DETERMINACIN FACTOR DE POTENCIA

EN MOTORES ASINCRNICOS.
Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas
Bogot D C, Colombia
sergio.moyah89@hotmail.com
joanstiven.bustos@hotmail.com
manu.casti92@hotmail.com
Jfpacheco_93@hotmail.com

Abstract: Asynchronous motors are those

that induce an alternating current, it
generates a force on the rotor, required to
produce torque by electromagnetic induction
of the magnetic field of the stator coil.
Therefore an induction motor does not
require a separate mechanical commutation
of the same excitation or for all or part of
the energy transferred to the rotor stator.
I.

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES

Verificar y determinar el factor de

potencia experimental de motores
asincrnicos por medio de cargas en
serie y paralelo.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Comparar
valores
obtenidos
experimentalmente con los valores
tericos calculados.
Analizar de qu manera influye las
resistencias en los valores, cuando
estas se conectan en paralelo y en
serie con el motor.
Determinar las diferencias que existe
cuando se calcula el factor de
potencia por arreglo serie y paralelo.

II.

INTRODUCCIN

En la actualidad se introducido los motores

asincrnicos, estos desarrollados por Nikol

tesla, esto son usudos principalmente para

trabajos, como por ejemplo taladros,
exprimidor de naranjas, brilladoras, etc.
Estos bsicamente se componen por un rotor,
que puede ser de dos tipos: a) de jaula de
ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se
encuentran las bobinas inductoras. Para el
caso de un motor sincrnico la rotacin del
eje est sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentacin; el perodo de
rotacin es exactamente igual a un nmero
entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro
es constante y depende de la frecuencia de la
tensin de la red elctrica a la que est
conectada y por el nmero de pares de polos
del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo". Este tipo
de motor contiene electromagnetos en el
esttor del motor que crean un campo
magntico que rota en el tiempo a esta
velocidad de sincronismo.
III.

MARCO TERICO

Motor Asncrono
Los motores asncronos o de induccin son
un tipo de motor de corriente alterna en el que
la corriente elctrica, en el rotor, necesaria
para producir torsin es inducida por
induccin electromagntica del campo
magntico de la bobina del estator. Por lo
tanto un motor de induccin no requiere una
conmutacin mecnica aparte de su misma
excitacin o para todo o parte de la energa
transferida del estator al rotor, como en los
universales, DC y motores grandes sncronos.
El primer prototipo de motor elctrico capaz

de funcionar con corriente alterna fue

desarrollado y construido por el ingeniero
Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en espaol,
Instituto Americano de Ingenieros Elctricos,
actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por
un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de
jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en
el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifsicas y estn
desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn
el Teorema de Ferraris, cuando por estas
bobinas circula un sistema de corrientes
trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es tambin de 120, se induce un
campo magntico giratorio que envuelve al
rotor. Este campo magntico variable va a
inducir una tensin en el rotor segn la Ley
de induccin de Faraday: La diferencia entre
el motor a induccin y el motor universal es
que en el motor a induccin el devanado del
rotor no est conectado al circuito de
excitacin del motor sino que est
elctricamente aislado. Tiene barras de
conduccin en todo su largo, incrustadas en
ranuras a distancias uniformes alrededor de la
periferia. Las barras estn conectadas con
anillos (en cortocircuito como dicen los
electricistas) a cada extremidad del rotor.
Estn soldadas a las extremidades de las
barras. Este ensamblado se parece a las
pequeas jaulas rotativas para ejercitar a
mascotas como hamsters y por eso a veces se
llama "jaula de ardillas", y los motores de
induccin se llaman motores de jaula de
ardilla.

Figura 1. Partes del motor asncrono.

Entonces se da el efecto Laplace ( efecto
motor): todo conductor por el que circula una
corriente elctrica, inmerso en un campo
magntico experimenta una fuerza que lo
tiende
a
poner
en
movimiento.
Simultneamente se da el efecto Faraday (
efecto generador): en todo conductor que se
mueva en el seno de un campo magntico se
induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de
sincronismo, creado por el bobinado del
estator, corta los conductores del rotor, por lo
que se genera una fuerza electromotriz de
induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las
corrientes existentes en los conductores del
rotor, originan una fuerza electrodinmica
sobre dichos conductores del rotor, las cuales
hacen girar el rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y
el
campo
magntico
se
denomina
deslizamiento o resbalamiento.
Motores Sncronos
Los motores sncronos son un tipo de motor
de corriente alterna en el que la rotacin del
eje est sincronizada con la frecuencia de la
corriente de alimentacin; el perodo de
rotacin es exactamente igual a un nmero
entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro
es constante y depende de la frecuencia de la
tensin de la red elctrica a la que est
conectada y por el nmero de pares de polos
del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo". Este tipo
de motor contiene electromagnetos en
el esttor del motor que crean un campo
magnetico que rota en el tiempo a esta
velocidad de sincronismo.
La expresin matemtica que relaciona la
velocidad de la mquina con los parmetros
mencionados es:

