Relatos Do V Encontro de Pesquisadores Do Caminho Novo

Relatos do V Encontro de Pesquisadores do Caminho Novo - Junho de 2014 - Juiz de Fora MG
SUMRIO
Abertura dos Trabalhos .............................................................................................................. 2

Arquivos Pblicos e sua interao com os pesquisadores ......................................................... 4
Caminhos de Dentro ................................................................................................................... 8
Desdobramentos de um estudo: o Caminho do Cantagalo. .................................................... 19
Estrada Minas Campos dos Goytacazes ................................................................................ 25
O universo Urbano e as Estradas Reais e Ferrovias ................................................................. 28
Indivduos, grupos, trajetrias : o Caminho Novo e as elites de Barbacena (1791 - 1831) ..... 50
Olhar de Pedra .......................................................................................................................... 55
A literatura margem do Caminho Novo ................................................................................ 59
Caminho Novo: arquitetura de ocupao ................................................................................ 69
Nilza Cantoni
Abertura dos Trabalhos

O Encontro de 2014 aconteceu na sede do Instituto Histrico e Geogrfico de Juiz de
Fora, localizada, na Avenida Getlio Vargas, 455, 4 andar, no centro da cidade. O
credenciamento foi iniciado s 8:30 e logo depois o professor Luiz Mauro Andrade Fonseca
fez a abertura dos trabalhos, destacando que a organizao do evento esteve a cargo da
professora Andreia de Freitas, com o apoio da professora Leila Maria Fonseca Barbosa.
Destacou que o Encontro caracteriza-se pela informalidade e que, quando foi organizado o
primeiro, acreditou-se na possiblidade de realizar um evento de qualidade com baixo custo,
desde que fosse informal. A partir do momento que se comea a burocratizar, disse o Luiz
Mauro, os custos de elevam. O grupo que participa do Encontro considerado uma confraria
que se rene sem contar com apoio institucional ou de rgos da administrao pblica.
Fazendo um retrospecto da trajetria at aqui, foi lembrado que professores e alunos
que aceitam o convite e comparecem, no o fazem em busca de pontuao para seus
currculos. Anualmente so recebidos com o maior prazer e muitos passam a fazer parte da
confraria. Assim foi desde o primeiro Encontro, realizado em Barbacena em 2010. Surgido de
uma ideia de Luiz Mauro Andrade Fonseca e Francisco de Oliveira, pesquisadores de Histria
e Geografia do Caminho Novo, constou de uma parte terica com dezesseis comunicaes
sobre o tema, e no dia seguinte foi realizado um passeio pelo trajeto do Caminho Novo em
Barbacena.
No ano seguinte o grupo foi convidado a encontrar-se em So Joo del Rei.
Organizado por Jairo Braga Machado, aconteceu em dois dias de comunicaes e um passeio
pelo Caminho Velho, entre Prados e So Joo del Rei, no terceiro dia.
Em 2012 foi a vez de Conselheiro Lafaiete, a cargo de Mauriceia Maia que organizou
as doze comunicaes, o passeio pelo trecho do Caminho Novo que corta aquela cidade e
uma exposio cartogrfica do professor Antnio Gilberto da Costa.
O 4 Encontro foi realizado em 2013, na cidade de Congonhas, organizado pelos
professores Luciomar de Jesus e Mriam Palhares. Assim como So Joo del Rei, o Caminho
Velho que passa por Congonhas e a realizao do Encontro nesta cidade veio confirmar um
dos pressupostos dos lanadores da ideia de estimular a pesquisa e a troca de informaes.
Trata-se de pensar os Caminhos de Minas sem se restringir ao que um determinado Instituto
denominou como Estrada Real, descartando vrios trechos das diversas vias que a
Nilza Cantoni
constituram. Na verdade, o Caminho Novo um norte a ser seguido por ser o caminho
primitivo que ligava a Borda do Campo ao Rio de Janeiro, sendo por isto a primitiva Estrada
Real. Caminho Novo, Caminho Velho, Caminho do Campo, Caminho dos Diamantes, Caminho
de Gois e outros mais constituem os Caminhos de Minas que interessam a estes Encontros
de Pesquisadores.
Este 5 Encontro, para o qual foram inscritas nove comunicaes, foi programado
para encerrar-se, no segundo dia, com um passeio por um trecho do Caminho Novo em Juiz
de Fora. Desta forma, cumpre-se o ritual que vem sendo seguido pela confraria para a qual
Luiz Mauro convidou todos os que estivessem no Encontro pela primeira vez. As linhas
temticas so a Histria, a Geografia, a Arquivologia, o Patrimnio Cultural, a Literatura e a
Genealogia, que vm sendo abordadas por muitos pesquisadores ilustres que comparecem
voluntariamente e com a maior boa vontade para disseminar seus conhecimentos.
Luiz Mauro lembrou que s conseguiu terminar seu livro sobre a Histria do
municpio de Santos Dumont a partir destes Encontros, j que aqui fez novos amigos que o
ajudaram com informaes importantes. Dando as boas vindas e desejando que todos se
sentissem muito bem vindos ao Encontro de 2014, ressaltou que poderiam ocorrer algumas
inverses na ordem das comunicaes em virtude de problemas como o que estava, naquele
momento, prendendo uma das palestrantes num engarrafamento na BR 040, na altura de
Congonhas.
Antes de passar a palavra para a professora Andreia, Luiz Mauro fez questo de
manifestar o agradecimento do grupo ao Instituto Histrico e Geogrfico de Juiz de Fora,
que cedeu as instalaes para a realizao do evento. Agradeceu tambm Livraria Quarup
que sempre prestigia os Encontros com um estande para venda de livros novos e usados
sobre a histria de Minas Gerais.
A professora Andreia de Freitas fez uso da palavra para dar as boas vindas,
destacando o apoio da professora Leila Barbosa na organizao e soluo de eventuais
dificuldades. Agradeceu ao Instituto Histrico e Geogrfico de Juiz de Fora pela cesso do
espao e equipamentos, Funalfa pelo apoio e sugestes e UFJF que, mesmo em greve,
no deixou de atend-la, inclusive cedendo um veculo para o passeio pelo trecho do
Caminho Novo.
Nilza Cantoni
Comunicao 01
Arquivos Pblicos e sua interao com os pesquisadores

Alessandra de Carvalho Germano
(Arquivo Permanente/UFJF)
Alessandra Germano iniciou sua apresentao destacando que o arquivo um rgo
receptor que recolhe e custodia a produo documental podendo conter documento
manuscrito, impressos, fotografias... produzidos por pessoas, rgos governamentais ou
entidades particulares que, alm da funo de prova para o qual foi criado, tambm serve
para a preservao e pesquisa.
Lembrou que, para Maria de Lourdes da Costa e Souza, arquivo conjunto de
documentos oficialmente produzidos e recebidos por um governo, organizao ou firma, no
decorrer de suas atividades, arquivados e conservados por seus sucessores para efeitos
futuros.
Mas um arquivo permanente pode, tambm, conter documentos de outras entidades
e/ou pessoas caracterizando-o como um centro de documentao, considerado uma
entidade hbrida. E segundo Celia Maria Leite Costa, a histria de um pas tambm escrita
atravs de seus documentos. O acesso a estes evidencia a vocao democrtica de uma
sociedade que permite aos cidados o direito elementar da informao.
Para ilustrar suas palavras, Alessandra Germano apresentou algumas imagens sobre
as quais reafirmou os conceitos exarados e fez comentrios sobre o contedo.
Nilza Cantoni
Nilza Cantoni
Nilza Cantoni
Em seguida, apresentou o site do Arquivo Histrico da Universidade Federal de Juiz

de Fora.
http://www.ufjf.br/ah/
Memria Social
http://www.ufjf.br/ah/memoria-social/
Fundos Arquivsticos Particulares

http://www.ufjf.br/ah/memoria-social/fundos-arquivisticos-privados/
Bibliografia
SOUZA, Maria de Loudes da Costa e. Apostilhas do curso de Organizao e Administrao de
Arquivos. Rio de Janeiro, Dasp, 1950 Ponto I apud. PAES, Marilena Leite. Arquivo: Teoria
e Prtica. Rio de janeiro: Editora FGV, 2004. P. 19.
COSTA, Celia Maria Leite; FRAIZ, Priscila Mores Varella. Acesso Informao nos Arquivos
Brasileiros. Revista Estudos Histricos. Rio de Janeiro, vol. 2, n3, p.63-76, 1989.
Nilza Cantoni
Comunicao 02
Caminhos de Dentro
Dr. Geraldo Barroso de Carvalho
(Barbacena Pesquisador de Histria da Medicina)
Geraldo Barroso iniciou sua fala comentando que teve a sorte de participar de todos
os Encontros e que neste apresentaria o assunto abordado em 2011, relembrando alguns
aspectos e reforando outros. Explicou que o tema surgiu para ele de forma casual, quando
fazia uma pesquisa a respeito de Tiradentes e descobriu que o Alferes foi proprietrio de
fazendo s margens do Rio Xopot.
Destacou, ento, que o anncio da descoberta de grandes reservas de ouro no Tripu,
um estreito riacho no fundo de um sombrio vale, escondido no sop do Itacolomi, foi o sinal
de partida para o desenvolvimento de um pas imenso, descoberto dois sculos antes do
extraordinrio achado. poca da descoberta do ouro no vale do Tripu, no existia um
caminho regular que ligasse o porto do Rio regio das Minas.
Nilza Cantoni
Apresentando a imagem acima, Barroso indicou a primeira via de acesso regio das
minas de ouro que era formada por um trecho martimo perigoso, aberto ao ataque de
piratas entre o porto do Rio de Janeiro e Parati. Da para as Minas uma rota descontnua era
formada por segmentos de trilhas irregulares criadas pelos indgenas O trajeto exigia cerca
de cem dias para ser percorrido.
Era premente a necessidade de se abrir um

