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TESIS
Previa Obtencin de Grado Acadmico de:
MAGISTER EN CONSTRUCCION DE
OBRAS VIALES
TEMA:
CARACTERIZACIN DE MATERIALES PTREOS
UTILIZADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS EN LA
CIUDAD DE PORTOVIEJO
AUTOR:
ING. JOS MARTN VLIZ RIVADENEIRA
TUTOR:
MSc. LIC. CARLOS ALBERTO GARCIA FERNANDEZ
DEDICATORIA
A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado salud para
lograr mis objetivos, adems de su infinita bondad y amor.
A mis padres.
Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus valores, por
la motivacin constante que me ha permitido ser una persona de bien, pero
ms que nada, por su amor.
JOS MARTN
Mi agradecimiento
El autor
RESUMEN EJECUTIVO
Este trabajo de investigacin ha sido ejecutado en la ciudad de Portoviejo,
de la provincia de Manab, y parti del inters por conocer y analizar los
materiales ptreos
material por
EXECUTIVE SUMMARY
This work of investigation has been executed in the city of Portoviejo, of
Manab's province, and it departed from the interest to know and analyze the
stony materials that have used in the construction of the principal routes of
the city.
There are known diverse publications relating to these materials, but in the
local existing bibliography there are important lagoons and one lacks a global
study of the investigated place.
The problem is approached in the thesis from diverse points of view:
archaeological (study of materials in his place of employment), technician
(uses and applications, treatments, tests, etc.) and economic (in the possible
thing). For this thesis studies have been realized, both in quarries and in
places of employment, trying to relate, by means of them, origin and
employment. With all this information and others that they do not fit in the
present summary, there have been deduced global extracted and used
volumes;
litologas
more
employees
according
to
advantages
and
INTRODUCCIN
La preocupacin por la viabilidad en Portoviejo es uno de los factores que
ms inters despierta en el trabajo de los ingenieros civiles interesados por
realizar obras de mejor y mayor calidad posible, por esta razn la
investigacin de los materiales con que se realizan las mismas es de mucha
prioridad.
En nuestra provincia la produccin de material ptreo se ha incrementado en
los ltimos aos debido a que el Municipio de la ciudad de Portoviejo ha
emprendido decididamente en el mejoramiento y construccin de vas en la
ciudad de Portoviejo
con fondos
en la
se
suelen
ciertas
heterogeneidades
y/o
NDICE DE CONTENIDO
TEMA
Pg.
CAPITULO I
INTRODUCCIN
1.
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1
1.2
ANLISIS CRTICO
1.3.
PROGNOSIS
1.4
1.4.1
INTERROGANTES DE INVESTIGACIN
1.5
1.6
JUSTIFICACIN
1.7
OBJETIVOS
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
2.2.
FUNDAMENTACIN FILOSFICA
2.3
CATEGORAS FUNDAMENTALES
2.3.1.
ROCAS
2.3.2.
CANTERAS Y YACIMIENTOS
10
2.3.3.
AGREGADOS
10
2.3.4.
MEZCLAS ASFLTICAS
12
2.3.5.
13
2.3.6.
14
2.3.7.
16
PTREOS.
2.3.8.
19
22
28
2.3.11
28
LIMPIEZA
30
32
32
ENSAYOS COMPLEMENTARIOS
35
2.4
PLANTEAMIENTO DE LA HIPTESIS
36
2.4.1.
SEALAMIENTO DE VARIABLES
37
2.5
FUNDAMENTACIN LEGAL
37
2.6.
CONTEXTUALIZACIN
38
CAPITULO II
3.
METODOLOGA
3.1
MODALIDAD
40
3.1.1.
40
3.2.
INSTRUMENTOS
40
3.3.
40
3.4.
LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN
41
CAPITULO IV
4.1.
42
43
DE LA CANTERA URUZCA
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO
44
CANTERA HOLCIM
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO GRUESO
45
10
CANTERA AGRESA
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE
46
LA CANTERA URUZCA.
