UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS

INGENIERA CIVIL
VAS DE COMUNICACIN
DEBER N 03

TEMA / ALCANCE:

CARACTERSTICAS Y CONSTRUCCIN DE:

NOMBRES Y APELLIDOS:
GUDIO GORDILLO MAURICIO XAVIER

CURSO Y PARALELO:
SEPTIMO / PRIMERO

FECHA DE ENTREGA:
04 10 2014

1. DATOS GENERALES:
La Va de Integracin de los Valles "Ruta VIVA" conectar a los valles de Tumbaco y
Cumbay, est ubicada paralelamente a la av. Interocenica y se constituir desde la
avenida Simn Bolvar en el Intercambiador Auquitas, luego tenemos al intercambiador
Lumbisi y el escaln Lumbisi que permite la conexin entre la Ruta Viva y la av.
Interocenica la cual se encuentra paralela a la misma con el objetivo de descongestionar la
misma.
A continuacin presentamos el intercambiado la Primavera la cual posee una estructura de
construccin como es el puente de San Pedro, de manera continua se presenta el
intercambiador Tumbaco II el escaln La cermica, finalizando con la construccin del
Puente sobre el ro chiche y terminando en el intercambiador de Puembo.
La seccin tpica del ruta viva es de 3,65 m por carril es de 3 carriles bidireccionales.
El proyecto se encuentra localizado en el cantn Quito, jurisdiccin de las parroquias de
Cumbay, Tumbaco, Puembo, Tababela y Pifo, pertenecientes al DMQ.
Con la Ruta VIVA la carga vehicular de la av. Interocenica se reducir en un 50%
aproximadamente, llegando a los 22.300 vehculos por da. La longitud de la va ser de
12,9 km., entre la av. Simn Bolvar y la parroquia de Puembo, mencionadas anteriormente.

2. INFORMACIN DE TRAMOS Y PROCESOS CONSTRUCTIVOS.

Ruta viva se construye y se desarrolla en diferentes tramos, empezando por el
intercambiador Auquitas, y continuando con el recorrido mencionado anteriormente.
Se dividi, por disponibilidad financiera, la contratacin en dos fases que se construirn
simultneamente.

Fase I
La Fase I de la Ruta VIVA inicia en el intercambiador denominado Auquitas, proyectado sobre
la av. Simn Bolvar, en el sector de San Juan Bautista Alto. En ese sitio inicia el descenso de la
ladera dirigindose hacia el valle de Cumbay, pasando por el sector de San Patricio, hasta
llegar a la urbanizacin La Primavera, en una longitud de 5.5 km. El Escaln Lumbis tiene una
longitud de 1.8km.

Intercambiador Auquitas:
Ubicado en el punto de interseccin con la av. Simn Bolvar, permite organizar
adecuadamente el flujo vehicular que ingresa y sale de la Ruta VIVA.

Intercambiador y escaln Lumbis:

El intercambiador Lumbis sirve como punto de partida del escaln Lumbis, que se une con el
intercambiador Auqui Primavera en la av. Interocenica. El escaln Lumbis tiene una longitud
de 1,8 km, de cuatro carriles de circulacin que se construye sobre.
Habilitacin al trfico: Desde el Intercambiador Aquitas hasta Escaln Lumbis en el diciembre
del 2013

Tabla 1: Responsables de construccin y datos FASE I

CONTRATO DE
CONSTRUCCIN DE LA VA
FECHA DE INICIO
FECHA DE FINALIZACIN

Constructora: Asociacin Ruta Viva

Fiscalizacin: Inocsa Ingeniera Noega Ingenieros
6 de agosto 2012.
Diciembre del 2013, Operacin av. Simn Bolvar Interocnica
Finales febrero 2014: Vas de servico hasta en Primavera

Fase II
En la Fase II de la Ruta VIVA, la va cruza el ro San Pedro en el sector denominado Rojas, luego
por la va Intervalles en el sector denominado la S; contina su recorrido por la parte sur de
Tumbaco, atraviesa el sector de La Morita, el Arenal, cruza el ro Chiche, hasta llegar a la av.
Interocenica en un sitio muy prximo a la poblacin de Puembo.
La fase II que va desde el Puente sobre el ro San Pedro hasta la parroquia de Puembo tiene
una extensin de 7,4 km, e incluye la construccin de los intercambiadores Intervalles y
Puembo, adems del escaln La Cermica (0,6 km) con su respectivo intercambiador y 2
puentes de tres carriles de circulacin cada uno sobre el ro San Pedro localizado cerca de la
poblacin de Tumbaco con una longitud de 214,8 m y 2 puentes de tres carriles de circulacin
cada uno sobre el ro Chiche localizado cerca de la poblacin de Puembo con una longitud de
314,5 m.