caminho, uma rota mais curta, menos acidentada
e mais segura entre o mar, no Rio de Janeiro, e as
lavras de ouro, no serto das Minas. No desenho
esquerda, Geraldo Barroso destacou que o ponto
vermelho sua terra natal - Cipotnea, cidade
cortada pela linha reta que liga Mag a Ouro
Preto. Com esta constatao surgiu a ideia de
pesquisar os Caminhos de Dentro.
Nilza Cantoni
Autorizado por Carta-Rgia, em 1699, Artur de S e Meneses (1697-1702),

governador da capitania do Rio de Janeiro, decidiu iniciar a abertura de novo acesso regio
das minas. Como se sabe, Garcia Rodrigues Paes, o sertanista fazendeiro (sesmeiro) que
explorava terras nas margens do Rio Paraibuna e na Borda do Campo, foi o encarregado de
abrir a nova rota.
A ROTA DE GARCIA PAES

Pode-se ver, com clareza, que a
rota foi desviada para o oeste, a partir
da fazenda Fagundes, para Cebolas. Esse
desvio beneficiou o construtor, pois o
caminho tomou o rumo das roas de
Garcia Paes, nas margens do Rio
Paraibuna e na Borda do Campo.
possvel, no entanto, que a
razo do desvio fosse outro: direcionar
o novo caminho para a regio de So
Joo Del Rei.
Nilza Cantoni
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O caminho mais curto e menos acidentado entre o Porto

da Estrela e Vila Rica est representado na imagem
esquerda em vermelho forte e trao contnuo. Em preto,
o Caminho Novo.
Os demais traos representam vias alternativas
(Caminhos de Dentro)
A
rota
deveria ser outra,
como na imagem
direita. Ao invs
de se desviar para
o noroeste, ela
deveria
seguir
para
o
norte
(direo de Mar
de Espanha). Essa
uma rota muito menos acidentada e muito mais
curta. Tropeiros e alguns viajantes estrangeiros
preferiram esta traada por Garcia Paes.
As localidades situadas ao leste do Caminho
Novo foram fechadas. Por no produzirem ouro, a
Coroa temia a abertura de trilhas, os descaminhos,
vias que facilitassem a evaso de ouro-em-p. A Coroa
no atinava com a importncia dessas reas, que
produziam as mercadorias e vveres, para as reas estreis de minerao e para os centros
do comrcio. A restrio se manteve at fins do sc. XVIII. reas do lado oeste no sofreram
restries.
A proibio no surtiu o efeito desejado pela Coroa, pois a abertura de vias de acesso
ao Caminho Novo tornou-se necessria e urgente. Afinal, das fazendas e arraiais situados nas
proximidades do Caminho Novo que saam as provises destinadas aos trabalhadores das
lavras aurferas.
Nilza Cantoni
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FONTE home.radionajua.com.br
Para conseguirem escoar os seus produtos, os tropeiros do lado oriental do Caminho

Novo enfrentavam dificuldades srias em suas viagens. Diante disso, eles tiveram de abrir
novos caminhos, construir pontes, criar pontos para pousada e para reabastecimento,
clandestinamente. Foi dessa maneira que nasceram, nas encruzilhadas dos descaminhos,
os pequenos arraiais, e que se formou uma rede viria conhecida como Caminhos de Dentro.
Fonte: http://www.portaldecotia.com.br/bandeirantes_clip_image040.gif
Os tropeiros dos descaminhos exerceram uma funo importante na formao de

nossa histria. A iniciativa de interligarem os povoados com a abertura de rotas clandestinas
possibilitou o transporte dos seus produtos e tornou possvel a criao de um vnculo
cultural muito forte entre esses desbravadores do territrio mineiro, permitindo a criao e
a solidificao de uma cultura genuinamente mineira.
EXEMPLO DE UM CAMINHO DE DENTRO
Nilza Cantoni
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Os tropeiros da bacia do Rio Xopot chamavam

de Caminho de Dentro uma via tortuosa que, partindo
de Cipotnea, seguia o rumo de Alto Rio Doce, da a
Senhora dos Remdios, a Desterro do Melo e a Mercs,
ponto final da rota.
A via direta Cipotnea-Mercs tinha cerca de 40
km, enquanto o Caminho de Dentro dos tropeiros tinha
mais de 80 km, mas eles se desviavam da serra que
separa Alto Rio Doce de Mercs, cheia de precipcios, de
aclives e declives bruscos, escorregadios e sinuosos, que
cansavam os animais e os expunham a acidentes graves.
Na imagem direita, em trao vermelho contnuo

est representada a
rota
tortuosa,
preferida
por
alguns
tropeiros,
representantes comerciais e mascates, pois essa rota

passava por vrias localidades e por pequenos arraiais,
onde eles podiam vender seus produtos. Essa rota era
conhecida como Caminho de Dentro.
Tiradentes, que era comandante da Patrulha

do Mato e Comandante do Destacamento do Caminho
Novo, conhecia, como ningum, as

trilhas dos descaminhos, pois,
alm
de
exercer
funes
importantes ao longo do Caminho
Novo,
ele
possua
duas
propriedades s margens do Rio Xopot, prximas da nascente desse rio (nascente do Rio
Doce). Uma de suas propriedades localizava-se perto da Cachoeira Cinco Saltos. Segundo a
tradio oral, esse era um dos locais onde Tiradentes garimpava ouro. O alferes teria sido
proprietrio de outra casa margem do Xopot, em ponto no muito distante do citado. A
Nilza Cantoni
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estrada que liga a Cachoeira Cinco Saltos a Desterro do Melo trecho do chamado Caminho
de Dentro.
Tropeiros que preferiam a rota mais longa e menos acidentada e que passava por
maior nmero de comunidades. Esse fator era importante, sobretudo para os caixeirosviajantes e mascates, com tropas pequenas. Eles precisavam visitar o maior nmero possvel
de cidades e de comerciantes, para expor e vender seus produtos.
Os tropeiros mais simples, de poucas posses, tambm tinham motivos para evitarem
o caminho mais curto e para optarem pela rota mais longa.
Evitavam tambm o Caminho Novo, pois temiam ser assaltados. Boatos e verdades
falavam de assaltantes desalmados que roubavam e matavam nas encostas da Mantiqueira.
Nilza Cantoni
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FONTE: http://www.novomilenio.inf.br/santos/lendas/h0102z14h.jpg
FONTE: http://www.jornalxopoto.jex.com.br/includes/imagem.php?id_jornal=16495&id_noticia=58
Esses tropeiros menos abastados evitavam o Caminho Novo mas percorriam a rota
tortuosa de Cipotnea a Mercs porque esta, alm de se desviar da trilha montanhosa,
passava por vrias comunidades: Alto Rio Doce (distritos de Missionrios e Vitorinos),
Senhora dos Remdios e Desterro do Melo. Nesses lugares, eles vendiam, compravam e
trocavam produtos, reabasteciam-se e evitavam a exausto de seus animais.
Outra rota, alternativa ao Caminho Novo, partia de Mercs e localidades prximas e

seguia em direo a Santos Dumont e a se ligava ao Caminho Novo.
O roteiro dos tropeiros era este: Mercs > Paiva > Oliveira Fortes > Santos Dumont >
Juiz de Fora > Matias Barbosa > Simo Pereira > Estado do Rio.
Nilza Cantoni
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Depois de inaugurada a estrada de ferro, ligando o Rio de Janeiro a Belo Horizonte,

tropeiros dos municpios prximos de Alto Rio Doce seguiam uma rota dirigida para Caranda
ou para Ressaquinha.
Aps a inaugurao da estrada de ferro que ligava
Mercs a Santos Dumont, os tropeiros do Caminho de
Dentro que trafegavam no sentido Ouro Preto > Rio de
Janeiro, deixavam o Caminho de Dentro em Mercs onde
embarcavam suas mercadorias destinadas aos centros
comerciais.
De
Mercs,
as
mercadorias seguiam de
trem para Santos Dumont
(via Paiva e Oliveira
Fortes).
Nilza Cantoni
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HERMANN BURMEISTER
Barroso comentou que entrevistou um velho tropeiro que fazia a rota Cipotnea Mercs, diretamente, sem passar pelo Caminho de Dentro. Ele trabalhava com o pai e um
cunhado que tinha uma tropa de dez burros, comprados novos e chucros, sendo ento
domados e batizados com nomes que comeavam com P: Penacho, Peixo, Passo-Preto
(Pssaro-Preto?), Pirante, Paran, Pira, Panorama, Piano, Pensamento e Paixonado
(Apaixonado).
Nilza Cantoni
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Os tropeiros transportavam toucinho, cereais, caf, fumo, queijo, rapadura, panelas

de pedra, objetos artesanais, cachaa (produtos da roa), que embarcavam na estao
ferroviria de Mercs. No retorno, transportavam sal, querosene, trigo, calados, chapus,
tecidos, enlatados, bebidas, ferramentas, etc.
A viagem era penosa para esses tropeiros laboriosos. A jornada era de quatro dias
(dois para ida e dois para a volta).
Em seguida Geraldo Barroso citou mais algumas caractersticas dos Caminhos de
Dentro, demonstrando que estas vias alternativas representaram muito para o
desenvolvimento da regio.
Nilza Cantoni
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Comunicao 03
Desdobramentos de um estudo: o Caminho do Cantagalo.