RESUMEN 2 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE
47
LA CANTERA URUZCA
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE
48
LA CANTERA HOLCIM
RESUMEN 1 DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE
49
LA CANTERA AGRESA
RESUMEN 2 DE LA CARACTERIZACIN AGREGADO FINO
50
DE LA CANTERA AGRESA
RESUMEN DE CARACTERIZACIN AGREGADO FINO
51
( ARENA)
4.2.
DISCUSIN DE RESULTADOS
52
4.3.
VERIFICACIN DE LA HIPTESIS
52
CAPITULO V.
5.1.
CONCLUSIONES
55
5.2.
RECOMENDACIONES
55
5.3.
CRONOGRAMA
56
5.4.
BIBLIOGRAFA
57
ANEXOS
ANEXO 1 ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA URUZCA
ANEXO N 2
PESO VOLUMTRICO AGREGADO GRUESO CANTERA URUZCA
ANEXO N 3
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO GRUESO
CANTERA DE URUZCA
ANEXO N 4
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD ) DE
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO CANTERA URUZCA
ANEXO N 5
11
12
ANEXO N 24
ANLISIS DE AGREGADO FINO EQUIVALENTE DE ARENA CANTERAS
HOLCIM
ANEXO N 25
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS AGRESA
ANEXO N 26
CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
ANEXO N 27 GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO
FINO CANTERAS AGRESA
ANEXO N 28
PESO VOLUMTRICO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
ANEXO N 29
ENSAYO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
EQUIVALENTE DE ARENA
ANEXO N 30
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DEL AGREGADO FINO MINAS
DE CRUCITA
ANEXO N 31 ANLISIS GRANULOMTRICO DEL AGREGADO FINO
MINAS DE CRUCITA
ANEXOS N 32
ANLISIS DEL AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS CRUCITA
EQUIVALENTE DE ARENA
13
CAPITULO I
1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN
En la provincia de Manab y especficamente en la ciudad de Portoviejo
existe un grave problema de deterioro del pavimento de las calles y vas
terrestres principalmente debido a factores como la mala calidad del material
con que se construyen, as como el diseo inapropiado con que fueron
construidas pues generalmente son copias de otros realizados en otros
lugares del pas sin considerar la geografa propia de la regin, pero el factor
ms importante es la falta de un sistema de control de calidad de los
materiales que componen las mezclas asflticas para mejorar el desempeo
de la superficie de rodamiento.
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido a mltiples factores la viabilidad en Portoviejo se ha vuelto un
verdadero caos, en la actualidad las vas de trnsito vehicular construidas
con pavimento asfltico padecen en su mayora de un sbito deterioro a
nivel superficial (carpeta asfltica), esto se debe en gran medida a la mala
calidad de los materiales ptreos, al diseo inadecuado de la construccin
de carreteras y a la falta de controles de calidad de los materiales con que se
construyen las vas, adems existe una cultura de contratacin inadecuada,
por parte de organismos de fiscalizacin.
Para preservar esta red de carreteras es importante adems de conocer los
materiales con los cuales fueron construidas estas calles contar con un
programa de mantenimiento acorde con las necesidades y presupuestos.
La informacin que se requiere para preparar un programa de conservacin
no solo depende de los materiales ptreos con que fueron construidas dichos
caminos sino que es slo una parte de toda la informacin que se puede
medir, por lo que se debe "tamizar" constantemente para obtener slo
aquellos datos que realmente influyan en
14
comportamiento y
fsicas,
15
trfico
constante.
Por eso es necesario analizar nuevas metodologas que nos garanticen el
control de calidad de los materiales ptreos que componen las mezclas
asflticas para mejorar el desempeo de la superficie de rodamiento en su
vida de servicio.
Este proyecto
16
17
18
CAPITULO II
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes investigativos
Los agregados ptreos son materiales granulares slidos inertes que se
emplean en los firmes de las carreteras con o sin adicin de elementos
activos y con granulometras adecuadas; se utilizan para la fabricacin de
productos artificiales resistentes, mediante su mezcla con materiales
aglomerantes de activacin hidrulica (cementos, cales, etc.) o con ligantes
asflticos.