Tabla 2: Datos de Construccin Responsables FASE II

CONTRATO DE CONSTRUCCIN DEL

TRAMO DE LA VA

Tramo vial comprendido entre los puentes

sobre los ros San Pedro y Chiche adems del
escaln la Cermica
Constructora: Norberto Odebrecht
Fiscalizacin: CEMOSA

CONTRATO DE CONSTRUCCIN DE LOS

PUENTES

INICIO DE OBRAS
FECHAS TENTATIVAS DE UTILIZACIN

2 puentes de 3 carriles cada uno sobre el ro

San Pedro y 2 puentes de 3 carriles cada uno
sobre el ro Chiche, incluyendo los tramos de
aproximacin y el intercambiador en la
interseccin con la av. Interocenica, en el
sector de Puembo.
Constructora: Puentes y Calzadas Grupo de
Empresas S.A
Fiscalizacin: GETINSA
Tramo vial 29 de enero de 2013.
Segundo semestre del 2014: Interconexin
con la av. Intervalles a travs del "Puente Ro
San Pedro"
Avance
Puente sobre San Pedro 100%
Puente sobre el ro Chiche: 98.76%
Tramo vial: 74%
Intercambiador de Puembo 75%

DATOS DE CONSTRUCCIN:
Se han colocado estratgicamente:
o
o
o

Pasos Superiores.
Pasos Inferiores.
Pasos Peatonales

En total en Ruta Viva se tiene alrededor de 11 pasos superiores es decir pasos carrosables
(Apto para todo vehculo liviano o pesado), 5 pasos peatonales para servir a cada una de las
comunidades que quedaron incomunicadas por la construccin de esta va. Se tiene tambin el
uso de 6 pasos inferiores, y el uso de los intercambiadores que son alrededor de 5
intercambiadores respectivamente ubicados.
Tenemos la presencia de dos Escalones la cual tienen la funcin de conectar Ruta Viva con la
Av. Interocenica, la misma que sirve como un paso de desfogue o de desviacin del trfico
hacia puntos de conectividad con la comunidad.

3. EL

PROYECTO

VIAL:

Implantacin

Seccin

trasversal.

Adems tambin cabe recalcar el uso de un ARADO, para poder mezclar el suelo de Base y
obtener la humedad requerida por el diseador la misma que ser el 95% y que ser
controlada por Fiscalizacin para el debido despliegue de carpeta asfltica.
Como dato interesante tambin podemos obtener el uso de la Plancha o tambin mal llamada
Finisher ya que la misma procede al terminado de la va en dos tramos por cada carril y que
por medio de sensores hace que la carpeta asfltica se vaya colocando al mismo nivel que el
tramo antes terminado.

4. PROCESO CONSTRUCTIVO:
Segn datos de EPMOOP El intercambiador Auquitas se desarroll de manera, que lo ms
primordial fue el movimiento de tierras.
COLECTORES: Hay un sin nmero de colectores, lo que es en el escaln Lumbisi, se trataba
de una quebrada la cual los procesos de relleno fueron la parte primordial para el
desarrollo de esta estructura, para que se plante el objetivo de unir las av. Explicadas
anteriormente.
En Ruta Viva se ha desarrollado 3 Mtodos para estabilizacin de taludes,
o

Hormign Lanzado: Se utiliza una bomba a presin la cual cumple el objetivo de

proyectar el hormign la cual posee una dosificacin baja y el rido es de
granulometra media ya que esto facilita el paso del mismo sobre las mangueras a
utilizar.

Malla a torsin, colocacin estratgica de anclajes: Se coloca uno pequeos

separadores de 1 pulg. realizados con el material de la zona o de construccin
sobrante y se recubre con 5 cm de hormign se colocan guas para facilitar el
rellenado del mismo y que no se desperdicie material, los mismos pueden ser
varillas anteriormente medidas, etc.

Recubrimiento de hiedra: No es ms que el recubrimiento de material vegetal la

cual producen races, y estas a su vez generan ramificaciones que van penetrando
cada vez en el suelo, obteniendo como resultado la estabilidad del talud.
El rubro principal y por ende el ms costoso en la construccin de Ruta Viva es el
movimiento de tierras ya que en algunos lugares se utiliz maquinaria
especializada para el asunto de Cortes y rellenos con mismo material. La
estructura del Pavimento, que se maneja en Ruta Viva es de:

CARPETA ASFALTICA = 0.12 m

SUB BASE = 0.20 m
BASE = 0.20 m

Nota: La carpeta asfltica se coloca de manera que primero se coloca 7,5 cm como primera
capa luego se vierte un ligante y se coloca la segunda capa que ser de 4,5 cm completando las
dos los 12 cm previsto por el diseador.

De igual manera en la fase 1 y dos se manejan un sin nmero de colectores, diseados

de manera que; se pueda utilizar un alcantarillado separado es decir el mismo separa aguas
lluvias de aguas servidas. Sin embargo para esto se tiene planeado la construccin de una
planta de tratamiento de aguas residuales para servir con la misma a las comunidades
beneficiadas con esta obra.
Mientras tanto los colectores funcionas de manera combinada, ya que solo prev la
construccin de esta planta de tratamiento. Por lo tanto existen taponamientos de ductos que
no hacen ms que guiar las aguas servidas hacia los respectivos pozos de revisin y las mismas
desfogan en quebradas autorizadas por la entidad Ambiental responsable.