Nilza Cantoni
(Pesquisadora da Histria de Leopoldina)
Assim como o pesquisador que lhe precedeu, Nilza Cantoni informou que retomaria
um tema j abordado. No caso, trata-se da continuao de um estudo sobre o Caminho do
Cantagalo. Explicou que, com a apresentao realizada em 2013, havia considerado
encerrada a pesquisa sobre o assunto. Entretanto, a divulgao do resumo pela internet
gerou interesse em algumas pessoas e resultou na insero do assunto em cartilha de
educao patrimonial, em publicao na imprensa peridica de Leopoldina, na produo de
texto-referncia para estudante de ps-graduao, bem como num convite para outro
projeto de pesquisa. Por isto, ao ser convidada para falar no Encontro de 2014, decidiu
abordar o desdobramento daquele estudo.
Adaptao do mapa Poltico de Minas Gerais, 2009, IGBE, destacando: esquerda o Caminho Novo; o trajeto
de Langsdorff em 1824, partindo de Barbacena; a provvel primeira parte do trajeto de So Martinho em 1784,
partindo de Santos Dumont; o Caminho do Cantagalo em 1786, no centro da figura; e, a ligao entre Simo
Pereira e Alm Paraba.
Relembrou ento que o Caminho do Cantagalo foi aberto entre 1784 e 1786 e se
conectava com o Caminho Novo por Barbacena ou Santos Dumont. Mas no foi a nica via
aberta pelas tropas de So Martinho na regio. Uma das outras foi a ligao entre Simo
Nilza Cantoni
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Pereira e Alm Paraba que, margeando o Rio Paraba do Sul, circunscrevia a rea fiscalizada
por ocasio da perseguio ao grupo do Mo de Luva.
Trechos deste caminho passaram a fazer parte do trajeto da Estrada de Ferro Pedro II,
aberto no meado do sculo XIX, entre Trs Rios e Alm Paraba, onde se iniciava a Estrada de
Ferro Leopoldina.
Atualmente a pesquisadora est analisando documentos cartogrficos que trazem
informaes importantes para estabelecer um paralelo entre as atividades econmicas e os
aspectos geogrficos e sociais de Leopoldina na segunda metade do sculo XIX. O estudo das
estradas parte fundamental porque elas representam no somente o meio de escoamento
da produo como a origem de vnculos sociais. Leopoldina no participou da cultura
colonial mineira e nasceu de costas para o centro de Minas e olhos voltados para o Rio de
Janeiro. A tropa comandada por Pedro Afonso Galvo de So Martinho abriu caminhos pela
Zona da Mata Sul para atingir o Descoberto do Mo de Luva, em Cantagalo, Provncia do Rio
de Janeiro. Mais tarde surgiu o Arraial do Feijo Cru que na sua maturidade utilizou um
daqueles caminhos para chegar at a corte, real e metaforicamente falando.
Na imagem seguinte foram destacadas as estradas existentes na regio ao se iniciar a
segunda metade do sculo XIX.
Recorte da Carta da Provncia de Minas Gerais com estradas, de Henrique Gerber, publicado em 1867, baseado
em mapa da Provncia de 1862 do mesmo autor.
Nilza Cantoni
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Alm da Estrada da Corte, que o Caminho Novo em traado da dcada de 1860, foi
explicado que o mapa acima traz as Estradas da Mata, sendo duas delas de escoamento da
produo da Zona da Mata Sul: a de Chiador a Ouro Preto e a de Porto Novo do Cunha a
Mariana. Da primeira, destaque-se o ramal que liga Tabuleiro a So Joo del Rei, j que parte
dele coincide com o Caminho do Cantagalo. Esta carta foi baseada na seguinte:
Recorte da Carta da Provncia de Minas Gerais de 1862, de Henrique Gerber.
Nesta imagem est destacado o caminho feito por Burmeister em 1851 (em
vermelho) bem como um trecho da Estrada Chiador a Ouro Preto (em azul) que se encontra
com a primeira na altura de Astolfo Dutra, ambas j constantes do mapa de Joo Jos da
Silva Theodoro publicado em 1847. Os traados na cor verde direita e na cor vinho
esquerda representam estas estradas conforme aparecem no mapa deste mesmo autor,
publicado em 1865.
Para o mesmo perodo e o objetivo do atual estudo, Nilza Cantoni declarou que
contribui tambm o seguinte mapa:
Nilza Cantoni
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Recorte da Carta de Comunicaes Postais da Provncia de Minas Gerais, projetada por Henrique Gerber, incio
da dcada de 1860.
Aqui o destaque para a linha de Correio de Cantagalo para Leopoldina e Pirapetinga,

identificada por Gerber como Correio de Outras Provncias. Nesta poca a funo era
exercida por estafetas que transportavam correspondncia entre duas agncias, atravs de
caminhos bem conhecidos. Pelo mapa, verifica-se que no havia Correio direto entre
Leopoldina e a capital da Provncia de Minas.
J para o ano de 1866 foi apresentado o seguinte indicador:
Recorte do Mapa das Coletorias, Recebedorias e seus extravios, Linhas de Correios e suas ramificaes na
Provncia de Minas Gerais, organizado por Francisco de Paula Eduardo Aroeira, 1866.
Nilza Cantoni
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Havia uma Coletoria em Leopoldina, com linha de Correio para Porto Novo do Cunha,
onde existia uma Recebedoria. As Coletorias foram implantadas em Minas com a Lei n. 47 de
6 de abril de 1836 e tinham por objetivo a arrecadao dos direitos provinciais e gerais nos
Termos de vilas e nas cidades. No ano seguinte, a Lei Provincial n. 77 de 11 de abril de 1837
implantou as Recebedorias para arrecadao dos direitos nas fronteiras provinciais. O mais
antigo Livro da Recebedoria de Porto Novo do Cunha que encontrei de 1841 e pertence ao
acervo do Arquivo Pblico do Estado do Rio de Janeiro, onde tambm esto o do Registro de
Barra do Pomba de 1860 e o de Campo Limpo (Leopoldina) de 1880.
Continuando, a pesquisadora voltou ao mapa de estradas de Gerber:
Recorte da Carta da Provncia de Minas Gerais com estradas, de Henrique Gerber, publicado em 1867, baseado
em mapa da Provncia de 1862 do mesmo autor.
Declarou, ento, que ainda no se sabe at quando o Caminho do Cantagalo serviu

ao escoamento da produo agrcola de Leopoldina. possvel que tenha sido at a dcada
de 1880, quando a Estrada de Ferro Leopoldina foi implantada na regio.
Do trajeto daquele antigo Caminho surgiu a estrada que ligava Barbacena a So Joo
Nepomuceno e, mais tarde, a que se abriu entre So Joo del Rei e Cantagalo. O tero a
sudoeste de Leopoldina fez parte da ligao entre Mariana e Alm Paraba e, no sculo XX,
passou a pertencer antiga Rio-Bahia, hoje BR 116.
Nilza Cantoni
23
Para concluir, Nilza Cantoni declarou que as ramificaes do Caminho do Cantagalo

pelo Estado do Rio no fazem parte do escopo de sua pesquisa. Por esta razo, no
pesquisou o seu prolongamento at Itabora, local ainda hoje conhecido como Porto das
Caixas, que recebia mercadoria exportada de Minas para seguir em direo ao Porto do Rio
de Janeiro.
Fontes Consultadas
Arquivo Pblico do Estado do Rio de Janeiro:
Livro da Recebedoria de Porto Novo do Cunha 1841-1842
Livro do Registro de Barra do Pomba 1860
Livro do Registro de Campo Limpo 1880
Arquivo Pblico Mineiro:
Correspondncia entre Pedro Afonso Galvo de So Martinho e o governador Luiz da
Cunha Meneses e entre este e o Vice-Rei, bem como parecer de Luiz de Vasconcelos
e Sousa. 1784-1876
Livro de Leis Mineiras 1835-1889. Disponvel em
http://www.siaapm.cultura.mg.gov.br/modules/leis_mineiras. Acesso em 20 out
2011
Referncias Bibliogrficas
AROEIRA, Francisco de Paula Eduardo. Mapa das Coletorias, Recebedorias e seus extravios,
Linhas de Correio e suas ramificaes da Provncia de Minas Gerais. Arquivo Pblico
Mineiro. 1866. OP - 013(01)
GERBER, Henrique. Noes Geogrficas e Administrativas da Provncia de Minas Gerais.
Organizao e estudo crtico de Friedrich Renger. Belo Horizonte: FJP, 2013
MAHLMANN, Heinrich. Mapa da viagem de Hermann Burmeister,que percorreu entre 1850
e 1852 as Provncias do Rio de Janeiro e de Minas Gerais. Disponvel em
http://www.brasiliana.usp.br/bbd/handle/1918/036140901 Acesso em 27 out 2011
SOUKEF JNIOR, Antonio e DALESSIO, Vito. 150 anos de Ferrovia no Brasil. So Paulo:
Dialeto, 2005
Nilza Cantoni
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Comunicao 04
Estrada Minas Campos dos Goytacazes