El tipo de agregado ptreo se puede determinar, de acuerdo a la procedencia
y a la tcnica empleada para su aprovechamiento, se pueden clasificar en los
siguientes tipos:
a) Agregados Naturales.
Son aquellos que se utilizan solamente despus de una modificacin de su
distribucin de tamao para adaptarse a las exigencias segn su disposicin
final.
b) Agregados de Trituracin.
Son aquellos que se obtienen de la trituracin de diferentes rocas de cantera
de las granulometras de rechazo de los agregados naturales. Se incluyen
todos los materiales canterables cuyas propiedades fsicas sean adecuadas.
c) Agregados Artificiales.
Son los subproductos de procesos industriales, como ciertas escorias o
materiales procedentes de demoliciones, utilizables y reciclables.
d) Agregados Marginales. Los agregados marginales engloban a todos
los materiales que no cumplen alguna de las especificaciones vigentes
y que se emplean en la
19
relacionada sobre este tema i en esta ciudad, puesto que se trata de una
investigacin novedosa y de gran inters se espera que sea un aporte
que sirva para una mejor comprensin sobre los materiales ptreos
utilizados en la construccin de vas de la ciudad de Portoviejo.
2.2. FUNDAMENTACIN FILOSFICA
El tema investigativo se orient en modelos estadsticos, basado en la
caracterizacin de las principales propiedades fsicas y mecnicas de
los materiales ptreos que conforman los diferentes tipos de mezclas
asflticas elaboradas en la ciudad de Portoviejo.
De esta manera obtendremos una base de datos de las variables
dependiente e independiente que sern de gran utilidad para futuros
diseos y controles calidad de las carpetas asflticas.
2.3. CATEGORAS FUNDAMENTALES
Los agregados ptreos que se emplean en pavimentacin provienen, en su
mayor parte, del proceso de trituracin de rocas de diferentes orgenes, en
las cuales eventualmente se suelen presentar ciertas heterogeneidades y/o
anisotropas. Es por consiguiente necesario realizar exmenes petrogrficos
minuciosos en la roca original del frente de cantera- a los efectos de
determinar su naturaleza y caractersticas.
Este estudio (que no constituye un ensayo rutinario) es en realidad
incumbencia del gelogo ya que debe contarse con instrumental y
equipamiento adecuado para el corte, limpieza, pulimento, etc., del material,
que permitan preparar lminas delgadas de roca, con la finalidad de
observarlas en microscopios de precisin e identificar sus minerales
componentes.1
Cuando se trata de materiales provenientes de rocas homogneas y de
caractersticas isotrpicas, ya sea de cantera o de yacimientos aluvionales,
cuyas caractersticas petrogrficas y fsico-mecnicas son bien definidas, los
1
Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983). Criterios para el empleo de agregados
ptreos en pavimentos asflticos. Dres. Saumench y Colombo
20
establecidas por las normas INEN, AASHTO, y ASTM, tales como son:
PROPIEDADES DEL AGREGADO GRUESO
PRUEBAS
ABRASIN
INTEMPERISMO ACELERADO
SULFATO DE MAGNESIO O SULFATO DE
SODIO
NDICE DE PARTCULAS PLANAS Y
ALARGADAS
PARTCULAS TRITURADAS UNA SOLA
CARA
PARTCULAS TRITURADAS DOS O MAS
CARAS
PERDIDA POR ABRASIN (MICRO
DEVAL)
PERDIDA DE PELCULA DE ASFALTO
POR HERVIDO
MTODO
AASHTO
96-94
AASHTO
104-94
ASTM
4791
ASTM
4791
ASTM
5821
ASTM
5821
AASHTO
TP 58-99
ASTM
3625
ESPECIFICACIN
T
30 % MAX
T
18 % MAX
D
12 % MAX
D
25 % MAX
D
95 % MAX
D
85 % MAX
18 % MAX
D
15 % MAX
MTODO
ESPECIFICACIN
21
AASHTO
EQUIVALENTE DE ARENA
176-86
T
55 MIN
2.3.1. ROCAS
En general las rocas estn formadas por varias especies minerales o rocas
compuestas. Por su contenido de slice se distinguen las rocas cidas,
bsicas e intermedias. Las rocas cidas son las que contienen ms del 60 %
de slice, las rocas intermedias entre el 50 % y el 60 % y las rocas bsicas
menos del 50 %.
