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Service de Presse TCS

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Communiqu de Presse

A point pour le dbut de la saison: le TCS teste des porte-skis


Emmen, 3 dcembre 2014. Juste temps pour le dbut de la saison de ski et avant les
vacances de Nol, le TCS a test six porte-skis. Ces essais ont rvl des diffrences
notables en termes de conception et de maniement.
Le TCS a test six modles de porte-skis qui sont tous destins tre monts sur le toit de la
voiture. A ct de cinq systmes classiques (Yakima Fat Cat 6, Thule Xtender 739, Atera Nova 6,
F.LLI Menabo Silver Ice et Fabbri Aluski 6), les experts ont aussi examin et compar un systme
fixation magntique (Fabbri Kolumbus Ski & Board). Les critres de test taient les suivants:
conception, maniement et comportement routier. La mention "trs recommand" a t dcerne
aux produits Yakima Fat Cat 6, Thule Xtender 739 et Atera Nova 6. Les F.LLI Menabo Silver Ice et
Fabbri Kolumbus Ski & Board ont obtenu la mention "recommand", alors que le Fabbri Aluski 6 a
d se contenter d'un "recommand avec rserves".
La moiti des produits sont "trs recommands"
Dans la discipline de la conception, l'examen portait sur la capacit de transport, la compatibilit
avec diffrentes barres de toit, la qualit de la finition et la protection antivol. Les modles
Yakima et Thule y ont excell, suivis par les Atera et F.LLI Menabo qui ont aussi de bonnes
caractristiques, l'exception d'une protection antivol de qualit moyenne. Le Fabbri Kolumbus
pche par des dfauts de finition alors que le Fabbri Aluski est moins compatible que ses
concurrents et son antivol n'est pas convaincant.
Les essais de maniement concernaient le montage, le chargement des skis et la clart du mode
d'emploi. L encore, Thule a pris la tte du peloton. Le modle Fabbri Kolumbus a dcroch la
meilleure note pour le montage, car il se fixe simplement sur le toit (avec l'aimant et sans portecharges). En revanche, le chargement de l'quipement de ski est plus difficile. Le F.LLI Menabo
est relativement compliqu fixer sur le porte-charges. Le mme constat vaut pour le Fabbri
Aluski dont le mode d'emploi est de surcrot trop succinct.
Les essais de comportement routier servaient examiner la stabilit de la charge lors d'une
manuvre d'vitement. Le chargement n'a certes jamais t perdu, mais un glissement a t
constat avec le F.LLI Menabo et encore plus nettement avec le Fabbri Kolumbus. Les modles
Yakima, Atera, F.LLI Menabo et Fabbri Kolumbus permettent de rouler la vitesse maximale
permise sur les autoroutes suisses. Le fabricant du Fabbri Aluski limite la vitesse maximale 100
km/h, celui du Thule mme 80 km/h.

Contact pour les mdias


Yves Gerber, porte-parole du TCS, 058 827 27 16, 079 249 64 83, yves.gerber@tcs.ch
Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
Les vidos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs.
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Conseils du TCS

Observer le mode d'emploi.


Respecter la charge maximale admise sur le toit (position 55 sur le permis de circulation).
Utiliser un porte-charges solide (sauf pour la fixation magntique).
Dmonter les parties volantes avant le dpart.
Prendre garde au changement des dimensions extrieures (longueur, largeur, hauteur) et du comportement
routier de la voiture.
Aprs 50 km de trajet, s'arrter et vrifier toutes les vis et courroies.
Les porte-skis augmentent la consommation de carburant (jusqu' 1l/100 km). Si le porte-ski n'est pas utilis,
il vaut donc mieux le dmonter
A la fin de la saison, laver et scher le porte-skis et le porte-charges avant de les stocker.

Aperu des rsultats

Laversionallemandedececommuniqufaitfoi.
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