Frmula 1. Relacin de velocidad

dependiendo de los parmetros de frecuencia
y polos .
Dnde:

f: Frecuencia de la red a la que est

conectada la mquina (Hz)
P: Nmero de pares de polos que
tiene la mquina
p: Nmero de polos que tiene la
mquina
n: Velocidad de sincronismo de la
mquina (revoluciones por minuto)

Por ejemplo, si se tiene una mquina de

cuatro polos (2 pares de polos) conectada a
una red de 50 Hz, la mquina operar a
1.500revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un
alternador. Dentro de la familia de los
motores sncronos debemos distinguir:

Los motores sncronos.

Los
motores
asncronos
sincronizados.
Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as,

porque la velocidad del rotor y la velocidad
del campo magntico del estator son iguales.
Los motores sncronos se usan en mquinas
grandes que tienen una carga variable y
necesitan una velocidad constante.

Figura 2. Partes del motor sncrono.

Potencia en alterna
En corriente alterna la potencia entregada
depende de la naturaleza de la carga
conectada al circuito y ms concretamente
del desfase que provoque la carga entre la
tensin y la corriente que circula por el
circuito. Si la carga es resistiva pura, la
tensin y la corriente estn en fase, en este
caso la potencia es siempre de signo positivo
(ya que tensin y corriente tienen el mismo
signo en cada instante) y su valor es el
producto de los valores eficaces de la tensin
por la corriente.
Si la tensin y la corriente no estn en fase
(debido a que la carga no es resistiva pura),
habr momentos en los que tengan distinto
signo, por ello la potencia ser menor que en
el caso anterior.
El Factor de potencia
El factor de potencia se define como el
cociente de la relacin de la potencia activa
entre la potencia aparente; esto es:
F.P. = P/S

El factor de potencia es un trmino

utilizado para describir la cantidad de energa
elctrica que se ha convertido en trabajo.

 El valor ideal del factor de potencia es 1,

esto indica que toda la energa consumida por
los aparatos ha sido transformada en trabajo.
Por el contrario, un factor de potencia menor
a la unidad significa un mayor consumo de
energa necesaria para producir un trabajo
til.
La potencia efectiva o real es la que en el
proceso de transformacin de la energa
elctrica se aprovecha como trabajo: es la
potencia activa P:
Sistema monofsico: P = V I COS j
Sistema trifsico P: = 3 V I COS j
La potencia reactiva Q es la encargada de
generar el campo magntico que requieren
para su funcionamiento los equipos
inductivos
como
los
motores
y
transformadores:
Sistema monofsico: Q = V I sen j Sistema
trifsico: Q = 3 V I sen j
La potencia aparente S es la suma
geomtrica de las potencias activa y reactiva,
o tambin:
Sistema monofsico: S = V I Sistema
trifsico: S = 3 V I
Grficamente estas tres expresiones estn
relacionadas mediante el "tringulo de
potencias:

Figura 3. Tringulo de potencias.

Dependiendo del tipo de carga, el factor
de potencia
puede ser: adelantado,
retrasado, igual a 1.
En las cargas resistivas como las lmparas
incandescentes, la tensin y la corriente estn
en fase en este caso, se tiene un factor de
potencia unitario
En las cargas inductivas como los motores
y transformadores, la intensidad se encuentra
retrasada respecto a la tensin. En este caso
se tiene un factor de potencia retrasado.

En las cargas capacitivas como los

condensadores, la corriente se encuentra

adelantada respecto al voltaje. En este caso se

tiene un factor de potencia adelantado.

Figura 4. Potencia segn la carga.

Un receptor que debe de producir una
potencia P lo puede hacer absorbiendo de la
lnea una potencia Q o Q' tal como se ve en el
esquema de debajo, con Cos j y Cos j '
respectivamente (j < j ' entonces Cos j > Cos
j '). Sin embargo en el primer caso la
intensidad absorbida es menor que en el
segundo (S = UI < S = UI' entonces I < I)
con la consiguiente reduccin de las prdidas
por efecto joule.

Figura 5. Fenmeno de Potencias.

Entonces en una instalacin nos interesa
tener valores altos del factor de potencia (Cos
j).
Problemas por bajo factor de potencia

Mayor consumo de corriente.

Aumento de las prdidas e

incremento de las cadas de tensin en los
conductores.

Sobrecarga
de
transformadores,
generadores y lneas de distribucin.

Mayor consumo de corriente.