Joana Capella
(Pesquisadora da Histria de Cataguases)
Joana Capella trouxe para este Encontro algumas observaes sobre o tema que
apresentou em 2013 sobre um antigo caminho que cortava o municpio de Cataguases.
Informou que o assunto gerou alguns questionamentos, inicialmente por ser desconhecido,
j que ainda no tinha sido objeto de um estudo mais profundo. Por outro lado, despertou
tambm um olhar de ateno por parte de pesquisadores de renome.
Ressaltou que sua participao neste 5 Encontro teria por objetivo exclusivo a
apresentao das possibilidades abertas pelo assunto, j que ainda no poderia falar de
alguma ao concreta. Mas que esperava retornar em 2015, trazendo acrscimos.
Nilza Cantoni
25
Dois projetos, disse Joana Capella, esto em anlise. O primeiro se refere

publicao em livro do estudo que realizou sobre a estrada Minas Campos dos Goitacazes,
mais conhecida como Presdio Campos, e de Cadernos de Histria contendo estudos sobre
a histria da regio na qual a estrada se insere.
O segundo projeto o Memorial Guido Marlire, a ser construdo na Serra da
Ona, local onde o homenageado foi proprietrio de terras, ao lado do Quartel no qual
atuava. Atualmente um pequeno conjunto de moradias que a autora julga no poder ser
denominado sequer como arraial.
Ressaltou que os dois projetos esto ainda em fase de formatao, j tendo atrado
interesse de duas empresas que neles pretendem aplicar recursos nos moldes da Lei de
Incentivo Cultura.
H, tambm, o interesse do municpio de Visconde do Rio Branco que est criando
uma rea de reserva florestal e um parque na Serra de Santa Maria. Identificado como
Caminho da gua Santa, utilizado por tropeiros, apresenta uma coincidncia com um
aspecto observado por Joana Capella no estudo da Estrada Presdio Campos. Trata-se do
fato de que o sesmeiro Antnio Janurio Carneiro pediu a abertura de um trecho de estrada
Nilza Cantoni
26
que ligasse Guarapiranga estrada Presdio Campos e seguindo suas indicaes, percebeuse que pode ser o mesmo Caminho da gua Santa que a Prefeitura pretende reconstituir
dentro da rea de reserva florestal mencionada. A pesquisadora destacou a beleza da
localidade, justificando o motivo pelo qual Eschwege, ao atingir o alto da Serra de So
Geraldo, assim se manifestou: daqui se deslumbra uma extensssima plancie. linda!
Prosseguindo Joana Capella informou que o professor ngelo Carrara, da UFJF, est
desenvolvendo um projeto em torno das antigas relaes comerciais entre Campos dos
Goitacazes e Minas Gerais, especialmente com Rio Pomba, havendo a possibilidade de nele
incluir o estudo da pesquisadora.
Alm disto, o professor Jos Flvio Morais Castro, da PUC-Minas, tambm manifestou
interesse no trabalho e deste contato poder surgir outra possibilidade de uso da pesquisa
apresentada em 2013 por Joana Capella.
Nilza Cantoni
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Comunicao 05
O universo Urbano e as Estradas Reais e Ferrovias

Profa. Helena Guimares Campos
(Belo Horizonte Pesquisadora da Histria Ferroviria)
Ao chamar a palestrante, o apresentador Luiz Mauro Andrade Fonseca ressaltou que

o tema tratado por Helena Guimares Campos em Conselheiro Lafaiete e Congonhas
despertou grande interesse da plateia. Sendo assim, nada mais natural do que convid-la a
participar deste 5 Encontro, colaborando com a reviso de temas tratados nos anos
anteriores.
O objeto de pesquisa da professora Helena as ferrovias, mais uma vez atraiu as
atenes da plateia. Iniciando sua fala, lembrou que a imagem com que abre suas
apresentaes significativa por representar a unio de dois caminhos: a Estrada Real, aqui
representada pelo marco esquerda, e a ponte ferroviria.
A finalidade de sua pesquisa aproximar a Estrada Real das Ferrovias como forma de
divulgar o patrimnio cultural que so os caminhos ferrovirios, os quais esto ou estiveram
presentes em 70% dos municpios cortados pela Estrada Real. Ela no defende que a ferrovia
tenha sido sempre construda sobre o antigo leito da ferrovia, mas ressalta que a ferrovia
um negcio e, portanto, foi implantada nos trechos onde j havia passageiros e mercadorias
a serem transportadas.
Nilza Cantoni
28
Esta divulgao que a professora Helena procura fazer leva em conta que muitos
municpios ao longo da Estrada Real no foram includos no projeto do Instituto Estrada
Real, por no disporem de patrimnio cultural que atraia o turismo.
Acima a capa de um dos livros de Helena Campos que teve por objetivo promover a
aproximao das funes dos caminhos reais e ferrovirios ao longo do tempo, ressaltandose que a juno das ferrovias que acompanharam os quatro caminhos: o Velho, o Novo, o
dos Diamantes e o da Bahia ou do Serto, eleva para mais de 70% o percentual de
municpios em que a estrada de ferro acompanhou o leito do antigo caminho.
Nilza Cantoni
29
Com a inteno de apresentar alguns pontos de aproximao e mudana entre as

Estradas Reais e a Ferrovia, iniciou-se pela imagem acima, do ramal do Paraopeba da Estrada
de Ferro Central do Brasil, mostrando que um dos elementos presentes o trabalhador
migrante.
O prximo aspecto a ser lembrado foi o da legislao que proibia o trabalho escravo
na construo das ferrovias, que necessitava de grande nmero de trabalhadores sem
especializao, como era o caso dos retratados na imagem a seguir que ainda existiam j no
final do sculo XX. Nela observa-se o fator permanncia do trabalho braal.
Nilza Cantoni
30
A seguir outro fator de permanncia, demonstrado pelas tcnicas de abertura de

ferrovia na dcada de 1950.
Nilza Cantoni
31
Outro fator de permanncia: os caminhos motivaram o surgimento de ncleos de

povoamento, conforme se depreende da representao acima, de Rugendas, mostrando um
pouco de tropeiros.
Esta imagem, da estao General Carneiro, em Sabar, antiga Cidade de Minas,

emblemtica pois dali partiram os 14 km de trilhos que serviram para levar o material de
construo at o canteiro de obras da nova capital de Minas Gerais.
Nilza Cantoni
32
A mesma localidade em fotografia do final do sculo XIX.
Nilza Cantoni
33
Imagem da ponte ferroviria em Sabar.
Aqui, as duas pontes: direita, no canto da foto, a ponte ferroviria localizada h

poucos metros de distncia da outra passagem sobre o Rio das Velhas.
Nilza Cantoni
34
Neste outro exemplo de obra de arte, o que chama a ateno o fato desta ponte
jamais ter tido o uso a que se destinava, uma vez que o ramal no chegou a ser concludo.
Helena Guimares Campos observou que a chegada da ferrovia mudou a dinmica

urbana, aqui representada pela imagem que traz as pessoas observando uma vista
panormica da cidade.
Nilza Cantoni
35
Acima as mudanas so representadas pelo adensamento populacional que se

aproximou do leito da ferrovia. Barbacena, uma cidade colonial que como todas as outras foi
formada na parte mais alta, viu depois chegar a ferrovia margeando o rio, na parte mais
baixa, atraindo para seu entorno uma nova dinmica de ocupao.
A imagem de Diamantina foi trazida para lembrar que ali se localiza a estao
ferroviria de maior altitude em Minas Gerais, num processo diferente das demais cidades
que, no caso, estava localizada na parte mais baixa.
Nilza Cantoni
36
A professora Helena exibiu tambm imagens indicando que a maior parte dos antigos
caminhos passava por dentro dos ncleos urbanos, j que eles cresciam justamente no
entorno das estradas. Acima, uma rua de Sabar e a seguir, casario de Mariana.
Nilza Cantoni
37
Aqui, duas imagens de um bairro de Sabar, em dois momentos distintos.
Nilza Cantoni
38
Os acidentes ferrovirios foram, muitas vezes, utilizados pela imprensa como

