conductor a cualquier obstculo
dentro del tramo de tendido, como tambin, el cuidado que ellos tienen de los cruces de carreteras, ros,
lneas elctricas, terrenos de cultivo, centros poblados, etc.
Terminado el tendido del conductor y cable guarda (si los hay), se procede a anclarlos en el suelo
en ambos extremos del tramo de tendido, por medio de "anclajes", previamente instalados, los cuales
sern, despus, empalmados y levantados segn el avance de la cuadrilla de empalmadores y cuando el
tendido del conductor se encuentre en otro tramo.
Recomendaciones generales para el tendido de conductores.
Para dar eficiencia y seguridad al proceso de Tendido del Conductor en Lneas de Transmisin, se dan las
recomendaciones siguientes:
1.- Se deben tomar las precauciones debidas para evitar que los conductores sufran daos, de cualquier
naturaleza, durante el transporte, almacenamiento y durante su tendido, puesto que cualquier dao que
altere la superficie de los conductores, perjudica el uso de stos.
2.- El conductor siempre debe ser traccionado de la bobina (carrete de embalaje), en tal sentido que el
cable siempre se desenrrolle de arriba hacia abajo y en sentido de la flecha indicada en la bobina, por el
fabricante.
3.- El desbobinado de los conductores se hace evitando todo contacto de stos con el terreno.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

4.- El winche debe hacer los cambios de traccin, en forma lenta, sin ninguna brusquedad para evitar
oscilaciones en el cable.
5.- El freno debe aplicar la tensin de frenado, cuidadosamente, de tal forma de
conductor no sufra tirones, siendo la tensin regulada por este equipo.

asegurar

que el

6.- Se debe tener durante todo el tiempo que dura el tendido del conductor, una comunicacin
permanente por medio de radios transmisores entre los operadores del winche y freno, los hombres
intermedios, supervisor tcnico general, as tambin, del ingeniero de obra para tener un tendido eficiente y
seguro.
7.- Todas las poleas de tendido (roldanas), deben
estar en perfectas condiciones de rodamiento y
cuidadosamente engrasadas.
8.- En los eventuales desperfectos que tienen los
conductores, se recomienda el uso de manguitos de
reparacin, cuando mximo dos hilos en la capa
externa estn rotos y no exista algn hilo roto en las
capas internas, segn recomendaciones de los
proyectos de Lneas de Transmisin de Alta Tensin.
9.- En los casos donde el Tendido del Conductor
se realiza en lugares donde hay cruces de lneas elctricas, carreteras, terrenos de cultivo, avenidas, etc.,
los trabajos se realizan con la debida seguridad, utilizando implementos que permitan proteccin del
conductor y una adecuada sealizacin, como carteles de peligro, prticos, etc.
10.-No se hacen empalmes en vanos adyacentes tampoco se permite ms de un empalme por conductor
en un mismo vano. De la misma manera, no se hacen empalmes en vanos que cruzan lneas elctricas,
ros, carreteras, edificios y casas, etc.; segn recomendaciones de los proyectos de Lneas de Transmisin
de Alta Tensin.
11.-Probar la efectividad de sujetacin de las "Medias Punteras" (elemento que une el cable piloto con el
conductor) y "Medias Dobles" (elemento que unen los conductores), antes de empezar la etapa del Tendido
de Conductores.
12.-Chequear si hay alguna rotura de los hilos del cable piloto (cordina), antes de enviarlos al campo y
despus de cada tramo de tendido.

Regulacin de conductores
Se entiende por "Regulacin de los Conductores" a la ejecucin de todas las operaciones
necesarias para llegar a las flechas y tiro adecuado del conductor, segn los datos previstos en la Tabla de
Regulacin de Conductores.
La regulacin viene seguida mediante la preventiva determinacin de los tiros y flechas de los
vanos que estn comprendidos entre Estructuras de ngulo. Esta regulacin se lleva a cabo, de manera
que las tensiones y flechas resultantes no sean sobrepasadas para las correspondientes condiciones de
carga, de tal manera que la componente horizontal de la tensin "To" resulte uniforme en todo el tramo de
regulacin y que las cadenas de suspensin sean verticales en todas las Estructuras de suspensin.
Regulacin de las flechas de los conductores considerando el "EFECTO CREEP".
La ejecucin de la regulacin de las flechas de los conductores se hace entre estructuras de ngulo y,
para esto, se realiza previamente el empalme del conductor con la grapa de compresin de anclaje de la

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LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Estructura de ngulo, ubicada en el extremo inicial del tramo de regulacin. Luego del otro extremo final,
desde la Estructura de ngulo se tense gradualmente el conductor, usndose el "Mtodo por Visualizacin
Directa" o el "Mtodo por Visualizacin con Saeta", hasta llegar a la flecha necesaria de acuerdo a la
temperatura que tenga el conductor en el momento de la regulacin, estando incluido el incremento de la
flecha por el "EFECTO CREEP", producido en el conductor, como una diferencia de temperatura
equivalente a la deformacin. Para el clculo del "EFECTO CREEP", se utilizan las ecuaciones de
HARVEY y LARSON.
En los clculos de flechado en la tabla de regulacin,
debe considerarse el "EFECTO CREEP", como una
diferencia de temperatura equivalente a la deformacin
final de 25 aos, cuando el cable est prcticamente
estabilizado.
Luego, para flechar los vanos de control elegidos del
tramo de regulacin (entre Estructuras de ngulo) se
ejecutar con la temperatura del instante del tiempo en
que se flecha, ms el incremento de temperatura por el
EFECTO CREEP.
Mtodos utilizados para la regulacin de las flechas de
los conductores.
Para la regulacin de las flechas de los conductores se utilizan los siguientes mtodos: Mtodo por
Visualizacin Directa y Mtodo por Visualizacin con Saeta.
A) METODO POR VISUALIZACION DIRECTA
Este mtodo permite la medicin directa de la flecha del vano de control, elegido entre Estructura y
Estructura, con la ayuda del teodolito. Este mtodo est representado en la figura donde se puede
observar que se mide desde el punto de
suspensin del conductor, hacia abajo, la
flecha que corresponde en las dos
Estructuras contiguas, esta flecha se
marca en las montantes de las dos
Estructuras con una seal. Luego, durante
el tensado del conductor se dirige una
visual con la ayuda del teodolito desde una
de las Estructuras, hasta que el punto ms
bajo del conductor quede en la lnea de
mira, determinndose la flecha del vano de
control elegido, segn la temperatura en
el momento que se mide la flecha, ms el
incremento de temperatura por EFECTO
CREEP, obtenindose la flecha de
acuerdo a los datos de la Tabla de
Regulacin.
La Tabla de Regulacin es una
tabla previamente calculada, donde se encuentran todos los valores necesarios para realizar el regulado de
conductores.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

METODO POR VISUALIZACION CON SAETA


Este mtodo se utiliza cuando la naturaleza del terreno y la altura de las estructuras, con relacin a
la flecha a medir, no permite la medicin directa, siendo imposible dar la flecha con el mtodo anterior.
Este mtodo se representa en la figura, donde
se mide visualmente la SAETA "S" del conductor del
vano de control elegido.
Para sto, el topgrafo
determina los lugares apropiados para la instalacin del
teodolito, que puede ser en la montante de la
Estructura o en el terreno, segn se presente el caso,
de tal manera que se pueda permitir una visual,
tangente y horizontal al punto ms bajo del conductor
(el punto "B"), dando la SAETA correcta.
Previamente a este trabajo de campo, se calcula
SAETA en el vano de control elegido

la

Recomendaciones generales para la regulacin de las


flechas de los conductores.
Para la regulacin de las flechas de los conductores, se tienen las siguientes recomendaciones:
1.- Las flechas de los conductores deben ser controladas en dos vanos por cada tramo de regulacin, estos
vanos estarn suficientemente lejos, uno del otro. Asimismo, la longitud de estos vanos debe ser,
aproximadamente, cercana al promedio de los vanos del tramo de regulacin.
2.- La regulacin de los conductores se efecta en horas en que la velocidad del viento sea nula o muy
baja; Tambin, deber evitarse que esta regulacin se determine en horas en que las variaciones de
temperatura sean rpidas.
3.- Se deber tener en consideracin al momento del control de la flecha, el tiempo entre la operacin del
tendido y la del flechado, para dar las correcciones que sean necesarias del incremento de flecha debido al
"EFECTO CREEP".
4.- Es necesaria una comunicacin constante,
por medio de radios transmisores durante la
ejecucin de la regulacin de los conductores,
entre los capataces de la cuadrilla que tensa
el conductor y la cuadrilla que controla la
flecha, como tambin, del ingeniero de obra,
puesto que un exceso de tensado disminuye la
seguridad de la estabilidad de la lnea.
5.- La tolerancia en la flecha real con relacin a
la flecha terica (incluyendo el EFECTO
CREEP) ser del 2%, considerando la tolerancia
para cada conductor independiente. Adems,
la flecha real no debe diferir en ms de 50 cms.
de la flecha terica, segn los proyectos de
Lneas de Transmisin.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Regulacin de las cadenas de aisladores de suspensin


La "Regulacin de las Cadenas de Aisladores de Suspensin" consiste en ponerlos en posicin vertical y
esto, se logra igualando las fuerzas horizontales longitudinalmente en todos los vanos del tramo de
regulacin, mediante la ubicacin adecuada de cada grapa de suspensin.
Para la ejecucin de la regulacin de las cadenas de aisladores de suspensin se realiza, de acuerdo a la
"Tabla de Regulacin", oportunamente elaborada, conteniendo esta tabla, las distancias de engrapado para
dar la posicin de la grapa de suspensin en el conductor y que es medida a partir del punto tangente
superior del conductor a la polea de tendido (roldana).
Las distancias positivas indican la colocacin de la grapa de suspensin hacia adelante de la polea y las
negativas indican hacia atrs de la polea.
ENTORCHE: Tan pronto como se haya marcado las distancias de engrapado en el conductor, se levanta el
conductor de las poleas y se colocan las varillas de armar (preformadas), cuyo centro de stas, est
marcado y deber coincidir con el punto marcado en el conductor para la colocacin del centro de la grapa
de suspensin.
ENGRAPADO: Luego, se procede a la fijacin del conductor en la grapa de suspensin (que es sostenida
en la cadena de aisladores de suspensin), verificando que el centro de la preformada coincida con el
centro de la grapa de suspensin, con el fin de evitar desalineamiento.

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LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

Terminando de instalar todas las grapas de suspensin del tramo de regulacin, las cadenas de aisladores
quedan verticales, logrndose que las tensiones horizontales sean iguales.
Tan pronto el conductor se haya quedado engrapado, se instalan los amortiguadores en el conductor, cuyo
objetivo, de fijacin, es para actuar contra la vibracin del conductor. La cantidad de stos, depende de la
distancia del vano real en que se ubiquen y segn diseo de cada proyecto de Lneas de Transmisin de
220 Kv.

Inspeccin final de las lneas de transmisin acabadas


La inspeccin final de las Lneas de Transmisin de 220 Kv. se realiza en cada Estructura y a lo largo de
toda la lnea. Est conformada por una comisin que tiene representantes de la firma supervisora y un
representante de la compaa contratista. Las inspecciones que se consideran son las siguientes:
Inspeccin de cada Estructura e Inspeccin de las lneas.
A.- Inspeccin de cada Estructura
En cada Estructura se verificar:
1.- Que el relleno y compactado, el nivelado de
terreno alrededor de las fundaciones, la dispersin de la tierra sobrante estn ejecutados.
2.- Que las partes de la fundacin de concreto que sobresalen del nivel del suelo estn apropiadamente
formadas y terminadas.
3.- Que la puesta a tierra est apropiadamente instalada, conforme a las indicaciones del plano.
4.- Que las Estructuras estn correctamente
montadas con todos sus perfiles completos, que estn
rectos, limpios y sin daos.
5.- Que los pernos y tuercas estn ajustados con arandelas y contratuercas, de acuerdo a los torques que
indique el proyecto.
6.- Que los accesorios de las Estructuras
antiescalamientos.

estn

fijados incluyendo los ensambles de placas,

7.- Que las rayaduras u otros daos al galvanizado estn reparados con pintura galvanizada de zinc.
8.- Que la estructura de las Estructuras est libre de cualquier cuerpo extrao.
9.- Que las cadenas de aisladores estn libres de materias extraos y todos los aisladores sin daos; que
estn montadas en conformidad con los planos de detalle.
10.-Que los accesorios para los conductores y cables de guarda estn montados, de acuerdo con los
planos y que estn stos completos.
11.-Que los conductores y cable de guarda estn correctamente engrampados.
12.-Que todos los pernos, tuercas y chavetas de seguridad de cada elemento de las cadenas de
suspensin y anclaje estn correctamente aseguradas.
B.- Inspeccin de las lneas
Se verifica que, a lo largo de toda la lnea se cumplan los siguientes requerimientos:

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LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

1.- Que las distancias mnimas de seguridad del conductor, con los diferentes cruces, sean respetados
conforme a las admitidas.
2.- Que los conductores estn limpios,sin averas, libres de barro, ramas, alambres, etc.
3.- Que las cadenas de suspensin en los tramos no tengan inclinaciones en la direccin de la lnea.
4.- Que todos los embalajes y materiales sobrantes
sean retirados del terreno.
5.- Que el despeje de los rboles est conforme con los requerimientos admitidos.
6.- Que los caminos de acceso estn terminados y en buenas condiciones.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

8.2 FLUENCIA METALICA DEL CONDUCTOR DE LINEAS


Probablemente a los Ingenieros de Lneas de Transmisin y conociendo el fenmeno de Fluencia no les
preocup cons ideraron este fenmeno considerando que no era importante en el diseo de Lneas de
Transmisin. Sin embargo, en razn que cada vez ms las Lneas de Transmisin trasladan mayores
cantidades de energa, y por lo tanto por necesidad se han construido por ejemplo Lneas con conductores
mltiples por fase (fasciculados), los que fueron correctamente instalados y que sin embrago al pasar el
tiempo las elongaciones de los subconductores eran diferentes, provocando desequilibrios en las
mordazas o grapas y elementos en las Estructuras, por lo que era necesario efectuar correcciones
paralizando el servicio de transmisin de la energa con el consiguiente costo que esto representa.
La fluencia del conductor (Creep), se define
como la deformacin plstica que se produce
en una muestra del conductor por efecto del
tiempo de aplicacin de un esfuerzo sobre l.
Esta fluencia se produce, luego de la
deformacin que produjo desde la aplicacin
del esfuerzo.
En el grfico se muestra la
deformacin (D1) por variacin del Mdulo de
Elasticidad; D2 es la deformacin por fluencia
y D3 la deformacin total.
Experimentalmente se ha demostrado que
estas deformaciones son funcin del tiempo,
del esfuerzo y temperatura; no habindose
llegado an a encontrar una ecuacin o
modelo matemtico cientficamente satisfactorio para la determinacin anticipada de estas
deformaciones en conductores de lneas de transmisin. Sin embargo son utilizadas expresiones
experimentales de muy aceptables resultados:
Para Conductores de Aluminio, Aleacin de Aluminio y ACSR se utiliza:

= ke t

mm / km

Para Conductores de Aluminio o Aleacin de Aluminio:

= k t

mm / km ( / 15C)

Para Conductores ACSR:

= k (EDS ) t

Ing Juan Bautista R.

mm /km;

EDS en %

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

100
t
= k
rup

En donde: k, d, f, m, a son parmetros determinados que dependen de las caractersticas del material y
proceso de fabricacin del conductor.
Por otra parte, t (horas) es el tiempo de aplicacin del Tiro y t (C) es la temperatura de trabajo en el lugar
de instalacin del conductor.
Los criterios para la aplicacin de tal frmula son dos:

Considerar la accin del mximo esfuerzo (s) que se espera se produzca en el conductor por
un perodo de 10,000 horas o de lo contrario;

Considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la producida por la tensin de cada da


(EDS), por un perodo de tiempo igual a la vida til de la lnea.

Los valores de k, d, f, m, a son obtenidos de las Tablas que se dan a continuacin.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES.

COEFICIENTES DE FLUENCIA
Composicin N
de Hilos

Al
54

Ac
7

m = Relacin de
Areas

Aluminio, Aleac de Alum y Alumin-Acero 1

ECUACION 1
Proceso

Al / Ac
7,71

A
B
48
7
11,37
A
30
7
4,28
B
26
7
6,16
B
24
7
7,74
A
18
1
18
B
12
7
1,71
A
Proceso Industrial para Obtener los Hilos:
A = Laminado a Quente
B = Extrusao o Properzzi

K
1,10
1,60
3,00
2,20
1,90
1,60
1,20
0,66

0,02
0,02
0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,01

2,16
1,42
1,89
1,38
1,38
1,88
1,50
1,88

0,34
0,38
0,17
0,18
0,23
0,19
0,33
0,27

0,21
0,39
0,11
0,04
0,08
0,08
0,13
0,16

2
COEFICIENTES DE FLUENCIA
PROCESO

m = Relacin de
Areas

FABRICACION

A Total/A Acer

m =< 13
m > 13
m =< 13
m > 13

ECUACION 3

Conductores: Alumin-Acero

K
2,40
0,24
1,40
0,24

0,00
1,00
0,00
1,00

1,30
1,00
1,30
1,00

0,16
0,16
0,16
0,16

3
COEFICIENTES ECUACION 2

Conductores: Aleac Al

PROCESO

K
FABRICACION

COEFICIENTES DE FLUENCIA

ECUACION 2

1,40

Nmero de Hilos del Conductor

7
0,27
0,18

19
0,28
0,18

1,30

0,16

Conductores de Aluminio

Proceso de

Fabricacin
A
B

0,15

37
0,26
0,16

61
0,25
0,15

1,4
1,4

1,3
1,3

5
COEFICIENTES ECUACION 2

PROCESO

Conductores: ACAR

FABRICACION

1,4

m = Area Al / Area Aleac Al


K = 0,04+0,24(m/(m+1))
Nota : Tablas obtenidas de "Permanent elongation of conductors: predictor equation
and evolution methods" BUGSDORF V. Revista Electr N 75, CIGRE Paris 1981

Ing Juan Bautista R.