De acuerdo a su origen las rocas se clasifican en gneas, sedimentarias y
metamrficas.
Cada tipo petrogrfico que integra esos grupos, se distingue principalmente
por su composicin mineralgica y qumica, y adems por su textura y
estructura interna.
Las rocas gneas son las que se han formado por el enfriamiento y
solidificacin del magma gneo fluido que proviene del interior de la tierra. Si
el enfriamiento ocurre en la profundidad y es lento, se originan las rocas
gneas llamadas intrusivas o plutnicas, entre las cuales se pueden citar: el
granito, diorita, gabbro, etc.2
Los materiales como el polvillo, arena, y otros que se utilizan en las mezclas
asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea para capas de
rodadura o en capas inferiores, la funcin primordial es de brindar una
superficie de rodamiento cmoda, segura y econmica a los usuarios de las
vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte de
transmitir suficientemente las cargas debidas al trfico a la estructura de
pavimento para que sean soportadas por esta.
2
XVIII y XXI Reunin de la Comisin Permanente del Asfalto, Argentina (1973 y 1979).
Alterabilidad Trmica de los agregados Ptreos 1ra y 2da parte. Ing. S. Magram, Tc. G.
Fernndez, Dr. C Ruiz.
22
23
IBIDEM Cita 1
24
Pueden ser varias las condiciones que influirn en el proyectista a elegir uno
u otro tipo de pavimento, segn se pretenda lograr: drenabilidad,
impermeabilidad, resistencia por formacin de estructura granular, etc.
Suele existir ms de un diseo de mezcla asfltica que satisfaga las
soluciones en que debe encuadrarse el pavimento; en dicho caso se debe
elegir de acuerdo a las condiciones imperantes: econmicas, climticas,
trnsito, disponibilidad de materiales, equipos, etc.
Previo a la utilizacin en obra, se especifican una serie de ensayos
estableciendo las condiciones que los ridos deben cumplir en funcin del
tipo y exigencias de la obra a ejecutar.
Las principales cualidades de los agregados ptreos gruesos se refieren a su
dureza o desgaste, a su durabilidad, limpieza, forma de partculas,
propiedades superficiales, granulometra, adherencia, al ligante, etc.
2.3.4. MEZCLAS ASFLTICAS
Tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por la
combinacin de agregados ptreos y de un ligante hidrocarbonato, de modo
que los agregados quedan cubiertos por una lmina continua de ligante.
La mezcla asfltica se produce o fabrica en una central fija o mvil, se
transporta despus a la obra y all se extiende y se compacta.
Las mezclas asflticas se utilizan en un sin nmero de obras como lo es
construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros.
Sin olvidar que se utiliza capas inferiores de los firmes para trficos pesados
intensos.
Estn compuestas aproximadamente por un 90% de agregados ptreos
grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico.
Esto componentes son de gran importancia para el correcto funcionamiento
del pavimento y la falta de calidad de alguno de ellos afecta el conjunto.
Revista N 34, Direccin de Vialidad Provincia de Buenos Aires (Argentina). La degradacin de los
materiales granulares en relacin con su durabilidad. Ing. Lockhart, Agr. Marchetti.
25
El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen
tanto en la calidad de la mezcla asfltica como tambin en su costo total.5
2.3.5. FUNCIONALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Las mezclas asflticas tienen la principal funcin de soportar directamente
las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores
de la estructura del pavimento, proporcionando unas condiciones adecuadas
de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con
resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes.
Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias
formas. La evaluacin de parte de sus propiedades por la cohesin y el
rozamiento interno es comnmente utilizada; o por un mdulo de rigidez
longitudinal y un mdulo transversal o incluso por un valor de estabilidad y
deformacin. Como en otros materiales hay que considerar tambin la
resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plsticas.