argumento para a extino das ferrovias, no sendo mencionado que foi a urbanizao
desordenada que invadiu a rea da ferrovia e no o contrrio. Ou seja, as pessoas invadiam
mas as culpa era do trem.
Nilza Cantoni
39
Nilza Cantoni
40
A professora Helena chamou a ateno para as manchetes abaixo, lembrando que

esta campanha para culpar o trem foi feita ao longo de dcadas, desconstruindo a boa
imagem das nossas ferrovias.
Nilza Cantoni
41
Nilza Cantoni
42
Passagem de nvel em Belo Horizonte, incio da dcada de 1960
Nilza Cantoni
43
A imagem acima foi utilizada para declarar que Belo Horizonte tem um tmido metr
de superfcie que s foi construdo porque aproveitou a faixa de domnio da ferrovia, como
se v direita. Assim, a ferrovia tida como algo que incomoda mas, quando se precisa
solucionar o transporte de massa, ela a soluo.
Nilza Cantoni
44
Dando prosseguimento, foi abordada a necessidade de conscientizao da populao

no que se refere ao respeito pela sinalizao.
Devido premncia de tempo, a professora Helena apresentou alguns outros tpicos
sem maiores comentrios.
Insegurana: Conhecido o caso do Vira-Saia, apelido pelo qual ficou conhecido o
rico comerciante de Vila Rica, Antnio Francisco Alves, que organizou um sistema de
espionagem para fornecer aos salteadores informaes sobre o transporte do ouro da Coroa
por tropas que partiam da capital. Usando a ponta da saia de uma imagem de Nossa Senhora
das Almas que ficava num oratrio de rua, ele indicava aos comparsas a direo do comboio
que transportava o ouro. Assim, apesar das estratgias e cuidados das autoridades
metropolitanas, que despachavam simultaneamente vrias tropas por caminhos diferentes,
aquela que levava o ouro era sempre assaltada. (Caminhos da Histria: Estradas Reais e
Ferrovias)
Na regio de Ouro Preto a ferrovia atravessa um lugar chamado Garganta do Vira-Saia.
Nilza Cantoni
45
Cena do filme O assalto ao Trem Pagador, de 1962, que tem a ferrovia como pano de fundo do argumento.
Controle militar dos caminhos

E havia bandidos que roubavam de bandidos, como o grupo formado por ciganos e
mestios, chefiados por um branco apelidado de Montanha. Conhecido como Quadrilha da
Mantiqueira, por agir na estrada para o Rio de Janeiro, esse grupo atacava contrabandistas
de ouro e de diamantes que viajavam disfarados de mascates e caixeiros-viajantes. Quando
essa quadrilha passou a assaltar e matar tambm indivduos reconhecidamente de bem,
com profisso, domiclio e prestgio nas Minas, organizou-se a represso. Descoberta em
1783, a quadrilha foi perseguida por uma fora militar que incluiu o alferes Joaquim Jos da
Silva Xavier, o Tiradentes. (Caminhos da Histria: Estradas Reais e Ferrovias)
Outra permanncia, aqui representado pela relao com as Foras Armadas.

Nilza Cantoni
46
Cartaz mostrando a integrao dos caminhos para as comunicaes.
CORREIOS
No Brasil colonial os correios foram institudos em 1663 e funcionaram
precariamente, exceto na regio de Minas Gerais, onde para limitar o acesso s informaes
e manter sigilo sobre medidas administrativas referentes s Minas, a Coroa proibiu, a 26 de
abril de 1730, a instalao de um servio regular de correios por terra que ligasse a Capitania
s demais regies (ROMEIRO, 2003; p. 90). Oficialmente, os servios postais de Minas Gerais
datam de 1798, quando foram instaladas agncias em Vila Rica, So Joo del Rei, Sabar e
Serro. Os carteiros, chamados de estafetas, viajavam pelo Caminho Novo, at Paraibuna,
onde entregavam e recebiam as malas postais que tinham como destino ou origem o Rio de
Janeiro. (Caminhos da Histria: Estradas Reais e Ferrovias)
CORREIOS X TROPEIROS
Os estafetas do governo podiam ser um pouco mais ligeiros ou menos demorados
mas no eram mais seguros, nem abrangiam de maneira nenhuma, uma to grande rea de
influncia e domnio (BENVOLO, 1953; p. 457).
PARCERIA
Nas composies ferrovirias havia um carro especialmente dedicado ao correio, cuja
comunicao com os demais vages ou carros de passageiros era vedada. Neles viajavam
somente funcionrios dos Correios e Telgrafos devidamente uniformizados e no se
Nilza Cantoni
47
permitia a conduo de outros volumes que no malas de correio e acessrios. (Caminhos

da Histria: Estradas Reais e Ferrovias)
Nilza Cantoni
48
O time do Atltico Mineiro viajando para jogar futebol em Juiz de Fora.
Crditos das imagens
Acervos:
Manoel Marcos Monachesi

Secretaria Municipal de Cultura de Sabar
Arquivo Pblico Mineiro
PDDI Plano de Desenvolvimento Integrado da Regio Metropolitana de Belo Horizonte
Ricardo de Moura Faria
Helena Guimares Campos
Revistas A Semana, O Cruzeiro e Vida de Minas
Pinturas/ilustraes de Walter Lara, Georg Grimm, Jean-Baptiste Debret, Johann

Moritz Rugendas
Nilza Cantoni
49
Comunicao 06
Indivduos, grupos, trajetrias : o Caminho Novo e as elites de

Barbacena (1791 - 1831)1
Leonardo Bassoli Angelo2
(Doutorando PPGHis/UFJF)
A histria da cidade de Barbacena est fortemente atrelada construo do
Caminho Novo, criado em 1698 por Garcia Rodrigues Pais, genro de Ferno Dias Pais
o caador de esmeraldas para construir uma rota alternativa a ligar as capitanias
de Minas Gerais e do Rio de Janeiro, a primeira ento em franco desenvolvimento em
virtude do desenvolvimento da regio mineradora. Apesar de Renato Pinto Venncio
(apud RESENDE, 2008) creditar esse caminho a uma rota traada por indgenas muito
tempo antes da colonizao do Brasil, cumpre destacar que o sculo XVIII
acompanhou o desenvolvimento econmico desse caminho, que substituiu o
Caminho Velho.
O estabelecimento de pessoas em torno dessa estrada e seu posterior
desenvolvimento econmico levaram fundao, ainda por Garcia Rodrigues Pais, de
um povoado nomeado Arraial da Igreja Nova da Borda do Campo, tendo este
indivduo como primeiro detentor de sesmaria e o posterior estabelecimento de
outras pores de terra que desenvolveriam essa regio. Ao fim do sculo XVIII, a 14
de agosto de 1791, um pedido proveniente da Borda do Campo, de Nossa Senhora da
Assuno do Engenho do Mato e de Simo Pereira visou criao de uma vila que,
autorizada, recebeu o nome de vila de Barbacena. Isso significava que o antigo
Arraial da Igreja Nova da Borda do Campo teria, alm da nova condio jurdica,
pelourinho prprio e uma Casa de Cmara onde haveria espao para exercer a
poltica de forma mais consistente com o poder da capitania de Minas Gerais e, ainda
que de forma indireta, com o poder central, do qual poderia ser esperada maior
visibilidade.
As pessoas que atuaram na regio de Barbacena desde os tempos de Garcia
Rodrigues Pais incluindo esse indivduo como grandes detentoras de pores de
terras, e outras com influncia sobre pessoas e grupos, compuseram o que denomino
elites3 na supracitada regio. A existncia de elites, e no elite implica afirmar
que havia indivduos e grupos que se dispunham de forma variada e que tinham
1
Texto do autor
Doutorando em Histria pelo Programa de Ps-Graduao em Histria da UFJF e analista de instrumentos de
avaliao no Centro de Polticas Pblicas e Avaliao da Educao (CAED/UFJF). Este artigo compe reflexes
iniciais de minha pesquisa de Doutorado, financiada pela CAPES.
3
Para o conceito de elite, me baseio em John Scott, que versou sobre um amplo conjunto de indivduos
pertencentes ao topo da hierarquia social, como profissionais da poltica, empresrios, legisladores, entre
outros, sem referncia a nenhuma implicao terica particular. Cf: SCOTT, 1995, p. 9.
2
Nilza Cantoni
50
caractersticas e demandas variadas, algumas especficas, mas que tinham em