1,3

0,16

0,16
0,16

CAPITULO 9
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACCESORIOS PARA CONDUCTORES
AEREOS DE ALEACION DE ALUMINIO

1.0

ALCANCES
Las presentes especificaciones, de carcter estrictamente acadmico, para ser
utilizado por los alumnos del Curso de Lneas de Transmisin de la Universidad
Nacional de Ingeniera, constituyen los requisitos mnimos que deben reunir los
Accesorios para conductores areos de energa elctrica de aleacin de aluminio, en
cuanto a configuracin geomtrica, dimensionamiento, acabado, pruebas y transporte.

2.0

NORMAS APLICABLES
La fabricacin y pruebas de Accesorios debern cumplir con lo estipulado, en las
normas elaboradas por el EX-INSTITUTO DE INVESTIGACIONES TECNOLOGICAS
INDUSTRIALES Y DE NORMAS TECNICAS (ITINTEC) actualmente INDECOPI.
Segn la versin vigente en la fecha de la convocatoria a licitacin,
Los Accesorios fabricados en aluminio y sus aleaciones cumplirn en lo que les
respecte, con las Normas de Fabricacin NFC 33-209, INDECOPI 370.043, 370.045,
370.051.
IEC, Publicacin 104-87 :

"Alambres de Alea-cin de Aluminio al Magnesio y Silicio


para Lneas Areas".
IEC, Publicacin 208-66 : "Conductores de Aleacin de Alumi-nio Cableados".
IEC, Publicacin 228-A-78: "Gua de Lmites de Dimensionamiento de Cables
Aislados".
ASTM
B-233 :
Alambrn de Alumi-nio para uso elc-trico.
ASTM
B-230 :
Alambre de Aluminio 1350-H19
ASTM
B-231 :
Conductores de Aluminio 1350 tren-zado concntrico.
ASTM
B-262 :
Alambre de Aluminio 1350-H16 H26.
ASTM
B-323 :
Alambre de Aluminio 1350-H14 H24.
ASTM
B-396 :
Alambre de Aleacin de Aluminio 5005-H19 para uso
elctrico.
ASTM
B-397 :
Conductores de Aleacin de Aluminio 5005-H19
ASTM
B-398 :
Alambre de Aleacin de Aluminio 6201-T81 para uso
elctrico.
ASTM
B-399 :
Conductores de Aleacin de Aluminio 6201-T81.
Cdigo Nacional de Electricidad, Tomo IV, "Sistema de Distribucin", 1978.
Norma DGE 019-T-4 "Conductores Elctricos para Sistemas de Distribucin Area y
Transmisin", Direccin General de Electricidad, Ministerio de Energa y Minas.
3.0

DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS


La aleacin de aluminio para la fabricacin de Accesorios segn Normas ASTM ser de
: ( 0.50 a 0.60)% de silicio con (0.4 - 05)% de Magnesio.

3.1

3.2

Varillas de armar
-

Sern de aluminio del tipo preformado y de dimensiones proporcionales a las


secciones de conductor que recubrirn, debiendo tener una forma constructiva
que evite el dao a los alambres del conductor.

Las varillas de armar se instalarn sobre los conductores de fase y todo el


conjunto dentro de la grapa de suspensin.

Junta de Empalme
-

3.3

3.4

Los empalmes sern de tipo de compresin.


El tiro de rotura mnimo ser de 90% del tiro de rotura del conductor.

Manguito de Reparacin
-

El manguito de reparacin ser del tipo compresin.

La longitud ser adecuada a las secciones de conductor solicitadas.

La utilizacin del manguito ser solamente en caso de leves daos locales en la


capa exterior del conductor.

La caracterstica mecnica ser similar al de la junta de empalme descrita


anteriormente.

Pasta de Relleno
Todos los accesorios sometidos a compresin sern embutidos con una pasta de
relleno de las siguientes caractersticas:
-

3.5

Baja resistencia elctrica


Antioxidante
De viscocidad constante para variaciones de temperatura de trabajo entre: -15 1C
y 120 1C.
Insoluble al agua y no txica

Amortiguadores

3.6

Los amortiguadores sern de tipo Stockbrige y se instalarn en los conductores


de fase.

Las partes en contacto con los conductores y las partes en contacto con los
conductores y las partes ferrosas del amortiguador sern galvanizadas.

Las descargas por "efecto corona" se evitarn mediante eliminacin de todo borde
o filo cortante en la grapa, conductor y tuercas de ajuste.

Conectores de Aluminio Aluminio


Las uniones y derivaciones de conductores de 16 mm2 hasta 120 mm2 no sometidos a
grandes esfuerzos, tales como cuellos muertos, tramos sin tiro, se realizarn mediante
conectores de aluminio-aluminio o grapas paralelas de doble va.
Dichas grapassern resistentes a la corrosin y tendrn suficiente rea de contacto
para garantizar que bajo cualquier condicin de operacin, la elevacin de temperatura
iguale a la del conductor.

3.7

Alambre para amarre en aisladores PIN


Para el amarre de los conductores de aleacin de aluminio de hasta 35 mm2, se
emplearn alambres desnudos, temple suave o blando, slido de aleacin de aluminio
de 16 mm2.

3.8

Para calibres mayores de 35 mm2, se usar alambres de 25 mm2.


Alambre para Bajada Lnea - Transformador y Conector Al-Cu
Para este requerimiento se utilizar alambre de cobre electroltico, temple duro de 16
mm2 y conector Al-Cu y debern ser resistentes a la corrosin y desgaste

3.9

Conductor para bajada Transformador-Tablero de Distribucin

Se emplearn conductores de cobre electroltico tipo THW cableado de 19 hilos, temple


suave de los calibres indicados en los formularios de precios.

4.0

CARACTERISTICAS ELECTROMECANICAS DE LA ALEACION DE


ALUMINIO PARA FABRICACION DE LOS ACCESORIOS
CARACTERISTICA
RESISTIVIDAD A 20 1C
(OHM-mm2/m)
COEFICIENTE TERMICO
DE RESISTENCIA A
20 1C (1/ 1C)

ACCESORIOS DE COND. DE
ALEACION DE ALUMINIO

0.0328

0.00360

ESFUERZO MINIMO DE ROTURA (Kg/mm2)


28
COEFICIENTE DE DILATACION
20 1C (1/ 1C)

5.0

LINEAL A
2.3 x 10-5

CONDUCTIVIDAD (%IACS)

52.5

DENSIDAD (G/cm 3)

2.70

MODULO DE ELASTICIDAD
Kg/mm2

5700

GALVANIZADO
Todas las partes metlicas ferrosas excepto aquellas de acero inoxidable, sern
galvanizadas en caliente segn norma ASTM A 153, debiendo ser la capa protectora de
zinc equivalente a 600 gr/m2. El galvanizado tendr textura lisa y se efectuar despus
de cualquier trabajo de maquinado. La preparacin del material para el galvanizado y el
proceso mismo del galvanizado no afectarn las propiedades mecnicas de las piezas
trabajadas.

6.0

INSPECCION Y PRUEBAS
El suministrador asumir el costo de las pruebas que debern realizarse a las juntas de
empalme, manguitos de reparacin y herramientas.
El costo de realizar las pruebas estar incluido en los precios cotizados por los
postores.
En caso que se especifique claramente, las pruebas de modelo, de rutina y de
aceptacin sern realizados en presencia de los inspectores del Propietario.

7.0

EMBALAJE
Los Accesorios debern ser embalados en cajas de madera totalmente cerrados y
convenientemente protegidos para garantizar su integridad en el transporte martimo y
terrestre.

8.0

MARCAS
Con la finalidad de fcil identificacin en obra, las cajas de madera que contienen los
Accesorios llevarn impresos, la siguiente informacin:
-

Nombre del Fabricante


Nombre del Accesorio
Material que lo conforma
Peso del Accesorio
Indicaciones grficas de estibamiento

As mismo, el embalaje conteniendo los Accesorios llevar adjunto las caractersticas e


informacin tcnica para su utilizacin y/o montaje.

Cada Accesorio estar identificado por su marca de fbrica y Nmero de Parte.

9.0

PRESENTACION DE LAS OFERTAS


El postor suministrar la siguiente informacin para los Accesorios de aleacin de
aluminio .

10.0

a.

Planos con las dimensiones de cada pieza y de los diversos dispositivos a


escala 1:5

b.

Descripcin de los dispositivos contra el aflojamiento de los pernos.

c.

Informacin solicitada en cada una de las Especificaciones Tcnicas.

TRANSPORTE
Los cajones de Accesorios:

11.0

12.0

a.

Podrn ser transportados conjuntamente con los conductores de energa,


siempre que sean adecuadamente estivados, de forma tal, que se eviten
esfuerzos de impacto y de vibracin que puedan desprender al material cobertor
por astillamiento y comprometer el equipo resguardado, tanto en el embalaje de
Accesorios como en el de conductor.

b.

En las operaciones de embarque y desembarque se utilizarn nicamente tecles


o equipo mecnico apropiado, aprobados por la supervisin evitando todo tipo de
esfuerzos dinmico por golpes, cadas brusca, cortes o rebaje de material.

c.

No podrn ser usados tenazas o equipos con puntas que causen insiciones
mayores a 1" de profundidad en la madera cobertora del equipo y que puedan
comprometer aquel.

ALMACENAJE
a.

Las cajas con el equipo de Accesorios sern almacenadas bajo cubierta en


posicin horizontal, colocando un mnimo de tres apoyos en la base para evitar
flexionamientos en las columnas de apilamiento, las que no excedern a tres
unidades.

b.

Durante su almacenaje el material y/o equipo no podr ser deslizado o empujadas


con vehculos o equipos inadecuados.

LUGAR DE ENTREGA
En el lugar de entrega el propietario se reserva el derecho de rechazar el equipo
Accesorio que a su juicio, haya sido daado durante el transporte. Los gastos
ocasionados por el reemplazo de tales elementos sern por cuenta del proveedor.
El lugar de entrega ser donde indique el propietario.

CAPITULO 10
ANGULO DE DESVIACION DE LA CADENA DE AISLADORES

Al estudiar los espaciamientos mnimos en aire entre los conductores y la estructura


requeridos por las distintas solicitaciones elctricas, es necesario considerar las posiciones de la
cadena de aisladores a partir de las cuales deben medirse dichos espaciamientos.
En el caso de las cadenas de suspensin con
posibilidad de girar en torno a la vertical por accin
de las cargas transversales sobre los conductores
debidas al viento y a la resultante de las tensiones
mecnicas de los mismos, hay que tomar en cuenta
el correspondiente ngulo de desviacin de dichas
cadenas.
En las estructuras de suspensin, las
cadenas de aisladores se ven sometidas a fuerzas
transversales (a la lnea) que hacen que exista un
ngulo de inclinacin respecto a la vertical.
En los soportes de alineamietno, sta
desviacin ser solo por efecto de la presin del viento, sin embargo en las estructuras de ngulo
suspensin, el ngulo es mayor, pero en cualquiera de estos casos la ceda puede acercarse aa
masa en distancias peligrosas.

Por tanto, el proyectista deber calcular y determinar las soluciones adecuadas (como por
ejemplo incluir contrapesos, o modificar la longitud de la mnsula en la torre o alargar la longitud de
cruceta en el soporte de concreto) a fin de eliminar la posibilidad de falla con la lnea en servicio.
Exponemos en este captulo la secuencia que se aconseja para determinar el ngulo de
inclinacin de la cadena.
GRAVIVANO O VANO PESO:

Es la longitud del conductor o cable de guarda que debe considerarse para determinar el efecto de
su peso sobre el soporte.
Es decir, el soporte carga una longitud determinada del conductor en ambos vanos contiguos a la
estructura. Por lo que el vano peso es definido para cada estructura.
Usualmente se considera que el vano peso es la distancia horizontal entre los vrtices de las
catenarias contiguas al soporte en estudio.
La medicin del vano peso debe hacerse en condiciones de temperatura mnima y con presin de
viento si lo hubiere.
Por otra parte, dependiendo del perfil del terreno y de las ubicaciones de las estructuras en l, el
vano peso puede variar sensiblemente a lo largo de una lnea en diseo.
Las figuras mostradas, corresponden a diferentes posiciones de las estructuras y el valor del vano
peso.

VANO VIENTO O EOLOVANO


Es la longitud del conductor o cable de guarda que es preciso considerar a fin de evaluar la fuerza
que ejerce la presin del viento y cuyo puinto de aplicacin se sita en el punto de suspensin del
conductor en la cadena de aisladores de la estructura.
El valor del vano (vano viento) suficiente para la evaluacin de la fuerza que ejerce el viento sobre
el conductor es:

av =

a1 + a 2
2

Los grficos muestran diferentes posiciones relativas de las estructrura B respecto a las estructuras
A y C en lo cuales se compara el vano viento con el vano peso.

DEDUCCIN DE LA FORMULA QUE CALCULA EL ANGULO DE INCLINACIN DE LA


CADENA
La presin del viento sobre el conductor es transferida a la cadena de aisladores a la cual est
engrapada el conductor, provocndose que la cadena e aisladores se incline un determinado
ngulo, el mismo que se inbcrementa si la estructura es de suspensin angular, es decir si la
estructura es de ngulo b 0
La inclinacin de la cadena puede llegar a lmites peligrosos, pues tiende a acercar el conductor a
la masa del soporte.
Si consideramos que la distancia mnima entre el conductor y el apoyo es:

d min 0,1 +

UN
( m)
150

en donde UN (kV) es la Tensin Nominal de la Lnea y dmin en metros.

RESULTANTE RT DEBIDO AL ANGULO TOPOGRFICO b

Debido a que la lnea en el punto de instalacin de la estructura hace un ngulo b, entonces


aparece una resultante RT debido a la composicin de las Fuerzas To del conductor, tal como se
observa en la figura correspondiente.
En consecuencia, componiendo las fuerzas se obtiene que:

RT

= To Sen
2
2
Por tanto:

RT = 2To Sen

RESULTANTE RV DEBIDO AL VIENTO SOBRE EL CONDUCTOR

La presin del viento, provoca sobre el conductor una fuerza resultante que se ubica en el punto
de suspensin (en la caderna de aisladores) del conductor.
Por la ley de cosenos trigonomtricos:
2

RV

a a
a a
= wv 1 + wv 2 + 2 wv 1 wv 2 cos
2
2
2
2

RV

w
2
2
= v a1 + a 2 + 2a1 a 2 cos
4

Si el vano viento del soporte central en estudio es:

av =

a1 + a 2
2

de esta relacin se obtiene:

av =

a1 + a 2 2
2
2
a1 + a 2 = 4a v 2a1 a 2
2

Por tanto la resultante Rv buscada es:

RV

w
2
= v 4av 2a1a 2 + 2a1 a 2 cos
4

De donde se obtiene:

RV

w
2
= v 4av 2a1 a2 (1 cos )
4

Pero por identidades trigonomtricas tenemos que:

cos = 2 cos 2 1 1 cos = 2 2 cos 2


2
2
entonces:

w 2

= v 4av 2a1 a2 2 2 cos 2


4
2

2
2
= wv av a1a 2 1 cos 2
2

RV

RV

de donde fcilmente;

2
2
2
RV = wv av a1 a 2 sen 2
2

Finalmente obtenemos:

RV = wv a v2 a1 a 2 Sen 2

No olvidemos que:
a1 y a2 = son los vanos (m) contiguos a la estructura soporte en estudio.
Wv = es el peso unitario (kg/m) ejercido por el viento sobre el conductor.

b = es el ngulo topogrfico dela lnea.


Si se hace la simplificacin: a1 = a2 = av se obtiene:

RV = wv a v 1 Sen 2

RV = wv av cos

RESULTANTE QV SOBRE LA CADENA DE AISLADORES

Si consideramos que l es la longitud de la cadena de aisladores y fa el dimetro (m) del aislador


2
de la cadena, entonces puede considerarse a dicha cadena como un rectngulo de rea l fa (m )
que soporta la presin del viento.
Por tanto la fuerza del viento sobre la cadena puede ser evaluad por:

QV = 1,25PV a
El punto de aplicacin de esta fuetrza a a la mitad de la cadena y en donde 1,25 es un factor de
2
seguridad y PV (kg/m ) es la presin del viento.