El comportamiento de la mezcla asfltica depende de circunstancias
externas a ellas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y la
temperatura. Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que
estar vinculadas a estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que
implica la necesidad del conocimiento de la reologa del material. Las
cualidades funcionales de la capa de rodadura residen fundamentalmente en
su superficie. De su acabado y de los materiales que se hayan empleado en
su construccin dependen aspectos tan interesantes y preocupantes para los
usuarios como lo son:
MONTEJO FONSECA Alonso. Ingeniera de Pavimentos para Carreteras. Tercera edicin, Bogot,
2006.
26
La resistencia a la rodadura.
Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.
Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades
siguientes:
Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color.
27
Introduccin a la Ciencia e Ingeniera de los Materiales, Tomo II. William D Callister, Jr. Editorial
Revert, S.A., 1996.
28
Por la granulometra
29
Las
partculas
irregulares
angulares
30
31
Actualmente,
Magster en Ingeniera Vial, Univ. Nac. La Plata, Argentina (2002). Apuntes de la asignatura
Materiales Viales IV. Adrin Nosetti y Lisandro Daguerre
32
(IEP) que se
El IEP es una
33
correctamente identificadas.
Debemos conocer a qu punto es demasiado tarde o demasiado
temprano para los tratamientos preventivos. Qu es lo que se debe
medir, para poder predecir las fallas?
Desafortunadamente, an no contamos con las herramientas que
nos ayude a predecir con precisin el tiempo correcto de aplicacin
de los tratamientos adecuados.
A menudo, debido a los presupuestos limitados, nos vemos forzados
a no tomar ninguna accin, lo cual incrementa el deterioro
del
pavimento.
Lo que si conocemos es el progreso de las fallas de pavimentos,
conocemos cuales son y sabemos cundo es demasiado tarde para la
aplicacin de tratamientos de mantenimiento preventivo.
El concepto de deterioro del pavimento y su desempeo se aprecia
con relacin a las diferentes categoras de mantenimiento preventivo,
rehabilitacin y reconstruccin.
El mantenimiento preventivo es una actividad que se debe iniciar
temprano en la vida del pavimento, cuando su condicin an es buena
y no tiene fallas estructurales.
La efectividad del programa de conservacin de pavimentos,
depende de las encuestas sobre las fallas y se requiere se haga
34
importante
acumular
datos
referentes
sus
pavimentos
desconoce
cundo exactamente se
vence
el
lapso de
mantenimiento preventivo.
Probablemente, es diferente en cada combinacin, dependiendo del
tipo de pavimento, las condiciones climatolgicas, los materiales y la
infraestructura misma del pavimento.
Iniciar el programa de conservacin de pavimentos cuando el
pavimento an est en buenas condiciones, rinde un alto nivel de
servicio (ANS) con repetidas aplicaciones de tratamientos de bajo
costo.
2.3.9. CARACTERIZACIN DE LAS CANTERAS DE DONDE SE EXTRAE
EL
MATERIAL
PARA
LA
MEZCLA
ASFLTICA
CON
QUE
SE
PAVIMENTA EN PORTOVIEJO
35
mediante
dos
mtodos
de
explotacin,
uno
llamado
10
36
37
Dinamita:
posee
un 75% de
nitroglicerina
y 8%
de
39
General.
El
concreto
asfltico
consistir
en
una
40
41
42
43
el ms
12
(Norma NLT-335)
44
13
45
Por otra parte debe aclararse que en las mezclas asflticas elaboradas en
caliente, los ridos son calentados en el tambor secador de la Planta a
temperaturas elevadas, superiores a la de evaporacin del agua, por lo cual,
la humedad intersticial en los agregados se evapora bruscamente
produciendo sobrepresin interior en las partculas, pudiendo originar
fisuramientos y aumento de la prdida por desgaste, comparndola con la
prdida original del agregado antes de su calentamiento.