Beneficios por corregir el factor de potencia
Disminucin de las prdidas en conductores.
Reduccin de las cadas de tensin.
Aumento de la disponibilidad de potencia de
transformadores, lneas y generadores.
Incremento de la vida til de las
instalaciones

Compensacin del factor de potencia en un

circuito monofsico.

Las cargas inductivas requieren potencia

reactiva para su funcionamiento. Esta
demanda de potencia reactiva se puede
reducir e incluso anular si se colocan
condensadores en paralelo con la carga.
Cuando se reduce la potencia reactiva, se
mejora el factor de potencia.

IV.

Voltaje sobre los elementos

Resistencia ()
Voltaje
R1

220

118 v

Motor

76,4131

11,2 v

Vf

PROCEDIMIENTO

120v
Tabla 2. Datos de voltaje montaje 1.

=
1.
Realice la medida de corriente de
arranque del motor de acuerdo al
siguiente esquema de encendido:

-0,1327
Cos(180-(-0,1327))= 180,133
Cos(180,133)= 0,90
Fp= 0,9 inductivo

Figura 6. Montaje para medicin de corriente

de arranque del motor
Corrientes del Motor
I de arranque
I sin arranque
1, 57 A
0,10 A
Tabla 1. Datos de corriente del motor

R est =

V fuente
I arranque

Figura 8. Montaje 2.
Corriente sobre los elementos
Resistencia ()
Corriente
R1
220
0,12 A
Motor
76,4131
1,53 A

If

1,65 A
Tabla 3. Datos de corriente montaje 2.

=
-0,0727
Figura 7. Montaje 1.

Cos(180-(-0,0727))= 180,133

Cos(180,073)= 0,90
Fp= 0,9 inductivo
Comparacin con datos de maquillado
de motor de fabricante.

V.

SIMULACIONES

El motor usado para la prctica fue el

Taladro Percutor HD500K

Figura 9. Motor usado en laboratorio

Especificaciones del Taladro

Potencia
550W
Voltaje
120 Vrms
Velocidad
0 - 2800 rpm
Percusin
0 - 45000 gpm (bpm)
Capacidad
13mm (1/2")
Cable 2m
La hoja de especificacin del taladro no
nos da el factor de potencia, pero lo
podemos hallar de la siguiente ecuacin
Ecuacin 1. Potencia monofsica
Figura 10. Simulacin de voltaje Montaje 1.

De all podemos obtener el factor de

potencia despejando

que se eleva la velocidad del

mismo desde el estado de motor
detenido hasta el de motor girando
a la velocidad de rgimen
permanente.
Cuando se coloc la resistencia en
serie la velocidad del motor era
lenta, esto se daba por que
aumentaba la resistencia del rotor,
por lo cual la velocidad depende
de la resistencia del rotor.
Una de las principales desventajas
de los motores, es la excesiva
corriente que absorbe durante el
arranque.
Hallamos el factor de potencia, y
obtenemos el mismo valor si lo
calculamos por corrientes o por
voltajes.
Este tipo de motores asincrnicos
son los ms usados en todos los
campos, ya que, brinda muchas
ventajas en especial su puesta en
funcionamiento,
VII.

REFERENCIAS

[1] http://www.cifp-mantenimiento.es/elearning/index.php?id=1&id_sec=5
Figura 11. Simulacin de Corriente Montaje
2.

VI.

CONCLUSIONES

La determinacin de la eficiencia
y del factor de potencia de los
motores asincrnicos, es la base
para calcular ahorros de energa
en la industria y los servicios,
porque de lo contrario estos
consumiran demasiada potencia y
no sera viable tener motores de
estas especificaciones.
Se denomina arranque de un
motor al rgimen transitorio en el

[2]
http://www.youtube.com/watch?v=SvzPo
M7rEQc
[3]http://www.virtual.unal.edu.co/cursos/i
ngenieria/2001771/html/cap02/02_03_01.
html
[4]http://www.viasatelital.com/proyectos
_electronicos/bobina.htm
[5]http://www.uprh.edu/labfisi/manual/2n
d%20Part%20Experiment%200.pdf
[6]http://www.electronicafacil.net/tutorial
es/Condensador.php

[7] Solucin de problemas de circuitos en

corriente alterna Rairn Antoniles, Jos
Danilo.
[8] Fundamentos de Circuitos Elctricos
II - Eduardo Marls Senz, Jairo
Palomino de la Cruz, Hernando Sierra
Garzn.
[9]http://www.frba.utn.edu.ar/html/Electri
ca/archivos/Apuntes_EyM/Capitulo_3_Si
stemas_Trifasicos.pdf.
[10] IEEE, "IEEE standard test procedure
for polyphase induction motors and
generators". IEEE Std. 112-2004, New
York, USA: IEEE Standards Project
Editor, 2004, ISBN 0-7381-3977-7.