PESO P DEL CONDUCTOR EN LA CADENA DE AISLADORES


Si consideramos que ap es el vano peso de la estructura y wc es el peao (kg/m) unitario del
conductor, entonces el peso P (kg) del conductor sobre la cadena ser:

P = wc a p
ANGULO i DE OSCILACION DE LA CADENA DE AISLADORES

Las Fuerzas anteriormente deducidas RT, RV, QV y P ejercen sobre la cadena de aisladores el
efecto de desviar un ngulo respecto a la horizontal.
Si hacemos sumatoria de Momentos respecto al punto de suspensin de la cadena obtenemos:

QV

cos(i ) + ( RT + RV ) cos(i ) = Psen(i ) + Q sen(i )


2
2

eliminando l

QV

1
1
cos(i ) + ( RT + RV ) cos(i ) = Psen(i ) + Q sen(i )
2
2

de donde:

Tgi =

RT ( RV + 0,5QV )
P + 0,5Q

Sustituyendo expresiones:

Tgi =

2To Sen

( wv av2 a1 a 2 Sen 2 + 0,5QV )


2
2
P + 0,5Q

La expresin simplificada:

Tgi =

To
b
wv
av
ap
a1, a2
PV
l
fa
Q
P
QV

2To Sen

( wv a v Cos + 0,5QV )
2
2
P + 0,5Q

= Tiro mximo resultante del clculo mecnico del conductor, en kg


= Angulo Topogrfico de lnea.
= Fuerza unitaria (kg/m) provocado por el viento sobre el conductor.
= Eolovano o vano (m) viento.
= Gravivano o vano (m) peso.
= Vanos (m) adyacentes a la estructura cuya cadena de aisladores oscilan i grados.
= Presin (kg/m2) del Viento.
= Longitud (m) de la cadena de aisladores que oscila.
= Dimetro (m) de uno de los discos que conforma la cadena.
= Peso (kg) de la cadena de aisladores.
= Peso (kg) del Conductor soportado por la cadena.
= Fuerza (kg) del Viento sobre la cadena.

2
Si Viento Nulo wv = 0 y QV = 0 Tgi =
P + 0,5Q
2To Sen

Para alineamiento = 0
Si Viento es no Nulo

Tgi =

wv av + 0,5QV
P + 0,5Q

DEPENDENCIA DEL ANGULO DE OSCILACION DE LA CADENA EN FUNCION DEL ANGULO


TOPOGRAFICO DE LINEA.
La frmula:

Tgi =

2To Sen

( wv a v Cos + 0,5Q v )
2
2
P + 0,5Q

Sea los parmetros:

a=

2To
P + 0,5Q

b=

wv a v
P + 0,5Q

Con estos valores sean :

A = a2 + b2

Tg =

b
a

En Consecuencia el ngulo i en funcion del ngulo topografico b ser

Tgi = ASen(

0,5Qv

+ ) +
2
P + 0,5Q

o tambin

Tgi = (

wa

1
2
2
2
)( 4To + wv a v Sen( + Tg 1 v v ) + 0,5Qv )
P + 0,5Q
2
2To
4To + wv a v
2

Tgi =

P + 0,5Q

Sen(

wa

+ Tg 1 v v ) + 0,5Qv )
2
2To

CALCULO DEL CONTRAPESO C (kg)

Si el ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores sobrepasa cierto lmite asignado por el


proyectista, es posible disminuirlo colocando un contrapeso Co (kg).
La expresin del ngulo de inclinacin de la cadena tiene la forma:

Tgi =

R1
R2

Por tanto si deseamos que el angulo i sea disminuido al valor w entonces bastar aumentar el
denominador un valor Co (kg) valor del contrapeso.

Tg =

R1
R
Co = 1 R 2
R 2 + Co
Tg

R1

R2
Tgi

Co = R 2
1 = R 2
1
Tg
Tg

Tgi

Co = (P + 0,5Q )
1
Tg

EFECTO UP LIFT O TIRO HACIA ARRIBA EN EL CONDUCTOR INSTALADO


Es importante determinar el Tiro Vertical resultante en cada una de las estructuras que sern
instaladas. La razn est sustentada en que dicho tiro vertical resultante podra tener un valor con
direccin hacia abajo, que en este caso sera normal que as sea. Sin embrago, en caso contrario, el tiro
tendr la tendencia de arrancar la estructura del suelo, y en caso extrem podra quedar colgada. El tiro
hacia arriba up lift podra tener un valor lo suficiente para doblar las cadenas, que en este caso ser
necesario colocar contrapesos a fin que esto no suceda.
Se expone, a continuacin un procedimiento para calcular el Tiro Vertical.

De acuerdo con la figura que se muestra, se determinar el Tiro Vertical resultante en el soporte 2, por
efecto de la presencia de las catenarias contiguas, entre los vanos 1 y 2.
En el vano 1, cuyos ejes son XY se tiene:
Longitud del conductor si estuviera nivelado.

L1 = 2Csenh(

a1
)
2C

Posicin cartesiana del medio vano

h
x m1 = Csenh 1 1
L1
Posicin cartesiana de la estructura 2

x 2 = x m1 +

a1
2

Tiro en cualquier punto x del conductor en el vano 1:

x
T x 2 = To cosh 2
C
Por tanto el Tiro Vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 1 ser:

x
x
2
2
2
TV 21 = T 2 x 2 To = To cosh 2 2 To = To senh 2
C
C
Si x 2 < 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba
Si x 2 > 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
Anlogamente en el vano 2, entre los soportes 2 y 3, con ejes XY
Longitud del conductor del vano 2 si estuviera nivelado:

L2 = 2Csenh(

a2
)
2C

Posicin cartesiana del medio vano:

h
xm 2 = Csenh 1 2
L2

Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY

x2 = xm 2

a2
2

Tiro vertical en cualquier punto del conductor del vano 2

x
T x2 = To cosh 2
C
Por tanto, el Tiro vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 2 ser:

x
x
2
2
2
TV 22 = T 2 x2 To = To cosh 2 2 To = To senh 2
C
C
Si x2 > 0 Tv 22 < 0 Hacia arriba
Si x2 < 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:

Tv 2 = Tv 21 + Tv 22
El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:

ap =

Tv 2
wc

Este mismo vano peso ser tambin:

a p = x 2 x2
Por lo que el Tiro Vertical resultante en el soporte 2 ser:

TV 2 = wc ( x 2 x2 )
Por otra parte, en razn que :

x 2 = x m1 +

a1
2

x 2 = x m 2

a2
2

Entonces:

a p = x 2 x 2 = x m1 x m 2 = x m1 +
En consecuencia:

a1
a
a + a2
( x m 2 2 ) = x m1 x m 2 + 1
= x m1 x m 2 + a v
2
2
2

a p a v = x m1 x m 2

DETERMINACIN DEL CONTRAPESO REQUERIDO PARA ELIMINAR EL EFECTO


UP LIFT .
El ngulo (i) de desviacin de la cadena se determina por la relacin:


1
2To sen wv a v cos + Qv
2
2 2
tgi =
1
P+ Q
2
El valor tg(i) es de la forma: tg(i) = A/B
Sea w el ngulo que se desea no sea superado, el mismo que se obtiene cuando se ha insertado el
contrapeso de Valor C (kg), entonces tenemos:

tg =

A
C = Actg ( ) B
B+C

Es decir:


1

1
C = 2To sen + wv a v cos + Q v ctg P + Q
2
2
2 2


En razn que: P = TV = wc a p


1
1

C = 2To sen + wv a v cos + Qv ctg wc a p + Q
2
2 2
2


Finalmente, obtenemos:

1
C = 2To sen + Qv ctg Q + wv cos ctg a v wc a p
2
2
2 2

Ecuacin que tiene la forma:

C = a + ba v + ca p
Donde a,b,c son parmetros o constantes y av y ap son el vano viento y el vano peso respectivamente. Por
lo que es posible construir un baco lineal.
No olvidemos que:
b = es el ngulo topogrfico de la lnea.
To = Tiro del conductor (kg)
w = ngulo de la cadena de aisladores con contrapeso
wc = Peso unitario del conductor (kg/m)
Q = Peso (kg) de la cadena de aisladores y sus accesorios.
Qv = Fuerza (kg) del viento sobre la cadena de aisladores.
ap = vanos (m) peso.
av = vano (m) viento.

Ejemplo:
En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 304m y a2 = 256m, los desniveles son h1 =-9m y h2 =+18m; el peso
unitario del conductor es wc = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de T o = 1471,86 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = To/wc = 1471,86/1,083 = 1359,058m
En el vano 1:

L1 = 2Csenh(

a1
304
) = 2 x1359,58senh(
) = 304,634m
2C
2 x1359,58

h
9
x m1 = Csenh 1 1 = 1359,58senh 1
= 40,145m
304,634
L1
a
304
x 2 = x m1 + 1 = 40,145 +
= +111,855m
2
2
Si x 2 > 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
+ 111,855
x
TV 21 = +To senh 2 = +1471,86 senh
= +121,275 kg
C
1359,58
En el vano 2:

L2 = 2 x1359,58senh(

256
) = 256,37m
2 x1359,58

Posicin cartesiana del medio vano:

h
x m 2 = Csenh 1 2
L2

+ 18
= 1359,58 senh 1
= +95,34m
256,37

Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY

x 2 = x m 2

a2
256
= +95,34
= 32,66m
2
2

Si x 2 < 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo


Por tanto, el Tiro vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 2 ser:

32,66
x
T x2 = +To senh 2 = +1471,86 senh
= +35,374 kg
C
1359,058
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:

Tv 2 = Tv 21 + Tv 22 = +12,275 + 35,374 = +156,649 kg ( Hacia abajo )


En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.
El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:

a p = x 2 x2 = +111,855 32,66 = 144,64m


Ejemplo:
En la figura, T o = 1400 kg; wc = 1,083; h1 = +28; h2 = +32; a1 = 240m; a2 = 248m.
Determinar el Tiro vertical resultante en el soporte 2.

El parmetro de las catenarias son: C =

To 1400
=
= 1292,7m
wc 1.083

L1 = 2Csenh(

a1
240
) = 2 x1292,7 senh(
) = 240,345m
2C
2 x1292,7

h
+ 28
x m1 = Csenh 1 1 = Csenh 1
= +150,26m
240,35
L1
a
240
x 2 = x m1 + 1 = +150,26 +
= +270,26m
2
2
Si x 2 > 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
+ 270,26
TV 21 = +1400 senh
= +294,83 kg
1292,7
En el vano 2:

L2 = 2 xCsenh(

248
) = 248,38m
2 xC

Posicin cartesiana del medio vano:

h
xm 2 = Csenh 1 2
L2

+ 32
= 1292,7 senh 1
= +166,088m
248,38

Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY

x2 = xm 2

a2
248
= +166,088
= +42,08m
2
2

Si x2 > 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba


Por tanto, el Tiro vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 2 ser:

42,08
x
T x2 = To senh 2 = 1400 senh
= 45,58 kg
C
1292,7
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:

Tv 2 = Tv 21 + Tv 22 = +294,83 + 45,5835,374 = +249,25 kg ( Hacia abajo)


En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.
El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:

a p = x 2 x2 = +270,6 +42,08 = +228,52m


Y el Tiro Vertical resultante resulta tambin:

TV 2 = wc a p = 1,083 x 228,52 = 247,48kg

Ejemplo: En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 280m y a2 = 320m, los desniveles son h1 =-42m y h2
=+40m; el peso unitario del conductor es wc = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de T o = 1400 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = T o/wc = 1400/1,083 = 1292,705m

L1 = 2Csenh(

a1
280
) = 2 x1292,7 senh(
) = 280,467 m
2C
2 x1292,7

h
42
x m1 = Csenh 1 1 = Csenh 1
= 208,874 m
280,467
L1
a
280
x 2 = x m1 + 1 = 208,874 +
= 68,874m
2
2
Si x 2 < 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba
En el vano 2:

L2 = 2 x1292,7 senh(

320
) = 320,697 m
2 xC

Posicin cartesiana del medio vano:

h
x m 2 = Csenh 1 2
L2

+ 40
= 1292,7 senh 1
= +174,17 m
320,697

Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY

x2 = xm 2

a2
320
= +174,17
= +14,17 m
2
2

Si x2 > 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba


El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:

a p = x 2 x 2 = 68,874 +14,17 = 83,04m


Y el Tiro Vertical resultante es:

TV 2 = wc a p = 1,083( 83,04 ) = 89,936kg

Por tanto el soporte requiere contrapaeso, y ser necesario calcularlo.


Si asumimos los datos siguientes:
Peso de la cadena de aisladores mas accesorios:
Fuerza del viento sobre la cadena de aisladores:
Fuerza del viento sobre el conductor:

Q = 90,6 kg
QV = 10,80 kg
wv = 0,551 kg/m

El valor del contrapeso es:

1
C = 2To sen + Qv ctg Q + wv cos ctg a v wc a p
2
2
2 2

Ecuacin que tiene la forma:

C = a + ba v + ca p

1
1
a = 2To sen + Qv ctg Q
2
2 2


b = + wv cos ctg
2

c = wc
Realizando los clculos:

1
a = 2 x1400 sen + (10,80) ctg (90,6) = 2800 sen + 5, 4 ctg 45,3
2
2
2 2


b = + 0,551 cos ctg
2

c = 1,083

Supongamos ahora que el soporte es de alineamiento, entonces = 0


En consecuencia los parmetros a, b, c sern

a = [5, 4ctg 45,3]

b = +[0,551ctg ]

c = 1,083
Es decir el valor del contrapeso estar dado por la relacin:

C = [5,4ctg 45,3] + (0,55ctg )a v 1,083a p


Si la cadena de aisladores no debera inclinarse ms de 35 sexagesimales, entonces w = 35,

C = [5, 4ctg 35 45,3] + (0,55ctg 35) a v 1,083a p


C = 37,588 + 0,787 a v 1,083a p
Esta ecuacin permite calcular el valor del contrapeso requerido para valores diferentes del vano viento y
del vano peso.
Para el presente ejemplo, el vano viento es:

1
1
(a1 + a 2 ) = (280 + 320) = 300m
2
2
a p = 83,04m
av =
y por tanto

C = 37,588 + 0,787 a v 1,083a p = 37,588 + 0,787(300 ) 1,083( 83,043) = 75,95 kg


Contrapeso que ser requiere para eliminar el efecto up lift y al mismo tiempo permite que la cadena de
aisladores no oscile mas all de 35 respecto de la vertical.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

APNDICE I
ECUACIN DE CAMBIO
DE ESTADO
ALTERNATIVO

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

APNDICE I
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO MODIFICADA
Debido a que una Lnea de transmisin cuando est instalada es afectada principalmente por las
condiciones climticas en la zona tales como: temperatura, presin de viento peso adicional debido a la
costra de hielo adherida al cable etc. Estos cambios climticos hacen variar constantemente la longitud y
tiro en el conductor y como consecuencia la ecuacin del cable durante un perodo de tiempo dado es
fundamentalmente dinmica.
Por ello, (sin considerar el efecto de fluencia) la variacin de longitud del conductor por cambio de
condiciones es igual a la variaci6n de longitud debido al cambio de temperatura (dilatacin trmica) ms el
debido a la variacin del tiro o efecto Hook, la cual podemos expresarla matemticamente en la forma:

L2 L1 = ( 2 1 ) L1 + (

To 2 To1
) L1 .........................(1)
AE

en donde:
L2 - L1

= Variacin de longitud del conductor o diferencia de longitudes final e inicial (m).

2 - 1

= Diferencia de temperaturas final e inicial (C)

To2 - T o1 = Diferencia de tiros o componentes horizontales final e inicial (kg).


2

= seccion del conductor (mm ).

= Mdulo de Elasticidad del conductor (kg/mm ).

= Coeficiente de dilatacin trmica (1/C).