comum o fato de terem interesses a defender. Muitas das pessoas que atuaram em
Barbacena pertenciam a famlias cuja presena na economia e na poltica da
localidade se fizeram presentes por dcadas, enquanto outras perderam espao pelos
mais variados motivos. O passo inicial para que se compreenda a configurao dessas
elites responder seguinte pergunta: quem eram essas pessoas? Em quais espaos
atuaram? A quem se aliaram?
Manoel de S Fortes de Bustamante Nogueira nasceu no Arraial da Igreja
Nova da Borda do Campo, na Fazenda do Curral, em 1759. Era filho do capito
Manoel Antunes Nogueira e de Rita Luiza Vitria de Bustamante e neto materno de
Luiz Fortes de Bustamante e S, que foi juiz de fora do Rio de Janeiro e
posteriormente se estabeleceu no Stio do Curral Velho, em Minas Gerais. Esse
indivduo formou-se em Coimbra e casou-se com Mariana Leocdia da Silva. Sua
histria em Barbacena peculiar, pois foi o primeiro presidente da Cmara de
Barbacena (posto que ocupou diversas vezes), era irmo do capito Luiz Fortes de
Bustamante Nogueira, e sobrinho de Joo Pedro de Bustamante e S, que tambm foi
presidente da Cmara (1795). Tendo sido juiz executor de sesmarias da vila de
Barbacena e seu termo, na comarca do Rio das Mortes, Manoel foi misteriosamente
assassinado e, por no haver esclarecimentos acerca da motivao do crime e do
prprio assassino, a historiografia elencou uma srie de especulaes, uma delas
poltica, haja vista sua forte presena no Senado da Cmara de Barbacena, onde ele e
a famlia buscaram incessantemente se fazer presentes nos mais altos postos
(RESENDE, 2008; LACERDA, 2010).
Outro indivduo que compe as elites sobre as quais me detenho foi Francisco
de Paula Lima, filho do capito Jos Rodrigues de Lima e de Maria Antnio de
Oliveira, neto materno do capito Jos Aires Gomes e irmo de Constncia Emdia de
Lima Duarte, casada com o comendador Feliciano Coelho Duarte e irm de Jos
Rodrigues de Lima Duarte, visconde de Lima Duarte. Casou-se duas vezes, primeiro
com sua sobrinha Maria Cndida de Lima e depois com Francisca Cndida Monteiro
de Barros, filha de Jos Cesrio Monteiro de Barros, visconde de Uberaba, e de Maria
Jos Monteiro de Barros. Francisco elegeu-se vereador pela Cmara Municipal da vila
de Santo Antnio do Paraibuna, onde ocupou o cargo de presidente, autoridade
policial, juiz de paz, substituto de juiz municipal e de rfos.
A famlia de Manoel do Vale Amado ocupou as terras do Arraial da Igreja
Nova da Borda do Campo desde o incio do sculo XVIII. Manoel recebeu inmeras
sesmarias nessa regio e, alm de grande detentor de terras, era administrador dos
contratos no Registro de Matias Barbosa e tenente-coronel da cavalaria de Drages
da Mantiqueira e do Paraibuna. Adquiriu em 1776 a sesmaria de Matias Barbosa. Seu
Nilza Cantoni
51
filho Joo, capito de ordenana, foi um dos fazendeiros com mais posses no termo
de Barbacena (RESENDE; JANURIO, 2010, p. 7).
Outro exemplo entre vrios foi Jos Vidal de Barbosa, presidente da Cmara
de Barbacena em diversas ocasies, e um dos principais proprietrios de sua
localidade; outro presidente, Pedro Teixeira de Carvalho, casou-se mais de uma vez e
se transformou em um rico comerciante de Barbacena; um ltimo indivduo a ser
mencionado Silvestre Pacheco de Castro, tambm presidente da Cmara, que
possuiu importante casa de negcios de fazendas secas na mesma localidade.
Os indivduos acima elencados compem exemplos do que pode ser verificado
na sociedade barbacenense, e vrios fatores devem ser considerados, a comear pela
famlia que, longe de ser uma instncia homognea, tinha conflitos e realizava
rearranjos de acordo com as circunstncias polticas, econmicas e sociais da
localidade, da regio e do Brasil. Cumpre entender como famlias a exemplo das de
Manoel de S Fortes de Bustamante Nogueira e a de Jos Vidal de Barbosa atuaram
nos tempos de fundao da vila de Barbacena, qual era sua situao poltica e
econmica no perodo da chegada da Corte portuguesa ao Brasil, e os efeitos desses
eventos sobre seus componentes.
Muitas vezes, a famlia se relacionou a outra instncia muito importante: a
Cmara. Essa instituio se configurou, a meu ver, como o mais importante espao de
exerccio poltico em mbito local, pois era o meio oficial de se relacionar aos poderes
constitudos na capitania/provncia e no governo central. Um indivduo que atuava na
Cmara, notadamente aquele que a dirigia, tinha maior visibilidade junto aos
governantes, e tinha maiores possibilidades de obteno de benesses. A famlia do
supracitado Manoel, por exemplo, teve atuao destacada na Cmara de Barbacena
(verificvel com apenas uma consulta lista de dirigentes da instituio), enquanto
outras, como a famlia Ferreira Armonde, no tiveram acesso to amplo
participao poltica oficial, por opo ou por falta de oportunidade em razo da
pouca articulao.
As irmandades se constituam como um importante veculo de exerccio
espiritual. Por meio delas, os irmos praticavam a caridade e cultivavam valores em
comum; em Barbacena havia inmeras irmandades, dedicadas aos mais variados
santos, e os indivduos das famlias poderosas de Barbacena fizeram parte dessas
instncias. Manoel Rodrigues da Costa, padre inconfidente e membro da Cmara de
Barbacena na ocasio da Independncia, pertencia Irmandade de So Miguel e
Almas. Luiz Teixeira dos Santos, que assinou a petio para elevar o arraial
condio de vila, pertencia Irmandade do Santssimo Sacramento. Francisco Luiz de
Medeiros que tambm assinou a petio e Silvestre Pacheco de Castro, vereador
na ocasio da Independncia e presidente em mais de uma ocasio, pertenciam
Irmandade Senhor dos Passos. Esses indivduos, em meu entendimento, no se
Nilza Cantoni
52
associavam com o propsito nico de obter benefcios; explicando melhor, no penso

que um desses indivduos que elenquei como irmo se associou a uma irmandade
porque outro indivduo, poderoso, a ela pertencia. Deve ser levado em considerao o
propsito devotivo dessas associaes, mas no pode ser negado que isso poderia
levar a consequentes benefcios para determinadas pessoas; a proximidade em
virtude da devoo poderia resultar em uma aliana poltica, em acordos econmicos,
entre outros. No sei at que ponto possvel estender esta anlise s lojas
manicas.
As alianas estabelecidas entre essas pessoas compuseram o que denomino
redes, relaes de tessitura complexa que eram dinmicas, com significaes e
ressignificaes constantes, arranjos e rearranjos, rupturas e constante mudana de
papel entre os sujeitos. Um desentendimento poderia levar a uma diviso no interior
de uma famlia ou entre duas famlias; uma medida econmica do governo poderia
forar um rearranjo entre parceiros de um negcio, e, por fim, o desentendimento
entre dois ex-companheiros no Senado da Cmara poderia resultar no rompimento de
alianas familiares at ento possveis, o que poderia determinar, tambm, o fim de
relaes econmicas. Ao analisarmos a atuao de pessoas poderosas, devemos levar
em considerao que, em ltima instncia, essas pessoas desejavam o sucesso, a
felicidade, e para conseguir esses objetivos era necessria a manuteno, ampliao
ou o impulso de atividades econmicas/polticas/sociais. Seria simples pensar assim
se no se considerasse que, muitas vezes, interesses se chocavam e provocavam
mudanas, adaptao de estratgias.
4
A importncia em se adotar essa proposta metodolgica para estudar as elites

de Barbacena se explica, em parte, pela importncia dessa localidade para a histria
do Caminho Novo, essa via que interligou Minas Gerais e o Rio de Janeiro, o que
denota a participao, tanto na histria de Barbacena quanto do Caminho Novo, de
pessoas que, por serem poderosas ou terem se tornado poderosas por suas
atividades contriburam para o desenvolvimento regional. A Cmara de Barbacena
se ofereceu, s vsperas da Independncia poltica do Brasil, para sediar um provvel
governo independente, e cumpre investigar as articulaes de suas elites nesta
ocasio. O estudo da participao de pessoas poderosas de Barbacena na Revolta
Liberal de 1842 revelar, indubitavelmente, o peso da localidade para esse
movimento que considerado como um dos ltimos entraves consolidao da
ordem imperial no Brasil. Por fim, o estudo de elites se justifica pelo fato de poder
remeter a um conjunto maior, ou seja, as elites de Barbacena podem lanar luz sobre
outras localidades at mesmo em outros continentes o que atestado pelas
investigaes de elites da Frana que auxiliam no entendimento de arranjos no Brasil
Cf: GRIBAUDI, 1993.
Nilza Cantoni
53
, e suas especificidades podem contribuir para essa metodologia, to rica para

