ESCOLA NUTICA INFANTE D.

HENRIQUE
DEPARTAMENTO DE MQUINAS MARTIMAS

Manuteno
4 Trabalho: Bombas de injeco e injectores

Docente: Joo Gomes

Discente: Grupo A
Andr Maralo, n 10875
Nicole Jesus, n 10358

E.N.I.D.H.

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ndice
Introduo ............................................................................................................................ 3

2.

Objectivos do Trabalho ...................................................................................................... 3

3.

Introduo Terico.............................................................................................................. 3

4.

Material Utilizado ............................................................................................................... 3

5.

Procedimento Laboratorial ..................................................Error! Bookmark not defined.

6.

Anlise Crtica .......................................................................Error! Bookmark not defined.

7.

Concluso ........................................................................................................................... 10

8.

Bibliografia ........................................................................................................................ 11

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1.

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1. Introduo
Esta actividade foi realizada no mbito da unidade curricular de Manuteno do 3
ano da Licenciatura em Engenharia de Mquinas Martimas. Visa a compreenso do
funcionamento de uma bomba de injeco e injector. Assim, o trabalho realizado passou
por uma avaliao de uma bomba de injeco e de um injector por forma caracterizar os
mesmos, isto , o seu princpio de funcionamento e as funes dos seus componentes.
A actividade decorreu durante os dias 18 e 25 de Novembro, nas instalaes da
Escola Superior Nutica Infante Dom Henrique Oficinas de Manuteno.
O presente relatrio dividido 5 partes. Na primeira e segunda parte apresentamos
os objectivos do trabalho e introduo terica. Na terceira parte apresentamos o material
utilizado, os procedimentos experimentais e as concluses relativamente aos dois
ensaios efectuados. Na quarta e quinta parte apresenta-se a anlise crtica e concluso.

2. Objectivos do Trabalho
Os objectivos deste ensaio de laboratrio consistem na observao dos elementos
integrantes de uma bomba de injeco e de um injector, bem como o seu estado de
conservao e funcionamento.
Procura-se neste trabalho compreender e a avaliar em que estados de conservao se
encontram os mesmos e a que avarias esto sujeitos, para que posteriormente sejam
submetidos a uma manuteno rigorosa e adequada.

3. Introduo Terico
O desempenho de um motor diesel depende de um vasto conjunto de factores que
afectam o grau de aproveitamento da energia contida no combustvel. A forma como
efectuado a mistura do ar com o combustvel no interior dos cilindros determinante
para que a combusto seja eficiente por forma optimizar a potncia, o consumo de
combustvel e o rendimento do motor bem como reduzir as emisses poluentes. Assim a
funo dos sistemas de injeco de combustvel :

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combustvel ajustada potncia do motor (doseamento do combustvel);

Fornecer a cada cilindro por cada ciclo de funcionamento uma dose de

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Iniciar e terminar a introduo da dose de combustvel na altura oportuna e ao
mesmo tempo graduar a sua introduo no cilindro;
Pulverizar adequadamente o combustvel, isto , em gotas de dimenses que
lhes permitam receber a energia cintica suficiente para que a penetrao na massa de ar
fortemente comprimida nos cilindros, seja a adequada;
Distribuir uniformemente as partculas do combustvel resultante da
pulverizao, no seio do ar comprimido do cilindro, para que cada uma tenha a
possibilidade de se misturar com o ar e reagir com o oxignio necessrio sua
combusto.
Os sistemas de injeco so constitudos por:
Bomba de injeco dos elementos mais importantes nos sistemas de
injeco, e responsvel por atribuir a presso necessria ao combustvel para que este
possa vencer a presso da agulha no injector, permitindo assim que ocorra a combusto
no interior no cilindro. Em conjunto com regulador de velocidade, que controla a
velocidade de rotao do veio de manivelas, a bomba de injeco vai dosear a
quantidade de combustvel necessria para ocorrer uma melhor combusto. Estes
elementos tm que desempenhar em condies muito difceis, as seguintes funes:
o Dosear rigorosamente a quantidade de combustvel a enviar por cada ciclo de
funcionamento ao cilindro atravs de um ou mais injectores;
o Enviar o combustvel doseado a presses elevadas no instante preciso,
fixando assim com rigor o incio da injeco de combustvel, o qual no pode
ser alterado durante o funcionamento do motor no caso das bombas
convencionais;
o Actuar conjuntamente com o regulador de velocidade de forma a variar o fim
da injeco, por forma a ajustar a durao da injeco e consequentemente a

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potncia e a velocidade do motor.