En la ecuacin (1) pongamos en evidencia el factor comn L1 para obtener:

T To1

L2 L1 = L1 ( 2 1 ) + ( o 2
) .........................(2)
AE

Si consideramos que el cociente Tiro/Seccin, es el esfuerzo, entonces la ecuacin (2) se transforma


en:

o1

L2 L1 = L1 ( 2 1 ) + ( o 2
) ........................(3)
E

En esta ltima ecuacin, los valores L2 y o2 sern tomados como desconocidos teniendo en cuenta que
las condiciones iniciales siempre se conocen por tanto pasando al primer miembro las incgnitas
obtenemos :

L2 L1 = L1 ( 2 1 ) o1 + 1 o 2
E
E

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

o tambin:

L2

L1 o 2

= L1 ( 2 1 ) o1 + 1 ...........................(4)
E
E

si definimos:

p = L1 ( 2 1 ) o1 + 1 ............................................(5)
E

y adems, en la condicin final, siendo el peso unitario del conductor wr2 en (kg/m), incluidos las
sobrecargas eventuales (peso adicional ejercido por la presin del viento y el peso adicional de la costra de
hielo) y adems el parmetro de la catenaria del cable (ecuacin cartesiana del conductor) C2 en metros,
entonces el esfuerzo es:

o2 =

C 2 wr 2
.....................................(6)
A

Si reemplazamos (5) y (6) en (4), obtenemos:

L2 L1

C 2 wr 2
= p ............................(7)
EA

definamos el valor q, tambin conocido, por la expresin:

q = L1

wr 2
.........................................(8)
EA

entonces la ecuacin (7) se transforma en :

L2 qC 2 = p .....................................(9)
Por otra parte, la longitud final del conductor es :
2

a
L2 = 2C 2 senh(
) + h 2 .......(10)
2
C

2
Siendo a la distancia interpostal horizontal o vano en metros y h el desnivel de los puntos de suspensi6n
del conductor. Entonces la ecuacin (9) puede escribirse en la forma:
2

a
) + h 2 qC 2 = p ....(11)
2C 2 senh(
2
C

2
Multiplicando la ecuacin (11) por 1/a obtenemos:
2

2C 2
qC 2
a h
p
) +
= ...........(12)
senh(

2C 2 a
a
a
a

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

en esta ltima ecuacin multipliquemos y dividamos por 2


el segundo trmino para obtener:

2C 2

a h

q 2C
) + 2
senh(
2C 2 a
2 a

p
= .........(13)
a

definamos ahora:

2 =

a
................................................(14)
2C 2

la cual denominaremos ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL del conductor. entonces si reemplazamos


la ecuacin (14) en (13) obtendremos:
2

senh( 2 ) h
q

+
2 2
2 a
2

p
= .................................(15)
a

Si esta ecuacin la multiplicamos por 2 tendremos:


2

[senh( 2 )] + h 2 2 q = p 2 ...........................(16)
2
a
a
2

o tambin:
2

[senh( 2 )] + h 2 2 p 2 = q ...........................(17)
2
a
a
2

definamos ahora los valores conocidos:


2

h
m = ...................................................................(18)
a
p
n = .........................................................................(19)
a
que teniendo en cuenta la ecuacin (15), la (19) se transforma en:

o1

( 2 1 ) E + 1 ..................................(20)

n=

L1
a

r=

q
...........................................................................(21)
2

adems, definamos:

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Que teniendo en cuenta la ecuacin (8), la (21) se transforma en:

r=

L1 wr 2
...................................................................(22)
2 EA

Ahora reemplazemos (18), (20) y (22) en (17) y tendremos:

[senh( 2 )]2 + m 2 2

n 2 = r ............................(23)

Esta ecuacin de cambio de estado (23), es la que consideramos modificada y que al resolverla obtenemos
la incgnita 2 definida como ngulo hiperb1ico de nivel, y con ella la ecuacin (14) nos dar el parmetro
C2 y finalmente ste valor entregar !as dems caractersticas del cable.
Si el desnivel es nulo (h = 0), entonces el valor definido:
2

h
m= =0
a
Y por tanto la ecuacin (23) se transforma en :

senh( 2 ) n 2 = r .............(24)
Que es una ecuacin ms simple y podemos utilizarla para desniveles sensiblemente nulos.
La ecuacin mas general (23), es muy simple de incluirla en un programa de computo, ya que los
coeficientes (m, n y r) de la ecuacin son calculados sucesivamente para finalmente resolver la ecuacin.
La ecuacin (23), manualmente se resuelve por mtodos iterativos (el presente trabajo utiliz el
mtodo de Newton) y si consideramos que en clculos de lneas de transmisin el valor:

=
Entonces la aproximacin:
obtenemos:

a
<1
2C

senh es correcta por lo que si reemplazamos en la ecuacin (23)


2 + m 2 n 2 = r ............................................(25)
2

de donde:

2 =

r
.........................................................(26)
1+ m n

que es el valor aproximado de 2 y punto de partida para la iteracin matemtica que se desea hacer.
Anlogamente para el caso particular de cables a nivel (desnivel h = 0) siendo m = 0; entonces la ecuacin
(26) se simplifica an ms:

2 =

Ing Juan Bautista R.

r
.....................................................................(27)
1 n

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

APLICACION
Supongamos que un conductor tipo ACSR (aluminio con alma de acero) que tiene los datos
siguientes:

A=
E=

455,1m 2
6860kg / mm 2

c =
=

27,762mm
0,00001933 C 1

TR =

12950kg

wc =

1,522kg / m

Ser extendido en un vano especial de 1200m y se desea verificar si es posible extenderlo con el desnivel
de 1000m. Para ello se requiere conocer cual ser el Coeficiente de seguridad del conductor cuando la
condicin climtica es de 0C con costra de hielo de 12,7 mm teniendo en cuenta que como mnimo dicho
coeficiente ser de 2,5; siendo adems que el esfuerzo de templado deber ser de 2,2724 kg/mm2 a +15C
sin sobrecargas de Viento o hielo.
Solucin:
En la condicin de Templado (+15C) no existen sobrecargas de viento o hielo, sin embargo en la condicin
de 0C tenemos sobrecarga de hielo, por lo que:

wh = 0,0029(e 2 + e c ) = 0,0029(12,7 2 + 12,7 x 27,762) = 1,49021kg / m


El peso unitario resultante total ser:

wr 2 = wc + wh = 1,522 + 1,49021 = 3,01221kg / m


Planteamos ahora la solucin de la Ecuacin de Cambio de estado.
De la ecuacin (18):
2

1000
h
m= =
= 0,69444
1200
a
Adems para las condiciones iniciales:

C1 =

o1 A 2,2724 x 455,1
=
= 679,494 m
wr 1
1,522

La longitud del cable si estuviera a nivel en esta condicin es:

L1 = 2C1 senh(

a
1200
) = 2 x 679,494 senh(
) = 1689,796m
2C1
2 x679,494

De la ecuacin (20):

n=

L1
a

o1 1689,796
2,2724

( 2 1 ) E + 1 = 1200 0,0001933(0 15) 6860 + 1 = 1,407755

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

La ecuacin (22):

r=

L1 wr 2 1689,796 x3,0122
=
= 0,00081518
2 EA
2 x6860 x 455,1

Por tanto la ECE exacta, a resolver es:

[senh( 2 )]2 + m 2 2

n 2 = r

[senh( 2 )]2 + 0,69444 2 2

1,407755 2 = 0,00081518

De donde luego de resolver obtenemos:

2 = 0,883198 Radianes

hiperbli cos

Por tanto, el parmetro de la catenaria es:

C2 =

1200
a
=
= 679,349 m
2 2 2 x0,883198

El tiro en el vrtice:

T02 = C 2 wr 2 = 679,349x3,0122 = 2046,335058


La longitud del cable si el desnivel fuera nulo:

L2 = 2C 2 senh(

a
1200
) = 2 x679,349 senh(
) = 1362,20676 m
2C 2
2 x679,349

Ubicacin cartesiana del medio vano:

x m = C 2 arcsen h(

1000
h
) = 679,349 arcsen h(
) = +462,216m
L2
1362,20676

Ubicacin cartesiana de la Torre ms alta:

xb = x m +

a
1200
= +462,216 +
= +1062,216 m
2
2

Por tanto el Tiro en esta Torre es:

Tb = To 2 cosh(

Ing Juan Bautista R.

xb
1062,216
) = 2046,335058 cosh(
) = 5100,76645kg
C2
679,349

LINEAS DE TRANSMISION: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES

Este ltimo valor es el tiro mximo en sta condicin, por lo que el coeficiente de seguridad ser:

cs =

TR
12950
=
= 2,5388
Tb 5100,76645

En consecuencia, es posible decidir por el extendimiento del conductor.

Ing Juan Bautista R.

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES

APNDICE II
UNA COMPLETA ECUACION DE
CAMBIO DE ESTADO
(Para uso estrictamente acadmico de la Facultad
de Ingeniera Elctrica y Electrnica de la
Universidad Nacional de Ingeniera. LIMA PERU)

Ing. Juan Bautista R.


Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES

APNDICE II
UNA COMPLETA ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO1
Como sabemos la decisin ms importante que debe tomar el Ingeniero de diseo de
Lneas de Transmisin, es de decidir cual ser el Esfuerzo de Templado del conductor, por lo
que deber contar con la herramienta ms importante para tomar una adecuada decisin, esta
herramienta es la Ecuacin de Cambio de estado (ECE) o de Condiciones mecnicas o Estados
de carga.
Con la ECE, en consecuencia, se trata de definir el estado de carga "ptimo" para el templado,
de modo que nos d la seguridad de que con el cambio de las condiciones de carga, a otras ms
severas que ocurrirn sin duda en el tiempo, por las variaciones meteorolgicas, no se exponga
a la lnea a construir a ser autodestruido.
La ecuacin de cambio de estado es deducida Al efectuar un balance de longitudes del cable
para dos condiciones distintas; una de ellas que constituye le estado inicial o de origen (1) y la
segunda el estado final o de llegada (2).
En la presente exposicin se toma en cuenta las Hiptesis siguientes:
HIPTESIS I (H-I) Hiptesis de Hielo.
HIPTESIS IA (H-IA) Hiptesis de Viento.
HIPTESIS II (H-II) Hiptesis de Templado.
HIPTESIS III (H-III) Hiptesis de Flecha Mxima
La variacin total de longitud del conductor est dado por los aspectos siguientes:

L2 L1 = L dilatacin + L diferencia + L
trmica

tracciones

mod ulo
elasticidad

+ L fluencia .....................(1)
metlica

Para el caso de las longitudes, como sabemos:

x
x
L = C senh B senh A
C
C

O tambin:

L=

T0
wr

x B wr
senh
T0

x w
senh A r

T0

El presente artculo, es una adecuacin del trabajo presentado por los Ingenieros Esa del Carpio Muoz y Walter Lizrraga
Armaza al VIII CONIMERA realizado en Agosto de 1986 en Lima Per.

Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


En consecuencia las longitudes en cada condicin son:

L2 =

x B wr 2
T0 2
senh
wr
T0 2

L1 =

x B w r1
( x a ) w r 1
T0 1
senh B
.....................(3)
senh

wr1
T
T
01
01

( x a ) wr 2
senh B

T0 2

.....................(2)

L
= Longitud del conductor instalado a desnivel.
L
= Longitud del conductor si se instalara a nivel.
h
= Desnivel.
a
= vano horizontal.
Wr1 , Wr2 = Pesos unitarios (kg/m) con sobrecargas, del conductor en las condiciones inicial y
final respectivamente.
T01 , T02 = Tiros (kg) del conductor en las condiciones inicial y final.
INCREMENTO DE LONGITUD DEL CONDUCTOR POR VARIACION DE TEMPERATURA
Las deformaciones elsticas longitudinales que se producen en los conductores al someterlos a
temperaturas diferentes son determinadas haciendo uso del coeficiente de dilatacin trmica
longitudinal de los conductores, aplicado a la longitud total del conductor en el estado inicial y la
diferencia de temperaturas entre los dos estados:

L = L1 ( 2 1 ) .....................(4)
a
= Coeficiente de dilatacin trmica del conductor (1 / C)
u2,u1 = Temperaturas en los estados final e inicial (C)
L1 = Longitud en el estado inicial (m)
En todo caso se considera que cada trozo o longitud infinitesimal de conductor se dilata en
igual proporcin en razn que las temperaturas aplicadas al cable son las mismas en toda su
longitud.
INCREMENTO DE LONGITUD DEL CONDUCTOR POR VARIACION DE ESFUERZOS
Las deformaciones plsticas longitudinales que se producen en los conductores al someterlos a
esfuerzos diferentes al original, son determinados en virtud de la Ley de Hooke, pero, aplicada a
cada porcin infinitesimal de la longitud del cable, debido a que cada porcin habr de
deformarse en proporcin distinta, por el hecho de estar sometida a un esfuerzo distinto del de la
porcin adyacente.
Para la deduccin de la expresin a utilizarse en la Ecuacin de cambio de estado (ECE),
dividamos el cable en "n" porciones infinitesimales de igual longitud, a las que aplicaremos sus
respectivas tensiones, por supuesto distintas; entonces la deformacin total del cable ser igual
a la sumatoria de las deformaciones de las "n" porciones infinitesimales debidas a la diferencia
de tensiones:
Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES

L =

T12 T11
T T21
T T31
T Tn1
l1 + 22
l 2 + 32
l3 + ...... + n 2
ln
AE
AE
AE
AE

En funcin de los esfuerzos:

L =

12 11
21
31
n1
l1 + 22
l 2 + 32
l3 + ...... + n 2
ln
E
E
E
E

Tales que el esfuerzo queda definido por:

T
A

(kg / mm 2 )

Y donde:
l1 , l2 , l3 , l4 , l5 , ..........ln
T11 , T12 , T13........T1n
T21 , T22 , T23........T2n
s11 , s12 , s13........ s1n

s21 , s22 , s23........ s2n


A
E

= Longitud (m) infinitesimal del conductor.


= Tensin o Tiro (kg) aplicado a cada elemento. condicin 1
= Tensin o Tiro (kg) aplicado a cada elemento. condicin 2
2
= Esfuerzo (kg/mm ) aplicado a cada elemento. condicin 1
2

= Esfuerzo (kg/mm ) aplicado a cada elemento. condicin 2


2
= Seccin (mm )del conductor
2
= Mdulo de elasticidad (kg/mm ) final.

L1 = l1 + l 2 + l n + ........ + l n

como:

l1 = l 2 = l3 = ........ = l n = l
L1 = nl
L
l= 1
n

y adems

reemplazando y factorizando, tenemos:

L =

L1 / n
[(T12 + T22 + T32 + ...... + Tn 2 ) (T11 + T21 + T31 + ...... + Tn1 )]
AE

En funcin de los esfuerzos:

L =

Ing. Juan Bautista Ros

L1 / n
[( 12 + 22 + 32 + ...... + n 2 ) ( 11 + 21 + 31 + ...... + n1 )]
E

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


n
n
n

T
T

j1

j2
j1
j2

L j =1
j =1
j =1
= L1 j =1

L = 1

AE n
n E n
n

Las expresiones entre corchetes son dos promedios de tensiones de un nmero infinito de
trminos en cada estado; y como las funciones de tensiones en el conductor son continuas y no
discretas, deben ser reemplazadas por integrales a lo largo de la longitud del vano, pues varan
para cada punto del mismo y para obtener el promedio divididas entre la longitud del vano
considerado. En consecuencia, en la ecuacin de cambio de estado consideramos:

L =

_
_
L1 _
L1 _

T 2 T 1 = 2 1 .....................(5)
AE
E

La Tensin o esfuerzos promedio son:

T prom = T =

T=
y como:

1
xb x a

xb

xa

Tdx =

1
xb x a

xb

xa

xb
1
x
x
To cosh dx = To cosh dx
x
a
ar
C
C

b
T
To
x
x
x
C senh = o C senh b senh a
ar
C xa a r
C
C
T
C= o
wr

Entonces:
_

T=

Ing. Juan Bautista Ros

To
a r wr

xb
xa
senh C senh C

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


_

T=

To
a r wr

x b wr
senh

To

x w
senh a r

To

Tal que wr es el peso unitario del conductor con sobrecargas.

Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES

INCREMENTO DE LONGITUD DEL CONDUCTOR POR VARIACION DEL MODULO DE


ELASTICIDAD.
El
grfico
muestra
las
deformaciones plsticas y
elsticas que se producen
tpicamente en una muestra
metlica sometida a esfuerzos
ascendentes y descendentes
obtenidos en laboratorio de
resistencia
de
materiales.
Supongamos que empezamos
a cargar gradualmente la
muestra hasta alcanzar el
punto "A" con el esfuerzo sA
nos hemos desplazado en el
diagrama en la parte lineal de
la curva siguiendo la ley de
Hooke con el mdulo de
elasticidad Ei, alcanzando la
deformacin total OA en la
muestra. Si en este punto reducimos gradualmente la carga hasta cero, habremos llegado al
punto A", siguiendo la ley de Hooke, pero esta vez con el mdulo de elasticidad Ef. Evaluando
aqu las deformaciones permanente OA" como consecuencia de las variaciones del mdulo de
elasticidad, cuya determinacin es motivo de este anlisis.