compreender a complexidade dos agentes de quaisquer perodos histricos.
BIBLIOGRAFIA
GRIBAUDI, Mauricio. Relazioni sociali e strategie individuali in ambiente urbano: Torino:
Torino nel Novecento, 1993.
LACERDA, Antnio Henrique Duarte. Negcios de Minas: famlia, fortuna, poder e redes de
sociabilidades nas Minas Gerais A Famlia Ferreira Armonde (1751-1850). Niteri: UFF,
2010. (Tese de Doutorado em Histria).
RESENDE, Edna Maria; JANURIO, Erlaine. Barbacena: desenvolvimento histrico e fontes
para a histria regional. Guia de Fontes do Acervo do Arquivo Municipal Professor Altair
Savassi. Barbacena: 2010. CD-rom.
RESENDE, Edna Maria. Ecos do Liberalismo: iderios e vivncias das elites regionais no
processo de construo do Estado Imperial (1831-1840). Belo Horizonte: UFMG, 2008. (Tese
de Doutorado em Histria)
SCOTT, John. Les lites dans la sociologie anglo-saxonne. In: SULEIMAN Ezra; MENDRAS
Henri. Le recrutement des lites en Europe. Paris: Editions la Dcouverte, 1995.
Nilza Cantoni
54
Comunicao 07
Olhar de Pedra
Vanderlei Tomaz
(Juiz de Fora Pesquisador da Histria de Juiz de Fora)
O apresentador desta comunicao foi trazido pelas pesquisadoras Leila Maria
Fonseca Barbosa e Marisa Timponi Pereira Rodrigues, que o convidaram para falar sobre o
tema a que ele se dedica h alguns anos: o Caminho Novo em Juiz de Fora. Palavras delas:
... gostaramos de apresentar a vocs o dubl de
pesquisador e poeta VANDERLEI DORNELAS TOMAZ
(29/07/1964) que nasceu em Benfica de Minas (ento
distrito de Juiz de Fora, e atual bairro de Benfica), foi
vereador, diretor da Biblioteca Murilo Mendes, e o
autor da Lei Murilo Mendes de Incentivo Cultura.
Publicou: Lira Suburbana e Nos Ombros de Minas,
poesias. Sobre sua poesia, Carlos Drummond afirmou:
Em seus poemas me pareceu haver aquela alguma
coisa que distingue os criadores atravs da palavra;
Jorge Amado disse: Li e gostei do pingente no trem
da poesia e Abgar Renault ressaltou o aparecimento
de um novo poeta. Estudioso do Caminho Novo,
pesquisador meticuloso, para ns, quem mais tem
material coletado a respeito do assunto em Juiz de
Fora. No conto que nosso autor ler a seguir, podemos observar como a literatura
importante para a histria ou como podemos escrever histria atravs da literatura.
Em sua fala, Vanderlei Tomaz mencionou os diversos estrangeiros que citaram o
Caminho Novo em seus escritos como Antonil, Tavares de Brito, Costa Matoso, Saint Hilaire,
ressaltando que cada viajante deu destaque a algum aspecto ou citou alguma curiosidade
do lugar por onde passou, sendo importante ter em mente quando informam os intervalos
entre determinados pontos, pois esta informao que permite, hoje, identificar
corretamente os locais. Como, por exemplo, a localizao da Casa do Juiz de Fora, cargo que
deu origem ao nome do municpio.
O pesquisador observou que corredeiras ou altura de cachoeiras, registradas pelos
viajantes estrangeiros, permitiram a identificao, por exemplo, das cercanias do local onde
Nilza Cantoni
55
hoje se encontra a Barragem Joo Pinheiro. E foi na busca dos locais mencionados pelos
viajantes que Vanderlei Tomaz chegou aos vrios entrevistados que contriburam com suas
lembranas para a soluo de alguns enigmas. Tambm foi lembrando que a localizao dos
marcos de sesmarias constituiu um ponto fundamental em sua pesquisa. A explicao sobre
a forma de identificao no s das distncias como tambm dos sesmeiros limtrofes, foi
recebida pela plateia com surpresa e curiosidade, e foi declarado que a concluso adveio da
confrontao de vrias fontes a partir da localizao de quatro marcos de sesmaria na rea
de Juiz de Fora.
tambm de Leila Barbosa e Marisa Timponi a transcrio a seguir, com que o autor
nos brindou para alm dos comentrios interessantes que fez a respeito do assunto.
OLHAR DE PEDRA
Nunca sa daqui.
J se passou muito tempo! Duzentos e tantos anos...
A estrada foi aberta um pouco antes. O bandeirante veio de longe, rasgou a mata
aproveitando as trilhas dos coroados e facilitou a fuga do ouro mineiro.
Apareci anos depois, descendo a serra em lombo de burro. Fui plantado neste lugar.
Pio de pedra, marco de sesmaria, assim me chamavam.
Quem me trouxe usou-me para marcar o centro da
propriedade. Mediam o terreno esticando cordas. Muito
cho para uma famlia s. A Coroa foi generosa. Vi
quando levantaram a casa principal. Havia gado
pastando do meu lado.
A lavoura de milho divisava com o Caminho Novo. A
famlia cresceu. O dono morreu. O solo foi dividido.
Outras casas apareceram, muitas mulheres e novas
crianas. Cheguei a ver ndios. No eram de famlia
brava. Houve um tempo em que passavam livres com
suas caas.
A seguir, foram caados. Suas roupas modificadas revelavam os costumes do invasor.
J no via suas mulheres e filhos. Seguiam tropeiros. Levavam cargas. Tambm
Nilza Cantoni
56
carregavam em seus corpos marcas de chibatas. Quem abriu a estrada, usando sua
picada, no era seu amigo.
Passaram negros escravos. Outros em fuga.
O Tiradentes perseguia a Quadrilha da Mantiqueira. Soube que mataram muitos em
Joo Gomes. Numa das vezes que o vi passar, ele tentava convencer seus
companheiros que a Colnia podia ser livre e o seu ouro no ir mais embora.
No demorou muito e os seus amigos passaram amarrados. Diziam que o julgamento
seria no Rio e a pena podia ser dura. Nunca mais os vi. Falaram que foram levados
para a frica. Anos mais tarde, o alferes voltava para sua provncia. J no falava
mais e nem estava inteiro. Vi sua cabea passando numa gaiola. Seguia para Vila
Rica. Outras partes ficaram no caminho.
Quando o Imperador passou (era o ano de 1831), seus oficiais comentavam do seu
medo ao entrar em Medeiros. Apeado do seu cavalo, fez uma cruz de gravetos e
fincou no Morro dos Arrependidos. Era uma tradio e D.Pedro I temia no voltar pra
casa. E seguiu para So Joo DelRei. Passou por mim. Desejei-lhe boa viagem.
Costa Matoso, Eschwege, Saint Hilaire, Luccock, Pohl, Cunha Matos, Caldcleugh,
Langsdorff... Portugus, ingls, francs, alemo...
Vi muita gente diferente, de costumes diversos, de lnguas estranhas. Estudavam
sobre plantas e animais. Escreviam sobre pessoas e suas manias. Faziam dirios e
desenhavam paisagens.
A estrada j no era boa. Quando o Imprio contratou o servio de um engenheiro
alemo, coube-lhe alargar e encurtar o traado. Vi o instante em que passou, com
seus mapas, ferramentas e operrios. O caminho foi desviado e o movimento que
testemunhava caiu.
Restou-me uma solido do tamanho desta sesmaria. Aqui era a Rocinha, Engenho ou
Chapu DUvas. Hoje, virou Paula Lima e Vileta.
Quem me v parado, ereto e com uma cruz escavada em cada lado, pensa que aqui
tem gente enterrada. No reviram a terra. Respeitam o sono do suposto falecido.
Anos atrs, passaram uma linha de transmisso de energia aqui por cima.
Agora me chega a notcia que vo fabricar ao por perto. O alvoroo grande. Tenho
testemunhado propostas e especulaes. No fui chamado pra negociar. O que ficou
Nilza Cantoni
57
do caminho do ndio e do bandeirante vai desaparecer. Minha vigilncia e as

lembranas sumiro tambm.
Ainda no sei o que vo fazer comigo.
Talvez me aproveitem como pedra no alicerce de algum galpo ou me queiram aqui
mesmo onde estou guardando minhas memrias e que tambm so suas.
No dia seguinte, tivemos o prazer da companhia de Vanderlei Tomaz no passeio
cultural com que o 5 Encontro foi encerrado, quando visitamos a Fazenda Ribeiro das
Rosas.
Nilza Cantoni
58
Comunicao 08
A literatura margem do Caminho Novo