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Figura 1 Bomba de Injeco;

Injector de combustvel um rgo do sistema de injeco de combustvel

que introduz no interior dos cilindros uma pequena quantidade de combustvel, enviado
das bombas de injeco, a elevada presso por intermdio de tubos de alta presso. As
caractersticas deste rgo so fundamentais para assegurar o bom rendimento da
combusto, uma vez que a qualidade da pulverizao fundamental para que haja uma
boa distribuio do combustvel no seio do ar comprimido, no interior do cilindro. Estes
rgos so assim concebidos para desempenharem as seguintes funes:
o Regular o valor da presso de injeco;
o Pulverizar o combustvel injectado no cilindro, em gotas de dimenses
adequadas, durante todo o perodo de injeco;
o Distribuir uniformemente o combustvel pulverizado no seio da massa de ar
fortemente comprimida no cilindro;
o Estabelecer com clareza o incio e o fim da injeco;
o Manter a estanquidade entre injeces consecutivas e com o motor parado.

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Figura 2 Injector;

[1] [2]

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4. Ensaios
I. Bomba de injeco
a) Material Utilizado
O material utilizado nesta primeira parte da actividade foi:

Chave de fenda de 100 mm;

Paqumetro;

b) Procedimento laboratorial
O procedimento efectuado para estudo da bomba de injeco foi:
1. Desmontamos a bomba por forma a identificar os componentes que
constituem a bomba de injeco;
2.

Caracterizou-se a bomba de injeco no que diz respeito ao curso do

mbolo, dbito, disposio e regulao;

3. Identificamos as caractersticas e a funes de cada componente e por

fim conseguimos compreender o seu princpio de funcionamento;
4. Montamos

todos

os

componentes

pela

ordem

inversa

da

desmontagem.

c) Caracterizao da bomba de injeco

o Bomba de injeco utilizada: Bomba Bosch.
o Curso do mbolo: 10,6 mm.
o Dbito: no temos condies para determinar.
o Disposio: bomba de injeco em linha.
o Regulao: a regulao do combustvel feita por meio da
cremalheira.
Nota: pela anlise do juno, conclumos que a bomba era de incio

Figura 3 Juno;

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constante e fim varivel.

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Identificao dos componentes:

6
7

9
10
Figura 4 Bomba de injeco;

Em que:
1- Tubo de injeco;

6- Mola de impulso;

2- Cremalheira;

7- Obturador de impulso;

3- Bomba de injeco;

8- mbolo;

4- Veio de ressaltos;

9- Manga de regulao;

5- Canho de impulso;

10- Talo comando K.

Princpio de funcionamento: Quando o mbolo se desloca para o PMI,

destapa os orifcios de entrada de combustvel e retorno, e enche o interior da
camisa. Atingido o PMI, o mbolo inverte o movimento, e accionado pelo
ressalto desloca-se para PMS, comprimido o combustvel pelo mbolo. Esta
compresso faz que que presso na camisa seja superior a presso da mola, o
que levanta o obturador, passando o combustvel da camisa para o tubo de
injeco e injector.
Princpio de regulao: a cremalheira est ligada ao regulador de
velocidade do motor que faz rodar a manga de regulao, que por sua vez
embolo para a posio angular desejada, regulando assim o fim da injeco

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deslocamento angular do manivelas correspondente injeco.

atravs da compresso da bomba, e em consequncia o perodo de

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II. Injector
a) Material Utilizado
O material utilizado nesta segunda parte da actividade foi:

Gasleo;