Empezando a cargar nuevamente la muestra en forma gradual, hasta lograr un esfuerzo B,


observamos un comportamiento muy singular: la muestra se deforma siguiendo la ley de Hooke
con el mdulo Ef hasta el punto "A"; siguiendo la ley de Hooke con el mdulo Eo a partir de "A"
hasta el lmite elstico y, de manera no proporcional desde el lmite elstico hasta el punto "B",
siguiendo a la curva deformacin-esfuerzo graficada. Aqu alcanzamos una deformacin total
OB, de la que OB" es la deformacin plstica, producto de la variacin del mdulo de
elasticidad; como se comprobar si se reduce la carga nuevamente a cero. Lo curioso es ver que
cualquiera sea el valor mximo alcanzado, si es por primera vez que se alcanza la deformacin
total, el incremento unitario de longitud ser igual al esfuerzo aplicado, multiplicado por el mdulo
de elasticidad inicial; y si es Por segundo o N-sima vez, ser igual al esfuerzo multiplicado por
el mdulo de elasticidad final, invariable, porque como podr observarse, las rectas
son paralelas.
Este comportamiento metlico de los conductores hace aleatorio su comportamiento en servicio,
porque cada vez que alcancen por primera vez, condiciones ms severas, sufrirn alargamientos
mayores que las reducciones que logren al retornar a las condiciones de carga originales,
introduciendo cada vez deformaciones plsticas que pueden ser comprometedoras.
No obstante existe un mtodo para eliminar desde un inicio y antes del templado, su ocurrencia,
aunque no siempre es posible efectuarlo por restricciones econmicas, lo que condiciona su
consideracin en los clculos. El mtodo para eliminar el que se produzcan estas deformaciones
despus del templado, se conoce como "pretensado" y consiste en aplicar al conductor, una
tensin mayor a la que se espera se produzca durante su servicio; por un espacio de tres horas,
para luego solo despus de una hora de soltado el conductor, templarlo definitivamente.
Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


Se acostumbra efectuar el pretensado slo con equipo porttil, lo que limita la tensin mxima
que puede aplicarse a unos 5000 6000 Kg., por lo que para secciones de conductor pequeas
se efecta un pretensado total, mientras que para mayores, solo un pretensado parcial.
Es evidente que cuando se efecta el pretensado total, ya no existirn deformaciones por
variacin del mdulo de elasticidad, por lo que no se considerar en los clculos; mas cuando no
se efecte o se haga de manera parcial, habr que considerarlos.
Existen mtodos (2), para el clculo de estas deformaciones en base a diagramas de esfuerzodeformacin linealizadas; cuyas expresiones, que deben ser revisadas, transcribimos para su
aplicacin:

Lmax =

To max
A

1
To (E Ei )
1 = max f
Ei E f
AEi E f

To max Lmite Estico


Deformacin mxima por variacin del mdulo de elasticidad para esfuerzos esperados en el
conductor, superiores al lmite elstico:

Tomax EiI (E f EiII ) + TA E f (EiII EiI )


Lmax =
L1 .....................(6)
AEiI EiII E f

Donde:
TA

Tensin en el lmite elstico


Mdulo de elasticidad en la porcin lineal de la curva
esfuerzo - deformacin.

Ei = EiI =

=
Mdulo de elasticidad linealizada en la porcin no lineal
EiII
de la curva esfuerzo-deformacin, de acuerdo al grfico.
La aplicacin de estas dos ltimas
ecuaciones, de acuerdo cual sea el
caso, en la ecuacin generalizada de
cambio de estado, se lleva a cabo
nicamente cuando la hiptesis y el
estado de carga que se involucra es el
tercero (Hiptesis - III) por cuanto toda
deformacin plstica que se produzca
en
los
conductores
contribuir
nicamente al aumento de la flecha, no
teniendo mayor influencia sobre otros
parmetros ni sobre otros estados de
carga.
Por esta razn y por los requerimientos de la sistematizacin para el modelamiento del proceso
de clculo por computadora, introducimos un artificio de clculo que nos permita considerar toda
Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


deformacin plstica solo en los estados de carga tercero, e ignorarla en las dems. Este artificio
es el de considerar esta deformacin plstica del conductor como una dilatacin trmica que se
produzca nicamente en las condiciones de carga tercera; logrndose tal objetivo con la
determinacin del incremento de temperatura aparente, que produzca tal magnitud de
deformacin, para aadirlo a la temperatura mxima considerada en la hiptesis III, con lo que
los resultados en este estado, tomando en cuenta est temperatura combinada, sern ya los de
la accin combinada de todos los fenmenos.
La determinacin del incremento de temperatura aparente se hallar fcilmente dividiendo la
deformacin total del conductor (dos ltimas ecuaciones) entre el coeficiente de dilatacin lineal
y la longitud del conductor.

t =

L
L1

en C

Adicionando esta temperatura a la de la Hiptesis III (de carga), matemticamente hemos


simplificado en un trmino la ecuacin generalizada de cambio de estado; considerndolo s,
dentro del trmino de deformacin por variacin de temperaturas.
Este procedimiento ser seguido tambin para la consideracin de la deformacin plstica por
fluencia metlica o creep.

INCREMENTO DE LONGITUD DEL CONDUCTOR POR EFECTO CREEP


La fluencia metlica o Efecto Creep como se conoce comnmente, est definida como la
deformacin plstica que se produce en una muestra metlica por efecto del tiempo de
aplicacin de un esfuerzo sobre ella. Esta se producir evidentemente, ya luego de la
deformacin que produjo de primera instancia, la aplicacin del esfuerzo.

Los experimentos en laboratorio demuestran que estas deformaciones son funcin del tiempo,
del esfuerzo y temperatura; no habindose llegado a la fecha a encontrar una solucin cientfica
satisfactoria para la determinacin anticipada de estas deformaciones en muestras metlicas ni
conductores de lneas de transmisin
Sin embargo, existen expresiones empricas que proporcionan resultados aceptables.
Una de esas expresiones aplicadas a todo tipo de conductor y bastante utilizada es la siguiente:
Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES

L = ke T t L1 x10 6

(m) .....................(7)

k,;
; ,f
f ,m
m,s
s,d
d
t=
T=

= Son constantes que dependen de las caractersticas de los procesos


de fabricacin y tipo de conductor.
Tiempo de aplicacin de la traccin (horas)
Tensin de traccin en el conductor (kg)

t=

Temperatura de trabajo (C)

Naturalmente que no es la nica expresin existente pudiendo utilizarse algunas otras


propuestas para sofisticar los clculos.
Los criterios para la aplicacin de tal frmula son dos:
1.

Considerar la accin del mximo esfuerzo que se espera se produzca en el conductor,


por un perodo de 10,000 horas o;

2. Considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la producida por la tensin de cada da,


por un perodo de tiempo igual a la vida til de la lnea.
El grfico siguiente muestra las pruebas tpicas realizadas a un conductor de Aluminio.

Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


Como se trata de una deformacin plstica, es aplicable tambin el criterio desarrollado en el
tem anterior, con lo que nuevamente se habra simplificado en otro trmino la ecuacin
generalizada, incluyendo su efecto en el trmino de la deformacin por variacin de temperatura.
Con lo expuesto, si sustituimos las ecuaciones 2 al 7 en la ecuacin 1; obtenemos una ECE
ampliada y de mayor exactitud. En sta quedan como variables los parmetros To2 y XB2.

RESTRICCIONES Y METODO DE CALCULO


Tenemos tres restricciones:
1.

El tiro en el conductor es siempre menor al producto (TR)(cs), donde TR es el tiro de


rotura del coductor y cs es el coeficiente de seguridad. En consecuencia, en las hiptesis
I y IA, tendremos un lmite superior para la magnitud del tiro que alcance el conductor,
por seguridad del sistema.

2.

En la mayor parte del tiempo, el conductor no deber estar sometido a un tiro superior a
a la tensin de cada da (TCD o EDS), pues en caso contrario, se expondr a las
vibraciones mecnicas que lo debilitarn en sus puntos de sujecin, causando su rotura
por fatiga; por lo que en la hiptesis II, tendremos tambin un lmite superior, para la
magnitud del tiro.

3.

El tiro en el conductor, deber ser el mayor posible, por razones econmicas, en razn
de poder tener menores flechas (en la Hiptesis III) y menores longitudes de conductor
empleado y por tanto, mayores longitudes de vanos y disminucin del nmero de
estructuras.

Bajo estas restricciones, el proceso de clculo puede ser:


Partiendo en la hiptesis IA, con la tensin mxima que el conductor pueda alcanzar por
seguridad, aplicada en el extremo superior de la catenaria, que es el punto de mayor solicitacin
mecnica, evaluamos el estado de carga IA.
Efectuamos el cambio de estado del conductor hacia el estado de carga I. En ste, comparamos
la tensin en el punto ms elevado de la catenaria, obtenido por el proceso de cambio de estado,
con la mxima tensin que el conductor pueda alcanzar por seguridad.
Si la tensin obtenida por cambio de estado es superior a la tensin mxima de seguridad,
proseguiremos nuestros clculos, asumiendo como tensin en el estado de carga I, la tensin de
seguridad. En caso contrario, asumiremos como tensin, aquella resultante del proceso de
cambio de estado anterior.
Nuevamente cualquiera haya sido la tensin asumida en el estado I, evaluamos el estado de
carga I.
Efectuamos el cambio de estado del conductor hacia el estado de carga II. En ste, comparamos
la tensin en el vrtice de la catenaria con la tensin de cada da.
Si la tensin obtenida por cambio de estado es superior a la tensin de cada da, asumimos
como tensin en el vrtice de la catenaria en el estado de carga II, la tensin de cada da. En
caso contrario asumiremos como tensin en el vrtice, aquella resultante del proceso de cambio
de estado precedente.
Ing. Juan Bautista Ros

LINEAS DE TRANSMISIN: ASPECTOS MECNICOS Y CONDUCTORES


Otra vez, cualquiera haya sido la tensin asumida en el vrtice de la catenaria para el estado II,
evaluamos el estado de carga II.
El haber determinado el estado de carga II por el procedimiento seguido, nos asegura cumplir
con las tres restricciones de clculo antes citadas, por lo que ahora, lo que nos queda es evaluar
el cambio de estado, partiendo de este estado de carga que lo tomaremos como pivote, hacia los
otros estados de cargo, para obtener las magnitudes reales de sus parmetros que, por
supuesto, seguro por completo, quedarn dentro de los mrgenes tolerables de trabajo.
Con esto, habremos concluido la parte central del proceso, restndonos lo perifrico que se
lograr con simple evaluacin de frmulas.

Ing. Juan Bautista Ros

TABLAS DE
CONDUCTORES PARA
LINEAS TRANSMISION DE
POTENCIA

CARACTERSTICAS
ELECTRICAS Y MECANICAS

CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS FISICAS

Seccin
(mm2)

N Hilos x
Dmetro
(mm)

Dametro Total
(mm)

Peso Total
(kg/km)

Carga de
Rotura (kg)

6
4
2
1

13.30
21.15
33.62
42.41

7 x 1,56
7 x 1,96
7 x 2,47
7 x 2,78

4.66
5.88
7.42
8.33

36.6
58.3
92.7
117

254
399
611
740

Poppy
Aster
Phlox
Oxlip

1/0
2/0
3/0
4/0

53.51
67.44
85.02
107.00

7 x 3,12
7 x 3,50
7 x 3,93
7 x ,1,42

9.36
10.51
11.80
13.25

147.5
186
235
296

897
1135
1375
1738

Daisy
LaureI
Tulip
Canna

266.8
266.8
336.4
397.5

135.00
135.00
171.00
201.00

7 x 4,96
19 x 3,01
19 x 3,38
19 x 3,68

14.88
15.05
16.90
18.38

373
373
470
555

2191
2254
2786
3219

Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe

477
477
558.5
556.5

242.00
242.00
282.00
282.00

19 x 4,02
37 x 2,88
19 x 4,35
37 x 3,11

20.12
20.18
21.73
21.80

666
666
777
777

3803
3932
4431
4495

Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus

636
715.5
715.5
795

322.00
363.00
363.00
403.00

37 x 3,33
37 x 3,53
81 x 2,75
37 x 3,72

23.31
24.73
24.70
26.07

888
1000
1000
1110

5154
5791
5960
6303

Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia

795
874.5
874.5
954

403.00
443.00
443.00
483.00

61 x 2,90
37 x 3,91
61 x 3,04
37 x 4,08

26.11
27.37
27.30
28.55

1110
1222
1222
1333

6501
6821
7144
7428

Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold

954
1033.5
1033.5
1113

483.00
524.00
524.00
564.00

61 x 3,18
37 x 4,24
61 x 3,31
61 x 3,43

28.60
29.71
29.76
30.88

1333
1443
1443
1555

7663
8059
8303
8916

Hawthorn
Narcissus
Columbine
Carnation

1192.5
1272
1351.5
1431

604.00
645.00
685.00
725.00

61 x 3,55
61 x 166
61 x 3,78
61 x 189

31.96
32.94
34.02
35.02

1665
1777
1888
1998

9550
10002
10611
11123

Giadiolus
Coreopsis

1510.5
1590

765.00
806.00

61 x 4,00
81 x 4,10

35.98
36.90

2110
2222

11641
12230

Cdigo

Peachbell
Rose
Iris
Pansy

Calibre AWG
o MCM

* No especificados por Normas ASTM

CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS

Resistencia AC Ohm/km - 60 Hz

Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro

Resistencia
C,C, A 20C
(Ohms/Km)

25C

50C

75C

Inductiva
(Ohms/Km)

Capacitiva
(Megohm x Km)

RMG (mm)

6
4
2
1

2.1700
1.3640
0.8570
0.6810

2.2130
1.3920
0.8750
0.6940

2.4313
1.5289
0.9615
0.7626

2.6501
1.6663
1.0485
0.8310

0.3915
0.3741
0.3567
0.3480

0.2325
0.2214
0.2105
0.2048

1.6950
2.1340
2.6880
3.0170

Poppy
Aster
Phlox
Oxlip

1/0
2/0
3/0
4/0

0.5390
0.4270
0.3390
0.2689

0.5500
0.4280
0.3470
0.2750

0.6047
0.4798
0.3810
0.3021

0.6588
0.5227
0.4152
0.3288

0.3393
0.3306
0.3219
0.3126

0.1994
0.1937
0.1884
0.1828

3.3830
3.8100
4.2670
4.8160

Daisy
LaureI
Tulip
Canna

266.8
266.8
336.4
397.5

0.2132
0.2132
0.1691
0.1431

0.2180
0.2180
0.1730
0.1470

0.2399
0.2399
0.1902
0.1610

0.2610
0.2610
0.2076
0.1759

0.3039
0.3002
0.2915
0.2846

0.1772
0.1767
0.1710
0.1670

5.3950
5.7000
6.4010
7.0100

Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe

477
477
558.5
556.5

0.1192
0.1192
0.1022
0.1022

0.1224
0.1224
0.1056
0.1056

0.1349
0.1349
0.1156
0.1156

0.1467
0.1467
0.1262
0.1262

0.2784
0.2772
0.2722
0.2710

0.1627
0.1627
0.1591
0.1590

7.5890
7.7110
8.2600
8.3820

Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus

636
715.5
715.5
795

0.0894
0.0795
0.0795
0.0715

0.0926
0.0826
0.0826
0.0745

0.1019
0.0907
0.0907
0.0814

0.1106
0.0982
0.0982
0.0889

0.2660
0.2617
0.2610
0.2579

0.1558
0.1530
0.1529
0.1504

8.9610
9.4790
9.5710
9.9670

Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia

795
874.5
874.5
954

0.0715
0.0650
0.0650
0.0596

0.0745
0.0683
0.0683
0.0627

0.0814
0.0746
0.0746
0.0684

0.0889
0.0808
0.0808
0.0746

0.2573
0.2542
0.2536
0.2511

0.1504
0.1482
0.1480
0.1461

10.0580
10.4850
10.5460
10.9120

Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold

954
1033.5
1033.5
1113

0.0596
0.0550
0.0550
0.0511

0.0628
0.0582
0.0582
0.0545

0.0686
0.0636
0.0636
0.0594

0.0746
0.0690
0.0690
0.0644

0.2505
0.2480
0.2474
0.2443

0.1459
0.1442
0.1442
0.1424

11.0030
11.3690
11.4600
11.9480

Hawthorn
Narcissus
Columbine

1192.5
1272
1351.5

0.0477
0.0447
0.0420

0.0512
0.0481
0.0456

0.0557
0.0525
0.0497

0.0603
0.0567
0.0538

0.2418
0.2393
0.2374

0.1408
0.1392
0.1377

12.3440
12.7710
13.0760

Carnation
Giadiolus
Coreopsis

1431
1510.5
1590

0.0397
0.0376
0.0357

0.0434
0.0413
0.0395

0.0472
0.0450
0.0429

0.0510
0.0485
0.0464

0.2349
0.2331
0.2312

0.1363
0.1350
0.1339

13.5330
13.5640
14.2040

Cdigo

Peachbell
Rose
Iris
Pansy

Calibre AWG
o MCM

* No especificados por Normas ASTM


Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.

CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201


CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

Resistencia AC
Calibre AWG
o MCM

*8
6
4
2
*1
1/0
2/0
3/0
4/0
*4/0
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
900
1 000
*1 100
*1 200
*1 300
*1 400
*1 500
*1 600
*1 700
*1 800
*1 900
*2 000

Ohm/km - 60 Hz

N de Hilos

Dimetro de
cada hilo
(mm)

Dimetro del
conductor
(mm)

Seccin
(mm2)

Peso Unitario
(kg/km)

Carga de
Rotura (kg)

Resistencia
C.C.A 20C
(Ohms/Km)

25C

50C

75C

7
7
7
7
7
7
7
7
7
19
19
19
19
19
19
19
37
37
37
37
37
37
37
37
61
61
61
61
61
61
61
61
91
91

1.23
1.56
1.96
2.47
2.78
3.12
3.50
3.93
4.42
2.68
2.91
3.19
3.45
3.69
3.91
4.12
3.10
3.23
3.37
3.49
3.62
3.73
3.96
4.18
3.41
3.56
3.71
3.85
3.98
4.12
4.24
4.36
3.67
3.76

3.70
4.66
5.88
7.42
8.33
9.36
10.51
11.80
13.25
13.40
14.57
15.96
17.23
18.43
19.54
20.60
21.67
22.63
23.56
24.45
25.32
26.14
27.74
29.23
30.70
32.08
33.37
34.63
35.85
37.04
38.15
39.28
40.37
41.40

8.4
13.3
21.15
33.62
42.41
53.51
67.44
85.02
107
107
127
152
177
203
228
253
279
304
329
355
380
405
456
507
557
608
659
709
760
811
861
912
963
1013

22.8
36.6
58.3
92.7
116.0
147.0
186.0
234.0
296.0
296.0
349.0
419.0
489.0
559.0
629.0
698.0
768.0
838.0
908.0
978.0
1048.0
1117.0
1257.0
1397.0
1537.0
1677.0
1817.0
1955.0
2095.0
2236.0
2374.0
2514.0
2655.0
2793.0

255
428
685
1087
1310
1734
2091
2637
3335
3315
3966
4766
5343
6112
6827
7619
8577
9311
10136
10417
11208
11900
13413
14944
16216
17675
19195
20672
22090
23557
25072
26511
27710
29241

3.89400
2.52160
1.58460
0.99570
0.76800
0.62630
0.49670
0.41370
0.31230
0.30500
0.26440
0.22010
0.18890
0.16530
0.14660
0.13220
0.12000
0.11020
0.10170
0.09440
0.08792
0.08267
0.07349
0.06627
0.05890
0.05410
0.04964
0.04633
0.04411
0.04049
0.03815
0.03693
0.03411
0.03243

3.96150
2.56610
1.61280
1.02540
0.78360
0.63760
0.50540
0.40150
0.31820
0.31080
0.26960
0.22460
0.19290
0.16880
0.15020
0.13540
0.12330
0.11320
0.10490
0.09730
0.09098
0.08545
0.07625
0.06898
0.06184
0.05718
0.05639
0.04949
0.04712
0.04395
0.04176
0.04050
0.03789
0.03638

4.29430
2.78430
1.74950
1.09910
0.84960
0.69170
0.54860
0.43540
0.34520
0.33740
0.29240
0.24360
0.20920
0.18300
0.16280
0.14670
0.13360
0.12140
0.11340
0.10540
0.09850
0.09250
0.08247
0.07458
0.06685
0.06165
0.05709
0.05333
0.05109
0.04725
0.04494
0.04351
0.04060
0.02881

4.63720
3.00240
1.88680
1.18520
0.91630
0.74580
0.59150
0.46950
0.37220
0.36400
0.31520
0.26270
0.22550
0.19730
0.17560
0.15810
0.14400
0.13210
0.12210
0.11350
0.10600
0.09960
0.08870
0.08017
0.07183
0.06623
0.06125
0.05733
0.05467
0.05058
0.04802
0.04666
0.04334
0.04155

* No especificados por Normas ASTM


Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.

CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201


CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
CARACTERISTICAS FISICAS

Calibres y Cableados de los


Cables ACSR del mismo
dimetro que los de Aleacin
Calibre del
Cable de
Aleacin 6201
MCM

Seccin
(mm2)

AWG o MCM

AI / Acero

Akron
Alton
Ames
Azusa

30.58
48.69
77.47
123.3

15.50
24.67
39.25
62.48

6
4
2
1/0

6/1
6/1
6/1
6/1

Anaheim
Amherst
Alliance
Butte

155.4
195.7
246.9
312.8

78.74
99.16
125
158

2/0
3/0
4/0
266.8

Canton
Cairo
Darien
Elgin
Flint
Greeley

394.5
465.4
559.5
652.4
740.8
927.2

200
236
283
331
375
470

336.4
397.5
477
556.5
636
795

Cdigo del
Cable de
Aleacin 6201

N de Hilos x
Dimetro de
Cada Hilo
(mm)

Dimetro Total
(mm)

Peso Unitario
(kg/km)

Carga de
Rotura (kg)

7 x 1,68
7 x 2,12
7 x 2,67
7 x 3,37

5.04
6.36
8.02
10.11

42.7
68
108
172

503
801
1270
2023

6/1
6/1
6/1
26/7

7 x 3,78
7 x 4,25
7 x 4,77
19 x 3,26

11.35
12.74
14.31
16.30

217
273
344
436

2452
3083
3884
4978

26/7
26/7
26/7
26/7
26/7
26/7

19 x 3,66
19 x 3,98
19 x 4,36
19 x 4,71
37 x 3,59
37 x 4,02

18.30
19.88
21.79
23.53
25.16
28.15

551
650
781
911
1005
1295

6013
7110
8533
9957
11023
13823

CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201


CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Resistencia AC 60 Hz

Reactancia a un pie de
Capacitiva
Inductiva
(Megohm x
(Ohms/Km)
Km)

Calibre AWG
o MCM

Resistencia
C.C. A 20C
(Ohms/Km)

25C

50C

75C

80C

Akron
Alton
Ames
Azusa

30.58
48.69
77.47
123.3

2.1615
1.3577
0.8534
0.5364

2.1994
1.3815
0.8688
0.5456

2.3865
1.4984
0.9421
0.5922

2.5748
1.6171
1.0161
0.6382

2.6115
16404
1.0311
0.6481

0.3859
0.3673
0.3505
0.3329

0.2291
0.2179
0.2067
0.1957

1.814
2.322
2.902
3.664

Anaheim
Amherst
Alliance
Butte

155.4
195.7
246.9
312.8

0.4255
0.3379
0.2658
0.2113

0.4257
0.3443
0.2728
0.2156

0.4698
0.3735
0.2958
0.2336

0.5071
0.4027
0.3194
0.2523

0.5141
0.4088
0.3215
0.2559

0.3238
0.3157
0.3067
0.2969

0.1902
0.1846
0.1792
0.1729

4.136
4.607
5.188
5.913

Canton
Cairo
Darien

394.5
465.4
559.5

0.1675
0.1421
0.1181

0.1715
0.1423
0.1211

0.1852
0.1572
0.133

0.2001
0.1702
0.1417

0.203
0.1726
0.1436

0.2882
0.2819
0.275

0.1673
0.1634
0.159

6.639
7.219
7.909

Elgin
Flint
Greeley

652.4
740.8
927.2

0.10135
0.0892
0.0713

0.1044
0.0919
0.0739

0.1131
0.0994
0.0801

0.1218
0.1075
0.0863

0.1235
0.1089
0.0874

0.2694
0.2641
0.2556

0.1554
0.1522
0.1468

6525
9.142
10.231

Cdigo

RMG (mm)

CONDUCTORES ACSR
CARACTERISTICAS FISICAS

Seccin (mm2)

Cableado

Dimetro Exterior (mm)


Cable
Ncleo de
Completo
Acero

Calibre AWG
O MCM

Aluminio

Total

Peso Unitario
(kg/km)

Carga de
Rotura (kg)

*Wren
Turkey
Swan
Swanate

8
6
4
4

8.37
13.3
21.15
21.15

9.81
15.48
24.71
26.52

6x1,33
6x1,68
6x2,12
7x1,96

1x1,33
1x1,68
1x2,12
1x2,61

3.99
5.03
6.35
6.53

1.33
1.68
2.12
2.61

33.8
53.7
85.4
99.7

340
540
846
1067

Sparrow
Sparate
Robin
Raven

2
2
I
1/0

33.62
33.62
42.41
53.51

39.23
42.13
49.48
62.39

6x2,67
7x2,47
6x3,00
6x3,37

1 x2,67
1x3,30
1x3,00
1 x3,37

8.03
8.26
9.02
10.11

2.67
3.30
3.00
3.37

136
159
171
216

1289
1650
1.612
1987

Quail
Pigeon
Penguin
*Owl

2/0
3/0
4/0
266.8

67.44
85.02
107
135

78.65
99.23
125
153

6x3,78
6x4,25
6x4,77
6x5,36

1 x3,78
1 x4,25
1x4,77
7x1,79

11.35
12.75
14.30
16.09

3.78
4.25
4.77
5.37

273
344
433
507

2401
3006
3787
4330

Waxwing
Partridge
Ostrich
Piper

266.8
266.8
300
300

135
135
152
152

143
157
177
188

18x3,09
26x2,57
26x2,73
30x2,54

I x3,09
7x2,00
7x2,12
7x2,54

15.47
16.31
17.27
17.78

3.09
5.98
6.36
7.62

431
547
614
697

3117
5113
5755
7000

Merlin
Linnet
Oriole
Chickadee

336.4
336.4
336.4
397.5

171
171
171
201

180
198
210
213

18x3,47
26x2,89
30x2,69
18x3,77

1x3,47
7x2,25
7x2,69
1x3,77

17.37
18.31
18.82
18.87

3.47
6.74
8.07
3.77

544
689
784
642

3931
6730
7865
4491

Ibis
Lark
Pelican
Flicker

397.5
397.5
477
477

201
201
242
242

234
248
255
273

26x3,14
30x2,92
18x4,14
24x3,58

7x2,44
7x2,92
1x4,14
7x2,39

19.89
20.47
20.68
21.49

7.32
8.77
4.14
7.16

814
927
771
914

7488
9202
5347
7790

Hawk
Hen
*Heron
Osprey

477
477
500
556.5

242
242
253
282

281
298
312
298

26x3,44
30x3,20
30x3,28
18x4,47

7x2,67
7x3,20
7x3,28
1 x4,47

21.79
22.43
22.96
22.33

8.03
9.61
9.84
4.47

977
1112
1162
899

8880
10783
11090
6233

Parakeet
Dove
Eagle
Peacock

556.5
556.5
556.5
605

282
282
282
307

319
328
348
346

24x3,87
26x3,72
30x3,46
24x4,03

7x2,58
7x2,89
7x3,46
7x2,69

23.22
23.55
24.21
24.21

7.73
8.66
10.39
8.03

1067
1140
1298
1161

8999
10019
12606
9771

Squab
Teal
*Duck

605
605
605

307
307
307

357
376
346

26x3,87
30x3,61
54x2,69

7x3,01
19x2,16
7x2,69

24.54
25.25
24.21

9.04
10.82
8.07

1240
1398
1158

11018
13567
10220

Kingbird
Rook
Grosbeak

636
636
636

322
322
322

340
364
375

18x4,78
24x4,14
26x3,97

1x4,78
7x2,76
7x3,09

23.88
24.82
25.15

4.78
8.28
9.27

1028
1219
1302

7128
10298
11427

Cdigo

* No especificados por Normas ASTM


Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.

Aluminio

Acero

CONDUCTORES ACSR
CALIBRES GRUESOS
CARACTERISTICAS FISICAS
Seccin (mm2)

Cableado

Dimetro Exterior (mm)


Cable
Ncleo de
Completo
Acero

Calibre AWG
o MCM

Aluminio

Total

Aluminio

Peso Unitario
(kg/km)

Carga de
Rotura (kg)

Egret
*Goose
Flamingo
*Gull

636
636
666.6
666.6

322
322
338
338

396
364
382
382

30x3,70
54x2,76
24x4,23
54x2,82

19x2,22
7x2,76
7x2,82
7x2,82

25.88
24.84
25.40
25.38

11.10
8.28
8.46
8.46

1471
1218
1278
1276

14302
10730
10751
11140

Starling
Redwing
*Crow
Cuckoo

715.5
715.5
715.5
795

363
363
363
403

422
445
410
455

26x4,21
30x3,92
54,x2,92
24x4,62

7x3,28
19x2,35
7x2,92
7x3,08

26.70
27.46
26.28
27.74

9.83
11.76
8.76
9.25

1465
1653
1370
1524

12865
15649
11950
12649

Drake
Mallard
Tam
Condor

795
795
795
795

403
403
403
403

468
495
431
455

26x4,44
30x4,14
45x3,38
54x3,08

7x3,45
19x2,48
7x2,25
7x3,08

28.14
28.96
27.00
27.76

10.36
12.42
6.76
9.25

1628
1838
1333
1524

14359
18390
10027
12770

*Crane
Canary
Rail
Cardinal

874.5
900
954
954

443
456
483
483

501
515
517
546

54x3,23
54x3,28
45x3,70
64x3,36

7x3,23
7x3,28
7x2,47
7x3,38

29.11
29.51
29.59
30.38

9.69
9.83
7.39
10.13

1674
1725
1600
1829

14245
14483
11771
16323

Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch

1033.5
1033.5
1.113
1113

524
524
564
564

500
592
603
635

45x3,85
54x3,51
45x4,00
54x3,65

7x2,57
7x3,51
7x2,66
19x2,19

30.81
31.65
31.98
32.64

7.70
10.54
8.00
10.95

1734
1981
1867
2129

12577
16680
13640
17746

Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant

1192.5
1192.5
1272
1272

604
604
645
645

646
681
569
726

45x4,14
54x3,77
45x4,27
54x3,90

7x2,76
19x2,27
7x2,85
19x2,34

33.07
33.99
34.16
35.10

8.28
11.33
8.53
11.71

2000
2281
2134
2433

14530
18999
15470
19788

Dipper
Martin
Bobolink
Plover

1351.5
1351.5
1431
1431

685
685
725
725

732
772
775
817

45x4,40
54x4,02
45x4,53
64x4,14

7x2,93
19x2,41
7x3,02
19x2,48

35.20
36.17
36.25
37.21

8.81
12.07
9.07
12.42

2265
2585
2400
2738

16359
21007
17396
22262

Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon

1510.5
1510.5
1590
1590

765
765
806
806

818
863
681
908

45x4,65
54x4,25
45x4,77
54x4 36

7x3,10
19x2,55
7x3,18
19x2,62

37.24
38.25
38.15
3924.00

9.30
12.75
9.55
13.08

2533
2890
2687
3041

18152
23499
19101
24769

*Chukar
*Bluebird
*Kiwi

1380
2156
2167

902
1022
1098

975
1181
1146

84x3,70
84x4,07
72x4,41

19x2,22
19x2,44
7x2,64

40.69
44.75
44.12

11.10
12.20
8.81

3686
3736
3427

23291
27526
22819

Cdigo

* No especificados por Normas ASTM


Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.

Acero

CONDUCTORES ACSR
CON UNA CAPA DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS **
RESISTENCIA ( Ohm / km ) DC y AC
Cdigo

Calibre AWG
o MCM

Reactancia Inductiva a 1 pie de separacin 60 Hz

Cableado
Al / Acero

DC a 20C

25C

50C

75C

25C

50C

75C

Reactancia Capacitiva
a 1 pie de separacin
60 Hz (Mohm / km )

*Wren
Turkey
Swan
Swanate

8
6
4
4

6/1
6/1
6/1
7/1

3.4017
2.1135
1.3278
1.3133

3.4572
2.1498
1.3536
1.3387

3.9378
2.4487
1.5649
1.5681

4.8660
2.6849
1.7172
1.7383

0.4315
0.3953
0.3754
0.3779

0.4938
0.4525
0.4295
0.4413

0.5379
0.4810
0.4493
0.4636

0.2489
0.2290
0.2179
0.2166

Sparrow
Sparate
Robin
Raven
Quail

2
2
1
1/0
2/0

6/1
7/1
6/1
6/1
6/1

0.8343
0.8251
0.6621
0.5243
0.4160

0.8527
0.8434
0.6768
0.5370
0.4264

1.0118
1.0162
0.8111
0.6538
0.5301

1.1081
1.1181
0.8906
0.7166
0.5805

0.3592
0.3599
0.3505
0.3418
0.3331

0.3990
0.4108
0.3909
0.3773
0.3667

0.4183
0.4245
0.4009
0.3860
0.3735

0.2066
0.2053
0.2011
0.1957
0.1902

Pigeon
Penguin
Grouse
Petrel

3/0
4/0
80
101.8

6/1
6/1
8/1
12/7

0.3304
0.2638
0.6798
0.5217

0.3387
0.2697
0.6961
0.5289

0.4288
0.3536
0.8726
0.6737

0.4705
0.3835
0.9627
0.7837

0.3232
0.3157
0.3543
0.3356

0.3555
0.3449
0.4139
0.3866

0.3599
0.3462
0.4208
0.4189

0.1846
0.1791
0.1995
0.1886

Minorca
Leghorn
Guinea
Dotterel

110.8
134.6
159
176.9

12/7
12/7
12/7
12/7

0.4792
0.3947
0.3340
0.3002

0.4978
0.4015
0.3400
0.3064

0.6364
0.5252
0.4543
0.4145

0.7421
0.6184
0.5376
0.4916

0.3325
0.3263
0.3207
0.3163

0.3864
0.3717
0.3630
0.3567

0.4127
0.3984
0.3878
0.3791

0.1866
0.1820
0.1780
0.1755

Dorking
Brahma
Cochin
* Owl

190.8
203.2
211.3
266.8

12/7
16/9
12/7
6/7

0.2782
0.2520
0.2513
0.2109

0.2840
0.2561
0.2567
0.2436

0.3884
0.3437
0.3574
0.2828

0.4618
0.4295
0.4251
0.3045

0.3132
0.3039
0.3095
0.3052

0.3530
0.3424
0.3487
0.3288

0.3735
0.3648
0.3667
0.3356

0.1736
0.1678
0.1714
0.1736

* No especificadas por Normas ASTM


** Estos valores dependen de la densidad de corriente

CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
Cdigo

Waxwing
Partridge
Ostrich
*Piper
Merlin
LInnet
Oriole
Chickadee
Ibis
Lark
Pelican
Flicker
Hawk
Hen
*Heron
Osprey
Parakeet
Dove
Eagle
Peacock
Squab
Teal
*Duck
Kingbird
Rook
s Grosbeak
Egret
*Goose
Flamingo
*Gull
Starling