5. ESTRUCTURAS Y PUENTES:
A lo largo del trazado de la va se encuentran diferentes tipos de estructuras necesarias
para su adecuado funcionamiento, las estructuras que se construirn son las correspondientes
a los puentes de grandes luces sobre los ros Chiche y San Pedro, y los pasos superiores 13 y
14, parte del intercambiador de Puembo.
El proyecto vial cruza los ros San Pedro y Chiche, donde el diseo base ha optado por la
construccin de puentes en volados sucesivos.
El proyecto atraviesa una zona densamente poblada razn por la cual se generan
interrupciones en algunas vas transversales, que existen en la zona. Para dar continuidad a
estas vas en los cruces con la Ruta Viva, se han diseado dos tipos de puentes identificados
como: pasos superiores y pasos inferiores.
Metodologa Constructiva Para El Diseo Base (Puentes En Volados Sucesivos)
El tablero del puente est concebido en el diseo base en volados sucesivos simtricos
con encofrados auto-soportantes. Este tipo de construccin consiste en ejecutar el tablero del
puente sin encofrados tradicionales, ni cimbras apoyadas en el suelo, en tramos sucesivos
denominados dovelas.
Cada uno de estos elementos es construido en voladizos respecto a los que le anteceden,
despus de la fundicin de una dovela los cables de pos-tensado, que terminan en esta dovela,
son tesados, convirtindose en parte de una viga en volados auto-soportantes, que
sucesivamente servirn de apoyo para la construccin de las dems dovelas. La construccin
de la viga se efecta en forma simtrica a uno y otro lado de la pila, en forma tal que se
puedan minimizar los momentos desequilibrantes transmitidos a la pila durante la
construccin del tablero.

Descripcin de las estructuras.-

Puente sobre ro Chiche

Tienen una longitud de 314.5 metros entre ejes de apoyo, dividida en un total de 3
secciones de 69,90 m, 174,70 m y 69,90 m.
La seccin transversal por sentido est formada por:
o
o
o

3 carriles de 3.65 m de ancho.

2 espaldones de 0.50 m.
2 aceras

Se cruza el ro Chiche con dos puentes; uno para cada sentido de circulacin de
longitud total de 314.5 m y un ancho total del tablero de 14 metros. La estructuracin de cada
uno de los puentes es la de prtico continuo, construido por avance en voladizos sucesivos en
hormign pres forzado, con pilas inclinadas en forma de V.
En cada pila se disponen dos apoyos pendulares, lo que proporciona un sistema de
aislamiento ssmico. Los aparatos de apoyo tipo pndulo deslizante consisten en una base
cncava, mediante el empleo de los apoyos pendulares se consigue flexibilizar la estructura,
as como aumentar el amortiguamiento por medio de la disipacin de energa. Todo ello
favorece enormemente el comportamiento global de la estructura frente a la hiptesis ssmica.
Puentes sobre el ro San Pedro.
El puente sobre el ro San Pedro tiene una longitud total de 226,0 metros entre ejes de apoyos
en estribos, con un total de 3 secciones dos extremos de 60,0 m y uno central de 106,0 m.
En el ro San Pedro se construirn dos puentes uno para cada sentido de circulacin con
seccin transversal de 14.0 m, que est formada por:
o
o
o

Tres carriles de 3,65 m de ancho.

2 espaldones
2 aceras

El tablero de los puentes sobre el ro San Pedro son la de una seccin cajn de altura
variable teniendo un mximo de 5,60 m en las pilas y el canto mnimo de 3,14 m en el centro
del vano de 106,0 m y sobre los apoyos en los estribos del puente en hormign pres forzado.
Las pilas son de hormign armado cuya seccin es de 8,40 m x 2,50 m.
En cada pila se disponen dos apoyos pendulares, lo que proporciona un sistema de
aislamiento ssmico. Mediante el empleo de los apoyos pendulares se consigue flexibilizar la
estructura, as como aumentar el amortiguamiento por medio de la disipacin de energa.
Todo ello favorece al comportamiento global de la estructura frente a la hiptesis ssmica.

Puente sobre ro Chiche.-

Puentes sobre el ro San Pedro.

6. ANEXOS.-

Figura 5.1: Movimiento de Tierras

Sector escaln La Cermica.

Figura 5.2: Nivelacin base y subbase lista para colocar carpeta

asfltica.

Figura 5.3: Hormign lanzado uno

de los mtodos para
estabilizacin de taludes

Figura 5.4: Rellanado de Costales

con material de suelo para
estabilizar y rellanar parte de
taludes

Figura 5.5: Escaln La Cermica

Salida a la Av. Interocenica

Figura 5.6: Niveles de Base,

Sub-Base y Carpeta Asfltica

Figura 5.7: Amortiguadores

Ssmicos inclinados y
sujetados en el talud.
Puente Sobre el Rio Chiche

Figura 5.8: Anclajes de

estribos 8 por cada lado
para poder dar firmeza y
estabilidad a la hora de
empatar los volados en
cada lado