Profa. Leila Barbosa e Profa. Marisa Timponi
(Juiz de Fora Pesquisadoras de Literatura)
Professoras aposentadas da UFJF, so pesquisadoras da Histria Literria de Juiz de
Fora. Leila Barbosa participou de Encontros anteriores e nesta edio elas atraram para o 5
Encontro alguns membros de instituies culturais a que pertencem, como a Academia
Juizforana de Letras e o Grupo Caf com Poesia e Arte, aos quais agradeceram pela
presena.
A professora Marisa declarou ter se identificado muito quando ouviu a fala da
professora Helena Guimares Campos, por ter residido numa casa da Estrada de Ferro
Leopoldina em So Geraldo e se sentir muito tocada com a questo ferroviria, conhecendo
aspectos como a buzina, o apito e a fumaa do trem.
Passando ao tema que iriam apresentar, Marisa Timponi destacou ser necessrio
comear pela significao da palavra caminho na literatura, em que simboliza a vida no
espao e no tempo. Em suas palavras:
Significa tambm movimento, um estar a caminho. Os egpcios viam seu
caminho pela vida na trajetria do sol. Na China antiga, a vida humana
correspondia ordem csmica, ao caminho do cu e da Terra, ao Tao. No Velho
Testamento, o caminho corresponde ao plano divino do mundo, vida do
homem.
Todas as religies procuram indicar o caminho correto para a salvao: Buda
pregava o caminho sagrado de oito elementos que conduz cessao do
sofrimento: entendimento, pensamento, linguagem, ao, modo de vida, esforo,
ateno plena e concentrao, todos corretos. Na ndia antiga, o sufi designa o
acesso vida mstica como caminho (tariqa). No cristianismo, Jesus disse de si
mesmo: Eu sou o caminho, a verdade e a vida (Jo 14,6).
J o Novo o desconhecido, o que d medo, o diferente e que, ao mesmo
tempo, atrai, excita a curiosidade, mobiliza. ainda o necessrio para que haja
mudanas, para que haja progresso.
Segundo o pesquisador Vanderlei Tomaz, em Juiz de Fora: o Caminho Novo foi a
primeira via pblica aberta na regio, com o propsito de encurtar a distncia
entre o Rio de Janeiro e os lugares de onde se extraa a nossa riqueza mineral,
alm de permitir a ocupao do territrio por meio da distribuio de
sesmarias. Juiz de Fora cortada por cerca de 50 km do Caminho Novo da
Estrada Real, entre os municpios de Matias Barbosa e Ewbank da Cmara,
sempre na margem esquerda do Rio Paraibuna, nunca o atravessando.
Nilza Cantoni
59
Neste nosso trabalho, atualizamos alguns de nossos escritores literrios que

escreveram sobre o Caminho Novo.
Neste momento Leila Barbosa informou ao pblico que interromperiam a prpria
apresentao para chamar Vanderlei Tomaz que, em virtude de compromissos precisaria
ausentar-se em seguida.
No retorno, Marisa Timponi e Leila Barbosa se dedicaram a apresentar os escritores
de Juiz de Fora que mencionaram o Caminho Novo em suas obras. A seguir o texto que foi
projetado no telo e comentado pelas pesquisadoras.
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Finalizando, Marisa agradeceu a todos e foi secundada por Leila Barbosa que
declarou considerar ser a literatura muito importante para a histria, na medida em que os
autores registram informaes e conhecimento em suas obras.
Nilza Cantoni
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Comunicao 09
Caminho Novo: arquitetura de ocupao

Prof. Vanda Arantes do Vale
(UFJF - Juiz de Fora)
Ao iniciar sua comunicao, a professora Vanda Arantes lembrou Pedro Nava:
Eu sou um pobre homem do Caminho Novo das Minas dos Matos Gerais. Se no
exatamente da picada de Garcia Rodrigues, ao menos da variante aberta pelo
velho Halfeld e que, na sua travessia pelo arraial do Paraibuna, tomou o nome de
Rua Principal e ficou sendo depois a Rua Direita da cidade do Juiz de Fora. Nasci
nessa rua, no nmero 179, em frente Mecnica, no sobrado onde reinava
minha av materna. E nas duas direes apontadas por essa que hoje a
Avenida Rio Branco hesitou a minha vida. A direo de Milheiro e Mariano
Procpio. A da Rua Esprito Santo e do Alto dos Passos. (NAVA, Pedro. Ba de
ossos memrias. Rio de Janeiro, Sabi, 1972, p. 13).
Eis a um panorama da cidade que pontifica na mata mineira. Foi sobre alguns
exemplares da arquitetura mineira que surgiu a regio. A ocupao a partir do sculo XVIII,
em torno da picada aberta por Garcia Rodrigues ligando a Borda do Campo a Paraibuna,
girou sobre elementos como os ndios, os sesmeiros, os pousos e as roas. Eram vrios tipos
de arquitetura, sendo que a professora Vanda falaria sobre as que sobreviveram.
O
primeiro
exemplar
destacado foi a Fazenda da Borda

do
Campo,
construda
para
moradia definitiva, diferente dos

pousos que serviam para acolhida
temporria. Importante destacar
que a vidraa, utilizada nesta
construo, no tem nada de
colonial. Provavelmente tero sido
acrescentadas posteriormente, j
que um elemento que s aparece
no Brasil aps a chegada de Dom Joo VI. Para Vanda Arantes, provavelmente o vidro
chegou regio de Juiz de Fora j no final do sculo XIX, depois da ferrovia.
Nilza Cantoni
69
A capela da Fazenda da Tapera, conforme

imagem ao lado, traz resqucios da arquitetura
colonial
encontrveis
tambm
em
outras
construes da regio. uma arquitetura mais

pobre do que a do ciclo do ouro.
Outro exemplar a Fazenda da Tapera, que assim como outras da poca foram feitas
em pau-a-pique:
Aps 1840 houve um adensamento populacional e o caf foi introduzido na regio,

vindo do Vale do Paraba. Ocorreu, ento, o desmatamento de grandes reas e a arquitetura
modifica-se para adaptar-se s atividades desenvolvidas pela produo cafeeira. Como
exemplo, Vanda Arantes fez projetar a gravura ao lado, da Fazenda de Santana, em Goian.
Aqui j aparece a senzala e uma parte da grande fazenda, de um modelo comum para a
poca. Hoje o prdio j no existe mais e a propriedade est ocupada por sem terra.
Nilza Cantoni
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Outro momento da arquitetura a residncia de Mariano Procpio Ferreira Lage,

construda por trabalhadores de origem germnica, utilizando-se de tijolos de alvenaria,
argamassa e vidros. Agora j no mais ao lado do Caminho Novo, mas da estrada de
rodagem Unio e Indstria.
Nilza Cantoni
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Jornal do Comrcio, 1861- sobre a Villa:

Com palavras no se pode fazer a descrio deste lindo edifcio, e dos stios que
o rodeiam. Recorde-se cada qual da ideia que em sua infncia temos formado da
habitao de alguma fada e poder compreender talvez o que vimos em Juiz de
Fora. (BASTOS, W.L. Mariano Procpio Ferreira Lage, sua vida, sua obra,
descendncia, genealogia. Juiz de Fora: Editora Paraiso, 1991, p. 105-106).
Modelo arquitetnico oposto ao colonial. Os capitais oriundos da cafeicultura eram
investidos em bens de consumo e o panorama se modifica. A Vila coloca Juiz de Fora como
amostra do que estava acontecendo no ocidente, disse a professora Vanda.
A chegada da revoluo burguesa encontra outro exemplar na arquitetura das
estaes ferrovirias.
Nilza Cantoni
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A Usina de Marmelos, trazendo a energia eltrica, promoveu tal mudana no sculo

XIX que parece ter representado o mesmo que a internet para os dias atuais.
Usina de Marmelos
Mais um exemplar da arquitetura do sculo XIX a Cervejaria Poo Rico, de

imigrantes germnicos:
Cervejaria Poo Rico
Nilza Cantoni
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Tambm de imigrantes germnicos a Fbrica Meurer:
Meurer
Voltado a Pedro Nava:
E aqui? Tambm tivemos a nossa Belle poque, por sinal que feia como sete dias
de chuva. (NAVA, P. Ba de ossos memrias. Rio: Sabi, 1972, p. 208).
Vanda Arantes do Vale lembrou que na Belle poque 1870-1920, o Brasil viveu o
auge da imigrao, a abolio da escravatura, a Proclamao da Repblica, a construo de
Belo Horizonte e a industrializao. E a arquitetura do perodo nos deixou os seguintes
exemplares:
Nilza Cantoni
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Grambery
So modelos de uma poca em que se buscava a separao entre Igreja e Estado, a

adoo de setores destinados elite, a educao baseada numa tica ligada ao trabalho e
arquitetura ecltica que reforma traos antigos. O Grambery, de influncia norte-americana,
encontra oposio no modelo catlico da Academia de Comrcio, imagem a seguir.
Academia de Comrcio
Nilza Cantoni
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O modelo a seguir, do final do sculo XIX, foi construdo na Avenida Rio Branco,
revivendo o estilo dos chals suos.
Para a professora, na Belle poque Juiz de Fora quer ser internacional.

A ltima imagem apresentada por Vanda Arantes a de um momento em que Belo
Horizonte comea a superar Juiz de Fora e isto se reflete no estilo arquitetnico.
Edifcio Ciampi
Por ter sua industrializao voltada para o setor tercirio, a cidade no consegue
atrair as indstrias mais modernas da poca.
Encerrando sua participao, a professora deixou o endereo de um artigo sobre o
tema:
VALE, Vanda Arantes. Arquitetura Latino-Americana da Industrializao: Juiz de Fora: 18801930. Disponvel em <http://locus.ufjf.emnuvens.com.br/locus/article/view/2220>
Nilza Cantoni
76

Relatos Do V Encontro de Pesquisadores Do Caminho Novo

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Relatos do V Encontro de Pesquisadores do Caminho Novo - Junho de 2014 - Juiz de Fora MG

Abertura dos Trabalhos .............................................................................................................. 2