Calibre MCM

Cableado
Al / Acero

N de Capas
de Aluminio

DC 20C

25C

50C

75C

266.8
266.8
300
300
336.4
336.4
336.4
397.5
397.5
397.5
477
477
477
477
500
556.5
556.5
556.5
556.5
605
605
605
605
636
636
636
636
636
666.6
666.6
715.5

`18/1
`26/7
`26/7
30/7
18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`18/1
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`24/7
54/7
26/7

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
3
2
3
2

0.2119
0.2100
0.1867
0.1902
0.1680
0.1663
0.1654
0.1421
0.1411
0.1401
0.1184
0.1178
0.1171
0.1165
0.1141
0.1014
0.1010
0.1007
0.1001
0.0928
0.0925
0.0919
0.0944
0.0895
0.0883
0.0879
0.0876
0.0898
0.0843
0.0857
0.0781

0.2168
0.2145
0.1908
0.1944
0.1720
0.1701
0.1690
0.1466
0.1444
0.1433
0.1216
0.1208
0.1200
0.1193
0.1168
0.1044
0.1037
0.1034
0.1026
0.0955
0.0950
0.0943
0.0969
0.0923
0.0908
0.0904
0.0899
0.0922
0.0868
0.0882
0.0804

0.2381
0.2357
0.2096
0.2136
0.1888
0.1868
0.1856
0.1599
0.1585
0.1574
0.1335
0.1326
0.1318
0.1310
0.1283
0.1145
0.1139
0.1135
0.1126
0.1047
0.1044
0.1035
0.1064
0.1014
0.0996
0.0992
0.0988
0.1013
0.0953
0.0968
0.0883

0.2594
0.2568
0.2283
0.2327
0.2057
0.2036
0.2023
0.1741
0.1727
0.1715
0.1454
0.1444
0.1436
0.1426
0.1397
0.1247
0.1240
0.1236
0.1227
0.1141
0.1136
0.1127
0.1159
0.1103
0.1085
0.1080
0.1075
0.1102
0.1037
0.1053
0.0961

* No especificadas por Normas ASTM

Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro
60Hz
Inductiva
Capacitiva
(Ohm/km)
(Mohm/km)

0.2958
0.2890
0.2846
0.2808
0.2871
0.2803
0.2766
0.2809
0.2741
0.2704
0.2741
0.2685
0.2672
0.2635
0.2616
0.2685
0.2629
0.2610
0.2579
0.2598
0.2579
0.2548
0.2599
0.2620
0.2579
0.2561
0.2523
0.2573
0.2561
0.2555
0.2517

0.1754
0.1728
0.1701
0.1687
0.1697
0.1673
0.1660
0.1659
0.1633
0.1620
0.1615
0.1596
0.1590
0.1577
0.1566
0.1578
0.1559
0.1533
0.1540
0.1578
0.1552
0.1519
0.1539
0.1546
0.1529
0.1522
0.1508
0.1528
0.1517
0.1516
0.1525

RMG (mm)

6.04
6.51
6.98
7.35
6.77
7.41
7.77
7.35
8.05
8.44
8.05
8.66
8.81
9.27
9.26
8.66
9.33
9.57
10.00
9.72
9.97
10.39
9.72
9.45
9.97
10.21
10.73
10.04
10.21
10.28
10.82

CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS
RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
Cdigo

Redwing
Crow
Cuckoo
Drake
Mallard
Tern
Condor
*Crane
Canary
Rail
Cardinal
Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch
Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant
Dipper
Martin
Bobolink
PIover
Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon
Chukar
Bluebird
Kiwi

Calibre MCM

Cableado
Al / Acero

N de Capas
de Aluminio

715.5
715.5
795
795
795
795
795
874.5
900
954
954
1033.5
1033.5
1113
1113
1192.5
1192.5
1272
1272
1351.5
1351.5
1431
1431
1510.5
1510.5
1590
1590
1780
2156
2167

30/19
54/7
`24/7
`26/7
30/19
45/7
54/7
54/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
84/19
84/19
72/7

2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4

* No especificados por Normas ASTM

DC

20C

0.0778
0.0787
0.0719
0.0705
0.0699
0.0712
0.0705
0.0643
0.0623
0.0594
0.0591
0.0548
0.0545
0.0509
0.0509
0.0476
0.0472
0.0446
0.0443
0.0420
0.0417
0.0391
0.0394
0.0374
0.0374
0.0358
0.0354
0.0318
0.0262
0.2620

25C

50C

75C

0.0800
0.0810
0.0744
0.0728
0.0720
0.0738
0.0730
0.0667
0.0647
0.0620
0.0614
0.0574
0.0568
0.0535
0.0532
0.0503
0.0496
0.0474
0.0467
0.0448
0.0441
0.0425
0.0418
0.0403
0.0400
0.0387
0.0380
0.0348
0.0296
0.0303

0.0878
0.0889
0.0815
0.0798
0.0791
0.0809
0.0799
0.0731
0.0709
0.0679
0.0672
0.0628
0.0622
0.0585
0.0582
0.0549
0.0543
0.0517
0.0510
0.0489
0.0482
0.0454
0.0457
0.0439
0.0436
0.0421
0.0415
0.0378
0.0320
0.0324

0.0955
0.0968
0.0968
0.0869
0.0860
0.0880
0.0869
0.0795
0.0771
0.0738
0.0732
0.0682
0.0676
0.0635
0.0633
0.0595
0.0589
0.0561
0.0554
0.0530
0.0523
0.0502
0.0495
0.0475
0.0472
0.0456
0.0448
0.0409
0.0344
0.0349

Reactancia a 1 pie de separacin de


fase a neutro 60Hz
Inductiva
Capacitiva
(Ohm/km)
(Mohm/km)

0.2480
0.2530
0.2486
0.2480
0.2443
0.2523
0.2486
0.2455
0.2443
0.2455
0.2424
0.2424
0.2393
0.2399
0.2362
0.2374
0.2337
0.2349
0.2312
0.2324
0.2287
0.2306
0.2268
0.2281
0.2250
0.2262
0.2225
0.2206
0.2138
0.2163

0.1480
0.1500
0.1475
0.1467
0.1455
0.1488
0.1474
0.1451
0.1445
0.1443
0.1432
0.1424
0.1411
0.1406
0.1393
0.1390
0.1377
0.1376
0.1363
0.1361
0.1348
0.1347
0.1334
0.1334
0.1321
0.1323
0.1310
0.1292
0.1249
0.1258

RMG (mm)

11.37
10.64
11.28
11.37
11.95
10.73
11.28
11.77
11.95
11.77
12.25
12.25
12.80
12.65
13.29
13.08
13.75
13.53
14.20
13.99
14.69
14.33
15.06
14.81
15.42
15.18
15.94
16.34
17.86
17.31

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

Aluminio EC

DC 20C

25C

50C

75C

30,58
4
48,69
2

15.5
21.15
24.67
33.62

4 x 1,68
4 x 1,96
4 x 2,12
4 x 2,47

3 x 1,68
3 x 1,96
3 x 2,12
3 x 2,47

5.04
5.88
6.36
7.42

42.7
58.3
68.0
92.7

375
507
588
792

1.9786
1.4506
1.2428
0.9112

2.0162
1.4781
1.2664
0.9286

2.2037
1.6156
1.3842
1.0342

2.3911
1.7530
1.5020
1.1013

77,47
1/0
123,3
2/0

39.25
53.51
62.48
67.44

4 x 2,67
4 x 3,12
4 x 3,37
4 x 3,50

3 x 2,67
3 x 3,12
3 x 3,37
3 x 3,50

8.02
9.36
10.11
10.51

108.0
147.0
172.0
186.0

910
1222
1425
1501

0.7810
0.5732
0.4909
0.4545

0.7956
0.5843
0.5004
0.4635

0.8699
0.6386
0.5469
0.5065

0.9440
0.6928
0.5933
0.5495

155,4
3/0
195,7
4/0

78.74
85.02
99.16
107

4 x 3,78
4 x 3,93
4 x 4,25
4 x 4,42

3 x 3,78
3 x 3,93
3 x 4,25
3 x 4,42

11.35
11.80
12.74
13.25

217.0
234.0
273.0
296.0

1735
1859
2174
2352

0.3893
0.3607
0.3092
0.2858

0.3970
0.3679
0.3155
0.2917

0.4339
0.4021
0.3447
0.3187

0.4707
0.4362
0.3740
0.3458

246,9
250
250
300

125
127
127
152

4 x 4,77
15 x 2,91
12 x 2,91
15 x 3,19

3 x 4,77
4 x 2,91
7 x 2,91
4 x 3,19

14.31
14.57
14.57
15.96

345.0
349.0
349.0
419.0

2739
2482
2806
2943

0.2451
0.2344
0.2399
0.1952

0.2502
0.2396
0.2450
0.1996

0.2756
0.2624
0.2679
0.2187

0.2966
0.2853
0.2908
0.2378

300
350
350
400

152
177
177
203

12 x 3,19
15 x 3,45
12 x 3,45
15 x 3,69

7 x 3,19
4 x 3,45
7 x 3,45
4 x 3,69

15.96
17.23
17.23
18.43

419.0
489.0
489.0
559.0

3340
3395
3823
3831

0.1997
0.1675
0.1714
0.1465

0.2042
0.1715
0.1753
0.1501

0.2232
0.1876
0.1917
0.1644

0.2422
0.2041
0.2080
0.1786

400
450
450
500

203
228
228
253

12 x 3,69
15 x 3,91
12 x 3,91
15 x 4,12

7 x 3,69
4 x 3,91
7 x 3,91
4 x 4,12

18.43
19.55
19.55
20.60

559.0
629.0
629.0
698.0

4330
4243
4813
4711

0.1499
0.1302
0.1332
0.1172

0.1535
0.1336
0.1366
0.1205

0.1677
0.1462
0.1492
0.1318

0.1820
0.1589
0.1620
0.1433

500

253

12 x 4,12

7 x 4,12

20.60

698.0

5344

0.1199

0.1231

0.1345

0.1459

Aleacin 6201

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS
RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Aleacin 6201

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

DC 20C

25C

50C

75C

500
500
500
500

253
253
253
253

33 x 2,95
30 x 2,95
24 x 2,95
18 x 2,95

4 x 2,95
7 x 2,95
13 x 2,95
19 x 2,95

20.66
20.66
20.66
20.66

698
698
698
698

4521
4891
5384
5990

0.1156
0.1169
0.1197
0.1226

0.1189
0.1203
0.1230
0.1259

0.1303
0.1316
0.1344
0.1373

0.1417
0.1430
0.1458
0.1487

550
550
550
550

279
279
279
279

15 x 4,32
12 x 4,32
33 x 3,10
30 x 3,10

4 x 4,32
7 x 4,32
4 x 3,10
7 x 3,10

21.60
21.60
21.67
21.67

768
768
768
768

5179
5876
4913
5327

0.1066
0.1091
0.1051
0.1063

0.1098
0.1122
0.1083
0.1094

0.1201
0.1226
0.1186
0.1198

0.1304
0.1329
0.1290
0.1301

550
550
600
600

279
279
304
304

24 x 3,10
18 x 3,10
15 x 4,51
12 x 4,51

13 x 3,10
19 x 3,10
4 x 4,51
7 x 4,51

21.67
21.67
22.57
22.57

768
768
838
838

5886
6568
5645
6404

0.1988
0.1114
0.0977
0.0999

0.1120
0.1146
0.1007
0.1030

0.1223
0.1249
0.1103
0.1125

0.1326
0.1352
0.1197
0.1219

600
600
600
600

304
304
304
304

33 x 3,23
30 x 3,23
24 x 3,23
18 x 3,23

4 x 3,23
7 x 3,23
13 x 3,23
19 x 3,23

22.63
22.63
22.63
22.63

838
838
838
838

5333
5783
6391
7131

0.0963
0.0974
0.0997
0.1022

0.0994
0.1006
0.1029
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0.1090
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0.1123
0.1147

0.1184
0.1195
0.1218
0.1241

650
650
650
650

329
329
329
329

33 x 3,37
30 x 3,37
24 x 3,37
18 x 3,37

4 x 3,37
7 x 3,37
13 x 3,37
19 x 3,37

23.56
23.56
23.56
23.56

908
908
908
908

5806
6296
6957
7762

0.0889
0.0899
0.0921
0.0943

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0.1094
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0.1148

700
700
700
700

354
354
354
354

33 x 3,49
30 x 3,49
24 x 3,49
18 x 3,49

4 x 3,49
7 x 3,49
13 x 3,49
19 x 3,49

24.45
24.45
24.45
24.45

978
978
978
978

6178
6666
7306
8099

0.0826
0.0835
0.0855
0.0878

0.0856
0.0865
0.0885
0.0905

0.0937
0.0946
0.0966
0.0986

0.1018
0.1027
0.1047
0.1067

Aluminio EC

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Aluminio EC

750
750
750
750

380
380
380
380

33 x 3,62
30 x 3,62
24 x 3,62
18 x 3,62

800
800
800
800

405
405
405
405

850
850
850
850

(Ohm / km )

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

DC 20C

25C

50C

75C

4 x 3,62
7 x 3,62
13 x 3,62
19 x 3,62

25.32
25.32
25.32
25.32

1048
1048
1048
1048

6538
7071
7780
8651

0.0770
0.0779
0.0797
0.0817

0.0799
0.0809
0.0827
0.0846

0.0875
0.0884
0.0902
0.0921

0.0950
0.0959
0.0979
0.0997

33 x 3,73
30 x 3,73
24 x 3,73
18 x 3,73

4 x 3,73
7 x 3,73
13 x 3,73
19 x 3,73

26.14
26.14
26.14
26.14

1117
1117
1117
1117

6941
7507
8260
9185

0.0722
0.0731
0.0748
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0.0752
0.0761
0.0778
0.0796

0.0822
0.0831
0.0848
0.0866

0.0893
0.0902
0.0919
0.0937

431
431
431
431

33 x 3,85
30 x 3,85
24 x 3,85
I8 x 3,85

4 x 3,85
7 x 3,85
13 x 3,85
19 x 3,85

26.95
26.95
26.95
26.95

1187
1187
1187
1187

7272
7884
8709
9715

0.0679
0.0687
0.0703
0.0721

0.0709
0.0717
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0.0750

0.0776
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0.0799
0.0816

0.0842
0.0850
0.0865
0.0883

900
900
I900
900

456
456
456
456

33 x 3,96
30 x 3,96
24 x 3,96
18 x 3,96

4 x' 3,96
7 x 3,96
13 x 3,96
19 x 3,96

27.74
27.74
27.74
27.74

1257
1257
1257
1257

7694
8341
9214
10274

0.0641
0.0649
0.0604
0.0680

0.0671
0.0679
0.0694
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0.0733
0.0741
0.0756
0.0772

0.0796
0.0804
0.0819
0.0834

950
950
950
950

481
481
481
481

33 x 4,07
30 x 4,07
24 x 4,07
18 x 4,07

4 x 4,07
7 x 4,07
13 x 4,07
19 x 4,07

28.48
28.48
28.48
28.48

1327
1327
1327
1327

8127
8811
9733
10857

0.0668
0.0615
0.0630
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0.0756
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0.0778
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1000
1000
1000
1000

507
507
507
507

33 x 4,18
30 x 4,18
24 x 4,18
18 x 4,18

4 x 4,18
7 x 4,18
13 x 4,18
19 x 4,18

29.23
29.23
29.23
29.23

1397
1397
1397
1397

8572
9294
10266
11452

0.0578
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0.0664
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0.0720
0.0726
0.0740
0.0755

1000
1000
1000
1000

507
507
507
507

54
48
42
33

7 x 3,25
13 x 3,25
19 x 3,25
28 x 3,25

29.26
29.26
29.26
29.26

1397
1397
1397
1397

8950
9584
10395
11251

0.0578
0.0506
0.0595
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0.0679
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0.0721
0.0728
0.0737
0.0750

x
x
x
x

325
325
325
325

Aleacin 6201

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Aluminio EC

1100
1100
1100
1100

557
557
557
557

33 x 4,38
30 x 4,38
24 x, 4,38
18 x 4,38

1100
1100
1100
1100

557
557
557
557

1200
1200
1200
1200

(Ohm / km )

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

DC 20C

25C

50C

75C

4 x 4,38
7 x 438
13 x 438
19 x 438

30.65
30.65
30.65
30.65

1.537
1.537
1.537
1.537

9412
10204
11272
12574

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0.0557
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0.0613
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54 x 3,41
48 x 3,41
42 x 3,41
33 x 3,41

7 x 3,41
13 x 3,41
19 x 3,41
28 x 3,41

30.70
30.70
30.70
30.70

1.537
1.537
1.537
1.537

9773
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0.0658
0.0666
0.0672
0.0684

608
608
608
608

33 x 4,58
30 x 4,58
24 x 4,58
18 x 4,58

4 x 4,58
7 x 4,58
13 x 4,58
19 x 4,58

32.02
32.02
32.02
32.02

1.677
1.677
1.677
1.677

10292
11157
12325
13748

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0.0514
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0.0559
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0.0605
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0.0633