No obstante la normativa del ensayo Los ngeles no contempla este
aspecto.(Anexo 3 Figura 2)
ENSAYO DE FRAGMENTACIN DINMICA
Es otro ensayo que mide el grado de desgaste que puede experimentar
el material. En Francia desde la dcada del 30 se utiliza el ensayo de
Fragmentacin
46
14
15
(Norma VN E16-67)
(IRAM 1681, VN E38-86)
47
48
Este
acomodamiento
est
ntimamente
relacionado
con
la
17
16
(IRAM 1505)
(IRAM 1509)
18
(IRAM 1501)
17
49
granulomtrico
correspondiente,
dentro
del
cual
debe
suelen
especificar
curvas
granulomtricas
continuas,
50
Angulosidad
Equivalente de arena.
Limita la cantidad de arcillas para asegurar un buen
contacto entre el asfalto y el agregado.
51
Durabilidad. Estima
intemperie
52
19
www.El Diario Manabita Santiago Vera, presidente del CICM Sbado 09 de julio del 2011
53
CAPITULO III
3. METODOLOGA
3.1. MODALIDAD
Hay que destacar que el presente trabajo investigativo se realiz casi en su
totalidad aplicando el mtodo experimental y bibliogrfico.
Con el mtodo experimental se aplic la observacin de los fenmenos o
hechos de la investigacin gracias a este mtodo se llego a un proceso
analtico para el descubrimiento de la causa del problema investigado.
3.1.1. NIVEL O TIPO DE INVESTIGACIN
sta es una investigacin que por su forma de realizacin se puede
identificar como del tipo exploratoria, y explicativa.
Exploratoria porque se investig
54
LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN
55
CAPITULO IV
4.1. EXPOSICIN Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS
Anlisis de datos
Esta investigacin consiste en: Proponer un sistema de control de calidad de
los agregados ptreos utilizados para la elaboracin de mezclas asflticas
procedentes de las canteras de Portoviejo segn las especificaciones de la
norma INEN. Las pruebas de laboratorio en la ingeniera civil, son
determinantes pues conforman la interface que debe haber entre el diseo
(nivel conceptual) y la construccin (nivel prctico).
Entonces, el estudio de los materiales, tcnicas y procesos, siempre deben
estar regidos por las Normas y Especificaciones Tcnicas precisas del
proyecto en ejecucin.
Para conocer las caractersticas fsicas de los materiales ptreos que se
pretendan emplear en la elaboracin de carpetas asflticas, es necesario
llevarles a cabo pruebas de laboratorio con las cuales podamos de forma
precisa, conocer valores reales de las condiciones fsicas y qumicas de
todos los agregados a utilizar en el proceso de mantenimiento.
La metodologa aplicada en esta investigacin de laboratorio son las normas
recomendadas y aceptadas por el ministerio de obras pblicas del Ecuador.
Las propiedades de los materiales, su dosificacin y rangos tolerables han
sido determinados de acuerdo a los requerimientos del manual de ensayos
requeridos.
El material utilizado en el anlisis de laboratorio fue obtenido de las tres
canteras ms importantes de la Provincia de Manab que es de donde
procede el material todo el material ptreo que se utiliza en la viabilidad de
56
57
LA CANTERA URUZCA
43
44
45
46
47
48
49
50
51
43
Pero no basta con slo conocer el trmino de calidad, sino saber cmo es que
se controlar, por lo que se necesita un proceso y una planeacin de lo que
ser el Control de Calidad, y esto comprender todo el conjunto de
procedimientos que permitan conseguir un producto con caractersticas
uniformes y de acuerdo a un diseo preestablecido.
De acuerdo a lo anterior, es necesario saber que en el medio, ya se utilizan dos
conceptos tambin utilizados internacionalmente, ya que son fundamentales
para entender con un enfoque moderno el documento. Estos son: Control de
calidad (conocido por sus siglas inglesas Q.C. que significan Quality Control)
Verificacin aseguramiento de calidad (conocido por sus siglas inglesas Q. A.
que significan Quality Assurance) el cual est presente en las tres canteras
investigadas en un 50 %
procedimientos
recursos
relacionados
internamente,
auto
controlar
las
diferentes
caractersticas
establecidas
en
las
45
CAPITULO V.
