ING.

RAUL PUMARICRA PADILLA

CAMINOS Y PAVIMENTOS
2011

PERFIL LONGITUDINAL
Tiene por finalidad definir la pendiente (s) del trazo de una carretera.
Su plano se dibuja en escala horizontal 1/1000 o 1/2000 y escala vertical 1/100 o 1/200
manteniendo una relacin de 1/10. La escala ms utilizada es 1/2000 y 1/200.
PROCEDIMIENTO.
1.- Calcular las cotas de terreno de cada una de las progresivas entre Ay B del plano de trazo
de la carretera.

PROGRES.

COTA DE
TERRENO(m)

PROGRES.

COTA DE
TERRENO(m)

PROGRES.

COTA DE
TERRENO(m)

00

2660.0

10

2655.4

16

2653.4

02

2658.2

12

2655.5

17

2651.5

04

2656.6

14

2654.8

18

2649.8

06

2655.8

14+0.66(PC) 2654.5

19

2648.2

08

2655.0

15

19+5.99(PT) 2648.0

2654.3

INTERPOLACIN .:
1

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a) Se traza una lnea perpendicular entre las dos curvas de nivel que pase por la
progresiva que se desea interpolar.
b) Se traza una lnea auxiliar a partir de uno de los puntos, el cual tenga 10 divisiones, de
tal manera que cada divisin represente 0.20m.
c) Se une el extremo de la lnea auxiliar con el otro extremo de la perpendicular de tal
manera de formar un tringulo.
d) Sobre la base de este triangulo se traza una lnea paralela que pase por la progresiva a
interpolar.
e) Tomamos lectura de donde la paralela corto la lnea auxiliar. Si la lnea auxiliar empez
en la cota 98 y esta fue cruzada por la lnea paralela en el punto 0.8. Entonces la cota
de la progresiva ser 98.8.

2.- Replanteamos estos puntos, en un plano cuadriculado teniendo en cuenta que en la lnea
vertical irn las cotas de terreno y en la escala horizontal las progresivas.
3.- Unimos los puntos replanteados con segmentos que conformarn una lnea, est lnea ser
el Perfil del terreno.
4.- Unimos los puntos extremos con una o varias lneas continuas (perfil de la subrasante) de
tal manera que al interceptarse con el perfil del terreno, se buscar compensar las reas
superiores al terreno (corte) con las reas inferiores (relleno).

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Tener en cuenta que el tramo de cambio de cada subrasante debe tener una longitud mayor de
200m.

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5.- Procedemos a realizar los clculos de pendiente, cota de subrasante, altura de corte y altura
de relleno ubicados en la parte inferior de los perfiles.
a)La pendiente (+) o (-) se determina de la siguiente manera:

Diferencia de cotas (altura) 50m.

P1-1 = Diferencia de altura x 100%

Proyeccin H 1-1
Proyeccin H 1-1 (medicin a escala)
P= (1507.6- 1502) x 100 = +4.67%
120
b) La cota de subrasante:

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Cota subr.de una prog = Cota Inic.Prog 00 +- (pend.)(distanc.desde Prog.00 a dicha prog.)
100
Cota subr. Prog 02= 1502 + (4.67%) 20 = 1502.93
100
Cota subr. Prog 04= 1502 + (4.67%) 40 = 1503.87
100
c) Altura de corte y relleno:
Si al restar la cota de terreno menos la cota de la subrasante.el valor es positivo, ser
altura de corte. Pero si el valor es negativo ser altura de relleno.
Prog 02: 1503- 1502.93 = +0.07 (positivo) entonces le corresponde altura de corte.
Prog 04: 1503.8- 1503.87 =- 0.07 (negativo) entonces le corresponde altura de relleno.
e) Se dibuja el alineamiento del trazo en forma de lnea recta indicando si hay curvas a la
derecha o a la izquierda, colocando el N de curva, el ngulo de deflexin y el radio.

403.04 PENDIENTE
403.04.01 Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de
0,5%.

403.04.02 Pendientes Mximas

El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos de
pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01.
403.04.05 Tramos en descanso.
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5% se
proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud
no menor de 500 m., con pendiente no mayor de 2%.
.403.03 CURVAS VERTICALES
403.03.01 Necesidad de Curvas Verticales
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales parablicas
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para carreteras con
pavimento de tipo superior y de 2% para las dems .

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