Chave de fenda de 150 mm;

Chave de boca n 19, 21 e 26.

b) Procedimento laboratorial
O procedimento efectuado para o estudo do injector foi:
1. Introduzimos o injector na bancada de testes, regulamos a presso do
injector e testou-se o seu funcionamento tendo em conta os seguintes
aspectos:
a. Qualidade da pulverizao;
b. Direco do jacto de combustvel pulverizado;
c. Presso de injeco
d. Vedao obturador/sede
e. Vedao mbolo/camisa
2. Desmontamos o injector e identificamos todos os seus componentes;
3. Identificamos as caractersticas e funes de todos os seus
componentes;
4. Identificamos a princpio de funcionamento;
5. Montamos todos os componentes pela ordem inversa de desmontagem.

c) Caracterizao do injector
Caractersticas: O injector utilizado foi um injector bosch cuja
referncia DLL180S540. Durante a injeco constatamos que havia 4
orifcios, o que permite uma melhor disperso do combustvel, no entanto,
devido ao minsculos orifcios de pulverizao poderem entupir com

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facilidade o que provocaria uma combusto deficiente.

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Identificao dos componentes:
1
2
3

Figura 5 Injector;

Em que:
1- Capacete de proteco

4- Corpo do injector

2- Mola

5- Agulha

3- Haste impulsora

6- Vlvula de injeco

Princpio de funcionamento: o combustvel enviado pela bomba de

injeco encaminhado pelo tubo de injeco para a cmara de impulso, a
qual preenche e actua na superfcie de impulso do mbolo. Quando o
combustvel atinge a presso suficiente para exercer na superfcie de
impulso do mbolo uma fora ascendente superior a fora descendente
exercida pela mola, a agulha sobre permitindo a passagem do combustvel
atravs dos orifcios de injeco. Quando a bomba deixa de enviar
combustvel para o injector a injeco termina, uma vez que a presso da
mola passa a ser superior da camara de impulso.
Princpio de regulao: O combustvel que chega ao injector o

eficiente dos motores diesel e evitar o desperdcio de combustvel, os

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Teste de funcionamento: a fim de garantir um funcionamento seguro e

combustvel fornecido pela bomba de injeco.

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injectores so periodicamente testados num banco de ensaios. O teste de um
injector serve para verificar o seu funcionamento no que diz respeito :
o Presso de injeco: 280 bar
o Qualidade da pulverizao: Devido a elevada presso podemos
concluir que h uma boa penetrao do jacto de combustvel no
cilindro.
o Direco do jacto de combustvel pulverizado: o jacto
dispersava-se em todos as direces do reservatrio, o que
conclumos que havia uma boa disperso.

Figura 6 Pulverizao do combustvel;

o Vedao obturador/sede: boa vedao, devido ao facto de no

pingar aps a injeco

5. Anlise Crtica
Para garantir o funcionamento adequado dos equipamentos, que provoca,
consequentemente, o aumento substancial do seu rendimento fundamental exercer
sobre os mesmos algumas aces de manuteno, periodicamente.
A manuteno preventiva requer uma inspeco no sistema de acordo com o manual
do fabricante. Esse procedimento pode incluir a limpeza dos bicos e o ajuste do incio e
fim da injeco e da presso de abertura do bico. Ao inspeccionar a bomba injectora,

merece uma ateno peridica, verificando se h gua em seu interior para, caso o
resultado seja positivo, fazer a drenagem do sistema.
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marcha lenta, limite de rotao, ajuste de plena carga. O tanque de combustvel tambm

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deve-se verificar o volume de injeco nos vrios regimes de trabalho do motor como

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6. Concluso
Com este ensaio conclumos que o injector encontrava-se em boas condies de
funcionamento, no entanto na bomba de injeco encontrava-se em mau estado de
conservao, devido ao facto de faltar peas.

7. Bibliografia
[1] Apontamentos de Mquinas de Combusto Interna Prof. Jorge Trindade;

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[2] Apontamentos de Mquinas de Combusto Interna Prof. Felizardo Alves;