5.1.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
46
CRONOGRAMA
CRONOGRAMA TRABAJO
No LAPSOS
MESES
1
Diseo de trabajo
Recoleccin de muestras y
datos
Clasificacin de informacin
Anlisis de informacin
Informe final
5.4.- BIBLIOGRAFA
1. Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983) Ensayo de
fragmentacin dinmica de agregados ptreos. Dr. Colombo.
2. Segundo Congreso Latinoamericano del Asfalto (1983). Criterios
para el empleo de agregados ptreos en pavimentos asflticos.
Dres. Saumench y Colombo
2. Ibdem Cita
3. Revista N 34, Direccin de Vialidad Provincia de Buenos Aires
(Argentina). La degradacin de los materiales granulares en relacin
con su durabilidad. Ing. Lockhart, Agr. Marchetti.
47
BSICO
(APROVECHAMIENTO)
DE
MEZCLA
LABORATORIO
ASFLTICA
NACIONAL
DE
48
ANEXO N 1
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA URUZCA
49
ANEXO N 2
PESO VOLUMTRICO AGREGADO GRUESO CANTERA
URUZCA
ANEXO N 3
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE
AGREGADO GRUESO CANTERA DE URUZCA
50
51
ANEXO N 4
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD ) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE SODIO O SULFATO DE MAGNESIO
CANTERA URUZCA
52
ANEXO N 5
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS URUZCA
53
ANEXO N 6
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA HOLCIM
54
ANEXO N 7
PESO VOLUMTRICO CANTERAS HOLCIM
AGREGADO GRUESO DE LA CANTERA HOLCIM
55
ANEXO N 8
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO
GRUESO CANTERAS HOLCIM
HOL
56
ANEXO N 9
DE ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE SODIO O SULFATO DE MAGNESIO
CIM
ANEX
57
O N 10
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS HOLCIM
58
ANEXO N 11
ANLISIS GRANULOMTRICO CANTERA AGRESA
ANE
XO
59
ANEX
60
O N 13
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DE AGREGADO GRUESO
CANTERAS AGRE.SA
ANEX
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS
CANTERAS CANTERA AGRESA
61
O N 14
62
ANEXO N 15
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD (DISGREGABILIDAD)
DE AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO
DE MAGNESIO
CARACTERIZACIN AGREGADO FINO DE LA CANTERA URUZCA
ANEXO 16
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS
URU
63
ZCA
ANE
XO N 17
64
ANEXO N 18
65
ANEXO N 19
66
EQUIVALENTE DE ARENA
67
ANEXO N 20
ENSAYO DE RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERA
HOLCIM
ANEX
ENSAYO PARA DETERMINAR LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD) DE AGREGADOS POR MEDIO DEL
SULFATO DE MAGNESIO CANTERAS HOLCIM
68
O N 21
CANTERA HOLCIM
ANEX
O N 22
69
ANEXO N 23
70
71
ANEXO N 24
ANLISIS DE AGREGADO FINO EQUIVALENTE DE ARENA
CANTERAS HOLCIM
72
ANEXO N 25
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS RIDOS CANTERAS
AGRESA
73
ANEXO N 26
CARACTERIZACIN
AGREGADO
FINO DE LA
CANTERA AGRESADE
ENSAYO
PARA DETERMINAR
LA SANIDAD
(DISGREGABILIDAD)
AGREGADOS POR MEDIO DEL SULFATO DE SODIO O SULFATO DE
MAGNESIO
ANEXO N 27
74
75
ANEXO N 28
PESO VOLUMTRICO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
ANEXO N 29
ENSAYO DEL AGREGADO FINO DE LA CANTERA AGRESA
EQUIVALENTE DE ARENA
76
77
ANEXO N 30
GRAVEDAD ESPECFICA Y ABSORCIN DEL AGREGADO FINO MINAS DE
CRUCITA
ANEXO N 31
ANLISIS GRANULOMTRICO DEL AGREGADO FINO
MINAS DE CRUCITA
78
ANEXOS N 32
ANLISIS DEL AGREGADO FINO (ARENA) DE LAS MINAS CRUCITA
EQUIVALENTE DE ARENA
79
80
81