1200
1200
1200
1200

608
608
608
608

54 x 3,56
48 x 3,56
42 x 3,56
33 x 3,56

7 x 3,56
13 x 3,56
19 x 3,56
28 x 3,56

32.07
32.07
32.07
32.07

1.677
1.677
1.677
1.677

10480
11185
12101
12941

0.0482
0.0488
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1250
1250
1250
1250

633
633
633
633

33 x 4,67
30 x 4,67
24 x 4,67
18 x 4,67

4 x 4,67
7 x 4,67
13 x 4,67
19 x 4,67

32.70
32.70
32.70
32.70

1.745
1.745
1.745
1.745

10700
11600
12814
14294

0.0462
0.0467
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0.0495
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0.0544
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0.0566

0.0583
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0.0599
0.0610

1250
1250
1250
1250

633
633
633
633

54 x 3,64
48 x 3,64
42 x 3,64
33 x 3,64

7 x 3,64
13 x 3,64
19 x 3,64
28 x 3,64

32.72
32.72
32.72
32.72

1.745
1.745
1.745
1.745

10956
11694
12650
13529

0.0463
0.0469
0.0476
0.0486

0.0496
0.0502
0.0508
0.0518

0.0539
0.0546
0.0553
0.0562

0.0584
0.0590
0.0597
0.0607

1300
1300
1300
1300

659
659
659
659

33 x 4,76
30 x 4,76
24 x 4,76
18 x 4,76

4 x 4,76
7 x 4,76
13 x 4,76
19 x 4,76

33.32
33.32
33.32
33.32

1.815
1.815
1.815
1.815

11116
12052
13312
14851

0.0444
0.0450
0.0460
0.0472

0.0478
0.0483
0.0493
0.0504

0.0520
0.0525
0.0534
0.0546

0.0562
0.0567
0.0577
0.0589

Aleacin 6201

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Aluminio EC

1300
1300
1300
1300

659
659
659
659

1400
1400
1400
1400

(Ohm / km )

Aleacin 6201

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

DC 20C

25C

50C

75C

54 x 3,71
48 x 3,71
42 X 3,71
33 x 3,71

7 x 3,71
13 x 3,71
19 x 3,71
28 x 3,71

33.38
33.38
33.38
33.38

1815
1815
1815
1815

11381
12148
13142
14055

0.0444
0.0451
0.0457
0.0467

0.0478
0.0484
0.0490
0.0500

0.0520
0.0526
0.0532
0.0542

0.0562
0.0569
0.0574
0.0584

709
709
709
709

54
48
42
33

x
x
x
x

3,85
3,85
3,85
3,85

7 x 3,85
13 x 3,85
19 x 3,85
28 x 3,85

34.63
34.63
34.63
34.63

1955
1955
1955
1955

12056
12905
13993
15013

0.0413
0.0419
0.0425
0.0434

0.0447
0.0453
0.0459
0.0467

0.0486
0.0492
0.0497
0.0506

0.0526
0.0531
0.0537
0.0545

1500
1500
1500
1500

760
760
760
760

54
48
42
33

x
x
x
x

3,98
3,98
3,98
3,98

7 x 3,98
13 x 3,98
19 x 3,98
28 x 3,98

35.85
35.85
35.85
35.85

2095
2095
2095
2095

12884
13791
14954
16044

0.0385
0.0391
0.0397
0.0405

0.0421
0.0426
0.0431
0.0439

0.0457
0.0462
0.0468
0.0475

0.0493
0.0498
0.0504
0.0511

1600
1600
1600
1600

811
811
811
811

54
48
42
33

x
x
x
x

4,12
4,12
4,12
4,12

7 x 4,12
13 X 4,12
19 x 4,12
28 x 4,12

37.04
37.04
37.04
37.04

2235
2235
2235
2235

13087
14778
16025
17341

0.0361
0.0366
0.0371
0.0380

0.0398
0.0402
0.0407
0.0415

0.0431
0.0436
0.0441
0.0449

0.0466
0.0470
0.0475
0.0483

1700
1700
1700
1700

861
861
861
861

54
48
42
33

x
x
x
x

4,24
4,24
4,24
4,24

7 x 4,24
13 x 4,24
19 x 4,24
28 x 4,24

38.15
38.15
38.15
38.15

2375
2375
2375
2375

14623
15651
16972
18366

0.0340
0.0345
0.0350
0.0358

0.0378
0.0382
0.0387
0.0393

0.0409
0.0414
0.0418
0.0425

0.0441
0.4460
0.0451
0.0457

1750
1750
1750
1750

887
887
887
887

54 x 4,30
48 x 4,30
42 x 4,30
33 'x 4,30

7 x 4,30
13 x 4,30
19 x 4,30
28 x 4,30

38.73
38.73
38.73
38.73

2445
2445
2445
2445

15039
16098
17455
18889

0.0330
0.0335
0.0340
0.0347

0.0369
0.0373
0.0377
0.0383

0.0399
0.0403
0.0408
0.0415

0.0429
0.0434
0.0439
0.0446

1800
1800
1800
1800

912
912
912
912

54 x 4,36
48 x 4,36
42 'x 4,36
33 x 4,36

7 x 4,36
13 x 4,36
19 x 4,36
28 x 4,36

39.28
39.28
39.28
39.28

2515
2515
2515
2515

15462
16550
17946
19420

0.0321
0.0326
0.0330
0.0338

0.0360
0.0364
0.0369
0.0375

0.0389
0.0393
0.0398
0.0405

0.0419
0.0423
0.0428
0.0434

CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION


DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )

CABLEADO
Calibre
MCM o AWG

Seccin
(mm2)

Aleacin 6201

Dimetro
Externo (mm)

Peso Unitario
(kg / km)

Carga de
Rotura (kg)

DC 20C

25C

50C

75C

1900
1900
1900
1900

963
963
963
963

54 x 4,48
48 x 4,48
42 x 4,48
33 x 4,48

7 x 4,48
13 x 4,48
19 x 4,48
28 x 4,48

40.35
40.35
40.35
40.35

2655
2655
2655
2655

16325
17473
18947
20504

0.0304
0.0309
0.0313
0.0320

0.0344
0.0348
0.0352
0.0358

0.0372
0.0376
0.0380
0.0386

0.0400
0.0404
0.0408
0.0414

2000
2000
2000
2000

1013
1013
1013
1013

54 x 4,60
48 x 4,60
42 x 4,60
33 x 4,60

7 x 4,60
13 x 4,60
19 x 4,60
28 x 4,60

41.4
41.4
41.4
41.4

2793
2793
2793
2793

17211
18422
19976
21617

0.0289
0.0293
0.0297
0.0304

0.0330
0.0334
0.0337
0.0344

0.0356
0.0360
0.0304
0.0370

0.0383
0.0386
0.0390
0.0395

2000
2000
2000

1013
1013
1013

72 x 3,76
63 x 3,76
54 x 3,76

19 x 3,76
28 x 3,76
37 x 3,76

41.4
41.4
41.4

2793
2793
2793

18558
19657
21091

0.0293
0.0298
0.0302

0.6334
0.0338
0.0342

0.0360
0.0364
0.0368

0.0387
0.0391
0.0395

Aluminio EC

VARILLAS DE ARMAR RECTAS ( PREFORMADOS )


PARA CONDUCTORES ACSR Y ALUMINIO

Dimetro del Conductor (mm)

Un solo Soporte
Distancia
Dimetro
Longitud
Peso por
Aproximada
Varilla (mm) Varilla (mm)
juego (kg)
E (mm)

Doble Soporte
Distancia
Longitud
Peso por
Aproximada
Varilla (mm)
juego (kg)
E

Mnimo

Mximo

N de
Varillas por
juego

4.60
4.75
4.93
5.10

4.72
4.90
5.08
5.21

8
8
8
8

2.79
2.92
3.00
3.07

762
762
689
889

381
381
432
432

0.1
0.11
0.14
0.14

1067
1067
1194
1194

533
533
584
584

0.14
0.15
0.18
0.19

5.23
5.36
5.49
5.64

5.33
5.46
5.61
5.76

8
8
8
8

3.17
3.25
3.33
3.40

889
889
889
889

432
432
432
432

0.15
0.16
0.17
0.18

1194
1194
1194
1194

584
584
584
584

0.20
0.21
0.22
0.23

5.79
5.94
6.10
6.27

5.92
6.07
6.25
6.43

8
8
8
8

3.50
3.61
3.68
3.78

889
889
889
1016

432
432
432
508

0.19
0.2
0.22
0.24

1194
1194
1194
1321

584
584
584
635

0.25
0.27
0.28
0.32

6.45
6.63
6.81
7.01

6.60
6.78
6.98
7.21

10
10
10
10

2.82
2.89
2.97
3.05

1143
1143
1143
1143

559
559
559
559

0.19
0.2
0.21
0.23

1448
1448
1448
1448

711
711
711
711

0.24
0.26
0.27
0.28

7.24
7.42
7.64
7.87

7.39
7.62
7.85
8.10

10
10
10
10

3.15
3.22
3.33
3.43

1143
1143
1143
1143

559
559
559
559

0.23
0.24
0.26
0.28

1448
1448
1448
1448

711
711
711
711

0.30
0.33
0.34
0.36

8.13
8.30
8.56
8.81

8.28
8.53
8.79
9.04

10
10
10
10

3.53
3.61
3.73
3.83

1143
1143
1143
1270

559
559
559
610

0.3
0.32
0.34
0.39

1448
1448
1448
1575

711
711
711
762

0.38
0.40
0.43
0.49

9.07
9.30
9.55
9.80

9.27
9.52
9.78
10.11

10
10
10
10

3.94
4.06
4.16
4.29

1270
1270
1270
1270

610
610
610
610

0.42
0.44
0.46
0.48

1575
1575
1575
1575

762
762
762
762

0.53
0.56
0.59
0.62

La longitud de las Varillas de armar para doble soporte se basa en una separacin de 305 mm.
Esto significa que si esta distancia es superior, hay que especificarlo al fabricante.
Las Varillas de armar rectas vienen marcadas en el centro y el fabricante las despacha a granel.
Esto significa que es necesario especificar con detalles al fabricante, el modo en que se desea la remisin.

VARILLAS DE ARMAR AHUSADAS


CONDUCTORES ALUMINIO, ALEACION DE ALUMINIO Y ACSR

Dimetro del Conductor (mm)

Dimensiones (mm)

Mnimo

Mximo

N de Varillas
por juego

L1

L2

L3

d1

d2

Peso por
juego (kg)

9.93
10.41
10.72
11.02
11.33
11.66
12.01
12.34
12.70
13.08
13.44
13.84
14.22
14.63
15.09
15.49

10.39
10.69
11.00
11.30
11.63
11.99
12.32
12.67
13.05
13.41
13.82
14.20
14.60
15.06
15.47
15.90

10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10

1175
1181
1187
1194
1403
1410
1416
1416
1422
1435
1448
1448
1448
1448
1562
1575

616
603
590
578
768
756
743
724
711
698
686
673
660
635
724
711

279
289
298
308
317
327
336
346
356
368
381
387
394
406
419
432

4.39
4.52
4.67
4.80
4.93
5.08
5.23
5.38
5.54
5.69
5.84
6.02
6.20
6.37
6.55
6.76

1.47
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.01
2.06
2.13
2.18
2.26

0.36
0.38
0.41
0.43
0.55
0.59
0.62
0.65
0.69
0.72
0.77
0.81
0.85
0.89
1.00
1.10

VARILLAS DE ARMAR AHUSADAS


CONDUCTORES ALUMINIO, ALEACION DE ALUMINIO Y ACSR
Dimetro del Conductor (mm)

Dimensiones (mm)

Mnimo

Mximo

N de Varillas
por juego

L1

L2

L3

d1

d2

Peso por
juego (kg)

15.92
16.36
16.84
17.35

16.33
16.81
17.32
17.80

10
10
10
10

1575
1575
1587
1600

686
660
648
635

444
457
470
483

6.93
7.14
7.34
7.54

2.31
2.39
2.44
2.51

1.1
1.2
1.3
1.3

17.83
18.31
18.85
19.40

18.29
18.82
19.83
19.94

10
10
10
10

1803
1816
1816
1829

813
800
775
762

495
508
521
533

7.75
7.97
8.20
8.43

2.59
2.67
2.74
2.82

1.6
1.8
1.8
1.9

19.96
20.55
21.13
21.74

20.52
21.11
21.72
22.33

10
10
10
10

1854
1854
2159
2184

737
711
991
965

559
571
584
610

8.69
8.94
9.19
9.45

2.89
2.97
3.07
3.15

2.0
2.1
2.8
3.0

22.35
22.99
23.65
24.31

22.96
23.62
24.28
24.99

10
10
10
10

2184
2184
2515
2515

940
914
1194
1168

622
635
660
673

9.73
10.10
10.30
10.60

3.25
3.33
3.43
3.53

3.1
3.2
4.1
4.3

25.02
25.78
26.47
27.23

25.75
26.44
27.20
28.22

10
10
10
10

2540
2845
2870
2896

1143
1422
1397
1372

698
711
737
762

10.90
11.20
11.50
11.80

3.63
3.73
3.83
3.94

4.6
5.6
6.0
6.3

28.24
28.85
29.69
30.53

28.83
29.67
30.50
31.34

10
10
10
10

2896
2896
2921
2921

1321
1295
1270
1219

787
800
825
851

12.20
12.60
12.90
13.30

4.06
4.19
4.29
4.42

6.5
6.9
7.3
7.6

31.37
32.26
33.22
34.19

32.23
33.20
34.16
35.13

10
10
12
12

2946
2946
2997
2997

1194
1143
1575
1524

876
902
711
737

13.70
14.00
11.20
11.50

4.55
4.67
3.73
3.83

8.1
8.4
7.3
7.7

35.15
36.19
37.24
38.28

36.17
37.21
38.25
39.29

12
12
12
12

3048
3048
3099
3099

1524
1473
1499
1448

762
787
800
825

11.80
12.20
12.60
12.90

3.94
4.06
4.19
4.29

8.2
8.4
9.3
9.8

AMORTIGUADORES STOCKBRIDGE
CARACTERISTICAS

Dimetro del Conductor (mm)

Dimetro del Conductor (mm)

Mnimo

Mximo

Peso Normal
(kg)

5.49
5.99
6.63
7.29
7.87

5.97
6.60
7.26
7.85
8.33

295
295
305
305
305

57
57
57
57
57

0.68
0.68
0.91
0.91
0.91

8.36
8.86
9.32
9.93
10.62

8.84
9.30
9.91
10.59
11.35

337
337
337
356
356

57
57
57
67
67

1.40
1.40
1.40
1.80
1.80

11.38
11.99
13.03
13.82
15.01

11.96
13.00
13.79
14.99
16.15

356
432
432
432
473

67
67
67
67
67

1.80
2.70
2.70
2.70
3.60

16.18
16.97
17.80
18.92
20.12

16.94
17.78
18.90
20.09
21.08

473
473
514
514
514

67
67
89
89
89

3.60
3.60
4.50
4.50
4.50

21.11
22.48
23.67
24.66
26.01

22.45
23.65
24.64
25.98
26.80

529
554
554
613
613

89
89
89
98
98

5.40
5.40
5.40
6.40
6.40

26.82
27.79
28.98
29.89
30.91

27.76
28.96
29.87
30.89
31.95

613
613
635
635
635

98
98
98
98
98

6.40
6.40
7.30
7.30
7.30

31.98
33.04
34.29
35.48
36.85
38.12

33.02
34.26
35.46
36.83
38.10
39.37

635
667
667
667
667
667

98
108
108
108
108
108

7.30
8.20
8.20
8.20
8.20
8.20

Mnimo

Mximo

Separacin (m)

5.46
7.06
8.25
9.45
10.24
11.05
12.24

7.03
8.23
9.42
10.21
11.02
12.22
13.38

0.3
0.38
0.46
0.53
0.61
0.68
0.76

0.76
0.76
0.91
1.07
1.22
1.37
1.52

13.41
14.58
16.18
17.8
19.33
21.11
22.86

14.55
16.15
17.78
19.3
21.08
22.83
24.64

0.84
0.91
0.99
1.07
1.14
1.22
1.29

1.68
1.83
1.98
2.13
2.29
2.44
2.59

24.66
26.82
28.98
31.11
33.12
35.48
38.12

26.8
28.96
31.09
33.1
35.46
38.1
39.37

1.37
1.45
1.52
1.6
1.68
1.75
1.83

2.74
2.89
3.05
3.2
3.35
3.5
3.66

MODULOS DE ELASTICIDAD FINAL Y


COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA

Tipo de
Conductor

Aluminio

ACSR

Aleacin de
Aluminio

Acero
Galvanizado

Nmero de
Hilos

Mdulo de
Elasticidad
Final E
(kg/mm2)

Coeficiente de
dilatacin
Lineal
(1/C)x10-6

7
19
37
61

6200
6000
5800
5600

23
23
23
23

AI / Acero
`6/1
`26/7
54/7
54/19

8000
8000
7000
7000

19.1
18.9
19.3
19.4

7
19
37
61

6450
6350
6250
6000

23
23
23
23

1
7
19

20000
19000
19000

11.5
11.5
11.5

E: Son el promedio de los valores obtenidos en


los ensayos de esfuerzo - deformacin.